JR西日本の車両形式

JR西日本の車両形式は、西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。

 形式記号について 

2004年（平成16年）度以前に新製された車両は国鉄時代の車両形式区分を基本的に踏襲していた。2005年（平成17年）度以降に新製された車両形式区分の第1位の数字は電車では「1-3・8」を直流車両、「4-7」を交直流車両、「9」を予備としているが、実際には、電車のうち直流車両で「1-3」、交直流車両で「5・6」を使用しており、そのほかの数字は使用していない。気動車では「1・2」をディーゼル機関（キハ）、「3-6」を予備、「7・8」を電気式気動車（DEC）としている。車両形式区分の第2位の数字は「0-3・5・6」を普通列車用（「通勤形および近郊形」、気動車と一部の電車では「一般形」）データで見るJR西日本では気動車についても「通勤形及び近郊形」と記しているが、2014年時点で通勤形や近郊形に分類される気動車は導入していない。、「7・8」を優等列車用（電車では「特急形」、気動車では「急行形および特急形」）としているが、2012年時点では普通列車用は「2」を、特急形は「8」2019年現在、百位の数字が「1」「2」で十位の数字が「8」の特急型電車は計画のみを含め一位の数字をすべて使いきったため、2020年導入の271系で「7」の使用が開始された。 を優先して使用している。また、急行形気動車は導入されていないデータで見るJR西日本。

 現在の所属車両 
 新幹線電車 
新幹線車両は、自社独自開発である500系及びJR東海の単独開発であるN700S系以外はすべて他社との共同開発車両である。

山陽新幹線用については東海道新幹線を管轄する東海旅客鉄道（JR東海）、九州新幹線を管轄する九州旅客鉄道（JR九州）と形式区分方式をそろえ、番台区分（基本的に営業用16両編成と事業用編成は3000番台、8両編成は7000番台）で区別を行っている。一方、北陸新幹線用については上越妙高駅以東を管轄する東日本旅客鉄道（JR東日本）と形式区分方式をそろえ、形式で区別を行っている。

  東海道・山陽・九州新幹線用 
 営業用
 500系
 700系
 N700系
 N700S系
 事業用
 923形（電気・軌道総合検測車）
  北陸新幹線用 
 W7系

 蒸気機関車 
 C56形 - 160号機（展示用）
 C57形 - 1号機
 C61形 - 2号機（展示用）
 C62形 - 2号機（展示用）
 D51形 - 200号機

 電気機関車 
 直流用
 EF65形

 ディーゼル機関車 
 DD51形
 DE10形
 DE15形

 電車 
 旧形営業用
 直流用
 クモハ42形保留車のみ残存。
 特急形
 直流用
 271系
 273系
 281系
 283系
 285系
 287系
 289系
 交直両用
 681系
 683系
 近郊形データで見るJR西日本 p.123
 直流用
 113系
 115系
 117系特急仕様に改造された「WEST EXPRESS 銀河」編成のみ残存。
 123系
 213系
 221系
 223系
 225系
 227系
 交直両用
 521系
 通勤形
 直流用
 103系
 105系
 205系
 207系
 321系
 323系
 一般形データで見るJR西日本（p.123）の分類による。当形式登場時のJR西日本では国鉄時代の車両形式区分を基本的に踏襲していたため、車両形式区分の第2位の数字「2」の車両は通常であれば近郊形に区分されるが、当形式は小浜線や加古川線で使用している一般形気動車の置き換えと電化目的で製作された車両であるため、ローカル線用の標準タイプとして例外的に一般形へ区分されている。
 直流用
 125系
 事業用
 直流用
 145系（牽引車かつては配給車も在籍。）

 気動車 
 特急形
 液体式
 キハ187系
 キハ189系
 ハイブリッド
 87系
 一般形
 液体式
 キハ40系
 キハ120形
 キハ121系
 キハ122系
 キハ126系
 キハ127系
 電気式
 DEC700形
 事業用
 液体式
 キヤ141系（総合検測車）
 キヤ143形（除雪用）
 電気式
 DEC741形（総合検測車）

 客車 
 特急形
 14系
 一般形
 35系

 貨車 
 長物車
 チキ5200形（レール輸送用）
 チキ5500形（レール輸送用）
 チキ6000形（レール輸送用）
 チキ7000形（レール輸送用）
 ホッパ車
 ホキ800形（バラスト輸送用）

 導入予定車両 
 事業用ハイブリッド気動車（形式未発表）
 牽引・入換用の機関車およびバラスト運搬・散布用の貨車を置き換えるため、2027年春以降の導入を目指す事業用のハイブリッド式気動車。牽引車は1両単位で8両、バラスト散布車は4両×3編成の12両を投入する予定である。牽引車の一部は嵯峨野観光鉄道用の予備車としても使用する。

 過去の所属車両 
 新幹線電車 
  東海道・山陽新幹線用 
 営業用
 0系
 100系
 300系
 事業用
 921形（軌道検測車）
 922形（電気検測車）
 500系（高速試験車）

 その他新幹線車両 
 ディーゼル機関車
 912形
 ホッパ車
 931形（バラスト輸送用）
 職用車
 923形（レール探傷車）

 電気機関車 
 直流用
 EF15形（静態保存車）
 EF58形
 EF59形（静態保存車）
 EF60形（静態保存車）
 EF64形
 EF66形
 交直両用
 EF81形

 ディーゼル機関車 
 DD14形（除雪用）
 DD15形（除雪用）
 DD16形

 電車 
 旧形営業用
 直流用
 クモニ83形（改造用種車）
 クモハ84形
 旧形事業用
 直流用
 クモヤ90形（牽引車）
 クモヤ91形（牽引車）
 交直両用
 クモヤ441形（牽引車）
 特急形
 直流用
 183系
 381系
 交直両用
 485系
 489系
 583系
 急行形
 直流用
 165系
 167系
 交直両用
 457系
 471系
 475系
 近郊形
 直流用
 211系
 交直両用
 413系
 415系
 419系
 通勤形
 直流用
 101系
 201系
 事業用
 交直両用
 443系（電気検測車）

 気動車 
 特急形
 キハ181系
 急行形
 キハ58系
 キハ65形
 一般形
 キハ20系
 キハ33形
 キハ35系
 キハ37形
 キハ45系
 事業用
 キヤ191系（架線・信号検測車）

 客車 
 旧形営業用
 オハフ33形
 オハ46形
 オハ64形
 オハフ64形
 マイテ49形
 旧形事業用
 オヤ31形（建築限界測定車）
 特急形
 20系
 24系
急行形
 12系
一般形
 50系
 事業用
 マヤ34形（軌道検測車）

 貨車 
 有蓋車
 ワム80000形
 ワキ5000形（救援車代用）
 ワキ10000形（カートレイン用）
 無蓋車
 トラ45000形
 トラ70000形
 長物車
 チ1000形
 検重車
 ケ10形
 操重車
 ソ80形
 車掌車
 ヨ8000形

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 国鉄の車両形式一覧
 JR北海道の車両形式
 JR東日本の車両形式
 JR東海の車両形式
 JR四国の車両形式
 JR九州の車両形式
 JR貨物の車両形式　

 外部リンク 
 車両案内 - JRおでかけネット

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