仙台塩釜港

仙台塩釜港（せんだいしおがまこう）は、宮城県の太平洋・仙台湾に面した港湾。港湾法上の国際拠点港湾、港則法上の特定港、関税法上の開港に指定されている。中核国際港湾の1つにも指定されている。

港湾法上の港湾区域は「仙台塩釜港仙台港区」「仙台塩釜港塩釜港区」「仙台塩釜港石巻港区」「仙台塩釜港松島港区」の4つからなる（漁港区域は含まれない）。

一方、港則法上の港区は「仙台塩釜港仙台区」と「仙台塩釜港塩釜区」からなり、石巻港は別の港（特定港）となり、松島港は適用港ではない。関税法上の開港も仙台塩釜港（1934年1月27日開港）と石巻港（1967年6月1日開港）は別の港となり、松島港は不開港である。

 概要 
奈良時代に陸奥国府・多賀城の外港として歴史が始まる塩釜港は、1910年（明治43年）に第2種重要港湾に、1951年（昭和26年）に重要港湾に指定された。高度経済成長期になると「仙台湾地域」の新産業都市指定を機に、砂浜を掘り込んで仙台港が開発され、1971年（昭和46年）に「塩釜港」に編入された。これにより両者は一体的に運用され、各々「塩釜港塩釜港区」「塩釜港仙台港区」と呼ばれることになった。2001年（平成13年）4月1日、特定重要港湾に指定されたのを機に「塩釜港」は「仙台塩釜港」に改称され、各々「仙台塩釜港塩釜港区」「仙台塩釜港仙台港区」と呼ばれることになった。

江戸時代初期の北上川改修を機に東廻海運の拠点港の1つとして発展の歴史が始まる石巻港は、1950年（昭和25年）に地方港湾に、1964年（昭和39年）に重要港湾に指定された。しかし2010年（平成22年）8月3日、全国の重要港湾103港の中から重点的に投資する43港が重点港湾に選ばれた際、石巻港は選外となった（日本港運協会）。これにより石巻港は、国直轄の新規事業予算が配分されず、継続事業の実施しかできなくなるため、同年5月に前原誠司国土交通大臣（当時）が石巻市を視察した際に「（仙台塩釜港との）一体整備の可能性はゼロでない」と発言したことをもとに、仙台塩釜港との統合が模索されることになった石巻「選外」非常に遺憾　重点港湾選定で知事が批判（河北新報 2010年8月3日）石巻港、重点港湾根強い復活論　一体整備なお温度差（河北新報 2010年8月19日）。

県と関係者は同年11月29日に第1回の「宮城県港湾戦略ビジョン策定委員会」（以下「ビジョン委」）を開き、仙台塩釜港と石巻港に、日本三景・松島の観光港としての機能が強い松島港（1954年（昭和29年）地方港湾に指定）を加えた3港を統合する案を検討し始めた。2011年（平成23年）3月11日、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、県内の港は地震・地盤沈下・津波・火災などにより、埠頭施設や背後の臨海工業商業地区の被害に加え、港湾従事者の犠牲や離散により港湾機能が著しく低下した。そのため、震災からの効率的な復旧・復興と将来的な発展を目指し、3港の役割分担を明確にして統合する計画が「ビジョン委」において8月2日と11月24日に検討され、2012年（平成24年）3月29日に宮城県地方港湾審議会において決定した宮城県地方港湾審議会。3港の統合計画は8月7日に国に申請され仙台塩釜、石巻、松島の3港湾区域　宮城県、国に統合申請（河北新報 2012年8月12日）、10月12日に閣議決定され、10月17日に公布・施行された仙台塩釜港、石巻港、松島港の統合について（国土交通省）。10月18日、仙台塩釜港（仙台港区、塩釜港区）、石巻港、松島港の3港は、仙台・塩釜・松島・石巻の4つの港区を持つ仙台塩釜港という1つの港に統合された。

なお、当港の4つの港区は、仙台湾に沿って延びる貞山運河、東名運河、北上運河の運河群および内海となっている松島湾により、小型船舶なら外洋に出ることなく相互の往来が可能であるが、運河の幅が狭いため港区間の流通には使用されていない。

 港区 
以下に、2012年（平成24年）10月18日以降の港区を示す。

+仙台塩釜港港区仙台港区塩釜港区松島港区石巻港区通称仙台港塩釜港松島港石巻港位置 

 脚注 


 関連項目 
 日本の港湾一覧#宮城県
 仙塩
 仙台湾#仙台湾の港の歴史
 仙台区（仙台市の前身。当港仙台港区が仙台区と省略されることがあるので混同注意）
 千賀ノ浦

 外部リンク 
 仙台塩釜港湾事務所
 宮城県土木港湾課
 仙台塩釜港、石巻港、松島港の統合について（国土交通省）
 仙台塩釜港・仙台港区（国土交通省東北整備局 塩釜港湾・空港整備事務所）
 仙台塩釜港・塩釜港区（国土交通省東北整備局 塩釜港湾・空港整備事務所）
 仙台塩釜港・石巻港区（国土交通省東北整備局 塩釜港湾・空港整備事務所）

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