函館市交通局1000形電車

函館市交通局1000形電車（はこだてしこうつうきょく1000がたでんしゃ）は、1970年（昭和45年）から2010年（平成22年）まで函館市交通局（函館市電）に在籍した路面電車である。

 概要 
1970年（昭和45年）に、2軸単車300形の置き換えのため、東京都電7000形10両を譲受・整備して1000形（1001 - 1010）として就役した。都電からの車両導入は、1934年（昭和9年）に函館大火被災後、車両補充として木造二軸単車1形（ヨヘロ）を35両を購入し200形（2代目）として就役させて以来であった。

譲渡された当初はワンマン化改造は行われず、塗装もクリーム色にエンジ帯の都電時代の姿のままツーマンカーとして運用を開始した。
譲渡翌年の1971年（昭和46年）にはワンマン化改造が実施され、前面の窓割り変更、集電装置のZ型パンタグラフ化などの諸改造が行われた。同時に、車体塗装も都電色から函館市電の標準色に塗り替えられている。

搭載されていた電動発電機の不調、路線縮小に伴う余剰や保守部品確保のため、1985年（昭和60年）までに3両を除き廃車となり、最後まで残った1006号も2010年（平成22年）3月に廃車となり形式消滅した。

 沿革 
 製造から函館市譲渡まで 
1955年（昭和30年）に都電7000形の二次車として20両（7031 - 7050）が日本車輛製造・日本車輛東京支店・東急車輛・日立製作所で製造された。制御方式は一次車と同じ直接制御ではなく、間接制御（間接非自動制御）が採用された。また、制御器の電源として電動発電機（MG）が搭載されていたが、そのメーカーは20両と少数ながら東芝、日立製作所、東洋電機の3社のものが採用されるなど、本グループは制御方式と併せて試作的要素が強いものであった。
主電動機は、当初出力52kW（一時間定格）のND52が搭載されていたが、後に7500形と同じ出力60kW（一時間定格）のNE60に転換されている。

都電の路線縮小と前述の試作的要素の強さから、1970年（昭和45年）1月に10両（7032 - 7034・7036 - 7042）が廃車となり、全車が函館市交通局に譲渡された。。。

 函館市電譲渡後 
1000形1001 - 1010号として、譲渡翌月の1970年3月より運行を開始した。本形式の定員96名は、譲渡当時函館市電で最大であった。

1971年（昭和46年）3月には、函館市電のワンマン化計画により、1010号を除く全車にワンマン化改造が施工されている。改造では、ワンマン機器設置の他、集電装置がビューゲルからZ型パンタグラフに交換され、前面窓配置もHゴム固定の非対称・変則2枚窓となった。塗色も上半部アイボリー・下半部アイスランドグリーンの函館市電の当時の標準色に変更された。同年10月には、全車に対して暖房装置（灯油燃焼式）が取り付けられた。

1971年（昭和46年）8月に1010号が、1973年（昭和48年）10月には4両（1001 - 1003・1009）がMGの不調を理由に廃車となった。
度重なるMGの不調や高速走行時の横揺れが問題となり、1985年（昭和60年）まで指定留置車として駒場車庫に長期間留置された。この間路線縮小による余剰車と予備部品確保のため、1979年（昭和54年）3月に1004号、1985年5月に1005号が廃車となった。このうち、1005号は廃車の際に1007号と車番を交換している。

1985年に指定留置車から解除された3両（1006 - 1008）は運用復帰後、広告車両として活躍した。1989年（平成元年）時点では、在来車と比較して主電動機出力が高く、下り勾配区間で抵抗器を痛める恐れがあることから、原則として急勾配が続く谷地頭 - 宝来町に入らない運用に用いられていた。

1007号は、1993年（平成5年）に「函館都電倶楽部」が中心となり、東京都電時代の塗装（クリーム地にエンジ帯）へと塗り替えられた。。

 終焉 
2007年（平成19年）3月に老朽化のため1007・1008号が廃車となった。最後まで残った1006号は2009年（平成21年）に都電時代の塗装へと塗り替えられたが、2010年（平成22年）3月に9600形9602号と入れ替わる形で廃車となり、形式消滅した。

 車歴表 
 車番旧車番都電での最終配置庫製造所製造年月日除籍年月日備考 1001 7039 柳島 日本車輛東京支店 1955年7月4日 1973年10月1日  1002 7042 錦糸堀 1955年6月30日 1003 7040 駒込 1955年7月4日 1004 7036 神明町 日本車輛製造 1955年7月2日 1979年3月31日 1005→1007 7041 錦糸堀 日本車輛東京支店 1955年7月4日 2007年3月30日1007号廃車時に車番を交換し1007に改番 1006 7033 荒川 日本車輛製造 1955年6月30日　2010年3月31日 1007→1005 7034 大塚 1985年5月1日廃車時に1005号と車番を交換し1005に改番 1008 7037 神明町 1955年7月2日 2007年3月30日 1009 7032 荒川 1955年6月30日 1973年10月1日 1010 7038 柳島 1955年7月2日 1971年8月20日

 保存車 
1006号が廃車後も駒場車庫で保管されていたが、2013年（平成25年）3月に函館酪農公社がパンタグラフや台車部分を除く車体部分のみを一般競争入札で売却した。函館市内の「あいす118」駐車場に保存され、2015年頃には台車も付いた状態となったが、塗装の塗り替え等は行われず錆が目立っていた。2019年頃に解体、撤去された。

また、1985年に廃車となった1005号（二代目、元1007号）の運転台カットボディーが駒場車庫内に保存されていた。

 脚注 

 参考文献 

 関連項目 
豊橋鉄道モ3500形電車:本形式と同じく都電7000形の譲渡車。但し同車は車体更新後の譲渡のため形態が大きく異なる。

1000
Category:東京都交通局から譲渡された鉄道車両
Category:かつて存在した日本の路面電車車両