奈良井駅

奈良井駅（ならいえき）は、長野県塩尻市大字奈良井にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。

季節によっては臨時の特急列車や快速列車が当駅に停車する。

 歴史 
 1909年（明治42年）12月1日：国有鉄道中央東線 塩尻駅 - 当駅間延伸と同時に開業『歴史でめぐる鉄道全路線』 23頁。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1910年（明治43年）10月5日：中央東線が藪原駅まで延伸、途中駅となる。
 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央東線が中央本線に改称される。
 1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置となり、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる『歴史でめぐる鉄道全路線』 27頁。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。木造駅舎を有する。木曽平沢方単線、薮原方複線の交換可能駅でもある。留置線、跨線橋を有する。跨線橋が設置される前はホームの南端と駅舎の間に構内踏切があったが、現在もその名残がある。

駅舎は開業当時からの木造で、宿場町の雰囲気に合うよう所々手を入れている。木曽福島駅管理の簡易委託駅である。

旧中山道の鳥居峠越えを控え（藪原間の鳥居トンネル）、JR東海の駅では934mと最も標高が高い駅である。駅構内には東京スカイツリー（634m）よりも高い地点にある奈良井駅が海抜であるのに対し、スカイツリーは建築物の全高としての比較である。ことをアピールする張り紙が掲出されているムサシ（634）に対してクサシ（934）だ！　JR東海で最も高い位置にある駅の「標高マウント」張り紙にツッコミの声（ねとらぼ）。

 のりば 
番線路線方向行先備考1 中央本線 下り塩尻・長野方面   2 1日1本のみ2025年3月改正ダイヤでは、11:20発中津川行き普通が使用する。 上り中津川・名古屋方面 3  

 利用状況 
「統計しおじり」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りとなっている（年間乗車人員を年間日数で割った数字である）。
 年度  1日平均乗車人員 出典 1999年  164 2000年  145 2001年  135 2002年  113 2003年  97 2004年  88 2005年  80 2006年  80 2007年  81 2008年  79 2009年  80 2010年  71『JR全駅・全車両基地』 20頁 2011年  85 2012年  76 2013年  79 2014年  68 2015年  66 2016年  63 2017年  65 2018年  71 2019年  68

 駅周辺 
旧中山道奈良井宿は当駅の南西に位置する。駅前広場の一部は、奈良井宿観光客向けの駐車場も兼ねている。観光地である奈良井宿の玄関駅だが、特急等の優等列車はさわやかウォーキング等に連動した臨時停車のみであり、臨時快速のナイスホリデー木曽路も毎土休日運転でないため、鉄道を利用する観光客はあまり多くない。

木曽福島寄りにC12形蒸気機関車199号機が展示されている。

かつて駅裏に奈良井営林署貯木場があり奈良井川ぞいに奈良井森林軌道（黒川軌道）が敷設されていた。昭和29年に水害により休止のち廃止撤去されトラック輸送に変わったが貯木場ものちに廃止された。軌道敷は奈良井ダムの湖底になっている西裕之『木曽谷の森林鉄道』ネコ・パブリッシング、2006年、302-303頁

歩行者用踏切が新設され2019年3月7日に開通した。

国道19号は奈良井川の対岸にある。

 木曾の大橋
 中山道 奈良井宿
 国道19号
 道の駅奈良井木曽の大橋

 バス路線 
 塩尻市地域振興バス楢川線 - 奈良井駅
 重伝建周遊バス（季節運行） - 奈良井駅
 このほか、周辺の国道19号線沿いにある『道の駅奈良井木曽の大橋』の奈良井宿バス停に中央高速バス塩尻・木曽福島線（おんたけ交通・京王バス）バスタ新宿行きが停車する。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  中央本線
 木曽平沢駅 - 奈良井駅 - 藪原駅

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 トマム駅 - JR北海道管内で最も標高が高い旅客駅
 野辺山駅 - JR全体およびJR東日本管内で最も標高が高い駅
 三井野原駅 - JR西日本管内で最も標高が高い駅
 繁藤駅 - JR四国管内で最も標高が高い駅
 波野駅 - JR九州管内で最も標高が高い駅

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