あつみ温泉駅

あつみ温泉駅（あつみおんせんえき）は、山形県鶴岡市温海戊（あつみぼ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

特急「いなほ」（新潟駅 - 酒田駅・秋田駅）、臨時快速列車（観光列車）「海里」（新潟駅 - 酒田駅）が停車する。

 歴史 
 1923年（大正12年）3月18日：鉄道省陸羽西線の温海駅（あつみえき）として開業。
 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、羽越本線の駅となる。
 1961年（昭和36年）10月6日：昭和天皇、香淳皇后乗車のお召し列車が到着（第16回国民体育大会への行幸啓）。
 1963年（昭和38年）
 4月1日：駅舎改築工事に着手。
 11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 12月1日：新駅舎（現駅舎）が落成（2代目駅舎）。鉄筋コンクリート造平屋建て駅舎で、建設費全額分の利用債を温海町が引き受けて建設された。
 1974年（昭和49年）5月：みどりの窓口の営業を開始国鉄監修『交通公社の時刻表』1974年6月号。
 1977年（昭和52年）10月1日：あつみ温泉駅に改称。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2013年（平成25年）1月12日：駅舎がリニューアル。
 2017年（平成29年）
 1月：駅舎の改修工事が始まる。
 5月4日：TRAIN SUITE 四季島の停車駅となる。
 2026年（令和8年）2月1日：平日無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線のホームを有する地上駅で、互いのホームは地下通路で連絡している。

JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅で、酒田駅が当駅を管理する。駅舎内には有人改札口、みどりの窓口、自動券売機、屋内待合室が設置されており、化粧室は駅舎外左側に設けられている。有人改札・みどりの窓口は土休日のみ営業し、平日は終日無人となる。

2013年（平成25年）に駅舎待合室部分を中心に、2017年（平成29年）にはTRAIN SUITE 四季島の停車に合わせ、四季島専用ゲートの整備車駅舎や地下道などの改修が行われた。

 のりば 

番線路線方向行先備考1羽越本線下り酒田・秋田方面 2当駅始発・待避列車上り村上・新潟方面3 
 当駅を始発・終着とする列車が1往復のみ存在する。

 利用状況 
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は74人である。

1965年度（昭和40年度）、1970年度（昭和45年度）、1975年度（昭和50年度）、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典1965年（昭和40年）  1,431鉄道統計年報昭和40年版p102　新潟鉄道管理局1970年（昭和45年）  1,020鉄道統計年報昭和45年版p90-91　新潟鉄道管理局1975年（昭和50年）  1,036鉄道統計年報昭和50年版p64-65　新潟鉄道管理局2000年（平成12年）  2712001年（平成13年）  2712002年（平成14年）  2502003年（平成15年）  2522004年（平成16年）  2272005年（平成17年）  2182006年（平成18年）  1932007年（平成19年）  1782008年（平成20年）  1652009年（平成21年）  1462010年（平成22年）  1332011年（平成23年）  1142012年（平成24年）58731322013年（平成25年）62711332014年（平成26年）60601212015年（平成27年）62521142016年（平成28年）60591192017年（平成29年）54521062018年（平成30年）52481012019年（令和元年）5041912020年（令和2年）2243652021年（令和3年）2350742022年（令和4年）3450852023年（令和5年）3942822024年（令和6年）383674

 駅周辺 
西側は道路を挟んですぐ海である。駅名にあるあつみ温泉は当駅からはやや離れている。

 鶴岡市役所温海庁舎（旧：温海町役場）
 温海郵便局
 国道7号
 庄内交通「あつみ温泉駅」停留所

 隣の駅 
※特急「いなほ」、臨時快速「海里」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 小岩川駅 - あつみ温泉駅 - 五十川駅

小岩川駅と当駅の間には、国鉄時代の複線化計画の名残である新線用のトンネル（住吉山トンネル、宮名トンネル）が完成している。現在のところ切換えの予定はないが、羽越本線高速化や2006年（平成18年）7月に同区間で発生した土砂崩れを受けて、山形県がJR東日本に未使用の構造物の活用を提案している。

 脚注 

 記事本文 

 利用状況 

 関連項目 

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 外部リンク 


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