宝木駅

快速列車については下りのみ停車する（2022年3月現在）。

 歴史 
 1907年（明治40年）4月28日：帝国鉄道庁鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。
 2022年（令和4年）3月31日：乗車券類発売終了。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では1線スルー化工事が行われなかった。木造駅舎を備える。

鳥取鉄道部管理の無人駅で、自動券売機の設備は無い。駅構内に山陰合同銀行宝木代理店があったが、2018年7月16日限りで廃止された。便所は改札外に男女別の水洗式便所がある。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1  山陰本線 上り 鳥取・浜坂方面 一部3番のりば 2・3 下り 倉吉・米子方面 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりばであり、通常発着にはこの2線が使われる。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使用される。
 2009年3月13日まで設定されていた、平日の鳥取駅 - 当駅間の区間列車は3番のりばで折返していた。

 利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は4.5万人で、1日平均乗車人員は123人と算出出来る市勢要覧 - 鳥取市。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

 年度  年間乗車人員  1日平均乗車人員 2010年  9.4万  258 2011年  8.8万  240 2012年  8.9万  244 2013年  8.3万  227 2014年  8.2万  225 2015年  7.2万  197 2016年  6.8万  186 2017年  6.3万  173 2018年  6.0万  164 2019年  5.4万  148 2020年  4.5万  123

 駅周辺 
 宝木郵便局
 鳥取市立宝木小学校
 浜村警察署 宝木駐在所
 コメリハードアンドグリーン気高店
 国道9号
 鳥取県道165号宝木停車場線
 鳥取県道182号宝木停車場上光線
 気高町勤労者体育センター

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 通過
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 末恒駅 - 宝木駅 - 浜村駅

 脚注 

 出典 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 


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