賢島駅

賢島駅（かしこじまえき）は、三重県志摩市阿児町神明にある近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅朝日新聞出版（2014）：29ページ安田（2016）：44ページ。同線の終点である。駅番号はM93。

英虞湾に浮かぶ賢島の中央部に位置する原口（2014）：12ページ。本州と賢島の距離はおよそ20メートルである伊勢文化舎 編（2015）：2ページ。

 歴史 
当駅は志摩電気鉄道の路線計画には入っていなかった。着工直前までは2つ手前の鵜方浜（鵜方駅）を終点とする計画であったが『阿児町史』（阿児町史編纂委員会、2000年3月15日発行）285頁、目黒蒲田電鉄幹部に「参宮客を英虞湾まで誘致しなければ利益が見込めない」と指摘され、重役会議で英虞湾岸のかしこ島の真珠港駅まで延長することとなった伊勢・志摩の歴史刊行会 編（1992）：86ページ。当時のかしこ島は真珠養殖場はあるものの無人島であったが、鉄道駅開設を祝し土地が寄付されたことから観光地としての開発が始まり、「賢島」と漢字表記されるようになった。開発目標は、賢島を「海の軽井沢」とすることであった平井一敏「みえ駅ものがたり 近鉄志摩線 賢島 『海の軽井沢』目指す 改札横に真珠2万個で海表現」中日新聞2009年4月15日付朝刊、三重版18ページ。

 年表 
 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港間開通時に開業。
 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社が合併、三重交通が発足し同社志摩線の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業が三重電気鉄道に分離譲渡され、同社の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道との合併により同社の駅となる。
 1969年（昭和44年）
 7月1日：当駅 - 真珠港間廃止。これにより終着駅となる。
 12月10日：志摩線の鳥羽 - 当駅間が改良工事のため営業休止。
 1970年（昭和45年）3月1日：志摩線の標準軌への改軌完成。特急ホーム使用開始。村野藤吾が設計した堀田（2014）：33ページ 現行駅舎が完成。
 1990年（平成2年）12月8日：志摩神明 - 当駅間が複線化。
 1993年（平成5年）9月21日：特急ホームを1面2線から3面4線に増強、旧2・3番のりばを降車ホームに転用。同時に志摩電気鉄道開業当時からの普通列車ホーム（旧1番のりば）を廃止し、北側に新設した特急ホームと同フロアの新ホーム（5番のりば）を使用開始。賢島車庫を廃止し、創業当時からの旧駅舎の一般利用を停止。
 1994年（平成6年）3月15日：駅改良工事完成。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2009年（平成21年）11月21日：志摩マリンランドのフンボルトペンギンの「志摩ちゃん」が特別駅長に就任。
 2012年（平成24年）6月24日：「志摩ちゃん」が特別駅長を退任。
 2014年（平成26年）3月22日：阪神三宮駅（現在の神戸三宮駅） - 当駅間で臨時特急の運行を開始。
 2016年（平成28年）5月21日 - 5月28日：第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）の開催に伴い、当駅 - 鵜方駅間が運休「賢島の規制開始5月21日で調整」中日新聞2016年3月29日付朝刊、10版1ページ（電車自体は折り返しのため、当駅まで回送扱いで乗り入れた「静寂の賢島 高まる緊張 消えた観光客 目立つ警察官」中日新聞2016年5月22日付朝刊、社会面）し、外務省によるシャトルバスが運行された。当駅への乗車は外務省発行の識別IDカードが必要であった。構内のコンビニエンスストアは島民やサミット関係者向けに通常通り営業が行われた。
 2017年（平成29年）5月26日：駅舎2階に伊勢志摩サミット記念館開館"サミットから1年 「伊勢志摩」記念館 近鉄賢島駅に開設"中日新聞2017年5月27日付朝刊、社会面32ページ「志摩にサミット記念館開館」日本経済新聞2017年5月27日付朝刊、名古屋版社会面21ページ。

 駅構造 
頭端式ホーム4面5線を持つ地上駅。1993年まで留置線（賢島車庫）があったが廃止されている。現行駅舎は村野藤吾が設計した。もともと特急車両の車内サービスなどでワゴンを出し入れするなど物の移動も考慮されており、プラットホームからバス・タクシーのりばなどのある北出口までほとんど階段などの段差がなく車椅子などでも容易に乗降できる構造になっている。ただし1フロア下の賢島港側南出口へは階段と上りエスカレータによって結ばれており、車椅子利用の場合は駅員に申し出ると迂回路にて案内される。

鳥羽駅管理の終日有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、ICカード導入当初は窓口対応、後に簡易改札機による対応であった。特急券は窓口で購入可能であるが、定期券の取り扱いは実施されていない近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87。

駅舎には1階にファミリーマート（2013年6月開店）近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87、2階にはカフェ併設の伊勢志摩サミット記念館「サミエール」（2017年5月開館）がある。かつては2階には喫茶店（賢島宝生苑の経営する軽食堂「ラ・ペルル賢島店」）などがあった安永陽祐「サミット記念館 準備着々 志摩 5月開館へ 期待上々」中日新聞2017年3月24日付朝刊、三重版20ページ安永陽祐"目と舌と頭で堪能 志摩に開館「サミエール」記者ルポ 目 写真や円卓 舌 参加国料理 頭 クイズ"中日新聞2017年5月27日付朝刊、三重版20ページ。

 のりば 
ホーム有効長は1 - 4番のりばは8両、5番のりばは2両となっている。特急や4両編成以上の臨時列車や団体列車は1 - 4番のりば、普通列車は基本的に5番のりばから発着する。かつては現在の降車ホームが旧2・3番のりばで、普通列車は南口駅舎の西隣に現存する志摩電気鉄道時代からの駅舎に隣接した、特急用ホームより1階分低い（傾斜地なので両方とも地上）普通列車用ホーム（旧1番のりば）より発着していたが、1993年以降は特急用ホームの北側に新設された、特急用ホームと同じ高さにあるホームを使用している。またこの改修の際に、旧1番線の敷地を利用して高架線上の新1・2番のりばが造られている。
+のりば路線行先 1・2  志摩線 伊勢中川・白塚・近鉄名古屋・大阪難波・京都方面2・3番のりば降車ホーム 3・4・5  志摩線 伊勢中川・白塚・近鉄名古屋・大阪難波・京都方面

 1・4・5番のりばには降車ホームがない。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り三重県統計書 - 三重県。
 年度  1日平均乗車人員 1988年  1,101 1989年  1,120 1990年  1,238 1991年  1,317 1992年  1,279 1993年  1,211 1994年  1,278 1995年  1,196 1996年  1,146 1997年  1,075 1998年  912 1999年  810 2000年  866 2001年  854 2002年  881 2003年  887 2004年  894 2005年  875 2006年  849 2007年  821 2008年  846 2009年  773 2010年  735 2011年  730 2012年  769 2013年  908 2014年  885 2015年  920 2016年  859 2017年  826 2018年  800 2019年  730 2020年  552 2021年  514 2022年  627 2023年  641

利用者はほとんどが観光客である。賢島駅の利用状況の変遷を下表に示す出典：三重県統計書各年度版 近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である駅別乗降人員 志摩線 - 近畿日本鉄道。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況（賢島駅）年度当駅分輸送実績（乗車人員）：人/年度乗降人員調査結果：人/日特記事項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1958年（昭和33年）152,126←←←←176,018328,144   1959年（昭和34年） ←←←←     1960年（昭和35年） ←←←←     1961年（昭和36年） ←←←←     1962年（昭和37年） ←←←←     1963年（昭和38年） ←←←←     1964年（昭和39年） ←←←←     1965年（昭和40年）110,730←←←←213,892324,622   1966年（昭和41年）90,930←←←←112,754203,684   1967年（昭和42年）90,480←←←←102,527193,007   1968年（昭和43年）66,870←←←←103,145170,015   1969年（昭和44年）48,540←←←←140,592189,132  改良工事のため営業休止（バス代行）1970年（昭和45年）87,090←←←←423,758510,848  標準軌化し営業再開1971年（昭和46年）95,820←←←←382,296478,116   1972年（昭和47年）94,410←←←←407,046501,456   1973年（昭和48年）89,370←←←←492,588581,958   1974年（昭和49年）89,190←←←←503,170592,360   1975年（昭和50年）82,620←←←←453,413536,033   1976年（昭和51年）80,820←←←←444,527525,347   1977年（昭和52年）70,680←←←←446,169516,849   1978年（昭和53年）71,910←←←←426,714498,624   1979年（昭和54年）72,450←←←←450,010522,460   1980年（昭和55年）71,880←←←←427,928499,808   1981年（昭和56年）73,170←←←←415,313488,483   1982年（昭和57年）67,080←←←←395,937463,01711月16日1,905 1983年（昭和58年）67,950←←←←387,340455,29011月8日2,123 1984年（昭和59年）63,660←←←←373,759437,41911月6日2,003 1985年（昭和60年）65,580←←←←375,655441,23511月12日1,540 1986年（昭和61年）65,550←←←←372,658438,20811月11日1,3311987年（昭和62年）59,100←←←←353,129412,22911月10日1,616 1988年（昭和63年）56,770←←←←345,149401,84911月8日1,559 1989年（平成元年）51,060←←←←357,707408,76711月14日1,659 1990年（平成2年）60,390←←←←391,619452,00911月6日1,817 1991年（平成3年）73,200←←←←408,871482,071   1992年（平成4年）79,260←←←←387,492466,75211月10日2,349 1993年（平成5年）73,950←←←←367,971441,921   1994年（平成6年）83,460←←←←382,929466,389   1995年（平成7年）94,290←←←←342,065436,35512月5日1,078 1996年（平成8年）92,820←←←←325,425418,245   1997年（平成9年）95,760←←←←296,508392,268   1998年（平成10年）84,180←←←←248,601332,781   1999年（平成11年）80,880←←←←215,521296,401   2000年（平成12年）97,290←←←←218,869316,159   2001年（平成13年）105,210←←←←206,509311,719   2002年（平成14年）121,560←←←←200,158321,718   2003年（平成15年）139,140←←←←185,604324,744   2004年（平成16年）164,010←←←←162,203326,213   2005年（平成17年）166,860←←←←152,497319,35711月8日1,141 2006年（平成18年）153,600←←←←156,271309,871   2007年（平成19年）137,820←←←←162,672300,492   2008年（平成20年）138,060←←←←170,734308,79411月18日993 2009年（平成21年）129,150←←←←153,064282,214   2010年（平成22年）130,890←←←←137,555268,44511月9日931 2011年（平成23年）130,800←←←←136,347267,147   2012年（平成24年）128,610←←←←151,999280,60911月13日863 2013年（平成25年）135,660←←←←195,735331,395   2014年（平成26年）123,630←←←←199,488323,118   2015年（平成27年）121,410←←←←215,137336,54711月10日1,197 2016年（平成28年）117,150←←←←196,522313,672  伊勢志摩サミット2017年（平成29年）108,150←←←←193,446301,596  伊勢志摩サミット記念館開館2018年（平成30年） ←←←←  11月13日1,125 2019年（令和元年） ←←←←     2020年（令和2年） ←←←←     2021年（令和3年） ←←←←  11月9日668 2022年（令和4年） ←←←←  11月8日1,010 2023年（令和5年） ←←←←  11月7日1,070 2024年（令和6年） ←←←←  11月12日824 

 駅周辺 
 北口
 志摩観光ホテル
 代々木高等学校志摩本校
 インターネットによる通信制高校。賢島宝生苑のうち閉鎖となった旧賢島別館を借りて、2005年に開校「10月、志摩に開校 ネット高校、本校施設を設置」朝日新聞2005年3月6日付朝刊、三重版29ページ。伊勢志摩インターネット高校特区を利用した株式会社立学校で、本部は東京にある。
 三重県道17号浜島阿児線終点
 南口
 賢島宝生苑
 阿児賢島郵便局
 賢島港
 賢島エスパーニャクルーズ（英虞湾めぐり観光船）、前島半島航路（志摩マリンレジャー運航）
 円山公園
 国道167号・国道260号起点

 バス路線 
北口にバス乗り場があり、ホテルや旅館の送迎バスが多く発着している。グループの三交による路線バスは廃止された。

 特別駅長「志摩ちゃん」 
2009年（平成21年）11月に賢島駅の近くにある志摩マリンランドの雌のフンボルトペンギン「志摩ちゃん」が特別駅長に就任した朝日新聞社"志摩ちゃん大忙し 三重のペンギン駅長、観光大使就任 - 朝日新聞デジタル"<ウェブ魚拓>2011年11月21日（2012年8月29日閲覧。）。志摩ちゃんは、近鉄志摩線の活性化を目的に駅長となり、1年間で20日、駅長帽とワイシャツの襟つきのネクタイ姿で改札に立った伊勢志摩経済新聞"ペンギン駅長就任1周年で感謝状とアジ1年分－「ペンギン列車」も大好評"<ウェブ魚拓>2010年11月22日（2012年8月29日閲覧。）。2001年（平成13年）5月4日生まれである。

2010年（平成22年）11月21日には、就任1周年記念式典が賢島駅で開かれ、感謝状とアジ1年分（約220kg）が送られた。同式典では、動物駅長の「先輩」である和歌山電鐵貴志駅のたま駅長から祝電が届いた。また、同日は、鳥羽 - 賢島間の「ペンギン列車」に乗務し、他のペンギン3羽とともに近鉄電車車内を行進した。翌年の2011年（平成23年）の5月29日にはコンコースに「ペンギン駅長室」が設置され伊勢志摩経済新聞"近鉄賢島駅のペンギン駅長「志摩ちゃん」に駅長室、ペンギン列車も大人気"<ウェブ魚拓>2011年5月30日（2012年8月29日閲覧。）、同年11月20日には志摩市の観光特使に就任した。

以上のように活躍を続けてきた志摩ちゃんであったが、2012年（平成24年）6月24日の「出勤」をもって任期満了により退任することが、同年7月30日に近鉄から発表された。その後2014年（平成26年）3月22日に産卵のトラブルにより死亡した。12歳没。人間年齢に換算すると40 - 50代であった。

 その他 
 近鉄では最南端の駅である（最東端と最北端は近鉄名古屋駅、最西端は大阪難波駅）。
 1969年7月に廃止された真珠港貨物駅の跡は、その後も長い間留置線（賢島車庫）として使われ、かつての名残をとどめていた。上記の普通列車ホーム廃止に際して撤去され、その姿を消した。線路跡は長らく雑草が生い茂っていた浅野（1997）：105ページが、現在は駐車場となった。
 2012年末、もしくは2013年春を目標に当駅から阪神神戸三宮駅までの特急列車を運行する計画があると報道され、2014年3月22日に実現した。
 当駅の駅ナンバリング「93」は近鉄で最も大きい数字であり、これは京都線京都駅の駅ナンバリング「B01」から続く番号である。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
  志摩線
 特急発着駅
 普通
 志摩神明駅 (M92) - 賢島駅 (M93)

 かつて存在した路線 
 近畿日本鉄道
 志摩線（廃止区間）
 賢島駅 - 真珠港駅

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 浅野明彦（1997）"近畿日本鉄道志摩線旧線【白木〜五知、志摩磯部〜志摩横山、賢島〜真珠港】"宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くⅣ』（JTBキャンブックス、JTB、1997年12月、223p. ISBN 4-533-02857-8）:104-105.
 伊勢・志摩の歴史刊行会編『図説伊勢・志摩の歴史 下巻』郷土出版社、1992年8月15日、ISBN 4-87670-028-1
 安田就視『昭和の終着駅 関西篇 写真に辿るなつかしの終着駅』鉄ぶらブックス010、交通新聞社、2016年3月29日、144p. ISBN 978-4-330-66016-5
 『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』朝日新聞出版、2014年1月26日、35p. 
 原口隆行（2014）"厳選! 愛されステーション2 賢島"『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』.12.
 堀田典裕（2014）"神都と補陀落を結ぶツーリズム"『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』.32-33.

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 
 駅の情報｜賢島 - 近畿日本鉄道

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