吉野口駅

吉野口駅（よしのぐちえき）は、奈良県御所市古瀬（こせ）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。

 乗り入れ路線 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 和歌山線
 近畿日本鉄道（近鉄）
 吉野線（駅番号はF48）
両社の共同使用駅で、JR西日本が管轄している。JR西日本の王寺駅と近鉄の下市口駅が共同で管理している。

 歴史 
 1896年（明治29年）
 5月10日：南和鉄道（和歌山線の前身の一つ）の終着駅である葛駅（現在の葛駅とは別）として開業。
 10月25日：南和鉄道が二見駅（後の川端駅）まで延伸開業し、途中駅となる。
 1903年（明治36年）5月15日：吉野口駅に改称。
 1904年（明治37年）12月9日：南和鉄道の路線を関西鉄道が承継、同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
 1912年（大正元年）10月25日：吉野軽便鉄道（現在の近鉄吉野線の前身）が当駅 - 吉野駅（現在の六田駅）間で開業。同社と国有鉄道の共同駅となる。
 1913年（大正2年）5月31日：吉野軽便鉄道が吉野鉄道に社名変更。
 1923年（大正12年）12月5日：吉野鉄道が橿原神宮前駅（初代）まで延伸。同線においても途中駅となる。
 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併。国有鉄道と大軌（吉野線）の駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道が発足。同社と国有鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社と国有鉄道の駅となる。
 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道と近鉄の合同駅となる。
 1989年（平成元年）5月18日：近鉄の特急停車駅になる。
 2007年（平成19年）4月1日：近鉄吉野線でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 3月17日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 5月31日：ホーム上の駅弁売店「柳屋」がこの日を以って閉店。

 駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを持つ地上駅で、開業時からの古い木造駅舎が現在も残っている。うちJRは2面3線、近鉄は2面2線の使用となっているが、島式ホームのうち1面はJRと近鉄の共有となっている。そのため、JRと近鉄は改札内での乗換えが可能であり、更に特定の場合同一ホーム上での乗換えが可能という特異な構造となっている（後述）。駅舎は東側にあり、島式ホームとは地下道で結ばれている。列車の本数は近鉄が多く、現在停車する最長編成はJRと近鉄ともに4両である。

当駅は近鉄南大阪線系統の途中駅では事実上、唯一の他社接続駅となっている南大阪線はJR・地下鉄の主要路線との乗り換えは全て起点の大阪阿部野橋駅に集中しており、それ以外のJR・私鉄とは各支線を介して接続している。道明寺駅から延びる道明寺線は終点の柏原駅でJR大和路線と、古市駅から延びる長野線はやはり終点の河内長野駅で南海高野線との乗り換えが可能である。また、尺土駅から延びる御所線も近鉄御所駅でJR和歌山線と接続しているが、駅の場所が離れているため公式の乗換駅ではない。。

駅名標は近鉄線のホームも含めてJR西日本の仕様に統一されているが和歌山線のホームはラインカラーに対応したものに更新されている。、近鉄線ホームのものはJRロゴがない代わりに近鉄仕様の駅番号が表記されている同様にJR西日本が近鉄と改札内を共用している柏原駅（大和路線）の近鉄道明寺線ホームは近鉄仕様の駅名標が設置されている。。

2番・3番のりばの待合室内に自販機があり、かつては駅弁を扱う売店を併設していた（駅弁に関する詳細は後述）。トイレ（水洗式）は改札外の駐輪場にある※改札内からトイレを利用する場合は、改札係員に申し出て改札外の駐輪場にあるトイレを利用しなければならない。。過去には1番のりばにトイレ（汲み取り式）があったが、老朽化のため2022年3月31日をもって閉鎖され、後に解体された。

JR西日本の直営駅（王寺駅管理）で、窓口が設置されている。

近鉄の乗車券については、自動券売機での販売となる。特急券は窓口で販売されていないが、大阪阿部野橋行きのみホーム上の自動券売機で購入することができるものの、インターネットで予約した特急券の受け取り以外は直近の列車のみ発売となる近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.232 - p.258・p.388 - p.413。また、定期券の購入は窓口・予約販売のいずれも不可能となっている。

改札外にはJR・近鉄それぞれの自動券売機、改札内にはICチャージ機が設置されている。交通系ICカードについては近鉄側改札口にICカード用の簡易改札機が設置されている。ICカードで当駅からJR和歌山線に乗車する場合、及び、ICカードでJR和歌山線から当駅で下車する場合は乗り換え改札機にタッチしなければならない。

 のりば 
のりば路線方向行先1  近鉄吉野線下り 吉野方面2上り 大阪阿部野橋方面3  JR和歌山線下り 五条・橋本方面4上り 高田・王寺方面5上下五条・橋本方面
高田・王寺方面

 付記事項
 1番のりばのみが単式で、残りのホームは島式である。JR線の高田・王寺方面行き列車については4番のりばに発着するが、一部の列車は5番のりばに変更される。なお、1番のりばから大阪阿部野橋方面への折り返しも可能であり、5番のりばは高田方面と五条方面の両方向への入線・発車に対応している。
 2番のりばの大阪阿部野橋方面と3番のりばの五条方面は、相互に同一ホーム上での乗換えが可能である。直通運転を行なっていないJRと大手私鉄が同一ホーム上で乗り換えられるのは、全国的に珍しい。近鉄と同様の設備が存在する駅として、柏原駅（JR関西本線・近鉄道明寺線）や弥富駅（JR関西本線・名鉄尾西線）が他にある同様に高架化前の武蔵境駅も直通運転を行なっていないJR（中央線）と大手私鉄（西武鉄道）が、高尾方面行きと是政方面で同一ホーム上の乗り換えができていた。また、伊賀線が近鉄から経営分離される以前の伊賀上野駅もこれに該当していた。豊橋駅も名目上の直通運転を行っていないJR飯田線（2番線）と名鉄名古屋本線（3番線）で同一ホーム上乗り換えが可能であるが、両線は同駅付近で線路を共用しているためここに挙げた3駅とは事情が異なる。。
 近鉄吉野線は吉野鉄道によって開設された路線で、当駅で吉野杉の貨物受渡し（貨車直通）を行うために国鉄のレール幅に合わせて建設された。また、近鉄吉野線の壺阪山駅 - 下市口駅間のルートが距離の短い直線ルートではなく、西側の御所市にある当駅を一旦経由するルートになっているのは、そのような事情もあったからである。和歌山線で貨物輸送が行われていた時には片町線徳庵駅にある近畿車輛で製造された近鉄車両（主に南大阪線用の狭軌車両）を当駅まで甲種輸送を行い、この駅で近鉄へ引き渡されて、古市工場まで搬入したことがある。なお、1982年10月の工場移転（古市工場→五位堂検修車庫）により以降は陸送に変更されたため、近鉄への甲種輸送は廃止された。

 停車列車 
 和歌山線
 大和路線直通の快速を含む全列車が停車する。
 近鉄吉野線
 特急列車を含む全定期旅客列車が停車する近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.232 - p.258・p.388 - p.413。
 橿原神宮前駅 - 当駅間の区間運転列車が設定されており、夕方に当駅終着が平日2本と土休日1本、早朝と平日夕方に当駅始発が各1本設定されている。
 近鉄吉野線においては両隣の駅がどちらも棒線駅のため、当駅での列車交換が頻繁に行われている。

 駅弁 
長らく「みどりの窓口はないが、駅弁は販売している」という珍しい形態の駅であった。また当駅は2018年時点では奈良県内のJR線において唯一の駅弁販売駅でもあったが、2 - ３番ホーム上の待合室に併設されていた売店は同年5月に閉店した（その後、売店ブースそのものも撤去された）ため、それ以降は駅構内で駅弁を購入することができなくなっていた。駅弁調製業者の「柳屋」は駅近くの本社（※「柳屋本店」の事）にて引き続き営業しかつては駅近くの本社や吉野口駅構内の他、大和高田市内や橿原市内、大阪の大丸心斎橋店にも出店するなど店舗展開もしていた。、2021年4月28日にリニューアルオープンしたが、同年5月18日付で奈良地裁葛城支部において特別清算開始命令を受けたため、一般社団法人日本鉄道構内営業中央会（駅弁業者の業界団体）を退会している（以降は一般寿司店として営業中）。

なお、2018年の閉店時点で販売されていた駅弁は下記の通りである。
 きぬ巻時雨寿司
 鮎ずし
 柿の葉寿し
 柿の葉寿しミックス

 利用状況 
 JR西日本
 JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日平均乗降人員は1,000人。「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである令和3年度　奈良県統計年鑑 第13章　運輸及び通信-JR輸送実績(xls 30KB)。
 年度  1日平均乗車人員 2005年  862 2006年  860 2007年  752 2008年  722 2009年  636 2010年  623 2011年  590 2012年  583 2013年  578 2014年  570 2015年  587 2016年  610 2017年  607 2018年  605 2019年  5872020年457

 近畿日本鉄道
 近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り駅別乗降人員 吉野線 - 近畿日本鉄道。
 2024年11月12日：887人
 2023年11月7日：1,017人
 2022年11月8日：984人
 2021年11月9日：897人
 2018年11月13日：1,327人
 2015年11月10日：1,357人
 2012年11月13日：1,483人
 2010年11月9日：1,628人
 2008年11月18日：1,707人
 2005年11月8日：2,187人

 吉野口駅（近鉄）の利用状況の変遷は下表の通り。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す奈良県統計年鑑。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況（近鉄吉野口駅）年度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特記事項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1982年（昭和57年） ←←←←  11月16日2,695 1983年（昭和58年） ←←←←  11月8日2,441 1984年（昭和59年） ←←←←  11月6日2,680 1985年（昭和60年） ←←←←  11月12日2,485 1986年（昭和61年） ←←←←  11月11日2,605 1987年（昭和62年） ←←←←  11月10日2,599 1988年（昭和63年） ←←←←  11月8日2,376 1989年（平成元年） ←←←←  11月14日2,534 1990年（平成2年） ←←←←  11月6日2,473 1991年（平成3年） ←←←←     1992年（平成4年） ←←←←  11月10日2,659 1993年（平成5年） ←←←←     1994年（平成6年） ←←←←     1995年（平成7年） ←←←←  12月5日2,588 1996年（平成8年） ←←←←     1997年（平成9年） ←←←←     1998年（平成10年） ←←←←     1999年（平成11年） ←←←←     2000年（平成12年） ←←←←     2001年（平成13年） ←←←←     2002年（平成14年） ←←←←     2003年（平成15年） ←←←←     2004年（平成16年） ←←←←     2005年（平成17年）335,640←←←←60,549396,18911月8日2,187 2006年（平成18年）337,290←←←←52,933390,223   2007年（平成19年）293,940←←←←54,388348,328   2008年（平成20年）267,420←←←←53,821321,24111月18日1,707 2009年（平成21年）235,620←←←←48,478284,098   2010年（平成22年）146,340←←←←21,679168,01911月9日1,628 2011年（平成23年）190,686←←←←25,254215,940   2012年（平成24年）190,620←←←←46,095236,71511月13日1,483 2013年（平成25年）198,960←←←←47,209246,169 2014年（平成26年）192,840←←←←60,803253,643 2015年（平成27年）193,440←←←←104,190297,63011月10日1,357 2016年（平成28年）205,260←←←←101,844307,104 2017年（平成29年）195,270←←←←98,114293,384 2018年（平成30年）182,790←←←←93,357276,14711月13日1,327 2019年（令和元年）170,280←←←←91,063261,343 2020年（令和2年） ←←←←     2021年（令和3年） ←←←←  11月9日897 2022年（平成4年） ←←←←  11月8日984 2023年（平成5年） ←←←←  11月7日1,017 2024年（平成6年） ←←←←  11月12日887 

 駅周辺 
山間部に位置する。駅前を奈良県道215号線が通り、吉野口橋（※曽我川に架かる橋の1つ）を渡ると奈良県道120号線との交差点（Ｔ字路）に至る。駅付近には民家が多く建ち、商店が点在する。かつて当駅で駅弁販売を行っていた「柳屋」の本社はこちら側にあり、近くには教育機関や製薬会社の工場もあるが、製薬会社の工場は駅から少し離れた所にある。

駅裏側は田畑が目立つが、駅から少し離れた所を国道309号が通る。この国道沿いにはガソリンスタンドや採石場がある。

 バス路線 
 御所市コミュニティバス
 大淀町よどりタクシー（乗合型デマンド交通、登録済みの大淀町住民が対象）

 隣の駅 
西日本旅客鉄道（JR西日本）
 和歌山線
快速（大和路線直通）・普通
掖上駅 - 吉野口駅 - 北宇智駅
近畿日本鉄道
 吉野線
特急停車駅
急行・準急・普通
葛駅 (F47) - 吉野口駅 (F48) - 薬水駅 (F49)
括弧内は駅番号を示す。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 

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