ホンダ・XE

XE（エックスイー）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。本項では実質的な後継フルモデルチェンジ車であるXL50S（エックスエルごじゅうエス）・XL80S（エックスエルはちじゅうエス）についても解説を行う。

 概要 
1976年に50cc（原動機付自転車）・75㏄（原付二種：小型自動二輪車）クラスでスポーツ系バイクの充実を目的にクロスカントリー用として製造販売された日本国内向けモデルのシリーズ海外向け輸出仕様はデュアルパーパスで使用されるXLの商標が使用された。である。

同時に発売されたトライアルモデルのTL50、モデルチェンジを実施したロードモデルのCB50JX-Iとはエンジン基本設計や一部コンポーネンツを共用する姉妹車である。ただし本モデルのみシリーズに原付二種を設定するほか、本モデルをベースに公道走行を前提としないエンデューロレーサーのXR75が製造販売されたXRシリーズ本排気量クラスの公道走行可能モデルは2005年にエイプを母体としたXR50モタード・XR100モタードが発売された。。

1978年にマイナーチェンジを、1980年にデュアルパーパスモデルのXLシリーズへ発展的統合しXL50S・80Sへのフルモデルチェンジを実施した。

 XE50・75 
CB50系と同様のショートストローク直立（縦型）空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒エンジンを搭載するが、XE50では車両のキャラクターに合せて、キャブレターをPW18→PW15に変更し低中速トルクに振ったチューニングが行われた。
 CB50：6.3ps/10,500rpm・0.43kg-m/9,500rpm
 XE50：4.5ps/9,000rpm・0.37kg-m/8,000rpm
XE75では排気量アップによって得られた低中速トルクをより活かす方向にチューニングが行われた。
 XE75：6.0ps/8,000rpm・0.57kg-m/6,000rpm

オフロード走行を念頭に置いたスキッドプレートやミドルアップ型マフラーを装備するほか、本クラスでは初となるトリップメーターが採用された。

 モデルイヤー別詳細 
 1976年モデル
 1976年2月5日発表 同月6日発売1976年2月5日プレスリリース
 車名はXE50・XE75
 4速マニュアルトランスミッションを搭載

1978年モデル
 1978年2月28日発表 同年3月1日発売1978年2月28日プレスリリース
 車名はXE50-II・XE75-II
 以下の変更を実施
 マニュアルトランスミッション：4速→5速
 前フェンダー：可動式（ダウン）→固定式（アップ）
 ストライプ・エンブレムデザイン

 諸元 
車名XE50XE50-IIXE75XE75-IIモデルイヤー1976197819761978全長x全幅x全高1.725x0.710x0.935（m）ホイールベース1.105（m）最低地上高0.190（m）車両重量（kg）7879定地走行燃費80km/L（30㎞/h）75km/L（50㎞/h）登坂能力（tanθ）0.360.38最低回転半径1.7（m）エンジン型式空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒総排気量49cc74cc内径x行程（mm）42.0x35.648.0x41.4圧縮比9.59.0最高出力4.5ps/9,000rpm6.0ps/8,000rpm最大トルク0.37kg-m/8,000rpm0.57kg-m/6,000rpmキャブレターPW15始動方式プライマリーキック潤滑方式圧送式飛沫式併用ウエットサンプ潤滑油容量0.9L 燃料タンク容量5.5L クラッチ湿式多板コイルスプリング変速方式左足動式リターン変速機常時噛合4段常時噛合5段常時噛合4段常時噛合5段1速3.0832速1.8823速1.3331.4001.3331.4004速1.0411.1301.0411.1305速 0.960 0.9601次減速比4.437最終減速比3.3842.571フレーム形式ダイヤモンド式サスペンションテレスコッピック（前）/スイングアーム（後）キャスター27.0°トレール68.0mmタイヤ（前）2.50-16-4RPタイヤ（後）2.75-14-4PR3.00-14-4PRブレーキ（前）ワイヤ式リーディングトレーリング ブレーキ（後）ロッド式リーディングトレーリングバッテリ6N2-2A（6V）標準現金価格\109.000\119,000\129,000

 XL50S・80S 
1980年2月21日発表、同年3月1日発売1980年2月21日プレスリリース。上述したXE50・75からフレーム・サスペンションなど基本コンポーネンツはそのまま踏襲するが、セッティング変更や車体の大型化を実施したほか、原付2種モデルが排気量を74㏄から79㏄へわずかながら排気量アップさせた実質的な後継フルモデルチェンジ車である（詳細は後述諸元を参照）。

また本田技研工業では1980年以降製造の新型二輪車はアルファベット2文字+2桁数字の型式名を付与することとなったためXL50SはAD03、XL80SはHD04が型式名とされた。

1981年2月にマイナーチェンジを実施。2ストロークエンジンを搭載するMT50と併売されていたが、後継のMTX50R・80Rが製造開始された1983年に生産中止となった。

 諸元 
車名XL50SXL80S型式名AD03HD04全長x全幅x全高1.760x0.755x0.970（m）ホイールベース1.135（m）最低地上高0.190（m）車両重量（kg）7679定地走行燃費80km/L（30㎞/h）75km/L（50㎞/h）エンジン型式空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒総排気量49cc79cc内径x行程（mm）42.0x35.647.5x45.0圧縮比9.59.0最高出力4.5ps/9,000rpm6.3ps/8,000rpm最大トルク0.37kg-m/8,000rpm0.61kg-m/6,000rpmキャブレターPW15始動方式プライマリーキック潤滑方式圧送式飛沫式併用ウエットサンプ潤滑油容量0.9L 燃料タンク容量4.5L クラッチ湿式多板コイルスプリング変速方式左足動式リターン変速機常時噛合5段1速3.0832速1.8823速1.3331.4004速1.0411.1305速0.9601次減速比4.437最終減速比3.3842.571フレーム形式ダイヤモンド式サスペンションテレスコッピック（前）/スイングアーム（後）キャスター27.5°トレール88.0mmタイヤ（前）2.50-16-4RPタイヤ（後）2.75-14-4PR3.00-14-4PRブレーキ（前）ワイヤ式リーディングトレーリング ブレーキ（後）ロッド式リーディングトレーリングバッテリ6N2-2A（6V）標準現金価格\139.000\149,000

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 ホンダ・CB50
 ホンダ・TL
 ホンダ・XL  
 ホンダ・XR  

 外部リンク 
 本田技研工業公式HP
 2輪製品アーカイブ XE
 2輪製品アーカイブ XL（under250㏄）/ Degree

XE
Category:デュアルパーパスの車種