南長岡駅

南長岡駅（みなみながおかえき）は、新潟県長岡市宮内八丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）信越本線の貨物駅である。長岡市一帯の鉄道貨物輸送の拠点駅で、着発線荷役方式（E&S方式）を導入している。

 歴史 
 1931年（昭和6年）7月11日：日本国有鉄道の長岡操車場が開設。
 1966年（昭和41年）1月10日：南長岡駅（貨物駅）開業。小口扱貨物及び小口混載車扱貨物の取扱を開始。
 1974年（昭和49年）10月1日：小荷物取扱開始（一般駅となる）。
 1978年（昭和53年）10月1日：小荷物取扱廃止（貨物駅に戻る）。
 1985年（昭和60年）3月5日：南長岡駅が長岡操車場を統合。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物の駅となる。
 1996年（平成8年）7月1日：移転、着発線荷役方式を導入交通新聞平成8年7月3日1面。
 1997年（平成9年）3月22日：柏崎駅との間でトラック便運行開始。
 1998年（平成10年）4月1日：東三条駅との間でトラック便運行開始。
 2012年（平成24年）3月17日：東三条駅（東三条オフレールステーション）との間のトラック便を廃止。

 駅構造 

地上駅である。線路は南北方向に通り、貨物設備は上下本線の西側にある。

着発線は5本あり、下り本線の西側に着発1・2・3・4・5番線の順に並ぶ。着発4番線と着発5番線は、E&S方式に対応した荷役線で、2線に挟まれる形でコンテナホームが1面設置されている。ホームは400メートルほどの長さである。また、ホームの北側で着発5番線の西側にあたる場所には留置線（仕分線）がある。
駅北部に解結線があり、ディーゼルカーによる入換を行っていたが、電化工事が行われ電気機関車で入換を行うようになった。

駅本屋は、コンテナホームの中程から着発5番線を渡った先にある。駅構内の脇にあり、住宅地が近接している。この中には、営業窓口のJR貨物長岡営業所も入っている。

本線の東側には、東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である長岡車両センターがある。そのさらに東側を上越新幹線が通過している。

 取扱う貨物の種類 
 コンテナ貨物
 12 ftコンテナ、20 ft大型コンテナを取り扱う。
 産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。
柏崎オフレールステーションへの中継駅となっている。
 車扱貨物として、1998年まで鉱産物、1999年まで金属・機械工業品を取り扱っていた。

 貨物列車・トラック便 
（2015年3月14日現在）

 高速貨物列車
 下り列車は1日10本停車する。内訳は、着発荷役線で荷役作業を行うものが3本、駅でコンテナ車の解放作業を行うものが5本、コンテナ車の連結作業を行うものが1本、当駅を終着とするものが1本である。行き先は、新潟貨物ターミナル駅（1日7本）、秋田貨物駅（1日1本）、大館駅（1日1本）である。
 上り列車は1日10本停車する。内訳は、着発荷役線で荷役作業を行うものが3本、駅でコンテナ車の連結作業を行うものが4本、コンテナ車の解放作業を行うものが1本、コンテナ車の解放作業と連結作業を行うものが2本、当駅始発のものが2本である。列車の行き先は、隅田川駅（1日3本）、東京貨物ターミナル駅・吹田貨物ターミナル駅・大阪貨物ターミナル駅・百済貨物ターミナル駅・広島貨物ターミナル駅・福岡貨物ターミナル駅（1日1本ずつ）など。
 トラック便
 柏崎オフレールステーションとの間に1日5.5往復（当駅発が5本）設定されている。

 駅周辺 
 長岡防災シビックコア地区
 長岡地方合同庁舎
 ながおか市民防災センター
 長岡市消防本部
 メディアぷらっと
 新潟日報社 長岡支社
 新潟放送 長岡支社
 長岡市立 南中学校
 長岡市役所 幸町庁舎・幸町分室（さいわいプラザ）
 長岡市立劇場
 国道352号（旧国道17号）

 その他 
周辺は住宅地で、宮内駅 - 長岡駅間は約3kmと距離があることから、地元住民から「旅客駅として整備して欲しい」という意見がしばしば寄せられているものの、実現に前向きな動きはない。なお、南長岡駅付近には路線バスの停留所が設置されている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 宮内駅 - 南長岡駅 - 長岡駅

 脚注 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 日本の貨車操車場

Category:長岡市の鉄道駅
なみなかおか
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