プジョー・607

プジョー・607（Peugeot 607 ）は、フランスの自動車メーカー、プジョーが製造・販売していた乗用車である。

 概要 
1999年9月、605の後継車種としてフランクフルトモーターショーで発表。下一桁は6を欠番にして7となった。エンジンはガソリンエンジンが直列4気筒2.2リットルとV型6気筒3.0リットル、ディーゼルエンジンはコモンレール式の直列4気筒2.2リットルを搭載、トランスミッションは5速MTとシーケンシャル操作のマニュアルモードを持つ4速AT（ティプトロニック）を設定、駆動方式はFFのみ。

プジョーのフラグシップモデルであり、フランスでは、公用車や社用車として使われることも多い。

2004年にマイナーチェンジが行われ、前部のデザインを変更し、ディーゼルエンジンにフォード製 2.7 HDi V6を追加、6速ATも選べるようになったが、日本には導入されなかった。

 日本での販売 
 2001年（平成13年）10月22日 - 予約受付開始。17インチタイヤを履く「スポーツ」と、最上級グレードとなる「コンフォート」を設定。両グレードともにエンジンはガソリンV6 3.0 L、トランスミッションは4速ティプトロニックのみ、内装はレザー、ハンドル位置はスポーツが左/右、コンフォートが右のみ。
 2002年（平成14年）5月 - 本格デリバリー開始。
 2003年（平成15年）4月 - ファブリック（布）内装のスポーツを追加、コンフォートにも左ハンドルが設定され、全グレードで両方のハンドル位置が選べるようになる。新設定の3色を含む10種の外板色と、レザー内装4色、ファブリック内装1色から、組み合わせを自由に選べる「607オートクチュール」システムを導入。標準設定の8種類を加え、全部で42通りの組み合わせとなる。
 2004年（平成16年）4月 - ファブリック内装のスポーツを廃止
 2005年（平成17年）6月 - 販売終了。

後継車は2011年（平成23年）デビューの407との統合後継車508。

日本国内での著名なオーナーとして、プロ野球・大阪近鉄バファローズの監督、梨田昌孝がいた。その縁によって近鉄バファローズは2004年、大阪府内のプジョーディーラーに協賛し、ラリージャパンに「チーム・バファローズ」として206XSで参加したhttp://www.ymworks.com/rally2004/vol07/press_release.pdfが、結果はリタイアに終わった。

 脚注 

 関連項目 

 プジョー・907

 外部リンク 

プジョー607の日本仕様はこうだ

607
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Category:グッドデザイン賞受賞車 (自動車)