下川駅

下川駅（しもかわえき）は、北海道（上川支庁）上川郡下川町共栄町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122105。

 歴史 
1986年（昭和61年）まで運行されていた急行「紋別」の停車駅であった。
 1919年（大正8年）10月20日 - 鉄道院名寄線名寄 - 当駅間開通に伴い終着駅として開業。一般駅。
 1920年（大正9年）10月25日 - 当駅 - 上興部間延伸開通に伴い中間駅となる。
 1923年（大正12年）11月5日 - 線路名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月 - 営林局専用の側線を新設する。
 1949年（昭和24年）
 1月1日 - 下川鉱山専用の側線を新設する。
 6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
 1950年（昭和25年） - 下川鉱山が当駅まで索道設置。
 1962年（昭和37年） - 下川鉱山がトラック輸送に切り替え、索道廃止。
 1969年（昭和44年）10月20日 - 開駅50周年事業として人道跨線橋を新設する『旭川・鉄道八十八年の歩み』1987年（昭和62年）3月 日本国有鉄道旭川鉄道管理局 編集・発行 では10月31日竣工。。
 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物取扱いを廃止する。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱いを廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承される。
 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の廃線に伴い廃止となる。
 1991年（平成3年）1月 - 下川町のバスターミナル合同センターが当駅跡地に完成する。

 駅名の由来 

当駅の所在する地名（町名）より。

 駅構造 
廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム西側を結んだ構内踏切で連絡していた書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）208ページより。。線路北側の駅舎側ホームが下り線、対向側ホームが上り線となっていた。そのほか1983年（昭和58年）時点では、下り線遠軽方から駅舎側に分岐し駅舎東側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を2線、また上り線から分岐し対向側ホームの外側（乗降不可）への貨物側線を2線、また副本線の遠軽方から分岐した側線を2線有していた。

職員配置駅で、駅舎は構内の北側（遠軽方面に向かって左側）に位置し下り線ホーム中央部分に接していた。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
年度乗車人員出典備考年間1日平均1978年（昭和53年）366

 駅周辺 
 国道239号（下川国道）書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。
 北海道道330号下川停車場線
 北海道道354号ペンケ下川停車場線
 下川町役場
 名寄警察署下川駐在所
 上川北部消防事務組合下川消防署
 下川郵便局
 北星信用金庫下川支店
 北はるか農業協同組合（JA北はるか）下川支所
 五味温泉 - 駅から南に約6km。
 下川鉱山 - 駅から南東に約9.5km。
 名寄川

 下川町バスターミナル合同センター 
名寄本線廃止に伴うバス利用者等の利便を図り、交通資料の保存展示、町民の生活文化向上を目的として1991年（平成3年）1月に開設された。バス待合室やトイレ等が設置され、エントランスホールには鉄道コーナーがあり駅の写真などが展示されている書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）39ページより。。1階には下川町商工会、観光協会が入居し、2階にはコミュニティホール（大ホール）などが設置されている。
 名士バス
 名寄方面
 興部方面
 下川町コミュニティバス
 班渓線 - 五味温泉

 駅跡 
上記の下川町バスターミナル合同センターのほか、にぎわい広場、林業総合センターなどが設置された。広場には名寄本線で使用された車輌であるキハ22形気動車キハ22 237、キハ22 245の2両が連結された状態で静態保存・展示されている書籍『全国保存鉄道III 東日本編』（監修：白川淳、JTBパブリッシング、1998年11月発行）66ページより。。これらの車両は2000年（平成12年）時点では集会所として再利用されており、2010年（平成22年）時点では車体にかなり痛みが見られた書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）33ページより。。車内はお座敷風に改装されている。また、名寄本線の沿革が記載された「鉄道記念碑」が建立されている書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）114ページより。。路盤跡は「ふるさと通り」として道路が整備された。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 名寄本線
 岐阜橋駅 - 下川駅 - 二ノ橋駅

 接続 
旭川営林局下川営林署の管轄として、下川駅に隣接した2つのストックヤード（土場）を設置し、1956年（昭和31年）頃まで作業軌道を含む総延長40km近い森林鉄道を有しており『旭川営林局史』 1960年（昭和35年）12月 旭川営林局発行、P395-397。、その間下川鉱山の未精錬鉱石運搬にも使用されて、これら天然資源の貨物が下川駅を利用した。その後徐々にトラック輸送に切り替えられ、1959年（昭和34年）の森林鉄道全廃に伴い、下川駅は扱う貨物の大半を失った。
 1936年（昭和11年） - 珊瑠森林鉄道（20km）竣工。第一土場（下川駅北側）へ運材。
 1942年（昭和17年） - 中名寄森林鉄道ペンケ線（本線10.5km、作業軌道5.5km）竣工、第二土場（下川駅南側）へ運材。下川鉱山と併用。
 1950年（昭和25年）
 - 下川鉱山が選鉱場から当駅まで索道を設置し、中名寄森林鉄道ペンケ線の利用を廃止。
9月 - 中名寄森林鉄道ペンケ線撤去。
 1952年（昭和27年） - 中名寄森林鉄道パンケ線（13.8km）竣工（ペンケ線の軌道を移設）。
 1956年（昭和31年） - 珊瑠森林鉄道（30km）撤去、軌道跡をトラック道に切り替え。
 1959年（昭和34年） - 中名寄森林鉄道パンケ線廃止。

 脚注・出典 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 特定地方交通線

 外部リンク 


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