東新町駅

東新町駅（ひがししんまちえき）は、愛知県新城市平井字若杉にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。

新城市新城地区北部に位置し、駅周辺は同市中心市街地東端にあたる。開業は1914年（大正3年）。豊川鉄道運営から国有化を経て、国鉄分割民営化に伴いJR東海に継承され現在に至っている。

 歴史 
当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。当駅を挟む新城 - 大海間が1900年（明治33年）に開通した際当該区間に途中駅は開設されていなかったが、それから14年を経た1914年（大正3年）1月に当駅が開設された。

1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これに伴い当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）には開設時からの貨物取扱が廃止されて旅客駅となり、そのまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

 年表 
 1914年（大正3年）1月1日：豊川鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：豊川鉄道国有化に伴い、国鉄飯田線の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物及び荷物扱い廃止。業務委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。
 2008年（平成20年）：新駅舎供用開始。
 2012年（平成22年）4月1日：業務委託駅から新城市が受託する簡易委託駅となる。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。この駅から本長篠駅までホーム有効長は5両編成分であったが、現在は当駅の駅前踏切周辺区画整理に伴い、駅横豊橋側ホームが削られ、有効長が減り、4両編成が最長となった。また、かつては向かい側にもホームがあった方角は配線図と実際の地図との対照から補記。が、線路は剥がされ、ホーム跡のみが残る。

駅舎は2008年（平成20年）に改築されたものが使用されている。

営業形態については2007年（平成19年）時点で、駅長配置駅（管理駅）である豊川駅の管理下に置かれた業務委託駅（東海交通事業に業務を委託）で『東海旅客鉄道20年史』、732・733頁、JR全線きっぷうりばを設置していた。しかし、JR東海は利用者減に伴い2012年（平成24年）3月末をもって業務委託を打ち切り無人駅とする方針を示した、p6（新城市ウェブサイト）「飯田線の3駅、4月から無人化へ 利用者大幅減に伴う措置」、東愛知新聞、2011年11月23日配信。これを受けて新城市は2012年（平成24年）度の予算に「乗車券類販売事業」の費用を計上」、p9,26（新城市ウェブサイト）、JR東海から新城市が簡易委託を受けて、同年4月1日から窓口業務を引継ぐこととした。当初、3年経過時に継続か撤退かを判断するとしていた、p11（新城市ウェブサイト）、p3（新城市ウェブサイト）が、2023年（令和5年）10月現在も継続している新城市議会議事録 - 2018年9月18日。

自動券売機は無いが、出札窓口が設けられている。改札業務は行われない。

 停車列車 

当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上り1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。

 駅周辺 
東新町駅周辺から西隣の新城駅周辺に至る地域は、「新城市中心市街地活性化基本計画」「新城市中心市街地活性化基本計画」（新城市ウェブサイト）にて新城市の中心市街地として位置付けられている。駅のある平井は、新城市の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に当たる。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 特急「伊那路」
 通過
 快速（上りのみ運転）・普通
 新城駅 - 東新町駅 - 茶臼山駅

 脚注 

 関連項目 

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