向ヶ丘遊園

向ヶ丘遊園（むこうがおかゆうえん）は、神奈川県川崎市多摩区長尾2丁目8-1で1927年（昭和2年）から2002年（平成14年）まで営業していた小田急電鉄系の遊園地。

遊園地は閉園したものの、向ヶ丘遊園駅や近隣の店舗名などに名残が多々見られる。また、遊園内の「ばら苑」は川崎市が「生田緑地 ばら苑」として管理を継承している。

 歴史 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 小田原急行鉄道小田原線（現在の小田急小田原線）の開通と同時に開業する。当時は入園無料。
 1927年（昭和2年）6月14日、最寄り駅の稲田登戸駅（現在の向ヶ丘遊園駅）から豆汽車が運行される（その後、戦争により撤去）。
 1941年（昭和16年）- 近衛騎兵聨隊の駐屯地となる向ヶ丘遊園の経営史 
 1945年（昭和20年） - 陸軍より用地返還。
 1950年（昭和25年）3月25日 - 向ヶ丘遊園駅からの豆汽車が豆電車として復活。
 1951年（昭和26年）7月28日 - 空中ケーブルカーの営業を開始（正門 - 園内中央）。
 1952年（昭和27年）4月1日 - 有料化を実施。
 1955年（昭和30年）- ボート池完成
 1958年（昭和33年）5月23日 - ばら苑開園。当時は東洋一の規模と評された。
 1962年（昭和37年） - 「防衛大博覧会」開催。大規模土木工事を実施
 1963年（昭和38年）- フラワーショー開始、花の大階段新設
 1965年（昭和40年）秋 - 沿線道路の拡張により、豆電車が撤去される。
 1966年（昭和41年）4月23日 - 豆電車に代わり、向ヶ丘遊園モノレールが運行開始（向ヶ丘遊園駅 - 向ヶ丘遊園正門駅間）。
 1967年（昭和42年）12月14日 - 空中ケーブルカー廃止。
 1968年（昭和43年）3月15日 - 全長123 mの1人乗りフラワーリフトの営業を開始。
 1976年（昭和51年）- 大観覧車の営業を開始。
 1980年（昭和55年）- 宙返りコースター「スカイハリケーン」の営業を開始。
 1985年（昭和60年）- ローラーコースターとウォーターライドが融合したアトラクション「アドベンチャーコースター」の営業を開始。
 1986年（昭和61年）- 開園60周年に合わせた園内の整備・拡張の一環で「メルヘンタワー」「フライング・スインガー」「ロックンロール」「スピンカー」「メリーフラワー」を設置。
 1986年（昭和61年）5月19日 - フラワーリフトの営業を終了。
 1987年（昭和62年）2月5日 - 全長47mの屋外型エスカレーター「フラワーエスカー」の営業を開始。
 1992年（平成4年）- スーパーローラーコースター「ディオス」を設置。
 1997年（平成9年）- 円谷プロとの協力により、『快獣ブースカ』をテーマとした遊園施設「ブースカランド」の営業を開始。
 2000年（平成12年）2月13日 - モノレールの運行を休止。この日より行われた定期検査で、モノレール車両（小田急500形）に老朽化による致命的な損傷が発覚し、運行再開を見合わせる。代替バスの運行を実施。
 2001年（平成13年）2月1日 - 同日付でモノレールを正式に廃止。
 2002年（平成14年）3月31日 - 営業終了。

 名前の由来 
向ヶ丘遊園が立地する長尾地区が、開園当時は向丘村（むかおかむら・むかいがおかむら→1938年（昭和13年）に川崎市へ編入）の一角だったために名付けられた。地名は「むかいがおか」と読むが、当園名は「むこうがおか」と読み、現在は後者が定着しつつある。詳しくは向ヶ丘 (川崎市)を参照。

 施設概要 
「花と緑の遊園地」としての特徴を持ち、園内にはばら苑やウメ園・温室・スイセンやツツジの丘など多くの樹木があった。特にソメイヨシノが多数あり、神奈川県有数の花見の名所であった。1987年には本格的な蘭の展覧会も開催された。

また、宙返りコースターやプールなどの遊戯施設、鉄道資料館、運動場や楽焼体験施設、ミニ動物園なども存在していた。

 主な遊戯施設
 スカイハリケーン（往復式宙返りコースター）
 アドベンチャーコースター（ウォーターコースター）
 ディオス（ローラーコースター）
 キディシャトル（子供向けローラーコースター）
 ウォーターシュート（ウォーターライド）
 サイクルモノレール
 大観覧車
 ゴーカート
 プール（冬季はアイススケート）
 手漕ぎボート、スワンボート
 ちんちん電車

 交通 
運営母体の小田急にとっての「玄関口」であった向ヶ丘遊園駅からのアクセスが確保されており、戦前は遊園地まで「豆汽車」（当時は正門まで運行されていたが、後に裏門まで延伸された）や「豆電車」、1966年からは小田急向ヶ丘遊園モノレール線で結ばれていた。

豆電車やモノレールの開業前の最寄り駅は南武線宿河原駅であった。

 跡地利用 
サムネイル|藤子・F・不二雄ミュージアムからみた「花の大階段」跡地（2022年）
遊園地の閉園後、市民の要望を受けて川崎市が園内ばら苑の管理を引き継ぎ、「生田緑地 ばら苑」として保全している。市民ボランティアがバラの手入れなどを行い、春と秋（主に5月と10月）の開花時季には無料で一般公開されている。

2007年、小田急電鉄は集合住宅を中心とした850戸の住宅開発を発表していたが、採算性の面から計画を白紙撤回していた。

2008年（平成20年）12月には、跡地の一部に藤子・F・不二雄ミュージアムの立地が決定（仮称）藤子・F・不二雄ミュージアム 基本構想 川崎市、2008年12月。2011年（平成23年）9月3日に開館した。

未開発の跡地には「花の大階段」をはじめ、敷地の大部分は遊具を撤去した状態で残っているが、2018年に開発構想が再浮上した。

2018年11月30日、小田急電鉄は向ヶ丘遊園の跡地利用について、約162700m2の開発地域に、「自然体験エリア」（約39300m2）「商業施設エリア」（約29900m2）「温浴施設エリア」（約25600m2）の3地区を軸にした計画を発表した。12月中に環境影響評価書を提出し、2023年度の完成を目標とする【向ヶ丘遊園跡地】商業･温浴 自然と調和した施設 2023年度完成へ タウンニュース多摩区版、2018年12月7日。

2019年3月28日の小田急電鉄ニュースリリースによると、2023年度までに「人と自然が回復しあう丘」のコンセプトで竣工を目指すとしていた。

2023年3月、川崎市は2019年の水害で休館中の川崎市市民ミュージアムの移転先として、向ヶ丘遊園の跡地（市が小田急電鉄から譲受した区画で、現在はばら苑の臨時駐車場）を選定したと発表した。

 脚注 

 関連項目 

 小田急電鉄
 ランドフローラ - 前身の小田急電鉄グリーン事業部時代から「ばら苑」の管理を手掛けていた。
 小田急向ヶ丘遊園モノレール線
 向ヶ丘遊園駅
 生田緑地
 向ヶ丘 (川崎市)
 谷津遊園 - 京成電鉄が運営していた遊園地。閉園後は当園同様にバラ園のみ存続する。

 外部リンク 
 公式ホームページ（インターネットアーカイブ・2000年時点の版）
 （小田急電鉄ニューリリース・インターネットアーカイブ・2004年時点の版）
 3月3日（日）から「さよならイベント」を実施（小田急電鉄ニューリリース・インターネットアーカイブ・2004年時点の版）
 （小田急電鉄ニューリリース・インターネットアーカイブ・2004年時点の版）
 生田緑地ばら苑（旧向ヶ丘遊園ばら苑）
 生田緑地ホームページ

 - 個人サイト

 New向ヶ丘遊園メモリアル -遊園地施設が詳細に記載されています。

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