ビーマン・バングラデシュ航空

ビーマン・バングラデシュ航空（, ）は、バングラデシュの国営航空会社である。

概要
1972年に1機のダグラス DC-3で運航を開始した。その後、フォッカー F27やボーイング707を導入し規模を拡大していった。

1983年に導入したマクドネル・ダグラス DC-10は多く導入され、長期間運用されてきたが、老朽化のために2014年2月に退役したDC-10-30、国際線のラストフライトでバーミンガムに到着 - Flyteam（2016年1月26日閲覧）。

21世紀に入ってから機材の更新を進めており、ボーイング777-300ERやボーイング737-800を新塗装で導入したほか、ボーイング787を発注している。

 就航路線 
+ビーマン・バングラデシュ航空　就航地 国 就航地ダッカ、チッタゴン、バリサル、コックスバザール、ジョソール、ラジシャヒ、サイドプール、シレットデリー、チェンナイ、コルカタカラチ(2026年1月29日より運航再開予定)カトマンズドバイ、アブダビ、シャールジャドーハマスカットクウェートシティリヤド、ジッダ、ダンマーム、メディナバンコク/スワンナプームシンガポールクアラルンプール広州ローマ/フィウミチーノロンドン/ヒースロー、マンチェスタートロント

 路線網 
路線網は南アジア・西アジア（中東）を中心に、ロンドンやローマへ就航している。かつてはニューヨークやBIMAN Ends Rome Operation from April 2015 - Airline Route（2016年1月26日閲覧）やフランクフルトBIMAN Ends Frankfurt Service in late-Oct 2014 - Airline Route（2016年1月26日閲覧）等の長距離路線も広く展開していたがその後縮小した。しかしボーイング777の導入以降再び路線網を伸ばしてきている。

日本路線
かつてはダッカからバンコク経由で東京行きの便も就航していた。1980年5月28日にB707による成田への初就航を果たしたが、1981年5月までの約1年間の運航後にいったん運航休止となった。その後約9年半に及ぶ運航休止期間を挟んで、1990年11月2日にダッカからDC-10によるバンコクおよびシンガポールも経由する飛行ルートで週1便で運航を再開したが、2006年10月末に唯一の極東路線として通算17年に亘って運航されていた日本路線の運航を中止したビマン・バングラデシュ航空について - 駐日バングラデシュ大使館（2016年1月26日閲覧）。
2023年5月22日にダッカ-成田の極東路線を週3便全て直行便で再開することが発表され、同年9月1日から運航が再開されたがBiman to start operating flights to Japan from September 1 - Dhaka Tribune（2023年7月22日閲覧）、2025年6月30日をもって、ダッカ-成田線は運休となった。

 保有機材 
 運航機材 
+ビーマン・バングラデシュ航空 運航機材一覧機材運用機数発注機数座席エンジン備考CPYYTotalボーイング737-8006 12 150162CFM56-7Bボーイング777-300ER4 35 384419GE90-115Bボーイング787-84 24 247271GEnx-1B67ボーイング787-92 3021247298GEnxボンバルディアDHC8-Q4004   7474PW150A1機(S2-AGQ)は着陸失敗事故により大破合計20
2023年7月現在Fleet Information - Biman Bangladesh AirlinesBiman Bangladesh Fleet - AirFleets.netBiman Bangladesh Airlines Fleet Details and History - PlaneSpotters.net

ボーイング社顧客番号(カスタマーコード)はE9となっており、777-3E9ERと付けられる。

 退役済機材一覧 
エアバス A310-300
エアバスA330-200
ボーイング707
ボーイング737-300
ボーイング747-200B
ボーイング747-300
ボーイング747-400
ボーイング777-200
ボーイング777-200ER
ブリティッシュ・エアロスペースBAe ATP
ダグラス DC-8
マクドネル・ダグラスDC-10

 脚注 

 外部リンク 

 Biman Bangladesh Airlines




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