箱作駅

箱作駅（はこつくりえき）は、大阪府阪南市箱作320番地にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK39。

大阪府が分譲開発している阪南スカイタウンへの最寄駅である。

 歴史 
 1898年（明治31年）10月22日：南海鉄道 尾崎駅 - 和歌山北口駅（紀ノ川駅の前身）間延伸と同時に開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 1967年（昭和42年）
 7月24日：構内で入れ換え中の貨物列車に、和歌山市行き急行列車が衝突。126名が重軽傷を負った「南海電車また衝突」昭和42年（1967年）7月25日朝刊 大阪讀賣新聞 15版、1面「重軽傷124」昭和42年（1967年）7月25日夕刊 大阪讀賣新聞 5版、1面（詳細は「南海電鉄箱作駅構内列車衝突事故」参照）。
 7月31日：上記事故を理由として、貨物扱いを廃止「貨物扱いやめる 南海箱作駅」昭和42年（1967年）7月31日夕刊 大阪讀賣新聞 5版、10面。
 2007年（平成19年）3月1日：海側駅舎開業、跨線橋利用停止。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。

駅舎と改札口、トイレはホームごとに独立しており、改札内でのホーム相互間の往復は不可能になっている。

2007年2月28日までは現在の下り（山側）駅舎のみが存在し、跨線橋でホーム同士が結ばれていたが、2007年3月1日の上り（海側）駅舎の完成をもって移動が禁止され、上下線毎に改札が分離された。現在は跨線橋が撤去され、ホーム上屋が建設されて、現在の上屋と繋がった。

現在の上り（海側）駅舎がある敷地は、昔は孝子越え貨物列車の入れ替え（組替え）が行われていた。一部は現在も残り、保線車両の留置線（常時ではない）として利用されている。

一方の下り（山側）駅舎の難波方には貨物扱いを行っていた時代、行き止まり式の貨物ホームが2線存在した「南海電車また衝突」昭和42年（1967年）7月25日朝刊 大阪讀賣新聞 15版、1面。

また、南海本線箱作駅前地区整備事業により、駅前交通広場と駅前小広場、海側改札の新設、駅前の舗装、駅前小広場と山側・海側駅舎を結ぶ横断歩道橋（エレベーターも設置）の整備が行われた。

 のりば 
のりば路線方向行先115px 南海線下り和歌山市方面2上りなんば・関西空港方面

 利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は4,972人（乗車人員：2,466人、降車人員：2,506人）である。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員順位出典2000年5,4832,8272001年5,3422,7662002年5,2482,7262003年5,0522,6112004年4,8602,5022005年4,8182,4782006年4,8702,5042007年4,9192,5282008年4,9362,5302009年4,8342,4762010年4,9122,5072011年4,9552,5262012年4,9402,52649位2013年5,0962,61049位2014年5,1162,58650位2015年5,2182,62150位2016年5,2332,61349位2017年5,1082,52349位2018年4,9922,47749位2019年4,9722,46649位

 駅周辺 
京阪神有数の海水浴場である箱作海水浴場（ピチピチビーチ）は、駅の西方にある。
 せんなん里海公園
 阪南箱作郵便局
 阪南市立下荘小学校
 近畿大阪高等学校
 第二阪和国道・箱作ランプ

 バス路線 
最寄り停留所は箱作駅前となる。以下の路線が乗り入れ、南海ウイングバス（本社営業所）により運行されている。
 阪南スカイタウン線
 771・771C系統：阪南スカイタウン循環
 阪南市コミュニティーバス「さつき号」
 桃の木台・万葉台コース
 いずみが丘・箱の浦コース

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 15px 南海本線
 特急サザン・急行
 通過
 区間急行・普通
 鳥取ノ荘駅 (NK38) - 箱作駅 (NK39) - 淡輪駅 (NK40)

 脚注 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 
 箱作駅 - 南海電気鉄道

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