スズキ・GS400E

GS400 および GS400E は、スズキが製造・販売していた中型自動二輪車（オートバイ）の車種である。

車種名の「GS400E」については、1978年に発売されたモデルと、1989年に発売されたモデルとの、異なる二つの車種が存在する。

 概要 
GS400は、スズキ初の400cc4ストロークDOHC直列2気筒エンジンを搭載し、1976年に発売された。

GS400Eは、GS400がマイナーチェンジを受ける形で1978年に発売された。性能諸元はGS400とほぼ同等であるが、当時では珍しいキャストホイールを履くなどスポーツイメージを強めたため人気を博した。ギアポジションインジケータも装備している。

1980年に後継の代替機種となるGSX400Eが発売されるとともに生産終了となった。

 仕様沿革
 GS400（1976年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-10001〜
 GS400-2（1978年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-42205〜
 GS400E（1978年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-52482〜
 GS400E2（1979年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-63122〜
 GS400E3（1980年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-71830〜
GS400L

 GS400E（GK54A） 
GS400E（GK54A）は、1989年に国内販売された。

日本国外輸出専用車種の「GS500(E)」をベースとした排気量縮小版であり、角型スチール製ダブルクレードルフレームの車体にGS400E（GK54A型）のフレームについては外部リンク「Webike - 車種別カタログ - スズキ GS400 総合情報」および「BBB The History 時代を彩ったバイクたち - スズキ GS400E（GK54A）」を参照。、ボアストロークを変更して399ccとした空冷2バルブ2気筒エンジンを搭載する。

ベーシックかつスタンダードなモデルとしての特性は決して見劣りするものではないものの、同1989年に登場したバンディット400と同一のカテゴリでありながら、保守的なヨーロピアンスタイルと控えめな出力性能が、ユーザーの評価を得られなかった。結果的に超不人気車として烙印を押されてしまい、国内での販売は1993年モデルを最後に終了した。
その一方で国外専用のGS500E（輸出仕向け地によってはGS500）については、1987年の発売以来ロングセラーとして、2007年の最終モデルまで20年にわたりラインナップされた。またフルカウル装備タイプの派生モデル「GS500F」が2004年に発売され、GS500(E) とともにラインナップされた。

 GK54A仕様沿革
 GS400EM（1991年9月発売）：車体色「プラシャンブルーメタリック」（24V）
 GS400ER（1993年）：車体色「ライトパープルメタリック」（ITU）

 脚注 

 参考文献 
 SUZUKIサービスガイド「GS400E (GK54A)」1991年8月、初版
 SUZUKIパーツカタログ「GS400E (GK54A)」1991年9月、初版
 SUZUKIパーツカタログ「GS400E (GK54A)」1993年11月、2版

 関連項目 
 湘南爆走族
 疾風伝説 特攻の拓
 くまみこ

外部リンク
 Webike - 車種別カタログ - スズキ GS400 総合情報
 BBB The History 時代を彩ったバイクたち - スズキ GS400E（GK54A）

GS0400E