青木拓磨

青木 拓磨（あおき たくま、1974年2月24日 - ）は、日本のオートバイ・ロードレースライダー、現在はプロレーサー。群馬県北群馬郡子持村（現：渋川市）出身。「青木三兄弟」の次男であり、兄は青木宣篤、弟は青木治親。

 経歴 
 ロードレースライダー時代 
兄弟のふたりと同じくポケバイとミニバイクレースを経て、1990年にロードレースデビュー。1991年に国際A級に特別昇格し、全日本ロードレース選手権GP250クラスに参戦。兄弟ふたりが海外進出しても国内に残り、1994年はGP500クラス廃止により国内最高峰となったスーパーバイククラスへ転向。1995年はホンダワークスのHRCに入り、全日本チャンピオンを獲得した。また、NSR500に乗りワイルドカード枠で出場したロードレース世界選手権日本GPで3位表彰台を獲得した。1996年はスーパーバイククラスの連覇を達成。

1997年には世界GPのGP500クラス（現：MotoGP）にレプソル・ホンダよりフル参戦。NSR500に比べ戦闘力の劣るNSR500Vながら、開幕戦マレーシアGPで一時トップを走行。イモラでは宣篤と兄弟で表彰台に立ち、最終戦オーストラリアはアレックス・クリビーレと優勝を争い、僅差の2位。フル参戦初年度ながら表彰台を3回獲得し、年間ランキング5位を獲得した。

1998年、シーズン前に結婚し、公私ともに充実した時に事故に見舞われる。2月に栃木にあるホンダのテストコースでテスト走行中、右コーナーでハイサイドを起こし、バイクのタンクに乗りかかる格好でコースアウト。速度は50km/hも出ていなかったが、バリアに頭部から突っ込み、脊髄損傷のため下半身不随となる。

 四輪ドライバーとして現役復帰 
事故翌年の1999年、車椅子に乗って復帰し、ホンダ・レーシング助監督に就任。また、テレビ解説や子供向けバイク教室、参加型ミニバイクレース「レン耐」のプロデュースなど、モータースポーツ普及活動に精力的に取り組む。

それでも、レーサーとしての情熱を諦めることはできず、レース中の事故で下半身不随となった元F1ドライバーのクレイ・レガッツォーニに刺激され、レース復帰を目指す《インタビュー》青木拓磨「目標はル・マン優勝」“挑戦”への情熱を語る - as-web.jp・2010年3月3日。手動カート「ハンドドライブ・クロス（HDX）」で実績を積み、レガッツォーニがプロデュースしたイタリア製の身体障がい者用運転補助装置「グイドシンプレックス」を取り付けた改造車で海外ラリーに参戦。2007年、アジア・クロスカントリーラリー（タイ）に出場し総合7位、2008年は総合19位・市販車改造ディーゼルクラス優勝、2011年は総合3位の成績を残した。2009年にはダカール・ラリーに初参戦。

最初に日本自動車連盟（JAF）に競技ライセンスを申請した際には「体に50%の障がいがある人には発給できない」と断られた。その後、発給されたライセンスはジムカーナ・ラリーレイド・ダートトライアルなど単独走に限定され、他車と競争するレースには参加できなかった。これに対し、拓磨本人も手動での車両操作機構の開発を引き続き進めると共に、出場可能なナンバー付きヴィッツレースで腕前をアピール。さらに、友人である土屋武士らが中心となってJAFに働きかけを行った結果、2010年にライセンスの限定が解除され、国内のサーキットレース参戦が可能になった。14年ぶりに全日本クラスの競技に復帰し、スーパー耐久シリーズST4クラスに土屋と組んで参戦スーパー耐久シリーズ、開幕直前合同テスト ハイブリッド車も特認、車イスの青木拓磨選手も参戦 - Car Watch（2010年3月24日）。

2013年には国際自動車連盟 (FIA) から国際競技ライセンスを発給され、現在はレーシングドライバーとしてGTアジア、アジアン・ル・マン・シリーズなど海外のレースにも出場し、「優勝」することを目標に挑戦している。2014年にル・マン24時間レース出場プロジェクトを立ち上げ、2018年にはフランスのSRT41チームより2020年のル・マン24時間レースに特別枠で出場することを発表した元WGPライダーの青木拓磨が2020年のWECル・マン24時間レースに出場 - autosport web（2018年10月10日）（2020年の新型コロナウイルス感染症の影響で計画延期）。また、未来を担う青年やハンディをもつすべての人に、「夢をあきらめない、挑戦し続けること」の素晴らしさを伝えるべく、笑顔と勇気を届けるため、全国各地で講演会や訴求活動をしている。

障がいを負って以降バイクには乗れずにいたが、2019年に治親が代表となり、障がい者ライダーを支援する「サイドスタンドプロジェクト」を設立。同年7月の鈴鹿8時間耐久ロードレースの企画「Takuma Rides Again」にて、21年ぶりにバイクに乗って鈴鹿サーキットを走行した。車両は、下半身不随でも走行できるよう改造された特別仕様のホンダ・CBR1000RRが使用された。同年10月の日本GP（ツインリンクもてぎ）では第二弾としてMotoGPマシンのレプリカ、ホンダ・RC213V-Sに乗り、青木三兄弟揃ってのデモランを行った青木拓磨がレプソルカラーのホンダRC213V-Sを駆る。26年ぶりに3兄弟揃って走行／MotoGP日本GP - autosport web（2019年10月17日）。11月には「鈴鹿Sound of ENGINE 2019」にて、レース中の事故で下半身不随となった元世界GP500王者ウェイン・レイニーとデモランを行った車いすの元GPライダー「ウェイン・レイニー」と「青木拓磨」がバイクで走行 - Automesse web（2019年11月19日）。

2023年、アジアクロスカントリーラリーで総合優勝を達成した。

 略歴 
 1982年 - 初めてポケバイに乗る
 1983年 - ポケバイレース開始
 1986年 - ミニバイクレース開始
 1990年 - ロードレースデビュー
 1991年 - 国際A級特別昇格
全日本ロードレース選手権GP250 ランキング13位（日清カップヌードル・ホンダ）
 1992年 - 全日本ロードレース選手権GP250 ランキング4位
鈴鹿8時間耐久ロードレース9位（RVF750）
 1993年 - 全日本ロードレース選手権GP250 ランキング2位
鈴鹿8時間耐久ロードレース3位（マイク・スミス／RVF750）
 1994年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク ランキング2位（6勝）
 1995年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク チャンピオン（5勝／HRC／RVF/RC45）
 1996年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク チャンピオン（8勝／HRC／RVF/RC45）
鈴鹿8時間耐久ロードレース3位（カール・フォガティ／RVF/RC45）
 1997年 - ロードレース世界選手権GP500 ランキング5位（レプソル・ホンダ／NSR500V）
鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイヤ（ウルトラマンレーシング／RVF/RC45）
 1998年 - 2月 開幕前のホンダテストコースで脊椎を損傷
 1999年 - ホンダレーシング助監督に就任
 2000年 - チームキャビンホンダ助監督
 2001年 - チームキャビンホンダ助監督
 2002年 - ホンダモーターサイクルジャパン レーシングアドバイザー
 2005年 - ハンドドライブクロス選手権参戦
 2007年 - FIAアジアクロスカントリーラリー　T1-G　クラス2位　（team takuma-gp／三菱・トライトン）
 2008年 - FIAアジアクロスカントリーラリー　T2-D　クラス優勝　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
 2009年 - ダカール・ラリー　T2-2 リタイヤ （青木孝次／team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
FIAアジアクロスカントリーラリー　T2-D　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
 2010年 - HONDA EXCITING CUP CIVIC INTER 参戦 
FIAアジアクロスカントリーラリー　T2-D　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
 2011年　FIAアジアクロスカントリーラリー　総合3位　T1-Dクラス3位（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
 2012年　スーパー耐久ST-2クラス年間ランキング3位
FIAアジアクロスカントリーラリー　T1-D　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
 2013年　FIA GT ASIA　FUJIラウンド　GTMクラス5位 （DIJON RACING／シボレー・コルベットGT3)
FIAアジアクロスカントリーラリー　T1-D　（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
 2014年　FIA GT ASIA KOREAラウンド GTMクラス　第1戦＆第2戦　2戦連続優勝　ディランゴレーシング　ランボルギーニ・ガヤルドGT3
 2020年　FIAフォーミュラEのサポートレースである国際EVシリーズに、第3ラウンドメキシコシティよりTEAM YOKOHAMA CHALLENGEより参戦。
2021年　8月21日16:00スタート、8月22日16:00フィニッシュのFIA世界耐久選手権第4戦/第89回ル・マン24時間耐久レースにて、四肢切断レーサーのフレデリック・ソーセと共にイノベーティブ・クラス（旧ガレージ56枠）からLMP2マシンで参戦。総合32位で無事完走を果たす事故から23年、青木拓磨がル・マン参戦の夢をついに実現「1周1周、噛み締めながら走りました」【インサイドレポート】。
2023年 TOYOTA GAZOO Racing Indonesiaよりトヨタ・フォーチュナーでアジアクロスカントリーラリーに参戦、参戦14回目にして初の総合優勝を果たした【速報】元GPライダー青木拓磨がアジアクロスカントリーラリー初優勝。不屈の挑戦、14度目で結実。

ロードレース世界選手権
1993年からのポイントシステム：
 順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
 年 クラス チーム マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位 勝利数  250cc カップヌードル-ホンダ NSR250 AUS- MAL- JPN8 ESP- AUT- GER- NED- EUR- RSM- GBR- CZE- ITA- USA- FIM- 8 24位 0  250cc NSR250 AUS- MAL- JPN5 ESP- AUT- GER- NED- ITA- FRA- GBR- CZE- USA- ARG- EUR- 11 20位 0  500cc HRC-ホンダ NSR500 AUS- MAL- JPN3 ESP- GER- ITA- NED- FRA- GBR- CZE- BRA- ARG- EUR- 16 23位 0  500cc NSR500 MAL- INA- JPNNC ESP- ITA- FRA- NED- GER- GBR- AUT- CZE- IMO- CAT- BRA- AUS- 0 - 0  500cc レプソル-ホンダ NSR500V MAL5 JPN4 ESP4 ITANC AUTNC FRA5 NEDNC IMO3 GER3 BRA- GBR10 CZE6 CAT7 INA7 AUS2 134 5位 0

 FIA 世界耐久選手権 
 年 チーム シャシー クラス 1 2 3 4 5 6 順位 ポイント 2021年 Association SRT41 オレカ07・ギブソン Garage 56 SPA POR MNZ LMN32 BHR BHR NC 0

 ル・マン24時間レース 
 ル・マン24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2021年  アソシエーション・SRT41  ナイジェル・ベイリー  オレカ・07 - ギブソン・GK428 INN 334 32位 -

 バイク関連以外での受賞歴 
 アクアピースゴールデンハート賞（2001年） ※アクアピースネットワーク主催アクアピースゴールデンハート賞.NPO法人／アクアピースネットワーク.2016年元日閲覧。

 出演 
 テレビ番組 
 ウルトラマンティガ 第15話「幻の疾走」アオキ・タクマ 役（MBS、1996年12月14日）
 ウルトラマンダイナ 第19話「夢幻の鳥」アオキ・タクマ 役（MBS、1998年1月17日）
 宇宙一せまい授業!（あっ!とおどろく放送局-2008年7月13日）
 アスリートLiveTV「青木拓磨の挑戦・アジアクロスカントリーラリー」（BS日テレ、2008年10月26日）
 WILL～それでも僕は走り続ける～「車いすのレーサー・青木拓磨』（テレビ東京、2014年3月26日）
『BS1スペシャル・車いすレーサー青木拓磨 ル・マンに挑む』（NHK BS1、2021年10月16日）

 CM 
 円谷プロダクション

 映画 
 リスタート:ランウェイ〜エピソード・ゼロ  渡辺 役（2019年9月20日）

 脚注 

 関連項目 
 日本人ライダー一覧

外部リンク
takuma-gp - 公式サイト
ATHLETEBANK - レースマネージメント
青木拓磨のモータースポーツチャンネル - Youtube

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