南備讃瀬戸大橋

南備讃瀬戸大橋（みなみびさんせとおおはし）は、瀬戸大橋海峡部最南端の橋。全長1723メートル（m）、鉄道と道路が走る道路鉄道併用の吊橋である。完成時点では日本最長の吊橋であり、また、道路鉄道併用としては世界最長の吊橋であったが、前者は1998年の明石海峡大橋の完成で、後者は1997年の香港・青馬大橋の完成でその座を明け渡している。

三つ子島を挟み北に北備讃瀬戸大橋が連なる2連吊橋（三つ子島側橋台"4A"を共用）となっており、その先には与島がある。内陸側には番の州高架橋が繋がっている。橋桁下は備讃瀬戸南航路で大型タンカーなども往来する。また、橋に隣接して瀬戸大橋記念公園がある。

橋脚と橋台の基礎は、海底を岩盤面まで掘削した上に構築されている。特に番の州側の橋台"7A"と2本の橋脚"5P"、"6P"の基礎は掘削後の水深が32m - 50mという大水深のため、世界で初めて、造船所で製作したケーソンを現地に曳航してきてから沈めてコンクリートを充填し基礎とする「設置ケーソン工法」が用いられた。

北備讃瀬戸大橋と南備讃瀬戸大橋の双方のメインロープが入っている橋台の内部は、南備讃瀬戸大橋のロープが橋台の北側に、北備讃瀬戸大橋のロープが橋台の南側に固定されている。これは、ロープにかかる力が橋台を締める方向になるようにするためである（逆向きだと、橋台を外側へ引っ張るように力がかかり、弱くなる）。

 データ 
 橋梁形式:3径間連続補剛トラス吊橋
 着工:1978年（昭和53年）
 竣工:1988年（昭和63年）
 全長:1,723m
 中央径間:1,100m（完成時点で日本最長）
 側径間:274m
 メインケーブルの太さ:直径1.07m
 橋脚の高さ
 5P（三つ子島側）:194m
 6P（番の州側）:186m

 関連画像 

 隣接する橋梁 
北備讃瀬戸大橋 - 南備讃瀬戸大橋 - 番の州高架橋

 脚注 

 参考文献 
 河口栄二著、『瀬戸大橋をかけた男』（三省堂、1988年、ISBN 4-385-35326-3）

 藤川寛之著、財団法人交通研究協会発行『本州四国連絡橋のはなし-長大橋を架ける-』（成山堂書店、2002年、ISBN 4-425-76111-1）

 関連項目 
 瀬戸中央自動車道
 国道30号
 四国旅客鉄道（JR四国）本四備讃線
 瀬戸大橋記念公園 - 瀬戸大橋記念館や瀬戸大橋タワー、マリンドーム、メインケーブルの断面/工事の際に使用した機材の展示などがある。
 坂出市
 塩飽諸島

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