MiG-15 (航空機)

MiG-15（ミグ15；ロシア語: ）は、ソビエト連邦のミコヤン・グレヴィッチ設計局が開発したジェット戦闘機。最終的に約15,000機以上が製造され、ソ連からチェコスロバキアやパキスタン、朝鮮民主主義人民共和国等、旧東側諸国や第三世界諸国等多くの国々で採用された。

DoDが割り当てたコードネームはMiG-15がType 14、MiG-15UTIがType 29。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはMiG-15がファゴット (Fagot)、MiG-15UTIはミジェット (Midget)。

現在でも運用はされているが、北朝鮮等一部の国が練習機として使用しているのみとなっている。

 概要 
 開発と特徴 
第二次世界大戦後、アメリカ合衆国やソビエト連邦は占領したドイツ国内から大量の先進的航空技術やデータ、そして開発技術者を入手し、それらの技術やデータを活用した航空機の開発を進めた。中でもソ連は、戦時中にドイツが研究していた後退翼のデータを入手したことにより、それまで独自に開発していたジェット戦闘機よりも高性能な機体を開発できるようになった。
サムネイル|251x251ピクセル|Mig-15の遠心圧縮式ジェットエンジン
設計者のミコヤンは遠心圧縮式ターボジェットエンジンであるロールス・ロイス ニーン2のサンプルをイギリスのロールスロイスから入手した。ミコヤンがイギリスのロールスロイス社に招かれた時、ビリヤードの勝負に勝った褒美として購入許可を得た上、タービンブレードに使用されている合金は製作時に発生する切削くずを靴底に吸着させるやり方で入手し、合金の組成を分析して解明した後に製造した。このエンジンを無許可でコピーして独自改良型RD-45Fとし、機体はアメリカやイギリスの戦闘機に対抗するため徹底的に軽量化された。大量生産を容易にするため、翼端失速の対策として、主翼に前縁スラットなどの複雑な機構を用いず境界層分離板（ダイバータ）で代用するなど、艤装品なども必要最小限に止められ、全体的に質実剛健な設計となっている。このため、MiG-15は量産性が高く、軽量な機体による軽快な運動性を持ち、機首に非常に強力な37 mm機関砲（N-37）と23 mm機関砲（初期生産型はNS-23、NR-23）を搭載する優れた機体となった。またソ連機の特徴で、降着装置は荒れた滑走路でも問題なく離着陸出来る非常に頑丈な作りになっている。

開発は急ピッチで進められ、1947年には初飛行に成功し優れた性能を示したため、すぐに大量生産が開始された。一方で、開発を急ぎすぎたために様々な欠陥を抱え込むことにもなった。その一つに、普段のロール率があまり高くないにもかかわらず、高高度飛行や高速飛行中に突然、スピンに陥るという重大なものがあったが、これに対しては速度計とエアブレーキが連動してマッハ0.92を超えないようにして対処した。しかし、当時のソ連にはアメリカなどに比べて優れたジェット戦闘機が無かった上、欠点を補って余りある性能を保持していたため、15,000機以上が生産され、ソ連の衛星国や友好国（東側諸国）にも大量に供与された。欠陥は多数開発された改良型で徐々に解決されていき、改良型のVK-1エンジンを搭載し最も多く生産されたMiG-15bis () は、当時の大抵の西側戦闘機を凌駕する性能を発揮した。

 実戦 
実戦投入は国共内戦からであり、1950年4月に八路軍を支援するソ連のMiG-15が中国国民党軍のP-38を撃墜したのが最初の空中戦だったAlexander Mladenov『Soviet Cold War Fighters』「MiG-15 and MiG-15bis Specification」Fonthill Media 2016。MiG-15は朝鮮戦争でアメリカ軍を主とする国連軍に衝撃を与えた。国連軍の参戦当初は朝鮮人民軍にはジェット機を保有する本格的な航空兵力は無かったため、制空権は完全に国連軍のものとなっていた。だが1950年10月、中国義勇軍が参戦し、ソ連が中国に供与したMiG-15が鴨緑江を越えて来るようになると国連軍側にあった制空権は揺らぎ始めた。パイロットには王海らのような中国兵だけでなくIdeas concepts doctrine: basic thinking in the United States Air Force, DIANE Publishing, pp38、ソ連の熟練兵も少なからず存在したKrylov, Leonid; Tepsurkaev, Yuriy (2008), Soviet MiG-15 Aces of the Korean War, Oxford, United Kingdom: Osprey Publishing, ISBN 978-1-84603-299-8  p. 88。ソ連から瀋陽に派遣されたは中国軍に編入されDildy, Doug; Laurier, Jim (2013-05-20). F-86 Sabre vs MiG-15: Korea 1950–53. Osprey Publishing. ISBN 9781780963211.、標識や制服ごと中国軍に偽装したZaloga, Steven J. "The Russians in MiG Alley: The nationality of the "honcho" pilots is no longer a mystery. The Soviets now admit their part in the Korean War" Air Force Magazine, volume 74, issue 2, February 1991.Seidov, Igor; Britton, Stuart (2014-03-19). Red Devils over the Yalu: A Chronicle of Soviet Aerial Operations in the Korean War 1950–53. Helion and Company. ISBN 9781909384415. p.35。米ソ間の核戦争を恐れた米ソ両国は決してそれを認めなかったので、ソ連兵が参戦していることは公然の秘密だった。第二次世界大戦中に日本本土を焦土と化したB-29はMiG-15の強力な37 mm機関砲によって多数が撃墜され、中国軍参戦数ヵ月後の1951年に入ると昼間爆撃任務から除外された。アメリカ空軍は急遽、最新鋭のF-86Aセイバーを投入し、制空権の回復に努めた。その後もアメリカ軍は改良型のF-86EやF-86F等を投入していったが、中国・北朝鮮側も改良型のMiG-15bisを投入するなどして、双方の制空権は南北に激しい移動を繰り返した。MiG-15と会敵する可能性が高い中朝国境はと呼ばれ、中国領の安東飛行場などから出撃しているために追撃できなかったアメリカ軍は苦戦を強いられたRodney Steel, MiG v Sabre War Monthly (1976), p. 41.。

アメリカ軍のF-86とソ連製MiG-15について、アメリカ軍は当時10:1の撃墜率を主張したが、1990年代半ばに4:1であったと修正した。一方ロシア側の資料では2:1とされている。実際のところ、この数字にはF-86以外のジェット機やB-29などレシプロ爆撃機の損害が計上されていないので、アメリカ軍の損害はより大であり、そうした損害も含めるとアメリカの算定でも2:1程度になる。ソ連の航空部隊は38度線以南の空域での飛行を禁じられていたが、しばしば同部隊の熟達したパイロットは空戦に参加しており、戦果の半分ほどはソ連空軍のものと考えられる。いずれにせよMiG-15に対するF-86の撃墜率の優勢は疑いはないが、その要因としては、レーダー照準器によって空戦中に12.7 mm機銃6門による濃密な弾幕をMiG-15の周囲にまき散らすF-86の優れた武装システム以外にも、敵戦闘機の上空に味方戦闘機を誘導するアメリカ軍の優秀なレーダー管制や戦術も挙げられる。また、これは迎撃戦闘全般に言えることだが、迎撃側であるMiG-15は爆撃機、攻撃機を主目標とするため、戦闘機の攻撃を受けやすかった点もあげられる。MiG-15が上昇力と高高度での運動性に優れていたのに対し、F-86は急降下能力と低高度での運動性に優れていたため、両者が交戦に入るとMiG-15は上昇しF-86は急降下して戦闘が成り立たないことも珍しくなかった。

当時F-86のパイロットとして実戦を経験したジョン・ボイドは、F-86は涙滴型のキャノピーにより360度の視界が確保されており、MiG-15に比べると操縦も容易であったため、敵機をより早く発見・対応できたことが撃墜率の差となったという考えにいたり、決定的な勝因は操縦士の意思決定速度の差にあったと結論づけた。ボイドは後にこの考えをOODAループ理論へと発展させた。

MiG-15は、その後直系の改良型であるMiG-17が大量に生産・配備されたこともあり、朝鮮戦争以外の実戦においては華々しい活動は見られない。第二次中東戦争（スエズ戦争）ではエジプト軍等のMiG-15bisがMiG-17Fとともに実戦活動を行ったが、撃墜された情報はあっても戦果を挙げたという情報は伝わっていない。また、中国人民解放軍空軍の機体は中華民国空軍の戦闘機としばしば空中戦を行っているが、台湾側が空対空ミサイルを使用したこともあって、こちらも芳しい結果は残しておらず、中華人民共和国も暗にそれを認めている。こういった不首尾な結果というのはMiG-15自体の欠陥によるものというよりは、パイロットの練度の問題、あるいは（使用国側の）整備が問題であると考えられる。MiG-15自体の欠陥が関わる著名人の死亡例としては、ユーリイ・ガガーリンの事故死が挙げられるが、このときの彼の搭乗機はMiG-15UTIであった。

 西側への影響 
MiG-15が西側に与えた衝撃は大きく、MiG-15の小型・軽量の単純な機体に大出力エンジンを搭載する、というコンセプトに影響を受け、アメリカ空軍はF-104スターファイターを、イギリスはフォーランド ナットを開発している。しかしながらその影響は一時期なもので終わり、F-104もナットも開発した本国ではあまり使われなかった。

結果として、戦闘機の対地攻撃任務を重視したアメリカの戦闘機は次第に大きく重い機体となってゆき、ベトナム戦争でMiG-15の後継機であり軽快な運動性能を持つMiG-17やMiG-19、MiG-21に苦しめられた（しかし、そのMiG系列の機体もやはり改良によって大きく重くなっていった）。

稼働状況
2019年、北朝鮮の葛麻飛行場を撮影した衛星写真を分析した結果、数多くの軍用機が並ぶ中にMig-15が含まれていたことが確認された。金正恩朝鮮労働党委員長の視察に向けた準備と見られており、初飛行から70年経過した段階でもなお、現役かつ稼働状態にある可能性がある。
2022年10月8日に北朝鮮が行った大規模航空総合訓練は、稼働可能な機体の多くが投入されたとされたことから、Mig-15が参加したと見られている。

 各型 
派生型は量産されたものだけでも数知れず存在するが、初期型のMiG-15、改良主生産型のMiG-15bis、複座練習機型のMiG-15UTI（またはUTI MiG-15；）の三種が代表的である。このうちMiG-15UTIは後に登場したMIG-17やMiG-19の複座型が製造されなかったこともあり、極めて多くの国で高等練習機として長期間使用された。2004年の時点でも、まだ数ヶ国が使用しているとされる。これらは様々な訓練や試験に用いられた。数種開発された偵察機型の内、MiG-15Rは300機以上が生産されたが、偵察能力は極めて限定的であった。なお、MiG-15ではレーダー搭載型としてSP-1などが複数試作されたが、結局レーダーはMiG-17に装備することとなり、MiG-15のレーダー搭載型はいずれも生産されなかった。また、戦闘機型の機体はのちに後継機の配備により余剰化したため、非力ながら戦闘爆撃機として使用された。その他、最後は標的機として使用されたものも多くあった。

MiG-15はソ連以外の国でも生産され、主なものとしてはチェコスロバキア製のS-102（MiG-15相当）、S-103（MiG-15bis相当）、CS-102（MiG-15UTI相当）、ポーランド製のLim-1（MiG-15相当）、Lim-2（MiG-15bis相当）、SB Lim-1（MiG-15UTI相当）、SB Lim-2A（Lim-2をSB Lim-1同様の複座型に改修）などがある。また、それぞれに偵察型（Lim-2Rなど）や多くの改修型が製作された。ハンガリーでもライセンス生産が許可される予定であったが、ハンガリー動乱の発生により中止された。

中華人民共和国ではソ連から数百機のMiG-15が供与されてJ-2（殲撃二型）と命名したが、国内での新規生産は行われなかった。供与と同時にソ連から技師が派遣されて瀋陽飛機公司でサポートにあたったものの、生産されたのは複座練習機型のJJ-2（殲教二型）だけだったエフィーム・ゴードン、ドミトリー・コミサロフ『Chinese Aircraft : China's Aviation Industry since 1951』Hikoki Publications、2008年 ISBN 978-1-902109-04-6. p.23。

なお、中華人民共和国のMiG-15についてはJ-4（殲撃四型）の名称が散見されることがあるが、これは西側の情報筋が誤って中華人民共和国のMiG-15bisにJ-4の名前を付けたものであり、実際には中国人民解放軍空軍でJ-4の名称は用いられていない。

I-310 «S»
原型機。
MiG-15 «SV»
初期生産型。
MiG-15bis «SD»
機種内最多生産数を誇る改良正規生産型。エンジンをクリーモフ VK-1に換装して速度性能を高めたほか、諸々の欠陥を潰すことに主眼が置かれた。
MiG-15bisS
増槽を300 lから600 lに変更した長距離戦闘機型。
MiG-15bis (ISh)
両翼に爆弾架を装備した戦闘爆撃機型。
SP-1 (MiG-15bisP)
機首吸気口上部にレーダーを装備した全天候型。
MiG-15bisR
N-37 37mm機関砲とNR-23 23mm機関砲を撤去し、空いたスペースに偵察用カメラ1基を組み込んだ偵察機型。
«SU»
可動式航空機関砲を搭載した試作機。
MiG-15UTI
機種転換・操縦訓練用の複座型高等練習機型。機首左下に射撃訓練用の12.7mm重機関銃1丁を装備している。ソ連で3,433機、チェコスロバキアで2,013機が生産され、全生産数の1/3を占める生産数を誇り、「MIG-17」や「MiG-19」の複座練習機型が製造されなかったため、一部の国では最近まで現役だった。
S-102
MiG-15相当のチェコスロバキア製ライセンス生産機。
S-103
bis相当のチェコスロバキア製ライセンス品。
CS-102
UTI相当のチェコスロバキア製ライセンス品。
Lim-1
MiG-15相当のポーランド製ライセンス生産機。
Lim-1A
Lim-1に偵察用カメラ1基を組み込んだ偵察機型。
Lim-2
bis相当のポーランド製ライセンス生産機。
Lim-2R
N-37 37mm機関砲を撤去して偵察用カメラ1基を組み込んだ偵察機型。
SB Lim-1
UTI相当のポーランド製ライセンス生産機。
SB Lim-1A
SB Lim-1ベースの複座型。
SB Lim-2
SB Lim-1またはLim-2の高等練習機型。
SB Lim-2A
Lim-2ベースの複座型。
SB Lim-2M
SB Lim-2Aの改良型。
J-2(殲撃二型)
中国に対し供与されたbis。国内新規生産なし。
JJ-2(殲教二型)
UTI相当のJ-2。ソ連から技師を招聘し、瀋陽飛機公司で生産された。輸出名称FT-2。
BA-5
余剰になったJ-2を無人機に改造したもの。

 諸元 
 MiG-15bis
初飛行：1949年
全幅：10.08 m
全長：10.11 m
全高：3.70 m
翼面積：20.60 m2
翼面荷重量：240.8 kg/m2
空虚重量：3,582 kg
通常重量：4,960 kg
最大離陸重量:6,105 kg
燃料搭載量：1,400 ℓ
発動機：TRD VK-1 ×1
最大出力：2,700
推力重量比：0.54
最大速度：1,076 km/h
巡航速度：840 km/h
通常航続距離：1,200 km
増加燃料タンク装備：1,976 km
上昇率：50 m/秒
実用上昇限度：15,500 m
武装
N-37D 37 mm機関砲（弾数40発）、NR-23KM 23 mm機関砲 ×2（弾数各80発 ×2）
増加タンク ×2、または100 kg/50 kg爆弾

 採用国 

 現存する機体 
 MiG-15は多数が生産され、かつ様々な国で運用されたため、ここで紹介するものが全てではない。
 番号は製造番号の他に各軍などで登録された機体番号があり、機体番号には括弧で運用者が記されている。運用者記号のないものは、その番号が運用者の不明な場合や機体に記された番号を記した場合である。
 様々な場所に展示されていることと情報の少ないものがあることから、大まかには型別に並べ、製造番号、運用者判明の機体番号、表面の番号の順に並べることとする。検索する場合はページ内検索を使用されるとよい。
 一部機体には、型や製造者の差が僅かであることから、別の型とする説がある。
 型名　　　　　  番号　　　　　  機体写真　　　　  所在地  所有者  公開状況  状態  備考 MiG-1563863 (PLAAF)3604写真中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示MiG-15殲擊2型8327791051写真アメリカ コネチカット州ニューイングランド航空博物館非公開保管中MiG-15137085180 pxアメリカ カリフォルニア州サンディエゴ航空宇宙博物館ギレスピー・フィールド・アネックス公開静態展示MiG-15708 (HuAF)写真スペイン カタルーニャ州サレラス・ティッサ技術社(Salleras Tissa Industrial S. A.)公開静態展示ジローナ県ジローネス郡サント・グレゴーリ集落の東にある企業敷地に展示されている。MiG-156273 (志願空軍)写真中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示中国人民志願空軍に所属していた機体。MiG-15殲擊2型1961 (PLAN)180 pxアメリカ ニュージャージー州海軍航空基地ワイルドウッド航空博物館公開静態展示MiG-1520写真ロシア モスクワ州連邦文化芸術研究所空軍博物館公開保管中博物館入口に放置されているようだが、詳細な場所は不明。MiG-1570008写真中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示MiG-15180 pxチェコ プラハクベリー航空博物館公開静態展示MiG-15bis683 (HuAF)2683写真ハンガリー フェイェール県ドゥナウイバーロシュ市公園公開静態展示左側には1952、右側には1977と塗装されている。旧写真MiG-15bis63862 (PLAAF)4011写真中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示MiG-15bis殲擊2型701094320180 pxアメリカ ヴァージニア州国立航空宇宙博物館別館スティーヴン・F・ウドヴァー＝ヘイジーセンター公開静態展示MiG-15bis8604 (PLAAF)5269写真中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示MiG-15bis71183177写真アメリカ アリゾナ州アリゾナ記念空軍博物館公開静態展示かつては4048という塗装がされていた。旧塗装MiG-15bis83277 (PLAAF)91051180pxアメリカ カリフォルニア州プレインズ・オヴ・フェイム航空博物館公開静態展示北朝鮮機の塗装がされている。MiG-15bis079 (PLAAF)119079180 px中国 北京中国人民革命軍事博物館公開静態展示撃墜王である王海の搭乗していた機体。MiG-15bis2071 (PLAN)122071180pxアメリカ テキサス州ローンスター飛行博物館公開飛行可能MiG-15bis079 (PLAN)124079180 pxアメリカ ワシントン州ミュージアム・オヴ・フライト公開静態展示王海の搭乗していた119079号機と同じ番号だが、119079のあとに配備された別機体である。同じ番号を活かして王海機の塗装がされている。MiG-15bis32 (KPAA&AAF)179081180 px中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示MiG-15bis35 (KPAA&AAF)515354写真中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示MiG-15bis2057 (KPAA&AAF)2015357180 pxアメリカ オハイオ州国立アメリカ空軍博物館公開静態展示盧今錫（ケネス・ロウ）が亡命したときに搭乗していた機体。MiG-15bisMiG-15bis(ISh)27 (SovAF)2115368180 pxロシア モスクワ州連邦文化芸術研究所空軍博物館公開静態展示bis(ISh)型は、爆弾架用の翼下ハードポイントが追加された戦闘爆撃機型で、12機ほどがbis型から改修されたものだが、そのうちの1機。旧塗装100 pxMiG-15bis2415372180 pxロシア ニージニー＝ノヴゴロド州V・P・チュカーラフ記念博物館公開静態展示MiG-15bis712 (HuAF)31530712180 pxドイツ ニーダーザクセン州ハノーファー＝ラアツェン航空博物館公開静態展示MiG-15bis725 (HuAF)31530725180 pxハンガリー バーチ・キシュクン県ケチケミート空軍基地公開静態展示MiG-15bis912 (HuAF)31530912180 pxハンガリー ヤース・ナジクン・ソルノク県ソルノク飛行機博物館公開静態展示Mig-15bis174 (BuAF)写真ブルガリア ルセ州ヴェノヴォの公園公開静態展示ヴァシル・レフスキ高校(СОУ Васил Левски)横の散歩道に展示されている。MiG-15bis殲擊2型70007 (PLAAF)180 px奥上側アメリカ フロリダ州国立海軍航空博物館公開静態展示MiG-15bis殲擊1型70209 (PLAAF)180 px中国 北京中国人民革命軍事博物館公開静態展示MiG-15bis殲擊1型81072 (PLAAF)180 pxアメリカ カリフォルニア州飛行海兵航空博物館公開静態展示旧塗装100 pxMiG-15bis殲擊2型2292 (PLAN)180 pxアメリカ カリフォルニア州オークランド航空博物館公開静態展示1998年から2003年の間はプラウドバード・レストランに展示されていた。MiG-15bis009写真北朝鮮 平壌祖国解放戦争勝利記念館公開静態展示かつては屋内に展示されていた。100 pxMiG-15bis90180 pxウクライナ ヴィーンヌィツャ州ヴィーンヌィツャ・ウクライナ空軍博物館公開静態展示MiG-15bis339写真韓国 全羅南道務安ホダム航空宇宙展示館公開静態展示MiG-15bis殲擊2型624180 pxアメリカ ニューヨーク州帝国州航空科学博物館公開静態展示近年イントレピッド海上航空宇宙博物館から移動された機体Daily Gazetteより。。MiG-15bis1032写真北朝鮮 平壌祖国開放戦争勝利記念館公開静態展示MiG-15bis1765180 px台湾 高雄航空教育展示館公開静態展示1962年3月3日、人民解放軍海軍航空隊第6師団第16連隊第3大隊第8中隊に所属していた劉承司（リウ・チェンスー）が台湾に亡命した際に搭乗した機体。現在は建物内に展示されている。MiG-15bis2249写真中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示旧塗装Mig-15bis2458オーストラリア 首都特別地域オーストラリア戦争記念館公開静態展示MiG-15bis7501写真中国 北京北京航空航天博物館公開静態展示MiG-15bis 80584写真中国 広西壮族自治区桂林市七星公園公開静態展示MiG-15bis180 px中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示チャン・シャンユィー（常香玉）らのオペラ劇団（香玉劇社）が献納した機体の「香玉劇社號」という名称がつけられている。献納された本物の機体かは不明。MiG-15bis180 pxアメリカ フロリダ州ファンタジー・オヴ・フライト非公開保管中Lim-1SBLim-1SBLim-21041A 01-004180 pxノルウェー ノルウェー空軍歴史飛行隊公開飛行可能Y・A・ガガーリンが搭乗した機体の塗装がされている。旧塗装70px70pxLim-1SBLim-1SBLim-2M2051A 02-005180 pxアメリカ カリフォルニア州プレインズ・オヴ・フェイム航空博物館公開飛行可能SBLim-2に改修される際にLim-2 / 1B 01-014号機の後部胴体とエンジンを接合した。ソ連機の塗装がされている。Lim-1SBLim-2SBLim-2A3061A 03-506写真アメリカ ミネソタ州ミネソタ空軍州兵博物館公開静態展示Lim-1SBLim-1SBLim-20061A 06-006180pxポーランド ポーランド・イーグルス財団公開飛行可能006の塗装がされている。現在販売中。Lim-1SBLim-1SBLim-26071A 06-007180 pxイギリス サマセット州イギリス海軍航空博物館公開静態展示Lim-1SBLim-1SBLim-2M6081A 06-008180 pxポーランド ルブリン県ポーランド空軍博物館公開保管中Lim-1Lim-2SBLim-2M06101A 06-010180pxポーランド ワルシャワカティン博物館公開静態展示Lim-1Lim-2SBLim-2M0181A 06-018180 pxポーランド マウォポルスカ県クラクフ・ポーランド航空博物館公開静態展示Lim-1SBLim-1SBLim-26271A 06-027写真アメリカ フロリダ州勇敢航空軍団社ウォーバード博物館公開静態展示Lim-1SBLim-1SBLim-20331A 06-033180 pxハンガリー ショモジ県ザマールディ軍事公園公開静態展示Lim-1Lim-2SBLim-20351A 06-035180 pxポーランド マウォポルスカ県クラクフ・ポーランド航空博物館公開静態展示Lim-1Lim-2SBLim-26361A 06-036180 pxオーストラリア クイーンズランド州クイーンズランド航空博物館公開静態展示近年までクラシック・ジェッツ戦闘機博物館にあった。旧塗装100 pxLim-1Lim-2SBLim-20381A 06-038180 pxアメリカ アリゾナ州ピマ航空宇宙博物館公開静態展示Lim-1SBLim-1SBLim-2SBLim-2A6401A 06-040写真アメリカ ニューメキシコ州ウォー・イーグルス航空博物館公開静態展示ソ連機の塗装がされている。Lim-17121A 07-012180 pxポーランド マウォポルスカ県クラクフ・ポーランド航空博物館公開静態展示旧塗装Lim-1Lim-2SBLim-2A07321A 07-032180 pxアメリカ マサチューセッツ州ビヴァーリー地域空港公開静態展示ソ連機の塗装がされている。Lim-1SBLim-1SBLim-2M70391A 07-039180 pxポーランド ルブリン県ポーランド空軍博物館公開保管中Lim-1Lim-2SBLim-2M70501A 07-050180 pxオーストラリア クイーンズランド州飛行戦闘機博物館公開静態展示ソ連機の塗装がされている。Lim-1SBLim-1SBLim-29051A 09-005180 pxポーランド ルブリン県ポーランド空軍博物館公開保管中Lim-21091B 00-109180 pxポーランド ルブリン県ポーランド空軍博物館公開保管中Lim-22151B 00-215180 pxスウェーデン エステルイェータランド県空軍博物館公開静態展示ソ連機の塗装がされている。Lim-2Rbis3011B 00-301180 pxギリシャ アッティカ地方ギリシャ空軍博物館公開静態展示イェイェジェニ・ペペーリィェエフ (Yeygeni Pepelyiaev)搭乗機の塗装がされているが、ラウンデルは北朝鮮のものとなっている。Lim-23071B 00-307180 pxポーランド ルブリン県ポーランド空軍博物館公開静態展示Lim-23111B 00-311180pxポーランド ルブリン県ポーランド空軍博物館公開保管中Lim-23161B 00-316180 pxカナダ オンタリオ州カナダ航空宇宙博物館(オタワ)公開静態展示Lim-24031B 00-403写真ポーランド クヤヴィ＝ポモージェ県ブィドゴシュチュ市街頭公開静態展示Lim-25121B 00-512180 pxポーランド ルブリン県ポーランド空軍博物館公開保管中Lim-26121B 00-612180 pxアメリカ カリフォルニア州プレインズ・オヴ・フェイム航空博物館公開静態展示博物館の敷地内にある閉鎖された空き地に置かれてある。Lim-28221B 00-822180 pxアメリカ アリゾナ州ピマ航空宇宙博物館公開静態展示北朝鮮機の塗装がされている。旧塗装100 pxLim-29171B 00-917180 pxアメリカ アラバマ州サザン・ミュージアム・オヴ・フライト公開静態展示盧今錫の搭乗したMiG-15bis / 2015357機の塗装がされている。Lim-210061B 01-006180 pxドイツ バーデン＝ヴュルテンベルク州ジンスハイム自動車・技術博物館公開静態展示ソ連機の塗装がされている。Lim-210131B 01-013写真アメリカ ニューメキシコ州ウォー・イーグルス航空博物館公開静態展示Lim-210161B 01-016180 pxアメリカ カンザス州コンバット航空博物館公開静態展示ソ連機の塗装がされている。Lim-210191B 01-019180 pxドイツ バーデン＝ヴュルテンベルク州シュヴェニンゲン・アム・ネッカー国際航空博物館公開静態展示ソ連機の塗装がされている。Lim-211201B 01-120180 pxイギリス シュロップシャー州イギリス空軍博物館コスフォード館公開静態展示Lim-212301B 01-230180 pxポーランド マウォポルスカ県クラクフ・ポーランド航空博物館公開静態展示Lim-21301 (PLAN)1B 01-301180 pxアメリカ アリゾナ州プレインズ・オヴ・フェイム航空博物館別館公開静態展示ほかにMiG-15bis / 91301号機だとする説もある。Lim-213121B 01-312180 pxポーランド ワルシャワカティン博物館公開静態展示1132と誤って塗装されている。Lim-213231B 01-323180 pxドイツ ベルリンドイツ技術博物館公開静態展示Lim-214201B 01-420180 pxイギリス サマセット州イギリス海軍航空博物館公開静態展示赤円の内側に青円という、北朝鮮機に似た塗装がされている。Lim-215241B 01-524180 pxアメリカ ハワイ州真珠湾航空博物館（英語版）公開静態展示Lim-216141B 01-614写真アメリカ ネヴァダ州ファロン海軍航空基地航空公園公開静態展示北朝鮮機の塗装がされている。旧塗装100 pxLim-216211B 01-621180 pxアメリカ ミシガン州エア・ズー航空宇宙科学博物館公開静態展示Lim-219291B 01-929180 pxポーランド ルブリン県ポーランド空軍博物館公開静態展示1980と塗装されている。SBLim-23404180 pxポーランド マウォポルスカ県クラクフ・ポーランド航空博物館公開静態展示SBLim-23501180 pxドイツ ラインラント＝プファルツ州ピーター・ユニォア飛行機展示場公開静態展示SBLim-2A27004180 pxポーランド マウォポルスカ県クラクフ・ポーランド航空博物館公開静態展示SBLim-2622047180 pxブラジル サンパウロ州ブラジル航空宇宙記念館非公開保管中ブラジルのTAM博物館に展示されていたが、同博物館の閉館後に現在の施設へ移され、新しい展示館の完成待ち。SBLim-2アメリカ オハイオ州MAPS航空博物館公開静態展示MiG-15UTI3203180 pxハンガリー ヤース・ナジクン・ソルノク県ソルノク飛行機博物館公開静態展示MiG-15UTI3507180 pxイスラエル 南部地区イスラエル空軍博物館公開静態展示MiG-15UTI636353604180 px中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示MiG-15UTITZ-337 (MaAF)5001写真マリ クリコロ州モディボ・ケイタ国際空港公開静態展示ゲートガードとして展示されている。TZ-001の塗装がされている。MiG-15UTI8408111418180 px中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示MiG-15UTI110211写真キューバ アルテミサ州サン・アントニオ・デ・ロス・バニョス飛行場公開静態展示2010年までは航空博物館にあった。MiG-15UTI242266180 pxMiG-15UTI415320180 pxドイツ ラインラント＝プファルツ州シュパイアー技術博物館公開静態展示MiG-15bis3908623908180 pxチェコ 中央ボヘミア州ナームニェシュチ・ナド・オスラボウ空軍基地公開静態展示MiG-15UTI461810180 pxドイツ ザクセン＝アンハルト州"フーゴー・ユンカース" デッサウ技術博物館公開静態展示MiG-15UTI512036180 pxアメリカ テキサス州キャヴァナー飛行博物館公開静態展示MiG-15UTI612341180 pxウクライナ キエフアリェーク・アントーノフ国立航空博物館公開静態展示旧塗装100 pxMiG-15UTI-P2626722626180 pxチェコ プラハクベリー航空博物館公開静態展示MiG-15UTI812923180 pxロシア 沿海地方ヴラディヴァストーク市児童公園公開静態展示MiG-15UTI922272180 pxロシア モスクワ大祖国戦争中央博物館公開静態展示MiG-15UTI1615308180 pxベラルーシ ミンスク州ボロヴァヤ飛行場公開静態展示MiG-15UTI212 (BAF)写真ブルガリア コヴァチェヴォ村街頭公開静態展示3ヶ所ある同名の村のうちのどこかは不明。MiG-15UTI2603 (EAF)180 pxエジプト ポートサイド県ポートサイド軍事博物館公開静態展示MiG-15UTI01180 pxウクライナ ハルキウ州ハルキウ州航空機製造社(Kharkiv State Aircraft Manufacturing Company)公開静態展示試験用滑走路脇の展示場に展示されている。MiG-15UTI02180 pxロシア モスクワ州プロンスコエ市街頭公開静態展示MiG-15UTI19写真ロシア モスクワ州チュカロフスキー空港公開静態展示かつての様子180 pxMiG-15UTI30180 pxウクライナ オデッサ州ロッジルナ市立中央公園(Tsentralnyy Park)公開静態展示MiG-15UTI47180 pxロシア モスクワ州ヴァディム・ザドロズヌイ技術博物館(Technical Museum of Vadim Zadorozhny)公開静態展示MiG-15UTI76180 pxウクライナ ドネツク州 ドルジュキーウカ市街頭公開静態展示市中心部に位置する大通りの丁字路付近にある。MiG-15UTI128180 px韓国 ソウル特別市戦争記念館公開静態展示MiG-15UTI134写真ブルガリア ロヴェチ州ゴリャム・イズヴォル村街頭公開静態展示MiG-15UTI00512写真中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示MiG-15UTI22013180 pxロシア モスクワ州連邦文化芸術研究所空軍博物館公開静態展示旧塗装100 pxMiG-15UTI67973180 px中国 北京中国人民革命軍事博物館公開静態展示MiG-15UTI180 pxブルガリア国立軍事史博物館公開静態展示MiG-15UTI180 pxロシア サマラ州K・G・サハロフ技術歴史公園複合施設公開静態展示MiG-15UTI180 pxロシア ペンザ州コリシュレイ市街頭公開静態展示街の南東側の入口付近にモニュメントとして展示されている。MiG-15UTIRA-0488G180 pxS-102Mig-15SB1142115142写真チェコ プラハクベリー航空博物館公開静態展示S-102MiG-15SB1133141133写真スロヴァキア トレンチーン県航空博物館公開静態展示スラヴニツァ空港(letisko slavnica)に隣接した博物館にある。S-102244 (RoAF)231344180 pxルーマニア ブカレスト国立軍事博物館公開静態展示S-102MiG-15SB1397231397180 pxイタリア ロンバルディア州ヴォランディア公園・飛行博物館公開静態展示S-1021720 (CAAF)231720180 pxチェコ プラハクベリー航空博物館公開静態展示S-102766 (RoAF)231766写真ルーマニア ブライラ県ヤンカ市街頭公開静態展示支柱を組んだものの上に置かれている。市のどこに位置するかは不明。S-102873231873180 pxポーランド ワルシャワカティン博物館公開静態展示CS-102127 (AFNPA)022532写真イタリア エミリア＝ロマーニャ州リミニ航空博物館公開静態展示CS-102SBLim-22271 (PoAF)242271180 pxアメリカ オレゴン州エヴァーグリーン航空宇宙博物館公開静態展示アルバニア空軍機の塗装がされている。CS-102SBLim-2M273712273180 pxアメリカ カリフォルニア州マーチフィールド航空博物館公開静態展示CS-102MU-4 (FiAF)722375180 pxフィンランド 中央スオミ県フィンランド空軍博物館公開静態展示CS-102MU-2 (FiAF)822028写真フィンランド パイヤト＝ハメ県パイヤト＝ハメン航空博物館公開静態展示CS-102MU-1 (FiAF)922221写真フィンランド 中央スオミ県ハリンポルティ航空博物館公開静態展示CS-102163 (AFNPA)922257180 pxドイツ ベルリンベルリン・ガトウ空港軍事歴史博物館公開静態展示CS-102J-767180 pxインドネシア ジョグジャカルタディルガンタラ・マンダラ・インドネシア空軍中央博物館公開静態展示S-103MiG-15bisSB3255613255180 pxチェコ プラハクベリー航空博物館公開静態展示S-103MiG-15bisSB3652613652写真スロヴァキア ニトラ県アヴィアティック・クラブ公開静態展示エアロ・スロヴァキア社の設立した財団が所有し、同社に展示されている。S-103MiG-15bisSB3677613677180 pxイギリス ロージアン地方国立飛行博物館公開静態展示S-103MiG-15bisSB3775623775写真チェコ フラデツ・クラーロヴェー州バザール・ロウドニツェ中古車販売店(Bazar Roudnice - Jaroslav Kalvoda)公開静態展示ロウドニツェ村東の中古車販売店内コンテナの上にある。許可を取れば間近で撮影できる。S-103MiG-15bisSB3814 (CsAF)623814写真フランス オート＝ガロンヌ県国立高等航空宇宙研究所・大学公開静態展示S-1033905623905180 pxドイツ ベルリンベルリン・ガトウ空港軍事歴史博物館公開静態展示S-1033911623911写真ベルギー ブリュッセル王立軍隊軍事史博物館非公開保管中S-103MiG-15bisSB3912623912180 pxチェコ 南モラヴィア州航空機・地上技術博物館公開静態展示S-103MiG-15bisSB3935 (CsAF)623935写真チェコ 南ボヘミア州ジレム村街頭公開静態展示村西側の空き地にモニュメントとして展示されている。S-103MiG-15bisSB3001713001180 pxフランス オート＝ガロンヌ県アエホ・スコピシャ公開静態展示同じデザインのレプリカが米国加州のレストランにある。50 pxS-103713005写真チェコ ズリーン州航空博物館公開静態展示この機体のある博物館は、かつては「クノヴィツェ航空博物館」という名称だった。S-103MiG-15bisSB3133 (CsAF)713133180 pxカナダ オンタリオ州イーデンヴェール飛行場公開静態展示S-103231704写真ルーマニア ドミートル・ドリーン・プロナーリウ航空博物館公開静態展示S-10337945630022180 pxイギリス  サフォーク州ノーフォーク・サフォーク航空博物館公開静態展示S-103MiG-15bisR3671613671180 pxチェコ プラハクベリー航空博物館公開静態展示MiG-15bisMiG-15UTI詳細は画像の 説明欄参照180 pxアルバニア ベラト州クチョーヴェ空軍基地公開保管中基地内に保管されているMiG-15群。かなりの数が保管されていると見られ、現在販売中とされる。MiG-15bis079?180 pxカリフォルニア州のプレインズ・オヴ・フェイム航空博物館にあるとされる機体で、1301 / 91301の番号と画像の説明欄にはあるものの、アリゾナ州の1301号機は2011年からあるため別機体だと思われる。また、2019年9月時点ではこの機体はカリフォルニア州の本館に無かったため、保管中か売却されたと考えられる。MiG-1515?180 pxスペイン

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 



 関連項目 
Ta 183
Yak-23
La-15
MiG-17
 ‐ 朝鮮戦争時に国連軍司令官マーク・W・クラークにより計画された。MiG-15パイロットへ向けた亡命募集作戦。

 外部リンク 

スペック・ソース

画像
 ソ連空軍のMiG-15UTI
 ソ連空軍のMiG-15bis (ISh)
 ルーマニア空軍のMiG-15UTI
 ブルガリア空軍のMiG-15UTI
 ポーランド空軍のLim-1 (MiG-15)
 ポーランド空軍のLim-1 (MiG-15)
 ポーランド空軍のLim-2 (MiG-15bis)
 ポーランド空軍のSBLim-2
 ポーランド海軍のSBLim-2A
 チェコスロバキア空軍のS-102 (MiG-15bis)
 キューバ空軍のMiG-15UTI
 北朝鮮民空軍のMiG-15bis
 北朝鮮空軍のMiG-15UTI
 パキスタン空軍のMiG-15UTI



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