道央自動車道

道央自動車道（どうおうじどうしゃどう、、）は、北海道茅部郡森町の大沼公園ICから、札幌市を経由して士別市の士別剣淵ICに至る高速道路である。略称は道央道（どうおうどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E5」が割り振られている。

 概要 
国土開発幹線自動車道及び高速自動車国道である北海道縦貫自動車道の一部であり、政令による正式な路線名は北海道縦貫自動車道 函館名寄線（ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう はこだてなよろせん）である。なお、千歳恵庭JCT - 札幌JCT間は北海道横断自動車道（ほっかいどうおうだんじどうしゃどう）の根室線（ねむろせん、政令による正式路線名は黒松内釧路線〈くろまつないくしろせん〉）及び同網走線（あばしりせん、政令による正式路線名は黒松内北見線〈くろまつないきたみせん〉）との重複区間となっている。大沼公園ICより南の区間については「北海道縦貫自動車道」の項目を参照。

英文名称はHOKKAIDO EXPWYであり、日本の高速自動車国道で唯一日本語と英語の名称が異なっていた。但し、ナンバリング併記の標識よりDO-O EXP表記のものが順次導入されている。

 インターチェンジなど 

 全区間北海道内に所在。
 IC番号欄の背景色がである部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色がである部分は施設が供用されていない、または完成していない事を示す。未開通区間の名称は仮称。
 スマートインターチェンジ (SIC) は背景色で示す。
 略語として、ICはインターチェンジ、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリア、JCTはジャンクション、TBは本線料金所をそれぞれ示す。
 バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止・廃止、無印はBSなし。
 ガソリンスタンド (GS) の記号は、●=あり（24時間営業）、○=あり（8:00 - 20:00営業）、無印=なし、を示す。
 表の距離はキロポストに準拠し札幌JCTを起点として記載し、便宜的に七飯ICを起点としたものも記載する。
 本線上におけるキロポストの距離数には札幌JCT以南に「S」、以北に「N」という表記が数字の前に存在する。

IC番号施設名接続路線名札幌JCTから（km）七飯ICから（km）BSGS備考所在地 北海道縦貫自動車道 函館新道高速自動車国道（北海道縦貫自動車道）に並行する一般国道の自動車専用道路。4七飯藤城IC国道5号（現道〈赤松街道〉）亀田郡七飯町 北海道縦貫自動車道 七飯藤城 - 七飯 （基本計画区間）-七飯IC（仮称）国道5号（現道）道道96号上磯峠下線0.0事業中 北海道縦貫自動車道 七飯 - 大沼 （事業中）6大沼公園IC/TB道道149号大沼公園インター線道道843号宿野辺保養基地線272.410.0本線料金所併設茅部郡森町-駒ケ岳PA計画中7森IC道道1156号森インター線262.719.78落部IC道道1155号落部インター線242.539.9二海郡八雲町-八雲PA234.947.5ハイウェイオアシス併設9八雲IC国道277号226.555.9-国縫PA計画中サービスエリア等の施設を整備するために取得した用地並びに用途を廃止した高速道路本線及びサービスエリア等の施設の用地のうち、施設の具体的な整備予定がなく、有効利用もされていないものについて把握し、これらの用地について今後も保有し続ける必要性を検証するとともに有効利用することについて検討する体制を道路会社との間で整備するよう改善の処置を要求したもの - 会計検査院山越郡長万部町10国縫IC国道230号（渡島半島横断道路）204.877.611長万部IC国道5号（現道）193.788.7-静狩PA188.494.012黒松内JCT国道5号（ 黒松内新道）高速自動車国道（北海道横断自動車道根室線及び同網走線）に並行する一般国道の自動車専用道路。178.1104.3寿都郡黒松内町13豊浦IC国道37号159.9122.5豊浦町-豊浦噴火湾PA154.8127.6ハイウェイオアシス併設14虻田洞爺湖IC国道230号道道578号洞爺虻田線146.7135.7洞爺湖町-北有珠緊急避難路一般車進入禁止-東有珠緊急避難路一般車進入禁止15伊達IC道道145号伊達インター線道道519号滝之町伊達線133.1149.3伊達市-有珠山SA130.7151.7○16室蘭IC道道107号室蘭環状線道道127号室蘭インター線120.2162.2室蘭市-本輪西展望所118.7163.7函館・長万部方面のみ17登別室蘭IC国道36号道道144号登別室蘭インター線110.6171.8登別市-富浦PA102.2180.218登別東IC道道2号洞爺湖登別線99.2183.2-竹浦BS192.2○白老郡白老町-萩野PA85.4197.019白老IC道道86号白老大滝線80.6201.8-樽前SA/緊急進入路67.9214.5苫小牧市20苫小牧西IC道道141号樽前錦岡線64.8217.621苫小牧中央IC道道1179号苫小牧中央インター線56.2226.2-高丘BS226.7◆2018年3月31日をもって廃止22苫小牧東IC/JCT国道235号（ 日高自動車道）国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）。道道91号苫小牧東インター線47.2235.2一般道と日高自動車道間での出入りは不可-美沢PA41.9240.523新千歳空港IC道道1175号新千歳空港インター線39.3243.1千歳市24千歳IC道道77号千歳インター線35.3247.125千歳恵庭JCT北海道横断自動車道（ 道東自動車道）国土開発幹線自動車道及び高速自動車国道である北海道横断自動車道根室線及び同網走線の一部区間。30.3252.126恵庭IC/BS道道117号恵庭岳公園線26.3256.1○恵庭市-北恵庭BS259.8◆2012年3月31日をもって休止27輪厚PA/SIC/BS市道広島輪厚線16.3266.1○●スマートICは24時間利用可北広島市28北広島IC国道36号市道大曲幸通12.4270.029札幌南IC/TB札幌新道（市道）7.9274.5本線料金所併設厚別区30大谷地IC国道274号（札幌新道）4.1278.3旭川・小樽方面出入口のみ白石区31北郷IC国道274号（札幌新道）2.1280.3苫小牧・千歳方面出入口のみ32札幌JCT北海道横断自動車道（ 札樽自動車道）0.0282.433札幌IC/TB国道274号（札幌新道）0.0282.4旭川・岩見沢方面出入口本線料金所併設34江別西IC道道110号江別インター線6.6289.0江別市-野幌PA/BS9.8292.2○35江別東IC国道337号（道央圏連絡道路）16.2298.6-栗沢BS306.2○岩見沢市36岩見沢IC国道234号31.9314.3-岩見沢SA/東山BS35.6318.0○37三笠IC道道116号岩見沢三笠線41.8324.2三笠市38美唄IC道道135号美唄富良野線53.1335.5美唄市-茶志内PA/BS58.5340.9○39奈井江砂川IC道道114号赤平奈井江線66.7349.1空知郡奈井江町-砂川吉野BS353.0○砂川市40砂川SA/SIC/砂川石山BS市道砂川SAスマートインター線（仮称）砂川SAスマートインターチェンジ整備事業本格スタート - 砂川市75.6358.0○○ハイウェイオアシス併設スマートICは6:00-22:00のみ利用可41滝川IC国道38号80.7363.1滝川市-江部乙BS368.5○42深川JCT国道233号（ 深川留萌自動車道）93.5375.9深川市43深川IC道道79号深川豊里線98.6381.0-音江PA104.4386.8-納内BS391.0○44旭川鷹栖IC道道146号旭川鷹栖インター線道道1125号嵐山公園線125.3407.7上川郡北海道には旧・石狩国の上川郡（鷹栖町・比布町が属する）、旧・天塩国の上川郡（和寒町・剣淵町が属する）、旧・十勝国の上川郡の3種類の上川郡が存在する。これらは境界を接しているが由来が異なり、全く同名の別の郡である。鷹栖町45旭川北IC道道1150号旭川北インター線（旭川十勝道路：予定）133.8416.2旭川市-比布大雪PA141.1423.5上川郡比布町46比布JCT国道450号（ 旭川紋別自動車道）144.5426.947和寒IC国道40号（現道）155.1437.5和寒町-剣淵PA2030年度開設予定剣淵町48士別剣淵IC/TB道道1161号士別剣淵インター線171.1453.5本線料金所併設 北海道縦貫自動車道 士別剣淵 - 名寄 （事業中）士別市-名寄IC国道40号（現道）477.5名寄市 北海道縦貫自動車道 名寄美深道路
以前はインターチェンジ番号の付け方が他の高速道路とは全く異なり全線通しで付けられておらず、札幌ジャンクションを基準にして南北に番号が大きくなっていく形だったが、2018年（平成30年）12月までに現在の番号に変更された（#歴史参照）。新しく付されたインター番号は、同じナンバリングを持ち将来直結の計画がある函館新道からの連番である。

 歴史 
 1971年（昭和46年）12月4日：千歳IC - 北広島IC間開通。
 1972年（昭和47年）9月19日：千歳IC - 北広島IC間を4車線化。
 1978年（昭和53年）10月24日：苫小牧東IC - 千歳IC間開通“道縦貫自動車道 千歳－苫小牧間が完成”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1978年10月21日)。
 1979年（昭和54年）10月29日：北広島IC - 札幌南IC間開通“北広島－札幌南が開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1979年10月29日)。
 1980年（昭和55年）10月29日：苫小牧西IC - 苫小牧東IC間開通“華やかに開通式 道央自動車道苫小牧東－西 100台がパレード”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1980年10月29日)。
 1983年（昭和58年）
 11月9日：札幌IC - 岩見沢IC間開通“ハイウエー北海道幕開け 札幌－岩見沢31・9キロが開通 今月末には白老まで直通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1983年11月9日)。
 11月30日：白老IC - 苫小牧西IC間開通“札幌－白老 1時間時代に 道央自動車道 苫西－白老間が開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1983年11月30日)。
 1985年（昭和60年）
 10月18日：登別東IC - 白老IC間開通“道縦貫道 登別東 白老18.6キロ 期待集めて華やか開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年10月18日)。
 10月25日：札幌南IC - 札幌IC間開通“岩見沢－登別ノンストップ 道央自動車道 札幌南－札幌 華やかに開通式”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年10月25日)。
 1986年（昭和61年）10月9日：登別室蘭IC - 登別東IC間開通。
 1987年（昭和62年）9月18日：岩見沢IC - 美唄IC間開通。三笠IC及び美唄ICに、全国に先駆けて自動発券機を設置“出来秋貫き21.2キロ 岩見沢－美唄 高速道が開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1987年9月18日)。
 1988年（昭和63年）10月8日：美唄IC - 滝川IC間開通“お待たせ 新ルート開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1988年10月8日)。
 1989年（平成元年）9月12日：滝川IC - 深川IC間開通。
 1990年（平成2年）10月30日：深川IC - 旭川鷹栖IC間開通。当初は暫定2車線として開通し“深川－旭川鷹栖間が開通 道央自動車道 「道北」と札幌直結”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1990年10月30日)、その後2003年（平成15年）に4車線化。
 1991年（平成3年）
 4月26日：砂川SAに全国で2番目、北海道内で初のハイウェイオアシスが開設“高速道路、UターンOK－全国初、砂川サービスエリアで”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年4月26日)“砂川のハイウェイ・オアシスが完成－子どもの国と直結祝う”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年4月30日)。
 10月25日：室蘭IC - 登別室蘭IC間開通“道央圏の動脈充実－道央自動車道、登別室蘭～室蘭間が開通。9.6キロ、暫定2車線で”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1991年10月25日)。
 1992年（平成4年）
 3月17日：千歳IC - 恵庭IC間上り線（苫小牧方向）で関係車両186台による多重事故が発生。
 9月30日：札幌JCT開通により札樽自動車道（北海道横断自動車道）と接続“視角触角 本道高速道延長300キロに。「札樽」「道央」3日後にドッキング－観光、物流は歓迎。未開通地域はいらだちも”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1992年9月27日)。
 10月27日：伊達IC - 室蘭IC間開通“道央道、室蘭～伊達間が開通－暫定2車線、12・9キロ。西胆振観光地と札幌、旭川が直結”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1992年10月27日)。
 1994年（平成6年）3月30日：虻田洞爺湖IC - 伊達IC間開通“胆振の観光 より身近に 道央道の伊達－虻田洞爺湖開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1994年3月30日)。
 1997年（平成9年）10月22日：長万部IC - 虻田洞爺湖IC間開通“長万部ICが開通 道央自動車道、道南へ”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1997年10月22日)。
 1998年（平成10年）
 3月23日：苫小牧東ICで日高自動車道と接続。
 4月11日：深川JCT開通により深川留萌自動車道と接続“深川留萌道 深川－深川西が開通 4.4キロ暫定片側1車線”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1998年4月11日)。
 1999年（平成11年）
 10月7日：千歳恵庭JCT開通により道東自動車道（北海道横断自動車道）と接続。
 11月12日：札幌南IC（小樽・旭川方面からの出口）開通。
 2000年（平成12年）
 3月29日：有珠山に噴火の恐れが高まったため、豊浦IC - 伊達IC間が通行止。
 7月13日：豊浦町内に虻田洞爺湖仮出入口完成。豊浦IC - 虻田洞爺湖仮出入口間の通行止解除。
 10月4日：旭川鷹栖IC - 和寒IC間開通“道縦貫道 旭川鷹栖－和寒が開通 29.3キロ、暫定2車線で”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2000年10月4日)。
 2001年（平成13年）
 2月9日：虻田洞爺湖IC - 伊達IC間の通行止解除。
 6月30日：虻田洞爺湖仮出入口 - 虻田洞爺湖IC間の通行止解除に伴い、虻田洞爺湖仮出入口を廃止“道央道が全線開通 有珠噴火から15カ月ぶり 虻田”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年6月30日)。
 9月10日：札幌南IC（小樽・旭川方面入口）開通“改修中の札幌南インター 来月10日全面供用 小樽・旭川方面へ入り口”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年8月19日)。
 10月17日：深川IC - 音江PA間の4車線化。
 11月19日：国縫IC - 長万部IC間開通“長万部－国縫開通 道央道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年11月19日)。
 2003年（平成15年）
 9月30日：音江PA - 旭川鷹栖IC間の4車線化。
 10月4日 : 和寒IC - 士別剣淵IC間開通“道央自動車道 「名寄まで開通願う」 地元、祝賀ムードに沸く”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2003年10月5日)。
 2004年（平成16年）3月27日：比布JCT開通により旭川紋別自動車道と接続。
 2006年（平成18年）
 2月3日：国土交通省が士別剣淵IC - 名寄IC（仮称）間について、士別剣淵ICから士別市多寄町までの区間を整備し、残り区間を当面着工しない区間とし、並行する国道40号を利用すると発表。
 2月7日：七飯IC（仮称） - 大沼公園IC（仮称）間が新直轄方式に変更。
 11月18日：八雲IC - 国縫IC間開通“札幌－八雲一直線 道央道でIC開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2006年11月19日)。
 2007年（平成19年）12月21日：虻田洞爺湖ICが国道230号の新ルートへの移転工事が完了。新ルートの供用開始と共に開業し、既存のICを廃止。
 2009年（平成21年）
 8月3日：輪厚スマートICが供用開始“ETC限定 輪厚にIC 北広島の道央道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2009年6月29日)。
 10月10日：落部IC - 八雲IC間開通“道央道 八雲－落部IC開通 札幌－函館が5分短縮”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2009年10月11日)。
 11月7日：黒松内JCT開通により黒松内新道（北海道横断自動車道）と接続“救急搬送に利用／観光客増加見込みイベント 黒松内新道 開通に期待 7日 商店街は客流出懸念”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2009年11月5日)。
 2010年（平成22年）
 2月2日：岩見沢IC - 士別剣淵IC間が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される“帰省にレジャー 利用者歓迎／国道沿い店舗 来客減を危ぐ 高速無料化 悲喜こもごも 管内”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年2月3日)。
 6月28日：岩見沢IC - 士別剣淵IC間で高速道路無料化社会実験の運用が開始される。
 2011年（平成23年）
 6月19日：政府が3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、岩見沢IC - 士別剣淵IC間で行っていた無料化社会実験を一旦終了させ、以降の社会実験を一時凍結。これに伴い6月20日以降、この区間の通行料金が再び有料となる。
 11月26日：森IC - 落部IC間開通。
 2012年（平成24年）11月10日：大沼公園IC - 森IC間開通NEXCO東日本 プレスリリース　道央自動車道の開通について“森－大沼公園が開通 道央道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2012年11月10日)。
 2013年（平成25年）8月3日：新千歳空港ICが供用開始道央自動車道　新千歳空港インターチェンジ（IC）の開通について （NEXCO東日本、2013年4月19日 閲覧）“新千歳空港IC開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2013年8月3日)。
 2014年（平成26年）5月28日：士別市多寄町から名寄ICまでの区間を事業凍結解除すると発表。
 2015年（平成27年）8月8日：砂川SAスマートICが供用開始道央自動車道 砂川SAスマートICが8月8日（土）に開通! 〜ハイウェイオアシスに砂川の新たな玄関口が誕生!〜 砂川市・東日本高速道路株式会社北海道支社　2015年6月18日掲載・閲覧。
 2018年（平成30年）12月ごろ：IC番号を、札幌JCTを境として南北それぞれに1・2・…と増やす方式から、全区間での通し番号（南から北に向かって増加。当時の最南端である大沼公園ICは「6」、当時の最北端である士別剣淵ICは「48」）に変更。
 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省が道央道の暫定2車線区間のうち、八雲IC - 国縫IC間と伊達IC - 登別室蘭IC間と和寒IC - 士別剣淵IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
 2020年（令和2年）12月13日：苫小牧中央ICが供用開始。

 開通予定年度 
 未定 : 七飯IC - 大沼公園IC
 未定 : 士別剣淵IC - 名寄IC

 路線状況 
 車線・最高速度 
区間車線最高速度設計速度備考上下線上り線下り線大沼公園IC - 大沼公園TB42270 km/h100 km/h 大沼公園TB - 長万部IC2 (暫定2車線)11※1 ※2長万部IC - 虹田洞爺湖IC80 km/h虹田洞爺湖IC - 登別室蘭IC100 km/h 登別室蘭IC - 札幌南IC/TB422100 km/h120 km/h 札幌南IC/TB - 札幌IC/TB80 km/h80 km/h 札幌IC/TB - 岩見沢IC100 km/h120 km/h岩見沢IC - 深川IC100 km/h 深川IC - 旭川鷹栖IC80 km/h80 km/h 旭川鷹栖IC - 士別剣淵IC2 (暫定2車線)1170 km/h100 km/h※1 ※3
 ※1 : 一部、4車線や80 km/hの区間あり
 ※2 : 八雲IC - 国縫ICと伊達IC - 登別室蘭IC間は4車線化優先整備区間
 ※3 : 和寒IC - 士別剣淵IC間は4車線化優先整備区間

 道路施設 
 サービスエリア・パーキングエリア 
 売店
 全てのサービスエリア (SA) と輪厚パーキングエリア (PA)、野幌PAにある。それ以外のPAはすべてトイレと自動販売機のみとなっている。美沢PAでは、夏 - 秋限定で上り線のみ軽食等の販売が行われる。
 ハイウェイオアシス
 豊浦噴火湾PA・八雲PA・砂川SAに併設されている。
 レストラン・フードコート
 レストランとしての営業形態は当線SA・PAにはなし。フードコートは有珠山SA・岩見沢SA・砂川SAと輪厚PAにあり。
 ガソリンスタンド
 有珠山SA・砂川SA・輪厚PAの3カ所にある。輪厚PAのみ24時間営業。

 主なトンネルと橋 

札幌JCT以南（札幌JCT - 七飯IC間）
トンネル・橋梁名称延長区間備考鷲ノ木遺跡トンネル85 m落部IC - 森IC道路予定地の鷲ノ木遺跡より縄文時代後期前半（約4,000年前）の北海道内では最大規模の環状列石と竪穴墓域が発掘されたため、遺跡の保存のため「R&C工法」を用いたトンネル構造へ変更した高速道路の建設と鷲ノ木遺跡の保存について nexco東日本鷲ノ木遺跡でトンネル工事 北海道新聞動画ニュース （2009年5月8日）森トンネル431 m八雲トンネル569 m金山トンネル2,177 m豊浦IC - 黒松内JCT高岡トンネル1,499 m豊浦噴火湾PA - 豊浦IC豊浦トンネル1,495 m虻田洞爺湖IC - 豊浦噴火湾PA東雲トンネル600 m清水トンネル855 m虻田トンネル569 m青葉トンネル365 m洞爺トンネル1,070 m伊達IC - 虻田洞爺湖IC長流川橋1,773 m高速道路の橋の長さとしては日本一神代トンネル939 m登別室蘭IC - 室蘭IC天神トンネル846 m鷲別トンネル1,798 m幌別トンネル上り線：470 m 下り線：490 m富浦PA - 登別室蘭IC虎杖浜トンネル上り線：392 m 下り線：419 m萩野PA - 登別東IC白老トンネル上り線：458 m 下り線：453 m樽前SA - 白老ICポロトトンネル上り線：508 m 下り線：521 m小糸魚川橋81 m苫小牧東IC - 苫小牧西IC新有珠川橋116 m苫小牧川橋53 m高丘橋81 m勇払川橋146 mママチ川橋336 m新千歳空港IC - 千歳IC千歳川橋上り線：545 m 下り線：551 m千歳恵庭JCT - 千歳IC
※ 登別室蘭IC - 七飯IC間は対面通行（暫定2車線）

札幌JCT以北（札幌JCT - 名寄IC間）
トンネル・橋梁名称延長区間備考光珠内トンネル上り線＋下り線：250 m三笠IC - 美唄IC美唄トンネル上り線：1,018 m 下り線：1,001 m石狩川橋543 m音江PA - 旭川鷹栖IC常盤トンネル上り線：1,843 m 下り線：1,779 m江丹別トンネル上り線：1,896 m 下り線：1,962 m嵐山トンネル上り線：1,434 m 下り線：1,416 m
※ 旭川鷹栖IC - 名寄IC間は対面通行（暫定2車線）

 トンネルの数 
区間上り線下り線備考大沼公園IC - 森IC0 ※森IC - 落部IC3落部IC - 黒松内JCT0黒松内JCT - 豊浦IC1豊浦IC - 豊浦噴火湾PA1豊浦噴火湾PA - 虻田洞爺湖IC5虻田洞爺湖IC - 伊達IC1伊達IC - 本輪西展望所0本輪西展望所 - 登別室蘭IC3登別室蘭IC - 富浦PA11富浦PA - 登別東IC00登別東IC - 萩野PA11萩野PA - 白老IC00白老IC - 樽前SA22樽前SA - 三笠IC00三笠IC - 美唄IC22美唄IC - 音江PA00音江PA - 旭川鷹栖IC33旭川鷹栖IC - 士別剣淵IC0※合計2323
※大沼公園IC - 登別室蘭IC間と旭川鷹栖IC - 士別剣淵IC間のトンネルは暫定2車線の対面通行であるため、上下線合わせて1本となる。

 道路管理者 
 NEXCO東日本 北海道支社
 室蘭管理事務所：大沼公園IC - 登別室蘭IC
 北広島管理事務所：登別室蘭IC - 札幌南IC
 札幌管理事務所：札幌南IC - 美唄IC
 旭川管理事務所：美唄IC - 士別剣淵IC

 ハイウェイラジオ 
 長万部（静狩PA - 黒松内JCT）
 室蘭（本輪西PA - 登別室蘭IC）
 白老（白老IC - 樽前SA）
 恵庭（恵庭IC - 輪厚PA）
 野幌（江別西IC - 江別東IC）

 交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

 区間  平成17年（2005年）度  平成22年（2010年）度  平成27年（2015年）度令和3（2021）年度 七飯藤城IC - 大沼公園IC間  未開通 大沼公園IC - 森IC 調査当時未開通  3,515  2,453 森IC - 落部IC  3,812  2,665 落部IC - 八雲IC 調査当時未開通  2,478  3,864  2,740 八雲IC - 国縫IC  2,925  4,012  2,781 国縫IC - 長万部IC  2,120  3,073  4,100  2,792 長万部IC - 黒松内JCT  2,432  3,133  4,079  2,741 黒松内JCT - 豊浦IC  2,432  2,317  3,908  2,654 豊浦IC - 虻田洞爺湖IC  2,263  2,076  3,730  2,503 虻田洞爺湖IC - 伊達IC  2,712  2,452  4,190  2,923 伊達IC - 室蘭IC  4,365  4,024  5,867  4,114 室蘭IC - 登別室蘭IC  4,937  5,540  6,243  4,492 登別室蘭IC - 登別東IC  7,283  8,291  9,269  6,827 登別東IC - 白老IC  8,039  8,995  10,062  7,351 白老IC - 苫小牧西IC  8,633  9,858  10,904  8,236 苫小牧西IC - 苫小牧中央IC  9,196  10,608  11,584  9,358 苫小牧中央IC - 苫小牧東IC  11,312 苫小牧東IC - 新千歳空港IC  16,814  19,234  21,360  18,569 新千歳空港IC - 千歳IC  22,620  19,267 千歳IC - 千歳恵庭JCT  26,424  29,955  32,835  25,267 千歳恵庭JCT - 恵庭IC  28,261  33,235  36,276  28,289 恵庭IC - 輪厚PASIC   32,526  36,548  40,091  32,093 輪厚PASIC - 北広島IC 32,526  37,217  41,041  32,919 北広島IC - 札幌南IC  29,304  34,310  37,945  31,247 札幌南IC - 大谷地IC  28,864  36,006  38,958  30,973 大谷地IC - 北郷IC  38,652  48,200  51,690  41,927 北郷IC - 札幌JCT  35,277  40,973  46,258  36,400 札幌JCT - 札幌IC  14,057  9,411  42,269  31,720 札幌IC - 江別西IC  19,410  21,799  20,769  17,377 江別西IC - 江別東IC  16,648  19,266  17,987  14,844 江別東IC - 岩見沢IC  16,014  18,786  17,662  14,578 岩見沢IC - 三笠IC  13,413  22,917  15,111  12,389 三笠IC - 美唄IC  12,749  23,978  14,490  11,839 美唄IC - 奈井江砂川IC  11,995  22,665  13,683  11,045 奈井江砂川IC - 砂川SASIC  10,975  21,224  12,620  10,315 砂川SASIC - 滝川IC  12,549  10,189 滝川IC - 深川JCT  9,636  19,658  11,267  9,266 深川JCT - 深川IC  8,664  17,998  10,052  8,264 深川IC - 旭川鷹栖IC  7,744  17,115  9,368  7,713 旭川鷹栖IC - 旭川北IC  4,141  10,485  5,039  4,578 旭川北IC - 比布JCT  4,350  13,695  5,370  4,760 比布JCT - 和寒IC  2,412  8,940  3,000  2,660 和寒IC - 士別剣淵IC  2,123  7,577  2,732  2,378 士別剣淵IC - 名寄IC間  未開通
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 2010年度（平成22年）調査期間中において岩見沢IC - 士別剣淵IC間では、高速道路無料化社会実験が行われていた。
 2020年度（令和2年度）に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
 虻田洞爺湖ICは有珠山の噴火復興事業に伴い、2007年度（平成19年度）に位置が変わっている。

 その他 
 日平均交通量（2003年度JH年報より）
 国縫IC - 札幌南IC（区間平均）：9,354台（前年度比95.5%）
 札幌南IC - 札幌IC（総交通量）：26,261台（99.9 %）
 札幌IC - 和寒IC（区間平均）：9,939台（97.8 %）
 最大：恵庭IC - 北広島IC 30,760台（97.1 %）
 最小：旭川北IC - 和寒IC 1,567台（102.6 %）
 料金収入
 年間：352億2665万2000円（98.0 %）
 日平均：9651万1000円

 料金 
大沼公園IC - 札幌南IC間、札幌JCT - 士別剣淵IC間がそれぞれ対距離制、札幌南IC - 札幌JCT - 札樽道札幌西IC間は均一料金区間となっている高速道路料金ガイド【北海道版】。

 高速道路無料化社会実験 
2010年（平成22年）6月28日より一部区間の無料化社会実験が実施されたが、2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、同年6月19日をもって凍結された。制度の詳細や経緯は高速道路無料化を参照。

 全車種を対象とした終日無料化社会実験 
2010年（平成22年）6月28日より実施され“そろり無料高速 初日の管内 交通量やや増”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年6月29日)、2012年（平成24年）3月まで継続実施されることが公表されていたが、東日本大震災の復興費用確保のため2011年（平成23年）6月19日をもって凍結された。
区間岩見沢IC - 士別剣淵IC
時間と対象終日、全車種（ETC搭載車、非搭載車ともに対象）

 中型車以上を対象とした夜間無料化社会実験 
2011年（平成23年）6月頃から2011年（平成23年）12月まで実施されることが公表されていたが、東日本大震災の復興費用確保のため実施されることなく凍結された。
予定されていた区間千歳恵庭JCT - 落部IC
時間と対象22時 - 翌日6時、ETCを搭載した中型車・大型車・特大車

 新直轄方式 
本道路に接続する北海道縦貫自動車道の以下の2区間については、新直轄方式により国土交通省北海道開発局が整備を進めている。
 七飯IC - 大沼公園IC
 士別剣淵IC - 名寄IC

士別剣淵IC - 名寄IC間については、2003年（平成15年）12月25日の第1回国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）にて新直轄方式に切り替えられ第1回国土開発幹線道路建設会議、2006年（平成18年）2月7日の第2回国幹会議で、士別剣淵IC - 士別市多寄町間を「緊急に整備すべき区間」、残りの区間を「当面着工しない区間」とし、当面は並行する国道40号を利用することとされた。また、同日、大沼公園IC - 七飯IC間についても新直轄方式に切り替えられた第2回国土開発幹線道路建設会議。

2014年（平成26年）5月28日の北海道開発局事業審議委員会にて、士別市多寄町 - 名寄IC間の凍結を解除する方針が示され、妥当と判断された北海道縦貫自動車道士別剣淵～名寄 再評価準備書説明資料北海道開発局事業審議委員会建設凍結の高速道２区間着工へ 士別市多寄町-名寄、足寄-陸別町小利別 北海道新聞（2014年5月29日）。

 地理 
 通過する自治体 
 北海道
 渡島総合振興局管内
 茅部郡森町 - 二海郡八雲町 - 山越郡長万部町 -
 後志総合振興局管内
 寿都郡黒松内町 -
 胆振総合振興局管内
 虻田郡豊浦町 - 虻田郡洞爺湖町 - 伊達市 - 室蘭市 - 登別市 - 白老郡白老町 - 苫小牧市 -
 石狩振興局管内
 千歳市 - 恵庭市 - 北広島市 - 札幌市清田区 - 札幌市厚別区 - 札幌市白石区 - 江別市
 空知総合振興局管内
 岩見沢市 - 三笠市 - 美唄市 - 空知郡奈井江町 - 砂川市 - 滝川市 - 深川市 -
 上川総合振興局 管内
 上川郡鷹栖町 - 旭川市 - 上川郡比布町 - 上川郡和寒町 - 上川郡剣淵町 - 士別市

 接続する高速道路 
  黒松内新道（黒松内JCTで接続）
  日高自動車道（苫小牧東ICで接続）
  道東自動車道（千歳恵庭JCTで接続）
  札樽自動車道（札幌JCTで接続）
  深川留萌自動車道（深川JCTで接続）
  旭川紋別自動車道（比布JCTで接続）

 参考 
道央自動車道のうち、千歳IC - 虻田洞爺湖IC間に設置の、日本語で表記されている対面通行や車間距離等の注意喚起標識の下部に英文の補助標識が追加されている物があるが、これは2008年（平成20年）7月7日から7月9日まで行われた北海道洞爺湖サミットに合わせ、新千歳空港 - 洞爺湖町間を移動する各国首脳陣関係車両等、海外からのドライバーへの利便性を考え、開催直前に追加された物である。

2012年（平成24年）11月10日に森IC - 大沼公園IC間が開通した際、道央自動車道の暫定2車線区間として初めて中央線にワイヤロープ式の防護柵が導入された。これはかねてより国立研究開発法人土木研究所寒地土木研究所において、スウェーデンで採用されている同様の防護柵を参考に研究が積み重ねられ、全国の高速道路で試験的に導入された物の一つであるが2018年6月20日閲覧2車線高速の中央分離帯にワイヤーロープ　試行設置23区間が決定 2017.03.01 乗りものニュース編集部2018年6月20日閲覧NEXCO 3社と寒地土木研究所、ワイヤロープ式防護柵に大型車を衝突させる実験を公開 事故車が車線を塞いでいる想定の対応訓練も実施 トラベルWatch 政木 桂 2017年3月10日 18:092018年6月20日閲覧、2016年（平成28年）10月5日に八雲IC - 国縫IC間で大型車同士の正面衝突死亡事故が発生した道央自動車道 トラックが正面衝突、運転手２人死亡 毎日新聞2016年10月5日2018年6月20日閲覧事なども受けて、設置区間が落部IC - 国縫IC（14.4 km）・黒松内JCT - 豊浦IC（6.6 km）に、技術的に設置困難な橋梁・トンネル部分を除いて増設された。その後、全国的に中央線ワイヤロープ防護柵の車両逸脱事故防止効果の高さが実証された事から、2018年（平成30年）6月15日に国土交通省が、全国の暫定対面2車線区間の高速道路全路線部分について中央線ワイヤロープ防護柵の設置を発表し、そのうち道央自動車道部分については登別室蘭IC - 大沼公園IC・旭川鷹栖IC - 士別剣淵ICでの設置が予定されている“高速道の暫定2車線区間 防護ワイヤ 全国で設置 22年度までに”. 北海道新聞 （北海道新聞社）（2018年（平成30年）6月15日）2018年6月20日閲覧。

 脚注 
 注 

 出典 

 参考文献 


 関連項目 
 高速道路
 日本の高速道路
 日本の高速道路一覧
 北海道地方の道路一覧
 北海道
 ミッシングリンク (日本の高速道路)

 外部リンク 

 東日本高速道路株式会社
 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索
 国土交通省北海道開発局

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