曽根駅 (大阪府)

曽根駅（そねえき）は、大阪府豊中市曽根東町三丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-44。

 歴史 
 1912年（明治45年）5月30日：箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の駅として開業。
 1994年（平成6年）11月6日：上り線が高架駅に移転。下り線が地上ホームの1号線、上り線が高架ホームの4号線を使用。
 1997年（平成9年）11月8日：下り線が高架駅に移転。現行の梅田方面行きホーム島式1面2線を使用。
 2000年（平成12年）1月29日：新下り線、新下りホーム併用開始。高架化工事が完了。
 2001年（平成13年）4月25日：高架下商業施設「ティオ阪急曽根」オープン。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入 - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日。

 駅構造 
待避設備を持つ島式2面4線の高架駅。線形の関係上、奇数号線（1号線と3号線）が主本線、偶数号線（2号線と4号線）が待避線となっている。

トイレは改札内にある。

 のりば 
号線路線方向行先 1・2 宝塚本線  下り 宝塚・川西能勢口・石橋阪大前・箕面方面 3・4 上り 大阪梅田・神戸・京都・北千里方面

 宝塚側には上下本線に挟まれる形で折り返し線が設置されている。これは立体化事業の際、地上駅時代の設備を復元することが条件とされていたことによるもので、地上駅時代に設定されていた当駅終着列車は現行ダイヤでは設定されていないため、回送列車の折り返し当駅に夜間留置される回送列車が翌朝に宝塚方面に戻るために使用されるや、車両不具合等の列車避難場所として利用されている。なお、現行の配線では下り本線（1号線）からは折り返し線に進入することができないが、地上駅時代は下り本線（現在の1号線に対応）からも折り返し線に進入することが可能な配線となっていた。
 ホームは2階、改札口は1階にある。改札口は1か所のみ。停車する普通と準急は全て8両編成で運行されているが、ホーム有効長は同じ時期に高架化された岡町駅や三国駅とともに10両編成対応である。なお、折り返し線の有効長は8両編成分である。
 当駅には準急（朝ラッシュ時のみ）と通勤急行が停車するが、1990年代前半までは、当駅に停車する優等列車の設定はなかった。

 利用状況 
2024年（令和6年）次の通年平均乗降人員は21,762人である駅別乗降人員。阪急電鉄全駅（86駅）中では北千里駅に次ぐ第36位。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。

+年次別1日平均乗降人員豊中市統計書 - 豊中市年度乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典阪急豊中市2016年（平成28年）11,60311,64023,24339位駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2017年（平成29年）12,07112,02624,0973.7%37位駅別乗降人員（2017年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2018年（平成30年）12,05912,07524,1340.2%37位駅別乗降人員（2018年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2019年（令和元年）12,10612,02524,131 -0.0%37位駅別乗降人員（2019年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2020年（令和2年）9,1079,05418,161 -24.7%34位駅別乗降人員（2020年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2021年（令和3年）9,1919,16018,3511.0%36位駅別乗降人員（2021年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2022年（令和4年）10,06010,02120,0819.4%38位駅別乗降人員（2022年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2023年（令和5年）10,74610,67621,4226.7%38位駅別乗降人員（2023年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2024年（令和6年）21,7621.6%36位

 平日限定データ 
2000年から2015年までのデータは平日限定となっていた。

+年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典阪急豊中市2000年（平成12年）13,16313,32026,4832001年（平成13年）13,33313,04126,374 -0.4%2002年（平成14年）13,50513,19526,7001.2%2003年（平成15年）13,58113,23926,8200.4%2004年（平成16年）13,33013,01226,342 -1.8% - 豊中市2005年（平成17年）13,33212,87126,203 -0.5% - 豊中市2006年（平成18年）13,20512,40625,611 -2.3% - 豊中市2007年（平成19年）13,12913,18626,3152.7%34位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2008年（平成20年）13,27113,21126,4820.6%34位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2009年（平成21年）12,86712,77425,641 -3.2%34位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2010年（平成22年）12,94812,82225,7700.5%35位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2011年（平成23年）12,75012,69225,442 -1.3%36位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2012年（平成24年）12,71912,66225,381 -0.2%36位駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2013年（平成25年）12,76112,73825,4990.5%36位駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2014年（平成26年）12,74912,70725,456 -0.2%36位駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2015年（平成27年）12,79512,79125,5860.5%37位駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市

 特定日利用状況 
「大阪府統計年鑑」によると、各年度のある特定日における1日の利用状況は下表の通り。

+各年度・特定日の利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府年度乗車人員降車人員乗降人員出典1966年（昭和41年）13,812 -1967年（昭和42年）16,1691968年（昭和43年）16,7921969年（昭和44年）16,7691970年（昭和45年）15,1651971年（昭和46年）15,9201972年（昭和47年）16,4131973年（昭和48年）17,2851974年（昭和49年）17,1611975年（昭和50年）17,4171976年（昭和51年）16,8601977年（昭和52年）17,2721978年（昭和53年）17,0101979年（昭和54年）16,7121980年（昭和55年）17,0091981年（昭和56年）15,8201982年（昭和57年）16,40716,06732,4741983年（昭和58年）16,11915,18231,3011984年（昭和59年）15,70315,16630,8691985年（昭和60年）16,78616,95133,7371986年（昭和61年）16,08215,93932,0211987年（昭和62年）14,45615,24629,7021988年（昭和63年）16,11515,71131,8261989年（平成元年） -1990年（平成2年）14,67414,39829,0721991年（平成3年） -1992年（平成4年）14,04913,74427,7931993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）14,76914,69729,4661996年（平成8年）14,28313,21327,4961997年（平成9年）13,91113,76627,6771998年（平成10年）14,64914,28228,9311999年（平成11年） -2000年（平成12年）14,08313,91627,9992001年（平成13年）13,23813,17026,4082002年（平成14年）13,56313,44327,0062003年（平成15年）13,83213,61227,4442004年（平成16年）13,20913,11726,3262005年（平成17年）13,66913,10926,7782006年（平成18年）13,12712,40525,5322007年（平成19年）13,05913,19926,2582008年（平成20年）14,04114,15728,1982009年（平成21年）12,93013,04625,9762010年（平成22年）13,01412,87025,8842011年（平成23年）12,92912,99125,9202012年（平成24年）12,71212,73725,4492013年（平成25年）12,84812,91425,7622014年（平成26年）12,52012,57725,0972015年（平成27年）12,73612,70525,4412016年（平成28年）12,95512,88625,8412017年（平成29年）13,49313,21726,7102018年（平成30年）12,99512,96425,9692019年（令和元年）13,75613,63027,3862020年（令和2年）12,10912,13924,2482021年（令和3年）12,10811,98824,0962022年（令和4年）12,00512,04824,0532023年（令和5年）12,32912,28424,613

 駅周辺 

駅が開設された当初は田園地帯であったが、大正末から昭和にかけて宅地開発が進み、「西の芦屋、東の曽根」と並び称される邸宅街となった。開発に際しては「住宅地の開発には有力寺院の存在が不可欠」という小林一三（阪急電鉄創始者）の意向を受け、それまで中津にあった東光院（萩の寺）が当地に移されている。

 豊中市立文化芸術センター
 豊中市中央公民館
 芦田ヶ池
 豊中曽根郵便局
 東光院（萩の寺）
 豊中市豊島公園
 豊中ローズ球場
 豊中市立第一中学校
 ダイエー曽根店
 そね坂通り（曽根商店街）
 原田城跡
 大阪国際空港 - ただしターミナルビルへは当駅からでは遠い。当駅からは滑走路南端の航空機ウォッチングポイントである千里川の土手が近い。また、当駅から同空港への新線が2017年になって検討されている。
 服部緑地 - 当駅から下記の阪急バス95系統で公園の西側へは「緑地公園西口」下車。公園の東側へは終点の緑地公園駅で下車。当路線が2021年4月1日に開設されるまで、当駅からは長らくタクシーか徒歩でしか行けなかった。

 バス路線 
駅東側の道路上（阪急東側線）に阪急バスの路線が乗り入れる。北行きが1のりば、南行きが2のりばである。

停留所名は「阪急曽根駅」。

のりば担当路線名系統・行先備考1吹田吹田線86系統：吹田営業所前/JR吹田駅（南口）/江坂駅一部はJR吹田駅（南口）および江坂駅止まり千里豊中市内線25系統：千里中央（阪急豊中駅→40系統直通）日中のみ運行38系統：桃山台駅（阪急豊中駅→35系統直通）日中に35系統直通便を、平日深夜に1本阪急豊中駅止まりを運行豊中東西線95系統：緑地公園駅（西口）2豊中市内線25系統：桃山台駅/津雲台七丁目津雲台七丁目行きは平日1本のみ。平日最終便は深夜バス。旭ヶ丘経由38系統：桃山台駅/津雲台七丁目津雲台七丁目行きは平日1本のみ。熊野町西・東豊中団地前経由豊中東西線95系統：イオンモール伊丹（JR伊丹駅東口）/クリーンランド一部はクリーンランド止まり

 隣の駅 
 阪急電鉄
 宝塚本線
 特急「日生エクスプレス」・通勤特急・急行
 通過
 通勤急行・準急（通勤急行は宝塚行きのみ、準急は大阪梅田行きのみ運転。当駅から岡町方の各駅に停車）
 十三駅 (HK-03) - 曽根駅 (HK-44) - 岡町駅 (HK-45)
 普通
 服部天神駅 (HK-43) - 曽根駅 (HK-44) - 岡町駅 (HK-45)

 脚注 

 記事本文 
 注釈 

 出典 

 利用状況 

 阪急電鉄 

 大阪府統計年鑑 

 豊中市統計書 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 曽根駅 (曖昧さ回避)
 曽根 (豊中市)

 外部リンク 


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