瀬田駅 (滋賀県)

瀬田駅（せたえき）は、滋賀県大津市大萱一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A26。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 駅設置の経緯 
現在の瀬田駅の区間の東海道本線が開通したのは1889年（明治22年）の東海道本線全通時であるが、当時は馬場駅（現在の膳所駅）から草津駅の間に停車場（駅）はなかった。1900年（明治33年）7月、栗太郡瀬田村（当時）は逓信大臣に対し、この馬場駅 - 草津駅間の停車場として南大萱（現在の瀬田駅とほぼ同位置）への停車場設置を請願した。しかしこの停車場設置の請願は採用されず、馬場駅 - 神戸駅間の複線化が完成した翌年の1903年（明治36年）に石山駅が先に開業することとなった。結局瀬田駅設置へと話が進むのは、それから半世紀近く後のこととなる。

瀬田駅設置へ向かうきっかけになったのは、東海道新幹線の建設であった。東海道新幹線は瀬田町（当時）を通過するルートとなっており、1960年（昭和35年）に地元に対して立ち入り測量の了解を求めた。これに対して地元は、当時の平均国鉄駅間距離が4 kmに対し石山駅 - 草津駅間が7.7 kmであることなどから、測量協力の代償として瀬田駅開設を強く主張した。この請願に加え、当時の東海道本線では輸送量の逼迫などから1966年（昭和41年）から瀬田川橋梁工事を始めとした京都駅 - 草津駅間の複々線化工事が行われていたことから、この工事と関連して行う形で瀬田駅が新設された。この瀬田駅は請願駅のため、工事費1億1,800万円は地元の瀬田町（1967年の合併により大津市）が引き受けることとなり、企業からの寄付や滋賀県の補助・大津市の市債によって賄われた。また、駅新設に伴い、大津市による瀬田駅前の土地区画整理事業が瀬田駅が開業した1969年（昭和44年）から1977年（昭和52年）にかけて実施された。

瀬田駅と駅前広場の敷地は萱野神社の境内地の一部であった。境内地は東海道本線の設置で二分され、さらに駅設置により鎮守の森は駅前広場となり消滅した。

 年表 
 1969年（昭和44年）8月12日：東海道本線の草津駅 - 京都駅間の複々線化に先駆け、日本国有鉄道（国鉄）の駅として、草津駅 - 石山駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
 1998年（平成10年）3月7日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2003年（平成15年）
 3月15日：エレベーター、エスカレーターが使用を開始。
 11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる「ICOCA」いよいよデビュー! ～ 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします ～（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します。
 2017年（平成29年）7月26日：当駅付近で架線が断線する事故が発生。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2020年（令和2年）
 6月26日：みどりの窓口の営業を終了。
 6月27日：みどりの券売機プラスを導入。
 12月1日：株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。ホーム有効長は12両編成である。当駅は分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅で、大津駅が当駅を管理している。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 

のりば路線方向線路行先備考1 琵琶湖線下り外側線京都・大阪方面一部の列車のみ2内側線 3上り草津・米原方面 4外側線平常時は 草津線直通（貴生川方面）のみ
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

 付記事項
 普通列車のみ停車し、基本的に2番のりばと3番のりばを使用している。なお、草津線直通列車は下りの一部を除いて外側線を走るため、1番・4番のりばを使用する。
 内側線・外側線ともに通過列車が存在する。2019年（令和元年）度から外側線に停車する列車がない時間帯はロープが張られて閉鎖される。

 ダイヤ 
日中時間帯は普通（大阪方面行きは高槻駅から快速）が1時間に4本停車する。朝夕のラッシュ時は草津線へ直通する普通も運行されるため、本数がやや多くなる（夕方はラッシュ前から草津線に直通する列車の設定がある）。

 利用状況 
「滋賀県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員推移は下表のとおりである。

なおJR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は34,294人。滋賀県内では草津駅、南草津駅、石山駅に次いで第4位。琵琶湖線内の新快速が通過する駅では第1位で、停車駅である米原駅、彦根駅、能登川駅、近江八幡駅、野洲駅よりも多く、守山駅、大津駅とは同程度である。
年度1日平均乗車人員出典1992年（平成4年）17,719第12章運輸・通信 138.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成4年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧1993年（平成5年）18,207第12章運輸・通信 136.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成5年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧1994年（平成6年）17,323第12章運輸・通信 135.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成6年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧1995年（平成7年）16,013第12章運輸・通信 134.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成7年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧1996年（平成8年）16,594第12章運輸・通信 134.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成8年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧1997年（平成9年）16,539第12章運輸・通信 133.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成9年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧1998年（平成10年）16,599第12章運輸・通信 131.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成10年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧1999年（平成11年）16,214第12章運輸・通信 136.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成11年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2000年（平成12年）16,216第12章運輸・通信 136.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成12年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2001年（平成13年）16,183第12章運輸・通信 133.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成13年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2002年（平成14年）15,909第12章運輸・通信 133.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成14年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2003年（平成15年）16,254第12章運輸・通信 134.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成15年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2004年（平成16年）16,598第12章運輸・通信 133.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成16年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2005年（平成17年）16,646第12章運輸・通信 133.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成17年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2006年（平成18年）17,148第12章運輸・通信 131.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成18年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2007年（平成19年）17,279第12章運輸・通信 127.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成19年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2008年（平成20年）17,484第12章運輸・通信 129.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成20年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2009年（平成21年）17,011第12章運輸・通信 129.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成21年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2010年（平成22年）16,970第12章運輸・通信 129.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成22年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2011年（平成23年）17,052第12章運輸・通信 129.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成23年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2012年（平成24年）17,240第12章運輸・通信 128.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成24年度）、滋賀県ホームページ、2014年5月5日閲覧2013年（平成25年）17,757平成25年滋賀県統計書2014年（平成26年）17,424平成26年滋賀県統計書2015年（平成27年）17,296第12章運輸・通信 128.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成27年度）、滋賀県ホームページ、2017年3月14日閲覧2016年（平成28年）17,430第12章運輸・通信 128.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成28年度）、滋賀県ホームページ、2018年3月23日閲覧2017年（平成29年）17,867第12章運輸・通信 128.JR運輸状況、滋賀県統計書（平成29年度）、滋賀県ホームページ、2019年3月22日閲覧2018年（平成30年）17,9872019年（令和元年）18,2242020年（令和2年）13,4462021年（令和3年）15,0202022年（令和4年）16,442

 駅周辺 
表玄関として機能しているのは南口。北口は神社が正面にあり、付近は細い路地が入り組んでいる。ちなみに、駅南口から龍谷大学瀬田キャンパス（瀬田学舎）へ延びる道路には「学園通り」という愛称があり、その道路沿いにフォレオ大津一里山があるが、同商業施設は駅からやや離れた所にある。

 北口 

 南口 

 バス路線 
駅南口にバスターミナルがあり、帝産湖南交通と近江鉄道バスの路線バスが乗り入れる。

瀬田駅乗り場運行事業者系統または路線名・行先備考1帝産湖南交通301・311：大学病院2近江鉄道バス3帝産湖南交通瀬田駅前龍谷大学直行乗場龍大直行帝産湖南交通211：[直行]龍谷大学平日朝の一部のみ（休校日は運休）

 注記
 平日の朝に運行する211系統（帝産湖南交通）の一部便は、乗り場を「瀬田駅前龍谷大学直行乗場」に変更するが、休校日ダイヤとなる日は同乗り場を発車するバスの運行が設定されない。

 その他 

 乗車券には、熊本県の瀬田駅（JR九州豊肥本線）との混同を避けるため、「（東）瀬田」と表示される。
 当駅はBリーグに所属する滋賀レイクスターズのメイン会場（本拠地）となる滋賀アリーナ（愛称・滋賀ダイハツアリーナ）の最寄り駅でもあるため、駅南口には滋賀レイクスターズの選手らが写った壁面看板などの装飾が2022年12月に施された。なお、この装飾の数は合計で17ヵ所である。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  琵琶湖線（東海道本線）
 新快速
 通過
 普通（京都駅または高槻駅以西は快速となる列車を含む）
 南草津駅 (JR-A25) - 瀬田駅 (JR-A26) - 石山駅 (JR-A27)

 脚注 

 記事本文 
 注釈 

 出典 

 利用状況 

 参考文献 




 関連項目 

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 外部リンク 


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