湯の山温泉駅

湯の山温泉駅（ゆのやまおんせんえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字募にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅。湯の山線の終着駅である。駅番号はK30。

 歴史 
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島付近） - 湯ノ山間開通時に湯ノ山駅として開業。
 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』では同年3月18日。。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）
 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。
 3月23日：近鉄名古屋線と準急列車の直通運転開始。
 1965年（昭和40年）
 4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
 7月15日：名古屋線・大阪線直通の特急運転開始。
 1970年（昭和45年）3月1日：湯の山温泉駅に改称。
 1971年（昭和46年）12月8日：湯の山線内のみを運行する特急が運転開始。
 1979年（昭和54年）：翌年のお召し列車運転に備え1番ホームを4両対応に延長。同時に構内踏切廃止。
1980年（昭和55年）
5月24日：榊原温泉口駅発、湯の山温泉駅着のお召し列車が運行（昭和天皇、香淳皇后が第31回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓）。
5月25日：湯の山温泉駅発近鉄名古屋駅行のお召し列車が運行。
 1997年（平成9年）3月18日：名古屋線直通の特急廃止。
 1998年（平成10年）3月17日：大阪線直通の特急廃止。
 2004年（平成16年）3月18日：線内で運転されていた定期特急廃止。
 2007年（平成19年）4月1日：IC簡易改札設置、PiTaPa使用開始。
 2008年（平成20年）7月19日：名古屋線直通の臨時特急列車が運転開始（夏休み期間中の週末のみ）。
 2024年（令和6年）9月25日：自動改札機設置。

 駅構造 
頭端式ホーム2面2線を持つ地上駅。有効長はいずれのホームとも3両となっており、2番線上り方と接続する有効長3両の引き上げ線を1本備える。四日市方には渡り線があり、引上げ線には2番線からのみ入線が可能である。以前はこの渡り線の位置にシーサスクロッシングがあり、1番線・2番線の両方が引上げ線に通じていたが、1番ホームが4両対応に延長された際に現在の配線になった。

2019年に両ホームに転落防止柵が設置され、現在は1番ホームへの4両編成の入線はできなくなっている。

駅舎は北側（1番ホーム側）にあり、2番ホームとは突端側の通路で連絡する。トイレ、コインロッカーと待合室は改札外にある。交通系ICのチャージは改札外の券売機を使用、または精算窓口での有人対応となっている。

近鉄四日市駅管理の有人駅で、自動改札機が設置されている。かつては窓口で特急券・定期券・ICカードや企画商品などの購入が可能であった近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.81 - p.87。2023年に窓口の営業が終了し、代替の特急券・定期券発売機能付き自動券売機も設置されなかったため、当駅で特急券・定期券を購入することはできなくなった。

 のりば 
のりば路線行先1・2  湯の山線 近鉄四日市方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである三重県統計書 - 三重県。
 年度  一日平均乗車人員 1988年  813 1989年  807 1990年  819 1991年  794 1992年  778 1993年  716 1994年  655 1995年  643 1996年  604 1997年  561 1998年  497 1999年  467 2000年  438 2001年  398 2002年  370 2003年  354 2004年  332 2005年  346 2006年  325 2007年  322 2008年  332 2009年  312 2010年  296 2011年  287 2012年  311 2013年  318 2014年  305 2015年  286 2016年  284 2017年  279 2018年  292 2019年  258 2020年  175 2021年  187 2022年  215  2023年  221

湯の山温泉駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線 - 近畿日本鉄道。
 表中、最高値を赤色の枠で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色の枠で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色の枠で囲んで表記している。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（湯の山温泉駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特記事項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1958年（昭和33年）83,625←←←←282,335365,960   1959年（昭和34年） ←←←←     1960年（昭和35年） ←←←←     1961年（昭和36年） ←←←←     1962年（昭和37年） ←←←←     1963年（昭和38年） ←←←←     1964年（昭和39年） ←←←←     1965年（昭和40年）104,310←←←←329,670433,980   1966年（昭和41年）98,160←←←←417,826515,986   1967年（昭和42年）113,310←←←←401,119514,429   1968年（昭和43年）103,320←←←←431,220534,540   1969年（昭和44年）118,920←←←←428,358547,278   1970年（昭和45年）117,540←←←←398,992516,532   1971年（昭和46年）124,440←←←←344,722469,162   1972年（昭和47年）129,990←←←←316,553446,543   1973年（昭和48年）128,610←←←←347,291475,901   1974年（昭和49年）120,840←←←←329,079449,919   1975年（昭和50年）131,010←←←←299,496430,506   1976年（昭和51年）121,680←←←←287,609409,289   1977年（昭和52年）117,540←←←←285,786403,326   1978年（昭和53年）117,780←←←←280,451398,231   1979年（昭和54年）116,010←←←←284,630400,640   1980年（昭和55年）111,750←←←←268,289380,039   1981年（昭和56年）109,680←←←←252,173361,853   1982年（昭和57年）114,390←←←←251,874366,26411月16日1,280 1983年（昭和58年）118,680←←←←258,524377,20411月8日1,632 1984年（昭和59年）117,240←←←←239,254356,49411月6日1,428 1985年（昭和60年）108,360←←←←231,203339,56311月12日1,404 1986年（昭和61年）104,280←←←←219,086323,36611月11日1,535 1987年（昭和62年）95,460←←←←209,502304,96211月10日1,241 1988年（昭和63年）100,200←←←←196,494296,69411月8日1,371 1989年（平成元年）91,110←←←←203,344294,45411月14日1,219 1990年（平成2年）89,310←←←←209,715299,02511月6日1,418 1991年（平成3年）88,200←←←←202,535290,735   1992年（平成4年）84,300←←←←199,824284,12411月10日1,569 1993年（平成5年）80,130←←←←181,384261,514   1994年（平成6年）72,180←←←←166,838239,018   1995年（平成7年）70,860←←←←163,697234,55712月5日740 1996年（平成8年）63,480←←←←157,003220,483   1997年（平成9年）56,370←←←←148,338204,708   1998年（平成10年）55,890←←←←125,341181,231   1999年（平成11年）53,730←←←←117,349171,079   2000年（平成12年）49,440←←←←110,486159,926   2001年（平成13年）46,350←←←←98,857145,207   2002年（平成14年）43,410←←←←91,559134,969   2003年（平成15年）42,720←←←←86,978129,698   2004年（平成16年）43,890←←←←77,160121,050   2005年（平成17年）45,360←←←←80,875126,23511月8日1,137 2006年（平成18年）44,190←←←←74,425118,615   2007年（平成19年）41,550←←←←76,389117,939   2008年（平成20年）42,960←←←←78,283121,24311月18日823 2009年（平成21年）40,410←←←←73,453113,863   2010年（平成22年）39,900←←←←68,003107,90311月9日686 2011年（平成23年）38,340←←←←66,638104,978   2012年（平成24年） ←←←←  11月13日803 2013年（平成25年） ←←←←     2014年（平成26年） ←←←←     2015年（平成27年） ←←←←  11月10日555 2016年（平成28年） ←←←←     2017年（平成29年） ←←←←     2018年（平成30年） ←←←←  11月13日554 2019年（令和元年） ←←←←     2020年（令和2年） ←←←←     2021年（令和3年） ←←←←  11月9日354 2022年（令和4年） ←←←←  11月8日496 2023年（令和5年） ←←←←  11月7日319 2024年（令和6年） ←←←←  11月12日585 

 駅周辺 
駅名の通り湯の山温泉の玄関口の役割をしているが、温泉街からは若干離れており、バス、もしくはタクシーに乗り換えるのが一般的である。
改札を出てすぐにタクシー乗り場、右手に三重交通バスのりば（後述）と観光案内所がある。
 国道477号
 新名神高速道路菰野IC（上記の国道477号に接続）
 三重県道577号湯の山温泉線
 湯の山温泉・御在所ロープウエイ - 当駅から三重交通バスで湯の山温泉・御在所ロープウエイ前下車。
 かつては三交湯の山温泉バス停で下車、そこからロープウエイ駅まで徒歩で10分かかっていたが、2018年8月に「湯の山かもしか大橋」が開通、バスの運行ルートが変更されバス停の場所もロープウエイ駅の前に変更になった。
 片岡温泉「アクアイグニス」

 バス路線 
三重交通による路線バスと高速バスが発着する。バス停は2箇所にあるが、名古屋行高速バスのみ公道を挟んで駅とは反対側にあるバス停を発着、それ以外の上下すべてのバスは駅舎側のバス停から発着する。

 三重交通
 76系統 湯の山線
 湯の山温泉・御在所ロープウェイ前 - 清気橋 - 保養所前 - 近鉄湯の山温泉駅 - アクアイグニス
 名古屋湯の山高速線
 湯の山温泉・御在所ロープウェイ前 - 清気橋 - 保養所前 - 近鉄湯の山温泉駅 - アクアイグニス - 菰野東 - 四日市インター - (東名阪自動車道) - 名古屋

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
  湯の山線
 大羽根園駅 (K29) - 湯の山温泉駅 (K30)

 脚注 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 
 駅の情報｜湯の山温泉 - 近畿日本鉄道

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