沖縄国際海洋博覧会

沖縄国際海洋博覧会（おきなわこくさいかいようはくらんかい、）は、沖縄返還、沖縄県の日本本土復帰記念事業として沖縄県国頭郡本部町で183日間の会期、1975年（昭和50年）7月20日から1976年（昭和51年）1月18日までの約6か月、183日間にわたり行われた国際博覧会（特別博）1975年（昭和50年）5月28日『官報』第14518号付録資料版No.884総理府「昭和50年版・観光白書のあらまし」。世界初の海洋をテーマとした博覧会である沖縄国際海洋博覧会関係資料 - 沖縄県公文書館 2026年1月20日閲覧。。略称は「沖縄海洋博」「海洋博」など。

 概要 
「海-その望ましい未来」を統一テーマとし、日本を含む36か国と3つの国際機関が参加し特別博としては当時史上最大規模となった。会場規模は、100万m（うち陸域75万m、海域25万m）であった。会期は1975年（昭和50年）7月20日から1976年（昭和51年）1月18日までであったが、開会式は7月19日に開催された。期間中は県内の至る所に「めんそーれ沖縄」と沖縄語で書かれた歓迎の垂れ幕類が立っていた。

 経済効果・レガシー 
海洋博の開催にあたって、主要道路や空港、港湾などの交通機関の整備、上下水道やごみ処理施設の設置等が行われ、沖縄の生活環境に大きな変化をもたらした。現在の沖縄自動車道の一部区間整備や各国道の拡幅などが開催期間に向けて急ピッチで進められたほか、ホテル日航那覇グランドキャッスル（現：ダブルツリーbyヒルトン那覇首里城）や、沖縄ハーバービューホテルなどの大型ホテル、ゼファー那覇タワーなどの観光施設は全てこれに合わせて建設された。特にゼファー那覇タワーは、2007年（平成19年）8月にD'グラフォート沖縄タワーに抜かれるまで、沖縄一高いビルであった。

これらの都市整備は、博覧会終了後も県の観光・経済活動に長期的な影響を与え、那覇市を中心とする観光インフラの基盤を形成したとされる沖縄県『沖縄国際海洋博覧会概要』1975年。海洋博によって整備された道路や宿泊施設は、その後の観光産業の拡大に寄与し、沖縄が日本有数のリゾート地として発展する下地を築いた。  

博覧会の跡地は「海洋博記念公園」として整備され、後に沖縄美ら海水族館や熱帯ドリームセンターなどの観光・教育施設が建設された。中でも2002年に、旧国営沖縄記念公園水族館を全面的にリニューアルして開館した沖縄美ら海水族館は、世界最大級のアクリルパネルを用いた「黒潮の海」水槽で知られ、開館以来沖縄を代表する観光施設となっている沖縄美ら海水族館公式サイト。この公園一帯は現在も年間で、500万人以上の来場者数と10億円近い黒字額をもたらす、国内・県内屈指の観光拠点であり、博覧会の開催がもたらした恒久的な遺産と位置づけられている沖縄県観光振興課『海洋博記念公園入園者統計』2024年。  

さらに、当時の博覧会テーマ「海―その望ましい未来」は、人と海の共生や海洋資源保全の重要性を訴えるものであり、開催当時としては先進的な環境教育の試みであった。この理念は後年の国際博覧会や地域展示イベントに継承され、サステナビリティや自然共生を重視する博覧会の潮流を先取りするものとなった日本万国博覧会記念機構『博覧会の系譜と環境教育の展開』2020年。  

また、海洋博を通じて培われた会場運営・アクセス計画・地域調整の経験は、後年のつくば科学万博（1985年）や愛・地球博（2005年）などにおける運営モデルにも影響を与えたとされている観光庁『日本の国際博覧会と地域振興効果』2023年。このように、海洋博は単なる一時的な国際イベントではなく、沖縄の経済発展・環境教育・観光文化の発展に多面的なレガシーを残したと評価されている。

批判・課題
沖縄国際海洋博覧会の当初計画費は建設費220億円、運営費110億円と見積もられていたが、実際には総事業費は約2,800億円規模に拡大したと報告されている宮城篤「沖縄国際海洋博覧会と地域開発」名桜大学紀要 第25号, 2020年。
このうち博覧会会場整備・施設建設のほか、那覇空港や沖縄自動車道の整備、北部観光道路・国道拡幅などのインフラ整備が国費で進められ、いわゆる「列島改造型」の地域振興投資が同時に実施された都市交通システム｜KOBELCO 神戸製鋼：海洋博における新交通システム試験。
また、会場建設においては当初予算の大幅超過や資材高騰も影響し、国会審議では「沖縄復帰後初の国家的大規模投資」としてその費用対効果が議論された経緯がある『沖縄国際海洋博覧会事業報告書』沖縄県、1976年。。

450万人の目標に対し最終的な入場者数は約349万人にとどまり、このことは、海洋博をあてこんで様々な商売を目論んだ層を落胆させ、民宿経営者などからは「起爆剤ではなく自爆剤」とまで不満が出る結果となった。会場内でグッズ類が投売りに近い値段で安売りされる光景は、ドキュメンタリー映像にも残り後年テレビ放映された。また、海洋博に合わせて行われた開発は、陸地からの泥土の海への流出を招きサンゴ礁に被害を与えるという海洋汚染も引き起こした沖縄国際海洋博覧会公式記録 閉幕 海洋博に対する評価 - 沖縄国際海洋博覧会協会。

博覧会開会式に出席するため、沖縄県を訪問した当時の皇太子明仁親王・皇太子妃美智子（現在の上皇明仁・上皇后美智子）がひめゆりの塔を訪問した際、過激派から火炎瓶を投擲されるという事件が起こった。これは、国際博覧会での警備費用の国費負担への大きな契機となった。

また、会場が本島北部の本部半島という交通の便が悪い地域に位置していたため、アクセス面での不便さが指摘された毎日新聞 1975年7月25日付。那覇市からの移動には長時間を要し、公共交通の本数も限られていたことから、県民や観光客の来場を妨げた要因の一つとされた。  

開催期間中は、想定を上回る運営費やインフラ整備費が発生し、結果的に多額の赤字が残ったことも問題視された沖縄県議会会議録「海洋博関連予算決算特別委員会」1977年。一方で、地元商工会などとの調整不足により、地域経済への直接的な波及効果が限定的であったとの指摘もある日本経済新聞 1976年10月2日付。那覇・本部間の南北横断交通網のことを考慮に入れると、目標への見積もりと中間市町村への連携対応が甘かった。

さらに、会場内の案内・動線計画や広報活動の不足も課題として挙げられ、特に海外観光客の誘致においては宣伝体制の弱さが影響したとされる観光庁『国際博覧会における来場促進と広報戦略』2015年。  
また、入場料の高さや、日差しが強く屋外移動が多い会場設計への批判もあり、来場者の滞留時間が短かったと報告されている朝日新聞 1975年8月12日付。

これらの課題は、後年の国際博覧会運営において、交通アクセスや地域連携、気候対応型設計、環境保全への配慮、警備費用の国費負担などを重視するきっかけとなった。

 展示物等 
220px|thumb|1977年（昭和52年）アクアポリスの空中写真。
展示施設の中でも最大の目玉とされたのが、未来型海洋都市のモデルとなる人工島「アクアポリス」であった。しかし、アクアポリス自体が展示物であり内部にさしたるアミューズメント的な仕掛けもない施設となっていたことから、訪問客の中には拍子抜けした者も少なくなかった。

会場には、1975年（昭和50年）7月1日 - 1976年（昭和51年）1月31日の間、「沖縄海洋博郵便局」が置かれた1975年（昭和50年）6月11日郵政省告示第391号「郵便局を設置する件」。

場内は「海に親しむ」をテーマとした「魚のクラスター」、「海に生きる」をテーマとした「民族・歴史のクラスター」、「海に開く」をテーマとした「科学・技術のクラスター」、「海を行く」をテーマとした「船のクラスター」の4つのゾーニングで構成された。
 沿岸部
 アクアポリス
 海洋牧場
 エキスポランド
 エキスポビーチ
 エキスポ未来カー（CVS線）
 海浜公園
 夕陽の広場
 夜行海
 魚見台
 潮見台
 船見台
 迎賓館
 船乗り広場
 ポートサイドシアター
 フローティングステージ
 ポートサイドレストラン
クラスター国内出展海外出展その他施設魚のクラスター 住友館 イラン館 水族館
 海洋生物園
 魚の広場
 いるかの国民族・歴史のクラスター 沖縄館
 海洋文化館（日本政府）
 日立グループ海洋図書館
 三菱海洋未来館 国際1号館出展：韓国、コスタリカ・エルサルバドル・グアテマラ・ホンジュラス・ニカラグア合同、エジプト、ウルグアイ、ドイツ、ハンガリー、オランダ領アンティル（非公式出展）、タイ、ブルガリア、キューバ、アラブ首長国連邦、フィリピン、西サモア、インドネシア
 国際2号館出展：カメルーン、ケニア、ブラジル、モロッコ、コロンビア、マルタ、バチカン市国、東南アジア貿易投資観光促進センター 北ゲート
 海洋博ホール（松下電器）
 かりゆし広場屋外ステージ
 KRT北ゲート駅科学・技術のクラスター 芙蓉グループパビリオン
 WOSくじら館伊藤忠商事をはじめとした海洋関連産業の企業グループによる出展。
 三井こども科学館 アメリカ館
 イタリア館
 ソ連館
 オーストラリア館
 カナダ館 国際広場
 探検広場
 中央アーケード
 KRT国際広場駅船のクラスター 海洋みどり館 国際3号館出展：モナコ、スペイン、イギリス、欧州共同体、国際連合 南ゲート
 KRT南ゲート駅
 シーサイド・バザール
 中央診療所

 会場内を運行した新交通システム 
博覧会会場は海岸沿いの非常に細長い敷地であったため、会場内のアクセス向上策としてKRTやCVSなどの新交通システムが日本で初めて試験的に導入された都市交通システム｜KOBELCO 神戸製鋼。

会場内の輸送手段を兼ねてKRT線（Expoニューシティカー）とCVS線（Expo未来カー）の2つの自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) の路線が運行されており、これらは財団法人沖縄国際海洋博覧会協会が軌道法に基づき会期中期間限定の旅客運送を行っていたものであった神戸製鋼 エンジニアリング事業 製品紹介 新交通システム (Internet Archive)出江政次、「海洋博を終って」『テレビジョン』 1976年 30巻 2号 pp.107-113, , 映像情報メディア学会沖縄国際海洋博覧会公式ガイドブック - 沖縄国際海洋博覧会協会（1975年）井口雅一、「交通とエレクトロニクス II.新しい交通システム 第2章新交通システム」『電氣學會雜誌』1976年 96巻 11号 pp.952-956, , 電気学会沖縄国際海洋博覧会公式記録（総合編）第III章 会場施設 輸送サービス施設 - 沖縄国際海洋博覧会協会。戦後初の沖縄県内で鉄軌道法規が適用された正式な鉄軌道路線であり、日本初の新交通システム営業路線でもあった。

これらのシステムは、当時開発が進められていた自動制御式の小型電動車両を用いたもので、乗客輸送や自動誘導技術の実証実験を兼ねて運行された。KRT（Kobe Rapid Transit）は神戸製鋼が開発した無人電動モノレール型システム、CVS（Computer-controlled Vehicle System）は日立製作所による自動運転の小型シャトルであり、どちらも将来的な都市交通応用を目的としていた日立製作所「CVSシステムの概要」。  

しかし、会期中の運用はあくまで試験的なもので、輸送能力やコストの面で課題が多く、会期終了後はいずれも撤去された。量産化や商用導入には至らなかったものの、これらの実験で得られたデータはその後の新交通システム（AGT：Automated Guideway Transit）開発の基礎となり、1980年代以降に登場する神戸新交通ポートライナーやゆいレールなどの実用システムに技術的影響を与えたとされる神戸新交通「ポートライナー開発史」。  

このように、海洋博会場内でのKRT・CVSの導入は短期的には実験にとどまったが、日本の都市交通技術史においては新世代の自動化輸送システム実現に向けた先駆的試みとして位置づけられている観光庁『日本の国際博覧会と地域振興効果』2023年。

 沿革 
 開催経緯 
1970年（昭和45年）の日本万国博覧会を契機に沖縄の日本復帰記念事業として「海」、「海洋」をテーマに国際博覧会を開催する構想が生まれた。1971年（昭和46年）10月15日に琉球政府行政主席から、通商産業大臣に対し「一九七五年沖繩国際海洋博覧会開催について（要請）」1971年10月15日琉球政府通総第957号が提出され、博覧会国際事務局に開催申請手続を進めることで10月22日に閣議了解された。11月2日に在パリ日本大使を通じ、博覧会国際事務局に申請し、11月24日に開催された博覧会国際事務局理事会で申請が正式受理された1972年（昭和47年）1月5日『官報』第13509号付録資料版No.710通商産業省「1975年沖繩国際海洋博覧会」。1972年（昭和47年）5月1日には「沖縄国際海洋博覧会の準備及び運営のために必要な特別措置に関する法律」1972年（昭和47年）法律第24号が施行された。開催候補地には本部半島の他糸満市、読谷村、宮古島、八重山地域が挙げられていた。

 準備体制 
琉球政府は1971年（昭和46年）11月に行政主席を本部長とする「沖縄国際海洋博覧会推進本部」と、推進本部の事務を行う「沖縄国際海洋博覧会準備室」を設置した。沖縄の日本復帰後、業務は「沖縄国際海洋博覧会協力局」に引き継がれた。

 年表 
 1970年沖縄国際海洋博覧会公式記録 開催への足跡 - 沖縄国際海洋博覧会協会
 3月20日 - 沖縄経済振興懇談会が沖縄への国際博覧会招致の積極的推進を行う共同声明を発表。
 8月15日 - 琉球政府が日本政府に沖縄での海洋博覧会開催を正式要請。
 1971年
 6月1日 - 通商産業省に「沖縄海洋博調査室」を設置。
 10月22日 - 沖縄での海洋博覧会開催を閣議了解。
 11月 - 通産省に国際海洋博覧会準備室を設置。
 11月2日 - 国際博覧会事務局（BIE）に特別博覧会として海洋博覧会の開催を申請。
 11月24日 - 第70回BIE総会にて沖縄での海洋博覧会開催を受理。琉球政府が海洋博推進本部を設置。
 1972年
 2月1日 - 財団法人沖縄国際海洋博覧会協会設立。
 2月20日 - 琉球政府が本部半島周辺での博覧会開催を答申。
 2月29日 - 会場を本部半島に決定。
 3月24日 - この日までに異議申立や競合申請がなかったため、沖縄での国際海洋博覧会開催が確定。
 4月10日 - テーマ・基本理念決定。
 5月1日 - 沖縄国際海洋博覧会特措法施行。
 5月2日 - 閣議で開催期間を1975年3月2日から8月31日、会場面積約100ヘクタールに決定。
 5月15日 - 沖縄県に海洋博協力局が発足。
 5月25日 - 第71回BIE理事会にて沖縄国際海洋博覧会の開催を正式決定。
 7月26日 - シンボルマーク決定。
 9月26日 - 第一次会場基本計画案を採択。
 11月10日 - 世界140カ国34国際機関に招請状を送付。
 1973年
 1月15日 - 第1次全体資金計画決定、建設費220.06億円・運営費110.27億円とする。
 1月30日 - 政府に沖縄国際海洋博覧会推進対策本部設置。
 3月2日 - 起工式開催。
 5月15日 - 国内出展参加受付開始、亀倉雄策デザインによるマスコットマーク発表。
 6月19日 - 第二次会場計画案を採択。
 7月10日 - マスコットマーク愛称「オキちゃん」決定。
 8月1日 - 沖縄国際海洋博覧会協会本部を東京都港区から那覇市に移転。
 12月21日 - オイルショックに伴い会期を7月20日から翌年1月18日までへの延期を閣議了解。
 1974年
 2月20日 - BIE分類委員会にて会期延期を正式承認。
 5月13日 - 入場料金決定。
 7月20日 - 前売入場券発売開始。
 8月28日 - ソ連が第1号外国出展契約を締結。
 1975年
 3月22日 - 那覇港に到着したカナダ館用のコンテナが到着、参加国貨物の輸送を開始沖縄国際海洋博覧会公式記録 運営 - 沖縄国際海洋博覧会協会。
 3月28日 - 第2次全体資金計画決定、建設費318.59億円・運営費141.59億円とする。その後304.61億円に減額。
 4月23日 - アクアポリス会場到着。
 5月20日 - 沖縄自動車道許田 - 石川間完成。
 7月9日 - 報道公開。
 7月15日 - 博覧会跡地への記念公園設置を閣議決定沖縄国際海洋博覧会公式記録 閉幕 海洋博の跡利用 - 沖縄国際海洋博覧会協会。
 7月19日 - 開会式。
 7月23日 - 過激派の青年1人がエキスポポート停泊中のチリの練習帆船「エスメラルダ」に火炎瓶を投げ乗組員2名が負傷（エスメラルダ号火炎瓶投擲事件）エスメラルダ火炎びん事件『朝日新聞』1976年（昭和51年）10月27日夕刊、3版、7面。
 8月24日 - 入場者100万人突破沖縄国際海洋博覧会公式記録 資料 - 沖縄国際海洋博覧会協会。
 10月27日 - 入場者200万人突破。
 10月13日 - 琉球海運による那覇新港 - 渡久地新港間の大型客船による博覧会アクセス便の運航を中止。
 11月2日 - 水上ステージでミス・インターナショナル日本代表選出大会が開催され出場者を募集 '76ミスインターナショナル東海三県大会『中日新聞』1975年7月31日18面、中村久美江が選出された。
 11月3日 - 水上ステージでミス・インターナショナル世界大会が開催され、ユーゴスラビア代表のリディヤ・ベラ・マニッチが優勝ミス・インタナショナルはユーゴ代表『中日新聞』1975年11月4日18面。
 12月13日 - ミクロネシア・サタワル島からアウトリガーカヌー「チェチェメニ」が到着。
 1976年
 1月1日 - 入場者300万人突破。
 1月18日 - 閉幕。期間中およそ350万人が訪れた。
 3月末 - 博覧会の全体収支を14.92億円の黒字とする。
 7月31日 - 沖縄国際海洋博覧会協会解散。

 閉会後 
海洋博の終了後、跡地は国営沖縄海洋博覧会記念公園となった。「海洋生物園」は博覧会終了後から「国営沖縄海洋博記念公園水族館」、1987年から「国営沖縄記念公園水族館」と名称を変えその後も公園内の中核施設として営業を続け、老朽化により2002年に建物も建て替えられて沖縄美ら海水族館となっている。アクアポリスは2000年（平成12年）10月、鉄屑としてアメリカ合衆国の企業へ売却処分、10月23日に現地を離れ、解体場所の中華人民共和国の上海へ海上を曳航された。

 シンボルマーク 
海洋博のシンボルマークは、沖縄の海を葛飾北斎の絵を思わせる日本的な波を3つ連続して表し波を表す白い線を境に上部を青色・下部を紺色として海と空を表すものとしたDesigner Interview 永井一正 沖縄海洋博覧会 - 日本のロゴII（成美堂出版2008年）190頁。

11人による指名コンペの結果、永井一正のデザインが採用された第116回デザインギャラリー1953「沖縄国際海洋博のシンボルマーク」｜デザインギャラリー1953 日本デザインコミッティー。永井は波模様について「2つでは広い海を表すには足りない、4つでは弱くなる、連続する様子が想像できる3つが丁度いい」と述懐している。

 会場への交通 
幹線鉄道が存在しない沖縄では会場への交通がバス主体となり、シャトルバスが那覇市・沖縄市・名護市から10～15分毎に設定され、また海上交通として那覇新港からはホーバークラフトや水中翼船も就航した（日本交通公社の時刻表 1975年8月号より）。

また沖縄自動車道の許田IC - 石川IC間が突貫工事で海洋博2か月前の1975年5月20日に開通し、道路交通の便が図られたこの時点での県内の道路交通は右側通行となっていた為、県外からの来客者にとって慣れない右側通行に落ち着かない方も散見された。。

本土等からの航空便も開催中は増便が行われ、特に日本航空・南西航空が「オフィシャル・エアライン」となり、ほぼ全ての機材に博覧会のロゴマークを入れて運航した他、多くのパッケージツアーを主催した。

 記念発行物 
 記念切手
 20+5円付加寄付金付きが1974年（昭和49年）3月2日に発行された1974年（昭和49年）2月25日郵政省告示第128号「沖繩国際海洋博覧会寄附金つき二十円郵便切手を発行する件」。販売の結果、財団法人沖縄国際海洋博覧会協会へ227,957,726円が寄付金交付された1975年（昭和50年）11月5日郵政省告示第771号「お年玉つき郵便葉書に付加された寄附金等の経理状況に関する件」。
 20円・30円・50円の三種類が1975年（昭和50年）7月19日に発行された1975年（昭和50年）6月27日郵政省告示第437号「沖繩国際海洋博覧会記念郵便切手を発行する件」。
 記念貨幣
 100円白銅貨が1979年（昭和49年）12月27日政令第400号「百円の臨時補助貨幣の形式等に関する政令の一部を改正する政令」、1975年（昭和50年）7月3日（10月22日追加発行）発行された。表は守礼門と紅型をイメージした波模様、裏はシンボルマークとマスコット「オキちゃん」のデザインがあしらわれた。

 映画 
1976年（昭和51年）9月18日に東宝洋画系で沖縄海洋博の記録映画である『公式長編記録映画 沖縄海洋博』が公開された。中村メイコと愛川欽也のトーク形式のナレーションが収録されている。再上映やテレビでの放映がされず長く幻の記録映画であったが2006年にDVDが発売された。

 スタッフ 
 監督：松山善三
 総プロデューサー：田口助太郎
 音楽：木下忠司
 ナレーション：中村メイコ、愛川欽也
 主題歌：森山良子
 企画：沖縄国際海洋博覧会協会
 製作：ニュース映画製作者連盟

 音楽 
公式ソングがいくつかリリースされたEXPO'75の珍品レコード！ 「沖縄海洋博音頭」＆「イルカ音頭」 沖縄B級ポータル DEEokinawa ぐしけんこずえ。
 「沖縄海洋音頭」大平隆嘉（海洋博協賛歌）
 「沖縄海洋博音頭」城明（沖縄海洋博協賛歌）
 「沖縄国際海洋博音頭」 乙女椿（沖縄国際海洋博覧会協賛）MR-2014
 「イルカ音頭」「イルカのソナタ」イルカファミリーコーラス（海洋博のうた）
 「海洋博ユンタ」三橋美智也 / 「オキちゃんマーチ」今陽子 - A面B面（海洋博協会選定歌）ryuQ100歌 2月号 『♪沖縄演歌特集』 ryuQ
 「海洋博は招くよ」饒辺愛子 「沖縄メンソウロー」 新垣豊子／上地末子 - A面B面（※ジャケット未表記）KF-215
 「海のおくりもの」やまがたすみこ（沖縄国際海洋博覧会協会推薦）
 「サンゴ礁の娘」城みちる（沖縄国際海洋博覧会 世界青少年海洋大会参加曲）
 「沖縄海洋博小唄」崎浜秀文と国際歌謡学院民謡グループ
 「珊瑚礁に何を見た」上條恒彦（沖縄海洋博イメージソング）

 沖縄海洋博が登場した作品 
 サンデースペシャル (TBS) - 1975年(昭和50年)7月27日に『夏だ！海洋博だ！マチャアキだ！』を放送（琉球放送制作）。メインは堺正章。ゲストは加山雄三・由美かおる・石原慎太郎等が出演。
 夜のヒットスタジオ（フジテレビ） - 1975年(昭和50年)8月11日放送にて、同博覧会会場に特設ステージを設けて生中継を行う予定であったが、当日になって沖縄県全域に台風が接近したことから、そのステージを使用することができなくなり、急遽スタッフ用の狭いブースから中継を行うというハプニングが起きた。2009年(平成21年)6月18日にフジテレビTWOの再放送の初回放送となる。
 スター誕生!（日本テレビ） - 1975年(昭和50年)11月26日にテレビ予選の公開収録が行われた（放送は12月7日・14日）。
 サザエさん（フジテレビ） - 1975年(昭和50年) 12月14日放送分Bパート「めんそ〜れ沖縄」にて、磯野家が沖縄海洋博を訪れた。
 ゴジラ対メカゴジラ - 沖縄海洋博会場予定地で洞窟と予言の壁画が発見される。

 海洋博関係資料 
沖縄国際海洋博覧会関係資料は沖縄県公文書館が所蔵する。
 琉球政府・沖縄県・アクアポリス管理財団関連
 「沖縄国際海洋博覧会協力局文書」（1996年に沖縄県から沖縄県公文書館に引き渡し）
 「アクアポリス財団関係資料」（沖縄県観光振興課を経て2001年に沖縄県公文書館に引き渡し）
 日本政府・沖縄国際海洋博覧会協会関連
 「沖縄国際海洋博覧会協会文書」（1996年に沖縄県公文書館に移管）
 個人
 「稲嶺一郎文書」
 「吉田嗣延文書」

 脚注 

 関連項目 
 オキちゃん
 沖縄海洋博で会場内を運行した新交通システム
 金城哲夫
 沖縄エキスポランド - 海洋博会場内にあった遊園地。博覧祭終了後も営業を続けたが、利用者数の減少にともない経営が困難になり、2000年(平成12年)3月をもって閉園。
 ホバークラフト - 琉球海運が3隻を用い那覇港から会場までのアクセス航路に使用。
 藤子・F・不二雄 - 海洋博の中に、架空のパビリオン・「海洋夢見館」を舞台とするSF短編「ぼくのオキちゃん」を描いている。
 シチズン時計 - 沖縄海洋博協賛イベントとして、同社の防水腕時計を封入した漂流ブイ数千個を、沖縄から本土に向けて放流するイベントを行った。ブイには、調査用葉書も同梱されており、拾った人からの葉書で漂着状況を調査することにより、海流調査を兼ねていた。
 C・W・ニコル - カナダ国籍でありカナダ館副館長として参加している。

 外部リンク 


 国営沖縄記念公園 海洋博地区 - 沖縄国際海洋博覧会の跡地
 記録映画







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Category:1975年8月
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Category:沖縄県の歴史
Category:本部町の歴史
Category:日本のドキュメンタリー映画
Category:1976年の映画
Category:安定成長期の昭和時代を舞台とした映画作品
Category:1970年代を舞台とした映画作品