船堀橋

船堀橋（ふなぼりばし）は、荒川（荒川放水路）および中川（放水路）、旧中川にかかる
東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）の橋である。

 概要 
正式名称は「新船堀橋」。旧船堀橋が現存しないため「船堀橋」と呼ばれる。荒川の河口から3.5 kmの地点に架かる橋で、東岸は江戸川区船堀一丁目と東小松川四丁目を分かち、西岸は中州状になっている江戸川区小松川一丁目を通過し、江東区大島九丁目に至る。下流側で都営地下鉄新宿線荒川橋梁と平行し、江戸川区側で首都高速中央環状線の下をくぐり、同高速船堀橋出入口を構造体に含む。

橋の総延長は1487.4メートル船堀橋1950-12 - 土木学会付属土木図書館、2017年2月17日閲覧。あり、東京都建設局が管理する橋の中では最長の橋で、荒川に架かる橋では上江橋に次いで長い橋である。
橋の総延長の内、荒川渡河区間は524.05メートルで、中川との間に5.5メートルの橋台を挟み、中川渡河区間は169.75メートルである『鐵骨橋梁年鑑 昭和46年度版（1971）』95頁。。橋格は一等橋（TL-20）である『鐵骨橋梁年鑑 昭和46年度版（1971）』94頁。。上下線の間に幅0.5メートルの中央分離帯がある。橋面は1.5から2.0パーセントの横断勾配が付けられている。右岸側の旧中川を渡る船堀小橋『鐵骨橋梁年鑑 昭和46年度版（1971）』96頁。を含む右岸取付橋は半径500メートルの曲線や小松川地区に降りる長さ239.622メートルのランプを有する長さ559.97メートル『鐵骨橋梁年鑑 昭和46年度版（1971）』97頁。右岸側旧中川を越えた先はさらにコンクリート橋に接続されているため実際はさらに長い。の単純合成鋼鈑桁橋および単純箱桁橋（一部）の曲線橋である。
また、災害時に防災拠点等に緊急輸送を行なうための、東京都の特定緊急輸送道路に指定されている。

1996年（平成8年）7月4日荒川の河口付近に荒川河口橋が開通したことにより、船堀橋の荒川河口橋開通3ヶ月後の1日当たりの交通量が44,900台から40,800台になり、混雑が緩和された荒川河口橋 整備効果 - 国土交通省 関東地方整備局 首都国道事務所、2017年2月18日閲覧。。 

 諸元 
 構造形式 - 鋼カンチレバ－箱桁（主径間）ドイツ語で「ゲルバー箱桁」とも呼ばれる。・鋼単純活荷重合成箱桁（側径間）
 橋長 - 524.0 m（荒川渡河部）
 総幅員 - 18.7 m
 有効幅員 - 17.5 m（車道7.25 m × 2、歩道1.5 m × 2、4車線）
 支間長 - 110.0 m橋梁年鑑 船堀橋（その１） 詳細データ - 日本橋梁建設協会、2017年2月25日閲覧。
 完成 - 1971年（昭和46年）

 橋の建設 
新船堀橋は1969年（昭和44年）12月15日工事に着手され、1971年（昭和46年）3月完工し、同年7月17日に開通している。
また、旧中川を渡る単純合成箱桁橋の右岸取付橋は1949年（昭和44年）7月6日着工され、1970年（昭和45年）12月に完工している『鐵骨橋梁年鑑 昭和46年度版（1971）』96頁。橋梁年鑑 船堀橋（その２）右岸取付橋 詳細データ - 日本橋梁建設協会、2017年2月25日閲覧。
橋の施工は低水路に架かる主径間を日本鋼管（現、JFEスチール）が行ない、側径間は松尾橋梁（現、IHIインフラシステム）が行なった。また、右岸取付橋の方は陸上区間を桜田機械工業（サクラダ）が行ない、旧中川に架かる区間（船堀小橋）を三菱重工業（現、エム・エムブリッジ）が行なった。架設工法はステージング（ベント）工法や手延工法が用いられた。

1990年（平成2年）に橋の一部を幅員27.4メートルにする拡幅工事が行なわれている。

 旧船堀橋 
現在の船堀橋が完成する以前は、400メートルほど下流の陣屋橋通り（船堀商店街）の延長線上であった江戸川区船堀町（現江戸川区船堀二丁目）から江戸川区小松川町（現江戸川区小松川一丁目）を経由して、2017年2月17日閲覧。、江東区大島まで木橋が架けられ、1909年（明治42年）12月に開通された木橋の中川大橋中川大橋1909-12 - 土木学会付属土木図書館、2017年2月18日閲覧。に接続していた。これが「旧船堀橋」である。1923年（大正12年）4月21日開通船堀橋1923-4-21 - 土木学会付属土木図書館、2017年2月17日閲覧。のRC（鉄筋コンクリート）橋脚を持つ木桁橋で、1924年（大正13年）10月通水を開始した荒川放水路の掘削に合わせて作られ、荒川放水路に架かる橋長518メートル、幅員3.6メートルの船堀大橋と、同年3月12日開通した中川（放水路）に架かる土木学会の歴史的橋梁DBでは旧中川に架かる橋を「船堀小橋」としているが、新たに開削された新中川に対し従来の流路を旧中川と解釈される場合もあることから、旧中川に架かる中川大橋との関係も考慮するとこの土木学会が言及している「船堀小橋」の旧中川とは現在の荒川に沿って流れる中川のことと思われる。橋長141メートル、幅員3.6メートルの船堀小橋船堀小橋1923-3-12 - 土木学会付属土木図書館、2017年2月17日閲覧。からなっていた。
この旧船堀橋は東京都内では最長の木橋で、荒川放水路に最後まで残る木橋でもあった。

旧船堀橋は1950年（昭和25年）12月に橋長517.5メートル『道路建設 第156巻』67頁では橋長518.0メートル幅員3.6メートルと記されている。、幅員3メートルの木橋形式で架け替えが行なわれ、
船堀小橋の方も同年に橋長140.8メートル、幅員3メートルの木桁橋形式で架け替えが行なわれた船堀小橋1950 - 土木学会付属土木図書館、2017年2月17日閲覧。。橋面は砂利が敷かれていた。
この旧船堀橋は1966年（昭和41年）10月2日にだるま船が橋に衝突して橋脚が「く」の字に折れ曲がり、橋の中央部14メートルにかけて落橋する事故を起こしていた。

昭和30年代より旧船堀橋は2.0トン重量制限を課していて、同時に午前は西行き（船堀から東大島方面）、午後は東行き（東大島から船堀方面）の一方通行であった。

なお、旧船堀橋撤去後も中川大橋は存続され、1975年（昭和50年）に再架橋されている。

 周辺 

 大島小松川公園
 小松川運動公園
 東大島駅
 船堀駅
 江東区立第三大島小学校
 江戸川区立船堀小学校
 江戸川区立松江第一中学校
 東京都立白鷺特別支援学校
 東大島図書館
 中川船番所資料館

 隣の橋 
 荒川・中川
（上流） - 小松川大橋・新小松川大橋 - 荒川大橋 - 船堀橋 - 都営地下鉄新宿線荒川中川橋梁 - 葛西橋 - （下流）
 旧中川
（上流） - もみじ橋 - さくら橋 - 船堀橋 - 都営地下鉄新宿線旧中川橋梁（東大島駅） - 中川大橋 - （下流）

 脚注 
 注釈 

 出典 

 参考文献 



 関連項目 
 橋の一覧 (長さ順)

 外部リンク 
 ARAひろば〜荒川の橋を歩いて渡ろう その4 船堀橋〜（情報誌月刊ARAのBlog）
 携帯向けサイト:おさんぽナビ内の船堀橋解説ページ - 国土交通省 荒川下流河川事務所

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