北見駅

北見駅（きたみえき）は、北海道北見市大通西1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）石北本線の駅である。電報略号はキミ。事務管理コードは▲122528日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。。駅番号はA60。全ての旅客列車が停車する。

 歴史 
サムネイル|代替文=昭和初期の野付牛駅|昭和初期の野付牛駅
 1911年（明治44年）
 7月8日：野付牛機関庫設置。
 9月25日：鉄道院網走線（後の網走本線）が淕別駅から延伸、終着駅の野付牛駅（のっけうしえき）として開業『官報』1911年09月21日 鉄道院告示第71号（国立国会図書館）。一般駅。
 1912年（大正元年）
10月5日：網走線が当駅から網走駅（初代）まで延伸『官報』 1912年10月03日　鉄道院告示第24号（国立国会図書館デジタルコレクション）。
11月18日：湧別軽便線（後の留辺蘂軽便線、湧別線）が留辺蘂駅まで開業『官報』 1912年11月16日　鉄道院告示第44号（国立国会図書館デジタルコレクション）。
跨線橋設置大正元年度 鉄道院年報。。
 1913年（大正2年）6月2日：野付牛機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
 1921年（大正10年）：駅舎改築。
 1932年（昭和7年）10月1日：湧別線の一部が石北線に編入され、当駅は網走本線と石北線の接続駅となる。
 1933年（昭和8年）11月30日：北聯（現・ホクレン農業協同組合連合会）野付牛薄荷工場竣工。専用線使用開始。
 1937年（昭和12年）：日清製粉野付牛工場竣工北見市史 下巻 P405。。専用線使用開始?昭和25年版から昭和58年版全国専用線一覧にて0.4km。。
 1940年（昭和15年）4月：軍需工場として馬鈴薯を利用したガソリン代替燃料アルコール製造の野付牛酒精工場が操業開始北見叢書 第10集 『北見の町の軍需工場 -アルコール工場の顛末-』 大島乙彦著、1997年「北見叢書」刊行会発行。。専用線0.6㎞専用線は工場建設資材の運搬にも使用するため、1939年（昭和14年）3月からの建設工事当初に短期間で敷設された。軍需工場の稼働中は毎日40～50輌の貨車が入構した。戦後も監督局は変わったものの国営工場のままで飲料用アルコールの製造を行っていたが、採算が取れず工場閉鎖となった。。
 1942年（昭和17年）10月1日：市制施行を機に、北見駅に改称。野付牛機関区も北見機関区に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）に移管。
 1950年（昭和25年）2月1日：北見客貨車区設置。
 1951年（昭和26年）6月：北見酒精工場閉鎖に伴い専用線使用停止。
 1953年（昭和28年）12月：旧・北見酒精工場を利用して北見林産興業がパルプ工場(後の北見パルプ北見工場)竣工。専用線も再使用昭和32年版全国専用線一覧より記載。網走本線（後の池北線）より分岐、0.6㎞。。
 1954年（昭和29年）8月12日：昭和天皇、香淳皇后が北見市に行幸啓。翌日にかけてお召し列車が発着。
 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線が分割され、当駅は石北本線と池北線の接続駅となる。
 1968年（昭和43年）10月1日：みどりの窓口設置。
 1977年（昭和52年）9月18日：日本初の地下化による連続立体交差事業が完成（北見トンネルの開通）。
 1981年（昭和56年）7月16日：構内を横断する地下道が完成。
 1983年（昭和58年）10月1日：鉄筋コンクリート造2階建ての駅舎に改築。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。北見コンテナセンターが設置され、自動車代行輸送を開始。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：駅における貨物の取扱を再開（一般駅に戻る）。秋・冬季のみ貨物列車が運行されるようになる。
 4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。また、北見コンテナセンターはJR貨物が継承。
 1989年（平成元年）
 3月18日：駅舎の隣に鉄骨2階建ての建物を増築し、アサヒビール園北見店を開店“アサヒビール園JR北見店 今月いっぱいで閉店 中心街遠く採算合わず 市民から惜しむ声” 北海道新聞 (北海道新聞社): p9. (1995年2月20日 夕刊)。
 6月4日：池北線が北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線に転換。
 1995年（平成7年）
 2月28日：アサヒビール園北見店が閉店。
 10月30日：旧アサヒビール園北見店跡に北海道ちほく高原鉄道の本社が移転し、業務開始“ちほく高原鉄道 本社移転きょうから 旧アサヒビール園跡 30日に業務開始” 北海道新聞 (北海道新聞社): p26. (1995年10月28日 朝刊)。
 2000年（平成12年）12月2日：駅南北を結ぶプロムナード（中央プロムナード）が開通。
 2006年（平成18年）
 4月1日：北見コンテナセンターが廃止され、北見駅に編入。
 4月21日：北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止。
 2017年（平成29年）3月18日：ツインクルプラザ（旅行センター）が閉店。
 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。

 駅構造 
 北海道旅客鉄道（JR北海道） 
駅舎側に面した単式ホーム1面1線（1番のりば）、島式ホーム1面2線（2・3番のりば）、計2面3線のホームを有する地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を使用する。ホームのない側線も2線有する。

終日社員配置駅。終日営業係員配置駅では日本最北である。みどりの窓口・話せる券売機・待合所・キヨスク（北海道四季彩館2016年3月16日に網走駅の店舗が閉店となり、オホーツク総合振興局唯一の店舗となった。2016年12月に名寄駅のキヨスク閉店に伴い、日本最北のキヨスク設置駅となった。）・駅レンタカー事務所設置。以前は立ち食いそば・うどん店があり駅弁も販売していたが、2007年（平成19年）8月に閉店した。

駅の西北見方は地下トンネル、柏陽方は高架線で立体交差化されており、それに挟まれる位置に立地する。西北見側には北見運転所があり、車両留置などが行われる。

 のりば 

番線路線方向行先備考1 - 3石北本線上り遠軽・旭川方面主に1番線下り網走・知床斜里方面

かつては、島式ホーム現3番のりばの遠軽方を切り欠いた切欠きホーム1線（旧3番のりば）があり、ふるさと銀河線の列車が発着していた。銀河線廃止後は撤去され、旧4番のりばが現在の3番のりばとなっている。

 日本貨物鉄道（JR貨物） 
JR貨物の駅は旅客駅舎の北東にある。1面1線のコンテナホームを有している。コンテナ貨物の取扱駅で、ここでは12 ftコンテナのみを取り扱っている。ホーム上に営業窓口の日本貨物鉄道北海道支社JR貨物道北支店北見営業所が設置されている。
当駅の取扱品はタマネギなどの農産物が多いため、季節によって取扱量が大きく変動する。そのため収穫期の秋・冬季のみ貨物列車が発着し、それ以外の時期はトラック便のみが運行される。なおトラック便は1年を通して運行されている。臨時高速貨物列車は北旭川駅・札幌貨物ターミナル駅との間に1日3往復2010年秋から2011年春までの臨時貨物は、DD51の不足により従来の3往復分のうち2往復のみ貨物列車で、残り1往復分をトラック輸送になったと北海道新聞記事に記載有り。さらに1往復体制となった2013年3月7日には従来のDD51に加えてDF200を先頭に連結した編成で運転を行ったと2013年3月8日付けの北海道新聞記事（第3社会面）に記載されている。、トラック便は北旭川駅との間に1日5往復設定されている。農産物以外の主要取扱品には、廃乾電池・廃蛍光灯がある。これらは日本国内各地からコンテナで当駅まで輸送され、北見市内にある廃乾電池・廃蛍光灯処理施設の野村興産イトムカ鉱業所（イトムカ鉱山）へ送られる。

 利用状況 
 旅客 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1978年（昭和53年）3,0582002年（平成14年）1,2012003年（平成15年）1,2192004年（平成16年）1,1472005年（平成17年）1,1002006年（平成18年）1,0012007年（平成19年）9462008年（平成20年）9402009年（平成21年）8402010年（平成22年）8102011年（平成23年）8302012年（平成24年）8582013年（平成25年）8232014年（平成26年）7812015年（平成27年）7712016年（平成28年）743786.42017年（平成29年）718767.82018年（平成30年）704703.82019年（令和元年）648675.22020年（令和2年）474613.22021年（令和3年）467563.02022年（令和4年）467503.82023年（令和5年）473494.02024年（令和6年）464.8

 貨物 
「北見市統計書」によると、近年の年間輸送貨物実績は以下のとおり。
年度年間貨物トン数発送到着出典2003年（平成15年）244,34444,7302004年（平成16年）238,72146,8202005年（平成17年）230,62066,3152006年（平成18年）241,72558,7722007年（平成19年）277,37563,4862008年（平成20年）286,99757,3702009年（平成21年）280,75853,7772010年（平成22年）252,61748,7262011年（平成23年）264,44744,8872012年（平成24年）278,46949,9722013年（平成25年）227,66946,4072014年（平成26年）295,31047,1002015年（平成27年）310,23249,6672016年（平成28年）329,16748,1422017年（平成29年）309,52748,1912018年（平成30年）302,96550,8972019年（令和元年）318,59049,456

 駅周辺 
周辺は北見市の中心市街地となっている。北見工業大学、野付牛公園、東陵公園へは車で約10分、北見市民会館（北見市中央公民館）、北見ハッカ記念館・薄荷蒸溜館へは車で約5分のアクセス。駅南側へは隣接する中央プロムナード（みんとロード）を渡る。
 改札口側 

 駅南側 

 バス路線 
 北見バスターミナル
 駅を出て左手。道路を隔てて隣接するまちきた大通ビル（パラボ）1階に設置されていたが、北見市都市再生整備事業に伴い2018年（平成30年）12月15日に駅前広場へ移転。北見市内線「大通」、郊外線「北見」、都市間バス「北見バスターミナル」と呼称が異なるが、北見市内線の一部を除きバスターミナルのりばに発着。各路線、北海道北見バスが運行（都市間バスに共同運行便、網走バス単独運行便あり）。

 「北見駅」停留所
 駅を出て右手。北海道北見バスの北見市内線の一部と美幌方面郊外線が停車。

 「北見駅前（南口）」停留所
 駅出入口付近より跨線橋を渡った駅舎反対側。北海道バスの都市間バスが発着。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特急「オホーツク」・特別快速「大雪」・快速「きたみ」停車駅
 普通
 西北見駅 (A59) - 北見駅 (A60) - 柏陽駅 (A61)

 かつて存在した路線 
 北海道ちほく高原鉄道
 ふるさと銀河線
 北光社駅 - 北見駅

 脚注 

 注釈 

 出典 

 JR北海道 

 新聞記事 

 利用状況に関する出典 
北見市統計書

 参考文献 


 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 


 函館市中央図書館デジタル資料館より  大正末-昭和初期頃。左手奥に機関庫が見える。
 国立国会図書館近代デジタルライブラリー  [ 「網走線建設概要」（鉄道院北海道建設事務所，大正元年発行）より建設当初の野付牛駅構内]
 北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー
「野付牛網走間開通記念絵はがき」より、開設工事中の野付牛停車場構内（5ページ目を手動選択してください。）写真奥やや左手に平屋の駅舎と跨線橋。
「野付牛町風景絵葉書」より 大正期？の野付牛停車場（3ページ目を手動選択してください。） 2代目?駅舎。

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