伊奈駅

伊奈駅（いなえき）は、愛知県豊川市伊奈町南山新田にある、名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号はNH02。

 概要 
急行停車駅だが、特急や快速特急の一部も特別停車する（現行ダイヤで当駅に特別停車する快速特急は平日の1本のみで、国府駅にも特別停車する。この列車は特急ではないため新安城駅には特別停車しない）。特急以上が特別停車する時間帯はほとんどの急行が当駅または国府で折り返しとなっており、間隔が開くのを避けるために停車している。

駅の乗降客は多くはないものの、隣の豊橋駅へはJR飯田線と線路を共有している関係で毎時6本しか乗り入れできないという制約があり、普通列車、臨時列車、団体専用列車、試運転列車、回送列車（豊橋駅へ送り込む回送列車を除く）の全てが当駅で折り返している。そのため豊橋方面の列車は一部時間帯を除き毎時2本の急行のみである。

当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」なごや特割2平日・なごや特割2土休日- 名古屋鉄道（2024年3月10日閲覧）。利用可。

 歴史 
伊奈駅の開業年月日には諸説があり、はっきりしていない。

愛知電気鉄道（愛電）は岡崎から豊橋（吉田）への延伸計画を立てていたが、自社線による豊橋乗り入れに先立ち、ひとまず豊川鉄道の小坂井駅に接続して豊橋方面との連絡を図ることになった。愛電が1925年（大正14年）に鉄道省へ申請した『下地岡崎間線路設計変更並豊川鉄道連絡線敷設工事認可申請』には「…小坂井村大字伊奈ニ於テ弊社線ノ停車場ヲ設置シ是ヨリ分岐シ…」とあり、伊奈駅の設置も計画されていたが、岡崎 - 小坂井間が開通した1926年（大正15年）4月の時点ではまだ存在しなかった[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月9日]（国立国会図書館デジタル化資料）。その後、1927年（昭和2年）6月1日に吉田方面が開通したが、伊奈駅の開業は同時、またはその前後だったとされる。

『名古屋鉄道百年史』では1927年（昭和2年）6月1日の吉田方面開通時に伊奈信号所を設置し、同年9月1日に駅へ昇格したとしている[ 鉄道省編『鉄道停車場一覧』]（昭和12年10月1日現在、国立国会図書館デジタル化資料）においても開業日は9月1日とされ、『小坂井町史』通史編（小坂井町史編集委員会、2010年）もこの説に準拠している。なお、『名古屋鉄道社史』（名古屋鉄道、1961年）の年表おいては6月1日に「伊奈信号所」と記されているが、駅昇格については明記されていない。が、昭和2年6月1日に発行された愛電の時刻表にはすでに伊奈駅が特急停車駅として掲載されていたほか、吉田方面開通を知らせた『官報』1927年6月11日号には「伊奈（旣設驛）」と記されており[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年6月11日]（国立国会図書館デジタル化資料）、吉田方面開通以前から存在した可能性がある日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 - 鉄道フォーラム『小坂井町誌』（小坂井町誌編纂委員会、1976年）では駅開業日を吉田開通と同時（6月1日）としつつも信号所としては小坂井方面開通時（1926年）に存在したとしており、6月1日開業としても駅として開業する前に信号所として存在した可能性もある。。

なお、豊橋方面開通に伴い小坂井方面は小坂井線（後に小坂井支線へ改称）となり、豊川方面との連絡線と位置付けられたが、豊川市内線の全通に伴い廃止されている当駅南方東側の留置線2本は同線の名残りである。またそれ以南にも4線分の架線柱が残るなど現在でも小坂井支線の廃線跡を見ることができる。。

 年表 
 1925年（大正14年）11月18日 - 愛知電気鉄道が小坂井村大字伊奈 - 小坂井間の連絡線を工事認可申請。伊奈停車場を計画。
 1926年（大正15年）4月1日 - 東岡崎 - 小坂井間開業。
 1927年（昭和2年）6月1日 - 伊奈 - 吉田間開業。伊奈 - 小坂井間は支線となる。この前後に伊奈駅開業。
 1935年（昭和10年）8月1日：愛知電気鉄道が名岐鉄道と合併したことにより、名古屋鉄道（名鉄）の駅となる。
 1954年（昭和29年）12月25日 - 小坂井支線廃止。
 1965年（昭和40年）9月1日 - 日本ゼニスパイプ専用線（0.2 km）廃止。本年度中に貨物営業廃止。
 1974年（昭和49年）9月17日 - 名鉄の白紙ダイヤ改正により、日中の発着列車をそれまでの準急（小田渕停車）毎時1本のみから急行毎時2本と普通同2本（当時は豊橋発着と当駅折り返し各1本）へと増発。
 1982年（昭和57年）3月21日 - 本線特急の増発に伴い、日中の普通列車がすべて当駅折り返しとなる。
 1996年（平成8年）
 3月10日 - 橋上駅化。
 7月 - 留置線増強。　  
 2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 配線の変遷 

 駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ橋上駅である。2番ホームが単式、3・4番ホームが島式である。自動改札機はトランパス導入時に2機設置された。ICカードmanacaの使用は可能である。利用客は少ないが終日駅員が配置されており運転扱いも行われている。エレベーターが設置されているが自動放送は導入されていない。

橋上駅舎化前は1 - 3番線だったのを2 - 4番線に振り替えたため、1番線は欠番となっている。これは従来存在しなかった下り副本線の用地を確保し、1番線として使用できるようにしたためであるが、現時点では線路が敷かれておらず駐車場になっている（豊橋方には、一部未整備の用地を見ることができる）。橋上駅化に伴う配線変更以前は（旧）4・5番ホームも存在したが、有効長が短く未舗装であり、晩年は留置専用で乗降に利用することはほとんどなかった。現在このエリアには留置線が5本あり、その内最も西側の1線は下り方へも発車可能となっている。

当駅には待合室があるが、全てドアは手動、冷房、暖房等はついていない。

+ のりば番線路線方向行先備考2 名古屋本線下り東岡崎・金山・名鉄名古屋方面  3上り豊橋ゆき名鉄名古屋方面からの当駅止まりの到着にも使用4下り東岡崎・金山・名鉄名古屋方面普通列車・当駅始発の急行等

 配線図 

 利用状況 

 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,998人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中142位、 名古屋本線（60駅）中38位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,472人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中126位、 名古屋本線（61駅）中35位であった。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
+一日平均乗車人員の推移 年  乗車人員  備考 総数  定期 1933（昭和8）年度 72    『[ 愛知県統計書. 昭和8年 第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1934（昭和9）年度 75    『[ 愛知県統計書. 昭和9年 第1編 土地、戸口、其他]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1935（昭和10）年度 71    『[ 愛知県統計書. 昭和10年 第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1936（昭和11）年度 81    『[ 愛知県統計書. 昭和11年 第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1937（昭和12）年度 96    『[ 愛知県統計書. 昭和12年 第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1938（昭和13）年度 89    『[ 愛知県統計書. 昭和13年 第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1939（昭和14）年度 143    『[ 愛知県統計書. 昭和14年 第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1940（昭和15）年度 213    『[ 愛知県統計書. 昭和15年 第1編 第1編 土地、戸口、其他]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1941（昭和16）年度      1942（昭和17）年度      1943（昭和18）年度      1944（昭和19）年度      1945（昭和20）年度      1946（昭和21）年度      1947（昭和22）年 *1581    期間は1947年1月 - 12月末『[ 愛知県統計書. 昭和22年]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1948（昭和23）年 *1183    期間は1948年1月 - 12月末『[ 愛知県統計書. 昭和23年]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1949（昭和24）年度 *953    期間は1949年5月 - 1950年4月末『[ 愛知県統計書. 昭和24年]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1950（昭和25）年度 *786    期間は1949年11月 - 1950年10月末愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和27年刊行』、愛知県、1952年、328頁 1951（昭和26）年度 *1063    愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和28年刊行』、愛知県、1953年、312頁 1952（昭和27）年度 911    愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和29年刊行』、愛知県、1954年、331頁 1953（昭和28）年度 1041    愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和30年刊行』、愛知県、1955年、307頁 1954（昭和29）年度 1153    愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和31年刊行』、愛知県、1956年、305頁 1955（昭和30）年度 1034    愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和32年刊行』、愛知県、1957年、321頁 1956（昭和31）年度 1041    愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和33年刊行』、愛知県、1958年、337頁 1957（昭和32）年度 1219    愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和34年刊行』、愛知県、1959年、381頁 1958（昭和33）年度      1959（昭和34）年度      1960（昭和35）年度      1961（昭和36）年度      1962（昭和37）年度      1963（昭和38）年度      1964（昭和39）年度      1965（昭和40）年度      1966（昭和41）年度      1967（昭和42）年度      1968（昭和43）年度      1969（昭和44）年度      1970（昭和45）年度      1971（昭和46）年度      1972（昭和47）年度      1973（昭和48）年度      1974（昭和49）年度      1975（昭和50）年度      1976（昭和51）年度      1977（昭和52）年度      1978（昭和53）年度 1732  982  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和55年刊』、愛知県、1980年、222頁 1979（昭和54）年度 1804  1023  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和56年刊』、愛知県、1981年、228頁 1980（昭和55）年度 1920  1091  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和57年刊』、愛知県、1982年、240頁 1981（昭和56）年度 1944  1123  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和58年刊』、愛知県、1983年、224頁 1982（昭和57）年度 1959  1129  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和59年刊』、愛知県、1984年、224頁 1983（昭和58）年度 1862  1108  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和60年刊』、愛知県、1985年、242頁 1984（昭和59）年度 1850  1097  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和61年刊』、愛知県、1986年、236頁 1985（昭和60）年度 1866  1115  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和62年刊』、愛知県、1987年、224頁 1986（昭和61）年度 1891  1155  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和63年刊』、愛知県、1988年、224頁 1987（昭和62）年度 1915  1201  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成元年刊』、愛知県、1989年、226頁 1988（昭和63）年度 1920  1220  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成2年刊』、愛知県、1990年、224頁 1989（平成元）年度 1887  1203  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成3年刊』、愛知県、1991年、226頁 1990（平成2）年度 1820  1185  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成4年刊』、愛知県、1992年、230頁 1991（平成3）年度 1800  1180  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成5年刊』、愛知県、1993年、222頁 1992（平成4）年度 1738  1139  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成6年度刊』、愛知県、1995年、222頁 1993（平成5）年度 1762  1160  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成7年度刊』、愛知県、1996年、第10章 運輸・通信 1994（平成6）年度 1806  1221  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成8年度刊』、愛知県、1997年、第10章 運輸・通信 1995（平成7）年度 1732  1203  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成9年度刊』、愛知県、1998年、第10章 運輸・通信 1996（平成8）年度 1689  1120  愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成10年度刊』、愛知県、1999年、第10章 運輸・通信 1997（平成9）年度 1623  1072  愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成11年度刊』、愛知県、2000年、第10章 運輸・通信 1998（平成10）年度 1553  1044  愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成12年度刊』、愛知県、2001年、第10章 運輸・通信 1999（平成11）年度 1504  1012  愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成13年度刊』、愛知県、2002年、第10章 運輸・通信 2000（平成12）年度 1518  1035  愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成14年度刊』、愛知県、2003年、第10章 運輸・通信 2001（平成13）年度 1504  1026  愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成15年度刊』、愛知県、2004年、第10章 運輸・通信 2002（平成14）年度 1474  1007  愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成16年度刊』、愛知県、2005年、第10章 運輸・通信 2003（平成15）年度 1469  997  愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成17年度刊』、愛知県、2006年、第10章 運輸・通信 2004（平成16）年度 1454  1005  愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成18年度刊』、愛知県、2007年、第10章 運輸・通信 2005（平成17）年度 1490  1032  愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成19年度刊』、愛知県、2008年、第10章 運輸・通信 2006（平成18）年度 1451  1004  愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成20年度刊』、愛知県、2009年、第10章 運輸・通信 2007（平成19）年度 1471  1034  愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成21年度刊』、愛知県、2010年、第10章 運輸・通信 2008（平成20）年度 1480  1039  愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成22年度刊』、愛知県、2011年、第10章 運輸・情報通信 2009（平成21）年度 1444  1044  愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成23年度刊』、愛知県、2012年、第10章 運輸・情報通信 2010（平成22）年度 1460  1073  愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成24年度刊』、愛知県、2013年、第10章 運輸・情報通信 2011（平成23）年度      2012（平成24）年度      2013（平成25）年度 1499     2014（平成26）年度 1466     2015（平成27）年度 1514     2016（平成28）年度 1560    豊川市産業部商工観光課（編）『豊川市の統計 平成30年版』、豊川市、2019年、9 交通・観光 2017（平成29）年度 1599    
* 千人単位からの概算値

東岡崎・名古屋方面への折り返し列車が普通列車を中心に終日設定されており、朝は急行を中心に始発列車も多いが利用客は少ない。

 ダイヤ 
 日中帯  
豊橋駅発着の急行と、当駅で名古屋方面へ折り返す普通が1時間あたり各2本、30分間隔で交互に停車する。
快速特急・特急は日中1時間あたり上下各2本運行されているが、全て当駅を通過する。

 朝晩における特別停車 
豊橋発の列車本数が限られており、ラッシュ時は特急・快速特急を主体としたダイヤになるため、補完する形として当駅に特別停車する列車が数本設定されている。
該当時間帯は急行についても当駅始発となる。

 朝帯 
名古屋方面の当駅5:29発の始発列車は特急（2200系+3100系または3150系または9100系の8両）として設定されている。この列車は、豊橋駅の始発時刻より30分ほど早く出る形になっている。
このほか、ラッシュ時には豊橋発の急行列車が設定されていないため、それを補完する形として急行についても当駅始発としている（平日5本、土休日3本）。

快速特急の特別停車は平日の朝1本のみである（2023年3月の改正以前は2本停車していたが、1本は改正により特急に格下げされ新安城駅にも停車するようになった）。

 夜間帯 
夜間についても豊橋着の列車が殆ど特急となり、急行は当駅止まりとなる。補完する形で当駅に特急が停車する。

2006年4月29日改正で、初めて当駅止まりの特急が新設された。
これは、それまで国府止まりであり、終着後に伊奈まで回送されていた列車を、伊奈まで客扱いしたものである（これにより名古屋方面から当駅への終電が繰り下がった）。
この特急は伊奈駅で夜間滞泊をした後、名古屋方面へ向かう。
2008年12月の改正で平日のみもう1本増え、平日の伊奈止まりは2本になっていたが、2021年5月の改正で、平日の名古屋方面から当駅への終電が約16分繰り上げられ、かつ最終の当駅止まりの特急が国府止まりとなったため、現在の伊奈行き特急は平日の最終1本のみとなっている。
当駅への最終接続列車は、以下の通り。
・平日…232列車：当駅行き特急(当駅0:11着)
・土休日…232列車：国府行き特急→国府にて2380列車：当駅行き普通(平日は国府止まり)に乗り換え（小田渕0:11、当駅0:13着）

同改正にて、豊橋駅から当駅への終電（急行鳴海行き）は約7分繰り下がっている。

 豊橋駅への送り込み 
JR管轄の豊橋駅では夜間滞泊ができないため、
・豊橋駅の初電となる5:33発の611列車(急行:名鉄岐阜行き)については、回送列車として当駅より送り込まれている。
・同様に、豊橋駅への最終列車（快速特急のため当駅は通過）も、豊橋到着後に当駅まで回送され翌朝まで停泊する。

 事故発生による緊急措置による対応 
事故などで名古屋本線のダイヤが乱れた場合でも、JRへダイヤの乱れを広げないようにするため通常の豊橋行きの特急や急行を一時的に当駅止まりにすることがある（この場合、東海道本線または飯田線で振替となる）。逆にJRのダイヤが乱れた場合も通常の豊橋行きの列車が当駅止まりになることがある（豊橋駅はJRの管轄であり同駅へはJRが優先的に入線することになっているため。この場合の振替輸送はない）。

 駅周辺 
駅の西側は工場が多い。

 主な施設 
 JR東海道本線 西小坂井駅
 JR飯田線小坂井駅
 愛知県道384号小坂井御津線
 国道23号（豊橋バイパス） 小坂井御津インターチェンジ
 こざかい葵風館
 豊川市立小坂井中学校
 豊川市立小坂井東小学校
 カゴメ小坂井工場
 日本トレクス本社 - トレーラ・バンなどの製造・販売
 雪印メグミルク豊橋工場
 富士紡績（フジボウ）小坂井工場
 第二青山病院
 豊川信用金庫小坂井支店
 ひまわり農協小坂井支店
 やすらぎ会館小坂井 - 小坂井支線が小坂井駅へ向かってカーブしていた部分の跡地南側。線路跡はカーブなりに住宅が建っている。

 バス 
西口に豊川市コミュニティバスゆうあいの里小坂井線の「伊奈駅前萬楽」バス停があり、JR西小坂井駅から当駅、市民病院、市役所、ぎょぎょランドを経由してゆうあいの里までを結んでいる。

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 名古屋本線
 □快速特急・■特急
 通過
 □快速特急（一部の列車が停車）・■特急（一部の列車が停車）・■急行
 豊橋駅（NH01） - （平井信号場） - 伊奈駅（NH02） - 国府駅（NH04）
 ■準急
 伊奈駅（NH02） - 国府駅（NH04）
 ■普通
 伊奈駅（NH02） - 小田渕駅（NH03）

 かつて存在した路線 
 名古屋鉄道
 小坂井支線
 伊奈駅 - 小坂井駅

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 
 伊奈駅 - 名古屋鉄道

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