伊那新町駅

伊那新町駅（いなしんまちえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字伊那富にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

 歴史 
 1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が松島（現・伊那松島） - 辰野（後の西町）間で開業した際に、南新町停留場（みなみしんまちていりゅうじょう）として開設。
 1923年（大正12年）
 3月16日：伊那松島 - 辰野間新線に伴い一度廃止停車場変遷大事典、113頁。
 4月20日：南新町停留場が新線上に再開設。旅客駅停車場変遷大事典、111頁。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）に移管。同時に伊那新町駅に昇格。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。
 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
 1966年（昭和41年）3月25日：飯田線輸送力増強のため列車交換駅に改修。
 1971年（昭和46年）
 4月1日：旅客発着駅制限撤廃。
 12月1日：有人駅化。
 1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2019年（令和元年) ：当駅よりJR東日本中央本線辰野駅へ向けての遠隔案内放送が使用開始。辰野駅構内で、当駅から列車が出発した旨を伝える内容が放送される。
 2020年（令和2年）：JR東日本中央本線川岸駅の放送機器設備更新に伴い、川岸駅においても、辰野駅と同様の遠隔放送が流れるようになった。
 2021年（令和3年）
 8月14日：宮木 - 辰野間にある横川橋梁が大雨により損傷した影響で当駅 - 辰野駅間が運休。バス代行開始。当駅の代行バス乗り場は付近の商店駐車場だった。
 11月15日：横川橋梁の復旧が完了し当駅 - 辰野駅間が運転再開に伴い代行バスの運転終了。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。下り線側（西側）に駅舎があり、上り線側とは羽場駅側にある構内踏切で連絡している。

伊那市駅管理の無人駅。駅舎は有人駅時代に建てられたブロック造りのもので、出札口だった部分は板打ちされている。駅舎内にトイレがあったが、老朽化とイタズラのため、封鎖中。解体される見込み。

かつては、島式ホームでのタブレット受渡しのために1番線と2番線を通常とは逆向き（右側通行）で使用していた。

 のりば 

番線路線方向行先1  飯田線 下り辰野方面駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。2 上り 飯田・天竜峡方面

 利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
 2007年度 - 87人
 2010年度 - 61人
 2011年度 - 68人
 2012年度 - 67人
 2013年度 - 69人
 2014年度 - 74人
 2015年度 - 82人
 2016年度 - 79人
 2017年度 - 65人
 2018年度 - 67人

 駅周辺 
国道153号線から細い脇道を少し東側に下った場所に駅は存在する。駅前は少数の民家が固まった集落で、駅舎の反対側は田圃が広がる。
 荒神山スポーツセンター
 たつのパークホテル
 国道153号
 天竜川
 ロートニッテン長野工場
 IHIターボ新町工場

 バス路線 
 辰野町営バス（大石線：伊那新町駅前）

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（「みすず」含む、下りのみ停車）
 羽場駅 → 伊那新町駅 → （「みすず」のみ宮木駅） → 辰野駅
 普通
 羽場駅 - 伊那新町駅 - 宮木駅

 脚注 

 参考文献 


 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

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なしんまち
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