国道304号

国道304号（こくどう304ごう）は、石川県金沢市から富山県南砺市に至る一般国道である。

 概要 
金沢市を起点として、富山県南砺市福光、同市城端（じょうはな）を経て、同市下梨の国道156号（飛騨峡合掌ライン）交点を終点とする延長約50 kmの一般国道の路線で、金沢と五箇山とを結ぶ。起点のある金沢市内で、北陸自動車道の金沢森本インターチェンジ (IC) と連絡し、南砺市内で東海北陸自動車道の福光ICと接続する。南砺市大鋸屋（おがや） - 終点・下梨間の五箇山トンネルがある12.9 km区間は、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、日本の道100選のひとつである。通称として、路線番号から「サンマルヨン（号線）」などと呼ばれる。

 路線データ 
一般国道の路線を指定する政令一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：金沢市（武蔵交差点 = 国道157号・国道305号起点、国道159号・国道249号・国道359号終点）
 終点：富山県東礪波郡平村2004年11月1日、西礪波郡福光町・東礪波郡井波町・東礪波郡井口村・東礪波郡上平村・東礪波郡城端町・東礪波郡平村・東礪波郡利賀村・東礪波郡福野町が合併して、南砺市発足。（下梨交差点 = 国道156号交点）
 重要な経過地 -  富山県東礪波郡城端町
 総延長 : 51.7 km（富山県 32.2 km、石川県 19.4 km）重用延長を含む。2023年3月31日現在
 重用延長 : 9.1 km（富山県 - km、石川県 9.1 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 42.6 km（富山県 32.2 km、石川県 10.3 km）
 現道 : 40.0 km（富山県 30.7 km、石川県 9.4 km） 
 旧道 : 2.4 km（富山県 1.5 km、石川県 1.0 km）
 新道 : 0.1 km（富山県 0.1 km、石川県 - km）
 指定区間：なし

 歴史 
金沢と五箇山地方を結ぶ道は、古くは藩政時代から生活物資を運んだ旧五箇山街道で知られる。豪雪地帯で冬季は雪崩にもしばしば襲われることもある急峻な地形にある狭い道路は、当時富山県議会の有力議員だった綿貫民輔や地元住人の熱意もあって1970年（昭和45年）に一般国道に指定され、整備がすすめられた。特に、東砺波郡城端町（現・南砺市城端）から同郡平村下梨（現・南砺市下梨）の区間は、「人喰谷」や細尾峠などの険しい山間地を通り、冬季は交通の途絶する豪雪地帯であったことから、1979年（昭和54年）に五箇山トンネルが着工され、1984年（昭和59年）に開通した。このことにより、同区間の通行経路が約12 km短縮され、冬季通行が確保された。

 年表 
 1954年（昭和29年）1月29日 - 県道森本停車場福光線・県道福光城端線を統合し、石川県金沢市 - 富山県東礪波郡城端町（現：南砺市）間を主要地方道金沢城端線（県道13号）に指定。
 1965年（昭和40年）11月22日 - 東礪波郡城端町 - 東礪波郡平村間を県道城端平線（県道26号）に指定。
 1966年（昭和41年）10月1日 - 金沢 - 平間の国道昇格を目指し、金沢平線国道昇格期成同盟会結成『城端町 行政史』（2005年11月30日、城端町発行）133頁。。
 1970年（昭和45年）4月1日 - 金沢城端線と城端平線を統合し、一般国道304号（石川県金沢市 -  富山県東礪波郡平村）として指定施行一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和44年12月4日政令第280号）『富山大百科事典 上巻』（1994年8月1日、北日本新聞社発行）653 - 654頁。。
 1973年（昭和48年） - 城端 - 平間のアスファルト舗装が完成『城端町 行政史』（2005年11月30日、城端町発行）134頁。。
 1974年（昭和49年）5月28日 - 梨谷トンネルが開通『みんなの県政』1974年7月号（No.66）（富山県県民生活局県民課企画・発行）20頁『トピックス 県政のうごき 5月1日～5月31日』より。。
 1978年（昭和53年）8月16日 - 城端橋と大鋸屋バイパスが完成。
 1984年（昭和59年）3月10日 - 五箇山トンネルが開通。
 1987年（昭和62年）8月10日 - 日本の道100選に選定される『目で見る 砺波・小矢部の100年』（1993年12月13日、郷土出版社発行）164頁。。
 1988年（昭和63年）4月15日 - 新蔵原トンネル竣工『合併五十周年記念誌 福光町の歩み 私たちの五十年』（2002年5月1日、福光町役場企画情報課編集・発行）111頁。。
 1997年（平成9年）4月21日 - 西礪波郡福光町（現、南砺市）砂子谷 - 中ノ江間の道路改良工事が完成『合併五十周年記念誌 福光町の歩み 私たちの五十年』（2002年5月1日、福光町役場企画情報課編集・発行）113頁。。
 2004年（平成16年）3月21日 - 東礪波郡城端町（現・南砺市）の出丸 - 大工町間（800 m）の道路改築事業（幅員を17 mに拡幅）が竣工『城端町 行政史』（2005年11月30日、城端町発行）143頁。『北日本新聞』2004年3月22日付朝刊13面『国道304号拡幅完成 城端の交差点で式典』より。。
 2005年（平成17年）12月10日 - 石川・富山県境部分の東原バイパス、高窪バイパスの供用開始。
 2008年（平成20年）4月1日 - 国道8号津幡北バイパス開通に伴う路線指定変更により、橋場交差点 - 兼六園下交差点 - 田井町交差点 - 鈴見交差点 - 金沢森本IC口交差点は国道159号ルートに変更。

 2022年（令和4年）11月13日 - 荒木高宮バイパス (1.7 km) が開通する。
 2023年（令和5年）11月11日 - 清水谷バイパス（1.5 km）が開通する。これをもって石川県側の改良がすべて完了する。

 路線状況 
 バイパス・改良事業など 
 月浦バイパス（石川県金沢市堅田町 - 同県金沢市不動寺町、延長1.7 km）
 不動寺バイパス（石川県金沢市不動寺町地内、延長0.7 km）
 梨木道路（石川県金沢市）
 清水谷バイパス（石川県金沢市古屋谷町 - 同県金沢市清水谷町、延長1.5 km）
 東原バイパス（石川県金沢市東原町地内、延長1.2 km）
 高窪バイパス（富山県南砺市高窪地内、延長0.9 km）
 荒木高宮バイパス（富山県南砺市荒木 - 同県南砺市吉江野、延長1.7 km）『北日本新聞』2022年9月28日付5面『荒木高宮バイパス 11月13日開通 南砺 国道304号』より。
 城端拡幅（南砺市城端地内、延長1.3 km）

 重複区間 
 国道159号・国道249号（石川県金沢市・武蔵交差点 - 金沢森本IC口交差点）
 国道359号（石川県金沢市・金沢森本IC口交差点 - 宮野町交差点）

 道路施設 
 橋梁 
富山県
福光橋（南砺市）
梨谷大橋（南砺市）

 トンネル 
 富山県
 新蔵原トンネル（南砺市）
 五箇山トンネル（南砺市）
 梨谷トンネル（南砺市）

 道の駅 
 富山県
 福光（南砺市）

 地理 
本路線が走る五箇山地方は、標高1,000 m級の白山山系の山々に囲まれた平野部と隔絶された地にある。平地部は南砺市福光 - 城端間の僅かな区間のみで、ほとんどが山間部の谷間を走る道路である。

 通過する自治体 
 石川県
 金沢市
 富山県
 南砺市

 交差する道路 
交差する道路都道府県名市町村名交差点名国道157号&国道305号・石川県道13号金沢停車場線石川県金沢市武蔵(起点)国道359号橋場石川県道159号金沢停車場北線鳴和石川県道210号清水小坂線大樋町石川県道123号東金沢停車場線小坂町石川県道215号森本津幡線森本 北陸自動車道 金沢森本IC・国道159号&国道249号（金沢外環状道路（山側幹線。通称「山側環状」）・金沢東部環状道路）・国道359号金沢森本IC口石川県道213号仮生堅田線国道359号宮野町石川県道211号二俣古屋谷線古屋谷町富山県道274号砂子谷埴生線富山県南砺市富山県道42号小矢部福光線富山県道355号才川七法林寺線富山県道27号金沢井波線富山県道48号福光福岡線富山県道10号金沢湯涌福光線東町富山県道27号金沢井波線・富山県道290号福光停車場線福光駅前富山県道293号長楽寺福光線富山県道289号臼中福光線富山県道289号臼中福光線 東海北陸自動車道福光IC富山県道277号福野城端線・富山県道292号城端嫁兼線細木富山県道21号井波城端線富山県道284号井波井口城端線富山県道291号才川七城端線・富山県道356号林道温泉線城端中学前国道156号南砺市下梨(終点)

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 


 関連項目 
 日本の一般国道一覧
 中部地方の道路一覧

 外部リンク 

 富山県
 砺波土木センター：南砺市の区間を管理
 石川県
 県央土木総合事務所：金沢市の区間を管理

*
Category:石川県の道路
Category:富山県の道路