本八幡駅

本八幡駅（もとやわたえき）は、千葉県市川市八幡二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

 概要 
当駅は市川市の行政・商業の中心に位置する。

東日本旅客鉄道（JR東日本）の総武本線（緩行線）を走行する中央・総武緩行線（総武線各駅停車）と東京都交通局の都営地下鉄新宿線の2社2路線が乗り入れており、接続駅となっている。都営新宿線を合わせた利用者数は総武快速線が停車する隣駅の市川駅より多い。都営新宿線は当駅が終着駅となっており、東京都交通局の運営する鉄道路線では唯一都外に存在する駅である。

当駅北側には京成本線京成八幡駅が位置している都営地下鉄との連絡定期券は発売しているが、JR線との連絡定期券は発売していない。。

 乗り入れ路線 
当駅に乗り入れている路線は線路名称上の総武本線と、東京都交通局の都営地下鉄新宿線が乗り入れ、接続駅となっている。都営地下鉄新宿線は当駅が始発駅・終着駅となっている。

総武本線の運転系統としては緩行線を走る中央・総武緩行線（総武線各駅停車）のみが停車する。
 15px|JB 中央・総武緩行線（総武線各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。駅番号はJB 28。
 15px|S 都営地下鉄新宿線：新宿駅から当駅までを結ぶ東京都交通局の運営する鉄道路線（都営地下鉄）。駅番号はS 21。

 歴史 
 1935年（昭和10年）9月1日：総武本線の駅が開業総武線 120年の軌跡、58頁。。
 並走する京成電気軌道は既に新八幡駅および八幡駅（ともに現・京成八幡駅）が存在していたものの、総武本線には駅が開設されていなかった。新駅開設は旧・八幡町の要望の一つであった。駅名の由来は所在地となる町名からだが、福岡県にある鹿児島本線の八幡駅との同名回避もあり「本八幡」とした。
 1969年（昭和44年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1972年（昭和47年）10月：商業施設「シャポー本八幡」が開業。
 1979年（昭和54年）4月13日：みどりの窓口を開設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）3月19日：都営新宿線が当駅まで延伸開業東京都交通局100年史、909頁。総武線 120年の軌跡、59頁。。当初は起点方に55 mの仮設ホームを設けて営業していた東京都交通局100年史、281頁。。
 1991年（平成3年）
 3月28日：都営地下鉄のホームの全面使用を開始東京都交通局100年史、911頁。。京成八幡駅との地下連絡通路が完成。
 9月1日：都営地下鉄の本設駅が開業。同時に京王電鉄からの直通運転区間を大島駅から当駅まで拡大。
 1999年（平成11年）1月：JR東日本の駅にエスカレーターを1基新設。
 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本で「Suica」の利用が可能となる。
 2003年（平成15年）7月29日：「シャポー本八幡」がリニューアルオープン。
 2007年（平成19年）3月18日：都営地下鉄で「PASMO・Suica」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）
 7月12日・12月8日：「シャポー本八幡」の改装・テナント入替を実施。
 2018年（平成30年）
 4月28日：都営地下鉄でホームドアの使用開始。
 12月20日：JR東日本のコンコースがリニューアル。
 2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
 2024年（令和6年）7月5日：JR東日本でスマートホームドアの使用を開始。
 2025年（令和7年）9月1日：JR東日本の駅が開業90周年。

 駅構造 
 JR東日本 

JRの駅と都営地下鉄の駅とは、駅ビル（シャポー本八幡）の中にある連絡通路で結ばれている。

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。自動改札機・指定席券売機が設置されている。

船橋営業統括センター管内の直営駅であり、副所長兼駅長が配置されている。

 のりば 

番線路線方向行先115px|JB 総武線（各駅停車）西行錦糸町・秋葉原・新宿方面2東行船橋・津田沼・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 東京都交通局（都営地下鉄） 

島式ホーム1面2線を有する地下駅である東京都交通局100年史、734頁。。

用地取得の遅れや交通量の多い国道14号が駅中程に横断していたことから、工期短縮を図ったものの完成が間に合わず、開業当初は新宿方の55 mに仮設ホームを設けて営業していた。1991年9月1日にコンコースを拡幅し、本設駅として営業を開始した。

都営地下鉄最東端、かつ東京都外に所在する唯一の駅である。東京都シルバーパスが都外の鉄道駅では唯一使用可能。また、都営まるごときっぷ（1日乗車券）など都営交通限定の企画乗車券類を都外で唯一発売している駅でもあり、都営地下鉄を使えるものであれば当駅も乗降が可能である。

馬喰駅務管区本八幡駅務区として、船堀駅 - 篠崎駅間を管理している。2018年度には、ホームドアが設置・使用開始された。

なお、定期券売り場は、2025年5月31日をもって営業を終了した。また、定期券売り場に併設していた売店（メルシー）跡は、催事場「都営地下鉄 期間限定ショップ 本八幡店」として存続している。

 のりば 
番線路線行先1・215px|S 都営新宿線新宿・15px|KO 京王線方面
（出典：都営地下鉄:駅構内図）

江戸川区内の新宿線各駅と同様に駅シンボルが設置されているが、当駅では市川市の木のクロマツである東京都交通局100年史、282頁。。

かつては、当駅から東京10号線延伸新線（元々は千葉県営鉄道北千葉線）が延伸して新鎌ヶ谷駅方面まで乗り入れる計画が存在していたが、2013年（平成25年）9月に計画が廃止された。現在は、京成バス市川営業所の高塚線によって、当駅から北総鉄道北総線の大町駅や東松戸駅を結んでいる。

地上と改札階を結ぶエレベーターは国道14号を挟んで南北にそれぞれ設置されており、南側のA4b出入口は2010年2月11日に、北側のA4a出入口は2013年7月19日に供用を開始した。

 利用状況 
JR東日本 - 2024年度の1日平均乗車人員は55,139人である。
 JR東日本全体では南浦和駅に次いで第79位。近年は僅差で市川駅の方が多い年が続いているが、下記の都営地下鉄の利用者数を合わせた場合は当駅の方が多い。
都営地下鉄 - 2024年度の1日平均乗降人員は72,322人（乗車人員：36,529人、降車人員：35,793人）である。

 年度別1日平均乗降人員 
各年度の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。
+年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会年度都営地下鉄1日平均乗降人員増加率2003年（平成15年）61,756−0.3%2004年（平成16年）61,549−0.3%2005年（平成17年）61,8030.4%2006年（平成18年）62,9381.8%2007年（平成19年）66,2625.3%2008年（平成20年）67,3941.7%2009年（平成21年）68,2201.2%2010年（平成22年）68,4980.4%2011年（平成23年）66,877−2.4%2012年（平成24年）68,0161.7%2013年（平成25年）69,2581.8%2014年（平成26年）69,9281.0%2015年（平成27年）72,0503.0%2016年（平成28年）74,6053.5%2017年（平成29年）77,9074.4%2018年（平成30年）80,4703.3%2019年（令和元年）81,2421.0%2020年（令和2年）60,603−25.4%2021年（令和3年）63,0774.1%2022年（令和4年）66,0084.6%2023年（令和5年）69,5495.4%2024年（令和6年）72,3224.0%

 年度別1日平均乗車人員（1930年代） 
年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めている。
+年度別1日平均乗車人員年度国鉄出典1935年（昭和10年）開業日（9月1日）から翌年3月31日までの計213日間を集計したデータ。979昭和10年1936年（昭和11年）1,355昭和11年

 年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年） 
+年度別1日平均乗車人員年度国鉄 /JR東日本都営地下鉄出典1953年（昭和28年）15,670未開業昭和29年1954年（昭和29年）17,235昭和30年1955年（昭和30年）17,759昭和31年1956年（昭和31年）19,033昭和32年1957年（昭和32年）20,648昭和33年1958年（昭和33年）21,867昭和34年1959年（昭和34年）23,745昭和35年1960年（昭和35年）25,702昭和36年1961年（昭和36年）27,149昭和37年1962年（昭和37年）30,903昭和38年1963年（昭和38年）34,198昭和39年1964年（昭和39年）38,307昭和40年1965年（昭和40年）40,635昭和41年1966年（昭和41年）44,087昭和42年1967年（昭和42年）45,958昭和43年1968年（昭和43年）48,319昭和44年1969年（昭和44年）44,657昭和45年1970年（昭和45年）46,321昭和46年1971年（昭和46年）47,927昭和47年1972年（昭和47年）49,911昭和48年1973年（昭和48年）50,836昭和49年1974年（昭和49年）51,983昭和50年1975年（昭和50年）51,414昭和51年1976年（昭和51年）53,352昭和52年1977年（昭和52年）52,388昭和53年1978年（昭和53年）51,762昭和54年1979年（昭和54年）50,577昭和55年1980年（昭和55年）50,220昭和56年1981年（昭和56年）49,698昭和57年1982年（昭和57年）49,559昭和58年1983年（昭和58年）48,902昭和59年1984年（昭和59年）49,800昭和60年1985年（昭和60年）49,815昭和61年1986年（昭和61年）50,842昭和62年1987年（昭和62年）51,669昭和63年1988年（昭和63年）55,03011,656平成元年1989年（平成元年）57,85416,245平成2年1990年（平成2年）59,78219,8801991年（平成3年）61,32522,6701992年（平成4年）62,65325,2361993年（平成5年）62,23527,8951994年（平成6年）61,46329,5881995年（平成7年）60,77729,4191996年（平成8年）60,07729,1761997年（平成9年）58,58929,1891998年（平成10年）57,68929,7191999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本56,95429,533平成12年2000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本56,87529,917平成13年

 年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員千葉県統計年鑑 - 千葉県市川市統計年鑑 - 市川市年度JR東日本都営地下鉄出典定期外定期合計増加率順位JR都交千葉県2001年（平成13年）56,74573位30,847各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本平成14年2002年（平成14年）56,87173位31,533各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本平成15年2003年（平成15年）56,93874位31,438各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本平成16年2004年（平成16年）57,01672位31,325各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本平成17年2005年（平成17年）57,36671位31,465各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本2006年（平成18年）58,10574位31,964各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本2007年（平成19年）58,50974位33,383各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本2008年（平成20年）58,19075位33,948各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本平成21年2009年（平成21年）58,06675位34,326各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本平成22年2010年（平成22年）57,42976位34,413各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本平成23年2011年（平成23年）56,64479位33,583各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本平成24年2012年（平成24年）20,71936,62957,34880位34,194各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本平成25年2013年（平成25年）20,81637,45758,27481位34,820各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本平成26年2014年（平成26年）20,61637,37257,98880位35,171各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本平成27年2015年（平成27年）20,90937,92658,83579位36,225各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本平成28年2016年（平成28年）21,00738,13559,1430.579位37,515各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本平成29年2017年（平成29年）21,15038,71959,8691.279位39,206各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本平成30年2018年（平成30年）21,29238,83260,1250.480位40,500各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本令和元年2019年（令和元年）20,82639,33460,1610.179位40,888各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本令和2年2020年（令和2年）14,74331,48246,225 -23.269位30,485各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本令和3年2021年（令和3年）17,10131,36048,4614.870位31,770各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本令和4年2022年（令和4年）19,43932,36651,8056.976位33,292各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本令和5年2023年（令和5年）20,59533,35653,9524.177位35,124各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本令和6年2024年（令和6年）21,12234,01655,1392.279位36,529各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本
備考

 駅周辺 

市川市の市川市役所の行政施設や商業施設が数多く集まる。また、京成電鉄本社も当駅周辺にある。

駅北口（京成本線沿い）の菅野・八幡地区は、戦前から豪商の別荘地として栄え、お屋敷街を形成する高級住宅街となっている。
それでも終戦直後には、駅周辺は闇市が立ち並ぶ状況となっていた。
その後は国府台から八幡にかけては、東京医科歯科大学など3つの大学があり、市川学園や昭和学院、国府台女子学院を始めとする私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている詳細は「市川市」を参照。。また、町名の由来となった下総国総鎮守「葛飾八幡宮」がある。

北口に八幡一番街のような商店街やパティオ本八幡、八幡ハタビル、ガレリア・サーラ、ターミナルシティ本八幡などの超高層マンションを含む複合施設、南口にはMEGAドン・キホーテ、西友、イオンタウン、ニッケコルトンプラザなどの商業施設が林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。サイゼリヤ発祥の地でもある。

本八幡駅北口地区の市街地再開発事業、本八幡A地区第一種市街地再開発事業、本八幡B地区優良建築物等整備事業のような大規模な都市再開発が相次いでいる。

 駅周辺施設 
 駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル） 
駅ナカ商業施設としてシャポー本八幡があり、専用の改札口が併設されている。2016年7月12日には1回目のリニューアル、同年12月8日には2回目のリニューアルが行われた。

1階レストランモール、1階Fショッピングモール、2階ショッピングモールの計約66店舗の専門店を有する。

 改札内
 NewDays、キヨスク、VIEW ALTTE
 改札外
 生活彩家
 いろり庵きらく
 指定席券売機

 駅 
 京成八幡駅 - 都営地下鉄とは乗換駅として地下通路を通して連絡しているが、JR東日本との連絡運輸は取り扱っていない。

 行政 

 商業施設 

 学校・博物館 

 企業 
 京成電鉄本社
 市進ホールディングス本社
 TDKテクニカルセンター
 サイゼリヤ1号店教育記念館
 市川エフエム放送

 郵便局・金融機関 

 その他 
 葛飾八幡宮
 八幡の藪知らず

 バス路線 
最寄りのバス停留所は本八幡駅バス停であり、JRの駅の北口・南口にそれぞれ設置されている。以下の路線バスが京成バス、京成バス千葉ウエストによって運行されている。

運行事業者系統・行先備考北口京成バス  ニッケコルトンプラザ無料送迎バス南口本八幡駅から約100 m程南の場所（ドン・キホーテの前）に設置されている。京成バス千葉ウエスト 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 15px|JB 総武線（各駅停車）
 市川駅 (JB 27) - 本八幡駅 (JB 28) - 下総中山駅 (JB 29)
 東京都交通局（都営地下鉄）
 15px|S 都営新宿線

 急行
 船堀駅 (S 17) - 本八幡駅 (S 21)
 各駅停車
 篠崎駅 (S 20) - 本八幡駅 (S 21)

 脚注 

 注釈 

 出典 

 報道発表資料 

 新聞記事 

 利用状況に関する出典 
 JR東日本の1999年度以降の乗車人員

東京都交通局 各駅乗降人員

 JR・地下鉄の統計データ

 千葉県統計年鑑

 参考文献 



 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 

 本八幡駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
 シャポー本八幡

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