下山駅 (京都府)

下山駅（しもやまえき）は、京都府船井郡京丹波町下山小野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1925年（大正14年）10月10日：鉄道省山陰本線の胡麻駅 - 和知駅間に新設。客貨取扱開始。
 路線が旧丹波町中心部を外れていたため、請願駅として開設。
 1963年（昭和38年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部発足に伴い、その管轄となる。
 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことに伴い、綾部駅の被管理駅となる。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅を福知山駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な地上駅。駅舎は1番のりば側にあり、2番のりばへは跨線橋で連絡している。ホームの周囲には桜が植樹されている。

福知山駅管理の無人駅。また、自動券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1・2  山陰本線 上り 園部・京都方面 下り 綾部・福知山方面

 付記事項
 高速改良工事前は1番のりばを上り本線、2番のりばを下り本線としていたため、特に上り（福知山側から）の入線制限速度が45km/hと当駅を通過する列車でも相当な減速を余儀無くされていた（京都側がY字ポイント（制限速度75km/h）なのに対し、福知山側は下りスルー型ポイント）。
 高速改良工事後は1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルー（京都側制限速度100km/h、福知山側制限速度85km/h）となった。通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車（運転停車の特急も含む）は、上下線とも2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、園部・京都方面行（上り）が1番のりば、福知山方面行（下り）が2番のりばに入る。
 ホームは2面共に4両分のみ整備されている。
 2021年3月13日以降は、大阪駅からJR線で最も近いICOCA非対応の駅となった。

 利用状況 
京丹波町役場への最寄り駅だが、利用客はそれ程多くない。

1日平均乗車人員は以下の通り京都府統計書による。。1日平均乗降人員は以下の通り国土数値情報　駅別乗降客数データ  - 国土交通省、2020年9月25日閲覧移動等円滑化取組報告書 - 西日本旅客鉄道。

年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員1999年（平成11年）1972000年（平成12年）1842001年（平成13年）1782002年（平成14年）1592003年（平成15年）1532004年（平成16年）1672005年（平成17年）1622006年（平成18年）1482007年（平成19年）1402008年（平成20年）1422009年（平成21年）1512010年（平成22年）1532011年（平成23年）1452882012年（平成24年）1402822013年（平成25年）1372762014年（平成26年）1262522015年（平成27年）1152302016年（平成28年）1012062017年（平成29年）2092018年（平成30年）1882019年（令和元年）1822020年（令和2年）1522021年（令和3年）1622022年（令和4年）1582023年（令和5年）138

 駅周辺 

 バス路線 
付近に京丹波町町営バスの停留所が2ヶ所あるため、まとめて解説する。なお、「下山駅下」は駅から徒歩5分を要する。

 下山駅
 高原下山線：京丹波町役場 行
 質美線：桧山 行

 下山駅下
 高原下山線：京丹波町役場 行、下山駅 行
 丹波和知線：丹波マーケス 行
 桧山和知線：桧山 行、和知駅 行

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 胡麻駅 - 下山駅 - 和知駅

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 


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