八木山バイパス

240px|thumb|right|八木山バイパス・篠栗TB（福岡県糟屋郡篠栗町）この料金所は2014年の無料化後に廃止され設備も撤去されており2025年の再有料化の際にはこれとは別の料金所が新たに設置される
240px|thumb|right|八木山バイパス篠栗側入り口。左側の道路は八木山峠へと繋がる。
八木山バイパス（やきやまバイパス）は、福岡県糟屋郡篠栗町を起点とし、同県飯塚市に至る国道201号の一般有料道路。

 概要 
並行する国道201号の難所である八木山峠における交通問題を解消するために作られた。国道201号にほぼ並行するが八木山峠の東側に当たる飯塚市側では国道201号ではなく旧・筑穂町や穂波町を通る福岡県道60号飯塚大野城線に並行する経路を取る。終点の飯塚市弁分で飯塚庄内田川バイパスに直結している（国道201号#拡幅・バイパス区間も参照のこと）。

なお、50cc以下の原動機付自転車・軽車両・歩行者は通行禁止であるが - 国土交通省九州地方整備局ほか、2014年9月25日、非自動車専用道路であるため、50cc超の二輪車の通行は可能。案内標識は、一部を除き、青色のものが使用されているただし、無料化前までは、緑色の案内標識が使用されていた。現在、一部標識が緑色、書体が角ゴシック体であるのは、その名残である。。
 路線データ 
 起点 : 福岡県糟屋郡篠栗町篠栗
 終点 : 福岡県飯塚市弁分
 全長 : 13.3 km
 規格 : 第3種第2級
 車線数 : 一部暫定2車線（完成4車線）
 設計速度 : 60 km/h
 償還完了日 : 2014年9月30日→2050年9月30日

 沿革 
 1985年（昭和60年）2月26日 : 暫定2車線で供用開始。
 2010年（平成22年）6月28日 : 高速道路の無料化社会実験により通行料金が無料となる。
 2011年（平成23年）6月20日 : 高速道路の無料化社会実験の凍結により社会実験開始前の通行料金に戻る。
 2014年（平成26年）10月1日 : 無料開放。篠栗本線料金所が廃止。
 2024年（令和6年）10月16日 : 篠栗IC - 筑穂IC (5.7 km) で対面通行解消。
 2025年（令和7年）3月30日 : 篠栗IC - 筑穂IC (5.7 km) 4車線化、全線で有料道路化。

 開通予定年度 
 2029年度 : 筑穂IC - 穂波東IC 4車線化

 有料道路 
 無料化前まで 
いずれも2014年9月30日（無料開放）前の料金。
 原付（50cc超 - 125cc以下） : 50円
 普通車・自二車（125cc超） : 530円
 大型車 : 800円
 特大車 : 1,940円

2009年6月1日よりETCカード・クレジットカードの利用が可能になり、あわせてETC割引制度も開始された。ただし、ETCレーンによるノンストップの無線通行はできず、自動収受機備え付けのカードリーダーで認識させ精算する方式を採用していた八木山バイパスでETCカードの利用を開始します 西日本高速道路 2009年5月12日付。ETCによる精算が出来るようになった後も回数券販売が継続されていた。

 無料化後の渋滞発生と4車線化事業に伴う有料化 
西日本高速道路（NEXCO西日本）九州支社が管轄する一般有料道路として供用されていたが国道201号（八木山バイパス）の無料開放について 西日本高速道路 2014年9月2日付、2014年（平成26年）10月1日に無料開放された垣花昌弘(2014年12月2日). “無料化前に比べ交通量ほぼ倍増 八木山バイパス”. 朝日新聞(朝日新聞社)。

有料道路であった時点の交通量は、約1.2万台/日程度であったが、無料化後は約2.3万台/日とほぼ倍増した無料化後、八木山バイパスの交通量は約2倍に増加 国土交通省、2014年11月28日福岡）交通量、無料化前の2倍に 八木山バイパス 朝日新聞、2014年12月2日。反面、交通量が飛躍的に倍増した結果、朝夕を中心に渋滞が頻発するようになり、それに伴う事故も無料化前の3倍に増えるなど、深刻な事態が発生するに至った。

渋滞が多発する現状に加え、車線を塞ぐ事故が発生すると出入りに対して制限の多い八木山バイパスで身動きが取れないことから、福岡県は4車線化工事やフルインター化への工事を求める要望書を国土交通省に提出した国道201号八木山バイパス4車線化についての中央要望（福岡県庁ホームページ 2018年3月16日更新・2018年4月18日閲覧）。通行無料を前提とした税金による整備手段では予算の確保が困難であることから、有料道路方式で再整備する公算が高くなっていた八木山バイパス4車線に 開通後に再び有料化 福岡－筑豊、国交省検討（西日本新聞 2018年3月30日付朝刊・2018年4月18日閲覧）。

2019年（平成31年）3月29日、国土交通省道路局は八木山バイパスの有料道路事業の導入ならびに4車線化の整備を認可した。2020年（令和2年）4月から工事が始まり、篠栗IC - 筑穂IC間が2025年（令和7年）3月30日0時に開通した。筑穂IC - 穂波東IC間が2029年度（令和11年）中の開通を目指している。篠栗IC - 筑穂IC間の4車線化開通と同時に料金の徴収を開始した。料金の徴収期限は高速道路機構との協定では2050年（令和32年）9月30日とされている一般国道201号（八木山バイパス）に関する協定（その2）別紙 7 日本高速道路保有・債務返済機構。

4車線化事業の総事業費は360億円、計画交通量は約18,100～19,300台/日、費用便益比 B/C =1.4 である2019年度予算に向けた新規事業採択時評価結果一覧（2019年3月時点） 一般国道201号 八木山バイパス、ページ20/27。

 2025年3月30日以降の通行料金 
利用区間にかかわらず以下のとおりである。
 軽自動車等 : 220円
 普通車 : 280円
 中型車 : 330円
 大型車 : 450円
 特大車 : 760円
 軽車両等（50ccを超える原動機付自転車） : 30円
ETCが利用可能である。料金は篠栗本線料金所で徴収される。2014年の無料化前に比べ低廉な価格となっている。

 インターチェンジなど 
施設名接続路線名福岡から(km)備考所在地 篠栗IC 国道201号 福岡方面 糟屋郡篠栗町 城戸IC 県道435号内住篠栗線 穂波方面の出入口のみ 篠栗TB  筑穂IC 県道60号飯塚大野城線  篠栗方面の出入口のみ 飯塚市 穂波西IC 篠栗方面の出入口のみ 穂波東IC 国道200号（バイパス） バイパス入口交差点 国道201号（飯塚庄内田川バイパス） 行橋方面

 通過市町村 
 福岡県
 糟屋郡篠栗町 - 飯塚市

 周辺情報 
 八木山峠
 ショウケ越
 篠栗四国八十八箇所

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 九州地方の道路一覧
 日本の一般有料道路一覧

 外部リンク 
 国土交通省九州地方整備局 福岡国道事務所
 国土交通省九州地方整備局 北九州国道事務所
 西日本高速道路株式会社

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