中勢バイパス

中勢バイパス（ちゅうせいバイパス）は、三重県（より正確には旧伊勢国部分）中部（中勢）の、鈴鹿市から県庁所在地の津市中心部を迂回し松阪市へ至る、国道23号のバイパスである。中勢道路（ちゅうせいどうろ）の事業名で事業が進められている。同道路は三重県の産業における大動脈しての役割が期待されている。また、現道からの通過交通の転換による交通環境の改善が見込まれている。加えて国道23号現道は沿岸部を通過することから津波浸水が想定されており、南海トラフ巨大地震の発生時の代替道路や緊急輸送の際にも効果が期待されている。

 計画諸元 
 起点：三重県鈴鹿市北玉垣町（北玉垣町交差点）
 終点：三重県松阪市小津町（小津町交差点）
 総延長：33.8 km
 道路規格：第3種第1級
 設計速度：80 km/h（暫定60 km/h）
 車線：4車線（暫定2車線）

 事業の経緯 
 1983年（昭和58年）4月15日 - 都市計画決定。
 1984年（昭和59年）- 津（河辺、野田）工区事業化。
 1986年（昭和61年）- 用地買収着手。
 1988年（昭和63年）- 鈴鹿（御薗）工区、津・松阪工区事業化。埋蔵文化財調査及び工事着手。
 1989年（平成元年）- 津（河芸）工区事業化。
 1991年（平成3年）- 鈴鹿（御薗）工区、津（河芸）工区事業化（延伸）。
 1993年（平成5年）- 鈴鹿市稲生町 - 鈴鹿市徳田町（1.3 km）開通。
 1994年（平成6年）- 鈴鹿（安塚、稲生）工区 事業化、津（河辺）工区（2.37 km）暫定供用。
 1995年（平成7年）- 松阪工区事業化。
 1997年（平成9年）- 津（河辺）工区（1.98 km）暫定供用。
 2000年（平成12年）- 津（河芸）工区（4.1 km）暫定供用。
 2003年（平成15年）- 津（野田）工区（1.13 km）暫定供用。大里交差点立体化。
 2004年（平成16年）- 津（久居）工区事業化。
 2005年（平成17年）- 鈴鹿市徳田町 - 鈴鹿市御薗町（0.9 km）開通。
 2006年（平成18年）- 津市野田 （0.8 km）開通。
 2007年（平成19年）- 鈴鹿・津工区、津（神戸）工区事業化、松阪市嬉野新屋庄町 - 松阪市小津町（2.8 km）開通。
 2009年（平成21年）- 建設中の鈴鹿工区、鈴鹿市野町（野町西交差点） - 鈴鹿市稲生町（稲生北ランプ）間を、F1日本グランプリ開催に伴う観客輸送の為バス専用道路として使用。バス専用道路としての使用は、この区間が正式に開通した2014年以降もF1日本グランプリ開催中の土曜・日曜に実施されている。
 2012年（平成24年）
 2月5日 - 津市高茶屋小森町 - 松阪市嬉野新屋庄町（3.9 km）開通。
 3月18日 - 津市河芸町三行 - 津市河芸町北黒田（0.9 km）開通中勢バイパス新区間開通 - 中日新聞（2012年3月19日付、同月20日閲覧）。
 12月9日 - 津市納所町の納所町交差点付近（0.6 km）を立体化し、「夢津なぐ橋」と命名。
 2014年（平成26年）3月23日 - 鈴鹿（稲生）工区、鈴鹿市野町 - 鈴鹿市稲生町（1.8 km）開通。
 2015年（平成27年）2月8日 - 津市野田 - 津市高茶屋小森町（6.0 km）開通中勢バイパス津工区が開通 住民や関係者ら祝う 伊勢新聞 (伊勢新聞社). （2015年2月10日）。
 2016年（平成28年）4月24日 - 沿線に道の駅津かわげ（津市河芸町三行）開業雑誌コード：87609-65。
 2018年（平成30年）
 2月9日 - 半田東交差点 - 久居相川交差点間（約1.4 km）を4車線化。
 12月26日 - 久居野村交差点付近（約1.1 km）を4車線化。
 2019年（平成31年）2月17日 - 鈴鹿市御薗町 - 津市河芸町三行（2.9 km）開通。
2020年（令和2年）- 中勢バイパスより分岐して北勢バイパスに接続する鈴鹿四日市道路が新規事業化される。
 2021年（令和3年）4月27日 - 国土交通省が「防災・減災、国土強靭化に向けた道路の5か年対策プログラム」として新たに開通見通しを公表。鈴鹿（安塚）工区については2023年度（令和5年度）開通予定とされる。
 2023年（令和5年）11月19日 - 鈴鹿市北玉垣町 - 野町 (2.8 km) 開通、全線開通。

 工事区分 
工区名工事延長事業化年度供用年度交差点名接続する道路所在地鈴鹿バイパス 四日市・名古屋方面鈴鹿市鈴鹿（安塚）4工区2.85 kmH6年度R5年度 2.80 km北玉垣ランプ北玉垣町交差点国道23号（名四国道）・三重県道8号四日市鈴鹿環状線安塚町南交差点三重県道645号上野鈴鹿線野町西交差点三重県道41号亀山鈴鹿線鈴鹿（稲生）5工区1.80 kmH6年度H25年度 1.80 km鈴鹿四日市道路接続予定（2020年3月31日新規事業化）稲生北ランプ北方向への入口と北方向からの出口のみのハーフランプ構造。稲生高校北交差点フルランプ構造、ただし南方向は側道に繋がる。鈴鹿市道道伯稲生線稲生西ランプ稲生町西交差点鈴鹿市道加佐登鼓ヶ浦線（サーキット道路）鈴鹿（御薗）6工区2.30 kmS63年度H5年度 1.35 km徳田町北交差点鈴鹿市道汲川原橋徳田線・三重県道54号鈴鹿環状線（磯山バイパス）H3年度H17年度 0.95 km御薗ランプ御薗町東交差点三重県道54号鈴鹿環状線鈴鹿･津 7工区2.90 kmH19年度H30年度 2.90 km郡山ランプ鈴鹿市道秋永中世古郡山線津市三行ランプ三重県道651号三行上野線津（河芸）8工区5.00 kmH3年度 1.5 kmH23年度 0.9 km北黒田北交差点国道306号H12年度 4.1 km河芸環状交差点H1年度 3.5 km大里窪田町出口交差点三重県道410号草生窪田津線津（河辺）9工区4.35 kmS59年度H6年度 2.37 km大里ランプ“国道23号 中勢バイパス （鈴鹿・津工区）開通後の交通状況および開通効果”.国土交通省中部地方整備局三重河川国道事務所. 2024年8月15日閲覧。三重県道10号津関線河辺ランプ三重県道55号久居河芸線H9年度 1.98 km納所ランプ三重県道42号津芸濃大山田線津（野田）10工区2.85 kmS59年度H15年度 1.13 km南河路交差点国道163号（南河路バイパス）H18年度 0.77 km野田東交差点三重県道657号家所阿漕停車場線H26年度 6.00 km緑が丘南交差点三重県道55号久居河芸線（支線）津（神戸）11工区1.95 kmH19年度半田東交差点三重県道118号津久居線津（久居）12工区3.10 kmH16年度久居相川交差点三重県道776号久居停車場津線高茶屋小森ランプ国道165号・三重県道114号上浜高茶屋久居線津･松阪 13工区3.90 kmS63年度H23年度木造ランプ南方向への入口と南方向からの出口のみのハーフランプ構造。舞出ランプ松阪市嬉野新屋庄ランプ新屋庄町交差点三重県道697号三雲久居線・三重県道413号嬉野津線松阪 14工区2.80 kmH7年度H19年度小津ランプ小津町交差点国道23号（南勢バイパス）・国道166号南勢バイパス 伊勢・松阪市街・尾鷲方面
 ギャラリー 

 周辺施設 
 鈴鹿中央総合病院
 鈴鹿サーキット
 鈴鹿市南消防署天名分署
 道の駅津かわげ
 津市産業・スポーツセンター
 メッセウイング・みえ
 サオリーナ
 三重県運転免許センター

 交通量 
平日24時間交通量（平成27年度道路交通センサス）
 鈴鹿市稲生町：9,372
 津市河芸町三行：6,834
 津市大里睦合町：20,808
 津市河辺町：27,190
 津市久居新町：20,940
 松阪市舞出町：27,279

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 国道23号
 南勢バイパス
 バイパス道路
 日本のバイパス道路一覧
 近畿地方の道路一覧

 外部リンク 
 国土交通省中部地方整備局 三重河川国道事務所
 国道23号中勢バイパス

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Category:国道23号