斜張橋

斜張橋（しゃちょうきょう、Cable-stayed bridge）は、橋の形式の1つで、塔から斜めに張ったケーブルを橋桁に直接つなぎ支える構造のものである。ケーブルを利用し吊って支えることから、広義には吊橋の一種と言える。しかし狭義には、すなわち土木工学分野、橋梁工学分野では吊橋とは区別される。斜張橋はこの狭義の吊橋（以降、単に「吊橋」と記す）に次ぐ支間長（スパン、塔と塔の間隔）を得られる。

 歴史 

近代的な斜張橋は戦後、ドイツでライン川に架けられたものとされる。少ない材料で建造するのに適していたが、ケーブルにかかる負荷の計算など構造解析が難しく、永らく小規模なものに止まっていた。しかし、20世紀末期からコンピュータによる構造解析やシミュレーション技術などの進歩により、長大な橋が幾つも建設されている。

本四連絡橋の1つの多々羅大橋は、当初は吊橋で計画されていたが、途中で斜張橋に変更された。同じ本四架橋で初期に建設された吊橋の大鳴門橋の中央径間 (876 m) を超える890 mを実現し、世界最長の斜張橋だった。2012年4月13日、ロシア極東ウラジオストクのムラヴィヨフ・アムールスキー半島とルースキー島の間の東ボスポラス海峡(en)を跨ぐルースキー島連絡橋が完成し、2本の橋脚の間が1104 mで世界最長記録を塗り替えたロシア:世界最長の斜張橋が完成　毎日新聞2012年04月14日。
またケーブルの張り方が均等でない、塔が斜めであるなどの特殊な形状のものも可能となってきている。例えば、アメリカ合衆国のサンダイアル（日時計）橋は、斜めに傾斜した塔の片側だけにケーブルが張られており、その名の通り傾いた塔が日時計となっている。また東京のかつしかハープ橋は、川を斜めに渡るため、橋桁すなわち路面がS字型という特殊な形状をしている。

 形式 
 吊橋との相違 

吊橋と斜張橋は、いずれもケーブルの張力を利用した吊り構造という点では同じである。大きく異なるのは、斜張橋が塔と桁をケーブルで直結しているのに対し、吊橋は塔の間にまず渡したメインケーブルがありそこから垂らしたハンガーロープで桁を吊っていることである。このため、桁に掛かる力は、吊橋では垂直方向の張力だけであるが、斜張橋では垂直方向の張力に加えて橋軸方向の圧縮力が作用する。吊橋では両端にアンカーブロック、またはアンカレイジというメインケーブルを繋ぎとめる重しがいるが、斜張橋では桁に作用する圧縮力とケーブルに作用する引張力を塔の左右で釣り合わせることができるために、必ずしも必要ではない片持ち式の斜張橋では、アンカーを用いる場合（例：秩父橋）と、橋脚を傾けて全体のバランスを取る場合（例：雑炊橋）、両者を組み合わせる場合がある。。

また同じスパンの場合、塔の高さは斜張橋の方がやや高くする必要がある。

 斜版橋 
斜張橋の特殊な形式の1つに「斜版橋」がある。通常の斜張橋では桁を支える斜めのケーブルが露出しているが、斜版橋ではケーブルの周囲をコンクリート版で被覆したものであり、これにより橋全体の剛性が向上する藤野陽三著、『橋の構造と建設がわかる本』、ナツメ社、2012年3月26日発行、ISBN 9784816352027、160-161頁。斜張橋と桁橋の中間的な性能を有し、また、コンクリートが斜材を腐食から防護する利点を持つ。橋がたわみにくく鉄道橋に適していると評される斜版橋の例として、東北本線の名取川橋梁、田沢湖線の第一玉川橋梁、根室本線の西三条架道橋、宗谷本線の新牛朱別川橋梁、九州新幹線の川内川橋梁などがある。"プレストレスト・コンクリート建設業協会資料" 2026年2月8日閲覧。"ＰＣ斜版橋架設⼯法"（大成建設）2026年2月8日閲覧。。

 構造 
 主塔 
ここから張られたケーブルで桁をささえる。塔は2本であることが多いが1本の場合、3本以上の場合もある。塔の形状はさまざまで一本の柱状、吊橋と同様の2本組、塔の上部をすぼめた逆Y字形やA字型など各種存在する。塔には圧縮力のみが作用する。材料は鋼や鉄筋コンクリート (RC) が用いられることが多い。

 ケーブル 
斜材ともいう。主塔と桁を繋ぎ桁を支える。構造上、片持ちの斜張橋を除き塔から左右に張られたケーブルと桁でバランスをとるため吊橋のような両端のアンカレイジは不要である。

ケーブルの張り方にはいくつか種類がある。

側面形では、塔の先端で全てのケーブルをまとめた放射型（ラジアル型）、少しずつずらしたファン型、さらにずらしケーブル同士が平行に張られたハープ型などがある。放射型はケーブルの塔頂でのとりまとめ構造が複雑になるためケーブル本数の少ない小型の橋にしか採用されず、採用例自体も草創期に偏っている。

主塔を1本しかもたず、片側からのみ吊る片持ち型という形式もある。

各形式の例
 放射型: 尾道大橋、石狩河口橋
 ファン型: 多々羅大橋、横浜ベイブリッジ
 ハープ型: 新尾道大橋、ツインハープ橋
 片持ち型: 平羅橋、鵜飼い大橋 
平面形では、桁中央のケーブルのみで支持する1面吊り、桁両側面のケーブルで支持する2面吊りがある。

ケーブルの本数も設計上の自由度がある。本数を少なくしたほうが構造計算が容易になる。本数を多くしたほうがケーブル1本あたりに作用する力は小さくなる。

 桁 
橋桁あるいは主桁ともいい、人や車が通行する部分である。形状はトラスや箱形があるが近年のものは箱形が多い。塔の左右でバランスをとるため、一般的には、主塔2本の場合側径間と中央径間の長さの比を1:2:1、主塔1本の場合は1:1とする。ただし、主塔2本でも生口橋など、側径間を重く、中央径間を軽く造ることでバランスを取り、中央径間をより長く造る例もある。

 世界の斜張橋 

名称所在地中央径間長供用開始時期 ルースキー島連絡橋 ロシア  1,104 m  2012年 蘇通長江公路大橋 中国  1,088 m  2008年 昂船洲大橋 香港  1,018 m  2009年 多々羅大橋 日本  890 m  1999年 ノルマンディー橋 フランス  856 m  1995年Anzac Bridgeオーストラリア805m1995年 南京長江二橋 中国  628 m  2001年 リガ斜張橋 ラトビア  595 m  1981年 リオン・アンティリオン橋 ギリシャ  560 m  2003年 カントー橋 ベトナム  550 m  2010年 高屏溪斜張橋 台湾  330 m  1999年 ミヨー橋 フランス  343 m  2004年

 日本の斜張橋 
名称橋を通る道路・鉄道所在地支間長(m)供用開始時期 神納橋 北海道道57号旭川深川線  北海道  80  1963年 石狩河口橋 国道231号  北海道  160  1976年 十勝中央大橋 十勝中央広域農道  北海道  250  1988年 ツインハープ橋 北海道道90号旭川環状線  北海道  140  1991年 十勝大橋 国道241号　 北海道  251  1996年 たっぷ大橋 北海道道81号岩見沢石狩線  北海道  281  2004年 美原大橋 国道337号 （道央圏連絡道路） 北海道  340  2005年 青森ベイブリッジ 青森港臨港道路2号線  青森県  240  1992年 気仙沼湾横断橋 三陸沿岸道路  宮城県  360  2021年 松川浦大橋 相馬市道大洲松川線  福島県  145  1995年 ときめき橋 北陸自動車道  新潟県  99  1994年 平成大橋 前橋市道江田天川線  群馬県  124  1991年 坂東大橋 国道462号  群馬県埼玉県  200  2004年 秩父橋 国道299号  埼玉県  152  1985年 秩父公園橋 埼玉県道208号秩父停車場秩父公園線  埼玉県  195  1994年 幸魂大橋 国道298号  埼玉県  190  1992年 銚子大橋 国道124号  茨城県千葉県  193  2008年 かつしかハープ橋世界初の曲線斜張橋。 首都高速中央環状線  東京都  220  1987年 中央大橋 東京都道463号上野月島線  東京都  138  1993年 府中四谷橋 東京都道20号府中相模原線  東京都  260  1998年 清砂大橋 放射16号 東京都  230  2004年 大師橋現在の下り線専用の橋。上り線専用の橋は2007年に供用。 東京都道・神奈川県道6号東京大師横浜線 東京都神奈川県  203  1997年 勝瀬橋先代の橋は日本初の斜張橋。 神奈川県道520号 神奈川県  270  2006年 横浜ベイブリッジ 首都高速湾岸線・国道357号  神奈川県  460  1991年 鶴見つばさ橋 首都高速湾岸線  神奈川県  510  1995年 東名足柄橋 東名高速道路  静岡県  185  1991年 新湊大橋 港臨道路富山新港東西線  富山県  360  2012年 内灘大橋 石川県道162号高松内灘線  石川県  172  2001年 第二千曲川橋梁 北陸新幹線  長野県  133.9  1997年 名港西大橋 伊勢湾岸自動車道  愛知県  405  1986年 名港東大橋 伊勢湾岸自動車道  愛知県  410  1998年 名港中央大橋 伊勢湾岸自動車道  愛知県  590  1998年 豊田アローズブリッジ 伊勢湾岸自動車道  愛知県  235  2005年 鵜飼い大橋長良川の「鵜飼い」にちなみ、主塔を鵜匠に、ケーブルを手綱に、橋桁を鵜船に見立てた独特の造りになっている。 岐阜県道77号岐阜環状線  岐阜県  154  2003年 舞鶴クレインブリッジ 舞鶴市道大波下浦入線  京都府  350  2000年 大和川橋梁 阪神高速4号湾岸線  大阪府  355  1983年 天保山大橋 阪神高速5号湾岸線  大阪府  350  1986年 田尻スカイブリッジ 大阪府道63号泉佐野岩出線 大阪府  168.5  1994年 新猪名川大橋 阪神高速11号池田線  大阪府兵庫県  198  1998年 東神戸大橋 阪神高速5号湾岸線  兵庫県  485  1994年 尾道大橋 国道317号  広島県  215  1968年 生口橋 西瀬戸自動車道  広島県  490  1991年 新尾道大橋 西瀬戸自動車道  広島県  215  1999年 多々羅大橋 西瀬戸自動車道  広島県愛媛県  890  1999年 櫃石島橋 瀬戸中央自動車道・JR本四備讃線  香川県  420  1988年 岩黒島橋 瀬戸中央自動車道・JR本四備讃線  香川県  420  1988年 末広大橋 徳島県道29号徳島環状線（旧徳島県道211号津田安宅線）  徳島県  250  1976年 小鳴門大橋 徳島県道11号鳴門公園線  徳島県  280  1997年 四国三郎橋 徳島県道41号徳島北灘線  徳島県  160  1998年 弓削大橋 愛媛県道338号岩城弓削線  愛媛県  175  1996年 生名橋 愛媛県道338号岩城弓削線  愛媛県  315  2011年 岩城橋 愛媛県道338号岩城弓削線  愛媛県  475  2022年 周防大橋 山口県道25号宇部防府線  山口県  180  1992年 栄川運河橋複合構造のS字型曲線斜張橋としては日本国内初。 宇部湾岸道路山口県道6号山口宇部線  山口県  190  2011年 荒津大橋 福岡高速1号線  福岡県  184  1988年 天建寺橋 佐賀県道・福岡県道138号西島筑邦線  福岡県佐賀県  219   1999年 矢部川大橋 有明海沿岸道路  福岡県  261  2009年 呼子大橋 唐津市道呼子大橋線  佐賀県  250  1989年 鷹島肥前大橋 長崎県道・佐賀県道109号鷹島肥前線  佐賀県長崎県  400  2009年 大島大橋 大島大橋有料道路長崎県道52号大島太田和線  長崎県  350  2001年 女神大橋 ながさき女神大橋道路長崎県道51号長崎南環状線  長崎県  480  2005年 鮎の瀬大橋Y字橋脚と斜張橋との複合型。 緑川農免農道  熊本県  200  1999年

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 

 関連項目 
 エクストラドーズド橋
 日本の橋一覧

 外部リンク 

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カテゴリ:橋の形式