ボルボ・グループ

ボルボ・グループ（; 正式名称: アクチエボラグ・ボルボ〈Aktiebolaget Volvo〉, 通称: ABボルボ 〈AB Volvo〉）は、スウェーデンのヨーテボリに本拠を置く多国籍企業。ボルボ・トラックス、ルノー・トラックス、マック・トラックス、東風汽車集団、アイシャー・モーターズ、ボルボ・バス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタ、ボルボ・フィナンシャル・サービスなどを所有する。

 概要 
地元の名門チャルマース工科大学と共同研究を行っている。また、2014年より上智大学と産学教育連携しておりＵＤトラックスの親会社ボルボと上智大学、グローバル人材育成で包括的な産学教育連携、2017年現在でも継続している上智大学との産学教育連携契約を更改。

1999年に乗用車事業を「ボルボ・カーズ」としてフォード・モーターに売却した後、他国の商用車メーカーの買収によるトラックやバスといった商用車に特化した世界戦略をとっている。2016年時点で世界2位のトラックメーカーである"Annual and Sustainability Report 2016". Volvo. p. 1.。また、建設機械、船舶の各事業部と併せ、大型ディーゼル機関を中心としたグループを展開している。なお、「ボルボ・カーズ」は2010年にフォードから中国の浙江吉利控股集団傘下に移動し、引き続き「ボルボ」ブランドを保持している。また、浙江吉利控股集団は2018年にABボルボの筆頭株主となっている。

日本国内では、ABボルボの子会社として設立したエヌエー（のちのボルボグループジャパン・現：UDトラックス）が日産ディーゼル工業を買収し完全子会社とした。また、かつてはABボルボ100%出資子会社の日本ボルボがボルボ・トラックス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタの各事業部を展開していたが、2010年1月1日をもって日産ディーゼル工業と合併した。そして翌月2月1日をもって日産ディーゼル工業はUDトラックス(初代)に社名を変更し、さらに2014年1月1日にUDトラックスジャパン、ボルボグループジャパンと合併。同時に存続会社のボルボグループジャパンが社名を変更し現在はUDトラックス（2代）となっている。2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車間で戦略的提携が正式に締結されたことにより、いすゞ自動車がボルボからUDトラックスを2,430億円で買収したことでUDトラックスはいすゞグループ企業となり、ボルボ・グループから離脱した。

なお、日本においてボルボを冠するABボルボ傘下の企業（グループ外であるボルボ・カーズ傘下を除く）は現存せず、現在の日本におけるABボルボの事業は基本的にUDトラックスが行っている。かつては前述のとおりエヌエー株式会社として設立され、現在はUDトラックスとなっているボルボ・グループ・ジャパンのほか、日本ボルボ、ボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン、ボルボ・ロジスティクス・コーポレーション・ジャパン、ボルボテクノロジー・ジャパンボルボテクノロジー・ジャパン株式会社、東京都内に研究開発拠点を設立 | 2014年 - 更新情報 - 外国企業誘致 -対日投資情報- - ジェトロ本文中の「同社はスウェーデンに本拠を置くボルボ・グループの研究開発部門Volvo Technology AB社の日本法人。」より走るタイヤからも給電 狙いは電気自動車の低廉化 ボルボ、豊橋技術科学大学が研究成果を披露 （各紙） | 一般社団法人環境金融研究機構本文中の「スウェーデンのVolvo（ボルボ）社が同アジアにおける研究開発拠点として2012年に設立したボルボテクノロジー・ジャパンと、」よりがグループ内の企業としてボルボを冠していたが、ボルボテクノロジー・ジャパン以外の全社は合併を経て現在はUDトラックスの一部門となっている。なお、ボルボテクノロジー・ジャパンはUDトラックスに合併することなく、2017年10月30日に清算結了しているボルボテクノロジー・ジャパン株式会社の情報｜国税庁法人番号公表サイト本文中の「登記記録の閉鎖等(清算の結了等)」より。

UDトラックスのグループ会社ＵＤトラックス | 会社概要であるVFSジャパン株式会社（現・UDフィナンシャルサービス）は直接はボルボの名前を冠しないものの、の日本法人Home | Volvo Financial Servicesであり、ボルボ・グループに由来する命名となっていたお問い合わせ先 | ボルボ・フィナンシャル・サービス。

このほか、ABボルボはヤマハ発動機へマリン用ディーゼルエンジンを多数供給しているマリンディーゼル - マリン製品 | ヤマハ発動機株式会社。

 沿革 
旧部門の沿革については当該記事を参照のこと。
 1928年 - ボルボグループにおけるトラック製造を開始する。
 1999年 - ボルボグループの乗用車事業をフォードに売却し、フォード傘下企業の「ボルボ・カーズ」（Volvo Cars）となる。
 2001年 - ルノー・ビークル・インダストリー（ルノーの商用車事業子会社）を買収すると共に、「ルノー」の出資を受け入れ同社がボルボグループの筆頭株主となる。
 2002年 - ルノー・ビークル・インダストリーを「ルノートラック」に改称し、ボルボグループ傘下事業に加える。
 2006年 - ABボルボが日産ディーゼル工業（UDトラックスならび当時の日産自動車の子会社）の株式を取得し業務提携を発表。翌2007年2月20日に株式公開買い付けを行い、10月1日に完全子会社化した。
 2008年 - インドのアイシャー・モーターズとボルボグループの折半出資で合弁会社VEコマーシャル・ビークルズを設立。
 2012年12月13日 - ルノーが保有するABボルボ株を全て売却。売却額は14億7600万ユーロ。
 2014年11月26日 - 上智大学とボルボグループの産学教育連携を発表。
 2018年6月 - ボルボ・カーズを2010年8月に子会社に収めた「浙江吉利控股集団」がボルボグループ（ABボルボ）の株式8.2％を取得して筆頭株主（議決権ベースでは投資会社のIndustrivärdenに次ぐ）となった。
 2018年5月7日 - ABボルボと資本関係がないボルボ・カーズが路上危険データを共有することを発表日本経済新聞（2018年5月7日）。
 2019年12月 - いすゞ自動車とボルボ・グループの戦略的提携が発表され、UDトラックスをいすゞが傘下に収めることが発表された。

 企業グループ 
 現行事業 
 トラック事業
傘下にボルボ・トラックス、ルノー・トラックス、マック・トラックスの各法人組織を擁するOrganization | Volvo Group。世界的な業界再編の中で積極的な買収を行い、現在はドイツのダイムラー・トラックと並ぶ商用車大手となっている。なお、UDトラックスはABボルボ子会社のエヌエーが日産ディーゼル工業の株式を取得し筆頭株主となったのち、日産ディーゼル工業がUDトラックス（初代）に商号変更、さらに同社がUDトラックスジャパン、ボルボ・グループ・ジャパン（旧：エヌエー）と合併した際に存続会社であるボルボ・グループ・ジャパンがUDトラックス（2代）に商号変更した法人であるＵＤトラックス、関連２社と合併 14年１月。

ボルボはジョイントベンチャーによる事業展開も積極的である。
 インドではインドモービル・グループならびに山東臨工工程機械（SDLG）とのジョイントベンチャーでインドトラック・ウタマとしてSDLGブランドを、アイシャー・モーターズとのジョイントベンチャーでVEコマーシャル・ビークルズ (VECV)としてアイシャートラックを展開。
 中華人民共和国では東風汽車とのジョイントベンチャーで東風商用車としてドンフェントラックを展開。以前はこれとは別に、ボルボグループ（沃尔沃集团）傘下のUDトラックスが同じく東風汽車とのジョイントベンチャーで東沃汽車としてドンボトラックを展開していたが、ボルボグループが撤退し現在は東風汽車完全子会社の東風能迪汽車となっている。

 その他の事業
 ボルボ建設機械 - 建設機械
 ボルボ・ペンタ - 船舶、産業用エンジン
 ボルボ・フィナンシャル・サービス - 金融
 ボルボ・バス - バス

 旧事業 
かつては下記部門も存在していたが、事業売却により他社資本・分社化されている。

 トラック事業
UDトラックス（旧:日産グループならび現:いすゞグループ）

 乗用車事業
ボルボ社創業時からの事業であったが、1999年にフォード・モーターに分離・売却された。売却後は、乗用車事業はフォードの傘下企業「ボルボ・カーズ」（Volvo Cars）となった。フォードとボルボグループの間に資本関係はないが、ボルボのブランドはボルボとフォードが協同所有する商標管理会社、ボルボ・トレードマーク・ホールディングに帰属し、同社により使用許諾されていた。さらに、2010年には中国資本の持株会社である浙江吉利控股集団に再売却された。

ボルボグループ時代は著名なスウェーデン鋼を使った「世界一安全なファミリーカー」と評価されていたが、フォード・モーターに売却されて以降はプレミア・オートモーティブ・グループのブランドとして、「プレミアムカー」へと路線の変更を行った。しかしながら1,000万円以下の車しか販売していない。

近年自動車の安全水準が大幅に向上しているため、安全性を図るテストにおいて好成績を修める他社の車両が増えてきたものの、道路逸脱事故や対向車との正面衝突対応した自動ブレーキ等、テストされないvolvo独自の安全機能は現在においても存在する。

 航空機事業
かつてグループ内にボルボ・エアロが存在したが2012年にGKNに売却され、のちにGKNエアロスペースに社名変更された。

 ブランド 
ボルボグループでは以下のブランドを擁しており、実際の法人組織有無にかかわらず以下に区分されているOur Brands | Volvo Group。

ボルボ
ボルボトラック
ボルボバス
ボルボ建設機械

ボルボペンタ
ボルボペンタマリンレジャー
ボルボペンタマリンコマーシャル
ボルボペンタインダストリアル

テレックストラックス
テレックストラック

ルノートラックス
ルノートラック

プレヴォ
プレヴォ

ノヴァバス
ノヴァバス

マック
マックトラック

以下はジョイントベンチャーや戦略的提携によるブランドである。

SDLG
SDLG

アイシャー
アイシャートラック

ドンフェントラックス
ドンフェントラック

 車種一覧 
ここではボルボブランドのもののみ記述する。

なおかつて生産していた乗用車についてはフォードへの乗用車事業売却後を含め、ボルボ・カーズを参照のこと。

 ボルボ・バス 
 アステローペ
 B10M
 シャシーのみで、車体は富士重工業が担当。シャシーはセンターアンダーフロアエンジンシャシー（ホイルベース間にエンジンを搭載する構造）で、アステローペ、連節バスとも型式はB10M型。現在はいずれも製造終了。

以下は、日本国内に未導入の車種である。
 オリンピアン
 スーパーオリンピアン
 B7R
 B7TL
 B9TL

 ボルボ・トラック 
 ボルボ・FL
 ボルボ・FE
 ボルボ・FM
 ボルボ・FM9
ボルボ・FM12
 ボルボ・FH/FM
 ボルボ・FH12
 ボルボ・FH16
 ボルボ・NH
 ボルボ・VHD
 ボルボ・VN
 ボルボ・VT 880
 ボルボ・VM
 ボルボ・VNL
 ボルボ・VNR
 ボルボ・VNX
 ボルボ・VAH

 出典 

 関連項目 
 ボルボ・オーシャンレース
 PRVエンジン：プジョー、ルノー、ボルボ3社による共同開発エンジン。
 チャルマース工科大学
 ボルボ・カーズ
 ボルボ・カー・ジャパン
 GKNエアロスペース
 ユーロNCAP
 ポールスター
 ボルボ博物館
 いすゞ自動車：2019年（令和元年）12月、日本のいすゞ自動車と商用車分野での戦略的提携に関する覚書を締結するとともに、ボルボ・グループが保有するUDトラックスの全株式を取得することを発表。

 外部リンク 
 ボルボグループ公式サイト

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