パストレイン

パストレイン (Port Authority Trans-Hudson, PATH) は、アメリカ合衆国のニューヨーク州ニューヨーク市とニュージャージー州ニューアーク市を結ぶ鉄道。正式名称 The Port Authority Trans-Hudson Corporation（港湾公社ハドソン川横断公社）の頭文字をとって PATH と呼ばれている (なお英語で "path" は「軌道」の意)。路線の全長は 22.2 km で、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 (The Port Authority of New York and New Jersey) が運営している。Newark駅からJournal Square駅までは地上を走るが、それ以外の区間はすべて地下鉄となる。NYマンハッタンへも路線が伸びているが、ニューヨーク市地下鉄とは別運営なので、改札口は異なり別料金となる。

 路線一覧 

24時間運行されており、平日の早朝から深夜までは4系統の運行、平日深夜から早朝および週末終日は2系統の運行となる。平日朝夕ラッシュ時は各系統5-8分、昼間は10-15分、深夜は30-40分間隔、週末の日中は20分間隔の運行。また深夜時間帯や土日にメンテナンス等で閉鎖になる駅があったり、区間運休する場合がある。

33Street駅でニューヨーク市地下鉄N,Q,R,W,B,D,F,Mの各線、23Street駅でF,M、14Street駅でF,M,L、9Street駅でA,B,C,D,E,F,M（W 4St駅）にそれぞれ接続し、Hoboken駅とNewark駅ではニュージャージートランジットの郊外路線駅と隣接している

平日日中時間帯

+ ラッシュ時および昼間時の運行形態 路線色  略称  始発駅  終着駅  所要時間 NWK-WTC ワールド・トレード・センター駅  ニューアーク・ペン駅  22分 HOB-WTC ホーボーケン駅  ワールド・トレード・センター駅  10分 JSQ-33 33丁目駅  ジャーナル・スクエア駅  22分  HOB-33 33丁目駅  ホーボーケン駅 14分

 深夜時間帯および週末終日 

+ 深夜時間帯および週末の運行 路線色  路線略称  始発駅  経由駅  終着駅  備考 NWK-WTC ニューアーク・ペン駅  無し  ワールド・トレード・センター駅 JSQ-33 (via HOB) ジャーナル・スクエア駅  ホーボーケン駅  33丁目駅  ホーボーケン駅からワールド・トレード・センター駅にまで向かうには、グローブ・ストリート駅にて乗り換える必要がある。

 歴史 
パストレインの歴史は古く、最初の営業運転は1908年2月25日のことであった。この年、パストレインの前身であるハドソン・アンド・マンハッタン鉄道が19丁目駅 - ホーボーケン駅間を開通させた。この鉄道の計画立案は1874年に行われていたが、ハドソン川を開削する技術的な問題から工事は1890年に始まった。その後も資金難等の問題があり、計画から開通までに30年以上の歳月を要することになった。

その後、1911年までに現在の路線網（33丁目駅 - ニューアーク・ペン駅間）を開業し、ハドソン川対岸の都市とニューヨーク間の連絡輸送の他、ジャージーシティや、ホーボーケンを基点とするエリー鉄道やデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の通勤列車の連絡輸送で大活躍した。その最盛期は1920年代の後半で、その後は大恐慌や自動車トンネルの整備などにより乗客が減少、コスト上昇に対して十分な運賃改訂が行えなかった事などもあり、1954年にはハドソン・アンド・マンハッタン鉄道は債務超過状態に陥った。

利用客が減少したとはいえ、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道はハドソン川を連絡する重要な通勤路線で、債務超過を理由に廃止することはできなかった。しかしながら、この路線はニューヨーク、ニュージャージー両州にまたがる鉄道であることから、各自治体の思惑の違いにより、抜本的な対応は1962年にずれ込んだ。この年、ワールドトレードセンター計画を進めていたニューヨーク港湾公社（The Port of New York Authority、1930年に設立されたニューヨーク・ニュージャージー両州にまたがる港湾地域の開発を目的とした公法人、1972年に現在の名称に変更）が、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道に代わり運営を引き継いだのである。港湾公社は買収したマンハッタンのハドソン・ターミナルをワールドトレードセンターの敷地として利用し、マンハッタン南部の再開発を行った。これは再開発に伴う公共交通整備や公共交通維持・拡充のための資金確保の方法としては非常に有益なもので、利用客の大幅な増加も実現されたのである。

2001年のアメリカ同時多発テロ事件でターミナルの一つであるワールド・トレード・センター駅は破壊されたが、33丁目駅を使って仮系統のホーボーケン経由ニューアーク-33丁目線を設定することで運行は続けられ、2003年11月にはワールドトレードセンター跡地に仮駅を再開し、2009年には、新ターミナルが完成した。駅は長いエスカレータを降りた先にある自動改札機のさらに下にある。

駅施設、トンネル設備の老朽化が顕著化しており、数週間にわたる駅改修のための閉鎖が行われたり、またハドソン川のトンネル新規移設の計画も上がっている。

 乗車券 
乗車券は、PATHの全駅の中にある「Blue SmartLink vending machines」というSmartLinkカードの自動販売機から購入できる(不正確な翻訳だが日本語も選べる)。
有効期限は購入後2時間以内となっている。これは24時間営業であり日付制限がなじまない（日を跨いでの乗車はむしろ当然で、終電がないので日本のように「当日の終電まで有効」という運用もできない）ためである。
ニューヨーク地下鉄やバスでのメトロカードでの支払いができるが、乗り継ぎ割引はない。また、改札機でICチップ搭載のクレジットカードでのタッチ決済も可。全区間均一料金なので、降車駅で退場の際に乗車券回収やカードタッチはない（バーを押して通る）。

なお、NY市の地下鉄やバスとは別組織なので、乗り継ぎ割引等はない。

+ 切符一覧表 2025年4月現在 種類  種類（英語）  料金  1回分の料金  備考 片道切符 1-trip SmartLink / PATH SingleRide Ticket / Pay-Per-Ride MetroCard   3ドル  3ドル  SmartLinkまたはMetroCardというカードで1回乗車したときに引かれる料金。 往復乗車券 PATH 2-trip MetroCard  6ドル  3ドル  往復乗車券。MetroCardというカードで1回乗車したときに引かれる料金。割引はない。 10回回数券 10-trip - SmartLink / SmartLink Gray  28.50ドル  2.85ドル  10回分乗車できる回数券。SmartLinkまたはSmartLink Grayというカードでしか使えない。 20回回数券 20-trip - SmartLink / SmartLink Gray  57ドル  2.85ドル  20回分乗車できる回数券。SmartLinkまたはSmartLink Grayというカードでしか使えない。 40回回数券 40-trip - SmartLink / SmartLink Gray  114ドル  2.85ドル  40回分乗車できる回数券。SmartLinkまたはSmartLink Grayというカードでしか使えない。 シニア・スマートリンクカード Senior SmartLink Card - for riders 65 years or older   1.50ドル  1.50ドル  65歳以上限定の老人割引カード。当然ながら現地在住を証明する書類が必要。 1日乗車券 SmartLink 1-day pass-unlimited  11.50ドル   1日乗車券。SmartLinkというカードでしか使えない。 7日乗車券 SmartLink 7-day pass - unlimited*  39.25ドル   7日間乗車券。SmartLinkというカードでしか使えない。 30日乗車券 SmartLink 30-day pass - unlimited  120.75ドル   30日間乗車券。日本で言う定期券と同じようなもの。SmartLinkというカードでしか使えない。

 関連項目 
ニューヨーク市地下鉄
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社
ニュージャージー・トランジット
ホーボーケン駅

 外部リンク 
PATH公式ホームページ  

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