富士急行5700形電車

富士急行5700形電車（ふじきゅうこう5700がたでんしゃ）とは、1982年から1997年まで富士急行に在籍していた電車である。

 概要 
1954年から1959年にかけて製造された小田急電鉄2200形・2220形・2300形・2320形を譲受したもので、1982年から1984年にかけて、3次にわたり入線した。1次車は元2200形・2300形、2次車は元2320形、3次車は元2220形である。5700という形式は導入年である昭和57年（1982年）に由来する。

入線に際しての改造は、小田急時代のOM-ATSと列車無線の撤去、スノープロウの取り付け、客用ドアへの冬期対策などである。

この車両の導入により、富士急行の吊り掛け駆動車は事業用のモハ3600形を残して、すべて置き換えられた。

1984年に、1次車の台車と主電動機が交換され（台車：FS203→FS316、駆動方式：直角カルダン→WNドライブ）、性能面での統一が図られた。

しかし非冷房の上老朽化が目立つことから、1000系（元京王5000系）の導入と引き換えに、1993年から1997年にかけて全車廃車になった。最終廃車は5711編成（元2320形）と5717編成（元2220形）であった。このうち5711編成については1996年12月8日にさよなら運転を実施している交友社『鉄道ファン』1997年3月号 通巻431号 p.123。

なお、末期には屋根上のベンチレーターが全て撤去されていた。

運転台直後の座席には暖房器が入っていなかったため、仕切りにその旨表記がされていた。

 車両一覧 
車両番号は小田急時代とは奇数・偶数が入れ替わっている。なお、末尾0・3・4・9は当初から欠番である（末尾4・9が忌み番で、かつ同方向で奇数・偶数を揃えるため）。
富士急行での車両番号小田急時代の車両番号入線時期廃車時期モハ5701モハ5702デハ2302デハ23011982年11月10日1993年10月10日57055706230423031995年10月30日57075708221222111996年9月30日57115712232623251983年11月15日1997年3月31日57155716232823271994年12月15日57175718222422231984年10月5日1997年3月31日57215722222622251995年10月30日57255726222822271996年3月31日

表の出典

 鉄道ピクトリアル1998年4月臨時増刊号『甲信越・東海地方のローカル私鉄』191頁

5707編成のみ2200形由来の正面窓2枚・非貫通、他は正面窓3枚で貫通扉付きであった。

 保存車両 
同時期に営業運転を終了した3100形とともに、車両の引き取り先を新聞で公募した。モハ5707・モハ5708が小田急時代の旧塗装に復元され、笛吹市内で静態保存されている。その他、甲斐市内にモハ5716が保存されていたが、2012年に撤去された。

 廃車発生品流用 
営団2000形電車の銚子電気鉄道デハ1000形への改造に際し、本形式の台車とパンタグラフの廃車発生品が流用された。

 脚注 

 関連項目 
 新潟交通モハ2220形電車

5700
Category:小田急電鉄から譲渡された鉄道車両
Category:鉄道車両関連