日比谷駅

日比谷駅（ひびやえき）は、東京都千代田区有楽町一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅。

 乗り入れ路線 
東京メトロの日比谷線・千代田線と、都営地下鉄の三田線の3路線が乗り入れる。駅番号は日比谷線がH 082020年6月6日の虎ノ門ヒルズ駅開業に伴い、駅番号を「H 07」から「H 08」へ変更。、千代田線がC 09、三田線がI 08である。

また東京メトロ有楽町線および東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線が乗り入れる有楽町駅の至近にあり、有楽町線の乗り換え駅として案内される。ただし、当駅からJR線への正式な乗り換え案内は都営三田線のみ行っている。

日比谷線・千代田線から有楽町線有楽町駅方面へは都営三田線改札口付近の通路より連絡している。この構内通路は東京都交通局の管轄であり、案内は基本的に都営線基準となっている。また、当駅から東側は銀座駅、東銀座駅まで、北側は大手町駅、東京駅まで改札外地下通路で連絡している。

 歴史 
 1962年（昭和37年）10月10日：日比谷線当工区（日比谷一工区）の建設工事に着手東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.10 - 11・384。。1964年東京オリンピックの開催に間に合わせるため、超突貫工事が行われた（後述）。
 1964年（昭和39年）8月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線の駅が開業。
 1971年（昭和46年）3月20日：営団地下鉄千代田線の駅が開業。
 1972年（昭和47年）6月30日：都営地下鉄6号線の駅が開業。
 1974年（昭和49年）10月30日：営団地下鉄有楽町線の有楽町駅が開業し、乗換業務を開始。
 1978年（昭和53年）7月1日：都営地下鉄6号線を三田線に改称。
 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、日比谷線・千代田線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）10月13日：千代田線ホームでホームドアと発車メロディの使用を開始。
 2020年（令和2年）2月7日：日比谷線ホームで発車メロディの使用を開始。

 駅名の由来 
駅に隣接する「日比谷公園」に由来する。

皇居や皇居外苑にも近いため、それに準じた駅名も計画されていたものの、当時の政府や宮内庁から拒否されたために「日比谷」に落ち着いたという経緯がある。

 駅構造 
 東京メトロ 
日比谷線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札は地下2階、ホームは地下3階にある。エスカレーターとエレベーターが地下2階と地下3階を連絡している。

千代田線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札は地下1階、ホームは地下2階にある。エスカレーターとエレベーターが地下1階と地下2階を連絡している。

なお、両線のホーム間は日比谷線の霞ケ関寄りと千代田線の二重橋前寄りが連絡通路により直結している。改札内の連絡通路は他になく、異なる路線の改札口から入場した場合はホームを経由する必要がある。千代田線の改札付近には、矢橋六郎と東京藝術大学の学生による作品「日比谷公園」のモザイクレリーフが設置されている。壁画は日比谷公園の四季をイメージしたもので、「木」「草花」「野鳥」「噴水」、4枚の連作である。

毎年10月の鉄道の日直前に日比谷公園で開催される「鉄道フェスティバル」の際には、千代田線霞ケ関寄りの改札口付近にブースが設置されることがある。

千代田線の当駅から大手町駅にかけては都営地下鉄三田線との並行区間（同時施工・営団が東京都から受託施工）となっており、日比谷通りの地下を千代田線は東側、三田線は西側（皇居側）を通っており、両線のトンネルが一体構造となっている東京地下鉄道千代田線建設史、pp.40・431 - 432・558 - 567。。

日比谷通りの幅員の制約により、千代田線と三田線の駅を並べて設置することはできないことから、約2 kmの並行区間に約500 m間隔で駅を設置することとし、千代田線日比谷駅、三田線日比谷駅、千代田線二重橋前駅、三田線大手町駅、千代田線大手町駅が交互に設けられている。

当駅は、「大手町駅務管区日比谷地域」として近隣の駅を管理している。

有楽町線開業前の現在の有楽町駅の仮称駅名は「日比谷」であった交通協力会「交通技術」1971年6月号「営団地下鉄8号線建設計画」pp.10 - 13。。

 のりば 
番線路線行先日比谷線ホーム（地下3階） 115px|H 日比谷線中目黒方面 2北千住・南栗橋方面千代田線ホーム（地下2階） 315px|C 千代田線代々木上原・伊勢原方面 4北綾瀬・我孫子・取手方面
（出典: 東京メトロ:構内図）

 発車メロディ 
全てのホームにおいて、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
番線路線曲名作曲者1フレームなし|15x15ピクセル 日比谷線銀杏の下で福嶋尚哉2公園日和3フレームなし|15x15ピクセル 千代田線ショウが始まるよ塩塚博4スニーカー大和優子

 日比谷線当駅の建設工法について 
当地区は軟弱地盤であることから、潜函工法（ニューマチック・ケーソン工法）採用した。晴海通り（都道304号）日本劇場前（現在は有楽町センタービル）から当駅構築を含む日比谷交差点までの279 mの区間となる東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.401 - 404。。地上部は交通量の激しい道路となることから、道路覆工下に潜函（ケーソン）を構築し、沈設と構築を継ぎ足しながら沈設する路下式ケーソン工法とした土木技術社『土木技術』1965年7月号「地下鉄2号線の路下式潜函工法 - 日比谷1工区の土木工事 - 」pp.89 - 101。。

発注元の営団地下鉄からは潜函工法（ケーソン工法）の採用と1964年東京オリンピックの開催に間に合わせることが絶対条件とされた間組『間組百年史 1945-1989 写真編』「地下鉄日比谷線日比谷駅」pp.82 - 83。。このため、工事請負元の間組（現・安藤ハザマ）はケーソン（日比谷停留場型 潜函8函・幅18.9 m・長さ10.5 - 13.0 m）を約10 m間隔で構築し、沈設後にケーソン間を開削工法にてトンネルを構築する「間抜きケーソン工法」を使用した間組『間組百年史 1945 - 1989』「3 営団地下鉄日比谷線（2号線）工事」p.464。一般的な工区全てを潜函工法（ケーソン工法）で構築する方法では、1964年東京オリンピックの開催までに間に合わない。。この工法は実績がなく、発注元の営団地下鉄は当初難色を示したが、間組によって成功を収め、その後の地下鉄工事でも採用される工法となった。

1962年（昭和37年）10月に建設工事に着手、超突貫工事が行われ、2年後の1964年（昭和39年）8月の日比谷線全線開業に間に合わせた。建設工事のため、1963年（昭和38年）2月 - 5月にかけては、警視庁の協力の元、午後10時から翌朝6時まで三原橋交差点 - 日比谷交差点間の晴海通り道路交通を通行止めとして、地下鉄建設工事に供した。

 都営地下鉄 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札は地下1階、ホームは地下2階にあり、エスカレーターとエレベーターが地下1階と地下2階を連絡している。改札は3か所ある。当駅から大手町駅にかけては千代田線との並行区間である（前述・営団が東京都から受託施工）。

2016年3月31日までは日比谷駅務管理所の所在駅であり、三田線の三田駅 - 千石駅間の各駅を管理していた。2016年4月1日付で東京都交通局が実施した駅管区制の導入より、日比谷駅管区の所在駅となり、前述の日比谷駅務管理所は廃止となった東京都交通局駅務管区処務規程現在でも三田駅 - 千石駅は管理しているが、春日駅は管轄外であるほか、白金高輪駅・白金台駅は東京メトロの管轄・目黒駅は東急電鉄の管轄である。。

大手町寄りの改札外通路および出入口は、千代田線二重橋前駅と共用している（23時以降は閉鎖）。ただし正式な連絡駅に指定されていないため、当駅で下車して二重橋前駅を利用しても乗継割引の適用対象外となる（逆も同様）。

改札外に定期券売り場と、のちに併設されたコンビニエンスストア型の売店「グランメルシー」がある。

 のりば 
番線路線行先 115px|I 都営三田線目黒・15px|MG 東急線方面 2西高島平方面
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
 列車の停止位置目標は、南行は内幸町側の先端部、北行はホーム中央付近である。大手町側先端部には両方向の列車とも停車しない。
 当駅の大手町寄りに上り線から下り線への片渡り線が存在する。
 1974年（昭和49年）の三田延伸開業までは、当駅が終着駅であった。この当時は、大手町寄りに両渡り線を設置して折り返しており、三田駅寄りの本線は8両編成が収容できる引き上げ線とされていた。 

 利用状況 
 東京メトロ - 2024年度の1日平均乗降人員は93,712人（この値は東京メトロ線同士の乗換人員を含まない）であり、東京メトロ全130駅中新木場駅に次いで第40位。
 東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2024年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。有楽町駅の有楽町線との乗換人員も含む。
 日比谷線 - 121,291人 - 同線内では北千住駅、中目黒駅、茅場町駅、銀座駅、霞ケ関駅に次ぐ第6位。
 千代田線 - 118,926人 - 同線内では綾瀬駅、代々木上原駅、北千住駅、大手町駅、表参道駅、西日暮里駅、明治神宮前駅に次ぐ第8位。
 都営地下鉄 - 2024年度の1日平均乗降人員は85,848人（乗車人員：42,675人、降車人員：43,173人）である。
 三田線全27駅の中では巣鴨駅に次いで第6位。

 年度別1日平均乗降人員 
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
+年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会年度営団 / 東京メトロ都営地下鉄1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2003年（平成15年） 64,401−2.1%2004年（平成16年）88,867 64,052−0.5%2005年（平成17年）89,2390.4%65,8722.8%2006年（平成18年）90,9852.0%67,8483.0%2007年（平成19年）98,4918.2%70,7394.3%2008年（平成20年）98,6210.1%72,4622.4%2009年（平成21年）96,864−1.8%72,4700.0%2010年（平成22年）95,142−1.8%72,212−0.4%2011年（平成23年）90,874−4.5%70,639−2.2%2012年（平成24年）94,1183.6%73,9904.7%2013年（平成25年）97,7803.9%76,6083.5%2014年（平成26年）98,7561.0%78,1642.0%2015年（平成27年）101,4642.7%81,2003.9%2016年（平成28年）104,2222.7%83,6563.0%2017年（平成29年）105,6141.3%86,1853.0%2018年（平成30年）120,88214.5%92,5897.4%2019年（令和元年）116,808−3.4%95,6223.3%2020年（令和2年）67,325−42.4%60,530−36.7%2021年（令和3年）72,4177.6%62,5013.3%2022年（令和4年）85,94918.7%71,53014.4%2023年（令和5年）90,4305.2%80,02711.9%2024年（令和6年）93,7123.6%85,8487.3%

 年度別1日平均乗車人員（1964年 - 2000年） 
各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度営団 都営地下鉄出典日比谷線千代田線1964年（昭和39年）1964年8月29日開業。開業日から翌年3月31日までの計215日間を集計したデータ。6,601未開業未開業昭和39年1965年（昭和40年）8,506昭和40年1966年（昭和41年）9,161昭和41年1967年（昭和42年）10,339昭和42年1968年（昭和43年）11,456昭和43年1969年（昭和44年）13,354昭和44年1970年（昭和45年）15,3451971年3月20日開業。開業日から同年3月31日までの計12日間を集計したデータ。6,000昭和45年1971年（昭和46年）19,33311,407昭和46年1972年（昭和47年）27,94218,1041972年6月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計244日間を集計したデータ。22,676昭和47年1973年（昭和48年）33,00023,54825,090昭和48年1974年（昭和49年）39,55324,016昭和49年1975年（昭和50年）40,72127,366昭和50年1976年（昭和51年）25,01116,12328,899昭和51年1977年（昭和52年）25,56717,16730,586昭和52年1978年（昭和53年）24,98919,17330,403昭和53年1979年（昭和54年）25,04420,67830,052昭和54年1980年（昭和55年）25,41421,33233,449昭和55年1981年（昭和56年）26,29022,04734,660昭和56年1982年（昭和57年）26,81622,32935,671昭和57年1983年（昭和58年）27,76523,06034,552昭和58年1984年（昭和59年）29,35924,23338,781昭和59年1985年（昭和60年）30,48824,33238,896昭和60年1986年（昭和61年）30,87725,76439,701昭和61年1987年（昭和62年）31,35826,54140,893昭和62年1988年（昭和63年）32,35927,11842,534昭和63年1989年（平成元年）31,39526,97541,622平成元年1990年（平成2年）31,61927,13241,784平成2年1991年（平成3年）31,33326,11241,055平成3年1992年（平成4年）30,83325,59516,770平成4年1993年（平成5年）30,77325,13440,795平成5年1994年（平成6年）30,35124,35340,488平成6年1995年（平成7年）29,09023,25138,923平成7年1996年（平成8年）28,92621,72937,762平成8年1997年（平成9年）27,92321,87737,058平成9年1998年（平成10年）26,77521,76234,8221999年（平成11年）25,04121,41833,3502000年（平成12年）24,69021,16233,370平成12年

 年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都行政基礎資料集 - 千代田区年度営団 / 東京メトロ都営地下鉄出典日比谷線千代田線2001年（平成13年）24,30121,77032,542平成13年2002年（平成14年）23,73221,55932,819平成14年2003年（平成15年）24,00820,96232,049平成15年2004年（平成16年）23,87420,26631,742平成16年2005年（平成17年）24,18920,27132,633平成17年2006年（平成18年）24,80020,63033,629平成18年2007年（平成19年）26,82522,45935,096平成19年2008年（平成20年）26,88522,79536,101平成20年2009年（平成21年）26,17822,53736,086平成21年2010年（平成22年）26,04121,91535,955平成22年2011年（平成23年）25,35920,63335,227平成23年2012年（平成24年）26,43120,92336,743平成24年2013年（平成25年）27,65421,64338,131平成25年2014年（平成26年）27,81622,12838,897平成26年2015年（平成27年）28,60122,70240,462平成27年2016年（平成28年）29,15623,58141,674平成28年2017年（平成29年）29,49323,96442,903平成29年2018年（平成30年）33,25527,70746,101平成30年2019年（令和元年）27,44331,60747,642平成31年・令和元年2020年（令和2年）30,0702021年（令和3年）31,0052022年（令和4年）35,4212023年（令和5年）39,6192024年（令和6年）42,675
備考

 駅周辺 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）有楽町駅
 JR東日本京葉線東京駅 - 三田線の大手町寄りB5出入口（千代田線二重橋前駅と共用）から、丸の内二重橋ビル・馬場先通り地下通路経由で東京駅6番出入口（京葉地下丸の内口方面）へ接続する。ただし、連絡運輸は行われていない。
 国道1号（日比谷通り）
 日比谷公園
 市政会館
 日比谷公会堂
 野外音楽堂（大小）
 千代田区立 日比谷図書文化館
 「緑と水の市民カレッジ」
 日比谷グリーンサロン
 フェリーチェガーデン日比谷（旧公園資料館）
 松本楼（洋風レストラン）

 東京ミッドタウン日比谷
 日生劇場
 東京宝塚ビル（東京宝塚劇場）
 東宝シアタークリエビル
 シアタークリエ
 レム日比谷
 東宝日比谷ビル
 東宝本社
 日比谷シャンテ
 TOHOシネマズシャンテ 
 合歓の広場
 帝国ホテル東京
 帝国ホテル内郵便局
 三井住友銀行本店
 ニッポン放送本社
 ザ・ペニンシュラ東京
 丸の内警察署
 丸の内消防署
 DNタワー21
 第一生命保険本社
 農林中央金庫本店
 第一生命館内郵便局
 帝劇ビル
 帝国劇場
 出光美術館
 東京會舘
 東京商工会議所ビル
 東京商工会議所
 日本商工会議所
 東京中央郵便局丸の内分室
 富士ビル
 千代田丸ノ内郵便局
 東京国際フォーラム
 皇居
 皇居外苑
 霞が関官庁街
 有楽町センタービル（有楽町マリオン）

 バス路線 
 日比谷
 都営バス、東急バス、日の丸自動車興業
 B1出口付近
 <東98> 清水行・等々力操車所行（東急）
 A10出口付近
 <東98> 東京駅南口行（東急）
 A6出口付近
 <都03> 晴海五丁目ターミナル行・東京駅丸の内北口行（都営）
 <丸の内シャトル> 三菱ビル・新丸ビル・東京サンケイビル方面（日の丸自動車興業）
 A9出口付近
 <都03> 四谷駅行（都営）
第一生命（B1出口付近）
 日の丸自動車興業
 <丸の内シャトル> 三菱ビル・新丸ビル・東京サンケイビル方面
 帝国ホテル
 東京空港交通
 成田空港行

 隣の駅 

 東京地下鉄（東京メトロ）
 15px|H 日比谷線
 霞ケ関駅 (H 07) - 日比谷駅 (H 08) - 銀座駅 (H 09)
 15px|C 千代田線
 霞ケ関駅 (C 08) - 日比谷駅 (C 09) - 二重橋前〈丸の内〉駅 (C 10)
 東京都交通局（都営地下鉄）
 15px|I 都営三田線
 内幸町駅 (I 07) - 日比谷駅 (I 08) - 大手町駅 (I 09)

 脚注 

 注釈 

 出典 

 利用状況に関する出典 
 地下鉄の統計データ

 東京地下鉄の1日平均利用客数

東京都交通局 各駅乗降人員

 東京都統計年鑑

 参考文献 


 土木技術社『土木技術』1965年7月号「地下鉄2号線の路下式潜函工法 - 日比谷1工区の土木工事 - 」（田中 精二・羽生田 嘉重）
 間組『間組百年史 1945 - 1989』

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 
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