チーム郷

チーム郷（チーム ゴウ、TEAM GOH ）は、日本のレーシングチーム。2004年にアウディ・R8でル・マン24時間レースを制覇したことで知られる。チーム創設者は郷和道。

 歴史 
 1996年 
当時マクラーレン・グループのCEOであったロン・デニスとの共同プロジェクト「チーム ラーク・マクラーレンGTR」として全日本GT選手権（JGTC）に参戦。ドライバーは、ジョン・ニールセン/デビッド・ブラバムとラルフ・シューマッハ/服部尚貴の2組4名。マクラーレンF1 GTRの2台体制で全6戦中優勝4回を挙げ、ニールセン/ブラバム組がシリーズチャンピオン、服部/シューマッハ組がシリーズ2位を獲得。ドライバーズおよびチームズチャンピオンのダブルタイトルも獲得した。

ただマクラーレンのあまりの強さに、JGTCの運営母体であるGTアソシエイション（GTA）とチームが対立し、シーズン途中でチーム郷はGTAを退会してしまう。このため通常全車両に掲げられるシリーズ共通ロゴも、マクラーレンの2台だけは非掲載という状態になった。シリーズ外で行われていたオールスター戦にも不参加となったほか、シリーズチャンピオンであるにもかかわらずシーズン終了後に行われた表彰式に呼ばれないという異例の事態となった。

 1997年 
第65回ル・マン24時間レースに「Team Lark McLaren」としてLMGT1クラスに参戦（日本チームとしてのエントリー）。マシンはマクラーレンF1 GTR LM。ドライバーは中谷明彦、土屋圭市、ゲイリー・アイルズ。決勝では88周目にリタイア。

また、国際GT選手権シリーズの1つである鈴鹿1000kmに出場し、総合9位となる。

 1999年 
「TEAM GOH」として第67回ル・マン24時間レース、LMP900クラスに参戦。マシンはBMW製S70 6.0 L V12を搭載する前年のワークスカー、BMW・V12 LM。ドライバーにはヒロ松下、加藤寛規、中谷明彦を起用。決勝223周目にリタイア。

同年の鈴鹿1000kmでは総合8位、ル・マン富士1000KmにはBMW V12 LM、ダッジ・バイパーGTSの2台体制で参戦し、BMWが総合3位に入賞。

 2000年 
テレビ朝日レーシング・プロジェクト「TV Asahi Team Dragon」として第68回ル・マン24時間レースに参戦。マシンは、エラン6L8 6.0L V8エンジンのパノス・LMP-1 ロードスターSの二台体制（LMP900クラス）で臨む。鈴木利男、影山正美、影山正彦組がクラス6位。土屋圭市、飯田章、近藤真彦組が8位となる。

 2001年 
デンマークのチーム、デン・ブラ・エイビス（Den Bla Avis）とのジョイント・プロジェクト「Team Den Blå Avis-Goh」として第69回ル・マン24時間レースに前年同様LMP900クラスに参戦。マシンはジャッドGV4 4.0L V10を搭載する童夢・S101。ドライバーにはジョン・ニールセン、加藤寛規、キャスパー・エルガードを起用。決勝ではリタイア。同年FIA スポーツカー選手権にも参戦し、シリーズランキング2位となる。

 2002年 
第70回ル・マン24時間レースに「Audi Sport Japan Team Goh」としてアウディ・R8でLMP900クラスに参戦。ドライバーには加藤寛規、ヤニック・ダルマス、荒聖治を起用。総合7位となる。

 2003年 
第71回ル・マン24時間レース（LMP900クラス）に再びアウディ・R8で参戦。ドライバーは荒聖治、ヤン・マグヌッセン、マルコ・ヴェルナーを起用し、総合4位。また、FIA スポーツカー選手権、スパ1000kmとル・マン1000kmにも参戦し、両レースともに総合優勝を飾る。

なお同年にはフォーミュラ・ニッポンへの参戦も予定され、同レースの主催者である日本レースプロモーション（JRP）が発表したエントリーリストにも一時は名を連ねたが2003年フォーミュラ・ニッポン参戦チーム発表される! - MOTORSPORT FORUM・2003年2月11日、実際には参戦は行われなかった。

 2004年 
第72回ル・マン24時間レース、LMP1クラスに参戦。マシンはアウディ・R8。ドライバーは荒聖治、リナルド・カペッロ、トム・クリステンセンを起用。総合優勝を果たす。ちなみに荒聖治は1995年の関谷正徳以来、2人目の日本人ル・マン総合優勝ドライバーとなった。

 2006年 
2005年12月11日に開かれた「SUPER GT AWARDS 2005」において、SUPER GTを主催するGTアソシエイションの加治次郎事務局長から、2006年シーズンのシリーズ概要が発表された中で、チーム郷がGT500クラスに参戦することが表明された。会場では代表の郷和道監督のビデオレターが紹介された。

それによると、マシンはFIA GT選手権の2005年シーズン、GT1クラスで総合優勝しているマセラティ・MC12。ドライバーは荒聖治と、元F1ドライバーであるヤン・マグヌッセンのコンビとなる。タイヤはブリヂストン。チーム郷は3大ワークスに負けぬよう、プライベーターとしての意地を見せ「勝てるラインアップ」で参戦する、との意向を示した。チーム名は「スティーレコルセ」（STILE CORSE ）を名乗る予定であった。

2006年に入り、イタリア・ヴァレルンガ・サーキットでテスト走行していることが、当時テレビ東京系列で放送していた『激走!GT』で公開された。ドライブした荒聖治は「車の印象としては、見た目がレーシングカーで、凄くサイズも大きくて迫力もある。あとは何といってもV12型エンジンのサウンドですね。その辺がこの車の良い所だと思う。」と高く評価していた。

その後、鈴鹿サーキットで行なわれた合同テストに参加したが、特認パーツ（カーボンブレーキ、FIA GT選手権車両より長いフロントスポイラーと幅広いリアウィング）を用いても、メーカーワークスとの戦闘力の差が大きいことが判明した。チームは「メーカーワークスに追いつくには開発にあと3ヶ月以上必要」だとして、同年3月に鈴鹿サーキットで行われた開幕戦を欠場。以降のレースも欠場を続けたほか、ドライバーの荒聖治も同年の第5戦よりKONDO Racingからエリック・コマスの代役として参戦するなど、チームからの公式な発表はないまま、事実上参戦を断念した。

だが、実際には合同テスト結果から他のエントラントがGTAに圧力を掛けた事に嫌気がさして取り止めた事を後年語っている。

なお2006年より発足した全日本スポーツカー耐久選手権については、「SUPER GT参戦に集中したい」「年間3戦では、アウディを走らせるための経費が払えない」などの理由から、当面参戦を見送る考えを示し、結局同シリーズへの参戦も行われなかった。

 2009年 
自動車雑誌『NAVI』（二玄社）とのタイアップで、5年ぶりにル・マン24時間レースに参戦することを発表。マシンはポルシェ・RSスパイダーを用いLMP2クラスにエントリーし、ドライバーはサッシャ・マーセン、荒聖治、国本京佑の3人を起用する。今回より郷和道はチーム代表に専念し、チーム監督はNAVI編集長の加藤哲也が務める。

2009年は決勝でLMP2クラスの2位を走る好走を見せていたが、レース残り1時間となったところで荒聖治のドライブ中に他の車が撒いたオイルに乗ってしまいクラッシュ、リタイアという結果に終わったル・マン24時間決勝レースでポルシェRSスパイダーがスピードと環境性能を実証 - ポルシェジャパン株式会社・2009年6月14日。

郷代表は、当初インタビューで今回のプロジェクトは長期に渡る計画であり「最低でも4、5年になるのでは」「最初の2年を戦って体制を整え、レギュレーションが大きく変わる2011年に照準を合わせる」と語っていたが東京中日スポーツ・2009年2月27日付 19面、ル・マン終了後の同年8月にはマシンを売却してしまった。一説には「ヒューマントラブルに嫌気がさした」とも言われている既にチームゴウは解散、誰が岡山へ参加するのか？ 積極的なアストンマーティン - Sports-Car Racing・2009年8月5日。さらに今回のチームの母体であった『NAVI』も売れ行き不振から2010年2月に休刊することが決まり、2010年以降も参戦を継続する可能性は事実上消滅した格好となっている。

 2019年 
2019年1月29日にスペインのモータースポーツサイト「CONPETICION」等複数のメディアがSUPER GT・GT300クラス、スーパー耐久、鈴鹿10時間耐久レースへの参戦情報を配信。

1月30日チームの公式HPにて正式に参戦発表。エントラント名は『McLaren Customer Racing Japan（マクラーレン・カスタマーレーシング・ジャパン）』、マシンはマクラーレン・720S GT3、タイヤはヨコハマでドライバーはSUPER GTが荒聖治/アレックス・パロウ組、スーパー耐久シリーズはアレックス・パロウ/阪口晴南/木下隆之組、鈴鹿10時間耐久レースに関しては後日の発表となっている。しかしマシンのデリバリーが遅れたこと、パーツ供給に不安を抱えた状態であることなどから、3月11日にスーパー耐久への参戦断念を発表した。

レースクイーン「TEAM GOH MODELS」は岡山友里愛、高橋菜生、ちはるの3人。そのうち高橋は日本レースクイーン大賞2019で新人グランプリを受賞した。

 2020年 
2019年12月19日に、2020年シーズンはアメリカのデイル・コイン・レーシングとの共同プロジェクトとして、エントラント名『Dale Coyne Racing with Team Goh（デイル・コイン・レーシング・ウィズ・チームゴウ）』でインディカー・シリーズに参戦することを発表した。ドライバーには2019年にSUPER GTでマクラーレン720S GT3を走らせたアレックス・パロウを起用。パロウは2019年7月にデイル・コインでインディのテストに参加し、関係者一同に強烈な印象を残すタイムを出していたパロウ、2020年はインディカー挑戦。チームゴウがデイル・コインとタッグ - motorsport.com・2019年12月20日。

SUPERGTへは、インディカー・シリーズへの参戦に伴い、1年でチーム郷単独としての参戦は終了となったが、新たにBMW Team Studieとのコラボという形での参戦が2020年3月19日に発表され、チームの総監督に郷が就任、昨年までチーム郷でドライブしていた荒聖治も共にTeam Studieに移籍している。

 2021年 
チーム無限とのジョイントチーム『Red Bull MUGEN Team Goh』としてスーパーフォーミュラに参戦。ドライバーは大津弘樹。第6戦もてぎでは、チームにとっても大津にとっても初優勝となる1勝を挙げる。

インディカー・シリーズではパロウがチップ・ガナッシ・レーシングへ移籍したためデイル・コインとのジョイントは1年で終了したが、チームスタッフのロジャー安川がパロウとともに移籍するなどパロウのマネジメントは継続。この年パロウはチャンピオンを獲得した。

 2022年 
2022年のスーパーフォーミュラでは『Team Goh』として2台体制に拡充し、佐藤蓮と三宅淳詞の2名を起用するTeam Goh、三宅淳詞のスーパーフォーミュラ起用を発表。国際レースで活躍できる若手ドライバー育成を目指すautosport web(2022.02.07)同日閲覧。チーム監督には元ホンダF1マネージングディレクターの山本雅史を招聘した2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権参戦体制のお知らせ - Team Goh・2022年2月26日。第4戦オートポリスで三宅が、第9戦鈴鹿で佐藤がそれぞれ3位初表彰台を獲得する活躍をみせた。シーズン結果は佐藤がランキング11位（ルーキー・オブ・ザ・イヤー）、三宅がランキング14位、チームランキング7位で終えたスーパーフォーミュラ初年度を戦ったTEAM GOHと佐藤蓮、三宅淳詞のふたりが大いなる成長を実感autosport web(2022.11.02)11.26閲覧。

10月31日、2022年シーズンをもってレッドブル・ジュニアプログラムとしての活動が終了したことを明らかにしたTEAM GOH、レッドブル・ジュニアプログラムとしての活動終了を発表。「来季以降の活動は白紙」も継続を目指すautosport web(2022.10.31)2023.1.10閲覧。また、来季以降の活動は白紙とし、12月12日にホンダが行った「2023年モータースポーツ参戦体制」の発表会でもスーパーフォーミュラ参戦チームに記載はなかったホンダ、2023年スーパーフォーミュラ参戦体制を発表。ローソン、太田、ハイマンがデビューへautosport web(2022.12.12)2023.1.10閲覧。主なチームスタッフは、受け皿チームとして新たに設立された「TGM Grand Prix」に移籍している。

 2026年 
2026年からは4年ぶりにスーパーフォーミュラに参戦。チャーリー・ヴルツの1台体制でトヨタ陣営からの参戦となる。

 過去のレース成績 
 インディカー・シリーズ 
 年 エントラント 車番 ドライバー シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2020年 デイル・コイン・レーシングウィズ チームゴウ 55  アレックス・パロウ ダラーラ・IR18 ホンダ TXS IMS ROA ROA IOW IOW INDY GTW GTW MDO MDO IMS IMS STP 16位 238
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 スーパーフォーミュラ 
 年 チーム 車番 ドライバー シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 2021年 Red Bull MUGEN Team Goh 15  大津弘樹 ダラーラ・SF19 ホンダ FSW16 SUZ5 AUT6 SUG10 TRM10 TRM1 SUZ5 6位 38.5 2022年 TEAM GOH 53  佐藤蓮 FSW9 FSW13 SUZ10 AUT18 SUG16 FSW6 MOT12 MOT7 SUZ3 SUZ19 11位 25 55  三宅淳詞 FSW10 FSW5 SUZRet AUT3 SUG18 FSWRet MOTRet MOT15 SUZ12 SUZ8 14位 21
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ル・マン24時間レース 
 年 チーム 車番 ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 1997年  チーム・ラーク・マクラーレン パラボリカ・モータースポーツ 44  中谷明彦 土屋圭市 ゲイリー・アイルズ マクラーレン・F1 GTR GT1 88 DNF DNF 1999年  チーム郷 デビッド・プライス・レーシング 19  ヒロ松下 加藤寛規 中谷明彦 BMW・V12 LM LMP 223 DNF DNF 2000年  チーム郷 56  ウォルター・ブルン トニー・セイラー クリスチャン・グレーゼル クライスラー・バイパー GTS-R GTS 210 DNF DNF 2001年  チーム デン・ブラ・エイビス チーム郷 10  ジョン・ニールセン 加藤寛規 キャスパー・エルガード 童夢・S101 LMP900 66 DNF DNF 2002年  アウディ・スポーツ・ジャパン・チーム郷 5  加藤寛規 ヤニック・ダルマス 荒聖治 アウディ・R8 LMP900 358 7位 6位 2003年 5  荒聖治 ヤン・マグヌッセン マルコ・ヴェルナー LMP900 370 4位 2位 2004年 5  荒聖治 トム・クリステンセン リナルド・カペッロ LMP1 379 1位 1位 2009年  Navi チーム郷 5  荒聖治 国本京佑 サッシャ・マーセン ポルシェ・RSスパイダー Evo LMP2 339 DNF DNF

 全日本GT選手権/SUPER GT 
 年 チーム 車番 ドライバー 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント 1996年 チーム ラーク・マクラーレンGTR 60  服部尚貴 ラルフ・シューマッハ マクラーレン・F1-GTR GT500 SUZ1 FSWRet SEN15 FSWRet SUG1 MIN1   1位 98 61  デビッド・ブラバム ジョン・ニールセン GT500 SUZ2 FSW1 SEN8 FSW2 SUGRet MIN4   2019年 McLaren Customer Racing Japan 720  荒聖治 アレックス・パロウ マクラーレン・720S GT3 GT300 OKA19 FSW14 SUZ13 CHA FSWRet AUT2 SUG12 TRM7 14位 33 2020年 BMW Team Studie ✕ CSL 7  荒聖治 山口智英 BMW・M6 GT3 GT300 FSW15 FSW22  SUZ21  TRMRet  FSW9 SUZ8  TRM18 FSW19 24位 22
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 脚注 

 注釈 

 出典 

 外部リンク 
 TEAM GOH



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