甘木鉄道甘木線

甘木線（あまぎせん）は、佐賀県三養基郡基山町の基山駅から福岡県朝倉市の甘木駅に至る甘木鉄道の鉄道路線である。旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線を承継した路線である。

 路線データ 
 管轄（事業種別）：甘木鉄道（第一種鉄道事業者）
 路線距離（営業キロ）：13.7km
 軌間：1067mm
 駅数：11駅（起終点駅含む。他に信号場1）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
 保安装置：ATS-SK
 最高速度：65km/h

 運行形態 
途中駅での始発・終着はなく、すべての列車が基山駅 - 甘木駅間を運行する。朝ラッシュ時の2両編成の列車をのぞきワンマン運転である。平日の朝・夕時間帯は約15分間隔、土曜・休日と平日の昼間時間帯は約30分間隔で運転されている。日祝日は早朝深夜の一部の列車が運休する。

2022年9月23日改正時点の運行本数は平日42往復、土曜・休日34往復で、甘木駅の始発は5時27分（土曜・休日は56分）、基山駅の最終は23時36分（土曜・休日は23時05分）である。なお、平日の最終列車は甘木駅終着時刻が日付を跨ぐ。

2両編成の列車であっても車両貫通路を使用しないため、2両目の前部に車掌が乗務し、各車両ごとに運賃収受を行う。かつては3両編成の列車も運行されていたが、車両の大型化が進んだことと大原信号場新設、太刀洗駅の交換設備復活による列車増発により廃止された。

国鉄時代は鹿児島本線に乗り入れ博多駅に直通する列車も設定されていた。運行は朝夕のみで甘木駅での車両滞泊はなく、21時台で最終になっていた。竹下気動車区の車両が使用され、最末期はキハ40形を中心に、キハ20形も併用されていた。

連絡運輸の取り扱いは、九州旅客鉄道（JR九州）との定期乗車券のみであったが廃止された。また、甘木駅に基山駅からのJR乗車券を発売する券売機と、西鉄小郡駅からの西日本鉄道（西鉄）の乗車券を発売する券売機を設置していたが撤去されている。甘木鉄道には西鉄の企画切符「あまぎぐるりんフリーきっぷ」でも乗車できる。

 利用状況 
 輸送実績 
甘木線の輸送実績を下表に記す。 
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別輸送実績年  度輸送実績（乗車人員）：万人/年度輸送密度人/1日特 記 事 項通 勤定 期通 学定 期定期外合 計1986年（昭和61年）12.627.935.876.31,238国鉄より転換 小郡駅移転1987年（昭和62年）21.740.336.398.31,502立野駅・大板井駅・山隈駅新設1988年（昭和63年）23.643.237.0103.81,592 1989年（平成元年）26.951.743.9122.51,917 1990年（平成2年）28.053.245.7126.91,993 1991年（平成3年）30.856.947.9135.62,107 1992年（平成4年）33.660.050.9144.52,222 1993年（平成5年）32.459.352.2143.92,219 1994年（平成6年）33.659.653.6146.82,293 1995年（平成7年）32.656.854.4143.82,204 1996年（平成8年）31.753.853.5139.02,143 1997年（平成9年）31.354.153.3138.72,074 1998年（平成10年）29.651.152.3133.01,950 1999年（平成11年）29.148.551.9129.51,947 2000年（平成12年）27.342.452.0121.71,796 2001年（平成13年）28.843.955.5128.21,909 2002年（平成14年）29.043.954.5127.41,840今隈駅新設2003年（平成15年）27.940.955.6124.41,742大原信号場新設2004年（平成16年）27.837.954.1119.81,611 2005年（平成17年）30.337.954.2122.41,600 2006年（平成18年）  45.7109.9  2007年（平成19年）41.041.151.3133.4  2008年（平成20年）41.941.451.5134.8  2009年（平成21年）37.742.151.9131.71,740 2010年（平成22年）39.043.751.3134.0  2011年（平成23年）39.540.050.5130.0  2012年（平成24年）40.941.650.5133.01,685 2013年（平成25年）48.539.849.7138.01,822 2014年（平成26年）48.237.850.4136.41,843 2015年（平成27年）46.739.552.8139.01,898 2016年（平成28年）46.638.251.7136.51,895 2017年（平成29年）46.837.654.0138.41,944 2018年（平成30年）49.936.355.3141.51,994 2019年（令和元年）51.737.954.1143.72,026 2020年（令和2年）42.626.536.9106.01,489 2021年（令和3年）44.431.940.8117.01608 

 収入実績 
甘木線の収入実績を下表に記す。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別収入実績年　　度旅客運賃収入：千円/年度運輸雑収千円/年度総合計千円/年度通勤定期通学定期定 期 外手小荷物合　　計1986年（昭和61年）52,217←←←←91,7730143,9903,542147,5321987年（昭和62年）31,36132,76691,9420156,0695,647161,7161988年（昭和63年）       1989年（平成元年）       1990年（平成2年）       1991年（平成3年）       1992年（平成4年）       1993年（平成5年）       1994年（平成6年）       1995年（平成7年）50,86852,617126,4160229,9014,866234,7671996年（平成8年）       1997年（平成9年）       1998年（平成10年）       1999年（平成11年）       2000年（平成12年）       2001年（平成13年）       2002年（平成14年）       2003年（平成15年）       2004年（平成16年）48,16439,712134,0290221,9056,018227,9232005年（平成17年）53,23039,146132,4670224,8436,518231,3612006年（平成18年）       2007年（平成19年）       2008年（平成20年）       2009年（平成21年）46,04035,316124,3940205,7506,246211,996

 歴史 
甘木・朝倉地区では大正期に鉄道新設の機運が高まり、鹿児島本線鳥栖駅 - 上山田線臼井駅間を結ぶ鳥臼線期成会や、久大本線の朝倉地区誘致期成会、また当時建設が予定されていた筑紫電気軌道（後の西鉄天神大牟田線）横隈駅（現在の三沢駅付近と思われる）と甘木を結ぶ路線等の構想が持ち上がったが、いずれも実現しなかった。

1919年（大正8年）に開設された陸軍の太刀洗飛行場への輸送は、軽便鉄道である中央軌道（依井（新町） - 上田代間。後に朝倉軌道田代線）や朝倉軌道が行なっていたが、輸送力に限界もあることなどから「大刀洗飛行隊第4連隊鉄道引込線」が計画された。これが甘木線の始まりである。1935年（昭和10年）12月に建設が正式決定され、1939年（昭和14年）4月28日に開業した。

1966年（昭和41年）に太刀洗飛行場跡に開設されたキリンビール福岡工場の貨物輸送を行っていたが、トラック輸送への移行により1984年（昭和59年）に貨物営業を廃止した。

 年表 
 1935年（昭和10年）12月：国有鉄道甘木線の建設が正式決定。
 1937年（昭和12年）5月：着工。
 1939年（昭和14年）4月28日：甘木線 基山駅 - 甘木駅間が開業、筑後小郡駅・筑後松崎駅・西太刀洗駅・太刀洗駅・甘木駅が開業。
 1960年（昭和35年）11月1日：筑前高田駅開業。
 1981年（昭和56年）9月18日：第1次特定地方交通線として廃止承認。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：太刀洗駅 - 甘木駅間の貨物営業が廃止。
 9月19日：基山駅 - 太刀洗駅間の貨物営業が廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：甘木鉄道に転換。筑後小郡駅を400m東へ移転の上で小郡駅に、筑後松崎駅を松崎駅に、筑前高田駅を高田駅に、それぞれ改称。
 1987年（昭和62年）11月1日：立野駅、大板井駅、山隈駅が開業。
 2002年（平成14年）12月1日：今隈駅開業。
 2003年（平成15年）4月1日：大原信号場設置。
 2006年（平成18年）7月4日：大雨により宝満川橋梁の一部が傾斜したため大板井駅 - 松崎駅間が不通となる。同年12月20日から運行再開。不通の間はこの区間をバス代行輸送していた。また、全所属車両8両中3両が基山駅 - 大板井駅間に取り残されていた。

 駅一覧 
 *印は甘木鉄道転換以降の新設駅。（ ）内は転換直前の駅名。
線路（全線単線） … ◇：列車交換可能、｜：列車交換不可

駅名駅間キロ営業キロ接続路線線路所在地基山駅-0.0九州旅客鉄道： 鹿児島本線（JB12）｜佐賀県三養基郡基山町立野駅*1.31.3 ｜大原信号場*-2.5 ◇小郡市小郡駅（筑後小郡駅）2.53.8西日本鉄道： 天神大牟田線（西鉄小郡駅：T22）｜大板井駅*0.74.5 ｜松崎駅（筑後松崎駅）1.96.4 ◇今隈駅*1.37.7 ｜西太刀洗駅0.78.4 ｜三井郡大刀洗町山隈駅*1.29.6 ｜朝倉郡筑前町太刀洗駅0.810.4 ◇高田駅（筑前高田駅）1.411.8 ｜甘木駅1.913.7西日本鉄道： 甘木線（A01）◇朝倉市

 脚注 

 参考文献 
 飯田栄彦『甘鉄物語』 甘木鉄道、2004年

 関連項目 
 日本の鉄道路線一覧

あまき
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路あまき
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