豊中駅

豊中駅（とよなかえき）は、大阪府豊中市本町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-46。

 概要 
約40万人の人口を有する中核市、豊中市の代表駅である。ただし市内で乗降客数が1番多い駅は北大阪急行の千里中央駅で、また豊中市役所の最寄り駅は一駅南の岡町駅となっている。

当駅から宝塚方面は利用者の多い駅が連続しているため、急行は当駅から宝塚方面の各駅に停車する。特急「日生エクスプレス」は通過するが、それ以外の種別は全て停車する。

 歴史 
 1913年（大正2年）9月29日：箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の駅として開業。
 1967年（昭和42年）1月：高槻市駅とともに全国初の多能式券売機を設置100年のあゆみ(通史)　p100 - 阪急電鉄。
 1973年（昭和48年）10月28日：自動改札機を設置し、供用開始。
 1986年（昭和61年）12月1日：ダイヤ改正により、急行停車駅に昇格。（平日ラッシュ時の一部は通過）
 1994年（平成6年）11月6日：当駅から曽根駅まで梅田駅方面行き線路の高架化が行われる。
 1997年（平成9年）
 11月8日：曽根駅から当駅まで宝塚駅方面行き線路の高架化が行われる。10両編成対応ホームが完成。
 11月16日：ダイヤ改正により急行が終日停車する。
 2000年（平成12年）11月29日：高架化が完了。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
 2015年（平成27年）3月21日：ダイヤ改正により通勤急行、通勤準急が廃止。替わって新設された通勤特急の停車駅となる。
 2018年（平成30年）7月9日：ダイヤ改正により当駅始発の普通列車が減少（7本→4本）。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。宝塚側に引き上げ線があり、さらに大阪側に留置線が2本あるため、停留所ではない。ホーム自体がカーブを描いており、多少傾斜もある。ホーム有効長は10両編成対応。地上駅時代は8両編成分であり、朝夕ラッシュ時の急行は通過し準急・普通のみ停車していた。

改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は北改札と南改札の2か所。

トイレは南改札内にある。

 のりば 

号線路線方向行先1宝塚本線下り 宝塚・川西能勢口・石橋阪大前・箕面方面2上り 大阪梅田・神戸・京都・北千里方面
 付記事項 
 連続立体交差事業のため、岡町駅や曽根駅と同様に配線は地上駅時代の相対式ホームから島式ホームに変わった以外は基本的な配線を変えていない。立体交差時に、駅自体を西側に移動させることにより、曲線半径は相当緩和された。
 当駅始発の上り普通が平日朝ラッシュ時に4本、土休日早朝に1本設定され、当駅始発電車用の乗車位置目標が、通常のものより宝塚方にずらして設置されている。また朝ラッシュ時に3本のみ当駅止まりの下り普通列車が設定されている2018年ダイヤ改正以前は当駅折り返しの列車は数本多く存在していた。。立体交差事業工事中、引き上げ線が撤去されていた時期は、当駅止まりの列車は石橋駅の4号線まで回送され、折り返し当駅まで回送・当駅始発の梅田行きになるという運行形態であった。

 出入口 
当駅には出口番号が設定されており、1番から9番まである。

 利用状況 
2024年（令和6年）次の通年平均乗降人員は42,613人である駅別乗降人員。阪急電鉄の駅では上新庄駅に次いで第12位で、宝塚線の単独駅では最も多い阪急全線での年次別乗降人員における10位〜12位は当駅と塚口駅、上新庄駅の3駅が拮抗しており、年次によって順位が頻繁に入れ替わる。。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。

+年次別1日平均乗降人員豊中市統計書 - 豊中市年度乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典阪急豊中市2016年（平成28年）23,75523,90747,66210位駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2017年（平成29年）23,89224,06147,9530.6%10位駅別乗降人員（2017年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2018年（平成30年）23,65623,84447,500 -0.9%11位駅別乗降人員（2018年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2019年（令和元年）23,60623,87747,483 -0.0%11位駅別乗降人員（2019年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2020年（令和2年）17,96618,22536,191 -23.8%12位駅別乗降人員（2020年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2021年（令和3年）18,30318,54036,8431.8%11位駅別乗降人員（2021年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2022年（令和4年）19,78419,98539,7697.9%11位駅別乗降人員（2022年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2023年（令和5年）20,99721,20242,1996.1%11位駅別乗降人員（2023年 通年平均） - 阪急電鉄 - 豊中市2024年（令和6年）42,6131.0%12位

 平日限定データ 
2000年から2015年までのデータは平日限定となっていた。

+年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典阪急豊中市2000年（平成12年）27,48527,78855,2732001年（平成13年）27,99727,34355,3400.1%2002年（平成14年）27,68127,16854,849 -0.9%2003年（平成15年）27,78427,62455,4081.0%2004年（平成16年）27,19027,08254,272 -2.1% - 豊中市2005年（平成17年）26,98926,79353,782 -0.9% - 豊中市2006年（平成18年）26,81326,66253,475 -0.6% - 豊中市2007年（平成19年）26,53626,40652,942 -1.0%13位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2008年（平成20年）26,53126,42252,9530.0%14位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2009年（平成21年）25,84525,80751,652 -2.5%14位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2010年（平成22年）25,94525,94951,8940.5%13位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2011年（平成23年）25,95625,98251,9380.1%11位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2012年（平成24年）25,89525,95251,847 -0.2%12位駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2013年（平成25年）26,08226,14252,2240.7%12位駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2014年（平成26年）26,27626,36052,6360.8%11位駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市2015年（平成27年）26,60626,74453,3501.4%10位駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン） - 豊中市

 特定日利用状況 
「大阪府統計年鑑」によると、各年度のある特定日における1日の利用状況は下表の通り。

1973年度については当駅と岡町駅のみ出典に記載がなく不明。

+各年度・特定日の利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府年度乗車人員降車人員乗降人員出典1966年（昭和41年）30,787 -1967年（昭和42年）32,7371968年（昭和43年）33,1391969年（昭和44年）33,4231970年（昭和45年）32,9711971年（昭和46年）31,3811972年（昭和47年）30,7701973年（昭和48年） -1974年（昭和49年）30,3931975年（昭和50年）31,0971976年（昭和51年）31,1111977年（昭和52年）32,5571978年（昭和53年）31,0111979年（昭和54年）30,7971980年（昭和55年）30,4881981年（昭和56年）28,8801982年（昭和57年）28,97728,46857,4451983年（昭和58年）27,72827,88755,6151984年（昭和59年）28,14028,40156,5411985年（昭和60年）28,58728,41457,0011986年（昭和61年）27,80628,01655,8221987年（昭和62年）29,15230,15359,3051988年（昭和63年）30,88330,28061,1631989年（平成元年） -1990年（平成2年）30,20430,99061,1941991年（平成3年） -1992年（平成4年）29,18628,59157,7771993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）27,72326,37254,9051996年（平成8年）28,69629,18157,8771997年（平成9年）28,16228,50356,6651998年（平成10年）26,71127,04053,7511999年（平成11年） -2000年（平成12年）27,84927,81855,6672001年（平成13年）27,67427,01954,6932002年（平成14年）27,48027,82255,3022003年（平成15年）26,37226,74653,1182004年（平成16年）27,07327,17354,2462005年（平成17年）26,51326,55653,0692006年（平成18年）26,32526,27852,6032007年（平成19年）26,04126,14852,1892008年（平成20年）26,21426,30152,5152009年（平成21年）25,66025,94451,6042010年（平成22年）25,65025,83751,4872011年（平成23年）26,05326,21852,2712012年（平成24年）25,57325,81951,3922013年（平成25年）25,55525,81151,3662014年（平成26年）25,98726,15352,1402015年（平成27年）26,73627,29154,0272016年（平成28年）26,74627,03853,7842017年（平成29年）26,41626,76253,1782018年（平成30年）26,23426,58352,8172019年（令和元年）26,41326,84153,2542020年（令和2年）23,04323,42746,4702021年（令和3年）23,35323,64446,9972022年（令和4年）23,68723,88647,5732023年（令和5年）23,99024,27548,265

 駅周辺 
駅東側を国道176号が並行し、それに沿って金融機関などのビルや商店が建つ。駅付近には商店街が2つ設けられており、そこから離れると住宅が多く建ち並ぶ。駅西側には複合施設のビルや雑居ビルが建っており、駅から離れると住宅が多く建ち並ぶ。

 バス路線 
駅の高架下にロータリーが整備されており、阪急バスの路線が発着する。停留所名は「阪急豊中駅」。

駅西口側におりばが、東口側にのりばが並べられている。ロータリー内ののりばは近年再編されており、6番のりばは現在休止している。

ロータリーから歩道を挟み、国道176号北行きに面した位置に7番のりばが設置されている。こちらも休止中だが、毎年1月18・19日に臨時バスが運行される際には使用される。

主に豊中市中部〜北部の路線の拠点となっており、日中は当駅を跨いで別系統に直通する（行先番号が当駅で変わる）バスも多く設定されている。千里中央・桃山台駅方面は同じ行き先で経路が異なる路線が複数設定されている。

岡町線のみ伊丹営業所が、その他は千里営業所が担当。

かつての停留所名は「豊中」であったが、2021年4月12日以降の各営業所でのダイヤ変更の際に「阪急豊中駅」に改称された。

また大阪市営バスが乗り入れていた時期もあったが、1977年4月10日に廃止された 当駅には「111号系統：あべの橋行き」が乗り入れていた。1973年と1974年に2度にわたって減便の上で最末期は大阪駅前行に短縮された後、廃止となった。。

のりば路線名系統・行先備考1豊中市内線40系統：千里中央/北緑丘団地夕方以降の一部便は北緑丘団地止まり。深夜バス複数あり46系統：千里中央平日朝のみ運行。北緑丘団地は経由しない245系統：千里中央東豊中経由。平日最終便は深夜バス47系統：千里中央西緑丘経由。平日の最終2本は深夜バス49系統：千里中央上野坂一丁目経由330系統：桃山台駅/津雲台七丁目上野小学校前経由。平日最終便は深夜バス35系統：桃山台駅/津雲台七丁目上野西三丁目経由。津雲台七丁目行きは平日夕方以降の2本のみ420系統：桃山台駅/津雲台七丁目旭ヶ丘経由、平日朝を除く各時間帯に運行。深夜バスあり25系統：桃山台駅阪急曽根駅・旭ヶ丘経由。日中及び夜間に運行。平日最終便は深夜バス28系統：桃山台駅旭ヶ丘は経由しない。平日朝のみ運行38系統：桃山台駅阪急曽根駅・東豊中団地前経由。日中時間帯のみ運行548系統：北緑丘団地平日の日中時間帯のみ運行阪北線50系統：柴原阪大前駅（市立豊中病院前）50系統：新大阪岡町線81系統：イオンモール伊丹（JR伊丹駅東口）本数わずか82系統：阪急伊丹本数わずか

 その他 
 平つくね作の漫画『ラッキー・ブレイク』の主人公・野々川陸が通勤の際に利用する駅として、当駅が扱われている。
 阪急宝塚線沿線を舞台とした逢坂みえこの漫画『永遠の野原』では主人公の古屋二太郎が利用する駅とされている。そのため地上駅時代の当駅および周辺の様子がしばしば描かれている。

 隣の駅 
 阪急電鉄
 宝塚本線
 特急「日生エクスプレス」
 通過
通勤特急（上り朝ラッシュ時のみ運行）
 十三駅 (HK-03) ← 豊中駅 (HK-46) ← 石橋阪大前駅 (HK-48)
 急行（当駅 から 宝塚方面は各駅に停車）
 十三駅 (HK-03) - 豊中駅 (HK-46) - 蛍池駅 (HK-47)
 通勤急行（下り夕ラッシュ時のみ運行）・準急（上り朝ラッシュ時のみ運行）・普通　
 岡町駅 (HK-45) - 豊中駅 (HK-46) - 蛍池駅 (HK-47)

 脚注 

 記事本文 
 注釈 

 出典 

 利用状況 

 阪急電鉄 

 大阪府統計年鑑 

 豊中市統計書 

 関連項目 

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 外部リンク 


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