一ツ山レーシング

一ツ山レーシング（ひとつやまレーシング、HITOTSUYAMA RACING）は、日本のレーシングチーム。

オーナーは一ツ山幹雄。以前は兄弟でステアリングを握っていたが、現在ではプロドライバーを起用しSUPER GTをはじめとしたシリーズに参戦している。

 沿革 
1990年より全日本ツーリングカー選手権 (Gr.A)への参戦より活動を開始。BMW・M3でClass2に参戦していた。1994年からは、引き続き全日本ツーリングカー選手権 (JTCC)にBMW・318iで参戦していた。

1996年より全日本GT選手権（現SUPER GT）に参戦。当初はGT300クラスにBMW・M3で参戦していたが、2000年からはGT500クラスにステップアップしマクラーレン・F1 GTRで参戦。2004年からは同じくGT500クラスにフェラーリ・550マラネロで参戦した。また、2002年と2003年の途中まではオーナーである一ツ山兄弟が、再度GT300クラスにBMW・M3で参戦し、2005年にリニューアルオープンした富士スピードウェイを、2003年以来2年ぶりにマクラーレン・F1 GTRが登場した。
しかし、この年限りでSUPER GTから撤退を表明した。

2006年以降は、同年スタートした全日本スポーツカー耐久選手権にもエントリーの意思をいち早く表明した。マシンは前年までSUPER GTで走らせたLMGT1クラスのフェラーリ・550マラネロと、LMP1クラスの、ザイテック・05Sである。

ザイテックは、当初から速さを持っていたため、全戦でポールポジション獲得したが、信頼性に乏しく決勝はまともに走る事ができず不完全燃焼に終わった。それに対し、フェラーリのほうは2年間SUPER GTに参戦し信頼性の確保ができていたことなどから、最初の2戦では総合優勝を成し遂げた。最終戦はルマンに参戦したマシンそのものを出したランボルギーニ・ムルシエラゴの速さに追いつけず、またトラブルもあり完全優勝は成し遂げられなかったが、完走しGT1クラス初代王者に輝いた。2007年も同シリーズに参戦し、これまでどおりザイテックとフェラーリを走らせる一方で、新たにLMGT2クラスにポルシェ・911(997 GT3RSR)を投入した。この年はザイテックの信頼性が大幅に向上し、開幕から連勝してライバルの無限クラージュを下し、最終戦を待たずにしてタイトルを獲得した。また、昨年のチャンピオンのフェラーリも台数が少なく実質同クラスのライバルが不在という中であり、こちらも最終戦を待たずに2年連続タイトルを決めた。しかし、同シリーズはこの年限りで終焉となった。

2009年に、2年間チーム活動を休止を経て再びSUPER GTに参戦することになった。マシンはアストンマーティン・DBR9を使用し、ドライバーは都筑晶裕と土屋武士が担当する。この参戦目的は、同年岡山国際サーキットで行われるアジアン・ル・マン・シリーズでのLMGT1クラス優勝であるためのテストの意味合いが強く、エアリストリクター径と最低車両重量は2009年ル・マン24時間レースのレギュレーションに沿っている。Rd.1岡山、Rd.3,7富士スピードウェイ（岡山はアジアン・ル・マン・シリーズが行なわれる＝世界ツーリングカー選手権と併催）に参戦した。

SUPER GTにおいては、ポイントを得ることができなかったが、アジアン・ル・マン・シリーズでは第2レースで優勝し、シリーズ2位になった。

2012年、SUPER GTのGT300クラスに再び参戦する事を発表した。マシンはスーパー耐久のST-XクラスやGTアジア、ILMC ズーハイ戦等で用いられたアウディ・R8 LMSであり、またドライバーにはSUPER GT史上初の女性ドライバーとしてスイス出身のシンディ・アレマンを起用することとなっている。

2014年にはアウディジャパンともパートナー契約を結びドイツのアウディスポーツからのバックアップを受ける事になり、これに伴いチーム名が「Audi Team Hitotsuyama」となった。

2016年にはシーズン途中からパフォーマンスが上向き、GT300シリーズランキング3位、FIA-GT3車両ではランキングトップを獲得した。

2019年からは新カテゴリのTCRジャパンシリーズへも参戦を開始し、2台のAudi RS 3 LMSを走らせている。SUPER GTがプロを起用した活動であるのに対して、TCRジャパンシリーズへの参戦はカスタマーをメインとした活動となっている。

また、もっと多くの人に気軽に安全にモータースポーツに参加してほしい。というチームの方針により、Audi A1 Fun Cupを自社で独自開発している。

この車両はAudi A1のロードカーの姿を残しながらも、ロールケージやバケットシート、シートベルト、消火器などを装備することでJAF規定に合致した内容となっている。一方でエンジンはほぼノーマル、そしてトランスミッションもAudi純正Sトロニックのままとすることで、AT限定免許でもドライブすることができる。

2019年はJAF公式戦の富士チャンピオンレースで年間4戦のレースが開催されていて、10台前後のA1 Fun Cupがレンタル方式で走っている。

これは「Arrive & Driveパッケージ」と呼ばれるレンタルシステムで、参加者は「ヘルメットひとつ」でサーキットへ出向くだけで、煩わしい手続きやマシンのメンテナンス、パーツ手配、陸送など、全てを事務局が代行してくれるというシステム。これによりレース初心者やビジネスマン、自分のマシンを所有するところまでは手の届かないドライバーでも簡単に参戦できるようにシステムが整えられている。

それ以外にもこのAudi A1 Fun Cupは耐久イベントや、複数台貸切レンタル、遠征レンタルなど、気軽にレンタルできるが故に様々な方法で活用されている。

2021年12月30日、2021年シーズンをもってSUPER GT参戦を休止する事を発表したご報告,Hitotsuyama Racing,2021年12月31日

 レース戦績 
 全日本GT選手権/SUPER GT 
 年 チーム名 Car No. 使用車両 ドライバー クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 1996年 HITOTSUYAMA RACING 21 BMW・320i 水野文則（Rd.1,2）→ 一ツ山幹雄（Rd.3,6） 山本健嗣（Rd.1,3-6）→ 一ツ山康（Rd.2,4,5） GT300SUZ8FSWRetSEN6MIN6SUG7MIN3 9位 31 1997年 21 一ツ山康（Rd.1,2,6）→ 一ツ山幹雄（Rd.3-5） 木下隆之（Rd.1）→ 山本健嗣（Rd.2-4,6）→ 水野文則（Rd.5） GT300SUZRetFSW10SEN10FSWRetMIN11SUG7 23位 5 1998年 21 一ツ山康（Rd.1,2,4,7）→ 一ツ山幹雄（Rd.3,5,6） 加藤寛規（Rd.1,3-7）→ 木下隆之（Rd.2） GT300SUZRetFSWCSEN5FSW3TRM5MIN5SUG54位44 1999年 21 一ツ山康（Rd.1-3,5）→ 一ツ山幹雄（Rd.4,6,7） 伊藤大輔 GT300SUZ12FSWRetSUG12MIN7FSW9TAI14TRMPO 25位 6 2000年 21 マクラーレン・F1GTR 一ツ山幹雄（Rd.1,5,6） 一ツ山康（Rd.2-4,7） 中谷明彦 GT500TRM14FSW11SUGRetFSWRetTAI17MIN10SUZRet 23位 1 2001年 21 中谷明彦（Rd.1-3,5,6）→ 一ツ山幹雄（Rd.7） 木下みつひろ（Rd.1）→ 一ツ山康（Rd.2-4） 服部尚貴（Rd.4-7） GT500TAI10FSW13SUGRetFSW11TTMRetSUZRetMIN11 26位 1 2002年 76 服部尚貴 田嶋栄一 GT500TAI13FSW8SUG6SEP8FSW13TRM3MINRetSUZRet17位27 21 BMW・M3 一ツ山幹雄（Rd.1,7）→ 一ツ山康（Rd.2-6,8） 菊地靖 GT300TAI16FSW8SUG8SEP19FSW20TRM14MINRetSUZRet 22位 6 2003年 76  マクラーレン・F1-GTR  五十嵐勇大（Rd.1-3）→ 黒澤治樹（Rd.4-8） 田嶋栄一 GT500TAI13FSW9SUG12FSW18FSW14TRMRetAUTSUZ15 20位 2 21 BMW・M3 一ツ山幹雄（Rd.1）→ 一ツ山康（Rd.2-5） 滑川健（Rd.1,2）→ 松本晴彦（Rd.3-5） GT300TAIRetFSWRetSUG14FSWDNSFSWDNQTRMAUTSUZ NC 0 2004 21  フェラーリ・550マラネロ  光貞秀俊 植松忠雄GT500TAI15SUGDNQSEP13TOK16TRM14AUT15SUZ14NC0 20 ポルシェ・911 GT3RSR  和田博 井上貴志 GT300TAI15SUG17SEP13TOKRetTRM15AUT21SUZ19NC0 2005年 20 マクラーレン・F1-GTR  田嶋栄一 一ツ山康（Rd.2）→ 一ツ山幹雄（Rd.6） GT500OKAFSWRetSEPSUGTRMFSW17AUTSUZ NC 0 21  フェラーリ・550マラネロ  黒澤琢弥 光貞秀俊GT500OKARetFSWRetSEPRetSUG12TRMRetFSW15AUT13SUZ15NC0 2009年 TEAM NOVA 21 アストンマーティン・DBR9  都筑晶裕 土屋武士 GT500OKA14SUZFSW14SEPSUGSUZFSW14AUTTRM NC 0 2012年 Hitotsuyama Racing 20（Rd.1,2）→99（Rd.3-7）→77（Rd.8-FSC） アウディ・R8 LMS  マイケル・キム（Rd.1,4,5）→ フランク・ユー（Rd.2,3,7）→ イゴール・スシュコ（Rd.8-FSC） 野田英樹（Rd.1,2）→ 安岡秀徒（Rd.3-5,7）→ 小林賢二（Rd.2,8-FSC） 都筑善雄（Rd.5）GT300OKA18FSW16SEP15SUGDNQSUZRetFSWAUTRetTRM18NC0 21  都筑晶裕 シンディ・アレマン（Rd.1-5）→ リチャード・ライアン（Rd.5-FSC） 谷口行規（Rd.2） GT300SUZ9FSW15SEP14SUGRetSUZ14FSWRetAUT6TRM9 16位 9 2013年 21 アウディ・R8 LMS ウルトラ  都筑晶裕 リチャード・ライアン GT300SUZ15FSWRetSEP14SUG8SUZ11FSW13AUT21TRM21 26位 3 2014年 Audi Team Hitotsuyama 21  藤井誠暢 リチャード・ライアン（Rd.1,3-8）→ カルロ・ヴァン・ダム（Rd.2） クリストファー・ハーゼ（Rd.6） GT300OKA8FSW14AUT18SUG3FSW23SUZRetCHARetTRM415位22 2015年 21  リチャード・ライアン 藤井誠暢 ステファン・オルテリ(Rd.2) GT300OKA3FSWRetCHA19FSW20SUZ5SUG13AUT5TRM814位28 2016年 21 アウディ・R8 LMS  リチャード・ライアン 藤井誠暢 GT300OKA7FSW7SUGRetFSW2SUZ6CHA22TRM1TRM43位57 2017年 21  リチャード・ライアン 柳田真孝 GT300OKA14FSW14AUT13SUG20FSW10SUZRetCHA23TRM8 20位 5 2018年 21  リチャード・ライアン 富田竜一郎 篠原拓朗（Rd.2,5） GT300OKARetFSW10SUZ23CHARetFSW14SUG23AUT14TRM11 22位 1 2019年 21 アウディ・R8 LMS EVO  リチャード・ライアン 富田竜一郎 アレッシオ・ピカリエッロ（Rd.2,5） GT300OKA13FSW8SUZ8CHA13FSW13AUT13SUG7TRM27 24位 10 2020年 21 川端伸太朗 近藤翼 GT300 FSW17FSW8SUZ25TRM5FSW14 SUZ1TRM13FSW12 11位 29 2021年 21 川端伸太朗 篠原拓朗 GT300 OKA13FSW17 SUZ21 TRM16 SUG25 AUT15 TRM1 FSW17 15位 20

 脚注 

外部リンク
 Hitotsuyama Racing 公式サイト

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