瀬野駅

瀬野駅（せのえき）は、広島県広島市安芸区瀬野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G07。

当駅から隣の八本松駅までは、瀬野八と呼ばれる急勾配区間（上り）がある。

 歴史 
 年表 
 1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道糸崎駅 - 広島駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1964年（昭和39年）6月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる『国鉄監修　交通公社の時刻表』1973年5月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。当駅は、1973年3月20日から広島市内に所在している（旧安芸郡瀬野川町が同日付で広島市に編入合併）。。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。瀬野機関区廃止。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1996年（平成8年）7月17日：橋上駅舎化工事に着手。
 1997年（平成9年）3月30日：橋上駅化。2面3線から2面4線となる。
 1998年（平成10年）8月28日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線開業に伴い、みどり口駅と接続。
 2002年（平成14年）10月5日：快速「シティライナー」の停車駅となる。
 2005年（平成17年）4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
 2007年（平成19年）
 6月4日：自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）3月13日：快速「シティライナー」全廃により、普通列車のみの停車となる。
 2016年（平成28年）3月26日：快速「シティライナー」が土曜・休日に限り復活するが、当駅は通過駅となる。
 2018年（平成30年）
 4月1日：業務委託駅となる。
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 8月18日：当駅 - 海田市駅間で運転再開「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月22日時点）：JR西日本。
 9月9日：白市駅 - 当駅間で運転再開「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年9月11日時点）：JR西日本
 2020年（令和2年）3月14日：快速「シティライナー」が再び土曜・休日に限り復活するが、引き続き当駅は通過駅となる。
 2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了『JR時刻表』2023年10月号、索引地図。
 2024年（令和6年）5月1日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線が廃止され、JR瀬野駅北口を発着する「みどり坂タウンバス」に移行。

 備考 
客車列車の時代は、上り列車に限り補助機関車（補機）をつけるため当駅に列車が多く停車した。そのため、昭和初期から中期にかけて、上りの特急列車や急行列車の停車駅となっていた。自動扉ではなかった時代のことであり、運転停車の概念は、物理的に存在しなかった。ただし、手動ながら機器操作で扉を一斉施錠することができた20系を使用した特急列車はこの駅での客扱いを行わず、のちに補機が不要なEF65形による牽引になってからは通過となった。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、鉄骨造の橋上駅舎を有する。駅構内・構外ともエレベーターが設置されている。トイレは駅構内にはないが、みどり口駅（2024年5月1日廃駅）との間にある改札外の跨線橋（自由通路）に設けられている。なお、改札外の跨線橋は広島市が設置したものであり、鉄道営業法上の鉄道用地には当たらない。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅である。また、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅では最も東に位置する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。早朝・夜間と日中の一部時間帯では駅係員が不在となる。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1・2 山陽本線下り広島・岩国方面 2番のりばは一部列車のみ2023年3月18日現在、全日13:07発 普通大野浦行、平日15:07発 普通岩国行、土休日15:07発 普通大野浦行が該当。ただし当駅始発は3番のりばから発車3・4上り西条・三原方面3番のりばは当駅止まりと一部列車のみ2023年3月18日現在、全日15:41発 普通白市行、土休日18:05発 普通糸崎行、平日18:26発 普通西条行、平日18:46発 普通白市行が該当。

 付記事項
 1番のりばが下り本線、2番のりばが下り副本線、3番のりばが上り副本線、4番のりばが上り本線であり、通常の発着には1番のりばと4番のりばが使用される。3番のりばのみ両方向への発車に対応（八本松側からの入線は不可）。
 「水曜運休」を実施していた時は、一部の当駅始発の下り列車が2番のりばから発車していた。
 2002年10月5日から2010年3月12日まで運行されていた快速「シティライナー」とは、当駅で緩急接続を行っていた。
 上り列車は、当駅止まりの普通列車が3番のりばに到着し、続行で快速「シティライナー」が4番のりばに到着していた。下り列車は、1番のりばから快速「シティライナー」が発車した後、当駅始発の普通列車（上り当駅止の折返し）が3番のりばから発車していた。
 快速「通勤ライナー」は通過する。2016年3月26日改正で復活して2018年7月の豪雨災害直前まで土休日に運行され、2020年3月14日改正で再度復活した快速「シティライナー」も通過するため、普通列車のみ停車する。
 瀬野機関区があった頃は相対式・島式の複合2面3線で、旧1番線と旧3番線の間には中線（旧2番線）もあった。また、旧4番線の外側に機関区の施設や線路群が広がっていた。旧3・4番線（島式ホーム）は現在の3・4番線ホームとしてそのまま使用されている。旧1番線ホームと中線（旧2番線）が撤去された後、その跡地に現在の1・2番線（島式ホーム）が新設され、現在の2面4線の姿となっている。

 利用状況 
 以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数1968年（昭和43年）1,404.31,025,138871,658153,4801969年（昭和44年）1,446.11,055,651882,604173,0471970年（昭和45年）1,470.21,073,263858,936213,3271971年（昭和46年）1,554.01,137,545882,906254,6391972年（昭和47年）1,639.71,197,000893,404303,5961973年（昭和48年）1,790.31,306,892975,538331,3541974年（昭和49年）1,973.11,440,3391,088,560351,7791975年（昭和50年）1,978.21,448,0401,060,514387,5261976年（昭和51年）2,097.91,531,4411,125,036406,4051977年（昭和52年）2,124.51,550,8551,129,820421,0351978年（昭和53年）2,099.31,532,4941,107,648424,846

 以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）2,0971980年（昭和55年）2,1211981年（昭和56年）2,1701982年（昭和57年）2,1651983年（昭和58年）2,2671984年（昭和59年）2,3721985年（昭和60年）2,4231986年（昭和61年）2,4841987年（昭和62年）2,6681988年（昭和63年）2,9221989年（平成 元年）2,6491990年（平成2年）2,6941991年（平成3年）2,7151992年（平成4年）2,7181993年（平成5年）2,8041994年（平成6年）2,8201995年（平成7年）2,7671996年（平成8年）2,7731997年（平成9年）2,7401998年（平成10年）2,7061999年（平成11年）2,7692000年（平成12年）2,7292001年（平成13年）2,7132002年（平成14年）2,7452003年（平成15年）2,8322004年（平成16年）2,8562005年（平成17年）2,9442006年（平成18年）3,0302007年（平成19年）3,2112008年（平成20年）3,3192009年（平成21年）3,3152010年（平成22年）3,3032011年（平成23年）3,3442012年（平成24年）3,3812013年（平成25年）3,4452014年（平成26年）3,4062015年（平成27年）3,5702016年（平成28年）3,6682017年（平成29年）3,6722018年（平成30年）3,5322019年（令和 元年）3,5932020年（令和2年）3,1252021年（令和3年）3,0002022年（令和4年）3,2092023年（令和5年）3,367

 乗車数グラフ
500px

 駅周辺 
橋上駅舎になるまで旧瀬野機関区の遺構が残っていた。かつての難所越えの遺構でもあったが、現在はその面影もなくなっている。1998年8月28日 - 2024年4月30日はスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線のみどり口駅が駅北側にあったが、同線は2024年5月1日付で廃線となった。同線の廃止後は代替交通として路線バスを運行している（詳細は後述）。

 北口 

 南口 
 広島市瀬野福祉センター
 ひろしま農業協同組合（JAひろしま）瀬野支店
 瀬野川郵便局
 広島市立瀬野小学校
 広島市立瀬野幼稚園
 瀬野白川病院

 バス路線 

 南口側 
瀬野駅南側の国道2号沿いに芸陽バス路線のご案内 | 芸陽バス株式会社の「瀬野駅」停留所がある。運行路線は下記のとおり。

 芸陽バス
 40-8・7-8 阿戸・海上側
 40-10・7-10 八本松駅・西条駅前
 7-1 榎山・みつぎ団地
 40 中野七丁目・国信橋・海田市駅入口・向洋駅前・広島駅・広島バスセンター

 北口側 
スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線の廃止代替として、当駅とスカイレールタウンみどり坂を結ぶ「みどり坂タウンバス」が2024年3月30日より運行されているみどり坂タウンバスの運行開始について 芸陽バス株式会社。同路線の定期券は旧みどり口駅構内でスカイレールサービスが販売している。

 芸陽バス「みどり坂タウンバス」
 77-1 循環便 JR瀬野駅北口→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→JR瀬野駅北口
 77-2 下り便 みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→JR瀬野駅北口
 77-3 上り便 JR瀬野駅北口→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南
 77-4 急行便 みどり中央→みどり中街→JR瀬野駅北口 のみ停車 平日朝の通勤通学時間帯のみ運行

 道路 
 国道2号 - 海田町方面 / 山陽自動車道志和インターチェンジ・東広島市八本松町方面
 国道2号 東広島バイパス
 瀬野西インターチェンジ - 新広島バイパス・広島市役所・海田大橋方面
 瀬野東インターチェンジ - 西条バイパス・三原市方面
 広島県道33号瀬野川福富本郷線
 広島県道85号下瀬野海田線
 広島県道174号瀬野呉線 - 安芸区阿戸・熊野町方面
 広島県道274号瀬野船越線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 快速「シティライナー」・快速「通勤ライナー」
 通過
 普通
 八本松駅 (JR-G08) - 瀬野駅 (JR-G07) - 中野東駅 (JR-G06)

 以前は八本松駅との間に上瀬野信号所が存在した（同信号場は1939年廃止）。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 各 広島市統計書

 関連項目 

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 外部リンク 


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