南予鉄道

南予鉄道（なんよてつどう）とは、かつて愛媛県に存在した、現在の伊予鉄道郡中線にあたる路線を経営していた鉄道事業者である。

 概要 
松山 - 郡中間に鉄道を敷設する計画は、当初伊予鉄道も計画をしていたが、主として資金面から断念していた。そこで郡中の有力者が発起人となり、1894年（明治27年）に南予鉄道[ 『日本全国諸会社役員録. 明治29年』]（国立国会図書館デジタルコレクション）に対し鉄道免許状が下付され[ 「私設鉄道免許状下付」『官報』1894年1月31日]（国立国会図書館デジタルコレクション）、建設工事が始まった。重信川への架橋に苦労するが、1896年（明治29年）7月4日[ 「運輸開業免許状下付」『官報』1896年7月13日]（国立国会図書館デジタルコレクション）に藤原 - 郡中間を開業させた。続いて八幡浜延長を計画し1897年（明治30年）3月に仮免状を取得した[ 『鉄道局年報. 明治30年度』]（国立国会図書館デジタルコレクション）

その後、道後鉄道と同様に資金難に陥ったところで第七十九銀行1901年（明治34年）破産銀行変遷史データベース（全国銀行協会 銀行図書館）頭取である古畑寅造[ 『財界名士失敗談. 下巻』]（国立国会図書館デジタルコレクション）を経営陣に迎えたところ[ 『日本全国諸会社役員録. 明治30年』]（国立国会図書館デジタルコレクション）、道後鉄道とともに伊予鉄道と合併することとなり、1900年（明治33年）5月1日から伊予鉄道の運営することとなった[ 「私設鉄道株式会社免許状下付」『官報』1900年6月2日]（国立国会図書館デジタルコレクション）[ 「私設鉄道株式会社任意解散」『官報』1900年6月4日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。

合併後、松山駅（現:松山市駅）に近接した藤原駅を松山駅に統合する工事が行われ、乗客の便が図られることとなった。

 路線 
藤原（開業時の起点は外側）1900年5月25日廃止認可[ 「停車場改称及廃止」『官報』1900年6月5日]（国立国会図書館デジタルコレクション）（現在の松山市駅付近） - 余戸 - 出合 - 松前 - 郡中

現・伊予鉄道郡中線の内、上記にない駅は、伊予鉄道合併後の開設である。

 輸送・収支実績 
年度乗客（人）貨物量（斤）総益金（円）総損金（円）差引純益金（円）明治29年下半期242,064 3,663,689 12,147.321 7,841.794 4,305.527 明治30年上半期219,184 4,562,911 10,923.265 6,095.227 4,828.038 明治30年下半期194,347 5,392,643 11,366.314 6,680.651 4,685.663明治31年上半期204,779 5,348,220 11,855.562 6,797.197 5,058.365明治31年下半期185,619 5,647,015 12,310.636 7,335.275 4,975.361明治32年上半期201,045 6,365,870 21,516.040 8,860.321 12,655.719明治32年下半期207,021 6,061,786 14,240.733 7,324.795 6,915.938明治33年上半期137,660 3,731,280 9,616.550 6,494.336 3,122.214
『我社の三十年』より

 車両 
 車両数の推移 
 年度 機関車  客車  貨車1897284189821281899212819002128
[ 「私設鉄道現況累年表」『鉄道局年報』明治38年度]（国立国会図書館デジタルコレクション）より

 関連項目 
 伊予鉄道郡中線

 脚注 

 参考文献 


伊予鉄道電気株式会社[ 『我社の三十年』]1919年（国立国会図書館デジタルコレクション）（復刻日本経済評論社 明治期鉄道史資料第2集第3巻）

社なんよてつとう
Category:かつて存在した日本の鉄道事業者
Category:かつて存在した愛媛県の企業
Category:日本の軽便鉄道
Category:1900年の合併と買収
Category:松山市の歴史
Category:愛媛県松前町の歴史
Category:伊予市の歴史