山田駅 (大阪府)

↑南千里

北千里↓ / 千里中央→
←万博記念公園

※阪急電鉄山田駅は号線表示なし
|}
山田駅（やまだえき）は、大阪府吹田市山田西四丁目にある、阪急電鉄（阪急）・大阪モノレールの駅である。駅番号は阪急がHK-94。大阪モノレールが16。

 概要 
阪急千里線と大阪モノレール本線の2路線の接続駅。

1970年開催の日本万国博覧会（大阪万博）の観客輸送用として開業した万国博西口駅が廃止となった後、至近距離に開業した駅で、阪急電鉄線内における駅としては比較的新しい部類に入る当駅以降に開業したのは洛西口駅、摂津市駅、西山天王山駅のみであり、このうち洛西口駅は物集女駅の廃止後に、同駅の至近距離に開業している点が山田駅と類似している。。当記事では、万国博西口駅についても併せて述べる。

「山田」の発音に関して、阪急電鉄では頭高型、大阪モノレールでは平板型という違いが長年あったが、現在は阪急電鉄でも自動放送では平板型を採用している。

 歴史 
 1973年（昭和48年）11月23日：阪急千里線山田駅が開業（万国博西口駅の位置より南約800メートル。南千里駅から営業キロ1.4km）。
 1990年（平成2年）6月1日：大阪モノレール線の千里中央駅 - 南茨木駅間開通により同線の駅が開業、乗換駅となる。
 2003年（平成15年）11月20日：複合商業施設「デュー阪急山田」がオープン。駅舎の大改築が竣工。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始 - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日。
 2020年（令和2年）2月22日：大阪モノレールの駅で可動式ホーム柵の使用を開始。

 阪急電鉄 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅厳密にいうと、盛土部にホームがある。。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。双方のホーム横に改札口がひとつずつで、互いのホームは階段で線路をくぐる形の通路で連絡している。トイレは淡路方面ホームにある。

開業当初はバスロータリーに面した北千里行ホーム側にのみ出入口があり、現行のホーム連絡用地下道となっている部分に改札口が設けられていたが、駅に隣接して複合商業施設「デュー阪急山田」が建設されるにあたって2002年から駅舎の改築工事を施工し、現行の東側出入り口が敷設され現行の形態となった。

北千里行ホーム側改札口は地平部より高い位置にある一方で、大阪梅田・天下茶屋方面行ホーム側の改札口は丘陵部の途中にあるためそのまま地平部となる。

2021年2月からは吹田市下水道デザイン蓋プロジェクトによるデザインマンホールが東口を出てすぐのところに設置されている。

 のりば 
号線路線方向行先1千里線上り北千里行き2下り淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋・京都・神戸・宝塚方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、北千里方面が1号線、淡路・天下茶屋方面が2号線と表示されている。

 ギャラリー 

 大阪モノレール 

島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホーム下に改札口がある。コンコースにはモノドリンク（ソファなどが清涼飲料水の自動販売機と共に置かれている区画）があり、改札外には、かつては駅員が改札口に居たまま現金を受け取る直営・副業の売店があったが、現在は飲料を販売するタリーズの自動販売機がある。

なお、ホームの東寄りは屋根が低くなっている部分がある。これは開業当初、高圧送電線がすぐ上を通過しており、送電線を避けるために屋根を低くしたためである。後にデュー阪急山田の建設に伴い高圧送電線は少し東に移設され、送電線の高さも高くなったが、屋根は改築されずに現在に至っている。

 のりば 

ホーム路線行先1本線（一部は彩都線直通）門真市方面2大阪空港方面

 ギャラリー 

 万国博西口駅 

1969年11月10日に南千里駅から2.2 kmの位置に、日本万国博覧会（大阪万博）観客輸送用の臨時駅として開業した。相対式ホーム2面2線の形態で、陸橋を介して会場西口と結ばれており、西口からはレインボーロープウェイで万国博ホールにアクセスすることができた。万国博終了に伴い1970年9月14日に廃止。廃止後、跡地の一部は駐車場になっている。

2024年9月には跡地付近の東側の線路傍にホーム駅名標を再現した看板が設置され、その後10月には2025年大阪・関西万博のPR横断幕を加える形で開幕日となる2025年4月13日までに延長し、最終的にゴールデンウィークいっぱいの5月6日まで設置された。

 歴史 
 1969年（昭和44年）
 6月27日：万国博期間中の臨時駅として万国博西口駅の工事着手。施工業者は竹中工務店。
 11月10日：万国博西口駅が竣工。同日、開業。
 1970年（昭和45年）
 9月14日：万国博西口駅廃止。
 9月17日：万国博西口駅撤去開始。
 10月30日：万国博西口駅撤去完了。

 利用実績 
下表の人員は万国博西口駅を利用した万国博会場入場者。

月/1970年輸送人員（人）3月（17日） 824,7304月（30日） 1,190,7005月（31日）1,333,4026月（30日）1,145,3587月（31日）1,124,6018月（31日）2,360,5369月（13日）1,216,490計9,195,817

出典:『75年のあゆみ 記述編』（1982年、阪急電鉄）78-79頁掲載の「月別万国博輸送状況表」による

 利用状況 
 阪急電鉄 
2024年（令和6年）次の通年平均乗降人員は22,596人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では甲東園駅に次ぐ33位。千里線単独駅では関大前駅に次いで多く、2024年に北千里駅を上回った。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：11,568/降車人員：11,997）。

+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員年度乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）23,56538位駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）23,293 -1.2%39位駅別乗降人員（2017年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）23,3680.3%39位駅別乗降人員（2018年 通年平均） - 阪急電鉄2019年（令和元年）23,8582.1%39位駅別乗降人員（2019年 通年平均） - 阪急電鉄2020年（令和2年）17,771 -25.5%36位駅別乗降人員（2020年 通年平均） - 阪急電鉄2021年（令和3年）18,3693.4%35位駅別乗降人員（2021年 通年平均） - 阪急電鉄2022年（令和4年）20,62312.3%34位駅別乗降人員（2022年 通年平均） - 阪急電鉄2023年（令和5年）21,9826.6%34位駅別乗降人員（2023年 通年平均） - 阪急電鉄2024年（令和6年）22,5962.8%33位

 平日限定データ
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。

+平日限定・年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）10,83810,89221,73040位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2008年（平成20年）11,05711,13422,1912.1%39位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2009年（平成21年）11,02411,12622,150 -0.2%40位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2010年（平成22年）11,14911,24322,3921.1%40位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2011年（平成23年）11,23311,35222,5850.9%40位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2012年（平成24年）11,32711,44422,7710.8%40位駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2013年（平成25年）11,39011,56522,9550.8%40位駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2014年（平成26年）11,56611,78223,3481.7%40位駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）12,06512,37024,4354.7%39位駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

 年度別利用状況 
各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、年間の数値は吹田市統計書による。

+各年度利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府吹田市統計書  - 吹田市年度特定日年間（単位：千人）出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員大阪府吹田市1974年（昭和49年）3,705 - - -1975年（昭和50年）3,4631976年（昭和51年）4,4041977年（昭和52年）5,3301978年（昭和53年）5,5811979年（昭和54年）6,0971980年（昭和55年）7,3071981年（昭和56年）8,1201982年（昭和57年）8,4248,37716,8011983年（昭和58年）8,6198,35816,9771984年（昭和59年）8,8459,43318,2781985年（昭和60年）8,7308,74517,4751986年（昭和61年）9,75311,54521,2981987年（昭和62年）9,8959,68119,5761988年（昭和63年）9,54711,34420,8911989年（平成元年） -1990年（平成2年）9,3699,33718,7061991年（平成3年） -1992年（平成4年）8,63410,46419,0981993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）8,2848,30416,5881996年（平成8年）8,7749,38118,1551997年（平成9年）9,1099,78918,8981998年（平成10年）9,0809,97119,0513,5263,7831999年（平成11年） -3,4373,6892000年（平成12年）9,51110,05519,5663,4303,6982001年（平成13年）9,1349,72818,8623,5863,9522002年（平成14年）8,6329,34417,9763,5843,890  - 吹田市2003年（平成15年）8,7799,47118,2503,5373,875  - 吹田市2004年（平成16年）9,01910,50819,5273,4803,813  - 吹田市2005年（平成17年）10,08110,90120,9823,6234,171  - 吹田市2006年（平成18年）9,78810,73620,5243,8784,259  - 吹田市2007年（平成19年）10,21011,17721,3873,9414,246  - 吹田市2008年（平成20年）10,32811,43321,7614,0034,274  - 吹田市2009年（平成21年）9,99211,15821,1504,0214,397  - 吹田市2010年（平成22年）9,91811,28821,2063,9694,433  - 吹田市2011年（平成23年）10,04911,42721,4764,0164,502  - 吹田市2012年（平成24年）10,09611,47521,5714,0384,529  - 吹田市2013年（平成25年）9,74511,33221,0774,0914,561  - 吹田市2014年（平成26年）10,03911,77321,8124,0644,576  - 吹田市2015年（平成27年）10,72312,78623,5094,1944,753  - 吹田市2016年（平成28年）10,84012,74923,5894,3405,010  - 吹田市2017年（平成29年）10,57412,53023,1044,4415,108  - 吹田市2018年（平成30年）10,59112,92923,5204,3515,022  - 吹田市2019年（令和元年）12,83313,41526,2484,4035,187  - 吹田市2020年（令和2年）11,10711,48822,5953,3984,051  - 吹田市2021年（令和3年）11,32611,69623,0223,4184,110  - 吹田市2022年（令和4年）11,62612,00923,6353,7134,541  - 吹田市2023年（令和5年）12,18912,31224,5013,9304,845  - 吹田市

 大阪モノレール 
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は19,211人である。大阪モノレールでは千里中央駅・南茨木駅・蛍池駅・門真市駅・万博記念公園駅に次いで6位。

各年度の利用状況は下表の通り。

+年度別1日平均利用状況中期経営計画・決算状況 - 大阪モノレール安全への取り組み - 大阪モノレール年度1日平均増減率順位出典乗車人員乗降人員HP報告書2014年（平成26年）7,3915位平成26年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）8,4816位平成27年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2016年（平成28年）9,0786位平成28年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）9,2106位平成29年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）9,4886位2018年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）9,68318,9856位2019年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2020年（令和2年）7,27114,308 -24.6%5位2020年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2021年（令和3年）7,93315,6379.3%5位 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2022年（令和4年）9,04917,80513.9%6位 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2023年（令和5年）9,48318,6524.8%6位 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2024年（令和6年）9,79019,2113.0%6位 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール

 府・市の統計データ 
大阪府統計年鑑・吹田市統計書によると、各年次・年度の利用状況は下表の通り。

+各年次・年度利用状況年次/年度各年次各年度・年間（単位：千人）出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員大阪府吹田市1991年（平成3年）2,8162,6875,503 - -1992年（平成4年）2,9582,8235,7811993年（平成5年）3,1422,9946,1361994年（平成6年）3,1513,0456,1961995年（平成7年）3,4823,3966,8781996年（平成8年）3,6033,5307,1331997年（平成9年）4,5784,4158,9931998年（平成10年）4,8744,6949,5681,7851,7171999年（平成11年）4,7994,7389,5371,7631,7332000年（平成12年）4,8274,7659,5921,7471,7252001年（平成13年）4,6314,6829,3131,7041,7242002年（平成14年）4,5844,6929,2761,6761,7152003年（平成15年）4,6564,7589,4141,6691,7092004年（平成16年）5,1795,17410,3531,8641,8662005年（平成17年）5,5705,68311,2532,0332,0742006年（平成18年）5,7695,88311,6522,1062,1472007年（平成19年）6,2636,23712,5002,2922,2832008年（平成20年）6,5196,48113,0002,3862,3722009年（平成21年）6,5876,56113,1482,4042,3952010年（平成22年）6,7726,76013,5322,4722,4672011年（平成23年）6,8586,83613,6942,5102,5022012年（平成24年）7,0016,96913,9702,5422,5272013年（平成25年）7,1237,07114,1942,6002,5812014年（平成26年）7,3977,24314,6402,7002,6442015年（平成27年）8,0317,91615,9472,9312,8892016年（平成28年）9,1788,98518,1633,3503,2802017年（平成29年）9,1688,87718,0453,3473,2402018年（平成30年）9,3989,03918,4373,4303,2992019年（令和元年）9,8579,44919,3063,5983,4492020年（令和2年）7,5557,30014,8552,7582,6642021年（令和3年）7,8387,60915,4472,8612,7772022年（令和4年）8,8058,52917,3343,2143,1132023年（令和5年）9,4609,14118,6013,4533,337

 駅周辺 
駅の西側を東西方向に大阪府道129号南千里茨木停車場線が走り、下記記載の阪急山田駅停留所はこの道路に接続している。この道路と中国自動車道・大阪府道2号大阪中央環状線とが駅の北側で立体交差している。駅の北東方向には万博記念公園が広がる。山田地区（山田西、山田東、山田北、山田南、山田市場）の中でも西の端に位置しており、同地区内には当駅でなく万博記念公園駅（大阪モノレール本線）や千里丘駅・岸辺駅（JR京都線）を最寄り駅とする場所もある。
 千里ニュータウン
 大阪市立弘済院
 吹田山田駅前郵便局
 吹田千里郵便局
 デュー阪急山田
 KOHYO山田店
 吹田市立古江台中学校
 大阪府立千里高等学校
 吹田市立北山田小学校
 いかり 王子店

 バス路線 
当駅を発着する路線バスは阪急バスにより運行されている。停留所名は「阪急山田駅」。
のりば路線名担当行先備考1千里ニュータウン線千里61系統：千里中央/千里営業所前千里中央行きは阪急南千里駅・桃山台駅経由。4・12・18・57系統：千里中央千里営業所前経由。2吹田市内線吹田4系統：JR吹田駅（南口）JR吹田駅（北口）経由。12系統：JR吹田駅（南口）JR岸辺駅（北口）経由。吹田市内線千里16系統：下山田土休日1本のみ運行。山田樫切山は経由しない。18系統：JR岸辺駅（北口）/下山田一部便は下山田止まり。吹田営業所管轄便あり。3メゾン千里丘線茨木57系統：JR茨木駅

 隣の駅 
 阪急電鉄
 千里線（全列車普通列車）
 南千里駅 (HK-93) - 山田駅 (HK-94) - 北千里駅 (HK-95)

 大阪モノレール
 本線
 千里中央駅 (15) - 山田駅 (16) - 万博記念公園駅 (17)

 脚注 

 記事本文 
 注釈 

 出典 

 利用状況 

 阪急電鉄 

 大阪モノレール・ホームページ 

 大阪モノレール・移動等円滑化取組報告書 

 大阪府統計年鑑 

 吹田市統計書 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 大阪万博の交通

 外部リンク 

 山田駅 - 大阪モノレール

Category:吹田市の鉄道駅
また
Category:阪急電鉄の鉄道駅
Category:大阪モノレールの鉄道駅
Category:1973年開業の鉄道駅
Category:千里ニュータウン
Category:山田 (吹田市)