ノサップ (列車)

「ノサップ」とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が根室本線の釧路駅 - 根室駅間（通称・花咲線）で運行する快速列車である。なお、本稿では姉妹列車である「はなさき」についても記す。

 概要 
1959年（昭和34年）9月22日に運行を開始した釧路駅 - 根室駅間の準急（後に急行）「ノサップ」を起源に持つ列車である。1989年（平成元年）5月1日に「ノサップ」が急行から快速列車に格下げされる形で運行を開始した。

当初は「ノサップ」の2往復体制だったが、1992年（平成4年）7月1日に1往復が「はなさき」に名称を変更し、昼間の下り列車と夜間の上り列車が「ノサップ」、早朝の下り列車と昼間の上り列車が「はなさき」として1往復ずつ運行された。

運行初期はヘッドマークが取り付けられ、「ノサップ」は根室半島と納沙布岬、「はなさき」はハマナスの花をデザインしていた。

2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で普通列車の本数削減が行われた影響で、夜間の上り「ノサップ」は廃止。さらに2025年（令和7年）3月15日のダイヤ改正で早朝の下り「はなさき」も廃止され、現在は「ノサップ」下り1本、「はなさき」上り1本が運行されている。

 列車名の由来 
「ノサップ」は北海道根室半島の先端に位置する納沙布岬、「はなさき」は根室本線釧路駅 - 根室駅間の愛称である「花咲線」が由来となっている。

 運行概況 
2025年（令和7年）3月15日現在、昼間に下り列車が「ノサップ」、上り列車が「はなさき」として各1本運行されている。

 停車駅 
 ノサップ 
釧路駅 → 東釧路駅 → 武佐駅 → 別保駅 → 上尾幌駅 → 厚岸駅 → 茶内駅 → 浜中駅 → 厚床駅 → 落石駅 → 根室駅

 はなさき 
釧路駅 ← 厚岸駅 ← 茶内駅 ← 浜中駅 ← 厚床駅 ← 別当賀駅 ← 落石駅 ← 昆布盛駅 ← 西和田駅 ← 根室駅

 2008年1月時点の停車駅 
出典：交通新聞社「道内時刻表」2008年1月号P166・P167

「はなさき」は下り列車が釧路駅5時台発・上り列車が根室駅11時台発、「ノサップ」は下り列車が釧路駅11時台発・上り列車が根室駅21時台発の各1往復運転であった。
昼間の下り「ノサップ」と上り「はなさき」は釧路駅で札幌駅発着の特急「おおぞら」（下り1号・上り8号）と接続する。このほか、かつては早朝の下り「はなさき」と夜間の上り「ノサップ」が釧路駅で夜行特急「まりも」に接続していた。なお、「まりも」が根室駅まで延長運転していた際には、下り「はなさき」と上り「ノサップ」は運休し、その時間帯を快速「まりも」として運転した。

 （ ）の駅は下り列車のみ停車

ノサップ
釧路駅 - （東釧路駅） - （武佐駅） - （別保駅） - （上尾幌駅） - 厚岸駅 - 茶内駅 - 浜中駅 - 厚床駅 - 落石駅 - 根室駅

はなさき
釧路駅 - （東釧路駅） - 厚岸駅 - 茶内駅 - 浜中駅 - 厚床駅 - （落石駅） - 根室駅

 使用車両 
 キハ54形気動車
 キハ40系気動車：稀にキハ54が故障した際に代走として入る場合がある

 沿革 
 急行「ノサップ」 
 1959年（昭和34年）9月22日：釧路駅 - 根室駅間の準急列車として「ノサップ」が運行開始。当初は単行で1往復。
 1961年（昭和36年）10月1日：準急「ノサップ」2往復に増便。同時に2両化。
 1966年（昭和41年）3月5日：準急列車制度の改変に伴い、準急「ノサップ」が急行列車に昇格。
 1972年（昭和47年）3月15日：急行「狩勝」下り1本の釧路駅 - 根室駅間を分離する形で急行「ノサップ」を増発。下り3本・上り2本となる。下り1本にグリーン車を連結。
 1981年（昭和56年）10月1日：急行「ノサップ」1往復廃止。下り2本・上り1本に。グリーン車連結終了。
 1984年（昭和59年）2月1日：急行「狩勝」上り1本の釧路駅 - 根室駅間を分離する形で急行「ノサップ」を増発。2往復体制となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：急行「ノサップ」1往復廃止され、1往復のみに。使用車両をキハ53系500番台（単行、ただしキハ40形を併結し2両編成の場合あり）に変更「最果て急行ノサップの旅路　根釧原野をゆく」鉄道ジャーナル別冊No.17 『国鉄最終列車』p.40-45、1987年。（鉄道ジャーナル別冊No.52『思い出の急行列車』〔2005年〕に再録。）。キハ54形が使用される場合もあった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）による運行となる。
 1989年（平成元年）5月1日：急行「ノサップ」が快速列車に降格され、廃止。
 急行廃止時の停車駅：釧路駅 - 厚岸駅 - 茶内駅 - 浜中駅 - 厚床駅 - 根室駅

 快速「ノサップ」「はなさき」 
 1989年（平成元年）5月1日：急行「ノサップ」を継承する形で快速「ノサップ」運行開始。当初は2往復体制。
 1992年（平成4年）
 1月：「ノサップ」にヘッドマークが取り付けられる。
 7月1日：「ノサップ」1往復を「はなさき」に名称変更。
 2016年（平成28年）3月26日：花咲線の普通列車減便および本数削減に伴い、夜間の上り「ノサップ」廃止。「ノサップ」下り1本、「はなさき」1往復となる。下り「はなさき」の厚床駅 - 根室駅間が各駅停車となる。
 2017年（平成29年）3月4日：上り「はなさき」の根室駅 - 別当賀駅間が各駅停車となる。
 2025年（令和7年）3月15日：下り「はなさき」が廃止となり、昼時間帯に下り「ノサップ」と上り「はなさき」が各1本ずつの運行となる。

 当列車が登場する書籍 
 文春文庫刊　西村京太郎作　「ミニ急行ノサップ殺人事件」　ISBN 4-16-745405-X

 脚注 

 報道発表資料 

 参考文献 
 書籍 

 雑誌 


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Category:日本国有鉄道の列車
さつふ
Category:根室本線