金谷秀夫

金谷 秀夫（かなや ひでお、、1945年2月3日 - 2013年12月19日）は、元オートバイレーサー、レーシングチーム会長・監督。兵庫県神戸市出身。

1970年代前半の日本国内の2輪レース界で「敵なし」と評される速さを見せた。ヤマハワークスライダーとしてヨーロッパのロードレース世界選手権（世界GP）に参戦し、初戦の西ドイツGP（250ccクラス）でいきなり優勝金谷の世界GP初参戦はカワサキワークス時代の1967年の日本グランプリ。。さらに世界グランプリ500ccクラスと350ccクラスでの日本人初優勝を達成した。ニックネームは「世界の金谷」ヤマハが過去に参戦してきたレースのライダー・歴代チャンピオン金谷秀夫 ヤマハ発動機 。

 来歴 
片山義美主宰の「神戸木の実レーシング」に加入し金谷いわく「片山さんの弟子になった」。、伝説の六甲山トレーニングでテクニックを磨く。

「チーム木の実」が当時カワサキ系チームだったことからカワサキワークスライダーになる。

1967年の日本グランプリで世界GP初参戦。125ccクラスで3位入賞。

1969年の全日本セニア現在の国際ライセンス250ccクラスチャンピオンになるが、カワサキがレース活動を縮小したため契約を解除される。

1970年、選抜テストを受けてヤマハワークスに加入。

1971年、全日本セニア251cc以上／同90ccクラスチャンピオン。

1972年、ヤマハワークスライダーとして世界GP250ccクラスに参戦当時は全日本チャンピオンに対しMFJからヨーロッパ視察の特典が与えられており、ヤマハと金谷はこの特典を利用してGPに参戦した。初戦の西ドイツGP（ニュルブルクリンク）で、世界GP初参戦・初優勝の快挙を成し遂げるが、前半4戦のみ参戦して日本に帰国。

1973年、ヤマハワークスライダーとして世界GP500cc/250ccクラスに参戦1967年いっぱいで中断していたヤマハワークスの活動再開であり、同時にヤマハとしては初の世界GP500ccクラス参戦だった。500ccクラス初戦で2位入賞（優勝はヤマハワークスの同僚、ヤーノ・サーリネン）など好成績を挙げる。しかし第4戦イタリアGP（モンツァ）の250ccクラスで発生した多重衝突事故でサーリネンが事故死し、金谷も負傷。ヤマハは喪に服す意味でシーズン後半のグランプリに出場せず、金谷も帰国した。

1974年、年頭のデイトナ200マイルレースで決勝レース中に転倒し、重傷を負う。数ヶ月の入院加療の後、秋のMFJ日本GPでレースに復帰。750ccクラス2位入賞（フォーミュラ・リブレ/改造自由クラス）し復活を果たす。

1975年、ヤマハのエースとなったジャコモ・アゴスチーニヤマハのライバルであるイタリアのMVアグスタから、1973年末にヤマハに移籍加入した。のサポート役として、再び世界GP500cc/350ccクラスに参戦。初戦のフランスGPで500ccクラス2位。第2戦のオーストリアGPでは500ccクラスと350ccクラスの2クラス制覇という快挙を成し遂げた世界GP500ccクラス優勝、同350ccクラス優勝、世界GPの2クラス同時優勝、いずれも日本人ライダー初。しかし第5戦を終えた時点で世界GP参戦を終了し、日本に帰国。この時点でのランキングは金谷とアゴスチーニが同点1位。前半5戦だけの参戦だったが、金谷は1975年の500ccクラス世界ランキング3位になった同年のチャンピオンはアゴスチーニ。日本のメーカーが世界GP500ccクラスでライダータイトルを獲得したのはこれが初。。同年秋の全日本ロードレース選手権最終戦「日本GP」フォーミュラリブレクラス優勝。

以降は世界GPに参戦することはなくオイルショックの影響でヤマハがレース活動を縮小。、日本国内でヤマハワークスマシンの開発をメインに活動当時のヤマハワークスライダーは世界グランプリで成功するためのマシン開発が主たる業務で、国内レース参戦はMFJ日本GPやTBCビッグロードレースなどに限られていた。また、全日本ロードレース選手権のレギュレーションは1982年までワークスマシンでの参戦者は選手権ポイント対象外となっていた。。

1982年のTBCビッグロードレースを最後に現役を引退した「20年間のレース生活の最後をTBCビッグロードレース3位で飾った金谷選手引退を表明」『ライディング No.149』1982年12月1日、11頁。。

引退後はヤマハ系の有力チームであるチーム・カナヤの会長として若手を育成チーム・カナヤは金谷の現役時代から存在、1983年の全日本ロードレース選手権250ccクラスチャンピオンの斉藤光雄、1984年TT-F3クラスチャンピオンの江崎正などを輩出した。レース中継解説者としてTVのロードレース解説、ライディングテクニックに関する書籍の執筆なども行った。また1982年公開の映画『汚れた英雄』ではレースシーンの監修を担当するなど、オートバイライフの社会認知度向上に貢献した。

 エピソード 
カワサキに所属していた1966年、富士スピードウェイで開催された全日本選手権ロードレース大会ジュニア部門日本GPと併催。この当時まだ全日本選手権はシリーズ化されておらず、この一戦の優勝者が事実上の全日本チャンピオン250ccクラスに出場。アメリカ人ライダーのギャリー・ニクソンと接戦を展開した末に2位になる。金谷はまだジュニア（現在の国内ライセンス）のライダーだったが、その速さはライバルチームにも知れ渡っていた。ヤマハは金谷+カワサキの優勝を絶対に阻むため、アメリカで既に一流ライダーだったニクソンを呼び寄せ、日本のレース統括団体（MFJ）にジュニア登録させるという裏技を使ったと言われる。本場アメリカの一流ライダーと互角に渡り合ったことで、金谷の評価はさらに高まったという意見がある。

1973年の世界GP500/250cc参戦時の同僚であるヤーノ・サーリネンに対し、深い友情と尊敬の念を抱いていたと言われる。サーリネン事故死の後、ライバルチーム（MVアグスタ）のエースだったジャコモ・アゴスチーニがヤマハに加入してきたこと金谷は「アゴスチーニ個人への恨みなどはない」と語っている。、および翌1974年にアゴスチーニのサポートをさせられることに、金谷は納得できていない面があったとされるライバルチームのエースを引き抜くのではなく、既存のヤマハ系ライダーを抜擢してほしいという考えだった。。それが1974年デイトナ200での同僚アゴスチーニを抜いてやろうと追いかけている最中に転倒したという転倒・重傷につながったという。

1975年の世界GP参戦時、前半戦のみ出場して帰国したことに対し、波紋が起こった。ヨーロッパのモーター・ジャーナリスト達は、ヤマハが金谷を継続参戦させないことが理解できず、『ランキング1位のお前がなぜ、帰るんだ？』『世界チャンピオンになりたくないのか？』と質問したのに対し、金谷は『勝つのはアゴ（アゴスチーニ）の仕事、俺には日本での（マシン開発の）仕事があるんや！』という名言を残した。

一部で「アゴスチーニにチャンピオンになってもらうため、ヤマハが無理に金谷を帰国させたのではないか？」といった説も存在する。金谷は後のインタビュー等で「エースのサポートとして世界GPの前半戦だけ参戦し、帰国後はマシン開発に当たるというのは、事前に決まっていた。それがエースとサポートの仕事であり、不満などはない。僕は性格的にもセカンドライダーが合っていたと思う」と語っている1974年デイトナ200で重傷を負い入院中、翌年はアゴスチーニのサポートをしようと気持ちがまとまったという。

 脚注 

 外部リンク 
 TEAM KANAYA WEB SITE

Category:日本のライダー
Category:ロードレース世界選手権125ccクラスのライダー
Category:ロードレース世界選手権250ccクラスのライダー
Category:ロードレース世界選手権500ccクラスのライダー
Category:ロードレース世界選手権350ccクラスのライダー
Category:ヤマハのモータースポーツ関係者
Category:レーシングチームのオーナー
Category:チームマネージャー (モータースポーツ)
Category:モータースポーツ解説者
Category:神戸市出身の人物
Category:1945年生
Category:2013年没