のと鉄道

のと鉄道株式会社（のとてつどう、公式サイトの著作権表示では" NotoTetudou Corporation."）は、国鉄再建法により第3次特定地方交通線に選定された能登線を引き受けるために石川県などが出資し、第三セクターとして設立された鉄道事業者である。現在は、七尾線のみを運営している。ロゴマークは平仮名の「のと」を組み合わせたもの。

 概要 
石川県が旧国鉄能登線廃止に際して鉄道存続に意欲を見せ、運輸省（当時）に廃止対象路線の早期指定を愛知県・高知県と共同で陳情したいきさつを持つ。能登線の廃止の決定を受けて路線の引き受け会社としてのと鉄道株式会社が設立され、能登線の全線を継承して運営に当たった。転換当初は運賃を若干値上げしたものの、運行本数を増加して乗客・収入ともに増加させ、第三セクター鉄道の成功例と言われたこともあった。

1991年（平成3年）に地元の悲願であったJR七尾線の和倉温泉駅までの直流電化の見返りとして、同線のうち電化されなかった和倉温泉駅 - 輪島駅間の営業を西日本旅客鉄道（JR西日本）から無償で引き受ける。しかし能登半島の道路網整備が進んだことや過疎化による沿線人口の減少を受け乗客数は減少の一途をたどっていった。経営改善のため、経営コンサルタントの助言を受けながら2001年（平成13年）には輪島線とも呼ばれていた七尾線の穴水駅 - 輪島駅間を、2005年（平成17年）には穴水駅 - 輪島駅間廃止時には廃止させる意思はなかったとされていたはずの能登線の穴水駅 - 蛸島駅間全線を廃止し、最盛期には100 kmを超えた営業路線も現在では約にまでになっている。乗客数の減少により列車本数は削減され、厳しい経営が続いている。なお、七尾線七尾駅 - 穴水駅間を存続させた理由の一つに、2014年度（平成26年度）の北陸新幹線開業時に並行在来線の経営分離を控えており北陸新幹線開業時に北陸本線の石川県内区間のうち金沢駅 - 倶利伽羅駅間がIRいしかわ鉄道に移管された。、石川県に鉄道運営のノウハウを維持しておく必要があったためとされる。

穴水 - 輪島間廃線翌年の2003年、のと鉄道七尾線では急行列車や能登中島折り返し列車も含め上下合わせて10数本が減便され、普通列車のみ1日上下計29本となった。2005年（平成17年）に新型車両NT200形が導入された際には、上下各2本が増便された。2025年（令和7年）3月15日ダイヤ改正時点で、普通列車17往復を定期運行している。2015年（平成27年）からは観光列車「のと里山里海号」を運行しており、運行形態によっては、普通列車が減便となる。

イベントなどでNT200形を用いた体験運転を穴水駅構内で行っている。NT200形導入後は沿線の小学校・保育所の児童による絵画や田鶴浜野鳥公園で撮影された野鳥の写真、能登線の車両や駅の写真などを積極的に車内に掲示している。

2009年（平成21年）5月から2012年（平成24年）3月まで、えちぜん鉄道などで採用されている車内で接客業務を行うアテンダントが乗務していた（地元の女性2人を採用）「のと鉄道乗客増へ新戦力　ふるさと雇用事業、接客と企画で4人採用」北國新聞、2009年5月21日。。

 歴史 
サムネイル|令和6年能登半島地震により被災した本社社屋
 1987年（昭和62年）4月30日：会社設立会社概要 - のと鉄道、2024年5月3日閲覧。本社を能登町宇出津に置く。
 1988年（昭和63年）3月25日 ：JR西日本から能登線全線（のと穴水駅〈現：穴水駅〉 - 蛸島駅間）がのと鉄道に移管され、のと鉄道能登線として開業。
 1991年（平成3年）9月1日：JR西日本が七尾線の和倉温泉駅 - 輪島駅間の第1種鉄道事業を廃止し、のと鉄道が七尾線七尾駅 - 輪島駅間の第2種鉄道事業者として営業開始（JR西日本が同区間の第3種鉄道事業者となる）。
 2001年（平成13年）4月1日：七尾線穴水駅 - 輪島駅間廃止。
 2005年（平成17年）
 4月1日：能登線穴水駅 - 蛸島駅間廃止。
 6月：本社を能登町から穴水町に移転。
 2009年（平成21年）5月：アテンダントが乗務開始。2012年3月まで乗務。
2024年（令和6年）
 1月1日：令和6年能登半島地震により被災し、穴水駅に隣接した本社が損壊し使用不能となる。同駅内に停車中だった車両2両を代替の仮事務所として活用「のと鉄道」被災　全線復旧のめど立たず　能登半島地震 - 毎日新聞・2024年1月2日。
 4月6日：元日の能登半島地震で被災した七尾線が全線で運転再開。

 路線 
2005年（平成17年）の能登線の廃止により、唯一の営業路線となった七尾線は、JR西日本が第3種鉄道事業者（七尾 - 和倉温泉間は第1種鉄道事業者）として線路を保有しており、のと鉄道は第2種鉄道事業者としてJR西日本の線路を借りて列車を運行するだけの自社で線路を持たない鉄道会社となった。

 営業路線 
 七尾線：七尾駅 - 穴水駅（33.1 km・第2種鉄道事業）

 廃止路線 
 七尾線：穴水駅 - 輪島駅（20.4 km・第2種鉄道事業）
 能登線：穴水駅 - 蛸島駅（61.0 km・第1種鉄道事業）

 運賃・料金 
 運賃 
大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2019年（令和元年）10月1日改定 - のと鉄道、2019年9月9日（2023年12月1日閲覧）。
キロ程（km）運賃（円）1 - 42105 - 82909 - 1037011 - 1238013 - 154301646017 - 2053021 - 2461025 - 2869029 - 3278033 - 34850

なお、460円と780円区間は設定のみで適用となる区間は存在しない。障害者手帳所持者は5 km以上の線内完結に限り運賃が5割引（「一種」は介助者1名を含む）となる2017年（平成29年）4月の時点で精神障害者保健福祉手帳を持つ旅客の割引を行っていた。精神障害者への運賃割引導入が早かった事業者のうちの一つである。特殊割引乗車券について - のと鉄道、2017年4月1日。

 特定運賃 
 JR西日本との共用区間である七尾 - 和倉温泉間は下表の特定運賃が適用される（小児半額・10円未満切り捨て）。これは、両社の運賃（JR190円・のと鉄道290円）を比較して、安い方の運賃を採用しているためである。
 なお、この区間においてのと鉄道七尾線の列車では、ICOCAは使用できない。
特定区間キロ程運賃（円）七尾 - 和倉温泉5.1 km190

 運賃計算上の特例 
 JR西日本七尾線・のと鉄道七尾線を乗り継ぐ場合の運賃計算における境界駅は和倉温泉駅となっている。（旅客側にとっては七尾駅を境界駅として計算するより有利な規則となっているが、七尾駅を境界駅として乗車券を分割購入したほうが安価になる場合がある例として、穴水駅 - 津幡駅間の運賃は和倉温泉駅を境界駅とした場合は1,860円（穴水駅-和倉温泉駅間690円+和倉温泉駅-津幡駅間1,170円）となるが、七尾駅を境に分割購入した場合は1,840円（穴水駅-七尾駅間850円+七尾駅-津幡駅間990円）と、七尾駅分割のほうが20円安い。のと鉄道の各駅から乗車して和倉温泉駅で降車する場合と七尾駅で降車する場合との差額が80円と最も小さい西岸駅や能登鹿島駅から乗車する場合に強く出る傾向がある（ちなみに差額が最も大きいのは田鶴浜駅から乗車する場合と穴水駅から乗車する場合の160円）。）

区間運賃JR七尾線徳田駅以遠 - のと鉄道七尾線田鶴浜駅以遠和倉温泉駅を境に両社の運賃を合算JR七尾線徳田駅以遠 - 和倉温泉駅JRの通算運賃を適用七尾駅 - 和倉温泉駅間両社の運賃を比較して安い方の運賃（JR西日本の運賃）を適用（特定運賃）七尾駅 - のと鉄道七尾線田鶴浜駅以遠のと鉄道の通算運賃を適用

 料金 
 乗車整理券：500円（小児同額）
 観光列車「のと里山里海号」に乗車する際に必要となる。

 特別企画乗車券 
いずれも2025年（令和7年）現在。乗車可能区間では、のと鉄道管轄区間のみを示す。
 自社発売する企画乗車券
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
|-
! style="width:7em" | 乗車券の名称 
! style="width:8em" | 有効期間 
! style="width:5em" | 販売価格（大人） 
! style="width:9em" | 発売箇所 
! style="width:10em" | 乗車可能区間 
! 備考 !! 出典
|-
| つこうてくだしフリーきっぷ || 土日祝日の1日|| 1,000円 || 穴水駅、能登中島駅、田鶴浜駅、七尾駅（のと鉄道係員）、列車内（当日のみ販売） || 七尾線全線 || 観光施設での優待特典あり。||
|}
 委託販売する企画乗車券
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
|-
! style="width:7em" | 乗車券の名称 
! style="width:5em" | 発売事業者 
! style="width:8em" | 有効期間 
! style="width:5em" | 販売価格（大人） 
! style="width:9em" | 発売箇所 
! style="width:10em" | 乗車可能区間 
! 備考 !! 出典
|-
| 奥能登まるごとフリーきっぷ || 北陸鉄道 || 連続する2日間 || 3,000円 ||  穴水駅、七尾駅（のと鉄道係員）、列車内 || 七尾線全線 ||当日購入も可能。JR特急（能登かがり火・花嫁のれん）には乗車不可。震災語り部観光列車には追加料金900円を支払えば利用可能。||
|}
 その他の企画乗車券
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|-
! style="width:7em" | 乗車券の名称 
! style="width:5em" | 発売事業者 
! style="width:8em" | 有効期間 
! style="width:5em" | 販売価格（大人） 
! style="width:9em" | 発売箇所 
! style="width:10em" | 乗車可能区間 
! 備考 !! 出典
|-
| 北陸おでかけtabiwaパス || JR西日本 || 土日祝日の1日 || 2,900円 || 「tabiwa by WESTER」のアプリ上のみ（窓口や車内では発売していない） || 七尾駅 - 和倉温泉駅 || 前月の同日から利用日の3日前まで購入可能。のと里山里海号の七尾駅 - 和倉温泉駅間の乗車券としては使用できない。|||
|-
| 金沢能登tabiwaパス || JR西日本 || 連続する2日間 || 3,000円 || 「tabiwa by WESTER」のアプリ上のみ（窓口や車内では発売していない） || 七尾線全線 || 前の月の同じ日から利用日当日まで購入可能。サンダーバード・能登かがり火・花嫁のれんには乗車不可。||
|}
このほか、デジタル乗車券の販売も開始しており、土日祝日および年末年始（2025年12月29日 - 2026年1月3日）限定で七尾線が1日乗り降り自由となる「のと鉄道沿線復興応援フリーきっぷ」を「RYDE PASS」アプリで2025年7月14日から2026年1月31日まで発売している。

 輸送・収支実績 
年度旅客輸送人員（千人）  一日1Km平均通過人員（人）  鉄道業営業収入（千円）  鉄道業営業費（千円）1987602,19718,6325,23719881,7841,267506,588460,36519891,7151,193460,604466,33019901,7341,194465,573478,75719912,9461,390742,890868,03619923,6701,440925,3891,123,67219933,4911,367867,8321,099,30219943,3431,290820,0541,085,46319953,2581,285824,3711,082,47419963,0881,210784,3351,102,21619972,9221,102720,2071,013,66319982,7551,037664,310947,85619992,599974655,656899,90420002,469919687,758939,95220012,033919508,189813,35920021,872756456,723801,04420031,651672399,436655,35820041,616766424,382607,056     2012677778163,530394,3862013657747168,636411,0572014664775169,665398,3432015696851211,756429,6112016657799192,499434,9642017621733178,419437,1472018626745180,569452,1952019617735170,586481,939
民鉄主要統計『年鑑日本の鉄道』：1990年-2007年
鉄道統計年報：2012年以降

 車両 
すべて気動車。最盛期には28両が在籍していたが、穴水 - 輪島間の廃止、穴水 - 蛸島間の廃止に伴う路線の縮小により、在籍車両は2008年（平成20年）時点でNT200形7両まで減少した。2015年（平成27年）、観光列車「のと里山里海号」用に約10年ぶりとなる新車・NT300形2両を導入した。

 現在の車両 
 NT200形（201 - 204・211 - 213）
 NT300形（301・302）

 導入予定車両 
 形式未定：電気式気動車で、2027年春ごろから導入予定。2028年度末までに現有車両7両を置き換える。外装デザインは一般投票により決定され、コンセプトは「風が吹き抜け朱鷺が舞う能登の里山里海」。海側が青、山側が緑で、トキの姿も描かれる。

 過去の車両 
 NT100形（101 - 113・121 - 133）
 NT800形（801+802）

このほか、JR西日本の気動車キハ58系が急行「能登路」としてJR金沢駅から輪島駅・珠洲駅に乗り入れていた。2008年（平成20年）には、快速「能登ふるさと博」号（金沢駅 - 穴水駅間）として3年ぶりに乗り入れた。

 ラッピング車両 
 『花咲くいろは』
 サムネイル|NT204「花咲くいろは（改）」
 NT200形車両と西岸駅がモデルとなっている。2011年（平成23年）7月23日から期間・車両限定で登場キャラクターを演じる声優によるオリジナル車内放送が行われていたが、番組が終了したため車内放送も同年9月30日を以って一旦終了予定であった「」のと鉄道。その後、同年10月9日に「花咲くいろは」の「湯乃鷺温泉街」のモデルとなった湯涌温泉で開催された「湯涌ぼんぼり祭り」に併せて同年10月10日まで延長され、一旦終了した。
 後にNT201号車を使用したラッピング列車が2012年（平成24年）3月24日から運行を開始し、同時に新規録音のオリジナル車内放送が復活した。
 なお、これらのオリジナル車内放送を収録したCDなどの限定グッズが、穴水駅構内売店で販売されている - のと鉄道、2012年5月7日閲覧。。
 2013年（平成25年）3月9日から、2021年（令和3年）5月23日まで「劇場版 花咲くいろは HOME SWEET HOME」公開を記念して、NT202号車を使用したラッピング列車も運行されていた「のと鉄道NT202に「劇場版 花咲くいろは HOME SWEET HOME」ラッピング」鉄道ファンrailf.jp。
 2016年（平成28年）10月8日からは第3弾「花咲くいろは（改）」が運行されている。NT204号車が使用され、NT203号車のラッピングとヘッドマークを引き継ぐ形となっている。同年10月10日には「花咲くいろは」ラッピング車両3両が使用される撮影会も行われた。
『君は放課後インソムニア』
 沿線の七尾市が舞台ということもあり、2023年（令和5年）4月29日よりラッピング列車を運行。NT212号車が使用され、土日祝日のみ指定列車でアニメキャラクターによる車内放送が実施される。
 『POKÉMON witu YOU トレイン』
 NT211号車にて、2024年（令和6年）8月1日から運行中。
 急行ゆのさぎ号
 前述の「湯涌ぼんぼり祭り」の開催に合わせ、有志団体「鉄道遊走」の協力により七尾 - 穴水間に、行き先に「急行」を表示し公式イラスト（主人公の緒花と小さな女の子の神様と狐）のヘッドマークを着けた団体貸切列車「急行ゆのさぎ」が2往復運転され、定期列車においても登場キャラクターの車内放送を行う車両に「急行ゆのさぎ」とほぼ同じデザインの「ゆのさぎ」のヘッドマークが装着された。
 2012年（平成24年）10月7日と8日にも10月6日の「第2回湯涌ぼんぼり祭り」の開催に伴い、前述と同じ有志団体「鉄道遊走」の協力で再び「急行ゆのさぎ」が運行された。この列車も行き先に「急行」が表示され、主人公の緒花がヘッドマークを抱えたものが公式ヘッドマークとして装着されたほか、時間によっては「第2回湯涌ぼんぼり祭り」のヘッドマークも装着された。7日は団体扱いで2往復、8日は一般開放で3往復（急行ゆのさぎ1-6号）が運転された。西岸駅での「花咲くいろは」ラッピング列車との交換のほか、7日の運行では急行ゆのさぎ号が田鶴浜駅で長時間停車して後続の定期普通列車が急行ゆのさぎ号を追い抜くと言う珍しい運行が行われ過去に穴水駅や能登中島駅で急行能登路号が普通列車を追い抜いたことはあるが、田鶴浜駅では初めてである。、8日の運行では3往復すべてが一般の乗客も無料で乗車可能な臨時急行列車として運行を行い停車駅は七尾、和倉温泉、田鶴浜、能登中島、西岸、穴水。笠師保と能登鹿島は運転停車のみでドアは開かない通過扱いであった。、車掌の乗務（ただし、車掌はのと鉄道の乗務員ではなく有志団体メンバーが担当した）や有志団体メンバーが車内で記念入場券を無料配布するなど、前年よりも賑やかなイベント列車になった「鉄道遊走」。
 2017年（平成29年）4月15日、16日において、『急行「ゆのさぎ」〜緒花見列車〜』を運行していた。
 永井豪キャラクター列車
 かつて七尾線の沿線だった輪島市出身の漫画家、永井豪のキャラクターを描いたラッピング列車をNT211号にて2012年（平成24年）3月10日から運行していた。当初は「3年間」という予定であったが、3年を超えた2015年（平成27年）4月以降も運行が継続され、2018年（平成30年）10月を以って運行を終了した。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 


 関連項目 

 第三セクター鉄道

 外部リンク 
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