スカイチーム

スカイチーム（）は、18社の航空会社をメンバーにもつ世界規模の航空連合である。

スターアライアンス、ワンワールドと並ぶ、世界3大航空連合の一つ。

貨物部門はスカイチーム・カーゴ。

 概要 
本部はオランダ・アムステルダム都市圏のアムステルフェーンにあり、会長はKLMオランダ航空出身のレオ・ファン・ヴァイクである。

スローガンは「」。

 歴史 
 2000年6月22日：デルタ航空、エールフランス、大韓航空、アエロメヒコ航空により設立。
 2001年
 3月25日：チェコ航空が加盟。
 7月27日：アリタリア航空が加盟。
 2004年9月13日：KLMオランダ航空、コンチネンタル航空、ノースウエスト航空が加盟。
 2006年4月14日：アエロフロート・ロシア航空が加盟。
 2007年
 9月4日：エア・ヨーロッパ、ケニア航空、コパ航空がアソシエートメンバーとして加盟。
 11月15日：中国南方航空が加盟。
 2009年
 1月13日：アリタリア航空が経営危機により事業分割され、新会社がアリタリア-イタリア航空として運航を開始。
 10月24日：コンチネンタル航空、コパ航空が脱退（コンチネンタル航空は、スターアライアンス所属のユナイテッド航空と対等合併したため。）。
 2010年
 1月31日：ノースウエスト航空が脱退（デルタ航空と合併し、会社が消滅したため。）。
 6月10日：ベトナム航空が加盟。
 6月22日：アソシエートメンバー（エア・ヨーロッパ、ケニア航空）が正式メンバーとなる。
 6月25日：タロム航空が加盟。
 2011年
 6月21日：中国東方航空が加盟。
 9月28日：チャイナエアラインが加盟。
 2012年
 5月29日：サウディアが加盟。
 6月28日：ミドル・イースト航空が加盟。
 8月29日：アルゼンチン航空が加盟。
 11月21日：厦門航空が加盟。
 2014年3月5日：ガルーダ・インドネシア航空が加盟スカイチーム、ガルーダの正式加盟日は2014年3月5日 - FlyTeam ニュース。
 2018年12月31日：中国南方航空が脱退中国南方航空 年内にスカイチーム脱退2018年11月16日閲覧。
 2021年
 10月14日：アリタリア-イタリア航空が脱退。
 10月29日：ITAエアウェイズが加盟。
2022年4月27日：アエロフロート・ロシア航空の会員資格を、ロシアのウクライナ侵攻の理由により停止中。
2023年3月3日：ヴァージン・アトランティック航空が加盟。
 2024年
 9月1日：スカンジナビア航空が加盟。
 9月25日：初の航空会社以外のパートナーとしてユーロスターとの提携を発表。2025年上半期開始予定。
 10月8日：2番目の航空会社以外のパートナーとしてトレニタリアとの提携を発表。
 10月26日：チェコ航空が脱退。

 加盟航空会社 
 本会員 
太字は創立時のメンバー。
 加盟航空会社 国 加盟日 アフィリエイトメンバー アルゼンチン航空（Aerolíneas Argentinas）  2012年8月29日 アエロメヒコ航空（Aeroméxico）  2000年6月22日  アエロメヒコ・コネクト  エア・ヨーロッパ（Air Europa）  2007年9月4日  エア・ヨーロッパ・エクスプレス エールフランス（Air France）  2000年6月22日  エールフランス・オップ チャイナエアライン（China Airlines）  2011年9月28日  マンダリン航空 中国東方航空（China Eastern Airlines）  2011年6月21日  上海航空 上海航空はスターアライアンスから移籍 デルタ航空（Delta Air Lines）  2000年6月22日  デルタ・コネクション ガルーダ・インドネシア航空（Garuda Indonesia）  2014年3月5日  ケニア航空（Kenya Airways）  2007年9月4日  KLMオランダ航空（KLM Royal Dutch Airlines）  2004年9月13日  KLMシティホッパー 大韓航空（Korean Air）  2000年6月22日  ミドル・イースト航空（Middle East Airlines）  2012年6月28日  サウディア（Saudia）  2012年5月29日 スカンジナビア航空（Scandinavian Airlines） 2024年9月1日  SASコネクト<br/ > SASリンクスターアライアンスから移籍 タロム航空（TAROM）  2010年6月25日 ベトナム航空（Vietnam Airlines）  2010年6月10日 ヴァージン・アトランティック航空（Virgin Atlantic）  2023年3月2日 厦門航空（XiamenAir）  2012年11月21日 中国南方航空傘下

※ かつてはアソシエートメンバーという制度があり、この制度でスカイチームに所属するメンバーには議決権はないが、スカイチームのネットワークと相互的なマイレージサービスが利用できるという仕組みがあった。2010年6月22日にアソシエートメンバーの仕組みが廃止され、これに所属していた航空会社は全てスカイチームの正式メンバーとなった。制度廃止までにアソシエートメンバーと見なされていたのはエア・ヨーロッパとケニア航空の2社である。

 資格停止中の航空会社 
 加盟航空会社 国 加盟日 資格停止日 アフィリエイトメンバー 資格停止理由 アエロフロート・ロシア航空（Aeroflot - Russian Airlines）  2006年4月14日 2022年4月28日  ロシアによるウクライナ侵攻に対する制裁措置

 加盟の可能性が報道されている航空会社 
  LATAM航空 - 2020年5月1日にスカイチームメンバーのデルタ航空から株式取得を受けて、以前に所属していたワンワールドを脱退ラタム・エアラインズ、ワンワールドから脱退へ - Flyteam 2019年10月27日。2019年10月28日閲覧。このため一時はスカイチームへの移籍が濃厚と見られていたが、新型コロナウイルス禍の煽りを受けて2020年5月26日に連邦倒産法第11章（チャプター11）に基づく会社更生手続きを申請して経営破綻、以降スカイチーム加盟への進展は見られていない。経営破綻以降はLATAM航空が以前加盟していたワンワールド所属のカタール航空などの株主からつなぎ融資を受けている状態となっているチリのLATAM航空、米国で破産法申請ため、今後の動向も不明である。
  アエロ・イタリア - 2025年8月、将来的にITAエアウェイズに代わり加盟する意思を表明した。同社がデルタ航空、エールフランス航空、KLMオランダ航空とインターライン契約を開始したことに伴うものアエロイタリア航空、将来的にスカイチームに加盟することに意欲 - sky-budget・2025年8月15日。

 脱退予定 

 元加盟航空会社 
 加盟航空会社 国 加盟日 脱退日 アフィリエイトメンバー 脱退理由 アリタリア・イタリア航空（Alitalia）  2001年7月27日 2021年10月15日  アリタリア・シティライナー 経営難による国有化、のち新会社のITAエアウェイズが加盟 ITAエアウェイズ（ITA Airways） 2021年10月29日2025年4月30日 スターアライアンス所属のルフトハンザドイツ航空に買収されたため 中国南方航空（China Southern Airlines）  2007年11月15日 2019年12月31日  ワンワールド加盟航空会社との提携拡大のため コンチネンタル航空（Continental Airlines）  2004年9月13日 2009年10月24日  コパ航空 ユナイテッド航空との対等合併によりスターアライアンスに移籍 ノースウエスト航空（Northwest Airlines）  2004年9月13日 2010年1月31日  同連合所属のデルタ航空に吸収合併されたためチェコ航空（Czech Airlines） 2001年3月25日2024年10月26日 経営難によりスマートウィングスへ吸収されたため

 ハブ空港 

 地域 国 都市 空港 IATA 加盟航空会社 アジアソウル仁川国際空港ICN大韓航空・デルタ航空台北台湾桃園国際空港TPE チャイナエアライン廈門廈門高崎国際空港XMN 厦門航空福州福州長楽国際空港FOC北京北京大興国際空港PKX 中国東方航空上海上海浦東国際空港PVG西安西安咸陽国際空港XIYハノイノイバイ国際空港HAN ベトナム航空ホーチミンタンソンニャット国際空港SGNジャカルタスカルノ・ハッタ国際空港CGKガルーダ・インドネシア航空北アメリカアトランタハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港ATL デルタ航空シンシナティシンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港CVGロサンゼルスロサンゼルス国際空港LAXニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港JFKソルトレイクシティソルトレイクシティ国際空港SLCデトロイトデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港DTWミネアポリスセントポールミネアポリス・セントポール国際空港MSPシアトルシアトル・タコマ国際空港SEA ラテンアメリカブエノスアイレスエセイサ国際空港EZEアルゼンチン航空ホルヘ・ニューベリー空港AEPコルドバインヘニエーロ・アンブロシオ・タラベージャ国際空港CORメキシコシティメキシコ・シティ国際空港MEX アエロメヒコ航空ヨーロッパアムステルダムアムステルダム・スキポール空港AMS KLMオランダ航空・デルタ航空マドリードアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港MAD エア・ヨーロッパパリシャルル・ド・ゴール国際空港CDGエールフランスオルリー空港ORYリヨンサン＝テグジュペリ国際空港LYSストックホルムストックホルム・アーランダ空港ARNスカンジナビア航空コペンハーゲンコペンハーゲン空港CPHオスロオスロ空港OSLブカレストアンリ・コアンダ国際空港OTP タロム航空 ロンドンロンドン・ヒースロー空港LHR ヴァージン・アトランティック航空 中東 ジェッダ キング・アブドゥルアズィーズ国際空港 JEDサウディアダンマームキング・ファハド国際空港DMMリヤドキング・ハーリド国際空港RUHベイルートラフィク・ハリリ国際空港BEYミドル・イースト航空アフリカナイロビジョモ・ケニヤッタ国際空港NBOケニア航空

 特徴 
 北アメリカでは、世界最大規模を誇る航空会社であるアメリカのデルタ航空が加盟している。
 ラテンアメリカでは、アルゼンチンを拠点とするアルゼンチン航空、メキシコを拠点とするアエロメヒコ航空が加盟している。
 ヨーロッパ（CIS諸国含む）では、エールフランス、KLMオランダ航空、エア・ヨーロッパ、タロム航空、ヴァージン・アトランティック航空、スカンジナビア航空の計6社が加盟しており、有償旅客キロでは最大のシェアを獲得している。なおアエロフロート・ロシア航空は、2022年のロシアによるウクライナ侵攻の影響で、加盟資格が一時停止になっている。
 アジアでは、大韓航空、中国東方航空、厦門航空、チャイナエアライン、ベトナム航空、ガルーダ・インドネシア航空の6社が加盟しており、特に東アジアで大きなシェアを獲得している。
 ただし、中国南方航空は2019年12月31日付でスカイチームを脱退したため、中国の加盟航空会社は中国東方航空と厦門航空の2社になっている。
2025年時点で、日本の航空会社が加盟した例はない。ただし、日本エアシステム（JAS）やスカイマークに加盟の可能性が浮上したこともあった。
日本航空（JAL）についてはワンワールド加盟前にも話があったほか、同社の経営破綻後にも、デルタ航空と提携先を変えてワンワールドよりも大規模で乗客数も多いスカイチームへ移籍しようという社内の意見が強く、国土交通省も移籍を後押ししていた稲盛会長の経営判断で決着　日航、アメリカンと提携維持 - 2010年2月9日 朝日新聞。移籍に伴う諸費用についても、デルタ航空がコンピュータシステム改修費用や移籍による減収分の補償などの支援を呼び掛けていたが、再建にあたって会長に就任した稲盛和夫の判断により、一転してワンワールドへの残留を決定したため、スカイチームへの移籍は取りやめとなった。長年アメリカン航空と築いた関係は簡単に打ち切るべきではないという経営哲学、移籍に伴うシステムなどのトラブルの懸念、日本航空とデルタ航空が提携すると日米間の空路のシェアが6割を超えるという、アメリカ合衆国における独占禁止法上の問題などが要因と報道されている。ただし、JALマイレージバンク（JMB）の提携先には大韓航空やガルーダ・インドネシア航空など、スカイチームの加盟航空会社がいくつか存在する。
スカイマーク経営破綻後の再建スポンサー選定にあたり、デルタ航空を中心としたグループが意欲的に活動していたが、全日本空輸（ANA）が選定され、スポンサーになることはできなかった。これに関連して、一時期同社の構想にあった、日本の航空会社としては初めてのスカイチームへの加盟も見送られた。
スカイマーク再建に前後して、スカイチームの日本における拠点空港として、デルタ航空が統合した旧ノースウエスト航空の成田ハブを拠点運用していたが、羽田空港再国際化やそれに伴い日系企業が優先的に羽田移管されたため、日系航空会社の提携先がないスカイチームは相対的に羽田移管が進まなかった。その後、デルタ航空は日本市場に見切りを付けて、2020年3月28日に旧ノースウエスト航空の拠点だった成田国際空港から撤退。デルタ航空は成田撤退以降も羽田などとの日本路線を展開しているが、東アジア地域の拠点空港としてはスカイチーム創設期から関係が深かった大韓航空の拠点である仁川国際空港にシフトしており[デルタ航空がソウル仁川国際空港と提携し、北東アジアの主要ハブを構築 https://pro.delta.com/content/agency/jp/ja/news/news-archive/2018/august-2018/delta-partners-with-seoul-incheon-airport-to-create-a-leading-hu/delta-partners-with-seoul-incheon-airport-to-create-leading-hub-.html]、他のスカイチーム加盟航空会社もこの流れに追随している（仁川国際空港に新設された第2ターミナルは事実上スカイチーム専用ターミナルである）。
 西アジア（中東）では、サウディアとミドル・イースト航空が加盟している。
 オセアニアでは、アライアンス設立以来加盟会社がない。
 ただし、オセアニア方面の路線自体はアルゼンチン航空、ガルーダ・インドネシア航空などいくつかの航空会社がカバーしている。
 アフリカでは、ケニア航空が加盟している他、エールフランスが旧植民地諸国を中心に幅広い路線網を持っている。

 エリートステータス 
各スカイチーム加盟会社の航空便に搭乗することで、マイレージサービス（FFP）のマイルを貯め、一定以上の条件（各社によって異なる）を満たすと、上級会員になると同時に、スカイチーム・エリート会員（SKYTEAM ELITE）またはスカイチーム・エリート・プラス会員（SKYTEAM ELITE PLUS）としてランクアップされる。（どのメンバーがエリートまたはエリート・プラスかは会員証に記載されている）

 エリート特典 
 優先チェックイン
 座席の優先指定
 優先搭乗
 空席待ち優先予約
 空港での優先空席待ち
 エリート資格獲得対象マイルの加算

 エリート・プラス特典 
エリート特典に加えて、
 ラウンジの利用
 満席時における座席の確保
 優先的な荷物の取扱い

スカイチーム・エリート及びエリート・プラスは次の会員が該当する。
 FFP名  運営航空会社  スカイチーム・エリート  スカイチーム・エリート・プラス クラブ・プレミア  アエロメヒコ航空  ゴールド  プラチナ フライング・ブルー  エールフランスKLMオランダ航空エア・ヨーロッパケニア航空タロム航空  ゴールド1シルバー  プラチナゴールド2 スカイマイル  デルタ航空  シルバー  ダイヤモンドプラチナゴールド スカイパス  大韓航空  モーニング・カーム  ミリオンマイラークラブモーニング・カーム・プレミアム ユーロボーナス  スカンジナビア航空  シルバー  ゴールド ロータスマイル  ベトナム航空  ゴールドチタニウム  プラチナ イースタンマイルズ  中国東方航空  シルバー  ゴールド ダイナスティ・フライヤー  チャイナエアライン  ゴールド  パラゴンエメラルド アル・フルサン  サウディア  シルバー  ゴールド シーダー・マイルズ  ミドル・イースト航空  シルバー・シーダー  ゴールド・シーダープレジデント・クラブ アエロリネアス・プラス  アルゼンチン航空  オロ（ゴールド）  プラティノ（プラチナ）ディアマンテ(ダイヤモンド) ガルーダマイルズ  ガルーダ・インドネシア航空  ゴールド  プラチナ
1 アメリカもしくはメキシコのフライング・ブルー会員のみ2 アメリカもしくはメキシコを除くフライング・ブルー会員が対象

 関連項目 
 スターアライアンス
 ワンワールド
 スカイチーム・カーゴ
 航空会社
 コードシェア便
 マイレージサービス
 世界一周航空券

 出典・脚注 

 外部リンク 


*
Category:航空のサービス
Category:2000年設立の組織