武豊駅

武豊駅（たけとよえき）は、愛知県知多郡武豊町字金下（かなげ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）武豊線の駅。同線の終着駅である。駅番号はCE09。

 概要 
武豊町内ではJR線唯一の駅である。

開業は1886年（明治19年）で、愛知県下で最も歴史の古い駅の一つ。県内最初の鉄道の起点で、開業時は熱田駅まで完成しており岐阜駅を目指して延伸工事中だった。

当初は現在よりも南方の臨海部にあったが、開業6年後の1892年（明治25年）に現在地に移転した。移転前の旧駅はその後貨物駅の武豊港駅として開業したが、1965年（昭和40年）に廃止されている。

 歴史 
武豊線は明治時代に東京と神戸を結ぶ鉄道への資材運搬線として建設された。当時、レールや鉄橋の鉄骨は全て輸入品だった。その起点である武豊駅付近には長さ約140 m・幅約5.5 mの木製桟橋が建設され、資材の陸揚げ基地とされていた『武豊町誌』、481-489頁。開業当初は武豊港に面した武豊町字里中にあったが、その後現在地に移転している。旧駅の跡地にあたる国道247号（師崎街道）の里中交差点には「武豊停車場跡地」の記念碑が建つ。

 年表 
 1886年（明治19年）3月1日：武豊・熱田間の開通時に開業。旅客・貨物営業をともに行う一般駅であった『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』2、116頁。
 1892年（明治25年）6月1日：現在地に移転。旧駅跡地は構内扱いに『武豊町誌』資料編三、600頁。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称改定、武豊線所属駅となる。
 1930年（昭和5年）4月1日：旧駅部分が貨物駅の武豊港駅として開業。
 1965年（昭和40年）8月20日：武豊港駅廃止、貨物支線も廃線。
 1984年（昭和59年）1月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
 1992年（平成4年）11月：JR全線きっぷうりば営業開始『JR時刻表』1992年11月号と12月号の比較から。
 2001年（平成13年）4月1日：武豊線への列車集中制御装置 (CTC) 導入に伴い、駅長の配置が無くなる『武豊線物語』、1頁。
 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）
 9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
 10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）導入に伴い、終日無人化。
 2015年（平成27年）3月1日：武豊線の電化営業開始。

 貨物営業 
武豊駅では1886年（明治19年）の開業時から貨物の取り扱いが行われていたが、国鉄時代の1984年（昭和59年）1月10日に廃止された。1974年（昭和49年）の制度改正以降ここでは車扱貨物のみを取り扱っていたが、1975年（昭和50年）11月15日に専用線発着のみを取り扱うように縮小されていた。なお、武豊線の他の駅では同日付で貨物営業を廃止しているので、武豊駅は武豊線内で最後まで貨物を取り扱う駅となっていた。

武豊駅に接続する専用線は、1970年（昭和45年）の専用線一覧表「昭和45年版の全国専用線一覧表」（『トワイライトゾーンMANUAL』12に収録）によれば、駅の南方に工場を置く豊醤油（現在のユタカフーズ）専用線、町内に工場を持つ日本油脂（元・帝国火薬工業、現在の日油）専用鉄道、同じく町内に工場を持つ中山製鋼所専用鉄道および専用線（ただし使用休止中）があった。

 日本油脂専用鉄道 
上記のうち日本油脂専用鉄道は、駅から駅付近にある同社第一工場（現在の衣浦工場）を経て駅から2 km以上離れた第三工場（現在の武豊工場）までを結んでいた。途中には、名鉄河和線や南知多道路との立体交差（アンダーパス）もあった。1923年（大正12年）に運輸を開始し、1986年（昭和61年）3月に廃止された。

同線は直流550 Vで電化されており、貨物列車が電気機関車で牽引され、さらに従業員輸送用の電車も運行されていた「日本油脂専用線近況」『鉄道ファン』通巻215号、130・131頁『武豊線物語』、146・147頁。1979年（昭和54年）時点で、従業員輸送電車は朝夕に2往復、貨物列車はその間に6往復運行されていた。

帝国火薬工業時代には専用鉄道を地方鉄道に転換し、さらに内海町まで延伸する計画もあった。三浦逸平を発起人総代とする武豊内海鉄道（旧・知多電気鉄道）が同区間の敷設免許を1927年（昭和2年）6月25日に取得し運輸省『第十門・地方鉄道及軌道・二、地方鉄道・帝国火薬工業（元知多電気鉄道、武豊内海鉄道…』「工事施行認可申請期限延期ノ件」、1928年7月12日（国立公文書館デジタルアーカイブ）、1928年（昭和3年）7月9日には帝国火薬工業に免許を譲渡したが[ 「鉄道敷設権譲渡」『官報』1928年7月12日]（国立国会図書館デジタルコレクション）、計画は進展せず、1935年（昭和10年）6月28日の免許失効により幻となった[ 「鉄道免許失効」『官報』1935年6月28日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。

1979年（昭和54年）時点で使用されていた車両は以下のとおり。
 機関車（デキ1・デキ2） - 自重13トンの凸型電気機関車。デキ1は1940年（昭和15年）に日立製作所が製造、デキ2は1950年（昭和25年）に神鋼電機が製造した。
 電車（モ101・ク102） - 1961年（昭和36年）8月に西武鉄道から購入した従業員輸送用電車。前者は電動車、後者は付随車である。どちらも元西武鉄道モハ101形。
 貨車 - 専用鉄道内専用で社有のタンク車1両、無蓋車5両が所属。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。ホームに面する線路は1本しかないが、1番線の番号が振られている。

ホームに接さない留置線も2本ある『東海道ライン全線・全駅・全配線』第4巻、26・47頁が、架線は東側（駅舎寄り）の線路のみに張られている。現在は3本のいずれもが構内南方（南知多寄り）の車止めで行き止まりとなっているが、以前はすべての留置線が分岐器で1番線と繋がっており機回しが可能であった。この線路の短縮に伴い、駅南方にあった主要地方道武豊小鈴谷線との踏切も廃止されている。駅舎は構内東側、ホームに接して設置されている。電化に際して、駅舎と反対の構内西側に変電所が設置された。無人駅ではあるが、夜間滞泊が設定されている。

無人駅で、大府駅から遠隔管理されている。2013年までは業務委託駅で、JR全線きっぷうりばも設置されていた「地方鉄道レポート19 JR東海武豊線」『鉄道ジャーナル』通巻469号、78頁 『東海旅客鉄道20年史』、732頁が、JR東海は2013年（平成25年）10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになり、無人化された。ただし主要駅でありながら指定席券売機は設置されていない。

 のりば 
番線路線方向行先1 武豊線上り大府方面
（出典：JR東海:駅構内図）

 利用状況 
 旅客 
「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった愛知県統計年鑑 - 愛知県知多半島の統計 - 半田市。

1日平均の乗車人員の推移年度乗車人員出典1950年881『愛知県統計年鑑』昭和27年度刊、326頁1951年1,055『愛知県統計年鑑』昭和28年度刊、310頁1952年1,112『愛知県統計年鑑』昭和29年度刊、329頁1953年1,090『愛知県統計年鑑』昭和30年度刊、306頁1954年1,156『愛知県統計年鑑』昭和31年度刊、304頁1955年1,091『愛知県統計年鑑』昭和32年度刊、319頁1956年1,186『愛知県統計年鑑』昭和33年度刊、335頁1957年1,127『愛知県統計年鑑』昭和34年度刊、379頁1958年1,148『愛知県統計年鑑』昭和35年度刊、292頁1959年1,262『愛知県統計年鑑』昭和36年度刊、261頁1960年1,3541950年度以降最高値『愛知県統計年鑑』昭和37年度刊、325頁1961年1,160『愛知県統計年鑑』昭和38年度刊、297頁1962年1,049『愛知県統計年鑑』昭和39年度刊、299頁1963年1,009『愛知県統計年鑑』昭和40年度刊、263頁1964年996『愛知県統計年鑑』昭和41年度刊、239頁1965年1,047『愛知県統計年鑑』昭和42年度刊、262頁1966年986『愛知県統計年鑑』昭和43年度刊、192頁1967年957『愛知県統計年鑑』昭和44年度刊、196頁1968年926『愛知県統計年鑑』昭和45年度刊、204頁1969年848『愛知県統計年鑑』昭和46年度刊、228頁1970年811『愛知県統計年鑑』昭和47年度刊、237頁1971年740『愛知県統計年鑑』昭和48年度刊、217頁1972年683『愛知県統計年鑑』昭和49年度刊、214頁1973年686『愛知県統計年鑑』昭和50年度刊、221頁1974年760『愛知県統計年鑑』昭和51年度刊、225頁1975年765『愛知県統計年鑑』昭和52年度刊、217頁1976年689『愛知県統計年鑑』昭和53年度刊、231頁1977年582『愛知県統計年鑑』昭和54年度刊、233頁1978年501『愛知県統計年鑑』昭和55年度刊、221頁1979年513『愛知県統計年鑑』昭和56年度刊、227頁1980年501『愛知県統計年鑑』昭和57年度刊、239頁1981年452『愛知県統計年鑑』昭和58年度刊、223頁1982年438『愛知県統計年鑑』昭和59年度刊、223頁1983年442『愛知県統計年鑑』昭和60年度刊、241頁1984年411『愛知県統計年鑑』昭和61年度刊、235頁1985年434『愛知県統計年鑑』昭和62年度刊、223頁1986年433『愛知県統計年鑑』昭和63年度刊、223頁1987年3901950年度以降最低値『愛知県統計年鑑』平成元年度刊、225頁1988年404『愛知県統計年鑑』平成2年度刊、223頁1989年420『愛知県統計年鑑』平成3年度刊、225頁1990年466『愛知県統計年鑑』平成4年度刊、229頁1991年486『愛知県統計年鑑』平成5年度刊、221頁1992年526『愛知県統計年鑑』平成6年度刊、221頁1993年556『愛知県統計年鑑』平成7年度刊、239頁『知多半島の統計』平成9年版、47頁1994年525『愛知県統計年鑑』平成8年度刊、241頁1995年534『愛知県統計年鑑』平成9年度刊、243頁1996年543『愛知県統計年鑑』平成10年度刊、241頁『知多半島の統計』平成11年版、47頁1997年537『愛知県統計年鑑』平成11年度刊、241頁1998年550『愛知県統計年鑑』平成12年度刊、239頁『知多半島の統計』平成12年版、47頁1999年553『愛知県統計年鑑』平成13年度刊、240頁『知多半島の統計』平成15年版、47頁2000年6372001年6842002年718『知多半島の統計』平成18年版、115頁2003年7092004年7342005年765『知多半島の統計』平成21年版、43頁2006年7752007年7682008年759『知多半島の統計』平成24年版、43頁2009年7422010年7272011年710『知多半島の統計』平成25年版、43頁2012年698『知多半島の統計』平成27年版、43頁2013年7072014年693『知多半島の統計』平成28年版、43頁2015年698『知多半島の統計』平成29年版、43頁2016年676『知多半島の統計』平成30年版、43頁2017年666『知多半島の統計』令和元年版、43頁2018年6772019年697『知多半島の統計』令和2年版、43頁2020年573『知多半島の統計』令和5年版、43頁2021年5632022年5752023年579『知多半島の統計』令和7年版、41頁2024年586

 貨物・荷物 
1950年（昭和25年）度から1983年（昭和58年）度（1984年（昭和59年）2月取扱廃止）までの貨物の取扱量（発送および到着トン数）と、1972年（昭和47年）度から1983年（昭和58年）度（1984年（昭和59年）2月取扱廃止）までの荷物の取扱量（発送および到着個数）は以下の表に示すとおりに推移していた。

貨物取扱量・荷物取扱量の推移年度貨物荷物発送 (t)到着 (t)発送（個）到着（個）1950年度42,05543,9861951年度40,45944,8691952年度43,70452,1061953年度82,63255,8171954年度88,65075,3861955年度77,59032,4111956年度97,06835,4741957年度94,41536,0811958年度85,40232,2971959年度79,45338,2791960年度82,45240,1231961年度75,04443,1761962年度77,01538,2091963年度88,99138,7791964年度88,03843,6021965年度83,66645,4521966年度85,45937,3361967年度96,15138,6591968年度109,32043,0041969年度114,67445,2981970年度110,33261,7931971年度104,58877,8551972年度106,93377,68816,6558,3421973年度116,91870,27414,9177,9571974年度87,52854,28715,5918,3541975年度58,75434,87814,6238,7281976年度10,18412,46212,87311,9311977年度10,10910,81311,7629,7801978年度8,6379,74911,19710,8391979年度8,4418,9201,11010,0191980年度7,6667,8009,71310,4631981年度5,4896,1137,6669,2301982年度4,3346,0644,6918,9561983年度2,5653,3881,8667,184※出典は乗車人員の推移に同じ。

 停車列車 

終着駅であるためかつて運行されていた快速も含め全列車が停車する。

 駅周辺 
 周辺の施設 
 武豊郵便局
 武豊町立武豊小学校
 愛知県道72号武豊小鈴谷線
 名鉄河和線 知多武豊駅 - 徒歩で約15分。ただし、正式な乗換駅としては案内されていない。
 ファイザー名古屋工場

 バス路線 
駅前に「JR武豊駅」バス停留所（バス停）があり、武豊町が2010年（平成22年）7月から運営する「武豊町コミュニティバス」が発着する。

 高橋煕君之像 

1953年（昭和28年）9月25日に襲来した台風13号の影響で、当駅と東成岩の間で防波堤が決壊して高潮が発生、線路が流失した。この異変を、進行中の当駅行き上り列車に知らせるべく、武豊駅駅手の高橋煕（ひろし）が発炎筒を手に東成岩駅方面へ走り出した。上り列車の機関士は前方に振られる発炎筒に気付き、水際まで約400メートル程度のところで非常停止した後、東成岩駅まで後退したため、列車の乗客約30名および乗務員は難を逃れた。しかしながら高橋は武豊駅に戻ることはできず、翌日午後に遺体で発見されたが、その際にも両手で信号灯の容器をしっかり抱いた状態であった。

この一件は全国に報道され、殉職した高橋の行動は「国鉄職員の鑑」として称賛された。その功を記念し将来に残すため、日本全国の国鉄職員と小中学生からの募金などにより、1954年（昭和29年）9月25日に胸像が建立された。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  武豊線
 区間快速・普通
 東成岩駅 (CE08) - 武豊駅 (CE09)

 かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 武豊線貨物支線
 武豊駅 - 武豊港駅

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 愛知県（編） 『愛知県統計年鑑』各年度版







 知多統計研究協議会（編） 『知多半島の統計』各年度版




 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 高橋善一 - 初代駅長。
 武豊（たけ・ゆたか） - 日本中央競馬会（JRA）所属の騎手。同名の縁から、一時期彼のサインが駅舎の窓口に飾られていたことがある。

 外部リンク 
 武豊駅 - 東海旅客鉄道

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