武蔵小金井駅

武蔵小金井駅（むさしこがねいえき）は、東京都小金井市本町六丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 15。八王子支社管轄の駅。

当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。

 歴史 
 1924年（大正13年）4月4日：観桜のため、鉄道省の武蔵小金井仮乗降場として開設。
 1926年（大正15年）1月15日：武蔵小金井駅に昇格。旅客のみ取扱。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、25頁。
 1959年（昭和34年）9月1日：構内に武蔵小金井電車区が完成。
 1977年（昭和52年）7月10日：みどりの窓口を設置。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、27頁。
 1994年（平成4年）8月7日：自動改札機設置、使用開始。
 1995年（平成7年）9月28日：発車メロディを変更。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2002年（平成14年）9月22日：高架化工事に伴い、仮駅舎に移転。
 2003年（平成15年）10月17日：高架化終了まで暫定的に車いす利用者、高齢者、妊娠中の女性に限り入場券なしで構内を通過する措置を実施。
 2006年（平成18年）4月1日：発車メロディを「さくらさくら」に変更。
 2007年（平成19年）
 7月1日：下り線高架化。
 11月25日：構内の武蔵小金井電車区が豊田車両センター武蔵小金井派出所に改称。
 2009年（平成21年）12月6日：上り線高架化。
 2012年（平成24年）5月20日：上り線4番線ホーム新設。
 2015年（平成27年）
 2月19日：高架下に商業施設「nonowa武蔵小金井」（現：nonowa武蔵小金井EAST）が開業森下功(2015年2月21日). “商業施設:「nonowa」オープン 武蔵小金井駅”. 毎日新聞 (毎日新聞社)。
 12月12日：高架下に商業施設「nonowa武蔵小金井WEST」が開業。nonowa口改札（交通系ICカード専用改札）を開設。
 2020年（令和2年）9月1日：上り線ホーム（3・4番線）の発車メロディを変更。
 2022年（令和4年）
 9月16日：みどりの窓口の営業を終了。
 9月17日：話せる指定席券売機を導入。
 駅名の由来 
駅周辺の地名から小金井の名前を取り命名された。旧国名の武蔵を冠した理由として、栃木県下都賀郡国分寺村（国分寺小金井町、国分寺町、現：下野市）に東北本線小金井駅が既にあったこと、更には多摩鉄道（現：西武鉄道 西武多摩川線）が新小金井駅を設置していたことが挙げられる。

駅名の武蔵小金井は後に武蔵小山、武蔵小杉と合わせ日本の三大「ムサコ」として定着。武蔵小金井駅前商店街では平成に入り愛称を「さくら通り」から「Musako1番街」に改称したほかhttps://koganei-kanko.jp/maron/archives/79276、駅ビル「nonowa武蔵小金井」の催事場「ムサコガーデンhttps://www.sangyo-rodo.metro.tokyo.lg.jp/nourin/ringyou/kiiku/shisetsu/nonowa」の施設名に取り入れられるなど、沿線を表わす呼び方として使われている。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ高架駅である。改札は2箇所ある。なおnonowa口改札は、交通系ICカードであるSuica、PASMOその他提携カードのみ利用可能。出口は北口と南口があり、自由通路により北口と南口を行き来することが可能。また、主本線は外側2線（1・4番線）である。

立川統括センター管内の直営駅であり、駅長を配置している。

 のりば 

番線路線方向行先備考1・215px|JC 中央線下り立川・八王子・高尾方面3・4上り三鷹・新宿・東京方面一部列車は2番線
（出典：JR東日本:駅構内図）

新宿・東京方面の電車のうち、直接折返す電車等の一部列車は2番線を使用する。3番線は2012年6月17日より使用が開始された。

当駅に停車する列車は全て快速電車である。2020年3月13日までは、総武線に直通する各停や、東京駅発着各停が運行されていた。

下り快速は中野駅（土曜・休日ダイヤは吉祥寺駅）から各駅に停車しているため、「各駅停車」と案内されることが多いが、行先のみで案内されることもある。平日早朝の当駅始発下り列車や当駅止まりの上り列車は各駅に停車するが、時刻表では「快速」と案内されている。

駅西側に豊田車両センター武蔵小金井派出所がある。このため当駅始発・終点の列車が設定されている。以前は「武蔵小金井電車区」として車両配置もあったが、2004年に豊田電車区（当時）に統合され、車両は全て移管された。

JR中央線は、2020年代の前半（2021年度以降の向こう5年以内）を目途に2階建グリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため当駅や車両基地となっている豊田車両センター武蔵小金井派出所は、ホーム12両編成対応への改築及び、構内配線変更・留置線の12両編成対応化工事等が実施され、2024年10月12日までに全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します ～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～ 2024年9月10日 JR東日本。

 発車メロディ 
導入当初は日本電音、1995年9月28日からは五感工房制作の発車メロディを使用していたが、駅開業80周年となった2006年4月1日に、「さくらさくら」をアレンジしたメロディに変更している。これは江戸時代に玉川上水沿いに植えられた名勝「小金井桜」や小金井公園の桜にちなんだものである。メロディはサウンドフォーラムの制作で、編曲は牧野奈津子が手掛けた。当初は2007年1月14日までの期間限定での使用を予定していたが、その後も継続して使用している。また、同年1月15日には各バージョンの使用番線が入れ替えられた（詳細は下表参照）ほか、3番線には小金井市内に住む障害を持つ子供とその家族らで結成されたハンドベルグループ「トライアングル」が演奏したものを収録した新規のバージョンを採用した。

なお、2020年9月1日には「輸送品質の向上」を目的として、上り線ホーム（3・4番線）のメロディをスイッチ制作のものに変更している。さらに2025年6月16日には上り線ホーム（3・4番線）のメロディをJR東日本管理曲に変更した。
+現在の発車メロディ1さくらさくら verA2さくらさくら verB3JRE-IKST-016-034JRE-IKST-016-01
+発車メロディ「さくらさくら」の変遷使用期間1番線2番線3番線4番線2006年4月1日 - verBverCverA2007年1月15日 - verAverBverD2007年7月1日 - verCverD2009年12月6日 - 2009年12月25日 -verD2012年5月20日 - verC2012年6月17日 - 2020年8月31日verD

 高架化工事に伴う変化 
2003年から2013年まで施工されていた中央線高架化工事の影響で、駅構造はしばしば変化している。2007年6月30日と7月1日に下り線、2009年12月5日・6日に上り線で、それぞれ高架切り替え工事が行われた。その後2012年5月19日・20日に上り線増設工事が行われ、2面4線の高架駅となった。

工事開始以前は2面3線（下り方面が単式）の地上駅だったが、北口が橋上駅舎化された後、2003年9月28日から暫定的に4面4線となり、翌2004年7月19日から2007年6月30日までは2面3線（上り方面が単式）、2007年7月1日から2009年12月5日までは3面4線（上り方面が地上で相対式、下り方面が高架上で島式）、2009年12月6日から2012年5月19日までは2面3線（上り線が単式）、現在は2面4線（両方とも島式）のホームを有する駅となった。

2009年1月25日に出入口が高架下に移り、1・2番線へはその先の階段・エスカレーター・エレベーターを使い、地上3番線へは高架下の入口からスロープを使いホームへ向かうことになっていた。4番線へは、全線高架化された後に3・4番線ホームとなる部分が通路として使われていて、北口へ向かう。

かつて南口には当駅が停車場に昇格して以来の緑色の三角屋根が特徴の駅舎があったが、高架化工事に伴い2009年1月24日限りで使用が中止され、解体された。

当駅のホームの変化を示すと、以下のようになる（のりばの番号は南側から数えられている）。
 - 2003年9月27日：2面3線の地上駅。2・3番線が同じ面であった。

+番線路線方向行先備考1中央線下り立川・八王子・高尾方面2通過列車の待避列車が、上下の区別無く入線、発車と、折返し当駅始発上り列車上り新宿・東京方面3

 2003年9月28日 - 2004年7月18日：既存のホームの北側に相対式の3・4番線を新設、旧3番線を廃止。4面4線になった。

+番線路線方向行先備考1中央線下り立川・八王子・高尾方面2待避線3上り新宿・東京方面新設ホーム
主に始発電車が使用4新設ホーム

 2004年7月19日 - 2007年6月30日：3番線と同じ面に線路を新設（新1番線）。旧1・2番線を廃止。番線を1つずつ繰下げ。1・2番線が同じ面の2面3線に戻る。

+番線路線方向行先備考1中央線下り立川・八王子・高尾方面新設ホーム2上り新宿・東京方面旧3番線3旧4番線

 2007年7月1日 - 2009年12月5日：下り線を高架上の新ホームに切替。旧1番線を廃止。番線を1つずつ繰り上げ。下り（1・2番線）は島式1面2線の高架ホーム、上り（3・4番線）は相対式2面2線の地上ホームとなる。

+番線路線方向行先備考1・2中央線下り立川・八王子・高尾方面新設ホーム3上り新宿・東京方面旧2番線4旧3番線

 2009年12月6日 - 2012年5月19日：上り線を高架上の新ホームに切替。旧3・4番線を廃止。2面3線に戻る。

+番線路線方向行先備考1中央線下り立川・八王子・高尾方面2主に始発・列車待機で使用上り新宿・東京方面3新設ホーム

 利用状況 
2024年度の1日平均乗車人員は56,713人で、JR東日本管内の駅の中では海浜幕張駅に次いで第71位。なお、この数は中央快速線東京 - 高尾間で乗り換え路線が無い駅の中では三鷹駅に次いで多く、中央快速線内24駅中14位である。

1990年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都市勢統計書「こがねいのとうけい」 - 小金井市年度1日平均乗車人員出典定期外定期合計前年度比順位JR東京都1990年（平成2年）58,189東京都統計年鑑（平成2年）1991年（平成3年）60,361東京都統計年鑑（平成3年）1992年（平成4年）60,326東京都統計年鑑（平成4年）1993年（平成5年）60,049東京都統計年鑑（平成5年）1994年（平成6年）59,132東京都統計年鑑（平成6年）1995年（平成7年）58,224東京都統計年鑑（平成7年）1996年（平成8年）57,786東京都統計年鑑（平成8年）1997年（平成9年）56,690東京都統計年鑑（平成9年）1998年（平成10年）55,3121999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本54,83177位2000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本54,57978位東京都統計年鑑（平成12年）2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本55,21676位東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本55,33077位東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本55,28177位東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本54,64177位東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本54,79879位東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本55,22579位東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本55,50982位東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本55,41382位東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本55,74281位東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本56,54479位東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本56,67777位東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）18,86839,038各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本57,90675位東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）19,18840,315各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本59,50473位東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）19,49939,886各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本59,38674位東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）19,60940,856各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本60,46575位東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）19,65841,377各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本61,0350.975位東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）19,70742,150各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本61,8581.374位東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）19,74442,833各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本62,5781.274位東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）19,03343,532各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本62,565 -0.074位東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）2020年（令和2年）13,53933,832各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本47,371 -24.366位2021年（令和3年）15,92733,807各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本49,7345.065位2022年（令和4年）18,29335,048各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本53,3427.371位2023年（令和5年）19,24336,091各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本55,3343.772位2024年（令和6年）19,85336,86056,7132.571位各駅の乗車人員 2024年度 ベスト100｜データ集｜企業サイト：JR東日本

 駅周辺 

駅前には中規模の商店街がある。駅東側は南北に小金井街道が走っており、中央線高架化以前は踏切で線路と直交していた。

北口はバスターミナルとなっており、多摩地区の各地と結ばれている。バスターミナルに面して『日本商業年鑑 1972年版』 商業界、1972年。がある。
このバスターミナルから小金井街道までの道が都道135号線であり、バスターミナルから西に伸びる道路は都道136号線である。

南口は小金井街道に面する広場があり、イトーヨーカドーなどの店舗や、中規模の市民ホールである小金井 宮地楽器ホール（小金井市民交流センター）等の公共施設が再開発によって完成した。
南方向には商店街が伸びている。中央線の高架化工事と同時に商店街付近も再開発が進行中で、商店の入替わりや建替えにより2000年代から急激に様変わりしている。南側に少し離れて連雀通りが東西に走る。この道に面して小金井市役所がある。また、元はこの通りに面した市役所分庁舎の前に南口バスターミナルがあった。

西には豊田車両センター武蔵小金井派出所がある。その下を新小金井街道がくぐって線路と直交する。この道は、線路の南北で連雀通り、都道136号と直交する。連雀通りはその西で線路を横切り、都道136号を合流する。

従来、駅東側の小金井街道踏切は「開かずの踏切」だった。また、西の旧小金井市公会堂側の踏切も歩道橋はあるものの同様に「開かずの踏切」だった。特に2003年9月の切替直後は横断距離も遮断時間も長くなったことで社会問題になった。その後応急措置として歩道橋を設置した他、翌年の切り替えで横断距離・遮断時間とも切替前の水準に戻り、さらに2007年7月の下り線高架化でさらに短くなった。そして、2009年12月の上り線高架化により踏切は廃止され、南北の往来がスムーズとなった。

南口再開発の一環で小金井市公会堂が2006年4月に解体され、同年11月にプラウドタワー武蔵小金井が起工した。

この「武蔵小金井駅南口第1地区再開発ビル」は“イトーヨーカ堂 武蔵小金井駅南口第1地区再開発ビル 平成20年5月1日オープンめざす 東京都小金井市”. タイハン特報 (大量販売新聞社). (2006年5月15日)、イトーヨーカドーを核店舗とするアクウェルモール武蔵小金井が2009年3月19日に開業し“JR武蔵小金井駅南口の再開発地 イトーヨーカドー武蔵小金井店 東京都小金井市”. タイハン特報 (大量販売新聞社). (2009年3月23日)、公共施設やマンションも併設された。

2009年9月17日には、バスロータリー南側にライフサポートショッピングセンター「セレオ武蔵小金井」（現nonowa武蔵小金井SOUTH、。）がオープンした。

また、2015年2月19日に高架下に商業施設「nonowa武蔵小金井」→「nonowa武蔵小金井EAST」が、同年12月12日に商業施設「nonowa武蔵小金井WEST」がそれぞれ開業した。

2018年4月14日には、高架下西側に「nonowa武蔵小金井『ムサコガーデン』」が開業し、「nonowa武蔵小金井」全体のリニューアルが完了した。

2020年春には東小金井駅 - 武蔵小金井駅の高架下に、食事付き学生向け賃貸住宅「中央ラインハウス 小金井」が開業した。また、同年6月30日には武蔵小金井駅南口第2地区第一種市街地再開発事業の一環でツインタワー「武蔵小金井シティクロス」とショッピングセンター「SOCOLA武蔵小金井クロス」が開業した。
サムネイル|2010年の過去に存在した西友小金井店。

2024年頃から「小金井都市計画事業 武蔵小金井駅北口駅前東地区第一種市街地再開発事業」計画開始された。この事業は、約0.6ヘクタールの区域において、老朽化建築物の更新や低未利用地の解消、都市機能の向上を図ることを目的としている。

本再開発の対象区域には、2017年に閉店した旧西友小金井店跡地が含まれる。そして検討を経て、2024年12月に市街地再開発事業に係る都市計画決定が行われ、2025年6月20日には武蔵小金井駅北口駅前東地区市街地再開発組合の設立が東京都により認可・公告された。事業には、住友不動産株式会社が参加組合員として参画している。

再開発によって、以下の2棟の施設建築物が建設される計画。

 南街区（主要棟）: 地上35階、地下1階建て、高さ約125メートル。用途は共同住宅（約415戸）が主体となり、低層部（1階・2階）には店舗が配置される。
 北街区: 地上4階建て、高さ約21メートル。店舗や自転車駐車場などが配置される。

また、駅と周辺商店街をつなぐ歩行者ネットワークを強化するため、歩道や広場状空地の整備、および2階レベルでのデッキ接続が計画されている。南街区および北街区の屋上などには、災害時の利用を想定したオープンスペースも確保される。事業全体の総事業費は約414億円。

旧西友小金井店跡地の解体工事は、2025年10月から開始予定である。本体工事は2026年度に着工し、2029年度の竣工を検討。

2025年12月5日、北口高架下に極楽湯運営温浴施設「RAKU SPA Station 武蔵小金井」が開業。

※ 上記11施設は徒歩移動では少々難があり、バスによる移動が便利である。

 バス路線 

 南口 

京王バス・CoCoバス運行は京王バスやつくば観光交通が受託している。・東京空港交通が運行する路線が発着する。2009年3月19日より、駅前ロータリーに乗り入れを開始した。

のりば運行事業者系統・行先備考1京王バス 2降車専用 3CoCoバス中町循環・野川・七軒家循環・貫井・前原循環：武蔵小金井駅南口（循環） 4京王バス「境81」は朝のみ小金井羽田線：羽田空港 5京王バス府75：東府中駅 6 

 北口 

関東バス・京王バス・CoCoバス・西武バスが運行する路線バスが発着する。バス停留所名は、関東バスと西武バスが「武蔵小金井駅」、京王バスとCoCoバスが「武蔵小金井駅北口」である。

のりば運行事業者系統・行先備考0CoCoバス北東部循環：武蔵小金井駅北口（循環） 1西武バス 2 3 4関東バス 5京王バス 6武31・武32：武蔵小金井駅北口（中大循環）/ 中大付属高校 7武03・武04：東小金井駅 

その他、降車専用として深夜急行バス 新宿駅発国立駅行バスも停車する（京王バス）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 15px|JC 中央線
 特別快速「ホリデー快速おくたま」・通勤特快・中央特快・青梅特快・通勤快速
 通過
 快速（三鷹ならびに当駅発着の「各駅停車」を含む）
 東小金井駅 (JC 14) - 武蔵小金井駅 (JC 15) - 国分寺駅 (JC 16)

 脚注 

 記事本文 
 注釈 

 出典 

 報道発表資料 

 新聞記事 

 利用状況 

 JR東日本の1999年度以降の乗車人員

 東京都統計年鑑

 参考文献 


 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 魍魎の匣 - 京極夏彦のミステリー小説で、作中に武蔵小金井駅が登場する。

 外部リンク 

 nonowa武蔵小金井

さしこかねい
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Category:中央線快速
Category:東京都の鉄道駅
Category:1926年開業の鉄道駅
Category:小金井市の交通