私市駅

私市駅（きさいちえき）は、大阪府交野市私市山手三丁目にある、京阪電気鉄道交野線の駅。交野線の終着駅である。駅番号はKH67。難読駅名の一つである。

 歴史 
 1929年（昭和4年）7月10日：信貴生駒電鉄枚方線の終着駅として開業。
 1939年（昭和14年）5月1日：路線譲渡により交野電気鉄道の駅となる。
 1945年（昭和20年）5月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
 1979年（昭和54年）10月13日：新駅舎完成、使用開始京阪電気鉄道開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編144頁。
 1992年（平成4年）9月12日：当駅から河内森駅の先の森信号所まで複線化。併せて駅舎改築、ホーム屋根延伸される京阪広報誌「くらしの中の京阪」1992年10月号 / 京阪電気鉄道開業90周年記念誌『街をつなぐ、心を結ぶ』106‐107頁「交野線全線複線化が完成」。
 2002年（平成14年）9月20日：第3回「近畿の駅百選」に認定される。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、三角屋根の駅舎が特徴である。

駅舎は車止め側にある。改札口は1か所のみ。車椅子対応スロープが設置されている。トイレは2番線ホーム上にある。

当駅から南へ生駒方面まで延長（生駒で現在の近鉄生駒線に接続）する計画があったため、駅構造や駅前の地割にその痕跡が残っている。

 のりば 
番線路線行先1・2交野線枚方市方面

 付記事項
 当駅からの列車は交野線内のみの運行である。京阪本線と大阪・京都市内に向かう場合は終点の枚方市駅で乗り換える必要がある。
 ホーム有効長は5両編成分で、平日ダイヤの一部列車が1番線からの発車となる以外はすべて2番線から発車する。
 発車メロディの導入駅。かつて平日朝に設定されていたK特急の発車時には、普通列車とは異なるメロディが使用されていた。

 利用状況 
 2023年（令和5年）度のある特定日における1日の乗降人員は2,449人である。
 京阪線系統では最も乗降人員の少ない駅である。
 年度特定日 出典乗降人員乗車人員2000年2,8841,4592001年-2002年2,4911,2802003年2,8441,4452004年2,9321,4692005年3,1261,5612006年2,9021,4622007年2,9771,5342008年3,2681,5812009年3,2431,5562010年2,9751,5842011年2,7041,3812012年2,6031,3242013年2,9701,5102014年3,0161,4972015年2,9761,4912016年2,5231,2892017年2,6031,3242018年2,6691,3762019年3,1211,6222020年2,5301,2912021年2,1261,0962022年2,3521,2032023年2,4491,239

 駅周辺 
当駅は北側を流れる土生川と南側を流れる尺治川の間にある。この2つの川は駅の南西側で天野川と合流する。駅付近は住宅街となっているが、その南側と東側には山がそびえる。駅から西へ進むと植物園や総合病院（星田南病院）に、南へ進むと小学校やほしだの森（大阪府民の森）に、東へ進むと獅子窟寺やくろんどの森（大阪府民の森）に至る。駅南側、ほしだの森（大阪府民の森）方面は同園のアクセスマップを参照。

 大阪公立大学附属植物園
 交野市立私市小学校
 星の里いわふね（交野市立いわふね自然の森スポーツ文化センター）
 私市水辺プラザ
 大阪陸軍造兵廠・枚方製造所第五製造所地下疎開工場跡 - 「私市地下トンネル群」とも呼ばれる。
 国道168号

 バス路線 
2023年12月時点では当駅および付近を経由する路線バス・コミュニティバスの各路線は設定されていない。なお、2023年9月3日までは国道168号沿いに京阪バスの「京阪私市」停留所があり、18号経路（田原線）が経由していたが、同年9月9日に実施したダイヤ改正で路線そのものが廃止となった。

過去には田原地区を経由して大和田駅（京阪）へ向かう京阪バスの路線（田原線）と東生駒駅（近鉄）へ向かう奈良交通の路線（私市線）があったが、こちらはそれよりも前に廃線となっている。

 七夕伝説 
2003年秋のダイヤ改正から、京阪本線との直通列車が運転されるようになり、平日朝にK特急「おりひめ」・平日夕方に準急「ひこぼし」という七夕伝説にあやかった愛称がつけられた。通常は同一の時間帯に運転されない両列車だが、2004年から2006年までは毎年7月7日の夕方に私市発天満橋行きの臨時K特急「おりひめ」を運行し、午後7時過ぎに一夜だけ両列車が当駅に並ぶ「ひらかた☆かたの 七夕伝説」というイベントが実施された。なお、2007年の7月7日は4年目で初の土休日ダイヤ適用日になったため、両列車ともに運転されずヘッドマークを掲げた状態で長時間展示される編成とヘッドマークを掲出した線内列車が並ぶ形となり、そのため回数は複数回に及んだ。なお、2008年は普通列車に「おりひめ」のヘッドマークを装着させ、準急「ひこぼし」と並ぶ形態をとった。

2008年秋のダイヤ改正からは、「おりひめ」は中之島線中之島行の通勤快急に変更され、「ひこぼし」は中之島線中之島発の快速急行に変更された。

2009年以降は、2008年のダイヤ改定により「ひこぼし」の運転時間帯が夕ラッシュから深夜に変更され、夕刻でのイベントが開催不可能になったことから、2007年の時と同じように交野線普通列車にヘッドマークを掲出して七夕イベントを開催することになった。しかし、2011年以降は開催されていない。

しかしながらその「おりひめ」「ひこぼし」は、2013年3月16日に実施された京阪線系統の一部ダイヤ変更で廃止され、設定以来9年半の歴史に幕を降ろした。

 隣の駅 
 京阪電気鉄道
 交野線
 河内森駅 (KH66) - 私市駅 (KH67)
 括弧内は駅番号を示す。

 脚注 

 出典 
 本文中の出典 

 利用状況の出典 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 京阪1900系電車 - 七夕伝説イベントの主役として起用された。

 外部リンク 
 私市駅 - 京阪電気鉄道
 おけいはん.ねっと｜駅情報局：私市駅

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