関西空港交通

関西空港交通株式会社（かんさいくうこうこうつう）は、南海電鉄グループのバス会社で、主に関西国際空港と近畿圏、中国・四国地方を結ぶリムジンバス、貸切バスを運行している。

 概要 
1991年4月に南海電気鉄道と当時の日本大手航空会社の3社（日本航空、全日本空輸、日本エアシステム）の出資により設立。1994年9月の関西国際空港開港に伴い、運行を開始した。英訳名はKansai Airport Transportation Enterprise Co., Ltd.で、その略称からKATE（ケイト）と呼ばれている。近畿地方の他、中国・四国地方へも運行される。なお、2010年度には日本航空インターナショナルが、2014年度にはANAホールディングスが保有していた株式を南海電鉄に譲渡したため、南海電鉄の完全子会社となった。2022年度より南海バスが100%の株式を保有している。

リムジンバス運賃は1994年の開港以来据え置かれて来たが、後の燃料費高騰や関空利用者の減少などから、2009年2月1日より一部を除く各路線の運賃が値上げされた（USJ線は3月1日より値上げ）。その後は適宜運賃の改定が行われている。

リムジンバス以外の事業としては、南海バス空港営業所の運行受託、貸切バスの運行がある。

 事業所 
 本社・りんくう営業所 大阪府泉佐野市りんくう往来北2-12
 空港運行事業所 大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1

 路線 
 全路線、関西国際空港第1ターミナルまたは第2ターミナル発着。第1ターミナルでは出発は1階、到着は4階となる。
 記載している停留所には、一部の便のみ停車するものや、一方向の便のみ停車するものを含む。また乗車、降車ともに関西国際空港外となる区間の利用が可能な一部の路線を除き、関西国際空港第1ターミナル、同第2ターミナル停留所の記述は省略している。
 方面の後の（括弧内）は共同運行会社。
 ×マークの路線は、交通系ICカードが使えない路線
 △マークの路線は、共同運行会社（2社以上の場合、少なくとも1社）の便で交通系ICカードが使えない路線

 大阪市内発着 
 大阪駅方面（阪急観光バス・阪神バス）
 大阪駅前（阪急三番街、ハービス大阪）、ホテル阪急レスパイア大阪（ヨドバシ梅田タワー）、堂島（カンデオホテルズ大阪ザ・タワー）
 2015年7月1日より新型コロナウイルス感染症の流行以前は、大阪駅前行き便に限り日本初となるリムジンバスの24時間運行を行っていた。これには、格安航空会社の就航により深夜時間帯に関空を発着する便が増加したことと、関空側からの運行要請が背景にあるとされている。
 2019年12月時点では茶屋町・新梅田シティ・新大阪・千里ニュータウン（桃山台）・千里中央に乗り入れていた。

 近鉄上本町・心斎橋方面（近鉄バス）
 近鉄上本町（シェラトン都ホテル大阪）、心斎橋（ホテル日航大阪）

 △日本橋・大阪城方面 （大阪バス・近鉄バス・大阪シティバス2026年1月27日より）
 DOTON PLAZA大阪、ホテルニューオータニ大阪、帝国ホテル大阪
路線系統名は変わっていないが、2020年の運休前から一部ルートを変更し、日本橋駅や黒門市場は経由しなくなった。

 △なんば方面（日本交通）
 大阪シティエアターミナル（OCAT）
 OCATシャトルも参照のこと。

 南港・天保山（海遊館）・USJ方面（近鉄バス・阪神バス）
 南港フェリーターミナル【休止中】、ポートタウン東、グランドプリンスホテル大阪ベイ・星野リゾート リゾナーレ大阪、天保山（海遊館）、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン、ユニバーサル・シティウォーク大阪（ホテル近鉄ユニバーサル・シティ）、リーベルホテル　エントランス（JR桜島駅前）
天満橋方面（関西空港交通・大阪シティバス2026年1月27日より）
 天満橋駅
 2021年2月1日より運休となっていたが、2025年11月1日に単独で運行を再開した。また2026年1月27日から大阪シティバスの運行も再開する予定。
 長期運休前は大阪城公園駅、大阪ビジネスパーク、京阪守口市駅を経由していたほか、京阪バス、大阪シティバスとの共同運行だった。
 京阪バスは2024年6月18日に同路線の廃止を明らかにした。

 大阪府発着 
※大阪市内は上記参照

 大阪空港・蛍池方面（阪急観光バス）
 大阪国際空港、蛍池駅

 スカイシャトル（関西空港交通の単独運行）
 りんくうプレミアム・アウトレット
 ワシントンホテル・りんくうタウン駅（関西空港交通の単独運行）
 りんくうタウン駅前、ワシントンホテル（関西空港行きのみの運行）

 京都府発着 
 京都方面（阪急観光バス・京阪バス）
 高速京田辺、京都駅八条口

 兵庫県発着 
 神戸三宮・六甲アイランド方面（阪急観光バス・阪神バス）
 神戸三宮、六甲アイランド（神戸ベイシェラトン）、新神戸（ANAクラウンプラザホテル神戸）

 尼崎方面（阪神バス）
 阪神尼崎駅、JR尼崎駅

 西宮方面（阪急観光バス・阪神バス）
 阪神西宮駅、JR西宮駅、阪急西宮北口駅

 加古川・姫路方面（神姫バス・南海バス）【2024年12月1日から関西空港交通・南海バスが運行に復帰】
 加古川駅、姫路駅

 奈良県発着 
 奈良方面（奈良交通）
 第二阪奈生駒、大和西大寺駅南口、奈良県コンベンションセンター、JR奈良駅（関西空港行最終便以外）
 天理（櫟本）、奈良ホテル、近鉄奈良駅、JR奈良駅（関西空港行最終便のみ）

和歌山県発着
 和歌山方面（和歌山バス）
 JR和歌山駅、三木町新通、和歌山城前、市役所前、県庁前、日赤医療センター前、堀止、西高松、和歌浦口、和歌浦西

 岡山県・徳島県・香川県発着 
 ×淡路・鳴門・徳島方面（徳島バス・南海バス・本四海峡バス）（2024年3月16日より運行再開）https://www.kate.co.jp/upload/AdminNews/463/body_pdf/Tokushimaresumeon16thmarch.pdf
  淡路IC、東浦IC、津名一宮IC、洲本IC、志知、鳴門公園口、高速鳴門、松茂、徳島駅

 長期運休中の路線 
下記路線は2020年の新型コロナウイルス流行以降運休中となっている。

 あべの橋（天王寺）方面（近鉄バス）
 あべのハルカス

南海なんば駅方面（関西空港交通の単独運行）
 南海なんば駅
 深夜バスとして、関西空港発のみ運行される。また運賃は他の時間帯に運行されるなんば（OCAT）線より高い。

茨木方面（近鉄バス）
 阪急茨木東口、JR茨木東口

△東大阪方面（大阪バス・近鉄バス）
長田駅、布施駅

近鉄学園前・学研都市方面（奈良交通）
 第二阪奈生駒、藤の木台四丁目、近鉄学園前駅、学研奈良登美ヶ丘駅、学研けいはんなプラザ
2026年1月時点で関西空港交通の公式サイトの路線一覧からは削除されている。奈良交通の公式サイトでは運休中として掲載。

大和八木方面（奈良交通）
 高田市駅、大和八木駅、桜井駅北口

岡山方面（南海バス・両備バス）
 山陽インター、岡山インター、岡山駅

×高松方面（四国高速バス・JR四国バス・南海バス）
 高速大内、高速津田、高速志度、高松中央インターバスターミナル、ゆめタウン高松、高松駅
以下の路線は2022年まで秋に運行されていた。

×高野山方面（関西空港交通の単独運行）
 第2ターミナル、第1ターミナル、泉佐野駅前 ⇔ 大門南駐車場、高野山（奥の院前）
以下の路線は2024年6月1日より一時運休となっている。
 △寝屋川・枚方・くずは方面（京阪バス）
 寝屋川市駅、枚方市、京阪くずは

 過去の路線 
 彦根方面（近江鉄道）
 浜大津、大津プリンスホテル前、草津駅前、八日市営業所、彦根駅前、彦根プリンスホテル前
 近江鉄道の単独運行となったのち、2002年4月20日の最終運行をもって廃止された。
 津山方面（南海バス、神姫バス）
 東条、滝野社IC、北条、山崎IC、美作IC、津山IC、津山駅
 2011年7月15日に運行開始。2012年5月15日をもって休止。
 名古屋方面（南海バス）
 名鉄バスセンター
 2013年11月1日運行開始。2015年3月31日をもって廃止。
 白浜温泉・新宮方面（熊野交通）
 海南、御坊、南部、田辺、白浜温泉、串本役場前、太地駅、勝浦温泉、新宮（一部停留所のみ記載）
 1996年9月5日運行開始。廃止直前には白浜温泉発着2往復、新宮発着1往復の計3往復を運行。新宮発着は所要時間が約5時間15分と非常に長かった。
 2000年3月1日に新宮発着便が休止され、関西空港交通の単独運行となった。その後、白浜発着便も2002年10月1日に休止された。
 守口方面（京阪バス）
 大日、パナソニック前、京阪守口市駅
 2020年4月1日の天満橋乗り入れ再開に伴う再編で直行便は廃止され、天満橋乗り入れ便のうち2往復が守口市駅まで延伸（大日、パナソニック前停留所は廃止）する形となった。またその全便が京阪バス担当となった。2021年2月1日より天満橋系統自体が運休となり、2022年4月に京阪守口市駅停留所が廃止された。
 ×万博（西ゲート）方面（近鉄バス・阪神バス）
 りんくうタウン駅、第2ターミナル、第1ターミナル ⇔ 万博会場（西ゲート）
 2025年4月13日 - 同年10月13日（万博開催期間）の期間限定運行。
 「KANSAI MaaS」での完全予約制であり、運賃は予約時の支払いとなっていた。

 乗継割引 
以下の路線同士を太字停留所にて当日に乗り継ぐ場合、出発地にて乗継割引乗車券を購入できる。
 和歌山方面 - 関西国際空港 - 京都方面・神戸三宮方面・大阪国際空港方面
 関西国際空港 - なんば(OCAT) - 岡山方面(直行バス運休中)
 関西国際空港 - 大阪駅前- 福井市方面(2024年12月21日乗継乗車券廃止)・松山市方面・高知市方面
 大阪 - 福井方面は阪急観光バス・京福バス・福井鉄道が運行(2023年3月1日から2024年12月20日まで運休)。大阪 - 松山方面は阪急観光バス・伊予鉄バスが運行。大阪 - 高知方面は阪急観光バス・とさでん交通が運行。
 関西国際空港- 神戸三宮 - 淡路方面・徳島方面(直行バス(本数少)あり)・高松方面(直行バス運休中)

 乗車カード 
PiTaPa・ICOCAは、関西国際空港発着の以下の便で利用できる。また、交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応している。

 全便で利用可能（共同運行会社が運行する便を含む）
 大阪駅前線、上本町線、天王寺線、南港・天保山線、大阪空港線、茨木線、京都線、神戸三宮線、西宮線、尼崎線、姫路・加古川線、大和八木線、奈良線、近鉄学園前線、和歌山線、岡山線、スカイシャトル線
 一部の便で利用可能（共同運行会社が運行する便では利用不可）
 なんば（OCAT）線、天満橋線、大阪城・日本橋線（近鉄バス運行便も利用可）、寝屋川・枚方・くずは線、東大阪線（近鉄バス運行便も利用可）

 車両 
 日野自動車・三菱ふそう・日産ディーゼル（現・UDトラックス）の大型ハイデッカー車が中心である（UD車は富士重工業製、西日本車体工業製両方を採用）。空港旅客のため大型のトランクルームを備えた車両としている。全車両にトイレを設置する。1994年の運行開始当時は、3列シート（1-2人掛け）としたものが採用されたが定員確保のため4列シート化された。車体の塗装は開業時から採用されて続けているが、以前は共同運行の近鉄バスや和歌山バス、大阪市営バス（1996年から1999年までOCAT線を運行）も同一塗装としていた。
 近鉄バスから同グループの防長交通に移籍して高速バスで使用されている車両には、関西空港交通と同一塗装のまま「BOCHO」のロゴを入れて使用しているものがある。

 その他 
 関西国際空港が主催する定期観光バス「わくわく関空見学プラン」を運行している。
 かつては展望見学ホールへの無料送迎バスをエアロプラザから運行していたが、現在は南海バスが一般定期バスとして運行している。

 脚注 

 外部リンク 

 関西空港交通
 神姫バス-空港リムジンバストップページ
 関西国際空港 - わくわく関空見学プラン

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