オール・アメリカン・レーサーズ

オール・アメリカン・レーサーズ（）は、アメリカ合衆国のレーシングチーム・コンストラクター。略称はAAR。ダン・ガーニーが設立し、F1とチャンプカーを中心にレース活動を行ったほか、1980年代から1990年代前半にはトヨタのセミワークスとして活躍し、インディ500、デイトナ24時間、セブリング12時間を含む通算78レースに勝利した。

F1にはアングロ・アメリカン・レーサーズとして1966年から1969年にかけて英国を本拠として参戦、イーグル（）と名付けた車両で戦った。25レースで延べ34台を出走させ、非選手権を含め2勝を挙げている。

製作した車両には「イーグル」の名前がつくことが多いのが特徴である。

2000年を最後にモータースポーツ活動は休止しているが、R&D業務を行う企業として存在しており、2012年のル・マン24時間レースに参戦したデルタウィングの製作にも携わっている。

歴史
チーム発足
チームは1964年にカリフォルニア州サンタアナにおいてダン・ガーニーが設立。彼がF1のブラバムチームで活動をする合間に、米国内でスポーツカーレースの活動を行うためのチームであった。同年、キャロル・シェルビーは自身のコブラスポーツカーにグッドイヤー社のタイヤを装着していたが、同社がインディアナポリスのレースでライバルのファイアストンに挑む体制を求めていたため、シェルビーはガーニーとグッドイヤー社を引き合わせた。契約は成立し、1966年向けのインディカー開発が始まった。ガーニーは1965年のインディ500を制覇したロータスのデザイナーであったレン・テリーを引き抜き、F1とインディカーの双方に使えるイーグル独自のシャシーを設計した。結果的に、米国内レース向けにはイーグル・T2G フォードとして、またF1向けにはイーグル・T1G クライマックスとして完成した。

F1
F1に出走するため、ガーニーは英国サセックスにアングロ・アメリカン・レーサーズ社を設立した。イーグル・クライマックスはのベルギーGPでデビューし、その3週間後にはフランスGPで5位に入賞し初のポイントを獲得した。にはリッチー・ギンサーがセカンドドライバーとして契約したしかし、移籍初戦のモナコGPで予選落ちした後に引退した。（林信次「F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]」（ニューズ出版）P.50）。また前年のクライマックス・エンジンに代わって、ガーニーのためにオーブリー・ウッズが設計しハリー・ウェスレイクが英国で製造した3リッターのウェスレイクV12エンジンが搭載された。同年6月のベルギーGPでガーニーは初勝利を記録した。これは1921年にジム・マーフィーが記録して以来の「オールアメリカン」の「F1」勝利であった。

イーグル・ウェスレイクは美しい車であると同時に、チタンや新合金を用いた実用的な車でもあった。惜しむらくは、ウェスレイク・エンジンが高出力ながら信頼性に乏しかった点である。エンジンの設計自体はよかったものの、ウェスレイクは英国海軍が第1次世界大戦で用いていた機械の放出品で製造していたのである。この旧式機械は各エンジンごとに部品の交換がきかないほど、出来上がりの寸法にばらつきを生じてしまう代物であったのだ。ガーニーの計画はには予算が底をついていたが、米国ではボビー・アンサーを擁してインディ500の勝利や同年のインディカー選手権を勝ち取るなどうまくいっていたため、彼は米国に戻ってインディカーの計画に集中することにした。

インディカー・CART
インディカーにはF1撤退後も継続して参戦し、1968年・1975年にアンサーのドライブでインディ500を制するなど、1986年に撤退するまで通算51勝を挙げている。また、AARが作成したシャーシのカスタマーチームが、インディ500で3度優勝を飾っている。1996年にはトヨタエンジンを搭載した独自シャシーでCARTに復帰したが、こちらはいいところなく1999年を最後に撤退している。

IMSA
1985年より、トヨタとジョイントしIMSAのGTOクラスにセリカで参戦、1987年に同クラスで日本車初タイトルを獲得した。1989年からはプロトタイプレーシングカーによって争われる最高峰のGTPクラスに参戦を開始。当初は当時全盛期を迎えていた日産・GTP ZX-Tやその後継車である日産・NPT-90、ジャガー・XJR-9らの前に苦戦を強いられるが、1991年末に投入したトヨタ・イーグルMkIIIの熟成が進むにつれ実力を発揮。1992年・1993年と連続してシリーズチャンピオンを獲得、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースにも勝利する成功を収めた。

なお1990年のル・マン24時間レースにも「イーグル」を名乗る車が出場しているが、これは本チームとは全く関係のない車なので注意が必要である。

 F1での全成績 
アングロ・アメリカン・レーサーズ
(凡例) （斜体：ファステストラップ）
 年 シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポイント 順位 1966 イーグル・T1G クライマックス S4ウェスレイク V12  MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 4 7位  ダン・ガーニー Ret 5 Ret Ret 7 Ret Ret 5  フィル・ヒル DNQ  ボブ・ボードラン DSQ Ret 1967 イーグル・T1G ウェスレイク V12  RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX137位  ダン・ガーニー Ret Ret Ret 1 Ret Ret Ret 3 Ret Ret Ret  リッチー・ギンサー DNQ  ブルース・マクラーレン Ret Ret Ret  ルドヴィコ・スカルフィオッティ Ret 1968 イーグル・T1Gマクラーレン・M7A ウェスレイク V12フォード V8  RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX0*12位  ダン・ガーニー Ret Ret Ret Ret 9 Ret Ret 4 Ret
* 1968年アメリカグランプリではダン・ガーニーが4位に入賞したが、ポイントはマクラーレン・フォードとしてカウントされ、イーグル・ウェスレイクにはカウントされなかった。

ノンワークス・エントリー
(凡例)
 年 チーム シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1967 カストロール・オイルズ Ltd. イーグル・T1G クライマックス S4 ? RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX  アル・ピーズNC 1968 カストロール・オイルズ Ltd. イーグル・T1G クライマックス S4 ? RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX  アル・ピーズ DNS 1969 ジョン・マリオン イーグル・T1G クライマックス S4 ? RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX  アル・ピーズ DSQ

 脚注 

 関連項目 

モータースポーツ
F1コンストラクターの一覧

外部リンク
Official Website

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