社家駅

社家駅（しゃけえき）は、神奈川県海老名市社家五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

 歴史 
 1926年（大正15年）7月15日：倉見 - 厚木間の開通時に、相模鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
 1962年（昭和37年）
 6月1日：貨物取扱が廃止。相模川で採取された砂利を主に扱っていた。
 10月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業を終了。
 2016年（平成28年）3月13日：橋本駅の遠隔管理の下で無人化を実施。
 2021年（令和3年）8月30日：社家地区での住居表示実施に伴い、所在地表記が社家115番地から現表記に変更される。
 2023年（令和5年）3月6日：エレベーターを設置。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。このコンクリート造りの駅舎は開業当初からのもので相鉄グループ100年史 編纂事務局 (2018年12月). “相鉄グループ100年史”. 相模鉄道. p. 19.、アーチ型の入口が特徴。倉見駅と共通の意匠である。駅を開設した相模鉄道が砂利事業を行っており、自社で資材を調達したためにコンクリート造りとなっている。

駅舎には自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。お客さまサポートコールシステムが導入されている無人駅である。2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券や指定券なども発売していた。また、無人化前は業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動改札機は設置されておらず、改札口での有人時間帯は駅員が集札を行っていた。

 のりば 

番線路線方向行先1相模線上り寒川・茅ケ崎方面2下り厚木・海老名・橋本方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は2,101人である。

近年の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員統計えびな - 海老名市神奈川県県勢要覧年度1日平均乗車人員1995年（平成7年）線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移1,8522000年（平成12年）JR東日本 各駅の乗車人員（2000年度）1,6312001年（平成13年）JR東日本 各駅の乗車人員（2001年度）1,5072002年（平成14年）JR東日本 各駅の乗車人員（2002年度）1,4502003年（平成15年）JR東日本 各駅の乗車人員（2003年度）1,3542004年（平成16年）JR東日本 各駅の乗車人員（2004年度）1,3442005年（平成17年）JR東日本 各駅の乗車人員（2005年度）1,3612006年（平成18年）JR東日本 各駅の乗車人員（2006年度）1,4662007年（平成19年）JR東日本 各駅の乗車人員（2007年度）1,5392008年（平成20年）JR東日本 各駅の乗車人員（2008年度）1,5992009年（平成21年）JR東日本 各駅の乗車人員（2009年度）1,6052010年（平成22年）JR東日本 各駅の乗車人員（2010年度）1,6462011年（平成23年）JR東日本 各駅の乗車人員（2011年度）1,7612012年（平成24年）JR東日本 各駅の乗車人員（2012年度）1,9282013年（平成25年）JR東日本 各駅の乗車人員（2013年度）2,0292014年（平成26年）JR東日本 各駅の乗車人員（2014年度）2,101

 駅周辺 
駅周辺は田園地帯が広がる。駅のすぐ北側を東名高速道路が通過し、海老名JCTが設けられている。
 相模大堰
 コカ・コーラボトラーズジャパン海老名工場
 神奈川県立有馬高等学校
 中野多目的広場 - 車で5分
 川上産業 厚木工場
 海老名市立社家小学校

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 相模線
 門沢橋駅 - 社家駅 - *中新田駅 - 厚木駅
 *打消線は廃駅

 脚注 

 記事本文 

 利用状況 
JR東日本の2000年度以降の乗車人員

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 


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