代々木上原駅

代々木上原駅（よよぎうえはらえき）は、東京都渋谷区西原三丁目にある、小田急電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。駅番号は小田急電鉄がOH 05、東京メトロがC 01。

 概要 
小田急電鉄の小田原線と、東京メトロの千代田線が乗り入れている。千代田線は当駅が終点であるが、一部列車が当駅を介して小田原線と相互直通運転を行っている。当駅は両社の共同使用駅であり、小田急電鉄の管轄駅である。

小田急電鉄の駅長所在駅であり、「新宿管区代々木上原管内」として、参宮橋駅 - 当駅間を管理している。なお、東京メトロの駅としては、表参道駅務管区明治神宮前地域の被管理駅である。

 歴史 
 1927年（昭和2年）4月1日：代々幡上原駅（よよはたうえはらえき）として開業。
 1941年（昭和16年）10月15日：代々木上原駅（よよぎうえはらえき）に改称。
 1945年（昭和20年）
 6月1日：営業休止。
 12月1日：営業再開。
 1976年（昭和51年）
 5月：下り線高架化。
 7月11日：上り線高架化。
 1977年（昭和52年）10月18日：新駅舎完成（翌年の帝都高速度交通営団千代田線との相互直通に備えたもの）。旧駅は現存する商店の「紅谷」の位置が改札口であった（現駅舎の東口付近)。
 1978年（昭和53年）
 3月31日：営団地下鉄千代田線・代々木公園 - 代々木上原間が開通し、小田急小田原線との相互直通運転開始。同時に日本国有鉄道（現・東日本旅客鉄道）常磐線（各駅停車）と直通運転開始。また、乗換駅として小田急線急行・準急の停車駅となる。
 8月1日：営団が地震警報装置新設東京メトロハンドブック。
 1993年（平成5年）3月17日：商業施設「アコルデ代々木上原」オープン帝都高速度交通営団史、p.611。。
 2002年（平成14年）3月23日：小田原線に湘南急行・多摩急行新設、停車駅となる。
 2004年（平成16年）
 4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、千代田線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）へ移管。
 12月11日：小田原線に快速急行・区間準急新設、停車駅となる。湘南急行は快速急行設定に伴い、廃止。
 2007年（平成19年）
 2月1日：小田急定期券うりば営業終了。
 3月18日：ICカード「PASMO」が利用可能となる。
 2008年（平成20年）3月15日：小田急特急ロマンスカーが千代田線へ乗入開始。当駅では運転停車扱いである。
 2011年（平成23年）6月23日：商業施設「アコルデ代々木上原」がリニューアルオープン。
 2018年（平成30年）3月3日：当駅 - 梅ヶ丘駅間複々線化。
 2019年（令和元年）10月12日：千代田線ホームでホームドア使用開始。
 2020年（令和2年）3月22日：小田急線ホームでホームドア使用開始。

 駅名の由来 
駅開設当時の「代々幡上原」は、当時の地名（東京府豊多摩郡代々幡村大字上原）に由来するものである。

現在の「代々木上原」は、1932年（昭和7年）10月10日、東京市15区に隣接する5郡82町村の東京市への編入によって、渋谷町、千駄ヶ谷町、代々幡町が合併して東京市渋谷区が成立した際に変更された住所である「東京府東京市渋谷区代々木上原町」から後日変更したものである。

 駅構造 

島式ホーム2面4線を有する高架駅。千代田線は内側2線を使用し、上り方面では小田急から千代田線に、下り方面では千代田線から小田急に直通できるよう設計されている。

前述の通り、駅管理は小田急が行っているため駅名標は全ホーム小田急仕様であるが、千代田線列車が発着する2・3番ホームは帯色が千代田線ラインカラーである緑色になっている。また、3番ホームには東京メトロ仕様の発車標と、車掌が取扱う発車ブザーボタンが設置されている。

東北沢側には、千代田線折返しのための引き上げ線が2線設置されている。2016年（平成28年）3月26日よりJR東日本車両（E233系）による小田急線乗り入れが開始された（同時に小田急車両もJR線乗入開始）が、かつて千代田線に乗入れていたJR東日本209系や207系、203系はそれ以降も小田急線への乗入れが出来ないため、この引き上げ線を使って必ず当駅で折返していた。かつて、特急ロマンスカー「あさぎり」号にJR東海371系が運用されていた頃は、私鉄の駅ながらJR東日本車両とJR東海車両がホームを挟んで並ぶことがあった。また、小田急4000形にも小田急に乗り入れない代々木上原止まりの運用が多く設定されており、その場合もこの留置線を使う。

当駅の代々木公園寄りの高架下には「代々木技術区」の事務所があり、中通路を挟んだ左右に各技術区の事務所があるほか、地上から高架線への階段と荷物用リフトが設けられている東京地下鉄道千代田線建設史、pp.698 - 703。。現在は千代田線工務区代々木分室、千代田線電機区代々木分室、千代田線信通区代々木分室が配置されている。東北沢寄りの高架下には、千代田線の車掌・運転士が所属する代々木車掌事務室、代々木運転事務室（ほかに綾瀬駅に綾瀬車掌事務室・綾瀬運転事務室がある）が配置されている。

また、小田原線は当駅から西隣の東北沢駅までは複々線になっており、東北沢まで電留線を含めて6本の線路が平行していたが、当駅 - 梅ヶ丘駅間地下化複々線化工事のため急行線使用を休止し、暫定的に緩行線のみで運行していた。2013年（平成25年）3月23日の地下化後は急行線のみで運行していたが、工事が2018年（平成30年）3月3日に完成したため緩行線使用を再開し、複々線に戻った。当駅 - 東北沢駅間は、工事進捗に伴い、北側より列挙すると、以下のように使用する線路を変更している（この他、2009年（平成21年）から地下化の間に5回線路を変更している）。
工事前工事開始当初2006年7月頃2008年3月頃地下化直前地下化後工事後小田急小田原線上り線（緩行線）小田急小田原線上り線工事のため休止（トンネル建設）小田急小田原線仮上り線工事のため休止小田急小田原線上り線小田急小田原線上り線（急行線）小田急小田原線上り線（急行線）工事のため休止工事のため休止（トンネル建設）小田急小田原線上り線工事のため休止小田急小田原線上り線（緩行線）東京メトロ千代田線電留線（山側）東京メトロ千代田線電留線小田急小田原線仮上り線工事のため休止東京メトロ千代田線電留線東京メトロ千代田線電留線（海側）東京メトロ千代田線仮電留線小田急小田原線下り線（急行線）工事のため休止小田急小田原線下り線工事のため休止小田急小田原線下り線（緩行線）小田急小田原線下り線（緩行線）小田急小田原線下り線工事のため休止小田急小田原線下り線小田急小田原線下り線（急行線）

 のりば 
ホーム事業者路線方向行先備考 1小田急電鉄15px|OH 小田原線下り小田原・片瀬江ノ島方面新宿方面からの列車2千代田線方面からの列車 千代田線の回送3東京メトロ15px|C 千代田線 -北綾瀬方面4小田急電鉄15px|OH 小田原線上り新宿方面
（出典：）
 千代田線の代々木上原止まりの折返し列車は、2番ホームで乗客を降ろした後、引上線で折返し、改めて3番ホームに綾瀬方面行きの列車として進入し客扱いを行う。3番ホームの乗車位置案内には始発先発用（紺色）と始発次発用（緑色）、小田急からの直通用（青色）が用意され、整列乗車が行われている。
 千代田線は当駅折返し列車が多数設定されているのに対し、小田急小田原線当駅止・当駅始発列車は非常に少ない。2018年（平成30年）3月19日より、平日に下り当駅止列車が新規に設定された。
 朝ラッシュの混雑を見込んで、ホーム幅員は下りホームより上りホームの方が数メートル広くなっている。
 引上線では、千代田線車両1本の夜間留置がある。

 発着可能なホーム 
 代々木上原 - 東北沢の急行線使用休止直後のもの
 新宿方面
 より到着 1番ホーム（直進）
 への発車 4番ホーム（直進）
 小田原方面（緩行線）
 より到着 3番ホーム（右へ分岐→左から合流）・4番ホーム（直進）
 への発車 1番ホーム（直進）・2番ホーム（左へ分岐→右から合流）
 小田原方面（急行線）
 使用休止中
 綾瀬方面
 より到着 2番ホーム（直進）
 への発車 3番ホーム（直進）
 小田原方引上線
 より到着 3番ホーム（直進）
 への発車 2番ホーム（直進）
当駅 - 東北沢駅間は工事区間のため揺れる区間があった。

 駅構内 
各ホームに階段が2か所ずつ計4か所あり、小田急10両編成6・8号車付近となる。エスカレーターは駅構内には存在しない（改札外には存在する）。各ホームにエレベーターが1か所ずつ計2か所あり、小田急10両編成7号車付近となる。

売店は、3・4番ホームに東京メトロ系のものがある。かつては1・2番ホームに小田急系売店があったが2018年（平成30年）に廃止され、2020年（令和2年）2月時点では自販機スペースとなっている。

ホームドアは千代田線ホームで2019年（令和元年）10月12日、小田急線ホームで2020年（令和2年）3月22日の初電から使用開始した。

 利用状況 
 小田急電鉄 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は269,075人である。
 小田急線全70駅の中では新宿駅に次いで第2位。この値には東京メトロとの直通人員を含む。
 東京メトロ - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は281,306人である。
 小田急電鉄との直通人員含む。

 年度別1日平均乗降人員 
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗降人員 - 関東交通広告協議会 - 渋谷区年度小田急電鉄小田原線千代田線直通人員営団 / 東京メトロ1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率1928年（昭和3年）2,168未直通未開業1930年（昭和5年）3,3151935年（昭和10年）3,5451940年（昭和15年）5,6961946年（昭和21年）6,3141950年（昭和25年）9,9781955年（昭和30年）12,7941960年（昭和35年）17,1311965年（昭和40年）18,0871970年（昭和45年）18,4791972年（昭和47年）18,2501975年（昭和50年）15,8021977年（昭和52年）14,6601978年（昭和53年）千代田線乗り入れ開始91,5931980年（昭和55年）131,490117,5171985年（昭和60年）161,274 168,6751990年（平成2年）175,583185,3061991年（平成3年） 185,5060.1%1992年（平成4年）174,943181,626−2.1%1993年（平成5年） 179,146 −1.4%1994年（平成6年） 175,794−1.9%1995年（平成7年）163,205173,066−1.6%1996年（平成8年） 171,693−0.8%1997年（平成9年） 170,437−0.7%1998年（平成10年） 171,5920.7%1999年（平成11年） 171,092−0.3%2000年（平成12年）171,288170,886−0.1%2001年（平成13年） 174,4782.1%2002年（平成14年）176,411138,219177,1391.5%2003年（平成15年）178,2371.0%140,053176,548−0.3%2004年（平成16年）175,404−1.6%142,556175,563−0.6%2005年（平成17年）182,2573.9%149,165182,0363.7%2006年（平成18年）192,7045.7%158,952193,7936.5%2007年（平成19年）214,53011.3%179,270220,23913.6%2008年（平成20年）223,1764.0%191,218225,3482.3%2009年（平成21年）224,4650.6%194,403228,9941.6%2010年（平成22年）224,032−0.2%195,130227,020−0.9%2011年（平成23年）222,249−0.8%193,068225,658−0.6%2012年（平成24年）230,2423.6%200,186234,9454.1%2013年（平成25年）240,6394.5%209,814246,7495.0%2014年（平成26年）243,2221.1%212,507250,4391.5%2015年（平成27年）251,4393.4%220,103259,2593.5%2016年（平成28年）255,3781.6%223,172268,7423.7%2017年（平成29年）262,7082.9%230,123278,8363.8%2018年（平成30年）276,2105.1%242,246292,7745.0%2019年（令和元年）283,2382.5%249,333301,2342.9%2020年（令和2年）190,176−32.9%199,709−33.7%2021年（令和3年）207,5819.2%215,2697.8%2022年（令和4年）237,02314.2%245,74014.2%2023年（令和5年）257,0178.4%267,7489.0%2024年（令和6年） 269,0754.7%281,3065.1%

 年度別1日平均乗車人員（1927年 - 1935年） 
+年度別1日平均乗車人員年度小田原急行鉄道出典1927年（昭和2年）1927年4月1日開業。794昭和2年1928年（昭和3年）1,087昭和3年1929年（昭和4年）1,482昭和4年1930年（昭和5年）1,665昭和5年1931年（昭和6年）1,708昭和6年1932年（昭和7年）1,679昭和7年1933年（昭和8年）1,699昭和8年1934年（昭和9年）1,696昭和9年1935年（昭和10年）1,768昭和10年

 年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年） 

+年度別1日平均乗車人員年度小田急電鉄営団出典1956年（昭和31年）6,904未開業 - 10ページ1957年（昭和32年）7,245 - 10ページ1958年（昭和33年）7,684 - 10ページ1959年（昭和34年）7,843昭和34年1960年（昭和35年）8,358昭和35年1961年（昭和36年）8,662昭和36年1962年（昭和37年）8,911昭和37年1963年（昭和38年）8,868昭和38年1964年（昭和39年）8,856昭和39年1965年（昭和40年）8,857昭和40年1966年（昭和41年）8,863昭和41年1967年（昭和42年）8,916昭和42年1968年（昭和43年）9,019昭和43年1969年（昭和44年）9,021昭和44年1970年（昭和45年）8,918昭和45年1971年（昭和46年）9,049昭和46年1972年（昭和47年）8,740昭和47年1973年（昭和48年）8,055昭和48年1974年（昭和49年）8,288昭和49年1975年（昭和50年）7,495昭和50年1976年（昭和51年）6,471昭和51年1977年（昭和52年）6,2881978年3月31日開業。昭和52年1978年（昭和53年）43,31246,159昭和53年1979年（昭和54年）54,40259,314昭和54年1980年（昭和55年）58,69364,071昭和55年1981年（昭和56年）62,90168,904昭和56年1982年（昭和57年）66,35173,060昭和57年1983年（昭和58年）69,44376,986昭和58年1984年（昭和59年）72,93480,222昭和59年1985年（昭和60年）75,89983,978昭和60年1986年（昭和61年）79,11587,847昭和61年1987年（昭和62年）80,29891,667昭和62年1988年（昭和63年）80,91893,129昭和63年1989年（平成元年）81,11892,723平成元年1990年（平成2年）81,87192,529平成2年1991年（平成3年）81,26291,984平成3年1992年（平成4年）80,10490,556平成4年1993年（平成5年）78,27488,833平成5年1994年（平成6年）76,57587,334平成6年1995年（平成7年）75,05586,087平成7年1996年（平成8年）74,64185,501平成8年1997年（平成9年）74,02785,329平成9年1998年（平成10年）73,94086,1481999年（平成11年）74,21685,6942000年（平成12年）74,67786,216平成12年

 年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 
近年の1日平均乗車人員は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度小田急電鉄営団 /東京メトロ出典2001年（平成13年）76,90487,937平成13年2002年（平成14年）78,50189,266平成14年2003年（平成15年）80,45990,232平成15年2004年（平成16年）81,99590,490平成16年2005年（平成17年）85,44993,918平成17年2006年（平成18年）90,68599,874平成18年2007年（平成19年）101,347112,825平成19年2008年（平成20年）106,425116,318平成20年2009年（平成21年）107,668116,953平成21年2010年（平成22年）107,468116,860平成22年2011年（平成23年）106,749115,885平成23年2012年（平成24年）110,726120,633平成24年2013年（平成25年）115,888126,758平成25年2014年（平成26年）117,138129,133平成26年2015年（平成27年）121,251133,577平成27年2016年（平成28年）123,249138,403平成28年2017年（平成29年）126,984143,411平成29年2018年（平成30年）133,904150,288平成30年2019年　(令和元年)  154,383137,566平成31年・令和元年2020年（令和2年） 92,904令和2年2021年 (令和3年)  101,019110,170令和3年2022年 (令和4年)  114,811令和4年2023年 (令和5年)  124,415令和5年2024年 (令和6年)  
 備考

 駅周辺 
ホーム下にあるacorde（アコルデ）代々木上原は耐震補強のためのリニューアル工事を実施した。2009年（平成21年）2月26日に文教堂書店やサンマルクカフェ、なか卯などの一部店舗がオープンし、改札側は2011年（平成23年）6月23日にリニューアルオープンした。

 Odakyu OX 代々木上原店（acorde内）
 渋谷区役所 上原出張所・渋谷区上原区民会館・渋谷区上原敬老館
 渋谷区上原社会教育館
 古賀政男音楽博物館：JASRAC本部に隣接。
 渋谷上原郵便局
 三菱UFJ銀行 代々木上原支店
 上原駅前商店街
 上原銀座商店街
 代々木上原南口商店会
 上原仲通り商店街
 JASRAC日本音楽著作権協会本部
 東京ジャーミイ・トルコ文化センター - イスラム教のモスク
 井ノ頭通り

 バス路線 
「代々木上原駅」停留所があり、京王バスの路線が発着する。ハチ公バスののりばは西口前、渋68・渋69ののりばは南西の井ノ頭通り上に設置されている。
 京王バス
 ハチ公バス 丘を越えてルート：渋谷駅行
 渋68：大原一丁目行（土休日のみ運行）
 渋69：笹塚駅（循環） / 渋谷駅行

 その他 
 駅自動放送は全ホームで小田急標準放送が流れている。また、3番ホームには東京メトロ仕様の発車標が設置されているが、千代田線他駅と異なり日本語・英語のみの表示（中国語・韓国語表示なし）となっている。
 東京メトロの電報略号は「ヨハ」で、JR乗務員用時刻表にも記入されている。

 隣の駅 
 小田急電鉄
 15px|OH 小田原線
 快速急行・急行・通勤急行（急行の一部は千代田線直通、通勤急行は上りのみ）
 新宿駅 (OH 01) - 代々木上原駅 (OH 05) - 下北沢駅 (OH 07)
 通勤準急・準急（千代田線直通）
 （千代田線） - 代々木上原駅 (OH 05) - 下北沢駅 (OH 07)
 各駅停車（一部千代田線直通）
 代々木八幡駅 (OH 04) - 代々木上原駅 (OH 05) - 東北沢駅 (OH 06)
 準急は2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正限りで新宿発着運行を終了、通勤準急共々、全列車が東京メトロ千代田線直通列車のみの運行となっており、新宿発着列車はダイヤ乱れ時に限り運行される。この場合、途中駅を通過して新宿駅へと向かう。

 東京地下鉄
 15px|C 千代田線
 （小田原線 下北沢方面） - 代々木上原駅 (C 01) - 代々木公園駅 (C 02)
 特急ロマンスカー（当駅は通過扱い）・急行・通勤準急・準急・各駅停車が直通運転を行うが、千代田線内（～JR常磐線内）は特急ロマンスカーを除き全列車が各駅に停車する。そのため、綾瀬方面の急行・通勤準急・準急は当駅より「各駅停車」に表示が変わる。逆に千代田線からの直通列車は、線内では小田急線での種別を表示する（線内着は「各駅停車」の表示）。なお、2018年（平成30年）11月に営業運転を終了した東京地下鉄6000系のみ、「各駅停車」表示には最後まで対応せず無表示での対応となっていた。

 東京メトロ線・小田急線直通特急列車 

2008年（平成20年）3月15日より、特急ロマンスカー（60000形 MSE）による千代田線・有楽町線への直通運転を開始した。当駅には乗務員交代のために運転停車するが、乗客の乗降は行わない。また、東京メトロ線内のみの乗車はできない。詳しくは小田急ロマンスカーを参照。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 利用状況に関する資料 
 私鉄・地下鉄の1日平均利用客数

 私鉄・地下鉄の統計データ

小田急電鉄の1日平均利用客数

 東京地下鉄の1日平均利用客数

 東京府統計書

 東京都統計年鑑

 参考文献 



 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 



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