春日丸

春日丸（かすがまる）は、幕末・明治期の日本の軍艦で、木製外輪船。

 概要 
慶応3年に薩摩藩がイギリスから購入した軍艦。
当時としてはかなり大型で、快速（速力16ノット）の艦だった#銘銘伝(2014)pp.85-86、春日(かすが)。
薩摩藩時には阿波沖海戦、宮古湾海戦、函館湾海戦に参加、
当時は西郷従道や東郷平八郎が乗艦していた。

明治3年に薩摩藩から政府に献納、
明治5年に海軍省が発足するとそのまま日本海軍の軍艦となり、
1875年（明治8年）の江華島事件では釜山に派遣、1877年（明治10年）の大和・京都巡幸では供奉艦となり、情勢不安（後に西南戦争）により清輝と共にそのまま鹿児島に回航した。
1884年（明治17年）の朝鮮事変では朝鮮に派遣された。
1894年（明治27年）に除籍、1902年（明治35年）売却された。

 艦名 
原名のキャンスー（Kiangsu）は、中国の江蘇省の「江蘇」の英語名。
薩摩藩時の艦名は、朝鮮出兵時に薩摩藩が藩内の春日山の樹から作らせた船を春日丸といい、その名前を襲名した。
またキャンスーに音が近いからとも言われる。
『日本海軍艦船名考』では奈良県の春日山によるとしている#艦船名考(1928)pp.21-22、春日 かすが Kasuga.。

日本海軍時代は明治初期の軍艦には基本的に「艦」をつけたので、正式な艦名は春日艦となる。

 艦型 
3檣2本煙突の木造外輪船で、
直立艦首としており、近代的な容姿をしていた。
速力は16ノットが可能で、当時の汽船としては非常に高速の船だった『幕末の蒸気船物語』p.141。
日本海軍では燃料消費の点から9ノットで使用しており『幕末の蒸気船物語』pp.140-141、
艦種は報知艦（通報艦）とされた。

主機は揺動式機械1基であり、日本の艦船で揺動式機械と明記されているのは春日丸が最初だった。

 艦歴 
本艦は当初、イギリスが清国海軍向けに「キャンスー」という名で建造していた艦であったが、清国が受け取りを拒否したために売りに出され元綱は元は通報艦として使用されていたとの説も上げているが、イギリス海軍の艦名リストに載っていないことなどを理由として清国向け建造説が正しいと思われるとしている。、
それを旧暦慶応3年11月3日（1867年11月28日）に薩摩藩の赤塚源六が長崎にて約16万両で購入し、「春日丸」と改名して就役させた。
 阿波沖海戦 
慶応3年12月25日に薩摩藩邸焼き討ちが発生すると、大阪湾で「春日丸」は「蟠龍」の砲撃を受けて被弾し、兵庫港に逃れた『幕府海軍の興亡』208、210ページ。慶応4年1月3日に鳥羽・伏見の戦いが起こると兵庫港封鎖部隊が移動し、その隙に同地の薩摩艦「春日丸」、「翔凰丸」、「平運丸」は脱出を図った『幕府海軍の興亡』210ページ。後に海軍提督になる東郷平八郎は、この時（1月3日）に三等砲術士官として「春日丸」に乗船している。その際、「翔凰丸」を曳航していた「春日丸」は「平運丸」と衝突し、舵輪を損傷した。「春日丸」と「翔凰丸」は「開陽」に捕捉され、「春日丸」は「翔凰丸」を分離して「開陽」と交戦後、鹿児島へ逃走した。この海戦は阿波沖海戦という。
 明治元年 
明治元年11月、函館の暴動鎮撫のために春日丸は東京に回航するよう達が出された#M1公文類纂/東京へ回艦の旨春日丸へ達画像1。
春日丸は長崎での修理のために11月7日（1868年12月20日）敦賀を出発した所であると、敦賀の軍務官から返答が出されている。

 宮古湾海戦 

明治2年3月、春日丸は旧幕府軍討伐の遠征隊に参加する。旧幕府軍の残党は、北海道でジュール・ブリュネ等のフランス軍アドバイザーも合流して「蝦夷共和国」を樹立していた。

3月8日（1869年4月19日）、甲鉄、陽春丸、春日丸、飛龍丸、第一丁卯、戊辰丸、晨風丸、豊安丸の7隻が品川を出港し函館へ向かったが#M1-M9海軍省報告書画像8-9、明治二年己巳 軍務官 兵部省、3月。、
天候不良のために東京湾を出られず、3月13日（1869年4月24日）浦賀を出港した#元綱(2004)p.129。
3月16日（1869年4月27日）から3月21日（1869年5月2日）に各艦は宮古湾に集結した。

3月25日（1869年5月6日）、宮古湾の北に停泊している時に、遠征隊は幕府の軍艦「回天丸」の奇襲を受けた#元綱(2004)pp.130-131。回天丸は明治政府の新鋭装甲艦「甲鉄」を急襲し、接舷切込みを仕掛けたが、甲鉄のガトリング砲と撃退された（宮古湾海戦）。

各艦はこの後急いでボイラーを焚いて蒸気を上げて出港し、回天らを追った#元綱(2004)p.131。
春日丸は他艦より高速だったため先行し、途中で元秋田藩の高雄丸（この時は榎本艦隊が使用）と遭遇、高雄丸は自ら坐礁して放棄された。
春日丸は引き続き回天らを追ったが遭遇せずに3月26日（1869年5月7日）青森港に到着した。
蟠龍丸乗員の回想では、夜のため春日丸は蟠龍丸に気づかずに追い越していったという#元綱(2004)pp.131-132。

 函館湾海戦 

この後、春日丸は箱館湾海戦等、1869年5月の旧幕府軍降伏までの海事に参加。

 明治2年 
明治2年6月16日（1869年7月24日）、甲鉄（東艦）、春日丸、陽春丸、第一丁卯を兵部卿宮が巡視した#M2公文類纂/兵部卿官御巡視云々春日外3艦へ達画像1。

 明治3年 
明治3年4月（1870年5月） 春日丸は鹿児島藩から献納され#M1-M9海軍省報告書画像13、明治3年4月。、
船籍が明治新政府に移管され春日（艦）となる。

明治3年7月（1870年8月頃）に普仏戦争が勃発し、中立を守るために太政官は7月28日（1870年8月24日）に小艦隊3隊を編成、春日と富士山、摂津の3隻は赤塚源六（富士山乗艦の予定）の指揮で兵庫港に派遣された#海軍制度沿革4-1(1971)p.7、明治3年7月28日(太政官)。#帝国海軍機関史(1975)上巻p.290#M1-M9海軍省報告書画像13、明治3年7月。。
翌明治4年3月7日（1871年4月26日）に警備は解かれた#海軍制度沿革8(1971)p.33、明治4年3月7日(御沙汰)諸港守備ノ軍艦ヲ解クノ件「兵部省 諸港守衛トシテ出張之軍艦解備被仰付候間帰艦之儀其省ヨリ可相達候事」。

兵庫警備中の9月24日（1870年10月18日）に春日は長崎回航が令達された#M3公文類纂9/長崎港へ出張可到旨春日艦へ達画像1。
長崎は平穏だったため、修理の後に品海へ回航、11月19日（1871年1月9日）品海に到着し、ここで兵部省が船を受領した#M3公文類纂10/春日艦横浜港守衛被仰付方伺画像1。
その後は横浜港警備の予定とされた。
『記録材料・海軍省報告書』によると11月（1870年12月から翌年1月）に春日は修理を完了し横浜に回航、各港警備の応援に回った#M1-M9海軍省報告書画像14、明治3年11月。。

 明治4年 
測量
明治4年1月（1871年2月から3月頃）横須賀でドック入り#M4公文類纂19/横須賀ドック開廻艦用意金渡春日艦申出画像1。
2月12日（1871年4月1日）、春日は英国船と北海道海域を測量することになり#M1-M9海軍省報告書画像16、明治4年2月。#M4公文類纂5/伊藤雋吉外2名春日艦へ測量乗組の達他2件画像1、
2月29日（1871年4月18日）品海を出港#4公文類纂24/春日艦函館へ向出帆の件弾正台再問合画像19、3月7日春日艦長報告。。
東京湾を出た所で波浪が高くなり浦賀に避難、3月2日（1871年4月21日）12時に同地を出港、3月4日（1871年4月23日）8時に函館港に到着した。
3月16日（1871年5月5日）に函館を出港し、イギリス艦（セルビア号#4公文類纂24/春日艦函館へ向出帆の件弾正台再問合画像25-26、5月8日春日艦長報告。）と共に根室に向う#4公文類纂24/春日艦函館へ向出帆の件弾正台再問合画像21、3月16日春日艦長報告。。
北海道東部の測量を終了し、5月7日（1871年6月24日）に函館に戻る。
15日（1871年7月2日）頃に出港し、以降は北海道西部の測量を予定した#4公文類纂24/春日艦函館へ向出帆の件弾正台再問合画像23、5月8日春日艦長報告。。
春日は8月（1871年9月から10月頃）に帰港した#M1-M9海軍省報告書画像18-19、明治4年8月。。

9月（1871年10月から11月頃）、測量船（測量艦#M1-M9海軍省報告書画像19-20、明治4年9月。）とされ#M4公文類纂24/春日艦測量船申付画像1、第43号「春日艦 右測量船申付候事 辛未九月 兵部省」、
11月（1871年12月から翌年1月頃）水路局の管轄になった#M4公文類纂24/日艦艦所轄の件云々画像1、丁四号大日記5丁、11月14日第698号。。
11月15日（1871年12月26日）に春日は四等艦と定められた#海軍制度沿革8(1971)p.58、明治4年11月15日(兵部省146)。
修理
11月28日（1872年1月8日）、春日は艦隊から外れ#海軍制度沿革4-1(1971)p.7、明治4年、
11月29日（1872年1月9日）品海から横須賀に回航#M4公文類纂24/春日艦横須賀廻艦の件届画像1。
この年の夏に春日は根室で大風波により一時岩の上に乗り上げており、11月に検査のためのドック入りを希望していた#M4公文類纂25/春日艦々底検査の件願画像1、79号、11月春日艦長。。
12月13日（1872年1月22日）横須賀入渠後に見つかった破損箇所の修理と塗装を行い、18日（1872年1月27日）出渠#M4公文類纂25/春日艦ドック入検査の次第届画像1、第270号12月18日春日艦長報告。。
その後海水ポンプや士官厠などの修理を行った#M4公文類纂25/春日艦レンス及海水ポンプ外修理の件画像1-2、第265号12月18日春日艦長報告。。

 明治5年 
明治5年1月（1872年2月から3月頃）、修理完了後は測量艦として海岸測量を予定していた#M5公文類纂25/春日艦測量用小蒸気御渡方の件画像1。
しかし3月に測量艦を止め、3月10日（1872年4月17日）に龍驤艦隊に編入された#M5公文類纂24/春日艦測量艦止他1件画像1。

3月22日（1872年4月29日）、品海から横浜港へ回航#M5公文類纂24/春日艦横浜回艦の件他画像1。
4月10日（1872年5月16日）から国内の海岸や各港の実地調査のため、龍驤、春日、日進、鳳翔の4隻が各港を巡ることになった#M5公文類纂24/龍驤外3艦各港へ回航申付画像1。
西海巡幸
5月10日（1872年6月15日）、春日は西海巡幸の警護艦を命じられ#M1-M9海軍省報告書画像27-29、明治5年5月。、
5月23日（1872年6月28日）品川を出港。
なお5月18日（1872年6月23日）時点で中艦隊は日進、孟春、龍驤、第一丁卯、第二丁卯、雲揚、春日、筑波、鳳翔の9隻で編制されていた#海軍制度沿革4-1(1971)p.7、明治5年。
7月1日（1872年8月4日）春日は巡幸帰路の嚮導艦を命じられ#M1-M9海軍省報告書画像30、明治5年7月。、
7月12日（1872年8月15日）横浜港に帰港した。
朝鮮派遣
明治5年（1872年）使節の花房義質駐朝代理公使を乗せて朝鮮に派遣される。
8月20日（1872年9月22日）、春日は朝鮮回航を命じられ#M1-M9海軍省報告書画像30-31、明治5年8月。、
8月28日（1872年9月30日）午前5時品海を出港、30日（1872年10月2日）午前1時10分兵庫港に着いた#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像3。
ここで外務省職員を乗せて
9月5日（1872年10月7日）出港、下関#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像4、
厳原などに寄港し#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像5、
9月15日（1872年10月17日）午後3時に有功丸と共に釜山港に着いた#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像5-6。
9月24日（1872年10月26日）釜山を出港し#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像9、
同日から浅海に停泊、26日厳原に移動し、春日はここで待機した#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像10。
10月4日（1872年11月4日）呼子港に移動#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像11、
石炭を搭載し10月15日（1872年11月15日）厳原に移動した#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像13。
10月21日（1872年11月21日）外務省職員と陸軍官員を乗せて厳原発#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像14、
10月26日（1872年11月26日）兵庫で陸軍官員が降船#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像15、
春日は11月6日（1872年12月6日）に品海に帰港した#M5公文類纂24/朝鮮航海日記(1)画像17。

 1873–1874年 
新暦1873年（明治6年）2月13日、各港に常備艦を配置することになり、春日と鳳翔は兵庫港に配置されることになった#M1-M9海軍省報告書画像37-38、明治6年2月。。
7月10日、修理が完成し品海に回航#M6公文類纂15/春日品海着艦1画像1、
22日更に横浜へ回航した#M6公文類纂15/春日品海着艦3画像1。
清派遣
8月31日、台湾近海の測量が令達されが#M6公文類纂15/春日艦台湾近海為量測廻航1画像1、
見合わせとなった#M6公文類纂15/春日艦台湾近海為量測廻航2画像1。
その代わりに海路の研究として上海、香港方面に回航するよう10月に海軍省から申し出があり、10月29日太政大臣に認められた#M6公文類纂15/春日艦台湾近海為測量廻航9画像1-2。
10月31日、春日に同方面への回航が命じられ#M1-M9海軍省報告書画像43-44、明治6年10月。、
11月13日品海を出港し、清へ進出#S9.12.31恩給叙勲年加算調査(下)/軍艦(3)画像46-47、旧春日。、
翌1874年（明治7年）5月24日長崎港（または品川#M1-M9海軍省報告書画像52-53、明治7年5月。）に帰港した。
練習艦
12月13日、春日は艦隊から除かれ#海軍制度沿革4-1(1971)p.7、明治7年、
提督府所轄の練習艦となった#M1-M9海軍省報告書画像59-60、明治7年12月。。
 1875年 

修理
1875年（明治8年）
3月9日、春日は修復艦と定められ#M1-M9海軍省報告書画像62-63、明治8年3月。、
4月14日に提督府所轄から除かれた#M1-M9海軍省報告書画像63-64、明治8年4月。。
6月30日時点で中艦隊は雲揚、日進、春日、龍驤、東、鳳翔、第一丁卯で編制されていた#海軍制度沿革4-1(1971)p.7、明治8年。
江華島事件

1875年（明治8年） 江華島事件にいたる外交交渉の段階で「雲揚」や「第二丁卯」などとともに釜山に派遣された。
春日は10月2日長崎を出港し、11月3日品海に帰港した。

10月28日艦隊を解き、艦船は東西両部指揮官に属することになった。
日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官は中牟田倉之助少将、西部指揮官は伊東祐麿少将が任命され#M1-M9海軍省報告書画像68-70、明治8年10月。、
日進、春日、浅間、第二丁卯、孟春、千代田形、肇敏丸、快風丸は西部指揮官所轄となった。

 1876年 
1876年（明治9年）
4月13日、春日は東部指揮官の所轄になった#M1-M9海軍省報告書画像80、明治9年4月。。
奥羽巡幸
この年奥羽巡幸が行われ、春日は5月25日に横浜港を出港、青森港に回航していた#M1-M9海軍省報告書画像81-82、明治9年6月。。
6月6日、春日と清輝、高雄丸が奥羽巡幸の護衛として青森を出港した。
九州派遣
熊本での暴動のため、10月27日に春日は横浜港を出港#M9.7-M10.6海軍省報告書/沿革画像7-11、明治9年10月、
12月11日、春日は孟春と共に横浜港に帰港した#M9.7-M10.6海軍省報告書/沿革画像13-16、明治9年12月。

 1877年 
巡幸、西南戦争
1877年（明治10年）の大和・京都巡幸では供奉艦となり、
1月24日午前10時57分、春日は横浜港を出港した#M9.7-M10.6海軍省報告書/沿革画像17-20、明治10年1月。
途中鹿児島が情勢不安となり、伊東祐麿少将の旗艦として清輝と共にそのまま鹿児島に回航することになり、
2月13日、春日と清輝は神戸港を出港し、鹿児島に向かった#M9.7-M10.6海軍省報告書/沿革画像20-24、明治10年2月
10月10日春日は品海に帰着した。
または同日午前3時15分、横浜港に帰港した#M10.7-M11.6海軍省報告書画像11-14、明治10年10月沿革。

 1878年 
修理
1878年（明治11年）
1月から4月まで、春日は横浜に停泊した#M11.7-M12.6海軍省報告書画像31、春日艦航泊表。
4月24日に横須賀に回航、同日から5月7日まで横須賀造船所で修理を行い、5月7日に横浜に回航した。
8月31日に横須賀に回航、翌9月1日から25日まで修理を行い、9月25日横浜に回航した。
以後12月まで横浜に停泊した。
熱海回航
12月17日に横浜沖で艦隊運動を行った。
翌18日に横浜を出港して浦賀で1泊、網代で1泊し、熱海に21日午前11時10分到着した。
22日に三条太政大臣と寺島外務卿、吉井議官を乗せ22日午前8時30分出港、同日午後2時13分横浜に帰港した。

 1879年 
1879年（明治12年）
6月23日横浜港を出港、艦隊運動訓練を行い同日横須賀港に入港した#M12.7-M13.6海軍省報告書画像29(p.49)、航泊表春日。
横須賀でコレラ流行のために8月25日に横須賀を出港し、品川に待避した。
10月1日品川を出港して艦隊運動訓練を行い、流行の収まった横須賀に入港した。

 1880–1883年 
修理
1880年（明治13年）
5月18日、東海鎮守府所轄の春日は修復艦とされ、造船所所轄とされた#M12.7-M13.6海軍省報告書画像16-17、艦船所轄並在任附改称及等級。

10月1日午後5時51分横須賀港に入港、以後横須賀造船所で修理を行った#M13.7-M14.6海軍省報告書画像30-31、艦船航泊表、春日艦。

1882年（明治15年）4月18日から横須賀造船所で修理を行った#M14.7-M15.6海軍省報告書画像21-23、部内艦船修復#M15.7-12海軍省報告書画像17、部内艦船修復#M16海軍省報告書画像21、艦船修理。

1883年（明治16年）
12月7日、春日は修復艦から、東海鎮守府所轄に変更された#M16海軍省報告書画像18、艦船所轄並在任附改称及等級。

 朝鮮事変 
1884年（明治17年）朝鮮事変の勃発により、春日は11月25日横浜港を出港した。
12月22日「春日」は中艦隊に編入された#海軍制度沿革4-1(1971)p.8、明治17年12月22日丙第183号。。
翌1885年（明治18年）2月1日横浜港に帰港した。

1885年
12月28日中艦隊は解隊した#海軍制度沿革4-1(1971)p.8、明治18年12月28日丙第82号。。

 除籍とその後 
1894年（明治27年）2月2日春日は第五種（倉庫船荷船雑船#海軍制度沿革8(1971)pp.52-53、明治23年8月13日(達291)海軍艦船籍條例。）に編入され#M27達(上)/2月(3)画像2、明治27年2月2日達第8号
（除籍）、
対馬水雷隊攻撃部附属とされた#M27達(上)/2月(3)画像2、明治27年2月2日達第9号。
1896年（明治29年）4月1日に艦船の分類が第一種軍艦、第二種軍艦、水雷艇、雑役船舟の4種類に変更となり#海軍制度沿革3-1(1971)pp.1157-1160、#海軍制度沿革8(1971)p.53。明治29年3月29日(勅令71)、4月1日施行、海軍艦船條例。、
春日は雑役船舟となった。

竹敷要港水雷敷設隊では1902年（明治35年）に陸上兵舎が完成し、春日は不要となった#M35公文雑輯5/春日処分方の件画像3-4、竹敷○第84号。
このため2月9日処分の上申が出され、
4月7日佐世保鎮守府で売却するよう訓令が出された#M35公文雑輯5/春日処分方の件画像1-2、海総第567号の2、第567号の3。。
10月27日付で売却済みの報告が出されている#M35公文雑輯5/春日処分方の件画像5、佐鎮第767号の2。

 艦長 
 船将
 赤塚源六：慶応3年（1867年）12月 - 明治3年（1870年）8月
 艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
柳楢悦 少佐：明治4年2月17日（1871年4月6日） - 明治4年9月12日（1871年10月25日）
（代理） 伊東祐亨（伊東四郎） 大尉：明治4年9月（1871年10月から11月）#M4公文類纂11/中村中尉外1名当分水路掛外2件春日艦申出画像1 - 明治4年11月（1871年11月から翌年1月）
（心得#M4公文類纂6/伊藤中助教少佐宣下及分課の達他1件画像1、「海軍少佐伊藤雋吉 水路局分課分課申付候事 但春日艦長心得ヲ以テ可相勤事 辛未九月廿五日 兵部省」）伊藤雋吉 少佐：1871年10月27日（明治4年9月25日） -  明治5年3月9日（1872年4月16日）#M1-M9海軍省報告書画像25-26、明治5年3月。、または1872年4月15日
伊東祐亨 大尉：明治5年3月9日（1872年4月16日）  - 1872年12月14日
井上良馨 少佐：1872年12月15日 - 1874年10月14日#M1-M9海軍省報告書画像57-58、明治7年10月。
松村文亮 少佐:1874年10月8日 - 
磯辺包義 少佐：1875年4月14日 - 1880年6月17日
（艦長代）窪田祐章 中尉（春日副長）:1878年6月26日 - （春日艦長磯邉包義少佐湯治中）#M10.7-M11.6海軍省報告書画像34-37、明治11年6月沿革
松村正命 少佐：1881年6月17日 - 1883年8月16日
浅羽幸勝 少佐：1883年8月16日 - 1884年1月21日
佐藤鎮雄 少佐：1884年1月21日 - 1884年2月8日
五藤国幹 少佐：1884年2月8日 - 2月21日
青木住真 中佐：1884年5月19日 -
（心得）窪田祐章 大尉：1885年12月25日 -
森又七郎 少佐：1887年3月28日 - 1889年4月17日
遠藤増蔵 少佐：1889年4月17日 - 1890年7月15日
伊藤常作 少佐：1890年7月15日 - 1891年12月14日
小田亨 少佐：1891年12月14日 - 1893年5月20日
副島種藤 少佐：1893年5月20日 -

 脚注 

 注釈 

 出典 

参考文献
 アジア歴史資料センター（公式）
国立公文書館
 明治元年から明治9年6月。
 明治9年7月から明治10年6月。
 明治10年7月から明治11年6月。
 明治11年7月から明治12年6月。
 明治12年7月から明治13年6月。
 明治13年7月から明治14年6月。
 明治14年7月から明治15年6月。
 明治15年7月から12月。
 明治16年1月から12月。

防衛省防衛研究所







海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。

金澤裕之『幕府海軍の興亡　幕末期における日本の海軍建設』慶應義塾大学出版会、2017年、ISBN 978-4-7664-2421-8




『官報』

関連項目

春日型装甲巡洋艦・春日 （装甲巡洋艦）

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