Apr (自動車事業)

株式会社エー・ピー・アール（）は、神奈川県厚木市に本社を置く日本の企業。モータースポーツ関連事業を主力とし、自動車用パーツや2輪車用パーツの製造販売も行なっている。

 概要 
元々アペックスのレース部門であった（名義も"アペックス"）が、同社の事業拡大に伴い、2000年に株式会社として完全に独立し、その際に"apr"と名付けられた。そのため本記事では、"アペックス"時代も含めて記述する。

2000年からトヨタのセミワークスチームとして、JGTC〜SUPER GTのGT300クラスで活動している。ただしトヨタ一辺倒ではなく、いちプライベーターチームとして他社マシンの運用を並行して行うこともある。1999年、2002年、2005年、2007年にチャンピオンを獲得している。

歴代の運用マシンにミッドシップエンジン車が非常に多いのが特徴である。

初代社長であり2021年現在もチーム代表の金曽は、つちやエンジニアリングの土屋春雄の下に、押しかけ弟子として下積みしていた時期がある希代の“レース屋”、つちやエンジニアリング初代代表・土屋春雄さん亡くなるAs-web 2021年12月4日閲覧。

 レース活動 
 黎明期 
1996年と1997年に日産・スカイラインGT-Rで参戦。1996年は第6戦からの参戦だが、デビュー戦でいきなり3位を獲得し最終戦で2位を獲得する活躍を見せた（シリーズ6位）。

1997年はフル参戦しシリーズ5位を獲得。翌年からの全日本GT選手権への参戦により、スーパーN1耐久への参戦は終了となった。

 JGTC〜SUPER GT 
1998年からJGTC（全日本GT選手権）のGT300クラス（2005年よりSUPER GT）に、コンストラクターとしてトヨタ・MR2で参戦を開始。1999年にチャンピオンとなった翌年以降、TRDの支援を受けながらマシン開発を行うこととなる。

2006～2007年にディズニー映画の「トイ・ストーリー」、2008年には同じく「カーズ」とコラボレーションしたトヨタ・MR-Sを参戦させた。

2001年からはARTAのGT300チームのオペレーションも担当。2003年にはガライヤでの参戦に伴い同車のGT300マシンの設計・開発も担った。2010年シーズン終了を持ってARTAとの契約を終了している。

2012年は、SUPER GT初のハイブリッドカーとなるトヨタ・プリウスとアウディ・R8 LMS ultraの2台体制で参戦。

2013年は、第3戦までは前年同様プリウスとR8の2台体制で参戦していたが、ボンズレーシングが2戦のみで活動休止したことから、第4戦からはR8の代わりに同チームの参戦車両である日産・GT-R NISMO GT3を引き継いで、2015年まで参戦した。このGT-Rには、スポンサー企業の意向の下に、GTAの特認を受けた上でADAS（先進運転支援システム）の開発機器が組み込まれていたapr、R8からGT-Rにスイッチ。OGT!と新たな挑戦 - オートスポーツ・2013年7月12日。

2016年は市販車の新型プリウス登場に伴い、プリウスを2台体制化。31号車は従来のスーパーキャパシタ、30号車はリチウムイオン電池とバッテリーの仕様を分けている富士で3台のGT300マシンがテスト。順調な仕上がり。また同時にトヨタカローラ三重社長の永井宏明がドライバーに就任し、社員メカニックの研修も並行することになった。

2019年は車両規則変更に伴いベース車両をプリウスPHV GR SPORTに変更、エンジン搭載位置がミッドシップからフロントとなった。またこのエンジン・コンポーネントを流用して、他のGT300チームが使うためのGRスープラ、GR86も開発している。

2020年にはスーパー耐久にもレクサス・RC F GT3で復帰。ST-Xクラスに参戦する。

2021年 第6戦 オートポリスでプリウスPHVでの初勝利を飾る。

2022年は30号車はベース車両がGR86に変更。また31号車の車両名称がapr GR SPORT PRIUS GTに変更された。

2023年は31号車はベース車両がレクサス・LC500hに変更。車両名称はapr LC500h GTとなった。

 全日本GT選手権・SUPER GT 
年度マシンドライバー最終成績1998年No.44アペックスDLモモコルセMR2新田守男水野昇太（Rd.1-3）→ ピーター・ダンブレック（Rd.4-7）3位（新田のみ）1999年No.25モモコルセ・アペックスMR2新田守男菊地靖（Rd.1）→ 高木真一（Rd.2-All star）チャンピオン（新田のみ）2000年No.31スーパーオートバックス アペックスMR-S新田守男五十嵐勇大（Rd.1-3）→ 高木真一（Rd.4-6）7位（新田のみ）2001年No.31ARTAアペックスMR-S新田守男高木真一7位No.71シグマMR-S（Rd.1,3-7）Guts城内田嶋栄一14位No.360ダンテール・フェラーリ360GT（Rd.1-3）→ ダンテールフェラーリ360ウェディング（SPL.-Rd.7）佐々木孝太西澤誠剛23位2002年No.31ARTAアペックスMR-S新田守男高木真一チャンピオンNo.360ダンテール・フェラーリ西澤誠剛佐々木孝太―　2003年No.31RECKLESS MR-S佐々木孝太後藤聡5位No.34DENTAIRE MR-S西澤誠剛松田晃司22位No.43ARTA Garaiya新田守男高木真一7位2004年No.30RECKLESS MR-S佐々木孝太後藤聡8位No.31A'PEX i-mobisess MR-S田中実松田晃司15位No.43ARTA Garaiya新田守男高木真一2位2005年No.30RECKLESS MR-S佐々木孝太山野哲也チャンピオンNo.31APEXERA MR-S（Rd.1-3）→ 吉兆宝山MR-S（Rd.4-8）田中実中嶋一貴8位No.43ARTA Garaiya新田守男高木真一3位2006年No.101TOYSTORY Racing MR-S新田守男高木真一5位No.777梁山泊 apr MR-S田中実大嶋和也小林敬一（Rd.6）15位2007年No.31apr MR-S（Rd1-4）→ DOUBLEHEAD apr MR-S（Rd.5-9）峰尾恭輔坂本雄也18位No.43ARTA Garaiya新田守男高木真一4位No.101TOYSTORY Racing apr MR-S大嶋和也石浦宏明チャンピオン2008年No.31DOUBLEHEAD avex apr MR-S（Rd.1-5.7-9）峰尾恭輔坂本雄也10位No.43ARTA Garaiya新田守男高木真一峰尾恭輔（Rd.6）2位No.95ライトニングマックイーン apr MR-S（Rd.1-3,5-9）→ apr MR-S（Rd.4）平手晃平（Rd.1-5,8,9）→ 大嶋和也（Rd.6）→ 山内英輝（Rd.7）国本京佑坂本雄也（Rd.6）9位（国本のみ）2009年No.31avex apr COROLLA Axio坂本雄也山内英輝（Rd.1-4）→ 峰尾恭輔（Rd.5-9）Takamori.com（Rd.6）11位（坂本のみ）No.43ARTA Garaiya新田守男高木真一5位No.74COROLLA Axio apr GT井口卓人国本雄資10位2010年No.31apr COROLLA Axio（Rd.1,2)→ エヴァンゲリオンRT 初号機カローラ(Rd.3-8）→ MAGICAL CARBON apr Axio（All star）嵯峨宏紀松浦孝亮坂本雄也（Rd.6）10位No.43ARTA Garaiya新田守男高木真一峰尾恭輔（Rd.6）2位No.74COROLLA Axio apr GT井口卓人国本雄資4位2011年No.31ハセプロMA イワサキ apr カローラ嵯峨宏紀岩崎祐貴16位No.74COROLLA Axio apr GT新田守男国本雄資7位2012年No.30IWASAKI MODAクロコ apr R8岩崎祐貴<br/ >坂本雄也小林賢二（Rd.5)19位No.31apr HASEPRO PRIUS GT新田守男嵯峨宏紀中山雄一（Rd.5）10位2013年No.30IWASAKI apr R8（Rd.1-3）→ IWASAKI OGT Racing GT-R（Rd.4-FSC）岩崎祐貴ファイルーズ・ファウジー（Rd.1,2）→ イゴール・スシュコ（Rd.3-FSC）小林賢二（Rd2,5)18位No.31Panasonic apr PRIUS GT新田守男嵯峨宏紀中山雄一（Rd.5）8位2014年No.30IWASAKI apr GT-R岩崎祐貴影山正美東徹次郎（Rd.6）30位No.31OGT Panasonic PRIUS新田守男嵯峨宏紀中山雄一（Rd.6）8位2015年No.30NetMove GT-R小泉洋史岩崎祐貴影山正美（Rd.2）NCNo.31TOYOTA PRIUS apr GT嵯峨宏紀中山雄一佐々木孝太（Rd.2,5）3位2016年No.30TOYOTA PRIUS apr GT永井宏明佐々木孝太24位No.31TOYOTA PRIUS apr GT嵯峨宏紀中山雄一2位2017年No.30TOYOTA PRIUS apr GT永井宏明佐々木孝太NCNo.31TOYOTA PRIUS apr GT嵯峨宏紀久保凜太郎15位2018年No.30TOYOTA PRIUS apr GT永井宏明佐々木孝太（Rd.1-5）→ 織戸学（Rd.5-8）NCNo.31TOYOTA PRIUS apr GT嵯峨宏紀平手晃平3位2019年No.30TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT永井宏明織戸学小高一斗（Rd.2,5）NCNo.31TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT嵯峨宏紀中山友貴NC2020年No.30TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT永井宏明織戸学29位No.31TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT嵯峨宏紀中山友貴18位2021年No.30TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT永井宏明織戸学上村優太（Rd.2）21位No.31TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT嵯峨宏紀中山友貴13位2022年No.30apr GR86 GT永井宏明（Rd.1-4,6-8）織戸学平良響（Rd.2,4,5）上村優太（Rd.5）19位No.31apr GR SPORT PRIUS GT 嵯峨宏紀中山友貴 小高一斗（Rd.4,5）NC2023年No.30apr GR86 GT永井宏明（Rd.2-4）織戸学上村優太（Rd.1,3）小河諒（Rd.2, 4）21位No.31apr LC500h GT嵯峨宏紀小高一斗根本悠生（Rd.2-4）8位2024年No.30apr GR86 GT永井宏明小林利徠斗織戸学21位No.31apr LC500h GT小高一斗中村仁根本悠生6位2025年No.30apr GR86 GT永井宏明織戸学小河諒24位No.31apr LC500h GTオリバー・ラスムッセン小山美姫根本悠生23位 2026年 No.30 apr GR86 GT 永井宏平良響織戸学  No.31 apr LC500h GT 小高一斗小山美姫チャーリー・ヴルツ 

 社名の由来 
元々自動車チューニングパーツメーカーであるアペックスのレース部門（現在は完全分社化）であったことから、アペックスレーシングを略して「apr」となった。

分社化以降は、ポールポジション(pole position)の“p”とレーシング(racing)の“r”に電話帳の英字検索で最初のほうにくるようにと頭文字に“a”が添付された、と説明されている（ちなみに考案者は新田守男）。

 脚注 

 関連項目 
 トヨタ自動車
 トヨタ・プリウス
 新田守男

 外部リンク 
  - 公式ウェブサイト


  - グループ会社「バリューアイズ」のモデルカーブランド


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