駒込駅

駒込駅（こまごめえき）は、東京都豊島区駒込二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。豊島区最東端の駅である。

 乗り入れ路線 
JR東日本の山手線、東京メトロの南北線が乗り入れ、接続駅となっている。1923年から1971年までの間は都電19系統（駒込線・飛鳥山線）との接続駅でもあった。

 JR東日本：15px|JY 山手線 - 環状線としての山手線電車のみが停車し、山手貨物線を走行する湘南新宿ラインやその他の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号「JY 10」
 東京メトロ：15px|N 南北線 - 駅番号「N 14」

 歴史 
 1910年（明治43年）11月15日：鉄道院の駅が開業。山手線所属の駅で、旅客営業のみ。
 1917年（大正6年）6月6日：東京市電駒込線・駒込橋電停が開業。
 1922年（大正11年）4月10日：駒込橋停留所を駒込駅方面に0.1km移設。
 1923年（大正12年）4月12日：市電飛鳥山線開業。駒込駅隣接地に市電巣鴨車庫駒込分車庫が開設。1939年に独立車庫となる。
 1945年（昭和20年）4月13日：太平洋戦争中に空襲に遭い、駅舎が全焼。
 1957年（昭和32年）10月27日：北口駅舎が改築される（それまで戦後にバラック造で復旧させた仮駅舎だった。）。同時に南北自由通路を新設。
 1971年（昭和46年）3月17日：都電19系統（駒込線・飛鳥山線）廃止。これより20年間接続路線がなくなる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）
 4月21日：JR東日本（東口）に自動改札機導入。
 5月19日：JR東日本（北口・南口）に自動改札機導入。
 1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）7号線・南北線の駅が開業。当初は始発駅であった。
 1996年（平成8年）3月26日：四ツ谷駅 - 当駅間の開業に伴い、南北線の駅も途中駅となる。
 2000年（平成12年）：JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。選定理由は「山手線の中にあって季節になるとツツジが大変素晴らしい駅」。
 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2006年（平成18年）12月23日：JR東日本の駅舎改装工事が完了。北口・南口側にエスカレーター・エレベーター・駅ナカ施設が設置される。
 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）12月14日：みどりの窓口の営業を終了。
 2015年（平成27年）3月13日：南北線ホームの発車メロディを変更。
 2017年（平成29年）5月15日：JR東日本の駅が業務委託化。

 駅構造 
 JR東日本 

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している巣鴨駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。地形が傾斜しており、西側が掘割、東側が盛土上にホームがある構造となっている。山手線ホームの最東端は北区中里に位置している。

可動式ホーム柵が設置されている。

改札は2か所ある。西側（池袋方）の改札は、山手線ホームから階段、エスカレータまたはエレベータで上った先にあり、線路を渡る南北の通路に接しており北口と南口につながる。東側（田端駅寄り）には、階段を下りた先の改札を経て東口がある。北口には、みどりの窓口が営業されていたが廃止され、多機能券売機数機が設置されている。また、東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。

駅構内の掘割の斜面にあるつつじの植栽が有名で、これにより関東の駅百選にも認定されている。バリアフリー対応のためエレベーターやエスカレーターの設置工事が行われた際、工事の支障となる北側斜面のつつじの一部が伐採された。その後、可能な範囲でのつつじの新規植栽がされた。

山手線唯一運行系統としての山手線が走行する線路において。線路名称上の山手線には、山手貨物線上に3か所の踏切がある。の踏切である第二中里踏切が駅から田端側へ約400m程度行ったところにあるため、当駅の山手線外回りは通過禁止駅に指定されている。

 のりば 

番線路線方向行先115px|JY 山手線外回り田端・上野・東京方面2内回り池袋・新宿・渋谷方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 駅施設 

 発車メロディ 
発車メロディは「さくらさくら」である。当駅近くがソメイヨシノの発祥の地であることから、地元の商店街が地域活性化の一環として2005年に実現させたものであり駅のシンボルとなっている。2005年日本経済新聞2005年3月17日付け夕刊、23面と2006年は3月中旬から5月上旬までの期間限定で使用されていたが、2007年以降は通年で使用されている。内回りと外回りでは曲のアレンジが異なり、2006年度のみ内回りと外回りの組み合わせが入れ替わっていた。

115px|JYさくらさくら V1215px|JYさくらさくら V2

 東京メトロ 

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。また、目黒寄り（ホーム南端）には折り返し用の分岐器が設置されている四ツ谷延伸までは、分岐器の先の本線を引き上げ線として使用しており、2番線（当時は降車専用）の電車を引き上げ線まで回送させたあと、転線して1番線へ入線させていた。。A線（赤羽岩淵方面）に当駅止まりが、B線（目黒方面）に当駅止まり及び始発列車が設定されている。南北線で唯一豊島区に所在する駅である。

 のりば 
番線路線行先115px|N 南北線赤羽岩淵・浦和美園方面2目黒方面
（出典：東京メトロ:構内立体図）

 発車メロディ 
開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。

曲は1番線が「ビスマス」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「ツツジ、咲く」（塩塚博作曲）である。

 駅施設 
 南口
 コクミンドラッグ

 利用状況 
 JR東日本 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は43,540人である各駅の乗車人員 - JR東日本。
 JR東日本の駅では稲毛駅に次いで第98位。
 東京メトロ - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は37,671人である。
 東京メトロ全130駅中99位。

 年度別1日平均乗降人員 
2002年度（平成14年度）以降の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。
+年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会としまの統計 - 豊島区年度営団 / 東京メトロ1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）26,8632003年（平成15年）27,8583.7%2004年（平成16年）28,9884.1%2005年（平成17年）30,2524.4%2006年（平成18年）31,2793.4%2007年（平成19年）33,5727.3%2008年（平成20年）34,4872.7%2009年（平成21年）34,171−0.9%2010年（平成22年）34,7971.8%2011年（平成23年）34,403−1.1%2012年（平成24年）35,7684.0%2013年（平成25年）36,7072.6%2014年（平成26年）37,4432.0%2015年（平成27年）38,5322.9%2016年（平成28年）39,5842.7%2017年（平成29年）40,799	3.1%2018年（平成30年）41,8422.6%2019年（令和元年）41,685−0.4%2020年（令和2年）28,505−31.6%2021年（令和3年）30,2526.1%2022年（令和4年）34,06512.6%2023年（令和5年）36,3846.8%2024年（令和6年）37,6713.5%

 年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代） 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度国鉄出典1910年（明治43年）1910年11月15日開業。1911年（明治44年）641明治44年1912年（大正元年）773大正元年1913年（大正2年）696大正2年1914年（大正3年）812大正3年1915年（大正4年）1,071大正4年1916年（大正5年）1,300大正5年1919年（大正8年）1,963大正8年1920年（大正9年）2,669大正10年1922年（大正11年）4,026大正11年1923年（大正12年）6,413大正12年1924年（大正13年）6,666大正13年1925年（大正14年）8,264大正14年1926年（昭和元年）11,089昭和元年1927年（昭和2年）12,584昭和2年1928年（昭和3年）12,741昭和3年1929年（昭和4年）12,578昭和4年1930年（昭和5年）12,021昭和5年1931年（昭和6年）11,078昭和6年1932年（昭和7年）11,049昭和7年1933年（昭和8年）10,671昭和8年1934年（昭和9年）10,825昭和9年1935年（昭和10年）11,145昭和10年

 年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年） 

+年度別1日平均乗車人員年度国鉄 /JR東日本営団出典1953年（昭和28年）20,184未開業 - 13ページ1954年（昭和29年）21,675 - 10ページ1955年（昭和30年）23,764 - 10ページ1956年（昭和31年）26,499 - 10ページ1957年（昭和32年）29,247 - 10ページ1958年（昭和33年）32,177 - 10ページ1959年（昭和34年）35,078昭和34年1960年（昭和35年）38,003昭和35年1961年（昭和36年）39,364昭和36年1962年（昭和37年）41,902昭和37年1963年（昭和38年）44,219昭和38年1964年（昭和39年）46,694昭和39年1965年（昭和40年）47,570昭和40年1966年（昭和41年）48,127昭和41年1967年（昭和42年）49,020昭和42年1968年（昭和43年）49,364昭和43年1969年（昭和44年）45,503昭和44年1970年（昭和45年）45,677昭和45年1971年（昭和46年）45,959昭和46年1972年（昭和47年）46,216昭和47年1973年（昭和48年）44,863昭和48年1974年（昭和49年）44,575昭和49年1975年（昭和50年）42,667昭和50年1976年（昭和51年）42,153昭和51年1977年（昭和52年）41,197昭和52年1978年（昭和53年）40,027昭和53年1979年（昭和54年）38,516昭和54年1980年（昭和55年）37,268昭和55年1981年（昭和56年）36,953昭和56年1982年（昭和57年）36,773昭和57年1983年（昭和58年）36,678昭和58年1984年（昭和59年）37,266昭和59年1985年（昭和60年）37,307昭和60年1986年（昭和61年）38,471昭和61年1987年（昭和62年）38,126昭和62年1988年（昭和63年）41,337昭和63年1989年（平成元年）41,356平成元年1990年（平成2年）41,688平成2年1991年（平成3年）43,9751991年11月29日開業。開業日から翌年3月31日までの計124日間を集計したデータ。1,435平成3年1992年（平成4年）47,6716,808平成4年1993年（平成5年）49,3707,723平成5年1994年（平成6年）50,0088,121平成6年1995年（平成7年）49,1568,317平成7年1996年（平成8年）45,80310,060平成8年1997年（平成9年）43,76410,279平成9年1998年（平成10年）43,25710,6411999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本42,71510,5742000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本42,82710,844平成12年

 年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 
2001年度（平成13年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都行政資料集 - 北区年度JR東日本営団 /東京メトロ出典2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本43,84812,951平成13年2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本44,35113,392平成14年2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本44,48213,918平成15年2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本43,95714,282平成16年2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本44,52414,841平成17年2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本45,11815,414平成18年2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本46,58216,647平成19年2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本46,77716,956平成20年2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本46,52516,923平成21年2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本46,55517,268平成22年2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本46,00517,118平成23年2012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本46,98817,748平成24年2013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本47,49018,211平成25年2014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本47,23118,608平成26年2015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本46,99819,131平成27年2016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本48,09419,638平成28年2017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本48,96420,236平成29年2018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本49,54120,740平成30年2019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本48,86120,694平成31年・令和元年2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本35,2452021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本37,0592022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本40,9062023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本42,7192024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本43,540
備考

 駅周辺 

区境に位置する住宅街で、周囲には教育機関や庭園が多い。

 北口側 

 南口側 
大和郷と呼ばれる地区。

 東口側 
ほぼ谷田川の暗渠に沿って、北方向には駒込さつき通り、しもふり銀座、染井銀座、南方向にはアゼリア通り、田端銀座、と複数の商店街が南北に連なっている。
 中里郵便局
 日枝神社
 学校法人聖学院本部
 聖学院中学校・高等学校、女子聖学院中学校・高等学校

 バス路線 

 駒込駅南口
 都営バス
 茶51：秋葉原駅前行・御茶ノ水駅前行 ※御茶ノ水駅前行は早朝のみ
 日立自動車交通
 Kバス 王子・駒込ルート（平日）・王子・駒込・田端ルート（土休日）：JR王子駅行
 Kバス 田端循環ルート（平日）・王子・駒込・田端ルート（土休日）：JR田端駅循環
 南北線駒込駅
 日立自動車交通
 Bーぐる 千駄木・駒込ルート：文京シビックセンター（春日駅前）方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 15px|JY 山手線
 巣鴨駅 (JY 11) - 駒込駅 (JY 10) - 田端駅 (JY 09)
 東京地下鉄（東京メトロ）
 15px|N 南北線
 本駒込駅 (N 13) - 駒込駅 (N 14) - 西ケ原駅 (N 15)

 脚注 

 記事本文 
 注釈 

 出典 

 報道発表資料 

 新聞記事 

 利用状況 
 JR・地下鉄の1日平均利用客数

 JR東日本の1999年度以降の乗車人員

 東京地下鉄の1日平均利用客数

 JR・地下鉄の統計データ

 東京府統計書

 東京都統計年鑑

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

 外部リンク 

 駒込駅/N14 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ


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