青砥駅

青砥駅（あおとえき）は、東京都葛飾区青戸三丁目にある、京成電鉄の駅である。本線と押上線が乗り入れている。駅番号はKS09。

押上線の終点駅で、本線京成上野方面と、都営地下鉄浅草線・京急線からの列車が乗り入れる押上線押上方面の分岐点となっている。また、京成本線では当駅から隣駅の京成高砂駅まで複々線であり、京成電鉄におけるジャンクションとしての機能を当駅と京成高砂駅で二分する形になっている。

 歴史 
 1928年（昭和3年）11月1日：日暮里 - 青砥間開通を目的に分岐駅として開業日本鉄道旅行地図帳3号 関東1（今尾恵介 監修 新潮社 2008年7月18日発行 ISBN 9784107900210 ）36頁。
 1931年（昭和6年）12月19日：日暮里 - 青砥間開業。
 1959年（昭和34年）まで、陸屋根の洋館タイプの駅本屋を有していたJTBキャンブックス『京成の駅 今昔・昭和の面影』（石本祐吉・著 2014年2月1日初版発行）55-58頁。
 1959年（昭和34年） - 橋上駅に改築、ホーム幅を4mから7mに拡張、2面のホームを線別から方向別に配線変更。
 1973年（昭和48年）2月 - 立体交差化工事起工式。
 1982年（昭和57年）3月24日：押上線下り線の高架線供用開始。
 1983年（昭和58年）5月18日：本線下り線の高架線供用開始。
 1984年（昭和59年）7月24日：本線・押上線上り線の高架線供用開始。
 1986年（昭和61年）10月：立体交差化工事竣工。
 1989年（平成元年）3月14日：駅高架下にショッピングセンター「ユアエルム青砥店」が開業。
 2010年（平成22年）7月17日：ダイヤ改正により「シティライナー」とアクセス特急の停車駅となり、当駅が停車駅となっていた急行は廃止された。
 2020年（令和2年）
4月11日：当面の間スカイライナーの一部列車（朝下り・夜間上り）の停車駅となる。
6月1日：4月11日に停車となったスカイライナーのほかに、スカイライナーの一部列車（約80分間隔）が青砥駅に停車となる。
6月12日：10時15分ごろ、京成高砂発羽田空港行きの普通（京急線内快特）電車（北総7300形7818編成・8両編成）が当駅に進入する際、7両目の後部台車2軸が進行方向右側に脱線する事故が起きる調査中の案件 - 運輸安全委員会。
10月1日：印旛日本医大始発京成上野行き「臨時ライナー」の運行開始に伴い、同列車の停車駅となる印旛日本医大駅・千葉ニュータウン中央駅に停車するAE形車両を用いた「臨時ライナー」を運行します(10月1日から) - 京成電鉄ニュースリリース 2020年9月24日。
 当駅で始発の特急三崎口行き（泉岳寺まで普通）に接続。
 降車のみの取扱となり、青砥からの乗車は不可。
 2022年（令和4年）2月26日：ダイヤ改正により、正式にスカイライナー（一部列車）の停車駅となる。
2025年（令和7年）3月26日：付近にタカラトミーの本社があることにちなみ、駅高架下公共広場の床に人生ゲームのデザインが施され、ルーレットをモチーフにしたベンチも設置された青砥駅前が「人生ゲーム」に…「こち亀記念館へ遊びに行く」…葛飾を紹介するマス目も 読売新聞オンライン 2025年3月27日 2025年5月14日閲覧「青砥駅人生ゲーム装飾」お披露目式典の様子 葛飾経済新聞 2025年4月2日 2025年5月14日閲覧。

 駅名の由来 
講談の太平記に登場する青砥藤綱が由来とされる。町名は川運の港を意味する「戸」からきた青戸（あおと）であり、由来が異なるものの同音ゆえに混同されることも多い。また、駅開業時は亀青村青戸ではなく、本田町中原（葛飾区に移行後は本田中原町）に属していた。当駅の住所が青戸となったのは、1967年（昭和42年）の住居表示施行後である。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅で、2階と3階にそれぞれ1面ずつホームがある。

1階・中2階にはテナントとしてユアエルム青戸店が入居する。中2階は改札口・駅事務所、2階は都営浅草線・京急線方面（1番線）と京成上野方面（2番線）、3階は成田空港方面（3・4番線）のりばである。

進行方向別の構造のため、当駅では階段を昇降せずに京成高砂方面からの列車と押上線の列車の乗り換えが可能である。また、押上線の列車の折り返し着発用に、上り・下りの二層間をつなぐ引き上げ線も設置されている。しかし、引き上げ線が1線しかないため、当駅で折り返す本数には制約がある事から、日中の一部の横浜方面快特と羽田空港方面快速特急は京成高砂で折り返す。

中2階改札口にはエレベーター（低速）が設置され、2階ホーム、3階ホームに通じている。他にも、中2階と1階（出口）の間を連絡するエレベーターがある。エスカレーターも併設され、改札口 - 2階ホーム、2階ホーム - 3階ホームをそれぞれ連絡している。

改築から1994年までは、京成津田沼駅と同様の字幕式発車標が使用されていた。その後LED式に交換されたが、成田スカイアクセスの開業に伴いフルカラーLED式のものに交換された。これにより3・4番線ホームで個別に設置されていたものが一体のものとされている。なお、発車標はホームのみの設置であり、運行情報表示器も併設されている。

かつて地上駅時代（当時は島式ホーム2面4線、駅東側から順に1 - 4番線）は平面交差で分岐を捌いていたが、ダイヤ編成上のネックを解消するために大規模改良工事を行い、二重高架の方向別配線となった。その際は、現在の駅舎の位置から京成高砂寄りに一旦仮駅を建設し、旧駅舎を解体後現駅舎を建設する方法で行われた。仮駅はその後1976年に現駅の直下に戻った。1985年の高架化完成と同時期に、駅と隣接する環状七号線最後の区間（青戸八丁目交差点 - 青砥橋 - 奥戸）も完成した。

駅長配置駅。青砥管区としてお花茶屋駅、京成立石駅および四ツ木駅を管理下に置く。

 のりば 

上りホーム（2階）番線路線行先 115px|KS 押上線押上・15px|A 都営浅草線 浅草・15px|KK 京急線 16px 羽田空港第1・第2ターミナル方面 215px|KS 京成本線日暮里・京成上野方面下りホーム（3階）番線路線行先 3・415px|HS 北総線15px|KS 成田スカイアクセス線東松戸・新鎌ヶ谷・印旛日本医大・16px 成田空港方面15px|KS 京成本線京成高砂・京成船橋・16px 成田空港・京成千葉方面
 上りの「スカイライナー」および「臨時ライナー」に当駅から乗車することはできない。当駅に停車する「スカイライナー」は、全列車新鎌ヶ谷駅にも停車する。
 3番線は押上線（浅草線西馬込・京急線羽田空港・三崎口方面）からの電車が、4番線は京成本線京成上野・日暮里方面からの電車が発着する。
 京成本線快速特急・快速（京成上野方面）と押上線直通京成高砂発着横浜方面特急・アクセス特急（羽田空港方面エアポート快特）との対面乗り換えが可能である。

 利用状況 
2024年度の1日平均乗降人員は48,727人である。

近年の1日平均乗降人員推移は下表の通り。
+年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会葛飾区統計書 - 葛飾区年度京成電鉄1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）39,2632003年（平成15年）39,8411.5%2004年（平成16年）40,4311.5%2005年（平成17年）40,8891.1%2006年（平成18年）41,4971.5%2007年（平成19年）43,0753.8%2008年（平成20年）44,0482.3%2009年（平成21年）43,768 -0.6%2010年（平成22年）44,2201.0%2011年（平成23年）44,161 -0.1%2012年（平成24年）45,1522.2%2013年（平成25年）46,2752.5%2014年（平成26年）46,5010.5%2015年（平成27年）47,7192.6%2016年（平成28年）49,0412.8%2017年（平成29年）50,3642.7%2018年（平成30年）51,3722%2019年（令和元年）51,039 -0.6%2020年（令和2年）38,311 -24.9%2021年（令和3年）39,5353.2%2022年（令和4年）43,90711.1%2023年（令和5年）46,9376.9%2024年（令和6年）48,7275.0%

近年の1日平均乗車人員推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑年度本線押上線2路線計出典1990年（平成2年）12,9187,55320,471東京都統計年鑑（平成2年）1991年（平成3年）13,8477,46221,309東京都統計年鑑（平成3年）1992年（平成4年）14,2307,59521,825東京都統計年鑑（平成4年）1993年（平成5年）14,3487,67122,019東京都統計年鑑（平成5年）1994年（平成6年）14,2557,66321,918東京都統計年鑑（平成6年）1995年（平成7年）14,0037,69421,697東京都統計年鑑（平成7年）1996年（平成8年）14,1517,40821,559東京都統計年鑑（平成8年）1997年（平成9年）13,7047,30421,008東京都統計年鑑（平成9年）1998年（平成10年）13,3237,27120,5941999年（平成11年）13,2327,03320,2652000年（平成12年）13,1126,97820,090東京都統計年鑑（平成12年）2001年（平成13年）12,7517,21119,962東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）12,4777,21419,691東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）12,6207,42320,043東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）12,6147,65520,269東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）12,7327,75620,488東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）12,7428,04720,789東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）13,0908,49221,582東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）13,3788,65822,036東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）13,3978,49321,890東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）13,6228,56222,184東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）13,5688,57422,142東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）13,7108,92322,633東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）13,9319,27323,204東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）13,7399,55023,289東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）14,0009,97523,975東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）14,20510,34824,553東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）14,43310,44924,884東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）14,55511,18325,738東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）14,37111,19425,565東京都統計年鑑（平成31年･令和元年）2020年（令和2年）19,2222021年（令和3年）19,8672022年（令和4年）22,048

 駅周辺 
 ユアエルム青戸店
 リブレ京成 青砥駅前店
 ヨークマート 青戸店
 ココスナカムラ 青戸店
 葛飾青戸郵便局
 健康プラザかつしか（葛飾区保健所）
 テクノプラザかつしかアクセス、テクノプラザかつしか
 かつしかシンフォニーヒルズ
 タカキュー青戸店
 青戸平和公園
五方山熊野神社
 法問寺
 東京慈恵会医科大学葛飾医療センター
 国道6号
 環七通り
 中川
 新中川
 葛飾区役所
 かつしかFM
 東京都水道局葛飾営業所
 タカラトミー 青戸オフィス（旧・タカラ本社）

 バス路線 
当駅には駅前にロータリーを設置するスペースがない。ユアエルム青戸5番街と6番街の間の高架下に「京成青砥駅・ユアエルム青戸前」停留所を設置し、2011年8月1日から青01系統の慈恵医大葛飾医療センター行の運行を開始した。青砥駅東交差点はバス停が環七通り沿い（京成高砂方面）にあり駅から離れている為、利用時には注意が必要。
乗り場系統経由地行先事業者営業所青砥駅入口新小53テクノプラザかつしか亀有駅京成バス金町新小52乙京成バス東京葛飾新小53葛飾区役所・立石駅入口・奥戸一丁目新小岩駅東北広場
葛飾区役所
奥戸二丁目京成バス金町新小52乙葛飾区役所・立石駅入口・四ツ木駅新小岩駅東北広場
葛飾営業所京成バス東京葛飾アリオ亀有無料シャトルバス 立石・青砥ルート老健青戸こはるびの里アリオ亀有京成バス金町青砥駅東交差点SS08老健青戸こはるびの里亀有駅京成バス江戸川新小58京成バス東京葛飾SS08一之江駅・葛西駅・葛西臨海公園駅「東京ディズニーシー」
葛西臨海公園駅
一之江駅京成バス江戸川新小58スポーツセンター・上平井中学校新小岩駅
葛飾営業所京成バス東京葛飾アリオ亀有無料シャトルバス 立石・青砥ルート老健青戸こはるびの里アリオ亀有京成バス金町京成青砥駅・ユアエルム青戸前青01青戸中央憩い交流館慈恵医大葛飾医療センター京成バス金町

 その他 
タクシー乗り場はロータリーが無いため、リブレ京成青砥店横にタクシーが横付けされ、そこから乗車することが慣例となっている。正式なものではないため、タクシー乗り場等の表示はない。

 その他 
当駅の高架化事業着手時点では、「スカイライナー」を10両編成にする計画があったため、上下ホームとも10両編分のホーム有効長198mとなっている。1997年に、このスペースを活用し、下りホーム京成上野寄りに「イブニングライナー」の利用客のための待合室が設置されている。

 隣の駅 

 京成電鉄
 15px|KS 本線
 「モーニングライナー」・「イブニングライナー」停車駅、「スカイライナー」一部停車駅
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急
 日暮里駅 (KS02) - 青砥駅 (KS09) - 京成高砂駅 (KS10)
 快速
 千住大橋駅 (KS05) - 青砥駅 (KS09) - 京成高砂駅 (KS10)
 普通
 お花茶屋駅 (KS08) - 青砥駅 (KS09) - 京成高砂駅 (KS10)
 ※大晦日や正月などの特定日には、「シティライナー」も停車する。
 15px|KS 押上線
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
 押上駅 (KS45) - 青砥駅 (KS09) - 京成高砂駅（本線）(KS10)
 普通
 京成立石駅 (KS49) - 青砥駅 (KS09) - 京成高砂駅（本線）(KS10)

 脚注 

 出典 

東京都統計年鑑

京成電鉄の1日平均利用客数

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 京急蒲田駅 - 当駅と同様の支線分岐部に設けられた京急本線・京急空港線の2層構造の駅。ただし、スイッチバックして本線と支線を直通する列車があるため、支線の上下線は本線の上下線のどちらにも進入・出発が可能な配線（両渡り線は京急蒲田駅構内ながら隣の糀谷駅直近にあって高低差に対応している）。また、ホームの一部に切り欠き式の待避線を持つ点、折返し用の引上げ線がない点が異なる。
 調布駅 - 当駅と同様の支線分岐部に設けられた京王線・京王相模原線の2層構造の駅。ただし、高架駅ではなく地下駅。また、支線分岐側に本線・支線間の両渡り線がある点と、折り返し用の引上げ線がない点が異なる。
 布施駅 - 当駅と同様の支線分岐部に設けられた近鉄大阪線・近鉄奈良線の日本初の2層構造の高架駅。ただし、当駅と上記の2駅とは異なり、方向別ではなく路線別の2層構造となっている。また両線上下とも待避線が設けられているが、緩急接続は不可能（通過待ちのみの待避）である。また、近畿日本鉄道は布施駅を高架化する際には青砥駅を参考としたという。

 外部リンク 
 青砥駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄


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