同志社前駅

同志社前駅（どうししゃまええき）は、京都府京田辺市三山木垣ノ内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H23。この駅終着、始発の電車も数多く存在する。

 概要 
1986年（昭和61年）4月1日に開業した。当時の国鉄としては、新潟大学前駅・自治医大駅に次いで3番目に学校（学園）名を冠した駅となった。駅名の由来となっているように、同志社大学京田辺キャンパスへの最寄駅となっている。この駅終点の電車や、この駅を始発とする列車も数多く存在する。

 歴史 
 1986年（昭和61年）4月1日：日本国有鉄道の駅として、上田辺駅（現在のJR三山木駅） - 田辺駅（現在の京田辺駅）間に新設開業（旅客扱いのみ）。開業当時は1面1線のみの棒線駅でホーム有効長は50m（2両分）であった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
 1989年（平成元年）3月11日：構内を2面2線に拡張し、快速の約半数が当駅折返しとなる。
 1999年（平成10年）2月23日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）1月29日：新駅舎の使用を開始。
 2007年（平成19年）1月26日：みどりの窓口の営業を開始。
 2010年（平成22年）3月13日：7両編成での運転を開始。これに伴いホームを7両編成対応に延長。2番のりばを閉鎖し、1面1線となる。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2015年（平成27年）
 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）
 9月6日：みどりの券売機プラスを撤去。
 9月9日：みどりの券売機が稼働開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。列車の折り返しに対応できるように、場内・出発信号機が設置されている。

四条畷駅が管轄する巡回駅。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも利用可能で、改札口には簡易改札機が4台設置され、通学時間帯の改札の効率化が図られていたが、2013年11月ごろに通常の改札機へと変更された。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。

以前は、京橋方面からの列車は1つ手前の京田辺駅で7両編成から3両切り離して4両編成となり、当駅止まりの列車は京田辺駅 - 当駅の1駅間だけ4両編成となっていたが、2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正で木津駅から当駅間の各駅のホームを7両対応に延長し、学研都市線の全区間で7両編成運転が開始された。これに伴い、折り返し専用の2番のりばはホームの延長をせずに廃止・閉鎖され、現在は1番のりばのみが四条畷・京橋方面と木津方面の両方向に使用されている。

かつて駅舎には寝台特急などとして活躍した583系電車の廃車体が使われ、当初はそのスペースを活用して喫茶店の営業も行われていた。閉店後も待合室として使用され続けたが、利用客が増えホームを拡幅する必要が生じたことから、京田辺市・JR西日本・同志社大学の間で建て替えが決まり、2005年（平成17年）に同志社大学京田辺キャンパスをイメージした外観の新駅舎が完成した。

2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正をもって閉鎖となった旧2番のりばは木津側が行き止まりで、当駅で折り返す列車の専用ホームとなっていた。折り返し列車の大半は1番のりばを使用していたが、ダイヤが乱れた場合のみ2番のりばは日中にも使用されていた。昼間の使用されない時間帯には鎖が張られており2番のりばに渡ることができなかった。なお、2番のりばへの通路の一部は前述のホーム延伸の敷地に転用された。但しホーム自体は残っているが、その箇所にあった踏切はホーム拡張工事により撤去され、現在は旧2番のりばへの乗客の移動・立ち入りは一切禁じられた。また列車が進入する分岐器も撤去されたため、発着も不可能である。

 のりば 

のりば路線方向行先1 学研都市線下り四条畷・京橋方面上り木津方面

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 ダイヤ 
1時間に下りは4本（3本は当駅始発）、上りは1 - 2本の快速・区間快速が発着する。ただし、平日朝ラッシュ時は本数が多くなる。停車する電車は、半自動扱いとなる。

 利用状況 
大半が学生の利用で、時間帯次第では車内の座席が全て埋まることもある。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は9,054人。

「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
 年度  一日平均乗車人員 1999年  3,630 2000年  3,734 2001年  3,841 2002年  3,921 2003年  4,137 2004年  4,367 2005年  4,707 2006年  4,904 2007年  5,208 2008年  5,414 2009年  5,126 2010年  5,397 2011年  5,642 2012年  5,641 2013年  4,422 2014年  4,367 2015年  4,511 2016年  4,556 2017年  4,677 2018年  4,660 2019年  4,637 2020年  2,614 2021年  3,753 2022年  4,318

 駅周辺 
大学や高校等の最寄り駅であるが、学生向けの飲食店は少ない。

 同志社大学・同志社女子大学京田辺キャンパス
 同志社国際中学校・高等学校
 NPO法人京田辺シュタイナー学校
 近鉄京都線 興戸駅
 京都府道22号八幡木津線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  学研都市線（片町線）
 快速・区間快速・普通
 JR三山木駅 (JR-H22) - 同志社前駅 (JR-H23) - 京田辺駅 (JR-H24)

 脚注 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 


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