近鉄長島駅

近鉄長島駅（きんてつながしまえき）は、三重県桑名市長島町西外面にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE12。

当駅は、名古屋線では三重県最東端・最北端の駅で、東へ木曽川を越えると愛知県に入る。

 歴史 
 1938年（昭和13年）6月26日：関西急行電鉄の桑名駅 - 関急名古屋駅（現・近鉄名古屋駅）間開通時に、関急長島駅として開業する。
 1940年（昭和15年）1月1日：参宮急行電鉄（参急）が関西急行電鉄を合併し、参急の駅となる。同時に、駅名を参急長島駅に改称する。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参急を合併し関西急行鉄道が成立。線路名称の改定により名古屋線所属駅となる。同時に、駅名を関急長島駅に改称する。
 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道が合併し近畿日本鉄道が成立、同社の駅となる。同時に駅名を近畿日本長島駅に改称する。
 1970年（昭和45年）3月1日：近鉄長島駅に改称する。
 2007年（平成19年）4月1日：当駅におけるIC乗車カード「PiTaPa」の供用を開始する。
 2011年（平成23年）11月3日近鉄長島駅から「なばなの里」へ新たなアクセスを整備します - 近畿日本鉄道・三重交通・長島観光開発（2011年9月30日付）：なばなの里・ウインターイルミネーション開催期間中の土休日の一部急行の臨時停車を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。駅舎は1番のりば側にあり、2番のりばとは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は急行が臨時停車することを考慮して6両分ある。

桑名駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1  名古屋線 下り伊勢中川方面 2 上り 近鉄名古屋方面

 当駅の乗降人員 
 当駅の1日の乗降人員 
近年における当駅の1日の乗降人員の調査結果は以下の通り駅別乗降人員 名古屋線 - 近畿日本鉄道。
 調査日  一日乗降人員 2005年11月8日  2,984  2008年11月18日  2,908  2010年11月9日  2,462  2012年11月13日  2,739   2015年11月10日  2,803 2018年11月13日  2,963 2021年11月9日  2,288 2022年11月8日  2,678 2023年11月7日  2,369 2024年11月12日  2,485

 当駅の1日の平均乗車人員 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は、以下の通りである三重県統計書 - 三重県。
 年度  一日平均乗車人員 1988年  2,432 1989年  2,415 1990年  2,405 1991年  2,432 1992年  2,449 1993年  2,487 1994年  2,427 1995年  2,364 1996年  2,226 1997年  2,076 1998年  2,033 1999年  2,005 2000年  1,968 2001年  1,929 2002年  1,855 2003年  1,830 2004年  1,759 2005年  1,732 2006年  1,716 2007年  1,684 2008年  1,648 2009年  1,590 2010年  1,544 2011年  1,664 2012年  1,674 2013年  1,687 2014年  1,650 2015年  1,666 2016年  1,677 2017年  1,670 2018年  1,702 2019年  1,665 2020年  1,240 2021年  1,305 2022年  1,425 2023年  1,417

 当駅の利用状況の変遷 
近鉄長島駅の利用状況の変遷を下表に示す三重県統計書（各年度版）、近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」各号。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（近鉄長島駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特　記　事　項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1950年（昭和25年）205,740←←←←136,652342,392   1951年（昭和26年）246,210←←←←123,442369,652   1952年（昭和27年）219,210←←←←106,992326,202   1953年（昭和28年）216,360←←←←119,323335,683   1954年（昭和29年）201,900←←←←114,885316,785   1955年（昭和30年）206,910←←←←117,336324,246   1956年（昭和31年）214,350←←←←115,351329,701   1957年（昭和32年）233,160←←←←130,983364,143   1958年（昭和33年）248,880←←←←137,047385,927   1959年（昭和34年）215,250←←←←89,388304,638   1960年（昭和35年）271,440←←←←111,854383,294   1961年（昭和36年）316,230←←←←125,591441,821   1962年（昭和37年）353,580←←←←119,648473,228   1963年（昭和38年）388,560←←←←111,259499,819   1964年（昭和39年）422,320←←←←183,834626,154   1965年（昭和40年）476,340←←←←169,464645,804   1966年（昭和41年）485,460←←←←237,105722,565   1967年（昭和42年）485,910←←←←245,393731,303   1968年（昭和43年）492,480←←←←234,298726,778   1969年（昭和44年）487,440←←←←247,062734,502   1970年（昭和45年）522,490←←←←262,159784,649   1971年（昭和46年）541,410←←←←280,774822,184   1972年（昭和47年）574,230←←←←299,742873,972   1973年（昭和48年）590,940←←←←334,750925,690   1974年（昭和49年）563,790←←←←327,977891,767   1975年（昭和50年）568,950←←←←327,968896,918   1976年（昭和51年）554,850←←←←315,325870,175   1977年（昭和52年）554,160←←←←320,633874,793   1978年（昭和53年）560,100←←←←314,165874,265   1979年（昭和54年）577,290←←←←304,129881,419   1980年（昭和55年）607,290←←←←302,267909,557   1981年（昭和56年）640,260←←←←304,287944,547   1982年（昭和57年）630,960←←←←307,591938,55111月16日4,708 1983年（昭和58年）642,270←←←←297,979940,24911月8日4,818 1984年（昭和59年）641,130←←←←281,241922,37111月6日5,292 1985年（昭和60年）644,220←←←←279,402923,62211月12日4,710 1986年（昭和61年）626,790←←←←286,227913,01711月11日4,511 1987年（昭和62年）623,010←←←←269,554892,56411月10日4,572 1988年（昭和63年）623,790←←←←263,945887,73511月8日4,493 1989年（平成元年）623,880←←←←253,951877,83111月14日4,476 1990年（平成2年）632,370←←←←249,035881,40511月6日4,580 1991年（平成3年）635,940←←←←254,706890,646   1992年（平成4年）641,340←←←←252,513893,85311月10日4,533 1993年（平成5年）649,470←←←←258,435907,905   1994年（平成6年）638,130←←←←247,594885,724   1995年（平成7年）621,510←←←←241,315862,82512月5日4,297 1996年（平成8年）584,790←←←←227,576812,366   1997年（平成9年）550,140←←←←207,718757,858   1998年（平成10年）536,100←←←←205,980742,080   1999年（平成11年）527,370←←←←206,299733,669   2000年（平成12年）518,370←←←←200,062718,432   2001年（平成13年）507,480←←←←196,529704,009   2002年（平成14年）490,980←←←←186,041677,021   2003年（平成15年）487,350←←←←182,508669,858   2004年（平成16年）472,680←←←←169,354642,034   2005年（平成17年）463,050←←←←169,234632,28411月8日2,984 2006年（平成18年）455,160←←←←171,143626,303   2007年（平成19年）435,690←←←←180,583616,273   2008年（平成20年） ←←←←  11月18日2,908 2009年（平成21年）413,970←←←←166,347580,317   2010年（平成22年） ←←←←     2011年（平成23年） ←←←←     2012年（平成24年） ←←←←     2013年（平成25年） ←←←←     2014年（平成26年） ←←←←     

 駅周辺 
旧・長島町の中心部に位置しており古くからの住宅や個人商店が多くある。

 JR関西本線 長島駅
 船頭平閘門（北へ約5km）
 長島城跡
 桑名市長島町総合支所
 なばなの里
 長島温泉（ナガシマリゾート）
 ナガシマスパーランド（南へ約9km）
 長島郵便局
 長島総合自動車学校
 東名阪自動車道 長島インターチェンジ
 国道1号
 三重県道7号水郷公園線
 三重県道518号長島停車場線

 バス路線 
桑名市が運営するコミュニティバス「K-バス」のうち、「長島ルート」が運行されている。いずれの系統も、当駅最寄りの「長島駅前」バス停を複数回経由する（桑名市コミュニティバス「K-バス」） - 桑名市（2013年6月26日更新、同年9月15日閲覧）。

Kバス（桑名市コミュニティバス）のりば形態路線名主な経由地行先備考長島駅前長島ルート北回り（左）上坂手集会所・輪中の郷・大倉集会所福祉健康センター北回り（右）南回り（左）福祉健康センター・ながしま遊館・長島スポーツランド前・松中・伊曽島南回り（右）朝便一便のみ運行三重交通近鉄長島駅前路線バス長島なばなの里線直通なばなの里なばなの里ウインターイルミネーション開催期間中のみ運行

 ナガシマリゾート・なばなの里へのアクセス 
当駅と、町内の最南端に位置する総合レジャー施設の長島温泉（ナガシマリゾート）とは約9キロメートルの位置にあるが、当駅からの路線バスはなく桑名市コミュニティバス「K-バス」長島ルートで行くことが不能ではないが、運行は1日4便の上、最寄となる「白坊主山公園」停留所からメインゲートチケット売場まで徒歩17分を要する。運賃は桑名駅からの三重交通バスと比較して非常に安価（100円）である。当駅より北東に700mの三重交通バス・「大倉団地」停留所にて、東名阪自動車道を経由する名古屋駅～長島温泉の便を利用することもできるが、運賃は桑名駅からの便より高い。、公式サイトでは名古屋駅か桑名駅を利用するようアナウンスされている電車・バスをご利用の方（交通アクセス） - ナガシマリゾート（長島観光開発、2013年9月15日閲覧）。

また、同じ企業が近隣で運営している植物園「なばなの里」も同様のアクセスとなっているK-バスが経由するものの設定本数が僅少である。なお、同園では交通アクセスとして案内していない。 ※ 参考：電車・バスをご利用の方（交通アクセス） - なばなの里（長島観光開発、2013年9月15日閲覧）が、冬季を中心に開催される催事「ウインターイルミネーション」の際のみ当駅より路線バスが運行される（期間中は桑名駅前からのバスは運行されない）。これは、鉄道会社（近鉄）・バス会社（三重交通バス）・施設運営会社（長島観光開発）の協業により公共交通機関の利用を促進することで道路混雑を緩和する目的の一環として企画されているものであり、近鉄による急行の臨時停車や、施設の入場券を含めた割引乗車券の設定なども併せて実施されている。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
  名古屋線
 急行
通過（なばなの里ウインターイルミネーション開催期間中に土日祝日の一部が臨時停車）
 準急・普通
 近鉄弥富駅 (E11) - 近鉄長島駅 (E12) - 桑名駅 (E13)
 括弧内は駅番号を示す。

 脚注 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 長島町 (三重県)

 外部リンク 
 駅の情報｜近鉄長島 - 近畿日本鉄道

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んてつなかしま
Category:近畿日本鉄道の鉄道駅
Category:1938年開業の鉄道駅