三日市町駅

三日市町駅（みっかいちちょうえき）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK70。

 概要 
快速急行以下の種別が停車する。特急りんかんの一部が当駅に臨時停車したことがある。2005年10月16日のダイヤ改正以降は下り区間急行の多くが当駅を終着とするが、上り各駅停車として折り返す列車もあるため、当駅を始発とする上り区間急行は少なくなっている。また、高野線での準急発着駅としては最南端である。

河内長野市のニュータウンのターミナル駅であると同時に、河内長野駅と同じ高野街道（三日市宿）の最寄駅で観光地奥河内の玄関口でもある。

1973年に駅舎が橋上化された後も長らく旧態依然とした設備であったが、国土交通省の鉄道駅総合改善事業として事業主体となる三日市町駅整備株式会社を設立しリニューアル工事を行い、2007年には設備的にも外見・周辺環境の面からも改善・拡張され、この地域を支える駅の一つとなった。

 歴史 
1914年の開業時より三日市町駅だが、所在地は当時、南河内郡三日市村だった。「町」を付けた経緯は不明であるが、1910年開業の北陸本線三日市駅（現・黒部駅）への配慮や、高野街道の宿場町であったことなどが考えられる。ちなみに三日市駅（現・黒部駅）の所在地は当時、下新川郡三日市町だった。

 年表 
 1914年（大正3年）10月21日：高野登山鉄道が長野駅（現・河内長野駅）から延伸した際の終着駅として開業。
 1915年（大正4年）
 3月11日：当駅から橋本駅まで路線延伸。途中駅となる。
 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 1973年（昭和48年）
 3月3日：相対式の新ホーム建設のため、千早口当時美加の台駅は未開業。方の仮設ホームへ移転。
 8月5日：橋上駅舎が完成。従来の島式ホームから相対式ホームとなる。
 1974年（昭和49年）3月24日：河内長野駅から当駅までが複線化される。同時に千早口方に引き上げ線が設置される。
 1984年（昭和59年）3月11日：ダイヤ改正により、難波からの20m級の大型車が当駅より南への乗り入れを開始。
 1995年（平成7年）9月1日：ダイヤ改正により、当駅で行われていたズームカーの増解結が主に橋本駅で行われるようになる。
 2005年（平成17年）7月：駅前ビルフォレスト三日市が完成し、ペデストリアンデッキで駅舎とつながる。
 2006年（平成18年）
 9月1日：上下ホームの行先種別表示機が従来のフラップ式からフルカラーLED式に交換なお、発着する全ての電車が「先発電車」となるにもかかわらず、この表示機には「先発」の表示がなされる部分がある（フラップ式の時代にはこの旨の表示はなかったが改札上部の案内板には存在していた）。。
 9月6日：従来の東西の自由通路と改札口が閉鎖され、南側に新しい2階改札口が営業を開始。
 2007年（平成19年）
 2月15日：エスカレーター、エレベーターの一般利用開始。同時に旅客案内サイン類を更新。
 3月31日：駅西側に新しいバスターミナルが完成し、1階西側改札口が新設され営業を開始した。これにより駅前再開発が完了。
 10月3日：踏切を廃止して進めていた高野山駅側へのホームの延伸工事が終了。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2013年（平成25年）12月18日 - 12月25日：平日夜の下り「特急りんかん」の一部が臨時停車特急りんかんの「三日市町駅」臨時停車について - 南海電気鉄道、2013年12月10日閲覧。

 駅構造 
↑河内長野駅

↓美加の台駅
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以前の三日市町駅は、1面2線の島式ホームで、北西側に駅舎があった。1972年～1974年に実施された河内長野～三日市町間の複線化に合わせて、三日市町駅は南側（橋本方面）にいったん仮設ホームが建設され、旧ホームを撤去した上で、相対式2面2線の現ホームと橋上駅舎、南側のY線型の半地下式折返し電留線が1本などが建設された南海電気鉄道株式会社『複線化工事の記録　高野線（河内長野～橋本間）』1997年、p9～10。

現在のホーム有効長は8両である。1995年まで、林間田園都市駅を越えて橋本～高野山方面へ運行される6両編成以上の列車は当駅で車両の増解結を行い、当駅以南は4両編成で運転していた。その後、橋本駅での増解結に変更され、ズームカー・急行の10両運転も開始したが、当駅では増解結作業を実施せず、河内長野駅4番のりばで行うことになった（2003年に廃止）。

改札口は駅舎2階と1階の2ヶ所あり、2階改札口には窓口があり、改札機5台（うちICカード専用1台）と券売機2台、精算機1台で、チャージ機は設置されていない。1階改札口は2番線と直接出入りする構造で、駅員が配置されておらず、券売機も1台のみのため乗車駅証明書発行機があり、改札機はICカード対応の2台が設置されている。改札内にエスカレーター・エレベーターがそれぞれ2基、改札外にエレベーター1基が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先115px 高野線下り高野山方面2上りなんば方面

 利用状況 
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は12,193人で、南海の駅（100駅）では春木駅に次いで22位である。

各年度の1日平均利用状況は下表の通り。

+各年度1日平均利用状況ハンドブック南海 - 南海電気鉄道年度乗降人員増減率順位出典2010年（平成22年）18,02818位2011年（平成23年）17,543 -2.7%18位2012年（平成24年）17,128 -2.4%19位2013年（平成25年）16,922 -1.2%19位2014年（平成26年）16,013 -5.4%19位2015年（平成27年）15,710 -1.9%19位2016年（平成28年）15,300 -2.6%19位2017年（平成29年）15,049 -1.6%19位2018年（平成30年）14,668 -2.5%20位2019年（令和元年）14,443 -1.5%21位2020年（令和2年）11,447 -20.7%20位2021年（令和3年）11,176 -2.4%20位2022年（令和4年）11,8145.7%21位2023年（令和5年）12,1663.0%22位2024年（令和6年）12,1930.2%22位

 各年次利用状況 
大阪府統計年鑑によると、各年次の1日平均利用状況は下表の通り。

+各年次1日平均利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府年次乗車人員降車人員乗降人員出典1990年（平成2年）12,96012,44025,4001991年（平成3年）13,36112,83426,1951992年（平成4年）13,40612,80726,2131993年（平成5年）13,43912,76326,2021994年（平成6年）13,37412,65926,0331995年（平成7年）13,39212,74026,1321996年（平成8年）13,18212,47725,6591997年（平成9年）12,70012,07524,7751998年（平成10年）12,51811,80024,3181999年（平成11年）12,06711,29223,3592000年（平成12年）11,66410,93822,6022001年（平成13年）11,30810,59921,9072002年（平成14年）11,06410,37421,4382003年（平成15年）10,89210,23421,1262004年（平成16年）10,5549,90520,4592005年（平成17年）10,3429,66620,0082006年（平成18年）10,0769,45919,5352007年（平成19年）10,0719,48119,5522008年（平成20年）9,8669,32619,1922009年（平成21年）9,5018,98818,4892010年（平成22年）9,2458,78318,0282011年（平成23年）8,9868,57017,5562012年（平成24年）8,7568,37217,1282013年（平成25年）8,6918,23216,9232014年（平成26年）8,1787,83616,0142015年（平成27年）7,9957,72615,7212016年（平成28年）7,7847,51515,2992017年（平成29年）7,6517,39815,0492018年（平成30年）7,4087,26114,6692019年（令和元年）7,2587,19614,4542020年（令和2年）5,7405,70611,4462021年（令和3年）5,6055,57111,1762022年（令和4年）5,9625,85211,8142023年（令和5年）6,0916,07612,167

 駅周辺 
駅周辺は大規模な新興住宅地が広がっている。駅西側は再開発により駅前ビルフォレスト三日市が2階改札口とペデストリアンデッキでつながれていて、各ニュータウンへつながるバスターミナル（駅前西側交通広場）がある。また、駅東側にもバスロータリーがある。

 商業施設 
 駅前ビルフォレスト三日市
 食品スーパーサンプラザ
 健康支援センター
 市民ホール
 乳幼児検診センター
美容室アズヘアー
 他、書店や銀行ATM・飲食店・和菓子屋などの店舗

 金融機関 
 三日市郵便局

 学校 
 河内長野市立東中学校
 河内長野市立南花台中学校
 河内長野市立加賀田中学校
 河内長野市立三日市小学校
 河内長野市立川上小学校
 河内長野市立南花台小学校
 河内長野市立加賀田小学校
 河内長野市立石仏小学校
 私立清教学園中学校・高等学校

 幼稚園 
 河内長野市立三日市幼稚園

 大規模住宅地 

駅西側
 南花台（なんかだい）
 北青葉台（きたあおばだい）
 南青葉台（みなみあおばだい）
 南ケ丘（みなみがおか）
 大矢船（おおやぶね）
駅東側
 清見台（きよみだい）
 日東町（にっとうちょう）
 大師町（だいしちょう）

 名所旧跡 
 高野街道
 延命寺
 烏帽子形城址
 八木家住宅
 旧三日市交番

 バス路線 

再開発前の駅周辺は古くからの宿場町であったため、大型車両の進入が困難であり駅から徒歩5分ほどのバス転回場（三日市町駅筋バス停）や旧三日市町駅前（三日市町前通り）バス停などで発着していた。2007年の再開発で駅西側に新設されたバスターミナルと従来の東ロータリーに発着点を変更し供用されるようになった。

西側の4番のりばからは河内長野市のコミュニティバスであるモックルコミュニティバスが発着し、これも南海バス河内長野営業所が委託の形で運行している。このほか深夜急行バスが西側で降車扱いのみ行うが、2025年2月現在運休中となっている。

南海バス以外の公共交通では、楠ヶ丘地域乗合タクシー「くすまる」が発着している。

停留所名のりば路線名系統・行先備考三日市町駅前1清見台団地線434系統：清見台回り平日朝5本は前乗り運賃先払い方式。434C系統：清見台一丁目夕方のみの運行。2南青葉台線480・480C系統：南青葉台方面平日は日中まで発着。加塩・南ヶ丘線431系統：南ヶ丘平日は1本のみの運行。加塩経由。加塩・大矢船西町線435系統：大矢船西町土休日2本のみ運行。加塩経由。岩湧線412系統：神納加塩経由。3436系統：神納平日夕方2本のみ運行。南花台経由。南花台・南ヶ丘線432系統：南ヶ丘南花台経由。432C系統：南花台四丁目平日朝1本のみ運行。終点まで無停車。南花台・大矢船西町線433：大矢船西町南花台経由。加塩・南花台循環437系統：右回り平日朝3本のみ運行。前乗り運賃先払い方式。438系統：左回り平日2本のみ運行。三日市町駅東6南青葉台線430・430C系統：南青葉台方面平日の夕方以降のみ発着。

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 15px 高野線
 快速急行・急行・区間急行・各停
 河内長野駅 (NK69) - 三日市町駅 (NK70) - 美加の台駅 (NK71)
 準急（当駅 - 堺東駅間の各駅に停車）
 河内長野駅 (NK69) - 三日市町駅 (NK70)

 脚注 

 記事本文 
 注釈 

 出典 

 利用状況 

 ハンドブック南海 

 大阪府統計年鑑 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 
 三日市町駅 - 南海電気鉄道

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