西広島駅

西広島駅（にしひろしまえき）は、広島県広島市西区己斐本町一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R04。

 歴史 
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間延伸時に己斐駅（こいえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、逓信省の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
 1945年（昭和20年）8月6日：広島市への原爆投下に伴い被爆。翌7日には山口彊等を乗せた長崎行避難列車が出る『二重被爆』稲塚秀孝、合同出版 ISBN 978-4-7726-1086-5。
 1969年（昭和44年）10月1日：西広島駅（にしひろしまえき）に改称。
 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる『国鉄監修　交通公社の時刻表』1972年10月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。。
 1973年（昭和48年）10月：みどりの窓口営業開始『国鉄修 交通公社の時刻表』1973年11月号、巻頭「今月のお知らせ」。
 1984年（昭和59年）1月1日：車扱貨物取扱廃止。駅北側（3番線外側）に、有蓋車用貨物ホームがあった。
 1986年（昭和61年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）12月3日：西口の駅業務を委託。
 2007年（平成19年）
 5月24日：ICOCA対応の自動改札機を設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）4月11日：ズッコケ三人組の像が設置される。
 2011年（平成23年）4月1日：西口の駅業務をJR西日本の再度直営とする。
 2012年（平成24年）：西口のみ、みどりの窓口営業時間中の一部時間帯で窓口閉鎖を開始。
 2016年（平成28年）
 4月1日：管理駅が当駅から宮島口駅へ移転、東口・西口双方が業務委託駅化。
 4月10日：ジェイアール西日本広島メンテックの西広島営業所が玖波駅から当駅へ移転。
 2020年（令和2年）
 1月31日：橋上駅舎化工事着手。
 3月29日：仮駅舎使用開始。東口を「南口」へ、西口を「北口」へ呼び方を変更。
 8月1日：JR西日本広島メンテック組織再編に伴い、当駅所在の西広島営業所廃止。
 2021年（令和3年）
 12月18日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
 12月19日：橋上駅舎暫定開業西広島駅自由通路等の整備について - 広島市。また、みどりの券売機プラス稼働開始。また、LED発車標や自動アナウンス音声を一新させ、接近メロディをリニューアルした。
 2022年（令和4年）11月20日：新駅舎完成。
サムネイル|北口（2025年8月）
なお、戦前の高速鉄道敷設計画である通称「弾丸列車」計画では当駅を「新広島駅」として新設する予定であったが、実現することは無かった。

 駅構造 
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。橋上駅でホーム上を自由通路が通る。改札口は1ヶ所。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）である。また、JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。駅スタンプも設置されている。

業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）で、みどりの券売機プラスが設置されている。以前は管理駅であった。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1・2 山陽本線下り宮島口・岩国方面2番のりばは一部列車のみ2023年3月18日現在、土休日9:54発 普通岩国行、平日16:07発 五日市行、平日21:30発 五日市行、土休日21:30発 岩国行が該当。2・3上り広島・三原方面2番のりばは一部列車のみ2023年3月18日現在、全日20:57発 糸崎行が該当。

 下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）が2番のりば。

 駅構内設備 
 みどりの券売機プラス
 みどりの券売機
 セブンイレブンハートイン
 むすびのむさし
 自動券売機
 自動改札機

 利用状況 
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。なお、当駅 - 横川駅間は最混雑区間である。

年度1日平均乗車人員1日平均降車人員1947年（昭和22年）3,473-1948年（昭和23年）3,525-1949年（昭和24年）2,819-1950年（昭和25年）2,527-1951年（昭和26年）2,3572,415

年度1日平均乗車人員年度毎乗客数年度毎降車数年度毎発送貨物(t)年度毎到着貨物(t)1952年（昭和27年）2,314.6844,815---1953年（昭和28年）2,217.5809,383---1954年（昭和29年）2,195.5801,366---1955年（昭和30年）2,201.9805,884---1956年（昭和31年）2,411.0880,021---1957年（昭和32年）2,450.9894,566-69,110157,9121958年（昭和33年）2,516.2918,414922,97966,275156,2181959年（昭和34年）2,549.8933,216930,80466,229159,5931960年（昭和35年）2,618.8955,8501,000,39761,891165,0601961年（昭和36年）2,658.8970,4631,001,26467,039169,6891962年（昭和37年）2,582.7942,680983,25162,898166,224

以上の1日平均乗車人員は年度毎乗客数を365（閏年が関係する1955・1959年は366）で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数年度毎発送貨物(t)年度毎到着貨物(t)1963年（昭和38年）2,667.91,952,9191,419,574533,345--1964年（昭和39年）2,730.41,993,2281,442,348550,88052,444158,7191965年（昭和40年）3,000.52,190,3721,561,138629,23439,277148,9081966年（昭和41年）2,962.42,162,5651,545,138617,42735,273130,0671967年（昭和42年）3,166.92,318,1381,661,680656,45843,508130,7161968年（昭和43年）3,147.12,297,3981,565,800731,598--1969年（昭和44年）3,092.42,257,4291,538,372719,057--1970年（昭和45年）3,294.92,405,2771,575,794829,483--1971年（昭和46年）3,693.82,703,8601,723,014980,846--1972年（昭和47年）3,988.32,911,4231,712,0501,199,373--1973年（昭和48年）4,354.23,178,5941,734,2301,444,364--1974年（昭和49年）4,690.33,423,9471,919,3201,504,627--1975年（昭和50年）5,300.83,880,2222,157,6721,722,550--1976年（昭和51年）5,910.14,314,3412,445,8581,868,483--1977年（昭和52年）6,043.94,412,0242,491,0941,920,930--1978年（昭和53年）6,530.64,767,3572,869,6141,897,743--

以上の1日平均乗車人員は乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1963・1967・1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）6,8551980年（昭和55年）7,0631981年（昭和56年）6,9381982年（昭和57年）6,8471983年（昭和58年）7,0891984年（昭和59年）7,8351985年（昭和60年）6,8001986年（昭和61年）6,9811987年（昭和62年）9,1371988年（昭和63年）10,5301989年（平成 元年）9,4011990年（平成2年）9,9091991年（平成3年）10,2881992年（平成4年）10,6211993年（平成5年）10,6961994年（平成6年）10,4991995年（平成7年）10,4901996年（平成8年）10,4311997年（平成9年）10,1141998年（平成10年）9,9341999年（平成11年）9,8592000年（平成12年）9,8372001年（平成13年）9,6842002年（平成14年）9,6492003年（平成15年）9,4242004年（平成16年）9,3042005年（平成17年）9,3262006年（平成18年）9,2052007年（平成19年）9,3112008年（平成20年）9,3672009年（平成21年）9,1932010年（平成22年）9,1592011年（平成23年）9,1142012年（平成24年）9,1002013年（平成25年）9,2122014年（平成26年）8,9302015年（平成27年）9,2322016年（平成28年）9,3532017年（平成29年）9,3892018年（平成30年）9,3262019年（令和 元年）9,3392020年（令和2年）7,7612021年（令和3年）7,5872022年（令和4年）8,0872023年（令和5年）8,338

 乗車数グラフ
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 駅周辺 

 広島市西区役所
 広島工業大学専門学校
 ノートルダム清心中学校・高等学校
 広島学院中学校・高等学校：当駅発バスで10分を要する。
 フレスタ 己斐上店

駅の南側に広島電鉄本線・宮島線の広電西広島（己斐）駅があり、2号線（紙屋町・土橋方面 - 高須・古江・草津方面）が停車する。

 バス路線 

広電バスの市内線とボン・バスは駅前ロータリーに発着する。広電バスの郊外線（西広島バイパス線）とボン・バスの高須台線は宮島街道上の乗り場に発着する。広島バスは下りは宮島街道のりばにしか停車せず、上りは両方ののりばに停車する。

+ 西広島駅（己斐）のバスのりばJR西広島駅 駅前ロータリー 西広島駅（己斐） 己斐（西広島）のりば運行事業者系統：行先備考1広電バス西広島駅 のりば案内 広島電鉄10号線（急行）：中電前・市役所前・大学病院・旭町平日朝のみ運行広島バス路線名から調べる 広島バス25号線（草津線）：平和記念公園・広島駅25号線（急行）：中電前・市役所前急行は平日朝のみ運行ボン・バスBon-Bus ボン・バス エイチ・ディー西広島11号線（広電己斐団地線・大迫団地線）：紙屋町・八丁堀14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：紙屋町・八丁堀17号線（五月が丘・ジアウトレット線）：紙屋町・八丁堀 2ボン・バス11号線（広電己斐団地線 フジハイツ・イトーピア線）：広電己斐団地・イトーピア・フジハイツ方面17号線（五月が丘・ジアウトレット線）：ジアウトレット広島・免許センター・五月が丘方面 3ボン・バス11-1,11-2号線（大迫団地線）：大迫団地方面11-19号線（共立ハイツ線・明山台経由）：明山台・共立ハイツ・もみじが丘方面14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：学院東門・高須台・もみじが丘・共立ハイツ方面 己斐（広電西広島駅入口） 宮島街道 広電西広島駅向かい 西行 下り4広電バス52号線（西広島バイパス線）：山田団地・美鈴が丘53号線（西広島バイパス線）：井口台パークタウン 広島バス25号線（草津線）：庚午・アルパーク・井口車庫 ボン・バス14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：学院東門・高須台・もみじが丘・共立ハイツ方面 己斐（広電西広島駅入口） 宮島街道 広電西広島（己斐）駅側 東行 上り5広電バス52,53号線（西広島バイパス線）：広島バスセンター方面 広島バス25号線（草津線）：平和記念公園・広島駅 ボン・バス14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：紙屋町・八丁堀 

 ズッコケ3人組との関係 
児童文学シリーズ『ズッコケ三人組』の原作者の那須正幹氏は己斐出身。同作は駅周辺を舞台とし、特に当駅は作中に登場する「花山駅」のモデルであるとされている。その縁で2009年（平成21年）4月には主人公であるズッコケ3人組像が駅前に設置され、除幕式に那須氏も出席した。ズッコケ3人組像は駅改良工事に伴い、現在は北口に移設されている。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 快速「シティライナー」（土休日のみ運転）
 通過
 快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）・普通
 横川駅 (JR-R03) - 西広島駅 (JR-R04) - 新井口駅 (JR-R05)

 新井口駅との間にJR古江駅（仮称）を建設する構想がある。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考書籍 
 各 広島市統計書
 各 広島市勢要覧

 関連項目 

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 外部リンク 


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