高雄捷運橘線

高雄捷運橘線 （きつせん Orange Line）は、台湾高雄市鼓山区にある哈瑪星駅から、高雄市大寮区にある大寮駅までを結ぶ、高雄捷運の路線。高雄市内を十字連絡する捷運システムの東西路線を構成する大量輸送システムである。大寮駅〜鳳山国中駅間の地上区間を除き、あとの区間は地下路線として建設された。

路線は西側は中山大学付近の哈瑪星駅を起点とし、哈瑪星、中正路、大港埔円環（美麗島駅）、文化中心、衛武営（公園予定地）、鳳山を経て終点大寮駅に至る全長14.4kmである。

当初から全ての駅にエレベーター・エスカレーターなどのバリアフリー設備や公衆無線LAN、また地下区間の全ての駅にはホームドアが整備され、更に携帯電話の電波はトンネル内を走行中の列車からも十分通話が可能となるように中継されている。一方で改札内に売店や自動販売機は一切置かれておらず、ガムや飲料を含む飲食や喫煙は法令により罰金の対象となる。計画時には塩埕埔と市議会の間にO3「愛河駅」があったが、地下街の不振（現二二八平和公園）や市政府の移転で取り消されて欠番になった驚！ 捷運站消失了？ 高捷獨缺「O3站」上哪找？2016年3月9日,東森電視。

 路線データ 
建設・運営:高雄捷運公司
軌間:1435mm
駅数:14駅（起終点駅を含む）
複線区間:全線（直流750V・第三軌条方式）
閉塞方式:自動列車運転装置（ATO）
車両:モジュラー・メトロ3両編成、1両あたり長さ21.9m・幅3.1m・片側4扉（ステンレス車、製造元はシーメンス）
ダイヤ：時刻表なし、各駅停車のみ、運行時間6:00～23:00、6～10分間隔で運転
運賃：最低20元、大寮～哈瑪星駅間45元（現金）
車両基地：大寮機廠（大寮駅付近）

 乗車人員 
以下為日平均（2008年9月14日 橘線開業）

2008年9月：橘線 - 27,896人
2008年10月：橘線 - 35,217人
2008年11月：橘線 - 27,252人
2008年12月：橘線 - 27,134人
2009年1月：橘線 - 35,995人
2009年2月：橘線 - 32,471人
2009年3月：橘線 - 25,350人
2009年4月：橘線 - 25,591人

 歴史 
2008年9月14日 - 開業、以降1週間無料にて運行。
2008年9月21日 - 大東駅にて開業記念式典を挙行。
2008年9月22日-10月21日 - 全線15元の優待運賃にて運行。

 駅一覧 
駅番号 日本語駅名前繁体字中国語駅名前英語駅名前接続路線所在地O1哈瑪星駅Hamasen環状軽軌高雄市鼓山区O2塩埕埔駅Yanchengpu 塩埕区O4前金駅Cianjin 前金区O5美麗島駅Formosa Boulevard紅線新興区O6信義国小駅Sinyi Elementary School黄線O7文化中心駅Cultural Center環状軽軌凱旋公園駅(徒歩連絡)新興区苓雅区O8五塊厝駅Wukuaicuo環状軽軌凱旋公園駅(徒歩連絡)苓雅区O9苓雅運動園区駅Lingya Sports Park	 O10衛武営駅Weiwuying黄線鳳山区O11鳳山西駅(高雄市議会)Fongshan West Station(Kaohsiung City Council) O12鳳山駅FongshanO13大東駅Dadong緑線O14鳳山国中駅Fongshan Junior High School屏東延伸線(直通運転を予定)OT1大寮駅Daliao大寮延伸線(直通運転を予定)大寮区

 延伸計画 
将来は塩埕埔より海底トンネルで旗津に至る計画と、大寮駅より南に林園区まで延伸する計画と、鳳山国中駅より東に屏東市まで延伸する計画がある。

屏東へ延伸する案としては、かつて存在した台糖の専用線跡地を活用する案や大外環案の主に2つがあるが、一方では郊外の人口希薄地帯を経由することや既存の台湾鉄路屏東線に並行するため、『不要』との意見もある。

 出典 

 外部リンク 
高雄捷運公式ホームページ（中国語、英語）

路きつせん
Category:高雄市の交通