広島電鉄3950形電車

広島電鉄3950形電車（ひろしまでんてつ3950がたでんしゃ）とは、1997年に登場した広島電鉄の路面電車である。

 概要 
広電では3900形に次ぐ連接車である。アルナ工機で製造された。

3900形のマイナーチェンジ形で性能的には変わらないが、車両デザインをGKデザイン総研広島が担当した。ヘッドライトが従来の2灯式からロービームライトとハイビームライトを別々にした4灯式となり、運転席前面の窓に曲面ガラスが採用され、デザインが大きく変わった。また、ロービームライトには日本の鉄道用車両では初採用となったプロジェクター式ヘッドライトが採用されたプロジェクター式ヘッドライトはその後、多くの鉄道車両で採用される事となるが、それらがヘッドランプバルブにHIDランプを採用しているのに対して、本車両では製造当時主流であったハロゲンランプを採用している。。イメージ的にはグリーンムーバーこと5000形に繋がる物になっている5000形もGKデザイン総研広島が車両デザインを担当している。。また、集電装置が3500形以来採用されていたZ型パンタグラフから、広電では初採用となるシングルアーム型パンタグラフに変わったのも3900形と異なる点である。

愛称はこの形式も「Green Liner」（グリーンライナー）だが、3900形までの5形式が車体面に記した愛称が平仮名表記なのに対し、本形式では英語表記に変更されている。塗装も大幅に変更したため、車体色の緑色の色合いもこれまでの「ぐりーんらいなー」と異なる。

なお、その後の量産は5000形に移行したため事実上最後のグリーンライナーであり、また2020年現在、広島電鉄が最後に製造した乗降扉ステップ付の車両である。車両単価は1編成あたり、2億2千万で補助金は出ていない。

計6編成製造され、当初は全車が宮島線直通電車の用途として導入された。2007年10月には3953、3956号に同形式初のラッピング広告が施された。

2020年4月現在、全編成が2号線(宮島線)専用運用となっている。平日朝ラッシュのみ、宮島口方面→紙屋町西→市役所前→広電本社前までの運用に就く。但し、毎年7月末に行われる「広島みなと夢花火大会」では、臨時便として5号線(比治山線)や宇品線の海岸通停留場からの区間運用に就くことがある。

 各車状況 

特記がある場合を除き、2024年11月現在の状態を示す。
車号竣工所属塗装ICカード全扉乗降サービス対応日備考39511997年12月荒手車庫OK広島フルラッピング2022年3月17日行先表示器がLEDに変更。3952Calbee Jagabeeラッピング2022年3月12日39531998年1月KOBELCO部分ラッピング2022年4月7日39541998年3月海と日本部分ラッピング2022年3月31日3955ドラゴンフライズラッピング電車2022年4月14日3956iscフルラッピング2022年4月23日

 脚注 

参考文献

3950
Category:1997年製の鉄道車両
Category:アルナ工機製の路面電車車両
Category:日本の連接式路面電車車両
Category:鉄道車両関連