佐和駅

佐和駅（さわえき）は、茨城県ひたちなか市大字高場（たかば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

 歴史 
 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）
 3月：自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる。
 9月：駅ホーム塀を取替え。
 2010年（平成22年）11月5日：エレベーターを設置。
 2012年（平成24年）
 2月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 2月10日：指定席券売機の運用を開始。
 2013年（平成25年）
 7月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
 12月：上りホーム（水戸・上野方面）に待合室を設置。
 2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
 2023年（令和5年）9月2日：東西自由通路および橋上駅舎が供用開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する橋上駅である。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）。Suica対応自動改札機・指定席券売機・乗車駅証明書発行機設置駅である。以前は簡易改札機を設置していた。

橋上駅舎化以前はバリアフリー対応のため各ホームを連絡する跨線橋の両端にエレベーターが設置されていた。

 のりば 

番線路線方向行先1 常磐線下り日立・いわき方面2 常磐線上り水戸・土浦・上野方面 上野東京ライン上野・東京・品川方面

 利用状況 
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は3,500人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3,2662001年（平成13年）  3,2202002年（平成14年）  3,0582003年（平成15年）  2,9452004年（平成16年）  2,9552005年（平成17年）  3,0012006年（平成18年）  3,1392007年（平成19年）  3,2022008年（平成20年）  3,3492009年（平成21年）  3,3372010年（平成22年）  3,3422011年（平成23年）  3,4012012年（平成24年）8152,7913,6062013年（平成25年）8832,9323,8162014年（平成26年）8782,9433,8212015年（平成27年）7033,0933,7962016年（平成28年）7183,2123,9302017年（平成29年）7363,2173,9532018年（平成30年）7423,1633,9052019年（令和元年）7253,1613,8872020年（令和2年）4212,8083,2302021年（令和3年）4852,6183,1032022年（令和4年）6002,6553,2552023年（令和5年）6822,7373,4202024年（令和6年）7392,7603,500

 駅周辺 

駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。

駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない（近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている）。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と 駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年（平成30年）度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める。

 バス路線 
「佐和駅西口」停留所および「佐和駅東口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。

 佐和駅西口 

 勝田北コース：勝田駅東口行
 佐和コース（佐和・稲田循環）・（さわ野社・常葉台循環）・（田彦・ヨークタウン循環）：佐和駅西口行

 佐和駅北踏切 

 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行

 佐和駅東口 

 勝田中央コース：勝田駅東口行
 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行

 区画整理と駅舎橋上化 
佐和駅東土地区画整理事業は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。

2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された。これは駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が記載されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。

2023年9月2日より東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始した。2024年12月13日より東口広場、2025年6月27日より西口広場の供用を開始した。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 勝田駅 - 佐和駅 - 東海駅

 脚注 

 出典 

 利用状況に関する資料 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 沢駅 - 当駅と同じく、「さわ」と読むJR東海飯田線の駅

 外部リンク 


わ
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