青梅駅

青梅駅（おうめえき）は、東京都青梅市本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 62。八王子支社管轄の駅。

青梅線は当駅で運行系統が分割されており、定期列車において立川方面と奥多摩方面は乗り換えを要する。

 歴史 
 1894年（明治27年）11月19日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川駅 - 当駅間開通と同時に、旅客および貨物の取扱を開始。
 1924年（大正13年）11月30日：開業30周年に伴い駅舎改築。
 1944年（昭和19年）4月1日：国有化により、運輸通信省（後に日本国有鉄道）青梅線の駅となる。
 1962年（昭和37年）5月16日：貨物の取り扱いを廃止。
 1980年（昭和56年）11月14日：青梅駅発着のお召し列車が運行される（昭和天皇が青梅鉄道公園、永山公園に行幸）。
 1982年（昭和57年）11月15日：10両編成への対応のため、ホームを延長。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）12月1日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：立川方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2002年（平成14年）2月8日：奥多摩方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）
 3月2日：地下道などに昭和時代風の装飾が行われ、「レトロステーション」青梅駅としてオープン。
 3月29日：発車メロディを「ひみつのアッコちゃん」のテーマソングに変更する。
 2017年（平成29年）2月14日：東京圏輸送管理システム（ATOS）を導入。
 2020年（令和2年）3月31日：青梅赤塚不二夫会館の閉館に伴い、発車メロディを変更。
 2022年（令和4年）
 7月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 8月1日：話せる指定席券売機を導入。
 2023年（令和5年）3月18日：3・4番線の供用を開始。

 駅構造 
島式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎とホームはエレベーターを併設した地下通路で連絡している。駅舎は地上3階・地下1階建てで、1924年に青梅鉄道（のちに青梅電気鉄道に改称）の本社として建てられたものである。かつてのホーム形態は1面2線であり、立川・拝島と御嶽・奥多摩を結ぶ旅客が当駅でそれぞれ向かい側の電車に乗り換えることができた。

拝島営業統括センターが管理する直営駅で、自動改札機、自動券売機、自動精算機、話せる指定席券売機を設置している。管理駅として小作駅 - 奥多摩駅を管理下に置いている。

かつては地下街が存在していた大正、昭和、平成と時は過ぎ、開業88周年を迎える東京都青梅市の青梅駅舎。

昭和の町として市を挙げて当駅周辺を昭和レトロ化している中、2005年3月2日に「レトロステーション」青梅駅としてオープンし、駅名標などの案内サインやホームと駅舎を結ぶ地下道に昭和風の装飾がされた。待合室も、既存のプレハブに木材を貼り、木造建築物を模したものに改装されている。

かつてここに車両基地（青梅電車区）があった名残りとして、構内には側線が多数あり、車両の留置や夜間滞泊に使われている（一部は宮ノ平駅側線へ回送される場合がある）。

 のりば 

番線路線方向行先1・215px|JC 青梅線下り奥多摩方面上り立川方面3下り奥多摩方面4上り立川方面
 2・3番線は1本の線路を共有しているが、3番線側は東京方に柵が設置されており、両側のホームで客扱い可能なのは6両編成以下の列車のみである。
 4番線は奥多摩方が行き止まりとなっており、立川方面行き列車のみ発着可能である。

 発車メロディ 
近隣に昭和レトロ商品博物館、青梅赤塚不二夫会館（現在は閉館）があったことに因み、「レトロステーション」青梅駅の一環で、2005年3月29日から発車メロディに「ひみつのアッコちゃん」のテーマソングが使用されていた。メロディの制作はサウンドフォーラムで、編曲は牧野奈津子が手掛けた。また2006年5月9日からは1番線と区別を付けるため、2番線のメロディが木琴調のアレンジに変更となった。2010年3月には1番線と2番線のメロディが入れ替わったが、2016年10月に元に戻っている。2020年3月31日から青梅赤塚不二夫会館の閉館に伴い、別の発車メロディーに変更され、2026年1月21日からは再度別の発車メロディーに変更されている。

 ホーム新設工事とグリーン車導入 
2014年8月22日、八王子支社よりホーム新設工事を行い2面3線化することが発表された。従来の構造でも立川方面と奥多摩方面は平面乗り換えが可能だが、この工事により線路容量を増やしつつ平面乗り換えの利便性を維持できるという参考までに同様の構造となっている川越駅では、基本的に中線に高麗川駅方面発着の列車が入線し、両端のホームに入線する埼京線直通列車との乗り継ぎにおいて平面乗り換えができるようになっている。

当初2017年春の完成を予定していたが、2015年に入り、中央線・青梅線立川 - 青梅駅間へ2020年度の目標で2階建グリーン車2両を増結し12両編成運転を行うことが発表され、これら2つの工事を円滑に進めるため2019年秋完成予定に変更した。

その後、中央線・青梅線のグリーン車の導入については、地上設備の工事に時間を要することが判明したため「数年程度」延期された。

2018年4月、グリーン車導入が2023年度末と決まり、青梅駅ホーム新設工事を2022年度完成に向け再開した。2023年3月18日のダイヤ改正より、新設ホーム（3・4番線）の供用を開始、以後は2面3線構造（2・3番線は1つの線路を共有）となり、4番線は当駅折り返し電車の専用ホームとなった。一方でグリーン車の導入は予定よりさらに1年遅れ、12両編成の運行開始は2024年10月13日にずれ込んだ中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します ～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～ 2024年9月10日 JR東日本。

 利用状況 
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は5,481人である。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都青梅市の統計 - 青梅市 年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）8,586東京都統計年鑑（平成2年）1991年（平成3年）8,795東京都統計年鑑（平成3年）1992年（平成4年）8,770東京都統計年鑑（平成4年）1993年（平成5年）8,715東京都統計年鑑（平成5年）1994年（平成6年）8,693東京都統計年鑑（平成6年）1995年（平成7年）8,503東京都統計年鑑（平成7年）1996年（平成8年）8,570東京都統計年鑑（平成8年）1997年（平成9年）8,311東京都統計年鑑（平成9年）1998年（平成10年）8,1701999年（平成11年）8,0272000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本7,852東京都統計年鑑（平成12年）2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本7,824東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本7,651東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本7,723東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本7,721東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本7,732東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本7,641東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本7,603東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本7,491東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本7,336東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本7,144東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本6,951東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本6,993東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本7,096東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本6,869東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本6,859東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本6,735東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本6,616東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本6,497東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本6,349東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本4,8822021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本4,9862022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本5,1912023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本5,3492024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本5,481

 駅周辺 
青梅駅前ロータリーでは市街地再開発事業により、2026年2月竣工に向けて住居・商業施設の建設工事が進められている物件概要・デュオヒルズ青梅ザ・ファースト - Hoosiers Holdings. HP。

※ 青梅市役所は東隣の東青梅駅が最寄り駅である。

 バス路線 
駅前ロータリーに西東京バスと都営バスの路線が乗り入れている。西東京バスの「青梅駅」停留所（1番のりば）は駅を出て左手、都営バスの「青梅駅前」停留所（3番のりば）は駅を出て右手に位置する。行先・系統ごとののりば分けはなく、全ての路線が事業者ごとに1つののりばを使用している。

このほか、2001年3月15日までは西武バス（青梅営業所→飯能営業所）の路線も乗り入れていた。

のりば運行事業者系統・行先備考青梅駅1西東京バス「青26」は土休日のみ運行青梅駅前3都営バス「梅01」は土休日のみ運行

 青海駅との混同 

江東区の東京臨海副都心にあるゆりかもめの青海駅（読みは「あおみ」）とは、同じ東京都内にあり字面が似ていることから両者を混同する場合がある。しかし同じ都内とはいえ、当駅と青海駅は直線距離にして50 km程度はあり、移動には2時間弱の所要時間を用する。

実際に青海駅が最寄りのZepp Tokyoやヴィーナスフォート（いずれも現在は閉業）での行事に出演予定だったアイドル歌手が、誤って当駅に来てしまった例が複数にわたり報じられた青梅と青海だけじゃない。日本全国、間違えやすい駅名はこんなにある！ 週プレNEWS、集英社、2016年10月24日青海駅と青梅駅を間違える。アイドルの小室あいかさんがライブに遅刻【UPDATE】 ハフィントンポスト、2018年11月27日。

また、2014年9月23日に江東区の中央防波堤埋立地にある海の森公園で開催されたランニングイベントでは、主催者が参加者への案内に最寄駅を「青梅駅」と誤記してしまったため、当日に誤って多くの参加者が当駅に足を運ぶ事態となったランニングイベントが最寄り駅「青海」を「青梅」と誤植 当日青梅駅に行ってしまう参加者が100人弱発生 ねとらぼ、2014年9月24日。

JR東日本八王子支社によると、Zepp Tokyoで大きな行事がある日は誤って青梅駅に来てしまう人が2-3人はいるといい、2019年1月25日から駅構内に「ここは青梅駅」と大書し、誤って訪れた旅客に「青梅駅から青海駅（または東京テレポート駅）まで」と乗換検索して向かうよう掲示している「ゆりかもめ青海駅 と JR青梅駅 違います／ライブ会場に行くはずが…勘違い続出／注意呼びかけ」『読売新聞』夕刊2019年2月16日（首都圏版10面）。。

経路検索ソフトウェアの乗換案内では、「青梅（東京・多摩）」「青海（東京・お台場）」のように候補での見分けをつきやすくする、「おうめ」と入力した際に青梅だけでなく青海も表示する、などの対策を行っている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 15px|JC 青梅線
 特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）
 福生駅 (JC 57) - 青梅駅 (JC 62)（ - 御嶽駅 (JC 69) ：臨時のみ。当駅で乗り換え）
 通勤特快（平日上りのみ）・青梅特快・通勤快速・快速（到着列車のみ）（いずれも青梅線内は各駅に停車）
 東青梅駅 (JC 61) - 青梅駅 (JC 62)
 各駅停車（当駅で乗り換え）
 東青梅駅 (JC 61) - 青梅駅 (JC 62) - 宮ノ平駅 (JC 63)

 脚注 

 記事本文 
 注釈 

 出典 

 報道発表資料 

 新聞記事 

 利用状況 

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

 関連項目 

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 外部リンク 


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