ガブリエル・タルキーニ

ガブリエル・タルキーニ（Gabriele Tarquini, 1962年3月2日 - ）は、イタリア・アブルッツォ州・ジュリアノーヴァ出身の元レーシングドライバー。

イタリア語読みではガブリエーレ・タルクィーニが近い表記となる。他にもファーストネームは、ガブリエールやガブリエレと記されることもある。

白地に黒いラインをクモの巣状に張り巡らせたヘルメットデザインがトレードマークだが、これはコミック『スパイダーマン』の大ファンだったことに由来し、カート少年時代に自ら考案したものであるタルクイーニのヘルメット・デザインの意味 Racing On No.111 ニューズ出版 1992年1月1日発行。

経歴
初期の経歴
レーシングカートでキャリアを重ね、1983年にチームFernando Spreaficoのラルト・RT3トヨタでイタリアF3選手権に進出。翌1984年も同体制で挑むが、F3では大きな戦果を得られなかった。

F3000
1985年、サンレモ・レーシングに移籍。国際F3000選手権へとステップアップしマーチ・85Bコスワースでフル参戦。開幕戦から連続入賞し第3戦エストリルで3位表彰台を獲得するなど頭角を現し、ランキング6位となる。

1986年にコローニへと移籍、マーチ・コスワースで3位表彰台を1度獲得したが、コローニ内では近い将来のF1参戦計画が進行中で、チームリソースがF1シャシーの制作に注がれていた影響も受けF3000ランキングは前年より下降し10位となった。1987年にファースト・レーシングに移籍し、F3000での3年目の参戦。第9戦で最高位更新となる2位を獲得しランキング8位を得た。

F1
1987年5月、イタリアのプライペイターであるオゼッラから第2戦サンマリノグランプリにスポット参戦、決勝はギアボックストラブル発生の為リタイアしたがF1デビューを果たした。

1988年、F3000時代に所属しておりF1へと参入開始したイタリアの小規模チーム・コローニへと「復帰」しF1フル参戦。下位チームの中でも特に低域とされるチームからのF1参戦だったが、半数となる8戦で予選を通過した。

1989年、前所属のコローニと同じく、タルキーニがF3000時代に所属し、F1進出計画が進められシャーシも完成しつつあったファースト・レーシングと契約を結んだが、予算不足でマシンを完成させられなかったために第1戦ブラジルを欠場すると、そのままチームが消滅してしまった。第2戦サンマリノから、シーズン前のリオテストで負傷したフィリップ・ストレイフの代役としてフランスのAGSに移籍した。AGSでの前半は好調で、第4戦メキシコGPでは6位入賞しポイント獲得を果たす。しかし第8戦イギリスGPで予選落ちすると、それ以後は全て予備予選落ちを喫することとなった。しかしチームからは信頼を勝ちとり、9月に来季の契約延長を発表タルキーニAGS残留決定 グランプリ・エクスプレス '89イタリアGP号 87頁 1989年9月30日発行。1990年もAGSから参戦するが、決勝への進出は4度に終わった。

1991年もAGSと契約延長し、非力な体制であったが得意とする市街地コースでの開催だった開幕戦アメリカGPで8位完走する技術を見せた。しかしマシンの相対的な戦闘力は他チームより見劣りし、同年の決勝進出は序盤戦の3度に留まった（ただし、この年AGSを駆った4人のドライバーの中で、決勝を走ることが出来たのはタルキーニ1人だけである）。第14戦スペインGPから、運営資金面ではAGSより状態の良いフォンドメタルに移籍タルキーニ突然のフォンドメタル入り フォンドメタルとAGSでドライバーを交換 F1GPX 1991スペインGP号 30頁 山海堂 1991年10月19日発行、残る3戦中2戦で予選を通過。翌1992年も同チームから参戦する。下位チームでありながらほぼ毎戦中盤グリッドを獲得し、第12戦ベルギーGPでは予選11位につけるなど、時折その実力をのぞかせた。しかし、決勝ではフォンドメタル・GR02の完走能力の低さからリタイヤが続き、完走は1回のみとなった。結局第13戦イタリアGPを最後とし、残り3戦を残した時点でチームの運営資金問題が生じ、フォンドメタルはF1から撤退。タルキーニはF1シートを失った。

その後はツーリングカーレースに転向することとなるが、1995年にはF1復帰を目指してティレルのオーディションに参加。レギュラー契約はならなかったが、テストドライバーとなりポルトガルGPで負傷した片山右京の代役として、ヨーロッパGPの1戦のみティレルからF1復帰。このグランプリがタルキーニにとって最後のF1となった。


ツーリングカー
1994年にツーリングカーレースに移り、同年はアルファロメオを駆ってイギリスツーリングカー選手権（BTCC）に参戦した。この年タルキーニは、開幕5連勝を含め8勝をマークする圧倒的強さでチャンピオンを獲得する。

1995年・1996年はクラス1ツーリングのDTM及びITCをメインに戦い、BTCCにはスポットで参戦。クラス1消滅後は、イギリス選手権に並行しイタリア選手権にも参戦し、イギリス選手権では1990年代後半はデビッド・リチャーズのプロドライブチームに所属した。この時期はホンダ車を駆ったが、それを除くとアルファロメオに乗ることが多く、イタリア選手権、2000年代に入って以後のヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）でも引き続きアルファロメオを駆った。

2003年にはそのETCCでチャンピオンタイトルを獲得し、その後も、しばしばアンディ・プリオールらに伍した。

同選手権が世界ツーリングカー選手権（WTCC）となった2005年まではアルファロメオに所属したが、2006年にセアトに移籍した。この年は移籍初年度ながら、ランキング5位、セアト勢の中では同じく移籍初年度のイヴァン・ミュラー（ランキング4位）にこそ遅れをとったものの僅差の2番手で終え、貫禄を見せた。

2009年、アウグスト・ファルフスやイヴァン・ミュラーとの争いを制してWTCCのチャンピオンを獲得。47歳にして初の世界タイトルを手にした（FIA規格の世界選手権として1957年、46歳でF1のチャンピオンになったファン・マヌエル・ファンジオを上回る史上最年長記録）。

2013年にホンダ・レーシングチームJASに移籍。チームメイトのティアゴ・モンテイロとともにシビックでWTCCに参戦するホンダ、ガブリエル・タルキーニ&ティアゴ・モンテイロでWTCC参戦TopNews 2012年07月18日。

その後、2015年からロシアのマニュファクチャラーLADAに移籍。2016年までWTCCに参戦した。

2018年にはWTCCに代わり新設されたWTCR（世界ツーリングカーカップ）にBRCレーシングチームからヒュンダイ・i30 N TCRを駆って参戦。56歳にしてFIAワールドカップ王者となる快挙を達成した。

2019年も同じ体制で参戦。序盤は2勝を挙げるもその後はチームメイトノルベルト・ミケリスの後塵を排すことが多くなり、後半戦からミケリスのサポートに回り、最終的にミケリスはタルキーニのサポートもあり王者となり自身はランキング8位で終えた。

2020年は前年と違いチームメイトのミケリス共々苦戦を強いられた。この年は第3戦スロバキアのレース1で2位、第7戦スペインで3位と2度表彰台を獲得するも、WTCRに参戦してから初の未勝利に終わる。またランキングでは表彰台ゼロにもかかわらずコンスタントにポイントを獲得したチームメイトミケリスを下回るランキング14位に終わった。

2021年はWTCR第3戦・モーターランド・アラゴンで勝利を挙げ、FIA選手権で優勝した最年長ドライバーの記録を更新するなど、59歳にして依然トップドライバーとして活躍を続けていたが、同年11月にフルタイムドライバーからの引退を表明。今後もテストドライブやスポット参戦でハンドルを握る可能性はあるとしたものの、チャンピオン争いからは退くこととなった59歳の伝説的老兵、初代WTCR王者ガブリエル・タルキーニが現役引退を表明「本当に長い物語だった」 - オートスポーツ・2021年11月6日。

 評価 
F1での経歴は、予選落ち19回・予備予選落ち20回（いずれも歴代2位、2008年現在）・決勝不参戦計39回（歴代1位、2008年現在）、入賞1回という不名誉なものである。しかし、在籍したチームは全て予選・もしくは予備予選の通過もままならない弱小チームと言われ、その中で約半分のレースで決勝に進出し、幾度も中盤にグリッドを並べ、1度ではあるが入賞も記録したことから、F1参戦時よりその運転技術は多くの関係者やファンに認められていた。

このことからロベルト・モレノと並び、実力を持ちながらマシンに恵まれなかったドライバーの代表格としてよく名前が挙がる。モレノが非常に短期間とはいえトップチームのベネトンに在籍経験があり、その間に表彰台やファステストラップを獲得したことを踏まえ、「恵まれなかったという点ではモレノの上を行っている」とも言われる。またタルキーニの生涯唯一のポイントはAGSで記録したものだが、チーム通算で2ポイントしか獲得できなかったAGSのもう1ポイントは奇しくもモレノが取ったものである。そしてタルキーニとモレノ共に1995年を最後にF1から去ったことも共通点となっている。

ツーリングカーレースでは、前述した2003年のETCC・2009年のWTCCなど多くのタイトルを獲得、目覚しい活躍を見せたことから「一度F1のトップチームで走る姿を見てみたかった」と言われるドライバーの一人となっている。

モータースポーツ・ジャーナリストの今宮純は「コーナーで定点観察していると、タルキーニは非力なマシンでもコースの端から端まで完全に使い切って、マシンのすべてを引き出して走っている。彼の走りは一見の価値がありますよ」と評価していた今宮純「F1大百科」ケイブンシャブックス。

 人物 
F1デビュー当時は、経済学を専攻する学生であった。また、F3000時代からストリートコースに強いドライバーと言われていた。陽気な性格で知られており、1988年日本GP決勝終了後のサヨナラパーティーでは、一際激しく踊っている姿が目撃された。

1990年にリカルド・パトレーゼのF1グランプリ200戦達成（当時史上最多記録）を記念した会見とミニパーティが開催されイタリア人ドライバーは皆参加していたが、タルキーニはそこにルノーが用意したバルーンアーチを見つけるとその風船を自分のシャツの中に2個入れてビッグバストのプレイメイトに扮装しそばにいたデ・チェザリス、カフィ、ピッロ、モデナ、カペリらが皆大笑いしている様子が報じられたこともあったデ・チェザリスも照れる 陽気なイタリアンを通り越してひょうきんイタリアンのタルクィーニ GPX 1990イギリス 29頁 山海堂 1990年8月4日発行。

1986年の国際F3000選手権に参戦していた時、中嶋悟もF1への準備として同選手権に出ていた。エステルライヒリンクのレースで終盤タルキーニは3位を走行、中嶋が4位で表彰台をかけた争いとなり、タルキーニは終盤の数周にわたってきつめのブロックラインをとり続けた。結果中嶋より前の3位でゴールしたが、タルキーニは自分のブロックがアンフェアな領域だと自認しつつ走っていたので「中嶋は自分のブロックに対してかなり怒ってるに違いない」と思っていた。レース後、文句を言われるだろうと覚悟しながら中嶋のピットボックスへと謝りに出向いたが、中嶋は逆に「君はいいレースをしたよ」と言って讃えたのだった。タルキーニはこの対応に驚き、自分のブロック走行が恥ずかしく思えたという。これを機に「自分はナカジマのファンだ。とてもリスペクトしている」と述べている関係者50人の中嶋悟に贈るエール　F1グランプリ特集 Vol.28 1991年10月号 ソニー・マガジンズ 1991年9月16日発行。

 レース成績 
FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13Pts 1984年 グランサッソコルセラルト RT3 アルファロメオDONZOLMAGLACÖSTSILNÜRMNZPERMUGKNUNOGJAR NC 0
 ル・マン24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 1985年  ブルン・モータースポーツ  オスカー・ララウリ マッシモ・シガーラ ポルシェ・956 C1 323 DNF DNF

 国際F3000選手権 
 年 所属チーム シャシー エンジン タイヤ 車番 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント 1985年 サンレモ・レーシング マーチ・85B コスワース DFV  13 SIL THR EST NÜR VLL PAU SPA DIJ PER ÖST ZAN DON 6位  14 1986年 コローニ・レーシング マーチ・86B 34 SIL VLL PAU SPA IMO MUG PER ÖST BIR BUG JAR 10位 7 1987年 ファースト・レーシング マーチ・87B 32 SIL VLL SPA PAU DON PER BRH BIR IMO BUGJAR 8位 12

 F1 
 年 所属チーム シャシー エンジン タイヤ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC ポイント 1987年 オゼッラ FA1G アルファロメオ V8 (t/c) BRA SMRRet BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS NC(30位) 0 1988年 コローニ FC188 フォード コスワース DFZ V8 BRARet SMRRet MONRet MEX14 CAN8 DETDNPQ FRADNPQ GBRDNPQ GERDNPQ HUN13 BELNC NC(23位) 0 FC188B ITADNQ POR11 ESPDNPQ JPNDNPQ AUSDNQ 1989年 ファースト F189ジャッド CV V8 BRADNA 26位 1 AGS JH23B フォード コスワース DFR V8  SMR8 MONRet MEX6 USA7 CANRet FRARet GERDNPQ JH24 GBRDNQ HUNDNPQ BELDNPQ ITADNPQ PORDNPQ ESPDNPQ JPNDNPQ AUSDNPQ 1990年 USADNPQ BRADNPQ NC(32位) 0 JH25 SMRDNPQ MONDNPQ CANDNPQ MEXDNPQ FRADNQ GBRRet GERDNPQ HUN13 BELDNQ ITADNQ PORDNQ ESPRet JPNDNQ AUSRet 1991年 USA8 BRARet SMRDNQ MONRet CANDNQ MEXDNQ NC(30位) 0 JH25B FRADNQ GBRDNQ GERDNQ HUNDNPQ BELDNPQ JH27 ITADNPQ PORDNQ フォンドメタル Fomet F1フォード コスワース DFR V8 ESP12 JPN11 AUSDNPQ 1992年 GR01 フォード コスワース HB V8 RSARet MEXRet BRARet ESPRet SMRRet MONRet NC(32位) 0 GR02 CANRet FRARet GBR14 GERRet HUNRet BELRet ITARet POR JPN AUS 1995年 ティレル 023ヤマハ OX10C V10 BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR14 PAC JPN AUS NC(33位) 0
(key)

 ツーリングカー 
 スパ・フランコルシャン24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 1987年 ブレシア・コルス リナルド・ドロヴァンディ クラウディオ・ランジェス アルファロメオ・75 Div.2 451 11位 8位 1989年  バストス・カストロール・レーシング・チーム  ベルナルド・ベグイン ディーター・クエスター BMW・M3 Sport Evo A/Div.2 DNF DNF 1992年 BMW FINA バストス チーム ファビエン・ジロイ ティエリー・タッシン DTM2.5 DNF DNF 1997年  チーム・ホンダ・スポーツ アルフリート・ヘーガー ティエリー・タッシン ホンダ・アコード ST 166 DNF DNF 2000年  ELR バウエル・モータースポーツ  フィリップ・トルネイル トム・クリステンセン SP DNF DNF

 イタリア・スーパーツーリング選手権 
年チーム使用車両1234567891011121314151617181920順位ポイント1993年アルファコルセアルファロメオ・155MON13MON212VLL1VLL2MIS11MIS2RetMAG12MAG22BIN12BIN21IMO12IMO215VAR11VAR22MIS11MIS2RetPER13PER25MUG11MUG2Ret3位1921995年MON11MON2RetBIN13BIN23MON1RetMON2RetIMO13IMO23MAG1RetMAG2RetMUG1RetMUG21MIS1MIS2PER1PER2VAR1VAR2VLL1VLL27位88

 世界ツーリングカーカップ 
 年 国籍 チーム 車両 1 2 総合順位 1993年  アルファコルセ アルファロメオ・155 22 10 17位 1994年 4 4位 1995年 Ret 11 17位
 イギリスツーリングカー選手権 
 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 順位 ポイント 1994年 アルファコルセ アルファロメオ・155 THR1 BRH11 BRH21 SNE1 SIL11 SIL2DNS OUL DON13 DON2DNS BRH11 BRH21 SIL2 KNO1Ret KNO2DNS OUL13 BRH12 BRH22 SIL12 SIL21 DON1Ret DON24 1位 298 1995年 アルファロメオ・オールドスパイス・レーシング DON1 DON2 BRH1 BRH2 THR1 THR2 SIL1 SIL2 OUL111 OUL2Ret BRH1 BRH2 DON1 DON2SIL KNO1Ret KNO28 BRH1Ret BRH24 SNE14 SNE2Ret OUL14 OUL213 SIL1Ret SIL215 16位 33 1997年 チーム・ホンダ・スポーツ ホンダ・アコード DON17 DON24 SIL15 SIL215 THR12 THR21 BRH16 BRH22 OUL1Ret OUL2Ret DON1Ret DON26 CRO117 CRO2Ret KNO17 KNO23 SNE1Ret SNE23 THR14 THR24 BRH1Ret BRH27 SIL14 SIL23 6位 130 1999年 チーム・ホンダ・スポーツ DON1 DON2 SIL1 SIL2 THR1 THR2 BRH1 BRH2 OUL1 OUL2 DON1 DON2 CRO1 CRO2 SNE1 SNE2 THR1 THR2 KNO12 KNO26 BRH1Ret BRH2Ret OUL1 OUL2 SIL1 SIL2 14位 17 2000年 レッドストーン・チーム・ホンダ BRH19 BRH26* DON14 DON22* THR1Ret THR25 KNO1Ret KNO21* OUL19 OUL28 SIL15 SIL22 CRO16 CRO2Ret SNE16 SNE27 DON16 DON21* BRH19 BRH210 OUL12 OUL21* SIL1Ret SIL26 6位 149
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 *はフューチャーレースにおける少なくとも一周のラップリード。

 ドイツ・スーパーツーリング選手権 
 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 1998年 JASチーム・ホンダ・モータースポーツ ホンダ・アコード HOC17 HOC211 NÜR18 NÜR2Ret SAC15 SAC24 NOR15 NOR27 REG13 REG21 WUN1Ret WUN2DNS ZWE14 ZWE222 SAL15 SAL24 OSC116 OSC212 NÜR121 NÜR29 7位 335 1999年 SAC18 SAC27 ZWE17 ZWE23 OSC13 OSC25 NOR116 NOR2DNS MIS14 MIS23 NÜR12 NÜR23 SAL1Ret SAL26 OSC11 OSC22 HOC16 HOC26 NÜR111 NÜR23 4位 470
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ヨーロッパツーリングカー選手権 
 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 2000年 JAS・エンジニアリング ホンダ・アコードMUG1MUG2PER1PER2A1R1A1R2MNZ1MNZ2HUN1HUN2IMO1IMO2MIS1MIS2BRN1BRN2VLL17VLL2DNSMOB111MOB26 16位 10 2001年 JAS・エンジニアリング・イタリアIPMNZ1RetMNZ21BRN1RetBRN23MAG11MAG2RetSIL11SIL21ZOL11ZOL214HUN12HUN24A1R11AIR21NÜR12NÜR22JAR11JAR21EST12EST2Ret 3位579 2002年 GTAチーム・ノルダウト アルファロメオ・156MAG1MAG2SIL1SIL2BRN1BRN2JAR1JAR2AND1AND2OSC1OSC2SPA1SPA2PER1PER2DON13DON17EST1EST2 14位 4 2003年VAL11VAL24MAG14MAG2RetPER13PER21BRN16BRN24DON11DON217SPA11SPA214AND1RetAND2DNSOSC12OSC25EST11EST21MNZ14MNZ231位107 2004年 オートデータ・スクーデリアコルセMNZ11MNZ2RetVAL11VAL22MAG15MAG22HOC1RetHOC26BRN19BRN2RetDON13DON22SPA15SPA24IMO11IMO21OSC1RetOSC2DNSDUB11DUB213位106

 世界ツーリングカー選手権 
(key) ( 太字 はポールポジション。) (斜体はファステストラップを示す)
 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC ポイント 2005年 アルファロメオ・レーシング・チーム アルファロメオ・156 ITA1 ITA2 FRA1 FRA2 GBR1 GBR2 SMR1 SMR2 MEX1 MEX2 BEL1 BEL2 GER1  GER2 TUR1 TUR2 ESP1 ESP2 MAC1 MAC2 7位 55 2006年 セアト・スポーツ イタリア セアト・レオン ITA1 ITA2 FRA1 FRA2 GBR1 GBR2 GER1  GER2 BRA1 BRA2 MEX1 MEX2 CZE1 CZE2 TUR1 TUR2 ESP124† ESP2 MAC1 MAC2 5位 57 2007年 セアト・スポーツ BRA1 BRA2 NED1 NED2 ESP1 ESP224† FRA1 FRA2 CZE1 CZE2 POR1 POR2 SWE1 SWE2 GER1  GER2 GBR1 GBR2 8位 62 セアト・レオン TDI ITA1 ITA2 MAC1 MAC2 2008年 BRA1 BRA2 MEX1 MEX2 ESP1 ESP2 FRA1 FRA2 CZE1 CZE2 POR1 POR2 GBR1 GBR2 GER1  GER2 EUR1 EUR2 ITA1 ITA2 JPN1 JPN2 MAC1 MAC2 2位 88 2009年 BRA1 BRA2 MEX1 MEX2 MAR1 MAR2 FRA1 FRA2 ESP1 ESP2 CZE1 CZE2 POR1 POR2 GBR1 GBR2 GER1  GER2 ITA1 ITA2 JPN1 JPN2 MAC1 MAC2 1位 127 2010年 SR＝スポーツ BRA1 BRA2 MAR1 MAR2 ITA1 ITA2 BEL1 BEL2 POR1 POR2 GBR1 GBR2 CZE1 CZE2 GER1 GER2 ESP1 ESP2 JPN1 JPN2 MAC1 MAC2 2位 276 2011年 ルコイル-サンレッド セアト・レオン 2.0 TDI BRA1 BRA2 BEL1 BEL2 ITA1 ITA2 HUN1 HUN2 5位 204 サンレッド・ SR レオン 1.6T CZE1 CZE2 POR1 POR2 GBR1 GBR2 GER1 GER2 ESP1 ESP2 JPN1 JPN2 CHN1 CHN2 MAC1 MAC2 2012年 ルコイル・レーシング・チーム セアト・レオン WTCC ITA1 ITA2 ESP1 ESP2 MAR1 MAR2 SVK1 SVK2 HUN1 HUN2 AUT1 AUT2 POR1 POR2 BRA1 BRA2 USA1 USA2 JPN1 JPN2 CHN1 CHN2 MAC1 MAC2 4位 252 2013年 カストロール・ホンダ・ワールドツーリングカー・チーム ホンダ・シビック WTCC ITA1 ITA2 MAR1 MAR2 SVK1 SVK2 HUN1 HUN2 AUT1 AUT2 RUS1 RUS2 POR1 POR2 ARG1 ARG2 USA1 USA2 JPN127† JPN2 CHN1 CHN2 MAC1 MAC2 2位 242 2014年 MAR1 MAR2 FRA1 FRA2 HUN1 HUN2 SVK1 SVK2 AUT1 AUT2 RUS1 RUS2 BEL1 BEL2 ARG1 ARG2 BEI1 BEI2 CHN1 CHN2 JPN1 JPN2 MAC1 MAC2 6位 182 2015年 ホンダ・レーシングチーム JAS ARG1 ARG2 MAR1 MAR2 HUN1 HUN2 GER1 GER2 RUS1 RUS2 SVK1 SVK2 FRA1 FRA2 POR1 POR2 JPN1 JPN2 CHN1 CHN2 THA1 THA2 QAT1 QAT2 5位 197 2016年 ラダ・スポーツ ロスネフト ラーダ・ヴェスタ WTCC FRA1 FRA2 SVK1 SVK2 HUN1 HUN2 MAR1 MAR2 GER1 GER2 RUS1 RUS2 POR1 POR2 ARG1 ARG2 JPN1 JPN2 CHN1 CHN2 QAT1 QAT2 9位 147 2017年 カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チーム ホンダ・シビック WTCC MAR1 MAR2 ITA1 ITA2 HUN1 HUN2 GER1 GER2 POR1 POR2 ARG1 ARG2 CHN1 CHN2 JPN1 JPN2 MAC1 MAC2 QAT1 QAT2 NC 0
† リタイアだが勝者の90% の距離を走行した為、規定により完走扱い。

出典

 関連項目 

 モータースポーツ
 ドライバー一覧
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