鷹ノ巣駅

鷹ノ巣駅（たかのすえき）は、秋田県北秋田市松葉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

本記事では、隣接している秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の鷹巣駅（たかのすえき）についても、併せて記述する。

 概要 
秋田内陸線が国鉄阿仁合線だった時代には鷹ノ巣駅という1つの駅だったが、第三セクター転換時に秋田内陸縦貫鉄道の駅舎が敷地内西側に別に建てられ、同鉄道全線開業時に鷹巣駅と改称した。これは、鷹巣町が北秋田市へと合併する前の表記に合わせたことによる『鉄道ジャーナル』通巻653号 pp.41-43。JRと秋田内陸縦貫鉄道の改札は別になっているが、ホームは繋がっており、実質的には同一駅である。

JRと秋田内陸縦貫鉄道はレールがつながっており、当駅を経由する両線間の直通運転は2009年度（平成21年度）には25本あり、青森ねぶた祭や桜の開花期に合わせて運行されており、2015年（平成27年）でも弘前 - 鷹巣 - 角館間で臨時快速列車（森吉山麓紅葉号など）が運行されている『JR時刻表』平成27年9月号 株式会社交通新聞社発行。。ただし、手動で分岐器を動かしてレールの切り替え、列車の入換作業をする必要があり、その作業に30分ほどかかっている。信号機や連動装置などを整備して分岐を自動化するには1億6000万円の費用が必要と試算されており、導入の是非が議論されている。

特急「つがる（スーパーつがる）」（秋田駅 - 青森駅）が停車し、急行「もりよし」（阿仁合駅・角館駅方面）が発着する。

 歴史 
 1900年（明治33年）10月7日：官設鉄道である奥羽北線（現在の奥羽本線）の一般駅として鷹ノ巣駅が北秋田郡鷹巣町に開業。
 1934年（昭和9年）12月10日：国鉄阿仁合線が開業する。
 1947年（昭和22年）8月12日：昭和天皇の戦後巡幸があり、弘前駅発 - 鷹ノ巣駅着、鷹ノ巣駅発 - 羽後飯塚駅着のお召し列車が運転。天皇は駅歩廊にて、同年発生した水害の復旧に携わった職員らに「ご会釈」の挨拶。
 1961年（昭和36年）
 9月1日：乗降場番号を変更。
 10月11日：昭和天皇、香淳皇后が乗車のお召し列車が東能代駅発、鷹ノ巣駅着で運転。
 1973年（昭和48年）7月21日：鷹ノ巣駅にみどりの窓口がオープン。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）
 11月1日：荷物扱いを廃止。阿仁合線が秋田内陸縦貫鉄道に転換する。
 12月20日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が開店。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、奥羽本線の駅はJR東日本の駅になる。
 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の全線開業に合わせ、同鉄道の駅は鷹巣駅と改称する。
 2006年（平成18年）3月16日：JR駅のみどりの窓口を廃止。同月、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。
 2007年（平成19年）：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。
 2012年（平成24年）
 2月8日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了し、指定席券売機の利用を開始。
 7月27日：えきなかショップ「7 to 7」オープニングセレモニーを挙行。
 2014年（平成26年）
 7月：えきなかショップ「7 to 7」が閉店。
 9月25日：北秋田市鷹巣駅前観光案内所オープニングセレモニーを挙行。
 2015年（平成27年）10月1日：JR駅が業務委託化。鷹ノ巣駅長・助役を廃止し、大館駅長管理下となる。同時に夜間早朝の駅員配置がなくなる。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
 2019年（平成31年）4月26日：秋田内陸線旅行センターにおけるJR券・航空券の取り扱いを終了。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
両社の駅は駅名が異なり、かつ駅舎も個別に設けられているが、構内は共用しており改札内の乗り継ぎが可能となっている。また、両社の線路も繋がっている。

 JR東日本 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線には北秋田市に伝わる「牛の一枚皮を使った世界一の和太鼓」と書かれたモニュメントが展示されている。

東能代駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は管理駅でもあり、前山駅・糠沢駅の2駅を管理していた。駅舎には自動券売機、指定席券売機、待合室のほか、観光案内所が設置されている。2006年（平成18年）にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年（平成24年）に営業終了し撤去された。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り秋田方面2・3下り大館・青森方面
 3番線は当駅始発の下り列車が使用する。なお、上下共用の待避線であり、両方向の発着と折り返しに対応している。

 秋田内陸縦貫鉄道 

頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JR1番線の秋田寄りにある。

社員配置駅。駅舎には出札窓口のほか、秋田内陸線旅行センター（旅行商品のみ取り扱い）がある。

 利用状況 
 JR東日本 
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は434人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  8932001年（平成13年）  8522002年（平成14年）  7872003年（平成15年）  7492004年（平成16年）  7262005年（平成17年）  6942006年（平成18年）  6732007年（平成19年）  6712008年（平成20年）  6742009年（平成21年）  6632010年（平成22年）  6242011年（平成23年）  6462012年（平成24年）1654636292013年（平成25年）1655136782014年（平成26年）1534846382015年（平成27年）1455026482016年（平成28年）1374465842017年（平成29年）1374405782018年（平成30年）1274545812019年（令和元年）1144515652020年（令和2年）674084752021年（令和3年）693994682022年（令和4年）753654412023年（令和5年）923474402024年（令和6年）94339434

 秋田内陸縦貫鉄道 
1日乗降人員推移  国土数値情報(駅別乗降客数データ)  - 統計情報リサーチ、2020年8月30日閲覧国土数値情報(駅別乗降客数データ)  - 国土交通省、2021年3月9日閲覧年度1日平均人数2016年5742017年5192018年4742019年4332020年4212021年363

 駅周辺 
南側は、北秋田市の中心地である鷹巣市街地が広がる。駅前からアーケードのある商店街が延び、金融機関や医療機関、市役所をはじめとする公共施設が集積している。東側の国道105号沿いには、大型商業施設が進出している。北側には、列車や鉄道施設防護の防風林があり、平坦な田園風景が広がっている。

 バス路線 
駅前商店街のアーケード下西側に「降車専用」が、東側に乗車用の「鷹巣駅前」停留所がある。
 秋北バス - 北秋田市民病院・沖田面・薬師山スキー場・米内沢・大館方面。
 鷹巣市街地循環バス（市が秋北バスに委託） - イオンタウン鷹巣が起点・終点で、市営住宅団地や公共施設などを経由する。
 空港リムジンバス（秋北タクシー） - 大館能代空港の航空便の運航に合わせて運行。

 その他 
北秋田市内の観光地を結ぶ「森吉山周遊乗合タクシー」のほか、市外の「十和田湖・玉川温泉」方面へも予約制の乗合タクシーが運行している。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 特急「スーパーつがる」・「つがる」停車駅
 快速
 二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅 - 早口駅 
 普通
 前山駅 - 鷹ノ巣駅 - *糠沢駅 - 早口駅
 *:一部列車は糠沢駅を通過する。
 秋田内陸縦貫鉄道
 秋田内陸線
 急行「もりよし」発着駅
 快速（上りのみ）・普通
 鷹巣駅 - 西鷹巣駅

 脚注 

 記事本文 
 出典 

 報道発表資料 

 新聞記事 

 利用状況 

 参考文献 



 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 

 鷹巣駅（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道

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