ルフトハンザドイツ航空

ルフトハンザドイツ航空（ルフトハンザドイツこうくう、, ）は、ドイツのケルンに本拠を置くドイツ最大の航空会社であり、同国のフラッグ・キャリアである。

現在はドイツ国外の航空会社も多数傘下に置いている。

 概要 
サムネイル|旧ロゴ
2015年4月時点で世界98カ国274都市に就航 、売上高はアメリカン航空、デルタ航空に次ぐ世界第3位（約398億ドル）、旅客数はイージージェットに次ぐ欧州第2位、世界第9位（2014年現在）規模別の航空会社一覧を参照の大規模航空会社（メガ・キャリア）であり、世界最大の航空連合であるスターアライアンスの創立メンバーの一社でもある。日本への乗り入れ開始は1961年で、2025年現在、羽田空港と関西国際空港に就航している。

社名「Lufthansa」は「空のハンザ同盟」の意。ドイツ・エアロ・ロイド（旧ドイツ・ルフト・レーデライ）とユンカース空輸の合併で誕生した会社として、中世ドイツの「商人組合」にかけて「旅商人組合（同盟）」の意味を込め「ドイツ・ルフト・ハンザ株式会社」 (Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft) とされた。

ロゴのモチーフとなっている鳥はツルである。世界中のお伽話や神話の中で、ツルは幸福の象徴あるいは神秘的な鳥として描かれることが多いことに由来している。1918年にオットー・フィルレのデザインにより前身のドイツ・ルフト・レーデライのシンボルマークとして制定され、以来このツルをシンボルに用いてきた。また、このことにちなんで、ルフトハンザは野生のツルを保護する活動も行っている。

2018年2月7日に28年ぶりの新塗装を発表。機体デザインは紺色と白色をベースとして、垂直尾翼にマイナーチェンジを施したツルを描いたデザインとなる。これは前述のとおり1918年にドイツ人デザイナーのオットー・フィルレが制作し、2018年でちょうど100周年を迎えるためである。新塗装の初号機はB747-8（機体番号：D-ABYA）とA321（機体番号：D-AISP）の2機で、このうち前者についてはフランクフルト - 東京/羽田線にも投入されている。2025年までの7年間で在籍機全てを新塗装に変更するほか、アメニティセットや食器などのアイテムも今後2年間で新デザインに切り替える。黄色はロゴからは姿を消したが、フランクフルト国際空港などの案内サインや客室乗務員のスカーフなどに引き続き使用される。

本社はケルンにある。もっとも、中核的な事業所であるルフトハンザ・アビエーションセンター（LAC）は、メインハブであるフランクフルト空港に位置している。ルフトハンザのパイロット、地上職員、及び客室乗務員の多くがここを拠点としている。ルフトハンザ第二のハブはミュンヘン空港である。第三のハブはデュッセルドルフ空港であったが、最近では同空港を発着するほぼ全てのルフトハンザ便が、子会社のジャーマンウイングス（現・ユーロウイングス）に移管されたため、現在では同空港がルフトハンザのハブであるとは言い難い。

綿密な機体整備は高く評価されている。ニューズウィーク誌の「最も安全な航空会社ランキング」の第1位に選出されている。同社中古機の人気は高く、1980年代のピープル・エキスプレスなど、ルフトハンザの中古機材を用いて就航している格安航空会社も多い。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

西ドイツ側の航空会社となって以降は自社でパイロット養成を行っており、グループ会社が練習機を保有している。

ルフトハンザは、航空関連事業のグループ会社を多く有しており、その数は400を超える。そのうち、主要なものについては後述する。

 歴史 
1926年1月、ドイツ政府26％、地方都市19％の出資によってJunkers LuftverkehrとDeutscher Aeroが合併し誕生した。これによって、DELAGを源流とするエアロユニオン系、海運会社ロイド（現・ハパックロイド）を中心とするロイド系、エンジンメーカのユンカース系と、それまでドイツにあった航空会社が1社に統合された「航空情報 2010/12」酣燈社 p86-p90。合併後ヨーロッパ域内に路線網を拡大するほか、同盟国の日本や満州国への路線も計画するものの、1945年5月のドイツの第二次世界大戦の敗戦により、会社組織として一度解散した。

ドイツ連邦共和国（西ドイツ）成立後の1953年に、「Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (LUFTAG)」という名称で西ドイツ国営企業として再建され、翌年8月に現在の「ルフトハンザドイツ航空」に再改称した。しかしドイツ民主共和国（東ドイツ）はこれと無関係に「ルフトハンザドイツ航空」という航空会社を設立したため、両社の間で係争となった。ベオグラードで行われた裁判で東のルフトハンザが敗訴したため、東ドイツの国営航空会社はインターフルークとなった。

その後はヨーロッパ域内のみならず、アジア、南北アメリカ、中東、アフリカなど世界各国に路線網を広げる。

1990年の東西ドイツ再統一時に、東ドイツ・インターフルークの路線網と一部従業員を引き継いだ。その後の1994年に、完全民営化を果たす。

1997年に、エア・カナダ、スカンジナビア航空、タイ国際航空、ユナイテッド航空とともに、世界初の航空連合であるスターアライアンスを結成したANA加盟のスターアライアンス 設立25周年、共通デザイン塗装振り返る | FlyTeam ニュースHistory - Star Alliance。2005年にスイスインターナショナルエアラインズの買収を表明し、2006年に完全子会社化する。2009年9月、オーストリア航空を買収したことを公表したルフトハンザ、オーストリア航空を月内グループ傘下に - 日本経済新聞ルフトハンザが欧州最大に　オーストリア航空を買収 - 共同通信。

最近ではルフトハンザ本社とは別に、2009年に完全子会社化したジャーマンウィングスというLCCブランドで、A319型機・A320型機を主力機材として欧州域内に大規模な路線網を展開しており、この子会社だけでも就航地は80地点を超えており、第三のハブとして運用していたデュッセルドルフ発着の路線の多くを移管した。さらに2015年からは同じドイツ語圏で、子会社であるオーストリア航空の本拠地であるウィーン国際空港を新たな拠点として整備する事が発表されている。また2016年12月には、ブリュッセル航空の親会社で、45％の株式を出資していたSNエアーホールディングの残りの株式を買収し完全子会社化した。

2017年12月4日、スカイトラックスによって、ヨーロッパ初の5スター・エアラインに認定されたルフトハンザ、 ヨーロッパ初のSKYTRAX5スター・エアラインに認定 | FlyTeam ニュース。

100周年を記念して、2018年2月7日に28年ぶりの新塗装を発表した。

2021年1月、CEOシュポーア氏が、運用を外れているエアバスA340-600機をすべて退役させると発表した。なお、その後、航空需要の急増、導入予定機材の受領遅延、ファーストクラスの需要などを背景に、営業運航に復帰している。

2022年3月には、運用を外れていたエアバスA380の全機材復帰を発表し、2025年に全機の復帰を完了した。

2022年5月、2017年からスカイトラックスによって認定されていた、欧州初の5つ星評価が、総合4つ星に格下げされた。

2024年5月1日、長距離路線向けの新座席｢アレグリス(Allegris)｣の運用を開始ルフトハンザ、長距離路線向け新座席「アレグリス」提供開始！ 5月1日より | FlyTeam ニュース。

2025年1月17日、ITAエアウェイズの株式41パーセントを取得したと発表した。これにより、ITAエアウェイズはスターアライアンスに移籍することとなったイタリアのフラッグキャリアが仲間入り！ ルフトハンザグループ、ITAエアウェイズの株式取得 | FlyTeam ニュースITAエアウェイズがルフトハンザ グループの一員に | Lufthansa Group。

2025年10月、2026年の創立100周年を記念して、新造のボーイング787-9に特別塗装を施すことを発表しルフトハンザ航空、新造787-9に「100周年記念塗装」 12月運航開始！ | FlyTeam ニュース、さらに、2025年11月24日には他の5機にも施すことを発表した羽田・関空に飛来も？ 「ルフトハンザ100周年」特別塗装機、一挙6機登場へ！747-8・A350-900にも | FlyTeam ニュース。これにより、エアバスA380、A350-1000、A350-900、A320、ボーイング747-8、787-9から1機ずつ、合計6機に100周年記念特別塗装が施されることとなった。

2025年12月10日、ルフトハンザグループは新たなブランドデザインの導入を発表。長年親しまれてきた鶴のロゴから円形の枠を外し、より開放的で羽ばたく印象のデザインとなった。カラー設計も一新され、従来の濃紺より明るい「LH Core Blue」が新たな基調色として採用され、ブランド全体がより軽やかで現代的な色調へと移行した。さらに、ロゴの白抜き表現が正式に可能となり、状況に合わせて活用されることとなった。ルフトハンザは、新デザインの導入でグループ全体の一体感を高めるとともに、複数の航空会社を束ねるブランドとしての統一性と分かりやすさを強化していくとした。

 保有機材数 
 エアバス製機材主体に、複数の機種を数多く保有している。また、エアバスではA318を除いて全ての機種を受注・運航している。
 ルフトハンザが発注したボーイング社製航空機の顧客番号は30で、航空機の形式名は737-530,  747-430,  747-830 などとなる。
 エアバスA380-800では、機体それぞれに都市の名前が付けられている。就航地（過去の就航地も含む）括弧内は、該当する都市の名前が付けられている機体の登録記号である。：東京（D-AIMD）・北京（D-AIMC）・ヨハネスブルク（D-AIME）・ニューヨーク（D-AIMH）・サンフランシスコ
 ボーイング747-8では、機体にドイツの連邦州の名前が付けられており、初号機は「ブランデンブルク」と名付けられた。2020年現在、欧米の航空会社では唯一、B747-8旅客型を運航している。
 ルフトハンザのエアバスA340-600は、エコノミークラスのトイレが客席下の貨物キャビンに集約されているという珍しい構造をしている。
 ルフトハンザのB747-400,A330,A340,A380,B747-8などの一部の長距離路線使用機には、集中治療室の機能を持った患者搬送コンパートメント(Patient Transport Compartment,略称:PTC)が搭載されており、専門の医療スタッフも用意されている。2015年6月には、全ての長距離路線機にPTCを搭載する方針を明らかにしているルフトハンザドイツ航空、「空飛ぶ集中治療室」を長距離路線用機材に導入（Response. 2015年6月25日 2019年10月)ルフトハンザPTC（ルフトハンザドイツ航空）。

 リスト 
+ ルフトハンザドイツ航空　運航機材（2026年2月現在） 機材 保有数 発注数 座席数 備考 F C E M 計 エアバスA319-100 35 - - - - 138 138 一部はルフトハンザ・シティーラインによる運航 エアバスA320-200 46 - - - - 168 168  180 180 エアバスA320neo 30 26 ‐ - ‐ 180 180 ローンチカスタマー40機のオプション付き2028年までに導入予定 エアバスA321-100 15 - - - - 200 200 ローンチカスタマー エアバスA321-200 37 - - - - 200 200 エアバスA321neo 18 16 ‐ - ‐ 215 215 2028年までに導入予定 エアバスA330-300 7 - - 42 28 185 255グループ会社に全機移籍予定 エアバスA340-300 12 - - 30 28 221 279 世界最多運用2027年までに退役予定 エアバスA340-600 5 - 8 56 28 189 281 世界最多運用2026年までに退役予定 エアバスA350-900 10 13 4 38 24 201 267 新仕様「アレグリス」設置機材2031年までに導入予定 17 - 48 21 224 293 「アレグリス」仕様に改修予定 4 ‐ 30 26 262 318  元フィリピン航空仕様機 エアバスA350-1000 - 15 未定 2026年～2030年の導入予定25機のオプション付き エアバスA380-800 - - 8 68 52 371 499 499席仕様に2027年半ばまでに改装予定 8 78 509 ボーイング747-400 8 - - 67 32 272 371 2027年までに退役予定 ボーイング747-8I 18 - 8 80 32 244 364 世界最多運用「アレグリス」仕様に改装予定うち2機は2026年に売却予定 ボーイング777-9 - 20 未定 ローンチカスタマー2028年までに導入予定24機のオプション付き ボーイング787-9 5 - - 26 21 247 294 オーストリア航空へ移管予定 7 27 28 28 231 287 新仕様「アレグリス」設置機材13機のオプション付き2028年までに導入予定 ボンバルディア CRJ-900LR 23 - - - - 90 90 ルフトハンザ・シティーラインによる運航 計 305 117

 ギャラリー 

 退役機材 
エアバスA300B2/B4
エアバスA300-600
エアバスA310-200/300※200型のローンチカスタマー
エアバスA330-200
エアバスA340-200※ローンチカスタマー
ボーイング707-320B/320C/420
ボーイング720
ボーイング727-100/200
ボーイング737-100/200※100型のローンチカスタマー
ボーイング737-300/400/500
ボーイング747-100/200B/200F/200M
ボーイング747-400M
ボーイング767-300ER
コンベア330/440
ダグラス DC-3
ダグラス DC-4
ダグラス DC-8-51
エンブラエル E190
フォッカー F27
フォッケウルフ Fw200
ユンカース Ju-52
ロッキード L-1049G スーパーコンステレーション
ロッキード L-1649A スターライナー
マクドネル・ダグラス DC-10-30
ビッカース ヴァイキング
ビッカース バイカウント

 特別塗装機 
"*"は2026年2月現在、通常塗装による運航取り消し線は2026年2月現在、同社から退役済

「EXPO2000 HANNOVER」
ボーイング747-400 (D-ABVK同社のボーイング747-400には、1機ごとにドイツの都市が愛称として付けられている。この機体が選ばれたのは、愛称が万博開催地である「Hannover」であることによる。なお2014年には「Fanhansa」塗装も施されていた。)
20世紀最後であり、ドイツで初めての国際博覧会であるハノーヴァー万国博覧会が開催されたことを記念して施された。

「STAR ALLIANCE」
ボーイング747-400M (D-ABTH)、ボーイング767-300ER (D-ABUV・D-ABUW)、ボンバルディアCRJ-700 (D-ACPQ・D-ACPS・D-ACPT)、フォッカー 70 (D-AFKB・D-AFKF)、エアバスA319-100 (D-AIBH・D-AIBI・D-AIBJ・D-AILF*・D-AILP・D-AILS・D-AILT・D-AILX)、エアバスA320-200 (D-AIPC・D-AIPD・D-AIQS・D-AIUA・D-AIZH・D-AIZM・D-AIZN)、エアバスA321-100 (D-AIRW*)、エアバスA340-200 (D-AIBA)、エアバスA340-300 (D-AIFA・D-AIFE*・D-AIFF*・D-AIGC・D-AIGN・D-AIGP・D-AIGV・D-AIGW*・D-AIGX*・D-AIGY)、エアバスA340-600 (D-AIHC)
同社はスターアライアンスの創立メンバーであり、一部機材にアライアンス共通デザインを施している。

「50 YEARS Innovation Partnership Boeing and Lufthansa」
ボーイング747-400 (D-ABVH)
同社がボーイング707を投入した年は1960年であり、2010年にボーイングとの提携50周年を記念して塗装された。

「Lu」
エアバスA319-100 (D-AILU)
同社の子供向けマスコットキャラクターである「ルー」と「コスモ」が描かれている。

「100 Jahre Hamburg Airport」
エアバスA320-200 (D-AIQW*)
2011年に開港100周年を迎えたハンブルク空港を記念した塗装。

「Fanhansa」
 ボーイング737-300 (D-ABEK)、ボーイング747-400 (D-ABVK・D-ABVS)、ボーイング747-8 (D-ABYO*)、エアバスA320-200 (D-AIUD*・D-AIWI・D-AIWK*・D-AIZG*)、エアバスA321-200 (D-AIDA*・D-AIDG*)、エアバスA321neo (D-AIEH*・D-AIEO*)、エアバスA340-600 (D-AIHN・D-AIHQ)
2014 FIFAワールドカップが開催されたことを機に施された。なお、この大会でドイツ代表は優勝を果たし、縁起のいい塗装となった。2024年にはUEFA EURO 2024に合わせ、同様に施工された。

「Fanhansa Siegerflieger」
ボーイング747-8 (D-ABYI*)
2014 FIFAワールドカップでドイツ代表が優勝を果たしたことを記念して施された。Fanhansaロゴの後ろに「」（ドイツ語で「勝者のフライト」を意味する）の金文字が施された。

「Fanhansa Mannschaftsflieger」
エアバスA321-200 (D-AISQ*)
2018 FIFAワールドカップがロシアで行われるのに伴い、2014年の時と同様に施工された。

「Fanhansa Diversity Wins.」
エアバスA330-300（D-AIKQ*）
2022 FIFAワールドカップがカタールで行われるのに伴い、2014年・2018年の時と同様に施工された。Fanhansaロゴの後ろに「」（「多様性が勝つ」を意味する）の文字が施された。

「Congraturations! BOEING 747 1500th」
ボーイング747-8 (D-ABYP)
D-ABYPは量産1500機目のボーイング747となり、これを記念して施された。この塗装は、L5/R5ドアの前に施されている。

「レトロ塗装（'70年代～'80年代）」
ボーイング747-8 (D-ABYTこのレジはかつて同社の747-200B（のちに貨物化改造）が使用しており今回、747-8に施されたレトロ塗装を纏っていた。まさに同じボーイング747で機体記号と塗装が受け継がれることとなった。)
2015年4月に同社は創立60周年を迎えることから、その記念に施された。

「レトロ塗装（'60年代）」
エアバスA321-200 (D-AIDV)

「レトロ塗装（スーパースター）」
エアバスA321-200 (D-AISZ)
同社の創立100周年を記念し、ロッキード L-1649 スターライナー（同社ではスーパースターという愛称があった）を模したレトロ塗装が施された。

「Die Maus」
エアバスA321-100 (D-AIRY)
西部ドイツ放送(WDR)製作の番組『だいすき!マウス 』（日本では『だいすき!マウス』として放送されたことがある）のキャラクター「マウス」などのステッカーが貼られている。

「Siegerflieger OLYMPIA MANNSCRAFT 」
ボーイング747-8 (D-ABYK*)
2016年に行われたリオデジャネイロオリンピックのドイツ代表選手を、閉会後に定期便で凱旋帰国した際に使用した。2014年の時と同じく、Lufthansaロゴの後ろに「」の金文字が施された。

「FC Bayern München」
エアバスA340-600 (D-AIHK)

「First to fly A320neo Less noise, Less fuel, Less CO2」
エアバスA320neo (D-AINA*・D-AINB*・D-AINC*・D-AIND*)
同社はエアバスA320neoのローンチカスタマーであり、これを記念した塗装。

「Crane Protection Germany」
エアバスA321-100 (D-AIRR*)
同社のロゴにもなっているツルの保護活動25周年を記念とした塗装。

「Shark Skin technology for green efficiency」
エアバスA330-300 (D-AIKB)

「5starhansa ★★★★★」」
ボーイング747-8 (D-ABYM*このレジはかつて同社の747-200B(M)が使用していた。なお現在はシュパイアー技術博物館で野外展示されている。)、エアバスA320-200（D-AIZB*・D-AIZX*）
スカイトラックスの5つ星航空会社に認定されたことを受けて施された2026年2月現在では4つ星に降格している。

「Say Yes to Europe」
エアバスA320-200 (D-AIZG*)
2019年5月に開催された欧州議会議員選挙への投票を呼びかけるために塗装された。

「Yes to Europe」
エアバスA320-200 (D-AIUC*)
2024年6月に開催された欧州議会議員選挙への投票を呼びかけるために塗装された。ルフトハンザの他、ユーロウィングス、オーストリア航空、ブリュッセル航空でも同様のスローガンを掲げた特別塗装機が登場した。

「Hauptstadtflieger」
エアバスA320neo (D-AINZ*)
2020年に開港したベルリン・ブランデンブルク国際空港を記念する塗装。「Hauptstadtflieger」はドイツ語で首都の飛行士という意味であり、下部にはブランデンブルク空港のIATAコードである「BER」が施されている。

「Lufthansa & You #TogetherAgain」
エアバスA350-900 (D-AIXP*)
同社と搭乗客とのつながりや、搭乗者が目的地に向かう人々とのつながりを示した塗装。

「CleanTechFlyer We innovate for cleaner aviation」
エアバスA350-900 (D-AIVD*)
2021年夏に開設された同グループの「クリーンテック・ハブ」のアンバサダーとして施された塗装。

「Lovehansa」
エアバスA320neo (D-AINY)
プライド月間を記念し塗装された。「Love」の文字の他、機内のヘッドレストカバーの色など様々な部分が虹色に変更されている。

「600TH AIRBUS AIRCRAFT」
エアバスA321neo (D-AIEQ)
同社のエアバス機の通算受領数600機を記念した塗装。

「help alliance」
エアバスA321neo (D-AIEP)
ルフトハンザグループの慈善団体である「ヘルプ・アライアンス」の25周年を記念した塗装。機体下部に支援者の手形が数多く飾られている。なお同グループのエーデルワイス航空にも同スローガンを掲げた機材が存在する。

「100周年記念塗装」
ボーイング787-9 (D-ABPU)、エアバスA320neo (D-AIND・D-AING)、エアバスA350-900 (D-AIXL)、エアバスA380-800 (D-AIMH)
2026年に創業100周年を迎えることを記念して、機体全体を濃い目の青一色に塗装し、胴体中央にはルフトハンザのシンボルマークとなっている鶴を大きく描き、機体右側には「1926/2026」のロゴ、機体左側には「100」のロゴをそれぞれ入れた。ボーイング747-8及び、投入予定のエアバスA350-1000にも塗装予定。

 練習機数 
初等段階から数訓練を行うため、初等・中等練習機を保有している。

訓練は天候が安定しているアメリカ合衆国アリゾナ州フェニックスに開設したで実施している。

 就航都市 
 ルフトハンザドイツ航空　就航都市（2024年12月現在） 国 都市 空港 備考 ヨーロッパ  フランクフルト フランクフルト空港 ハブ空港 ミュンヘン ミュンヘン空港 ハブ空港 ベルリン ベルリン・ブランデンブルク国際空港 ブレーメン ブレーメン空港 ドレスデン ドレスデン空港 デュッセルドルフ デュッセルドルフ空港 フリードリヒスハーフェン フリードリヒスハーフェン空港  ハンブルク ハンブルク空港 ハノーファー ハノーファー空港   ケルン ケルン・ボン空港 ライプツィヒ ライプツィヒ・ハレ空港 ミュンスター ミュンスター・オスナブリュック国際空港 ニュルンベルク ニュルンベルク空港 パーダーボルン  シュトゥットガルト シュトゥットガルト空港 ジルト島   グラーツ グラーツ空港 ザルツブルク ザルツブルク空港 ウィーン ウィーン国際空港  サラエヴォ サラエヴォ国際空港  ブリュッセル ブリュッセル空港  ソフィア ソフィア空港  バーゼル ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港 ジュネーヴ ジュネーヴ空港 チューリッヒ チューリッヒ空港  プラハ ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港  ビルン ビルン空港 コペンハーゲン コペンハーゲン空港  タリン タリン空港  アリカンテ アリカンテ＝エルチェ・ミゲル・エルナンデス空港 アストゥリアス アストゥリアス空港 バルセロナ バルセロナ＝エル・プラット空港 ビルバオ ビルバオ空港 エイビッサ イビサ空港 マドリード アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 マラガ マラガ＝コスタ・デル・ソル空港 パルマ・デ・マヨルカ パルマ・デ・マヨルカ空港 サンティアゴ・デ・コンポステーラ サンティアゴ・デ・コンポステーラ空港 セビリア セビリア空港 バレンシア バレンシア空港  ヘルシンキ ヘルシンキ・ヴァンター国際空港 イヴァロ イヴァロ空港 キッティラ  クーサモ  オウル オウル空港 ロヴァニエミ ロヴァニエミ空港  バスティア  ビアリッツ ビアリッツ＝アングレット＝バイヨンヌ空港 ボルドー ボルドー・メリニャック空港 リヨン リヨン・サン＝テグジュペリ国際空港 マルセイユ マルセイユ・プロヴァンス空港 ナント ナント・アトランティック空港 ニース コート・ダジュール空港 パリ パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 レンヌ レンヌ＝サン・ジャック空港 トゥールーズ トゥールーズ・ブラニャック空港  ベルファスト ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港 バーミンガム バーミンガム空港 エディンバラ エディンバラ空港 グラスゴー グラスゴー国際空港  ジャージー空港 ロンドン ロンドン・シティ空港 ロンドン・ガトウィック空港 ロンドン・ヒースロー空港 マンチェスター マンチェスター空港 ニューカッスル・アポン・タイン ニューカッスル国際空港  アテネ アテネ国際空港 イラクリオン イラクリオン国際空港 ケルキラ コルフ国際空港 ミコノス島  ロドス ロドス国際空港 テッサロニキ テッサロニキ・マケドニア国際空港  ドゥブロヴニク ドゥブロヴニク空港 プーラ  リエカ  スプリト  ザダル ザダル空港 ザグレブ ザグレブ国際空港  ブダペスト リスト・フェレンツ国際空港 デブレツェン   コーク コーク空港 ダブリン ダブリン空港  レイキャヴィーク ケプラヴィーク国際空港  アンコーナ  ボローニャ ボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港 カリャリ カリャリ・エルマス空港 カターニア カターニア＝フォンターナロッサ空港 ジェノヴァ ジェノヴァ＝セストリ空港 ラメーツィア・テルメ ラメーツィア・テルメ国際空港 ミラノ ミラノ・マルペンサ空港  ミラノ・リナーテ空港 ナポリ ナポリ・カポディキーノ国際空港 オルビア  パレルモ ファルコーネ・ボルセリーノ国際空港 ローマ フィウミチーノ空港 トリエステ トリエステ＝ロンキ・デイ・レジョナーリ空港 ヴェネツィア ヴェネツィア・テッセラ空港  ヴィリニュス ヴィリニュス国際空港  ルクセンブルク市 ルクセンブルク＝フィンデル空港  リガ リガ国際空港  ティヴァト ティヴァト空港  スコピエ スコピエ空港  バレッタ マルタ国際空港  アムステルダム アムステルダム・スキポール空港  ベルゲン ベルゲン空港 オスロ オスロ空港 スタヴァンゲル  トロムソ トロムソ空港  ヴロツワフ  グダニスク グダニスク・レフ・ヴァウェンサ空港 カトヴィツェ カトヴィツェ空港 クラクフ バリツェ空港 ポズナン   ジェシュフ＝ヤションカ空港 ワルシャワ ワルシャワ・ショパン空港  ファロ ファロ空港 フンシャル マデイラ空港 リスボン ウンベルト・デルガード空港 ポンタ・デルガダ ポンタ・デルガダ空港 ポルト フランシスコ・サ・カルネイロ空港  ブカレスト アンリ・コアンダ国際空港 クルジュ＝ナポカ  シビウ  ティミショアラ トライアン・ヴイア国際空港オラデアオラデア国際空港2025年6月1日より運航開始予定  ベオグラード ベオグラード・ニコラ・テスラ空港  ヨーテボリ ヨーテボリ・ランドヴェッテル空港 ストックホルム ストックホルム・アーランダ空港  リュブリャナ リュブリャナ空港  ボドルム ミラス＝ボドルム空港 イスタンブール イスタンブール空港 アフリカ  ルアンダ クアトロ・デ・フェベレイロ空港  アルジェ ウアリ・ブーメディアン空港  カイロ カイロ国際空港  マラボ マラボ国際空港  ナイロビ ジョモ・ケニヤッタ国際空港  カサブランカ ムハンマド5世国際空港  アブジャ ンナムディ・アジキウェ国際空港 ラゴス ムルタラ・モハンマド国際空港 ポートハーコート ポートハーコート国際空港  チュニス チュニス・カルタゴ国際空港  ヨハネスブルグ O・R・タンボ国際空港 ケープタウン ケープタウン国際空港 北アメリカ  モントリオール モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港 トロント トロント・ピアソン国際空港 バンクーバー バンクーバー国際空港  サンホセ フアン・サンタマリーア国際空港  アトランタ ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 オースティン オースティン・バーグストロム国際空港 ボストン ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 シャーロット シャーロット・ダグラス国際空港 シカゴ シカゴ・オヘア国際空港 ダラス ダラス・フォートワース国際空港 デンバー デンバー国際空港 デトロイト デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港 ヒューストン ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港 ロサンゼルス ロサンゼルス国際空港 マイアミ マイアミ国際空港 ミネアポリス ミネアポリス・セントポール国際空港 ニューヨーク ジョン・F・ケネディ国際空港 ニューアーク・リバティー国際空港 ローリー ローリー・ダーラム国際空港 サンディエゴ サンディエゴ国際空港 サンフランシスコ サンフランシスコ国際空港 シアトル シアトル・タコマ国際空港 セントルイス セントルイス・ランバート国際空港 ワシントンD.C. ワシントン・ダレス国際空港  メキシコシティ メキシコ・シティ国際空港 南アメリカ  ブエノスアイレス エセイサ国際空港  リオデジャネイロ アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 サンパウロ グアルーリョス国際空港  ボゴタ エルドラド国際空港 東アジア  北京 北京首都国際空港 上海 上海浦東国際空港  香港 香港国際空港  大阪 関西国際空港 東京 東京国際空港  ソウル 仁川国際空港 東南アジア  シンガポール シンガポール・チャンギ国際空港  バンコク スワンナプーム空港 南アジア  ベンガルール ケンペゴウダ国際空港 チェンナイ チェンナイ国際空港 デリー インディラ・ガンディー国際空港 ハイデラバード ラジーヴ・ガンディー国際空港 ムンバイ チャトラパティ・シヴァージー国際空港  テヘラン エマーム・ホメイニー国際空港 中央アジア  アルマトイ アルマトイ国際空港2025年10月26日〜2026年3月29日まで運休予定 アスタナ ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港2025年10月26日〜2026年3月29日まで運休予定 西アジア  ドバイ ドバイ国際空港  エレバン ズヴァルトノッツ国際空港  バクー ヘイダル・アリエフ国際空港  ムハッラク バーレーン国際空港  ラルナカ ラルナカ国際空港 パフォス パフォス国際空港  トビリシ トビリシ国際空港  テルアビブ ベン・グリオン国際空港  アンマン クィーンアリア国際空港  クウェート クウェート国際空港  ベイルート ラフィク・ハリリ国際空港  ダンマーム キング・ファハド国際空港 リヤド キング・ハーリド国際空港

 サービス 
ルフトハンザのサービスの質には定評があり、航空会社の格付けを行っているスカイトラックス社では5つ星を獲得していたが、2022年9月時点では4つ星へ降格。乗客の評価に基づき同社が発表する世界ランキングでは、常に上位2014年度は10位、2015年度は12位。いずれも欧州の航空会社内では1位である。を維持しており、2015年度は「ベスト・エアライン・イン・トランスアトランティック」賞を受賞している。

また、旅客機の発着状況を調査するフライトスタッツ社が毎年発表している、定時到着率の世界ランキングでも、ルフトハンザの定時到着率は毎年80%を上回って上位2013年度は9位、2014年度は7位。を維持している。

 座席 
ルフトハンザは、ファーストクラスとビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスの4クラスの座席を設置している。プレミアムエコノミークラスは、2014年10月より、中長距離国際線を中心に順次導入が進められており、2015年9月22日時点で、日本（羽田・成田・関西・名古屋）に就航している全ての路線・機材への導入が完了した。。同じクラスであっても、座席のタイプは機材によってさまざまに異なる。

2024年にエアバスA350型機へ新仕様の「アレグリス」をミュンヘン - バンクーバー・トロント線へ導入ルフトハンザ アレグリス | Lufthansa。同社のエアバスA350型機では初めてファーストクラスを新たに4席装備し、天然木を使用したウッドパネルなど、随所で高級感を演出した。その後ボーイング787-9型機でも導入している。2025年冬スケジュール時点での投入路線は以下の通りで、今後はボーイング747-8型機でも「アレグリス」仕様への機内改修が予定されている。
 ミュンヘン（エアバスA350-900型機） - シカゴ・ニューヨーク(JFK)・ニューアーク・マイアミ・東京/羽田・上海(浦東)・ケープタウン・ベンガルール
 フランクフルト（ボーイング787-9型機） -  トロント・オースティン・ボゴタ・リオデジャネイロ・ムンバイ・ハイデラバード

 機内食 
ルフトハンザでは、長距離便でも短距離便でも何らかの機内食が提供される。搭乗するクラスや距離によって提供されるメニューや回数が異なる。たとえば長距離便のファーストクラスではコース料理が提供され、短距離便のエコノミークラスではハンバーガー等の軽食が提供される。

また、中長距離便では、子供向けメニューや、糖尿病患者向けメニュー、ベジタリアン・ムスリム・カシェル向けメニューなど、かなり幅広く17種類もの特別メニューが用意されている。これらの特別メニューをオーダーするには、搭乗前に予め申し込んでおく必要がある。

 エンターテインメント 
長距離線では、各座席に設置された個人用モニターでオンデマンド形式によるビデオ・オーディオおよびビデオゲームプログラムを提供している。中距離線では、乗客が所持するスマートフォンやタブレットに予め所定のアプリをダウンロードすることで、オンデマンド形式のビデオ・オーディオ・オーディオブックなどを視聴できるサービスを展開している。

 機内インターネットサービス 
2004年より、機内にて無線LAN形式とGSM形式でのインターネット接続サービス「FlyNet」を提供している。こうした上空でのインターネット接続サービスを最初に開始したのはルフトハンザである。2006年をもって一時このサービスを休止していたが、2010年より再開した。このサービスにより、搭乗中でも最新ニュースを入手したりメールを送受信したりすることが可能となった。1時間制・4時間制・フライト制（24時間のあいだに搭乗する全ての便で利用し放題）の3つから選択でき、クレジットカードでの料金の支払いまたはマイル交換で利用できる。

 ラウンジ 
ドイツ国内をはじめとする各国にファーストクラスラウンジ（フランクフルト空港・ミュンヘン国際空港のみ）、セネターラウンジ、ビジネスラウンジ、ウェルカムラウンジ（フランクフルト空港のみ）の4種類の空港ラウンジが存在し、予約クラスやMiles & More会員ステータスによって使用できるラウンジや同伴者の料金等が異なる。

さらに、フランクフルト空港には、ファーストクラスラウンジとは別にファーストクラスターミナルが存在する。ルフトハンザ便のファーストクラス利用者およびHON Circle会員だけが利用できる。ルフトハンザが駐機する第1ターミナルに隣接する場所に位置している。

2015年度には、スカイトラックス社の「ベスト・ファーストクラス・エアライン・ラウンジ」賞を受賞した。
 ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス 
240px|left|thumb|ルフトハンザ・エアポートエクスプレスの403形電車

ルフトハンザはかつて、「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」（Lufthansa-Airport-Express）という列車の運行に携わっていたこともある。これは都市から空港への連絡列車ではなく、航空便の代替を列車が行うという異例のものであった。

1982年から1993年にかけて、フランクフルト  - デュッセルドルフ間のような短距離で採算性の低い国内線の代わりに当時のドイツ連邦鉄道（DB, 西ドイツの国鉄。現在は民営化されドイツ鉄道）に、チャーター列車「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」を運行したのである。

エアポート・エクスプレスは、列車の運転はDBの職員が行うものの、運賃は航空運賃が適用され、客席の乗務員や車内の軽食サービスなどはルフトハンザが行うという形態を取っていた。運行当初DB内での扱いは営業用の「LH」と共に全車一等車ということから「TEE」の列車番号が当てられていた。また、DBの時刻表には掲載されていない。

当初はDBの定その後新設されたシュトゥットガルト線は客車列車となった。

現在これを継承するものとして、DBの定期列車であるICEの一部区画を間借りしてルフトハンザ便名を付与し、航空便旅客専用とする「Lufthansa Express Rail」サービスを、フランクフルト(FRA) - ケルン(QKL)・シュトゥットガルト(ZWS)・ドルトムント(DTZ)・カールスルーエ(KJR)・マンハイム(MHJ)・デュッセルドルフ(QDU)間で行なっているLufthansa Express Rail 2017年4月21日閲覧。

 マイレージプログラム 
ルフトハンザは、Miles & Moreというマイレージプログラムを提供している。獲得したマイル数に応じて、以下の4つのステータスに分類される。
 会員ステータス カードの色 スターアライアンス・ステータス 会員資格 HON Circle 会員 ブラック ゴールド 連続する2暦年内に600,000 HON Circleマイル以上 セネター ゴールド 1暦年内に100,000ステータスマイル以上 フリークエント トラベラー シルバー シルバー 1暦年内に35,000ステータスマイル以上 Miles & More 会員 ブルー - 1アワードマイルMiles & Moreに入会すると、まず紙製の仮カードが発行される。1アワードマイル以上獲得しアカウントに加算されると、プラスチック製の正式なMiles & Moreカードが発行される。
Miles & Moreのマイルには以下の3種類がある。
 アワードマイル…ルフトハンザ（子会社含む）便および提携航空会社便で積算される。
 ステータスマイル…アワードマイルと同時に積算される。ルフトハンザ（子会社含む）便および提携航空会社便で積算される。1暦年の積算数に応じてフリークエント トラベラーまたはセネターのステータスが取得できる。
 HON Circleマイル…アワードマイルと同時に積算される。ルフトハンザ（子会社含む）便の上級クラス利用時に積算される。2暦年の積算数に応じてHON Circleのステータスが取得できる。

 提携航空会社 
2017年12月現在、以下の航空会社と提携してコードシェア便を就航させている。ルフトハンザはスターアライアンスの設立メンバーでもあるため、スターアライアンス加盟の各社と多く提携している。

 子会社・関連会社 
  オーストリア航空（スターアライアンス加盟会社でもある）
  ユーロウイングス
  スイス インターナショナル エアラインズ（スターアライアンス加盟会社でもある）
  ブリュッセル航空（スターアライアンス加盟会社でもある）

 スターアライアンス加盟会社 
  アシアナ航空
  アドリア航空
  アビアンカ航空
  アビアンカ・エルサルバドル
  エア・インディア
  エア・カナダ
  エーゲ航空
  エジプト航空  エチオピア航空
  クロアチア航空
  シンガポール航空
    スカンジナビア航空
  全日本空輸
  タイ国際航空
  ターキッシュ エアラインズ
  TAP ポルトガル航空  中国国際航空
  ニュージーランド航空
  南アフリカ航空
  LOTポーランド航空
  ユナイテッド航空
  エバー航空

 その他 
  マルタ航空
  エティハド航空
  ジェットブルー航空
  キャセイパシフィック航空（ワンワールド加盟会社）
  ルクスエア
  TAM航空（ワンワールド加盟会社）

 日本との関係 
 日本への運航便 
機材、運航日などの詳細情報は公式ホームページを参照。
+ルフトハンザドイツ航空　日本への運航便(2025年5月時点)便名路線機材コードシェア備考LH716/717フランクフルト東京/羽田ボーイング747-8NH日本で唯一のボーイング747を使用した旅客定期便。LH714/715ミュンヘンエアバス350-900新座席「アレグリス」搭載機材が充当されるついに羽田線へお目見え！ルフトハンザ、初飛来機で新客室仕様「アレグリス」デビュー | FlyTeam ニュースLH742/743大阪/関西

 過去に運航していた日本路線 
運航期間路線運休理由、再開への動きなど2017/1まで東京/成田フランクフルト2019年には、グループのスイス・インターナショナル・エアラインズのチューリッヒ線が需要を担うとして、「現段階で考えていない」としたが、重要回復次第で再開する可能性を示唆した。2019/3まで大阪/関西ミュンヘンをアジアに焦点を当てたハブ空港とするため、関西/ミュンヘン線就航と同時に運休。2020/4まで中部コロナウイルスによる運休後、再開発表と再開延期が繰り返され、再開の見込みは立っていない。

 日本との歴史 
 1961年、初の日本路線として、フランクフルト→ローマ→カイロ→ダーラン→カラチ→カルカッタ→バンコク→香港→東京線を開設した。当初は週2-3便の運航だった。
 1969年、大阪国際空港に就航した。
 1978年5月の成田空港開港から成田便を運航。
 ルフトハンザ航空では保有しているエアバスA380-800航空機では1機ごとに就航地の名前を付けているが、「フランクフルト・アム・マイン」「ミュンヘン」「北京」に続く4機目に、「東京　TOKIO」と命名するなど、日本との深い関係が維持されている。
サムネイル|成田に飛来したエアバスA380とエアバスA340
 2010年6月11日から、フランクフルト/成田線にエアバスA380型機を導入した。
 2014年の夏ダイヤ（2014年3月30日〜）から、羽田空港発着枠の拡大に伴い、昼間時間帯の羽田便を新設。東京/羽田－フランクフルト線を開設するとともに、それまでは成田発着だったミュンヘン線を羽田にシフトした。
サムネイル|羽田に飛来したボーイング747-8
 2014年10月27日、東京/羽田－フランクフルト線にボーイング747の最新型である747-8を就航させた。747-8の旅客型が日本に就航するのは初めてのことであった。
 2017年1月10日から、東京/成田-フランクフルト線を運休。成田から撤退し、国土交通省が航空業界に求める暗黙のルールである「成田縛り」に抵触する形となった。
 2019年4月、大阪/関西-フランクフルト線が運休し、大阪/関西-ミュンヘン線が新たに就航した。
 2022年6月1日、東京/羽田-ミュンヘン線の運航を再開。
 2023年5月3日から、大阪/関西-ミュンヘン線の運航を再開。
 2025年10月26日から、長距離路線向けの新座席「アレグリス」が設定されている仕様のA350-900を東京/羽田-ミュンヘン線へ投入する。

 ルフトハンザグループ 
ルフトハンザは多くの子会社を所有している。ルフトハンザドイツ航空と、グループ会社の航空会社を合わせると、2015年4月現在、合計4大陸102ヵ国301都市へ運航している。現在、欧州内のドイツ語圏4か国（ドイツ、オーストリア、スイスの一部、ベルギーの一部）のフラッグ・キャリアが全てルフトハンザの傘下となっている。主なものを以下に挙げる。

 子会社 
 オーストリア航空 - オーストリアのフラッグ・キャリア。2009年9月に買収。
 スイス インターナショナル エアラインズ - スイスのフラッグ・キャリア。2007年7月に買収。
 エーデルワイス航空 - 主にチューリッヒ空港と世界各都市を結ぶ航空会社。
 スイスグローバルエアラインズ　-　スイスの近距離国際線運航会社。2018年にスイス インターナショナル エアラインズに吸収合併。
 ユーロウイングス - デュッセルドルフに本社を置くドイツの格安航空会社。
 ジャーマンウイングス - ケルンに本社を置くドイツの格安航空会社。2009年1月に買収。2015年にユーロウィングスにブランド統一、2020年に運行終了。
 ディスカバー・エアラインズ - フランクフルトに本社を置くドイツのレジャー航空会社。
 ルフトハンザ・シティ航空 - ミュンヘンに本社を置くドイツの地域航空会社。
 ルフトハンザ・カーゴ - フランクフルトに本社を置くドイツの貨物航空会社。
 ルフトハンザ・リージョナル - ヨーロッパを中心とする路線を運航するブランド。現在以下の2社によって構成されている。
 エア・ドロミティ - イタリアのヴェローナに本社を置く航空会社。2003年7月に買収。
ルフトハンザ・シティーライン - ドイツを中心とする地域航空会社。
 SNエアホールディング - ブリュッセル航空の親会社。株式の45%を保有していたが、2016年12月に残りの株式を取得し完全子会社化。
ブリュッセル航空 - ベルギーのフラッグ・キャリア。

 持株会社 
 アエロロジック - ドイツの貨物航空会社。DHLとの合弁企業。
 ルクスエア - ルクセンブルクの航空会社。株式の14.44%を保有している。
 サンエクスプレス - トルコのアンタルヤに本社を置く航空会社。株式の50%を保有。
 ITAエアウェイズ - イタリアのローマに拠点を置く航空会社。株式の41%を保有。

 その他の業種 
ルフトハンザは、航空会社のみならず、航空関連をはじめとした幅広い事業の会社をグループ内に有している。
 LSGスカイシェフ - 1966年に設立された、世界最大の機内食ケータリング会社。51ヶ国に事業所を持ち、日本航空や全日本空輸を含む世界300以上の航空会社の機内食を製造している。近年では、DB（ドイツ鉄道）やユーロスター等の長距離鉄道で提供される食事を製造したり、セブンイレブンやスターバックス等に食品を販売したりもしている。従業員数：32,307名（2013年末現在）。
  - 1994年に設立された、世界最大の航空エンジニアリングサービス会社。世界100ヶ所以上の都市に技術者を派遣し、世界中の航空会社を相手に航空機の整備サービスを提供している。2011年には、日本航空の保有するボーイング787型機について、10年間の包括的な整備契約を交わした。従業員数：約19,917名（2013年末現在）。
 ルフトハンザ・システムズ - 世界でも大きな航空系IT企業の1つ。
 ルフトハンザ・フライト・トレーニング - 飛行機の乗員を養成する会社。

 航空事故等 
本節に示されているのは、ルフトハンザドイツ航空において発生した航空事故や事件のうち、被害や事件規模が特に甚大であったものである。子会社の航空事故等については、各航空会社のページを参照されたい。

 事故 
 1959年1月11日、ルフトハンザドイツ航空502便（ハンブルク発 - フランクフルト・パリ・リスボン・ダカール・リオデジャネイロ経由 - ブエノスアイレス行き、L-1049 スーパー・コンステレーション、D-ALAK）が、リオデジャネイロのガレオン空港にアプローチ中に、滑走路手前で墜落した。乗客29人全員と乗員10人中7人が死亡した。原因は特定されなかったが、パイロットエラーの可能性が指摘された。ルフトハンザが1955年に発足してから最初の死亡事故となった。詳細は英語版記事参照。
 1966年1月28日、ルフトハンザドイツ航空005便（フランクフルト発 - ブレーメン経由 - ハンブルク行き、コンベア440 メトロポリタン、D-ACAT）が、ブレーメン空港に着陸する際、高度10メートルの地点で急遽着陸復行し、滑走路の先端から400メートルほど超えた場所で墜落した。乗客42人と乗員4人全員が死亡した（この中には、イタリア代表の水泳選手7名もいた）。事故調査委員会はパイロットエラーが原因であると結論づけた。詳細は英語版記事参照。
 1974年11月20日、ルフトハンザドイツ航空540便（フランクフルト発 - ナイロビ経由 - ヨハネスブルク行き、ボーイング747-100、D-ABYB）が、ナイロビのジョモ・ケニヤッタ国際空港を離陸した直後に墜落した。乗客140人・乗員17人中59人が死亡した。ボーイング747型機としては初の全損死亡事故となった。
 1993年9月14日、ルフトハンザドイツ航空2904便（フランクフルト発 - ワルシャワ行き、エアバスA320-200、D-AIPN）Universität Bielefeld が、ワルシャワのオケンチェ国際空港に着陸する際にオーバーランし大破した。副操縦士と乗客1名が死亡した。ウインドシアの煽りを受け、バランスを崩したことが原因とされる。

 ハイジャック 
 1972年2月22日、ルフトハンザドイツ航空649便（東京発 - 香港・バンコク・デリー・アテネ経由 - フランクフルト行き、ボーイング747-200、D-ABYD）が、デリーのパーラム国際空港出発後、5人の過激なシオニストのテロリストたちによってハイジャックされた。彼らはドイツ政府に身代金として500万ドルを要求した。翌日、イエメンのアデン国際空港に緊急着陸し、犯人グループの要求が受け入れられると、乗員・乗客全員が解放された。詳細は英語版記事参照。
 1972年10月29日、ルフトハンザドイツ航空615便（ダマスカス発 - ベイルート・アンカラ・ミュンヘン経由 - フランクフルト行き、ボーイング727-100、D-ABIG）が、ベイルート国際空港を離陸した直後、2人のアラブ人によってハイジャックされた。彼らはミュンヘンオリンピック事件で逮捕されたパレスチナの過激派組織「黒い九月」の3人のメンバーを解放を要求、西ドイツ政府はこれに応じた。11人の乗客と7人の乗員はリビアのトリポリ国際空港で解放された。詳細は英語版記事参照。
 1973年12月17日、パンアメリカン航空110便がローマのフィウミチーノ空港でハイジャックされた事件で、パレスチナ人のハイジャック犯たちが数人の人質を連れて、偶然同空港に居合わせたルフトハンザ機（ボーイング737、D-ABEY）に押し入り、アテネ、ダマスカス、クウェートへの飛行を強制したArab Hijackers Land in Kuwait; Hostages Freed," The New York Times, December 19, 1973. Page 1.。犯人たちはクウェート国際空港で拘束された。詳細は英語版記事参照。
 1977年10月13日～10月18日、ルフトハンザドイツ航空181便（パルマ・デ・マヨルカ発 - フランクフルト行き、ボーイング737-200、D-ABCE、「ランツフート (Landshut)」）が、パレスチナ解放人民戦線のメンバー4人によってハイジャックされた。
 1979年9月12日、ルフトハンザドイツ航空機（便名不詳 フランクフルト発 - ケルン行き）が、男性1人により乗っ取られる。犯人は機体をボン空港に着陸させて乗員・乗客128人を拘束、12時間後に解放後、当局に逮捕された。犯人に精神障害の疑い建物多数が海中に沈む インドネシア地震被害『朝日新聞』1979年（昭和54年）9月13日夕刊 3版 14面。
 1993年2月11日、ルフトハンザドイツ航空592便（フランクフルト発 - カイロ経由 - アディスアベバ行き、エアバスA310-300、D-AIDM）が、フランクフルトを出発してから約35分後にエチオピア人の乗客によってハイジャックされた。犯人はニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港への飛行を強制。ニューヨークに到着後、FBIの特殊部隊による交渉に応じ、一人の死傷者も出すことなく事態が収束した。詳細は英語版記事参照。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 ルフトハンザドイツ航空 (ドイツ民主共和国) - 東ドイツにかつて存在した同名の航空会社。
 インターフルーク
 ハンザ同盟
 コンドル航空 - ルフトハンザの子会社だったが、2006年にトーマス・クック・グループの子会社となった。
 DELAG - 世界初の定期航空路会社で、前身の1つである。
 マルガ・フォン・エッツドルフ
 フロリアン・バーガー - ルフトハンザでA320のパイロットとして勤務している曲技飛行士。

 外部リンク 

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