F-82 (航空機)

P-82 ツインマスタング（North American P-82 Twin Mustang ）は、アメリカ合衆国のノースアメリカンが開発しアメリカ空軍に運用されたレシプロ双発複座戦闘機である。

愛称の「ツインマスタング (Twin Mustang)」は2つのマスタングの意である。1947年の命名規則変更によってF-82に改称された。愛称は原型のP-51と同様に日本語で「ツインムスタング」と表記することもあるが、この項では「ツインマスタング」とする。

 概要 
第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空軍は、爆撃機護衛用の長距離戦闘機を求めていた。当時、長距離護衛戦闘機の主力だったP-38ライトニング、P-47サンダーボルト、P-51マスタングなどは単座機であり、ドイツ・日本本土爆撃などの長距離任務の際、パイロットは長時間に渡り一人で操縦し続けなければならなかった。そこで、パイロットの負担が少なくて済むように、交代で操縦できる複座戦闘機の開発が要求された。これを受けノースアメリカン社は、2機のP-51を連結した双胴式戦闘機（社内モデル呼称NA-120）をP-82として開発することとなった。

陸軍航空軍から3機の試作機発注が1944年1月7日に行われ、3月には量産型P-82Bが500機発注された。その後、日本の降伏に伴い発注は20機に激減した。さらに一転し、軍は100機注文を出す。

基本的にはP-51Fの主翼および水平尾翼どうしを連結し、レシプロ双発エンジン、コックピットは二ヶ所としたものである。ただし、全長が伸びており、翼なども結局再設計が必要となった。プロペラは左右で逆回転であり、トルクを打ち消すようになっている。試作段階でのエンジンはパッカード・マーリンV1650が搭載され、左側のエンジンは逆回転用にギアが一つ多くつけられていた。武装の機銃6丁は内翼に装備され外翼には機銃は設置されていない。また、パイロットが交代で操縦することができる。機体が大型になったものの、P-51に劣らぬ性能を発揮した。エンジンは後にライセンス料の値上げの影響により変更となり、量産機ではアリソンV1710が搭載された。このため試作機より量産機のほうが最高速度性能は低い。

試作機であるXP-82は1945年4月15日に初飛行している。部隊配備は戦後であり、長距離戦闘機型P-82Eは1948年より部隊配備されている。このほか、旧式化したP-61戦闘機の後継として、夜間戦闘機型が1948年から配備されることになった。結果的にはジェット戦闘機が長距離戦闘や夜間（全天候）戦闘を行えるようになるまでのギャップを埋めたレシプロ戦闘機として、朝鮮戦争でF-86セイバーなどのジェット機が活用できない状況で用いられた。

夜間戦闘機型では、右側の操縦席をレーダー手席に改造し、中央部主翼の下に増槽型のレーダーユニットを搭載した。このユニットは胴体着陸時などに投下可能なよう、取り外し式であったため、高G機動時などで落下してしまうことがあった。

「ベティ・ジョー(Betty Jo、44-65168号機)」と名付けられたP-82Bがホノルル - ニューヨーク間8,129 kmの無着陸飛行に挑戦し、14時間32分かけてこれを成し遂げた。この記録は現在に至るまで、レシプロ戦闘機による無給油での最長飛行記録であり、新規のレシプロ戦闘機が開発されることがない以上、今後破られることはないと考えられる。

 各型 
 XP-82
 150x150ピクセル
 試作機。V-1650エンジン使用。2機製造。
 XP-82A
 試作機。XP-82の改良型。V-1710エンジン使用。1機製造。
 P-82B
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 初期量産型。戦争の終結に伴い、主に試験目的に使用。20機製造。
 P-82C
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 夜間戦闘機型の試験機。P-82B(44-65169)を改造。
 P-82D
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 C型と異なるレーダーを装備した夜間戦闘機型の試験機。P-82B(44-65170)を改造。
 P-82E
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 長距離戦闘機の量産型。1946年発注。100機製造。
 P-82F
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 夜間戦闘機型の量産型（ゼネラル・エレクトリック社製AN/APG28レーダー搭載）。1946年発注。100機製造。
 P-82G
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 夜間戦闘機型の量産型（ウェスタン・エレクトリック社製SCR-720C18レーダー搭載）。1946年発注。50機製造。
 F-82H
 150x150ピクセル
 F型およびG型の寒冷地向け仕様。F型やG型より50機改造。

 登場作品 
 ゲーム 
『鋼鉄の咆哮 ウォーシップコマンダー』
 アメリカ型の航空機として登場。
『War Thunder』
プレイヤーが操縦する機体として、アメリカの通常ツリーにF-82Eが登場。
 アニメ・漫画 
『SPY×FAMILY』
SPY×FAMILY Season2のOPに酷似した機体が登場。
『こちら葛飾区亀有公園前派出所』
特殊刑事課のムスタング刑事がP-51、B-25と共に使用。特殊車両にワイヤーで吊り下げた機体に搭乗するも、フォード・マスタングと衝突、主翼中央部から真っ二つに割れてしまう。
 小説 
『ツイン・ムスタング出撃せよ』
ブライアン・ケラハーの小説。朝鮮戦争に参戦した偵察F-82の活躍を描いた航空冒険小説。

 諸元 
制式名称XP-82F-82G全幅15.62m全長11.61m12.93m全高4.17m4.22m翼面積37.9m2翼面荷重296.8kg/m2306.3kg/m2自重6,080kg7,256kg正規全備重量11,249kg11,608kg発動機パッカード マーリン266エンジン V-1650-23/25（離昇1,380馬力）2基アリソン V-1710-143/145（離昇1,600馬力）2基最高速度（不詳）742km/h（高度6,400m）航続距離3,540km3,605km（落下式増槽装備時）武装内翼 ブラウニング M3 12.7mm機関砲6門（携行弾数各発）
翼下 127mmロケット25発内翼 ブラウニング M3 12.7mm機関砲6門（携行弾数各発）
翼下 127mm無誘導ロケット弾25発爆装450kg爆弾4発または900kg爆弾2発450kg爆弾4発生産数2機59機(うちP-82Bより9機改造)

 現存する機体 
 型名　　　  番号　　　　  機体写真　　　　  国名  所有者  公開状況  状態  備考　　　　　　　　　　　　　　　　　 XP-82-NA44-83887120-43743180pxアメリカ ジョージア州ヴァリアント航空軍団株式会社ウォーバード博物館公開飛行可能長らくウォルター・ソプラタ氏 (Walter Soplata)のコレクションであったが、トム・レイリー氏が購入し修復した。現在販売に出されているが、買い手がつくまで左記の博物館に展示されているようだ。P-82B-NA44-65162123-43748180pxアメリカ オハイオ州国立アメリカ空軍博物館公開静態展示F-82Gとして展示されている。修復中の様子50pxP-82B-NA44-65168123-43754180pxアメリカ オハイオ州国立アメリカ空軍博物館公開静態展示F-82E-NAEF-82E-NA46-0256NACA133144-38142写真アメリカ ミネソタ州C&P航空サーヴィス社(C&P Aviation Services Inc.)非公開修復中F-82E-NA46-0262144-38148180pxアメリカ テキサス州アメリカ空軍航空兵遺産博物館公開静態展示

 脚注 

 出典 

 参考文献 
 第二次大戦米陸軍機全集 航空ファンイラストレイテッドNo.74 文林堂 1994年 P64-65


 関連項目 
 Me 609

 外部リンク 

 P-82 Twin Mustang Fighter - ノースアメリカンの事業を引き継いだボーイングによる紹介。
 アメリカ空軍博物館

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