北千里駅

北千里駅（きたせんりえき）は、大阪府吹田市古江台四丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-95。

 概要 
千里線の終着駅で、古江台・藤白台・青山台といった千里ニュータウン北部の玄関口でもある。

ニュータウンをはじめとした吹田市民の他に、大阪市内方面へと向かう箕面市東部（今宮・外院・小野原・粟生）など吹田市外からの住民も多い。また大阪大学や千里金蘭大学、金蘭千里高等学校・中学校、大阪府立北千里高等学校等の大阪府立高校を始めとした徒歩通学圏の学生や当駅に発着するスクールバスを利用する学生の乗降が多くみられる。

 歴史 
 年表 
 1967年（昭和42年）3月1日：千里線の南千里駅 - 北千里駅間延伸により開業。日本初の自動改札機設置。なお、仮駅名は「北千里山駅」であった。
 1969年（昭和44年）12月6日：大阪市営地下鉄（現・Osaka Metro）堺筋線開業に伴い、当駅までの相互直通運転開始。
 1972年（昭和47年）：自動改札機を定期券と普通乗車券共用の磁気券型に更新。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始 - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日。
 2021年（令和3年）11月30日：定期券売り場の営業を終了。

 世界初の自動改札機導入駅 
1967年（昭和42年）の開業と同時に、全世界で初となる自動改札機（立石電機（現オムロン）製）が設置された。当初は定期券用と普通乗車券用とで改札の方式が異なり、定期券はパンチカード方式、普通乗車券は磁気券（バーコード）方式を採用していた。その後定期券も磁気券方式を採用し、1972年（昭和47年）には定期券・普通乗車券共用の自動改札機に更新されている。

2007年（平成19年）11月27日には、鉄道向け自動改札システムの開発・実用化に関して、電気・電子・情報・通信分野における世界最大の学会であるIEEE（アメリカ電気電子学会）より『IEEEマイルストーン』に認定され、阪急は同システムを共同で研究・開発してきた、大阪大学・オムロン・近畿日本鉄道とともにこれを受賞した。当駅の改札口付近には、その受賞を記念した銘板が設置されている。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを有する高架駅。盛土の軌道の延長上に線路とホームがあるため、改札口やコンコースはホームよりも下層にあり、周辺には各種商店が入居している。駅の両端に、シーサスクロッシングが設置されているという、珍しい構造である。

トイレは改札内にある。

終着駅なのに頭端式ホームでないのは、1970年（昭和45年）に開催された日本万国博覧会（大阪万博）への対応として行った増便により、留置線を追加したという経緯の名残である。それ以前は一般的な頭端式で、2つのホームは車止めの先でも相互に行き来できた。

この留置線は、千里ニュータウンのさらに北（箕面市東部）にあり阪急グループが開発した粟生団地や間谷住宅方面への延伸を見据えたものでもあった。箕面市今宮方面へは線路用地としての土地も確保されていた。阪急は千里山線（当時）の千里山駅と箕面線の桜井駅を結ぶ「千里山延長線」の事業免許を取得していたが、1972年（昭和47年）12月に免許を返上・廃止となり、空地も多くの箇所で転用された。これは北大阪急行電鉄南北線の開業が大きく影響している。

 のりば 

号線路線方面行先1千里線京都本線直通 淡路・大阪梅田・京都河原町・神戸三宮・宝塚方面2Osaka Metro堺筋線直通 淡路・天神橋筋六丁目・天下茶屋方面

 付記事項
 両ホーム共に、発車直前には電子ベルが鳴らされる。なお、早朝・深夜に設定されている淡路駅止まりの区間便はどちらのホームからも発車する。
 到着後 一旦留置線に入り、再度折り返す列車（乗降分離）も朝夕を中心に設定されている。
 淡路駅より先の各駅（京都方面を除く）へは直通列車に乗車できなくても、淡路駅で普通同士の対面接続により、同駅での乗り換えで目的の方向へ行けるように便宜が図られている例 - 天神橋筋六丁目駅へ行きたい場合、同駅へ直通しない大阪梅田行きに乗車しても淡路駅で高槻市駅始発の天下茶屋行きに対面乗り換えができる。。
 夜間滞泊（分散留置）は留置線で行うが当駅止まりの最終電車は留置線に入らず、京都本線の正雀駅まで回送される。

 出入口 
当駅には出口番号があり、1～3番があるただし、構内図等に載っている訳ではなく、駅出口にのみ記載されている。。

 利用状況 
2024年（令和6年）次の通年平均乗降人員は22,069人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では長岡天神駅に次ぐ35位、千里線単独駅では関大前駅・山田駅に次いで多い。2023年までは山田駅よりも多かったが、翌年3月の北大阪急行線箕面萱野駅開業による旅客流動の変化（バス路線の再編も含む）により利用者が減少した。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。

+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員年度乗降人員増減率順位出典備考2016年（平成28年）25,54731位駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）乗車人員：12,910/降車人員：12,6372017年（平成29年）25,9491.6%31位駅別乗降人員（2017年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）25,728 -0.9%31位駅別乗降人員（2018年 通年平均） - 阪急電鉄2019年（令和元年）25,323 -1.6%32位駅別乗降人員（2019年 通年平均） - 阪急電鉄2020年（令和2年）18,527 -26.8%32位駅別乗降人員（2020年 通年平均） - 阪急電鉄2021年（令和3年）19,4525.0%29位駅別乗降人員（2021年 通年平均） - 阪急電鉄2022年（令和4年）21,2009.0%32位駅別乗降人員（2022年 通年平均） - 阪急電鉄2023年（令和5年）22,5206.2%32位駅別乗降人員（2023年 通年平均） - 阪急電鉄2024年（令和6年）22,069 -2.0%35位

 平日限定データ 
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。

+平日限定・年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）15,10614,97530,08129位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2008年（平成20年）15,02014,66529,685 -1.3%30位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2009年（平成21年）14,45114,13228,583 -3.7%31位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2010年（平成22年）14,55014,22428,7740.7%31位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2011年（平成23年）14,43614,11328,549 -0.8%31位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2012年（平成24年）14,56714,20628,7730.8%31位駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2013年（平成25年）14,61214,23528,8470.3%31位駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2014年（平成26年）14,77214,38729,1591.1%30位駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）15,30414,92630,2303.7%29位駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

 年度別利用状況 
各年度の利用状況は下表の通り。

+各年度利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府吹田市統計書年度特定日年間（単位：千人）出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員大阪府吹田市1967年（昭和42年）17,095 - - -1968年（昭和43年）19,3801969年（昭和44年）21,2271970年（昭和45年）14,7891971年（昭和46年）13,4521972年（昭和47年）14,0021973年（昭和48年）13,5631974年（昭和49年）14,7751975年（昭和50年）16,3691976年（昭和51年）16,9091977年（昭和52年）17,5961978年（昭和53年）17,1081979年（昭和54年）18,4841980年（昭和55年）19,2801981年（昭和56年）19,9151982年（昭和57年）19,51520,66840,1831983年（昭和58年）19,98520,08240,0671984年（昭和59年）20,10522,13842,2431985年（昭和60年）20,38220,75541,1371986年（昭和61年）20,15321,91542,0681987年（昭和62年）20,78521,29242,0771988年（昭和63年）19,89225,63945,5311989年（平成元年） -1990年（平成2年）19,50418,98738,4911991年（平成3年） -1992年（平成4年）18,85619,86538,7211993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）15,34115,27230,6131996年（平成8年）17,63918,47236,1111997年（平成9年）17,57418,60836,1821998年（平成10年）16,85318,03934,8926,8107,208平成15年版吹田市統計書1999年（平成11年） -6,6217,0152000年（平成12年）16,06016,46232,5226,5236,9342001年（平成13年）15,20715,74430,9516,1996,6652002年（平成14年）14,83115,38430,2155,9166,2322003年（平成15年）14,63115,22129,8525,8186,177平成16年版吹田市統計書2004年（平成16年）14,27315,39929,6725,7236,077平成17年版吹田市統計書2005年（平成17年）14,69215,40930,1015,7546,207平成18年版吹田市統計書2006年（平成18年）14,17614,92929,1055,7486,068平成19年版吹田市統計書2007年（平成19年）14,53015,41529,9455,7165,966平成20年版吹田市統計書2008年（平成20年）13,84414,63328,4775,7886,041平成21年版吹田市統計書2009年（平成21年）13,53314,31027,8435,5085,783平成22年版吹田市統計書2010年（平成22年）12,98314,32727,3105,3535,668平成23年版吹田市統計書2011年（平成23年）12,72514,30827,0335,2995,735平成24年版吹田市統計書2012年（平成24年）12,83414,27627,1105,1595,705平成25年版吹田市統計書2013年（平成25年）12,38014,17426,5545,2045,707平成26年版吹田市統計書2014年（平成26年）12,98714,86227,8495,1855,750平成27年版吹田市統計書2015年（平成27年）13,32815,41628,7445,2915,872平成28年版吹田市統計書2016年（平成28年）13,22915,23928,4685,4176,093平成29年版吹田市統計書2017年（平成29年）13,53315,72329,2565,4576,153平成30年版吹田市統計書2018年（平成30年）13,04015,38328,4235,5146,263令和元年版吹田市統計書2019年（令和元年）15,30815,06530,3735,4886,296令和2年版吹田市統計書2020年（令和2年）13,22812,92926,1574,0544,702令和3年版吹田市統計書2021年（令和3年）13,46513,17626,6413,9804,687令和4年版吹田市統計書2022年（令和4年）13,85313,59427,4474,3005,1742023年（令和5年）14,05213,96428,0164,5155,512

 駅周辺 
駅東側を南北に大阪府道119号箕面摂津線（千里けやき通り）が走る。

 ディオス北千里 
北千里駅前に隣接する複合商業施設（ショッピングセンター）。核店舗はイオン北千里店。

 その他 
 阪急オアシス北千里店
 北千里医療ビル
 北千里市民体育館
 北千里市民プール
 千里ニュータウンバプテスト教会
 千里北公園
 吹田古江台郵便局
 吹田青山台郵便局
 吹田藤白台郵便局
 まちなかリビング北千里
 大阪青山大学附属青山幼稚園
 学校法人真和学園 ふじしろ幼稚園
 吹田市立はぎのきこども園
 吹田市立青山台小学校
 吹田市立古江台小学校
 吹田市立藤白台小学校
 吹田市立青山台中学校
 大阪府立北千里高等学校
 大阪大学 吹田キャンパス - 駅より徒歩15 - 30分
 千里金蘭大学、金蘭千里高等学校・中学校 - 駅より徒歩15分
 千里中央駅（北大阪急行・大阪モノレール） - 当駅からバス利用

 バス路線 
駅前ロータリーに阪急バスが乗り入れ、郊外各地へ向かう路線を運行している。停留所名は「阪急北千里駅」。

この他、関西大倉中学校・高等学校など周辺学校へのスクールバス、周辺施設へのシャトルバスも駅前に乗り入れている。

のりば路線担当系統・行先備考1千里ニュータウン線千里76系統：藤白台・古江台方面77系統：古江台・藤白台方面平日最終便は深夜バス（運賃倍額）276・77系統：千里中央小野原東線茨木175・176系統：千里中央3千里ニュータウン線千里71系統：千里中央青山台二丁目経由。平日最終便は深夜バス4小野原東線茨木175系統：小野原東平日最終2本は深夜バス176系統：豊川駅阪大病院線千里72系統：阪大医学部病院前方面平日の日中のみ運行5北摂霊園線豊能28系統：北摂霊園（霊園六区）特急、高山まで無停車。復路は29系統（勝尾寺経由）6粟生団地線茨木55系統：粟生団地朝晩のみの運行。平日最終便は深夜バス56系統：間谷住宅58系統：粟生団地小野原西五丁目・尼谷経由60系統：粟生団地夕方以降のみ運行。外院の里経由66系統：外院の里方面夕方頃までの運行78系統：関西学院千里国際キャンパス平日朝の3本のみ運行

 隣の駅 
 阪急電鉄
 千里線（淡路以北は普通列車のみ運転）
 山田駅 (HK-94) - 北千里駅 (HK-95)

 脚注 

 記事本文 
 注釈 

 出典 

 利用状況 

 阪急電鉄

 大阪府統計年鑑

 吹田市統計書

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 


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