上田温泉電軌デナ200形電車

上田温泉電軌デナ200形電車（うえだおんせんでんきデナ200がたでんしゃ）は、上田交通の前身事業者である上田温泉電軌（のち上田電鉄から上田丸子電鉄を経て上田交通へ改称）が1928年に新造した電車である。

戦後の一斉改番に際してモハ5250形と改称・改番され、新造から廃車まで一貫して別所線で使用された本形式は、扉脇の戸袋窓が楕円形になっている独特の外観から、鉄道ファンのみならず地元利用者の間でも「丸窓電車」の愛称で呼称された。上田市の別所線存続プロジェクト「アイプロジェクト」のキャラクター「まるまどくん」は本形式がモデルとなっている。

 沿革 
1928年5月に日本車輌製造でデナ200形201 - 203の3両が製造された。15m級3扉両運転台の丸屋根半鋼製車で、日本車輌製造が同時期に製造した類似車は高松琴平電気鉄道、一畑電気鉄道、京福電気鉄道、福井鉄道などにも在籍した。初期の半鋼製車であり、床下には木造車同様に台枠中央の垂下を防ぐターンバックル付きのトラスバーが組まれ、屋上にはお椀を伏せたような形のベンチレーターが載せられていた。

最大の特徴である楕円形の戸袋窓は、大正時代の木造電車を中心に少なからぬ類例が見られたが、多くの場合戦後の早い時期までに車両自体が廃車されるか、通常型の角窓に改造されるなどの措置で淘汰された。はるか後年（1980年代）までこの形態の窓を残していたのは、本形式以外には名鉄モ510形電車（1926年製）ぐらいで、非常に貴重な存在であった名鉄モ510形電車も「丸窓電車」と呼ばれていたが、名古屋鉄道社内では車両の塗装から「赤白」・「赤電」の愛称を使用することが多かったという。また車内装備では国鉄オハフ60形の洗面所仕切り壁にも乳白色の楕円形ガラスが嵌めこまれていた例がある。。

新造時のデナ200という形式番号は1943年の上田丸子電鉄発足時もそのまま使用され、1950年の一斉改番でモハ5250形5251 - 5253となった。

集電装置は当初トロリーポールであったが、1945年にパンタグラフ化されている。しかしトラス棒などは撤去されずに最後まで残り、その他基本的な形状も1500V昇圧まで変わらず、昭和初期の雰囲気をよく留めていた。丸窓はこの車両のチャームポイントとして広く親しまれ、別所線の看板車両となっていた。また、鉄道友の会が制定したエバーグリーン賞において、本形式は第一回目の受賞形式となった。

制御装置となる抵抗器は車体と台車間距離が短いせいか外側から見えない位置に吊り下げられていた。

 運用の終了と保存 
本形式は1986年10月1日の別所線1,500V昇圧に伴い引退することとなり、その前日である同年9月30日が最後の営業運転となった。上田発の最終電車である21時25分発の別所温泉行きにモハ5251 - モハ5252の2両編成が充当され、上田駅での式典のあと満員の乗客を乗せて、22時7分に別所温泉駅の1番ホームに到着。22時30分ごろに同駅の留置線へ自力回送され、パンタグラフを下ろしそのまま静態保存された。またモハ5253は上田駅に留置された。

引退後、モハ5253は上田駅の高架化工事のため、中塩田駅の留置線に回送され放置されていたが、2005年9月20日に長野計器が引き取り、復元のうえで静態保存。長野計器丸窓電車資料館（上田市御岳堂2480番地）として公開されている。

モハ5251・モハ5252は当初、別所温泉駅で電車博物館として車内を公開していたが、老朽化が進んだことから、モハ5252は塗装や補修を行ったうえで資料館として整備する一方で、モハ5251は解体処分される方針となった。しかし、解体作業に着手する以前に希望者が現れれば無償で譲渡すると発表された『丸窓電車』の譲渡について上田電鉄株式会社 2010年12月1日「丸窓電車」無料で譲ります 上田電鉄　運搬費は自己負担信濃毎日新聞社 2010年12月3日。これを受けて日本全国から19件の応募があり、上田電鉄が審査を行った結果、地元上田市のさくら国際高等学校に譲渡され活用されることとなり丸窓電車、地元のさくら国際高へ 朝日新聞 2011年3月2日閲覧、2011年4月16日未明に同校敷地内に搬入された丸窓電車、深夜の引っ越し さくら国際高へ 朝日新聞 2011年4月17日閲覧。

その他、上田市マルチメディア情報センターの運営する「モハ5250丸窓電車 ～上田丸子電鉄の軌跡～」では、当時の資料などが公開されている。

 主要諸元 
電気方式 - 直流750V
最大寸法 - 全長14,719mm×全高3,785mm×全幅2,591mm
自重 - 32,7t
定員 - 100名（うち座席40名）
制御装置 - HL単位スイッチ制御方式（間接非自動制御）
主電動機 - 形式:三菱MB-98A（出力:75kW×4）
台車 - 日本車輌製造D-16（平鋼リベット組立形釣り合い梁式台車）
制動方式 - SME（非常弁付直通空気制動）

 脚注 

 注釈 

 出典 

原おんてん200
Category:日本車輌製造製の電車
Category:1928年製の鉄道車両