トヨタ・クラウンコンフォート

クラウン コンフォート (CROWN COMFORT) は、トヨタ自動車が生産・販売していたセダン型の商用車である。

タクシー用途を前提に開発され、従来のクラウンに比して、側面鉛直方の絞り込みが緩く、マフラーは左側に配するなどの違いがある。

トヨタグループのトヨタ自動車東日本（旧・関東自動車工業）東冨士工場（静岡県裾野市）で製造した。

20年以上大きく仕様変更せずに生産を継続し、2018年に施行される歩行者保護の安全基準に不適合となるため、同年初頭に生産を終了した。

姉妹車のコンフォート・クラウンセダンとともに日本国内タクシー向け車種としては最後のセダン型車種で、トヨタのタクシー用車種はトールワゴン型のジャパンタクシーが後継する。日本国内タクシー向け車種は、日産自動車のセドリック営業車も2014年9月に生産終了した。

 概要 

「クラウン」を付す車種だが、クラウンとの関係は薄く、ベースはX80型マークIIセダンである。形式名は2008年までの3Y-PE型エンジン搭載モデルはYXS10、2008年8月からの1TR-FPE型エンジン搭載モデルはTSS10となる。

同時に発売開始された姉妹車のコンフォート同様、後席寸法と後部トランク容積を最大限に大きく採り、料金メーター、無線機、タコグラフなどタクシー用機器設置スペースを設け、タクシー向けに特化した設計が特長である。

競合車の日産・クルーと異なり、Bピラーの位置は左右対称で左右のドアの大きさは同じである。

バンパーはフロント・リアとも上下2分割式で修理性を配慮している。

外装修理が多いタクシー専用車種の特性から、バンパー・ボンネット・フェンダーなどの外装部品に、台湾で生産された補修用の社外品が流通している。

ボディ構造はコンフォートとほぼ同一だが、コンフォートは小型タクシー枠内の全長4,590mmで、クラウンコンフォートはホイールベースを105mm延長して全長4,695mmで中型タクシー向けとした。フロントグリルのマークやホイールキャップはコンフォートと異なり、デザインはクラウンのイメージを崩さない配慮がなされている。全長4,695mm、全幅1,695mmは5ナンバーサイズの寸法で、同社のミニバンであるノア（3代目80系5ナンバー車）、ヴォクシー（3代目80系5ナンバー車）、エスクァイアと同一サイズである。

エンジンは、2008年8月にこれまでのOHV・3Y-PE型からダイナやトヨエースにも搭載されるDOHC・VVT-iの1TR-FPE型 (79PS→116PS) に変更しTOYOTA クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォート・コンフォート教習車を一部改良、型式はTSS10となる。

日本国外では中国特別行政区（香港/マカオ）とシンガポールで販売され、シンガポール向けは2L及び5L型ディーゼルエンジンを搭載する。

この車種のタクシーは行灯を含めた全高が高くなり、東京都内の一部高架下（高さ制限1.5mのJR東京総合車両センター田町センターの真下を通過する高輪橋架道橋）など通行不能箇所が続発した。行灯の形状により全高が1500mmを超えるとトンネル内天井に干渉するが、ルーフに何も設けないスリックトップの普通四輪は通行可能であるため、対策として東京無線など行灯の形状を変更した事業者もある。

 グレード 
グレードは直列4気筒エンジン搭載のスタンダード、デラックスAパッケージ、デラックス及び、直列6気筒DOHCエンジン（1G-GPE、形式GXS10）搭載でタコメーター装備のスーパーデラックス、起毛地シート、ウッドパネル等上級仕様のスーパーデラックスQパッケージが設定されていたが、スーパーデラックス、スーパーデラックスQパッケージは基本的に個人タクシー向けで、トヨタ・クラウンセダンのモデルチェンジに伴い設定を廃止した（モデルチェンジされた当時のクラウンセダンはクラウンコンフォートがベース）。起毛地シートはのちに特装扱いで設定された。

タクシー向けのため、フェンダーミラー仕様が基本であるが、国内向けにもドアミラー仕様が存在し、スーパーデラックス系にオプション設定され、4気筒車も特注で装着車が存在する。

 歴史 
 型式 YXS10・GXS10・TSS10系（1995年-2018年） 
 1995年12月 - YS130クラウン営業車の後継として登場。タイヤサイズは175/80R14。
 1997年1月 - 一部改良。フロントグリルの王冠エンブレムが銀メッキから金メッキに変更され、スタンダード以外にCピラーエンブレムとリアフェンダーモールが装備され、エアバッグ装着車はステアリングホイールの形状が変更される。
 1998年1月 - 一部改良。リアメッキガーニッシュが大型化される。
 1999年1月 - 平成10年排出ガス規制適合。排ガス記号がE-からGF-となる。スーパーデラックス系に15インチスチールホイールと195/65R15タイヤをオプション設定。
 2000年1月 - 衝突安全ボディGOA採用。グッドケアセレクションがオプション設定される。エアバッグ装着車はステアリングホイールのデザインが変更され、生産終了まで同一形状が採用された。
 2001年8月 - クラウンセダンのモデルチェンジでスーパーデラックス、スーパーデラックスQパッケージ及び6気筒エンジン廃止、エアコン標準装備（レス設定あり）、アイドリングストップシステム（TOYOTA STOP AND GO SYSTEM）採用。オドメーターとトリップメーターを液晶化した。4気筒エンジン搭載車は平成12年排出ガス25%減で良-低排出ガス認定（☆）を受け、排ガス記号がTA-に変更される。
 2002年10月 - 一部改良で運転席エアバッグ、ABSを全車標準装備した（エアバッグはレス設定あり）。
 2004年6月 - 平成17年排出ガス規制適合。排ガス記号をABA-に変更。同時にヘッドライトのマニュアルレベリング機構、サイドターンランプ（初代bBのものを流用）、LEDハイマウントストップランプ、UVカットガラスを標準装備。フォグランプがイエローレンズからクラウンセダンと同一のクリアレンズに変更される。
 2007年8月 - コラムシフト・マニュアルミッションの設定抹消。中華圏特別行政区（香港/マカオ）仕様車の外観がクラウンセダンに準じたものに変更（車名はクラウンコンフォートのまま）。
 2008年
 8月21日 - マイナーチェンジ によってLPG車用エンジンがガスミキサー方式の3Y-PE型からガス液体噴射方式の1TR-FPE型（1TR-FE型のLPG仕様）に変更され、エンジン出力および環境性能（平成22年度燃費基準達成、排ガス記号：DBA-）が向上した。型式もTSS10に変更され、エアコン、エアバッグのレスオプションも廃止され、後席灰皿はメーカーオプションに変更された。AT車は4速オートマチックから電子制御オートマチックになり、コラムシフトは廃止されフロアシフトのみとなった。タイヤ・ホイールは15インチ化で195/65R15が標準となり、デラックスではホイールカバーの意匠がクラウンセダン用と同一となった。フロントグリルの王冠エンブレムは銀メッキに戻され、CピラーエンブレムはS180型クラウンと同一のものに変更された。AT車においてシフトレバーが“N”または“P”の位置で自動的にアイドリングストップをする“TOYOTA STOP AND START SYSTEM”が標準装備となった。今回の改良で価格が税込で42万円上昇している。中華圏特別行政区（香港/マカオ）仕様も同様に改良されてトランクの表記がコンフォートのみになった。2008年7月以前の4気筒LPGエンジン搭載モデルとしては姉妹車のクラウンセダン/コンフォート共々国産乗用車として最後までOHVエンジンを搭載した車種でもあった。 
 10月8日 - グッドデザイン賞の中でも、10年以上にわたって継続的に生産販売され、同一の商品コンセプトを継承するなどの条件を満たした上で、特に優れた商品等に与えられる特別賞「グッドデザイン・ロングライフデザイン賞」を受賞した。
 2010年11月 - 一部改良。LPG燃料冷却装置を設定。1TR-FPE型エンジンの最高出力が116PSから113PSにダウンし、シガーライターが電源ソケットに変更された。
 2012年7月2日 - 一部改良。全車にプラズマクラスターを採用し、新衝突安全基準に対処するため、リア中央席に3点式シートベルトを、リア左右席にISOFIX対応チャイルドシート固定専用バーなどを標準装備した。同時に、全席においてヘッドレストが大型化され、リアセンターアームレストの設定が廃止された。
 2013年10月28日 - 一部改良。新たにVSC&TRCを標準装備して安全性能を強化し、スピードメーター&タコメーターにメーター照度コントロール機能を追加した（これに伴い、クラウンコンフォートでは初めてタコメーターが全車標準装備となり、同時にタコグラフ装着スペースは廃止された）TOYOTA、クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォート・コンフォート教習車を一部改良 - トヨタ自動車 プレスリリース 2013年10月28日。同時に、キーリマインダー（抜き忘れ警告音）は初期型より続いたチャイム音からブザー音へ変更されている。
 2017年5月25日 - ホームページへの掲載を終了。
 2018年
 1月末 - 受注分の生産終了。
 2月 - 受注分の販売終了。
エクステリア

インテリア

 特装車 
いずれもTECS (Toyota Excellent Conversion Series) 車。
ウェルキャブ
身障者や高齢者のタクシー利用に配慮した、助手席または後部座席がドア側に回転する仕様（コンフォートにも設定）。後席回転シート仕様は後席左ドアの幅が105mm、開度が19°拡大され、助手席ドアはコンフォート用が装備される。トランクルーム内の電動ウインチとリアバンパー用ガードマットを備えた手動車いす用収納装置装着車も設定されている。
ブライダルカー（スイングルーフ）
乗降時に、結婚式に向かう和装の花嫁の角隠し（文金高島田）の干渉を回避するため後席左側の屋根が開く仕様。
2000年1月の一部改良時に名称がブライダルカーからスイングルーフに変更された。

 取扱ディーラー 
 トヨタ店（※東京地区に限り東京トヨペットと併売）

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 

 トヨタ自動車
 トヨペット・マスター
 トヨタ・コンフォート - 姉妹車
 トヨタ・クラウン
 トヨタ・クラウンセダン - 姉妹車
 トヨタ・ジャパンタクシー - 後継車種で、香港市場では「コンフォート」の名称で発売されている。
 日本のタクシー
 日産・セドリック営業車（2014年9月に生産終了）
 タクシードライバーの推理日誌（シリーズ終盤はこの車種が使用されていた）

 外部リンク 
クラウンコンフォート｜トヨタ自動車75年史

こんふおおと
Category:セダン
Category:タクシー車両
Category:グッドデザイン賞受賞車 (自動車)

en:Toyota Crown Comfort
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