上海航空

正式名称は上海航空股分有限公司、略称は上航。

中国東方航空の子会社。

 概要 
中国民航 (CAAC) の流れを汲まない航空会社で、複数から出資された中国初の民間航空会社。企業理念は「安全第一、顧客優先、高品質のサービス、優れた順応性」。上海虹橋国際空港、上海浦東国際空港をハブ空港としている。

優れた中国企業上位500社、顧客満足企業、全国の民用航空顧客満足度の優良品質賞、上海市品質金メダル賞企業などを受賞しており、7年連続上海市文明企業の呼び名を獲得している。

上海航空のロゴマークは順調に翼を広げて自由に飛ぶことを象徴しており、上海航空の「SAL」という略称も鶴の翼と首の柔らかい曲線が「S」、頭が「A」、翼としっぽが「L」として表されている。外形は上海の「上」という字を呈し、尾翼のデザインは、吉兆を呼び込むとされる白鶴が大空を舞う姿をあらわしている。鶴をロゴマークにしたのは、会社が万事順調に成長し、絶えず前に向かって大胆に進むことを願っているためである。

2007年よりスターアライアンスに加盟しており、2010年に親会社となった中国東方航空が2011年にスカイチームに加盟する事が決定した。2010年10月31日をもって、スターアライアンスを脱退し、翌11月1日に中国東方航空としてスカイチームへの加盟予定であると公表されShanghai Airlines To Become Part of SkyTeam - SkyTeam、2011年6月21日に北京で行われた式典で同社とともにスカイチームに加盟した。

海外の支店を中国東方航空と統合するなど、合併へ向けての準備が進められていたが、2010年1月28日に統合が完了した。

ANAとは、2003年5月より乗り継ぎのサービスを、2004年9月1日よりANA運航の成田・関西-浦東、羽田-関西と上海航空運航の上海浦東-関西・深圳・広州、2007年9月29日よりANAおよび上海航空運航の羽田-虹橋でコードシェアを行うなど提携が行われていたが、上海航空のスターアライアンス脱退にともない脱退日の2010年10月31日をもって打ち切られた。

 沿革 
 1985年12月30日、中華人民共和国で初となる、民航に由来しない航空会社上海航空公司として発足した。資本金は8380万人民元、当初の保有機体はボーイング707型機5機のみであった。
 1989年、機体の老朽化により、1年後には飛行出来る機体がなくなる恐れが出てくる。
 1989年、最新鋭のボーイング757を購入する事が決定する。
 1997年、国際線の運航を開始。
 2000年11月1日、中国民用航空総局と上海市政府より、株式会社に組織改編する事が認可される。
 2001年4月30日、武漢航空、山東航空、四川航空、深圳航空、中国貨運郵政航空とともに、中天航空企業グループを設立する事に合意。更に、中国国際航空、中国南方航空との提携にも合意。
 2002年9月16日、上海証券取引所に上場し、株式会社となった。
 2002年10月11日、上海航空股份有限公司が成立する。
 2005年5月25日、中国航空機器材輸出入集団公司とともに、2002年に営業を停止した中国聯合航空に出資し、同社を再編させる。
 2006年、貨物子会社が設立された。
 2007年12月12日、中国国際航空とともに、航空連合「スターアライアンス」に加盟。
 2009年6月11日、同じ上海を拠点にする中国東方航空と経営統合すると報道される。
 2010年2月8日、中国東方航空と合併を完了したと発表。
 2010年4月16日、親会社の中国東方航空がスカイチーム加盟へ調印、2011年に加盟する予定となったことを受け、2010年10月31日、スターアライアンスを脱退し、2011年6月21日、中国東方航空の子会社としてスカイチームに加盟China Eastern Joins SkyTeam  - SkyTeam.com。
 2025年1月19日 : 上海/浦東-マルセイユ-カサブランカ()線の運航を開始し、アフリカに初就航したhttps://www.ceair.com/global/static/Announcement/AnnouncementMessage/chinaeasternnewstest/202412/t20241209_27443.html。

 就航都市 
+上海航空　就航都市（2025年6月現在）国内上海/浦東、上海/虹橋、北京/大興、海口 、 重慶/江北、ウルムチ、厦門、西安、三亜、鄭州、長春、成都/天府、呼和浩特 、広州、杭州、ハルビン、蘭州、大連、福州、武漢、深圳、長沙、井岡山、南寧、貴陽 、西寧、銀川、温州、瀋陽、万州、天津、寧波、桂林、張家界、汕頭、珠海、湛江、梧州、牡丹江、臨沂、昆明、威海、綿陽、包頭、宜昌、唐山、北戴河、衡陽、日照、十堰、忻州、太原、南昌、鶏西、丹東、ハイラル、景洪、煙台、青島、舟山、東勝、運城、淮安、瓊海、南京、鞍山国際線アジア東京/羽田、大阪/関西、名古屋/中部、富山、福岡ソウル/仁川、ソウル/金浦、釜山台北/松山香港マカオプーケット、バンコク/スワンナプームクアラルンプール、コタキナバル、ペナンヨーロッパマルセイユブダペストアフリカカサブランカ
 日本との関係 

 日本への運航便 
+上海航空　日本路線便名路線機材コードシェアFM815/816上海/虹橋東京/羽田ボーイング787-9JL、MUFM895/896上海/浦東FM821/822大阪/関西ボーイング737-800FM873/874FM889/890中部FM831/838福岡MUFM825/826富山ボーイング737-700JL、MU
コードシェア

 JL-日本航空
 MU-中国東方航空

 日本との歴史 

 2003年3月30日、大阪/関西線を開設。
 2005年、富山-上海/浦東線就航。
 2007年、羽田空港に就航。当時は定期チャーター便として運航されていた。
 2012年7月1日から、関空-上海/浦東線を延伸し、鄭州へ就航。
 2015年8月5日から、羽田-上海/浦東線に就航。
 2019年4月9日より、名古屋-広州線に就航。
 2019年12月27日から、名古屋-温州線に就航。
 2019年12月29日から、静岡-温州線に就航。
 2020年から、新型コロナウイルスのため、全便を運休。
 2023年8月8日から、富山-上海/浦東線の運航を再開。
 2023年8月16日より、東京/羽田-上海/虹橋線の運航を再開。
 2023年10月29日より、東京/羽田-上海/浦東線の運航を再開。
 2023年12月1日より、名古屋/中部-上海/浦東線の運航を再開。
 2023年12月28日から、福岡-上海/浦東線に新規就航。
 2024年1月1日より、大阪/関西-上海/浦東の運航を再開。
 2025年4月20日より、福岡-上海/浦東線の運航を再開。

 コードシェア 
  中国東方航空
  中国聯合航空
  四川航空
  大韓航空

 使用機材 

 運航機材 
2025年2月現在、上海航空の機材は以下の通りである。
+上海航空　運航機材一覧機材運用機数発注機数座席数備考FBPYYTotalボーイング737-7004 - –8 –132140ボーイング737-80059 - –8 –156164うち1機は「吉安市」特別塗装機ボーイング737MAX827 - –8 –168176ボーイング787-99 -42628227285COMAC C909 –5No Data計895
なお、同社が発注したボーイング社製航空機のカスタマーコード（顧客番号）は6Dで、航空機の形式名は737-76D、737-86D などと表記される。

 退役済機材一覧 

エアバスA321-200
エアバスA330-200
ボーイング737-300
ボーイング757-200
ボーイング767-300/-300ER
マクドネル・ダグラスMD-11
ボンバルディアCRJ-200

 脚注 

 関連項目 

 上海虹橋国際空港
 上海浦東国際空港

 外部リンク 

 上海航空公司
 上海航空

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