多屋駅

多屋駅（たやえき）は、愛知県常滑市多屋町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA21。普通列車のみ停車。

当駅と常滑駅との駅間距離は700mであり、これは常滑線では一番短い。

 歴史  
 1913年（大正2年）3月29日 - 愛知電気鉄道が大野町駅 - 常滑駅間開通と同時に開業。
 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
 1944年（昭和19年） - 休止。
 1949年（昭和24年）10月1日 - 復活。
 1971年（昭和46年）度 - 貨物営業廃止。
 1972年（昭和47年）10月1日 - 無人化。
 2002年（平成14年）1月26日 - 駅高架化による工事のため休止（榎戸駅 - 常滑駅間でバス代行運転）。
 2003年（平成15年）10月4日 - 駅高架化完了により営業再開。ホームを4両分から6両分に延伸。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は常滑駅SF カードシステム「トランパス」導入路線図 - 名古屋鉄道、2004年12月24日）が導入されている。ホームは6両分で、上屋は2両分ある。多目的トイレ、エレベーターが設置されている。

+ のりば番線路線方向行先1 常滑線下り中部国際空港方面2上り太田川・金山・名鉄名古屋方面

 配線図 

過去の配線

単線・貨物営業時代の多屋駅は旅客ホームこそ1面1線の駅だったが、多くの貨物側線を備えていた。往時は多屋・常滑間0.7 km間に不定期貨物列車が1日6往復設定されるなど、常滑駅の貨物輸送の補完的役割を当駅が担っていた。

複線化と貨物営業の終了によって配線が整理されると、相対式2面2線の単純な駅となった。ただし、その配置は一般的な対向式ではなく、中央の踏切を挟んで両側にホームが広がる構造になっていた。

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は1,056人である。常滑線・空港線（25駅）中22位であった。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,057人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中219位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中21位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は138人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中327位、常滑線・築港線（24駅）中24位であった。
 「とこなめの統計」によると2014年度の1日平均乗降人員は1,219人である。2004年度までは常滑線・空港線で最も乗降人員が少ない駅であったが、2008年度まで乗降人員が急増し、2005年度から2014年度は急行停車駅のりんくう常滑駅よりも乗降人員が多かった。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

+年度別一日平均乗降人員とこなめの統計  - 常滑市年度1日平均乗降人員定期定期外合計2003年（平成15年）1632004年（平成16年）1081132212005年（平成17年）4181585762006年（平成18年）4041525562007年（平成19年）6722018732008年（平成20年）7422189602009年（平成21年）6941958892010年（平成22年）6602008602011年（平成23年）6322008322012年（平成24年）7382309682013年（平成25年）8162411,0572014年（平成26年）8082411,0492015年（平成27年）9002631,1632016年（平成28年）9402791,219

 駅周辺 
 トコトー
 INAX建築技術専門校（認定職業訓練による職業能力開発校）

 隣の駅 
 名古屋鉄道
  常滑線
 □ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 榎戸駅 (TA20) - 多屋駅 (TA21) - 常滑駅 (TA22)

 脚注 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 
 多屋駅 - 名古屋鉄道

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