BV 141 (航空機)

ブロームウントフォス BV 141 (Blohm und Voss BV 141) は第二次世界大戦中のドイツ空軍試作偵察機である。設計者は、リヒャルト・フォークト博士。

 概要 
実際に飛行した航空機の中で、最も左右非対称の機体として有名である他に実際に飛行している非対称機には、斜め翼機のNASA AD-1や、Rutan Boomerang（:en:Rutan Boomerang、どちらもルータン設計）などがある。
双ブーム式の機体から片方のブームを取り去り、その分主翼の位置をオフセットさせたような形状をしている。このような形状は、ドイツ航空省の要求である「良好な視界を持つ単発三座偵察機」を実現するためのものであった動画。

先行する非対称機としては、第一次世界大戦中にドイツで試作された（1918年初飛行）があり、これは複葉機ながらBV 141と似たレイアウトを持つが、ゴータG.VIの場合は、トラクター式エンジンを備えた左胴体に操縦席があり、銃手席である右ナセル後方にもプッシャー式エンジンを備える双発機であったという違いがある。

BV 141の初飛行は1938年2月25日に行われ、1940年までに、BV 141 V1 - V3の3機の試作機と、BV 141 A-0型評価機が5機、合計8機が作成された。非対称の形態にもかかわらず、安定性、操縦性には大きな問題はなかったとされる。しかし、搭載したBMW 132 Nエンジンが低出力であったことと、油圧系統に問題を抱えていたことから、競合相手のフォッケウルフ Fw 189が採用されることとなった。Fw 189は、速度・航続距離ともBV 141に劣り、さらに単発であることが航空省の要求であったにもかかわらず、それを無視した双発機であった。

BV 141の開発はその後も続行され、1941年1月に改良型のB-0型が初飛行に成功した。この機体は、エンジンをBMW 801に強化し、水平尾翼を左側にオフセットさせたものである。今日、「BV 141」として知られている機体は、このB-0型およびB-1型である。しかし、結局はB型も大規模な量産は行われなかった。BMW 801エンジンは信頼性が低く、オーバーヒートが頻発した。また、油圧系統の問題も解決されないままであった。先行量産型B-0型と量産型B-1型は共に10機ずつしか生産されていない。

フォークト博士は、BV 141が不採用に終わった後も、ドイツ空軍に対して多種多彩な非対称機を提案している。しかし、それらの機体はどれも飛行することなく終戦を迎えている。また、このBV 141の形状のまま爆撃機とした、ブローム・ウント・フォス P.194の設計案もあったが、こちらは実機が一機も完成せず、計画だけで終わっている。

 要目(BV 141B-0) 
乗員：4人
全長：13.95 m
全幅：17.46 m
全高：3.6 m
翼面積：53.15 m
空虚重量：4,700 kg
全備重量：5,700 kg
エンジン；BMW 801
出力：1,160 kW (1,560 hp)
最高速度：438km/h @ 3,510m
上昇率：570 m/min
武装：MG 17 機関銃×2    MG 15 機関銃×2

出典：航空情報編集部編 「第2次大戦ドイツ軍用機の全貌」 1965年、酣燈社、145頁

 注 

 関連項目 

 偵察機・哨戒機の一覧

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Category:ドイツの試作機
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