イングリッシュ・エレクトリック キャンベラ

キャンベラ（English Electric Canberra）は、イギリスのイングリッシュ・エレクトリック社が開発しイギリス空軍に採用されたジェット軽爆撃機である。初飛行は1949年で、2006年にイギリス空軍では退役した。

速度性能や高高度性能、低空での操作性を評価され、イングリッシュ・エレクトリック社は爆撃機型を土台に偵察機型や練習機型も開発した。また、アメリカ合衆国やオーストラリアにも採用され、各国でライセンス生産された。

 開発と特徴 
イギリス空軍は第二次世界大戦中の1943年からデ・ハビランド モスキートのようなジェット高速爆撃機を求めていた。キャンベラの開発は1945年にイギリス航空省から出された要求仕様B.3/45に始まる。要求内容はアブロ ランカスターの航続力とデハビランド モスキートの爆弾搭載量及び軽快性を兼ね備え、ジェット戦闘機と同等かそれ以上の速度と高高度性能を求めた厳しいものであった。

イングリッシュ・エレクトリック社は第二次世界大戦でハンドレページ ハンプデンやハンドレページ ハリファックスの製造を行っており、戦後もデ・ハビランド バンパイアを製造して技術を高めてきていた。1944年にはウェストランド・エアクラフトのウィリアム・テディ・ペッターを社に招き、仕様B.3/45の開発に向けて動き出した。そして、1945年9月に航空省に計画を提出し、翌年1月には航空省から試作機製造の契約を結ぶところまでこぎ着けた。

高高度性能を満たすため、エンジンはロールス・ロイスで開発中のターボジェットエンジン、エイヴォンを選定した。簡素で当時としては一般的な設計は、グロスター ミーティアに似ていたが、ミーティアの拡大版というわけではなかった。試作機のA.1は、1949年4月29日に完成した。構想段階では後退翼の採用も検討されたが、角ばった楕円翼のような低アスペクト比直線翼が選ばれた。両翼それぞれの中央に埋め込む形でエンジン・ナセルを配し、エンジンはエイヴォン RA.2を搭載した。同年5月13日に初飛行し、軽快な運動性と優れた性能を示した。エイヴォンの製造中止を警戒してロールス・ロイス ニーンを搭載した試作機も製造された。

なお、レーダー照準システムの搭載を前提として開発されていたことから、試作機の搭乗員はパイロットと航法士の2名だったが、このレーダー照準システムは結局実用化されなかったため、量産機では爆撃手が追加で搭乗することとなり、機首に目視爆撃用のキャノピーが追加された。

1949年9月にファーンボロー国際航空ショーでお披露目され、名称は最初の海外顧客でイギリス連邦の構成国オーストラリアの首都キャンベラにちなんだRansom, Stephen & Fairclough, Robert (1987) English Electric Aircraft and their Predecessors Putnam ISBN 0-85177-806-2。キャンベラがイギリス空軍に引き渡される以前からアメリカとオーストラリアが興味を示していた。

キャンベラは当時のほとんどの戦闘機より優れた性能を有しており、特にその高速性と高高度運用能力から迎撃できる戦闘機がほとんどいなかった。後にイギリス空軍に配備されたホーカー ハンターやブリティッシュファントムでさえ、高高度域でも高い運動性を発揮するキャンベラは手強い訓練相手であった。そのためいくつかの記録を樹立しており、1955年と1957年にはロケットモーターを取り付けた改造機が高度世界記録を樹立している。

 派生型 
 B.2/PR.3/T.4 
1950年4月にイギリス空軍向けに爆撃機型のキャンベラ B.2が完成し、1951年5月にはイギリス空軍へ引き渡された。B.2はエイヴォン 101 (RA.3)を搭載した。

翼下パイロンと固定武装を持たず、2,720 kgの爆弾を搭載可能で、爆弾層は胴体下部に前後に2つに分けられていた。機内は与圧式で3名が搭乗し、それぞれにマーチンベーカー Mk.1 射出座席が用意されてあった。航法士と爆撃手はパイロットの後部に座り、爆撃手は爆撃時に射出座席を離れ機首の爆撃照準席へ移動することになっていた。

PR.3はB.2に続き、胴体を36センチ延長して爆弾を搭載せず燃料タンクを追加装備し計7台のカメラを搭載した写真偵察機型として完成した。偵察機型の航続距離は5,770 kmとなった。また、爆撃照準器の箇所にカメラのファインダーが設置された。機種転換練習機型のT.4はB.2から機首の爆撃手用キャノピーを廃した代わりにコックピットを並列複座にし、操縦系統も二重になった。

イングリッシュ・エレクトリック社だけでは量産に限りがあったため、アブロ社、ハンドレページ社、ショート・ブラザーズ社なども製造し、B.2だけで422機が生産された。

 B.6/PR.7 
PR.3をもとにターゲット・マーキング爆撃機型のB.5が計画された。ターゲット・マーキングとは、照明弾あるいは焼夷弾を投下して後に続く重爆撃機の部隊に爆撃目標を知らせるというものであり、かつてはモスキートに割り当てられていた。B.5は翼内燃料タンクを装備したウェット・ウィングとダンロップ製のブレーキ・システム（初期のABS）を採用し、エイヴォン 109にアップグレードされる予定であった。

しかしターゲット・マーキング任務は時代遅れで、結局、試作機のみで生産されることはなかった。このB.5の開発を生かし、B.6が開発され、1953年8月11日に初飛行した。

B.6はエンジンをアップグレードし、4,500 kg相当の爆弾を搭載可能である。

PR.7は写真偵察機型でB.6と同様のアップグレードを行って開発され、B.6と並行して生産された。B.6はイングリッシュ・エレクトリック社とショート・ブラザーズ社で49機、PR.7は82機が生産された。

 B(I).6/B(I).8 
キャンベラは高高度爆撃機として設計されていたが、イギリス空軍は低空侵攻で戦術爆撃を行う阻止攻撃機(Interdictor)の役割も求めた。そこで、ボールトンポール社においてB.6の爆弾倉を改造したB(I).6が暫定型として開発され、1955年3月31日に初飛行した。

B(I).6は爆弾倉の前部に2,250kg相当の爆弾を搭載し、後部にイスパノ Mk. V 20 mm 機関砲4門のガンパックを収容する。翼下パイロン2つを追加装備し、450 kg爆弾2発か2インチ SNEB ロケット弾37発収容したロケット弾ポッド2基を装備する。機関砲の照準はパイロットが行う。

B.5の試作機を転用して着脱式機関砲パックの装備などB(I).6の改造を盛り込み、低空での運用に最適化するため前部胴体を改修したB(I).8が1954年7月23日に完成した。武装は同じだが、前部胴体は搭乗員を考慮して座席やキャノピー配置が変更された。新たにティア・ ドロップ型キャノピーが左へオフセットで配置され、そこにパイロットが座り、航法士は右側に座った。パイロットの座席にはマーチン・ベーカー Mk 2が装備されたが、航法士はハッチから脱出する必要があったため、油圧動作の風除けが備えられた。最前部の爆撃手用キャノピーはそのままであったが、実際の爆撃照準はパイロットが行った。

B(I).6は24機の生産で終了したが、B(I).8はショート・ブラザーズ社での製造を含め、164機が生産された。

 PR.9 
より高高度性能を高めたPR.7 WH793がネイピア社で開発され、1955年7月8日にデモ飛行を行った。主翼は中央の翼弦を増し、エンジンはエイヴォン RA.28へ換装され、尾翼も大型化された。上昇限度は大差なかったが、上昇率は大きく改善された。これに興味を示したイギリス空軍はイングリッシュ・エレクトリック社にPR.9として発注し、B(I).8で改修された前部胴体の構造を引き継ぎ、爆撃手用のキャノピーを撤去した機首に航法士が座る射出座席を設置した他、操縦補助動力を追加した。PR.9は1958年7月27日に初飛行し、ショート・ブラザーズ社で23機が生産された。

 B.15/B.16 
B.6の主翼下に翼下パイロンを2つ追加して450 kg爆弾2発またはロケット弾ポッド2基の兵装搭載能力を得た型式。増槽も翼端に2本装備可能。少数が各飛行隊に配備された。

 特殊任務型 
キャンベラはその優秀な性能から、さまざまな特殊任務用に改造された。その主なものには、無人標的機U.10（後にD.10と改称）、グロスター ジャベリンのレーダー操作員訓練機T.11、高高度航法援助施設点検機E.15、電子戦訓練機T.17（後にT.17Aに能力向上）、標的曳航機TT.18が挙げられる。また、少なくとも103機のキャンベラが各種エンジンやミサイルなどの装備品試験用テストベッドとして使用された。さらに、電子情報収集機としてソビエト連邦国境付近で諜報活動を行っていた改造機もあるが、その詳細は現在でも公開されていない。
 SC.9 - ショート社によって改造されたPR.9。AI.23レーダーが装備され、レッドトップ空対空ミサイル試験用にIRシーカーを機首に埋め込んだ。レーダーミサイル開発作業に使用された。
 SD.1 - ショート社によって改造されたPR.3。AQM-37ジェイホークミサイル改造のSD.2を2基搭載するために改造され大型ロケットとして実験に用いられた。

 輸出向け 
キャンベラは広く輸出され、イギリス空軍から引退した機体が輸出されたケースも多い。
 B(I).12 - ニュージーランド、南アフリカ共和国向けのB(I).8。
 T.13 - ニュージーランド向けのT.4に類似した練習機型。1機はT.4から改造され、もう1機は新造された。
 20 - オーストラリア向けのB.2。オーストラリアのでライセンス生産されたものが大半。Mk.20とも表記される。B.20ともされるが正確には誤り。2機が輸入され、48機がオーストラリアで生産。
 T.21 - オーストラリア向けT.4。B.2や20から改造。
 B.52 - エチオピア向けに輸出されたB.2。
 B(I).56 - ペルー向けに輸出されたB(I).6。
 PR.57 - 熱帯用に改造の上インド向けに輸出されたPR.7。
 B(I).58 - 熱帯用に改造の上インド向けに輸出されたB(I).8。
 B.62 - アルゼンチン向けに修理の後輸出されたB.2。10機再生。
 T.64 - アルゼンチン向けに修理の後輸出されたT.4。2機再生。
 B(I).66 - インド向けに修理の後輸出されたB(I).6。10機再生。
 PR.67 - インド向けに修理の後輸出されたPR.7。2機再生。
 B(I).68 - ペルー向けに修理の後輸出されたB(I).8。1機再生。
 B.92 - アルゼンチン向けに改修され、輸出予定だったB.2。1機輸出予定であったが禁輸となった。
 T.94 - アルゼンチン向けに改修され、輸出予定だったB.2。1機輸出予定で、禁輸とはならなかったものの輸出されなかった。
 Tp 52 - スウェーデンにおけるB.2の制式名称。のちにELINT任務のためT.11に改造された。

 B-57 キャンベラ 

キャンベラの優れた性能に着目したアメリカ空軍は、1951年にA-26 インベーダーの後継機としてキャンベラを採用、B-57と命名しマーティン社がライセンス生産を行った。同社は、エンジンをJ65（アームストロング・シドレー サファイアのライセンス生産型）に変更、12.7 mm 機銃8挺と翼下パイロン4つを追加、XB-51で取り入れた回転式爆弾庫の導入、B型以降コックピットをタンデム複座とするなど、アメリカ空軍の要求に合わせて独自の設計変更を実施した。

また偵察型のRB-57も生産された。主翼を延長した高高度偵察機型RB-57DはU-2が配備されるまで共産圏への高高度偵察飛行に使用された。続くRB-57FはRB-57Dの整備を行っていたジェネラル・ダイナミクスの手で開発され、主翼を大幅に長くして当時もっとも高く飛べる航空機となり、U-2には搭載できない大型の偵察機器を積載することができる利点があったが、既にアメリカでの偵察任務はCIAによるU-2での運用に一本化されていたため、そのほとんどは大気標本採取装置を装備した気象偵察機として使用された。

 運用史 
 イギリス 
1955年までに、爆撃機型装備の30個飛行隊と偵察機型装備の7個飛行隊が配備された。西ドイツ、マルタ、キプロス、シンガポール、香港などに派遣された。マラヤ連邦でマラヤ共産党が武装蜂起すると、スピットファイアやモスキートの後に続いてキャンベラが送られた。非常事態宣言が解除される1960年までキャンベラは爆撃任務に従事した。一方、1956年にエジプトがスエズ運河の国有化を宣言し、第二次中東戦争が勃発したため、マルタとキプロスを基地にキャンベラが投入された。

キャンベラの爆撃機型はPR.9よりも先にイギリス空軍から退役し、残ったPR.9は2001年のアフガニスタン侵攻やイラク戦争の際に作戦投入された。キャンベラ PR.9は、2006年7月のロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥーに参加の後、退役した。しかし、旧型軍用機の保存協会が所有し、動態保存されている機体が残されている。

 オーストラリア 
250px|thumb|ベトナムで爆撃任務を行う、オーストラリア空軍のキャンベラB.20。翼端増槽を装着する部分に、500ポンド爆弾を搭載可能としている。
1951年から1953年にかけて4機のキャンベラ B.2がオーストラリア空軍向けに送られた。オーストラリアでは燃料タンクの増設など小改良を施し、キャンベラ B.20としてメルボルンのでライセンス生産された。GAFでは合計48機が生産されたが、後期型はエンジンを換装している。また、何機かは訓練機型に改修され、T.21となっている。

オーストラリア空軍のキャンベラは1965年に勃発したベトナム戦争において、がベトナムに移動し、アメリカ空軍の指揮下で作戦に投入された。その後、偵察機や標的機に改修され、最終的に1982年で退役した。

 アメリカ合衆国 

アメリカ空軍のB-57はベトナム戦争の初期から参戦し、同戦争の航空戦に投入された初めてのジェット機となった。南ベトナム空軍も少数のB-57Bを同戦争に投入している。B-57は1971年までベトコンの補給路に対する夜間阻止攻撃を主任務に活動していた。

RB-57DはSACに配備され、U-2が登場するまでつなぎの役目を十分に果たした。U-2は1956年6月、初めてソビエトへの偵察任務を成功させるが、アメリカ空軍のルメイ将軍も1956年11月に6機のRB-57を在日米軍基地に移動させソビエトへの偵察任務を命令した。それを察知したアイゼンハワー大統領は激怒し空軍によるRB-57を用いたソビエトへの偵察任務を1956年12月以降禁止し、以降はヨーロッパに配備され1964年まで東欧圏の偵察飛行を行っていた。RB-57も地対空ミサイルに対しては完全ではなく、U-2と同じようにソビエトのSA-2ミサイルによって撃墜されるケースがあった。

アメリカ空軍では1982年に退役したが、アメリカの民間軍需会社が運用する標的機などとして配備され、アメリカ軍の標的機として使用されている機体など、現在も運用されている機体が複数存在する。
250px|サムネイル|NASAのWB-57F
NASAではWB-57F 3機が高高度観測機として使用されている。コロンビア号事故後のスペースシャトル打上げ時に外部燃料タンクから断熱材が落下しなかったかどうか観察する目的で飛行したほか、2014年9月にはファルコン9ロケットの超音速逆噴射試験の様子を撮影するために使われており、まだ現役で活躍している。
また、2017年8月21日の日食では移動する月の影から長時間観測するため、機首にカメラを内蔵した望遠鏡を搭載し、2機でリレー式に追尾した。

なお、B-57はパキスタン空軍と中華民国空軍にも供与された。パキスタン空軍のB-57は第二次印パ戦争でインドへの爆撃を敢行し（インドもイギリス製のキャンベラを保有し、爆撃任務にあたらせていた）、中華民国空軍では、1958年以降CIAからダイヤモンドビルという作戦名で、RF-84やU-2とともに偵察型RB-57Dが黒猫中隊の初期装備として配備され、中国大陸への偵察に用いられた。

 アルゼンチン 
250px|thumb|ブエノスアイレス州モロンのに展示される、アルゼンチン空軍のキャンベラB.62。主翼下のパイロンに訓練爆弾ディスペンサーを装備している。
1982年に製造国であるイギリスとの間で勃発したフォークランド紛争では、稼働可能な6機が実戦配備され、イギリス海軍の機動艦隊やフォークランド諸島に上陸したイギリス陸軍部隊への攻撃で使用された。いずれもイギリス海軍のシーハリアーによる要撃や駆逐艦のシーダート対空ミサイルによる迎撃で攻撃前に撃墜、攻撃を阻止されることが多く、殆ど活躍できずに終わり、最終的に3機が撃墜されている。

 その他 
この他にも、インドが印パ戦争やコンゴ動乱で、南アフリカが南アフリカ国境戦争で、ローデシアがローデシア紛争で実戦に投入している。

 運用国 

 イギリス空軍 (782)
 艦隊航空隊 (69)

 インド空軍 (107)

 オーストラリア空軍 (58)
  (2) - B-57
  - B-57
  - B-57













  諸元 
 B.6

 現存する機体 
 型名　　　　  番号　　　  機体写真　　　　  所在地  所有者  公開状況  状態  備考 B.2WD935EEP-71015写真イギリス サウスヨークシャー州サウスヨークシャー航空機博物館公開静態展示機首部のみ現存。B.2TT.21WD939A84-307EEP-71020写真オーストラリア ヴィクトリア州国立ベトナム退役軍人博物館公開修復中イギリスから供与された1番目の機体。B.2T.17T.17AWD955EEP-71037180pxノルウェー ヌールラン県ノルウェー航空博物館非公開保管中博物館の格納庫に保管されている。B.2WD956EEP-71038180pxイギリス ウスターシャー州イギリス空軍デフォード博物館公開静態展示操縦席部のみ現存。B.2T.21WD983A84-125EEP-71053写真オーストラリア クイーンズランド州アンバーリー航空遺産センター公開静態展示この機体のある博物館はアンバーリー空軍基地内にあるため決まった日程のみ見学可能。B.2T.17AWH646EEP-71118180pxイギリス ウォーウィックシャー州ミッドランド航空博物館公開静態展示機首部のみ現存。B.2T.17WJ565EEP-71148180pxイギリス サウスヨークシャー州サウスヨークシャー航空機博物館公開静態展示機首部のみ現存。B.2B.62WH702B-105EEP-71165180pxアルゼンチン ブエノスアイレス州アストル・ピアツォッラ国際空港公開静態展示B.2WH707R2504 (RhAF)EEP-71173写真ジンバブエ ミッドランズ州グウェル軍用機博物館公開静態展示かつての様子100pxB.2Tp 52Tp 52 T.11WH71152001 (FV)EEP-71180180pxスウェーデン ハッランド県スヴェディノ自動車・航空博物館公開静態展示Tp 52は英国から研究用に買ったB.2につけられた名称で、のちにELINT用にT.11へ改造された。買った2機のうちの1機。B.2WH725EEP-71200180pxイギリス ケンブリッジシャー州ダックスフォード帝国戦争博物館公開静態展示B.2T.17WH740EEP-71226写真イギリス レスターシャー州イースト・ミッドランズ・エアロパーク公開静態展示B.2T.17WH863SH.1620180pxイギリス ノッティンガムシャー州ニューアーク航空博物館公開静態展示操縦席部分のみ現存。B.2TT.18WH887EEP-2385SH.1644180pxイギリス ノーザンプトンシャー州サイウェル航空博物館公開静態展示機首部のみ現存。B.2T.19WH903SH.1646180pxイギリス ノースヨークシャー州ヨークシャー航空博物館公開静態展示B.2T.19WH904SH.1647180pxイギリス ノッティンガムシャー州ニューアーク航空博物館公開静態展示B.2Tp 52Tp 52 T.11WH90552002 (FV)SH.1648180pxスウェーデン エステルイェータランド県空軍博物館公開静態展示Tp 52は英国から研究用に買ったB.2につけられた名称で、のちにELINT用にT.11へ改造された。買った2機のうちの1機。B.2TT.18WJ574HP.161B180pxアメリカ フロリダ州ヴァリアント航空軍団ウォーバード博物館公開静態展示B.2B.62WJ609G-27-163B-109HP.176B180pxアルゼンチン ブエノスアイレス州国立航空博物館公開静態展示B.2T.4WJ613R2175 (RhAF)HP.180B180px中国 北京中国空軍航空博物館公開静態展示B.2B.62WJ616B-101HP.183B写真アルゼンチン コルドバ州空軍下士官学校公開保管中B.2TT.18WJ639HP.206B180pxイギリス タイン・アンド・ウィア州ノースイースト陸海空博物館群公開静態展示B.2TT.18WJ680EEP-71324HP.223B180pxオーストラリア ニューサウスウェールズ州テモラ航空博物館公開飛行可能A84-234号機の塗装がされている。B.2B.62WJ713B-102EEP-71233写真アルゼンチン コルドバ州オリーヴァ・マルヴィナス国立博物館公開静態展示B.2B.62T.4WJ875B-112EEP-71371アルゼンチン エントレリオス州南太平洋英雄記念碑(Recordatorio de los Héroes del Atlantico Sur)公開静態展示パラナ市中央の川の下を通るトンネル入り口の交差点中央にある円形の広場に設置されている。B.2T.11T.19WJ975R3/EA3/6600写真イギリス サウスヨークシャー州サウスヨークシャー航空機博物館公開静態展示機首部のみ現存。B.2WK130R3/EA3/6644180pxドイツ バーデン＝ヴュルテンベルク州ジンスハイム技術博物館公開静態展示B.2WK137R3/EA3/6651180pxドイツ バーデン＝ヴュルテンベルク州国際航空博物館公開静態展示B.2WK138R3/EA3/6652180pxドイツ ベルリン都市州ベルリン＝ガトウ飛行場軍事史博物館公開静態展示B.2TT.18WK142EEP-13535写真アメリカ アリゾナ州記念空軍公開保管中A・V・ロー社が製造した機体。ファルコン飛行場にある。B.2B.6WK163EEP-71399180pxイギリス サウスヨークシャー州ヴァルカン・トゥ・ザ・スカイ・トラスト非公開修復中1957年8月28日に70,310フィートの最高高度記録を樹立した。以前の修復の際にB.6の機首とエンジンを用いた。2006年の飛行後にエンジンが不調となったため、機体各部もふくめ修復されている。かつての様子。100pxB.2WK165R3/EA3/6679180pxオーストラリア サウスオーストラリア州南オーストラリア航空博物館公開静態展示B.2B.6B(I).8WT327EEP-71417アメリカ ワシントン州高高度マッピングミッション社(High Altitude Mapping Missions, Inc.)非公開飛行可能B.2B(I).8WV7878799MEEP-71644写真イギリス ノッティンガムシャー州ニューアーク航空博物館公開静態展示空軍に在籍した33年間全てを試験機として運用された機体。エンジンの換装試験機のほか、B(I).8試作機、T.22のテストベッドとしても運用された。PR.3B.5VX185EEP-71016180pxイギリス イーストロージアン州国立飛行博物館公開静態展示B.5の試作機に改造されたあと、大西洋往復飛行の記録を作った。後にVX185号機自体はB(I).8の機種に付け替えられたが、機首は記録達成時の塗装のまま科学博物館に移動された。現在は科学博物館から移動され左記博物館にある。PR.3WE139EEP-71110180pxイギリス ロンドンイギリス空軍博物館ロンドン館公開静態展示PR.3WF922EEP-71227180pxイギリス ウォーウィックシャー州ミッドランド航空博物館公開静態展示良好な状態での保管に加え、精密な修復を得たことによりエンジンや方向舵が可動状態にある。T.4WE188EEP-71164180pxイギリス カンブリア州ソルウェイ航空博物館公開静態展示T.4WH846EEP-71290180pxイギリス ノースヨークシャー州ヨークシャー航空博物館公開静態展示T.4WH849EEP-71295ドイツ ノルトライン＝ヴェストファーレン州ラールブルッホ＝ヴェーツェ・eV・イギリス空軍博物館公開静態展示T.4WJ874EEP-71367180pxイギリス コーンウォール州コーンウォール航空遺産センター公開静態展示VN799号機の塗装がされている。T.4XH584EEP-71415180pxイギリス サウスヨークシャー州サウスヨークシャー航空機博物館公開静態展示機首部のみ現存。T.4WT483EEP-71438写真マルタ ルア市マルタ国際空港公開保管中管制塔の隣に保管されている。T.4WT492A84-502EEP-71469180pxオーストラリア ニューサウスウェールズ州HARS航空博物館公開静態展示T.4WJ617459 (SAAF)HP.184B180px南アフリカ ハウテン州ウォータークルーフ空軍基地公開静態展示基地前に展示されている。製造番号はEEP-71546ともされるが、整合性がとれない。T.4WJ991457 (SAAF)EEP-71543180px南アフリカ ハウテン州南アフリカ空軍博物館本館公開静態展示機首はB.2に付け替えられている。T.4WK146R2/EA3/6660180pxイギリス サリー州ガトウィック航空博物館公開静態展示旧塗装100pxT.4 IQ999 (IAF)EEP-71612写真インド マハーラーシュトラ州ケデット丘(Cadet Hill)公開静態展示デオラリ市南西部の丘の上に展示されている。B.6B.15WT205SH.1710180pxイギリス ケント州イギリス空軍マンストン歴史博物館公開静態展示機首部のみ現存。B.6XH567EEP-71398アメリカ ワシントン州高高度マッピングミッション社非公開飛行可能B.6B(I).8WT333EEP-71470写真イギリス レスターシャー州ブランティンソープ試験場公開静態展示運用可能状態に保たれており、公開日には動態展示状態となる。B(I).6WT309EEP-71436180pxイギリス ハンプシャー州 ファーンバラ航空科学トラスト博物館公開静態展示B(I).6 WT319EEP-71475写真イギリス サウスヨークシャー州サウスヨークシャー航空機博物館公開静態展示機首部のみ現存。PR.7WH779EEP-71251写真イギリス サウスヨークシャー州サウスヨークシャー航空機博物館公開静態展示機首部のみ現存。PR.7WH791EEP-71273180pxイギリス ノッティンガムシャー州ニューアーク航空博物館公開静態展示WH792号機の塗装がされている。PR.7WT532EEP-71449180pxイギリス ドーセット州ボーンマス航空博物館公開静態展示機首部のみ現存。PR.7WT536EEP-71472写真イギリス サウスヨークシャー州サウスヨークシャー航空機博物館公開静態展示機首部のみ現存。B(I).8B(I).58BF597 (IAF)EEP-005180pxインド カルナータカ州HAL遺産センター・航空宇宙博物館公開静態展示ヒンドゥスタン・エアロノウティクス社の運営する博物館にある。B(I).8WT346EEP-71506写真ニュージーランド カンタベリー地方ニュージーランド空軍博物館公開保管中解体状態で保管されている。B(I).8B(I).58 XH237IF907 (IAF)EEP-71548180pxインド デリー首都圏インド空軍博物館公開静態展示B(I).8B(I).58XH240IF910 (IAF)EEP-71558写真インド マハーラーシュトラ州ロへガオン空軍基地非公開静態展示現役の基地内にあるため、基地公開時を除き見ることはできない。B(I).8 XM2648227MEEP-71624180pxドイツ ラインラント＝プファルツ州ピーター・ユニォア飛行機展示場公開静態展示B(I).8XM279EEP-71648写真イギリス サウスヨークシャー州サウスヨークシャー航空機博物館公開静態展示機首部のみ現存。PR.9XH131SH.1721180pxイギリス 北アイルランドアルスター航空協会公開静態展示PR.9XH166341 (FACh)SH.1730180pxチリ 首都州国立航空宇宙博物館公開静態展示PR.9XH171SH.1735180pxイギリス シュロップシャー州イギリス空軍博物館コスフォード館公開静態展示PR.9XH173343 (FACh)SH.1737180pxチリ 首都州国立航空宇宙博物館公開静態展示PR.9BAPC.518180pxイギリス ノッティンガムシャー州ニューアーク航空博物館公開静態展示操縦席部分のみ現存。B(I).12B(I).58	NZ6109 (RNZAF)F1188 (IAF)EEP-71662180pxインド マハーラーシュトラ州シュリ・シヴァジ予備軍学校公開静態展示IF908の塗装がされている。横からの写真2021A84-2011写真オーストラリア クイーンズランド州アンバーリー航空遺産センター公開静態展示オーストラリアで初めて生産されたキャンベラ。Mk.21の試作機に改造された。センターから離れた場所にあり、遺産センターのツアーで通り掛かるが、許可なく立ち寄ることはできない2021A84-2033写真オーストラリア ニューサウスウェールズ州エヴァンズヘッド記念飛行場公開静態展示2021A84-2044写真オーストラリア クイーンズランド州ミエンダラANZAC記念博物館公開静態展示ANZACについて扱った博物館に展示されている。20A84-2077写真ニュージーランド オタゴ地方国立輸送・玩具博物館公開静態展示屋外の支柱上に展示されている。旧塗装20A84-2088オーストラリア ヴィクトリア州ロン・シュナイダー氏(Ron Schneider)非公開保管中解体状態で保管されている。20A84-2099写真オーストラリア ニューサウスウェールズ州カムデン・ミュージアム・オヴ・エイヴィエーション非公開静態展示20A84-21010オーストラリア クイーンズランド州ベック軍事博物館(Beck Military Museum)非公開保管中予約制の博物館で保管されている。20A84-21919写真オーストラリア クイーンズランド州アレックス・キャンベル公園公開静態展示20A84-22222オーストラリア ヴィクトリア州オーストラリア国立航空博物館非公開保管中20A84-22323写真オーストラリア ニューサウスウェールズ州ウィリアムタウン空軍基地非公開静態展示かつてテモラ航空博物館が所有していたが、飛行可能まで修復できなかったことから博物館から売却された。基地北西部にある白い大きな建物の東隣の建物前に展示されている。基地公開日のみ見学できる。20A84-22424写真オーストラリア ヴィクトリア州(個人所有)非公開保管中20A84-22525180pxオーストラリア クイーンズランド州クイーンズランド航空博物館公開静態展示20A84-22626写真オーストラリア ヴィクトリア州オーストラリア国立航空博物館公開静態展示20A84-23030180pxオーストラリア ウェスタンオーストラリア州航空遺産博物館公開静態展示20A84-23232180pxオーストラリア ヴィクトリア州アヴァロン空港公開静態展示旧塗装20A84-23434オーストラリア ヴィクトリア州オーストラリア空軍博物館非公開保管中20A84-23535180pxオーストラリア ニューサウスウェールズ州オーストラリア空軍博物館ワガ別館公開静態展示20A84-23636写真オーストラリア ヴィクトリア州オーストラリア空軍博物館公開静態展示20A84-23838写真オーストラリア クイーンズランド州ウィローバンク・キャラヴァン・パーク(Willowbank Caravan Park)公開静態展示厳密にはパークの南側にある空き地に史跡として展示されている。風防が損傷している。20A84-24040180pxニュージーランド カンタベリー地方ニュージーランド空軍博物館公開静態展示20A84-24141写真オーストラリア サウスオーストラリア州ウーメラ・ミサイルパーク公開静態展示20A84-24242写真オーストラリア クイーンズランド州アンバーリー航空遺産センター公開修復中外部修復が完了したため、内装を修復している。20A84-24545オーストラリア ヴィクトリア州防衛科学技術庁メルボルン支部非公開静態展示遷音速風洞実験棟の外に展示されている。国防施設のため、許可を得なければ入ることはできない。20A84-24747写真オーストラリア 首都特別地域オーストラリア戦争記念館非公開保管中解体状態で復元を待っている。20A84-24848写真オーストラリア クイーンズランド州ウィローバンク・キャラヴァン・パーク公開静態展示厳密にはパークの南側にある空き地にある。A84-238号機の南南西350mの位置に放置されている。

 出典 




 関連項目 

 爆撃機
 デ・ハビランド モスキート
 アブロ ランカスター
 ビッカース ヴァリアント
 イリューシン Il-28 ビーグル - ソ連製の双発ジェット爆撃機。

Category:イギリスの爆撃機
きやんへら