サイオン

サイオン（Scion）は、トヨタ自動車が2003年から2016年9月までアメリカ合衆国（グアム、プエルトリコを含む）およびカナダで展開していた自動車ブランド。クール&スタイリッシュを志向し、ジェネレーションYと呼ばれる若年層をターゲットとしていた。

 背景 
アメリカは他の先進諸国と異なり、若年人口が今後も増え続けると予想されており、特にジェネレーションYは2010年にも7,000万人に達しベビーブーマーを追い抜くとされた。

一方でトヨタ自動車は大衆車である「トヨタ」と高級車の「レクサス」の2ブランドを展開していたが、いずれも顧客の平均年齢が高かった。トヨタ・レクサスは、技術や機能性の評価は高かったが感性へ訴える要素に欠け、若者にとっては退屈であるとされた。

サイオンは、トヨタ・レクサスと異なるファッション性や都会的イメージを前面に打ち出したブランドとして新設された。

 展開 
レクサスが専売のディーラー網を持つのと異なり、サイオンではトヨタ店舗内にサイオンのブースが併設されたり、トヨタ店舗と同じ敷地に別棟の店舗を併設したりした。これはサイオンを買った若者が、将来的にトヨタブランドに移行することを想定したためである。

サイオンはジェネレーションYに対する次世代型のマーケティング事例としても注目された。ジェネレーションYは、既存ブランドに拒否反応を示す、変化が早く個人主義、理屈より感性といった特徴を持つとされ、過去の成功事例が必ずしも通用しないと考えられたからである。

サイオンでも斬新な施策がいくつか採られた。例えば、あらかじめ多彩なカスタマイズ・パーツを用意し「個性化」を呼びかけ、実際の販売でも追加装備の販売比率が高かったテレビ広告等の大量投下は抑え、クラブやハウスなどでのきめ細かい広告を行うことで、ファッション性の構築と希少性の維持を重視した。webサイトではチャットによる相談窓口を設けた。

 ブランド廃止とトヨタブランドへの統合 

サイオンは当初は順調に販売台数を増やし2006年には17万台を超えたものの、2015年には約5.6万台まで減少した。

2016年2月3日にサイオンブランドの廃止が発表された。既に販売された車両はトヨタブランドの販売店でアフターサービスを行い、車種はトヨタブランドに切り替えるとした。

サイオンが不振に終わった原因は以下の点が指摘される。

 ターゲット層の変化：若い購入客がサイオンのファッション性だけでなく実用性も求め始め、両親世代と同様にトヨタのブランドイメージや品質、信頼性を評価するようになった
 トヨタブランドの変化：トヨタ車もダイナミックな外観や運転の楽しさを訴求するようになり、ブランド間の棲み分けが曖昧になった

。

このような経緯で廃止となったサイオンであるが、サイオン購入者の半数が35歳以下・平均年齢は36歳であり、その7割が後にトヨタ車の新規顧客となった。これによりトヨタ自動車ブランドの顧客層の若返りという当初の目的自体は達成された。ジェームス・レンツ米国トヨタCEOは「これはサイオンにとって、後退ではない。トヨタにとって、前進だ」と述べている。

 モータースポーツ 
200px|thumb|right|フォーミュラ・ドリフトに参戦するtC（2015年）
サイオン・レーシングとして、tCやFR-Sでフォーミュラ・ドリフトにワークス参戦。2015年にフレデリック・オズボーがtCでチャンピオンに輝いているほか、2014年 - 2016年までメーカー部門を3連覇したToyota Claims Formula Drift Manufacturer Title, Three Race Victories TOYOTA USA NEWSROOM 2017-10-16 。

サイオンブランド廃止以降もトヨタ名義で活動を継続している。

 車種構成 
 2016年9月時点での現行車種 
 車種 初登場年 現行型 備考 発表 マイナーチェンジ ハッチバック iM 2015年 2015年 2015年  トヨタ・マトリックスの実質的な後継車であり、2015年秋に発売。サイオンとしては最後に投入された車種。2017年モデルより車名をトヨタ・カローラiMに改称。日本では、2代目トヨタ・オーリスとして販売。 クーペ/コンバーチブル tC 2004年 2011年（2代目） 2010年 サイオン専用のオリジナルモデル。2016年9月を以ってそのまま販売終了。 FR-S 2012年 2012年 2012年 2017年モデルより車名をトヨタ・86に改称。日本ではトヨタ・86として発売される。 セダン iA 2015年 2015年 2015年 
DJ系マツダ2セダン(日本仕様車は教習車仕様のみ)のOEMにして
サイオン唯一の4ドアセダン。
後発でカナダ向け専売のトヨタ・ヤリスセダン、南米向け専売のヤリスRとは
エクステリアデザイン・インテリアデザインをそれぞれ共有する。
2017年モデルより車名をトヨタ・ヤリスiAに改称。さらに2019年モデルからは北米向けの
車名から"iA"が除かれ、カナダと同様のヤリスセダンの車名で販売されている。
このため2017年以降の北米向けヤリスは先代型（日本名ヴィッツ/ベルタ）とは異なり、
セダンとハッチバックで根本的に異なる車を同じモデル名で販売することになる。

 過去の販売車種 
 xA - 日本における初代トヨタ・istを北米向けに仕立て直したモデル。日本版と同様クールなイメージをアピールしている。すでに販売終了。
 xD - xAの後継車であり、2007年夏に発売、2016年2月に販売終了。日本では、2代目トヨタ・istとして2016年4月まで販売されていた。
 iQ - 2016年2月に販売終了。日本ではiQ 「130G →（ゴー）」という名称で2016年3月まで販売されていた。
 xB - 2016年4月に販売終了。日本では初代がbB（初代）という名称で2005年12月まで販売され、2代目がカローラルミオンという名称で2015年12月まで販売されていた。

 過去に公開したコンセプトカー 
 サイオン・t2b - 2代目xBの原型となったコンセプトモデル。車名の由来は「tall 2 box」の略。2005年の北米国際オートショー出品車。
 サイオン・フューズ (Fuse) - コンセプト・モデル。車名の由来は「導火線」。中型2ドアクーペで、tCの後継にあたる車種といわれている。 2006年のニューヨーク国際オートショー出品車。
 サイオン・ハコクーペ (HAKOCOUPE) - コンセプトカー。スタイルは1930年代のクルマやbB・セリカLBを融合した箱形クーペ。
 サイオン・C-HRコンセプト - ロサンゼルスモーターショー15で出品されたSUV型のコンセプトカー。サイオンブランドの廃止に伴いトヨタ・C-HRとして発売。

 出典 

 関連項目 
 根津孝太
 ネッツ店 - 日本のトヨタにおける販売チャネルのひとつ。取り扱い車種（xA・xD＝ist、初代xB=bB、FR-S＝86、iM＝オーリス、iQを扱う）やコンセプト（旧トヨタオート店および旧トヨタビスタ店時代より若年層がターゲット）など、サイオンとの共通性が見られる。
 ジオ - GMがかつて同様のコンセプトで展開していたブランド。販売していたのはいすゞ、スズキ、トヨタの3メーカー5車種のバッジエンジニアリング車。
 PREMIUM YOUNIQUE LIFESTYLE - ヒュンダイが韓国国内で展開するブランド。こちらもクラブイベントを行うなど、若者向けとなっている。

 外部リンク 
 サイオン・オフィシャルサイト

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