フォード トライモータ

Ford 4-AT Trimotor220px概要用途旅客機乗員2座席数12席初飛行1926製造者フォード単価寸法全長15.1 m全幅23.7 m全高4.1 m翼面積 m2重量空虚3,469 kg運用 kg最大離陸5,736 kg動力エンジンPratt & Whitney R985出力300 hp ×3性能（目安）巡航速度182 km/h最大速度航続距離850 km最大運用高度 m上昇率 m/min翼面荷重 kg/m2

フォード トライモータ（Ford 4-AT Trimotor）は、1920年代後半から1930年代のアメリカ合衆国の旅客機である。名称の"トライモータ(tri motor)"の名前の通り、発動機(モータ)を機首と両翼とに各1基ずつ計3発(トライ)搭載した三発機である。

 概要 
1926年から1933年の間に199機が生産された。外観やレイアウトはフォッカーの3発旅客機フォッカー VIIb-3Mとほとんど同じで、外板にアルクラッド材アルクラッドとは、比強度が大きく耐食性が低いジュラルミンなどのアルミニウム合金を、比強度が小さく耐食性の高い純アルミの薄い層でサンドイッチした素材である。ジュラルミン（2017）に限らず超ジュラルミン（2024）や超々ジュラルミン（7075）も普通アルクラッドを使用する。を使用して耐食性を向上させている。ブリキのガチョウ（“Tin Goose”）と呼ばれた。重量の増加により、フォッカーに比べて航続距離は減少した。

ヘンリー・フォードの航空機に対する「全金属製、複数のエンジンの、単葉機」という思想を実現したものである。また量産思想により、1日1機の生産をめざした。この量産を実現するため、1925年フォードはウィリアム・B・スタウトの会社、Stout Aircraft Company を買収した。より小さい機体の3-ATまではウィリアム・B・スタウトが設計したが、4-ATからはウィリアム・B・メイヨに代わった。販売は思わしくなく世界恐慌の到来もあり、フォードはこの機体の生産だけで航空機業界から撤退した自社での開発と販売を諦めたものの、第二次世界大戦中にはその生産能力を買われてB-24の生産を受託しており、本家のコンソリデーテッドや同じく受託生産のダグラスをはるかに上回るペースで量産を続け、全体の70%に当たる数を生産している。。

アメリカ陸軍航空隊では輸送機として4-AT-B型とE型をC-3として採用し、後にエンジンを換装されC-9となった。海軍でもJRの名称で使用された。派生型のモデル5-AT-BおよびDもC-4として採用され、爆撃機型もXB-906として試験された。

 出典 

 関連項目 

 航空機メーカーの一覧
 シーニック航空

 外部リンク 
 Ford 5-AT Tri-Motor - National Air and Space Museum

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