Tunas Antarnusa Muda

PT Tunas Antarnusa Muda Kargo (TAM) adalah perusahaan otobus dan kargo Indonesia yang berasal dari Pekanbaru, Riau, dan berpusat di Jakarta. Didirikan pada tahun 2011 dari sebuah perusahaan kargo, perusahaan ini kemudian berevolusi menjadi operator transportasi multisegmen. Perusahaan otobus dan kargo ini melayani bus antarkota lintas Sumatra–Jawa, bus pariwisata yang melayani perjalanan wisata di Jawa dan Sumatra, serta kargo yang melayani Sumatra, Jawa, dan Kepulauan Nusa Tenggara.

TAM dikenal luas karena keberaniannya sebagai pemain baru yang secara agresif menghadirkan armada modern, nyaman, dan berkelas, sekaligus merevolusi bisnis transportasi bus Sumatra pada dekade 2020-an. Dikenal dengan identitas visual yang kuat dengan dominasi warna cokelat pada bodi bus serta julukan populer #KardusBalap yang melekat pada bus maupun armada kargonya, mencerminkan akar logistik yang berpadu dengan citra bus modern. Kantor pusat dan garasi truk boks TAM Cargo terletak di Bambu Apus, Cipayung, Jakarta Timur serta garasi utama bus AKAP dan pariwisatanya terletak di Cipayung, Cipayung, Jakarta Timur.

 Sejarah 

 TAM Cargo 
TAM bermula dari sebuah usaha kargo yang didirikan di Jakarta, dan dikenal secara resmi dengan nama PT Tunas Antarnusa Muda Kargo (TAM Cargo). Perusahaan ini didirikan sejak tahun 2011, didirikan dengan landasan untuk menjadi penyedia jasa pengiriman barang/kargo melalui transportasi darat yang profesional dan dapat diandalkan. Sejak awal, TAM Cargo fokus pada layanan yang mencakup penjemputan barang, pemberangkatan, hingga pengantaran sampai ke tujuan akhir dengan pelayanan yang berorientasi pada ketepatan waktu dan keamanan barang. Sistem yang diterapkan menekankan layanan door-to-door ke berbagai wilayah utama di Indonesia, termasuk Sumatra, Jawa, dan Kepulauan Nusa Tenggara, dengan armada truk boks yang disesuaikan untuk menjaga barang tetap aman dari cuaca dan risiko lain selama perjalanan. Komitmen perusahaan terhadap pelayanan berkualitas tinggi ini menjadi dasar bagi pertumbuhan TAM Cargo di industri logistik darat Indonesia yang semakin kompetitif.

Tokoh penting di balik sejarah TAM Cargo adalah Taufik Martha Akhzar, seorang laki-laki asal Kota Pekanbaru, Riau yang akarnya berawal dari pengalaman sebagai karyawan biasa di bidang logistik. Ia memulai kariernya bekerja pada perusahaan logistik lokal dan dari pengalaman belajar langsung itulah ia memahami seluk-beluk industri kargo secara mendalam—mulai dari manajemen operasional, trik bisnis, sampai bagaimana membangun hubungan baik dengan pelanggan. Perjalanan karier Akhzar dari pekerja biasa hingga menjadi pemilik TAM Cargo menunjukkan dinamika dan pembelajaran yang kuat dalam memahami kebutuhan pasar serta strategi layanan yang tepat. Kisah ini sering disebut sebagai inspiratif karena menunjukkan bahwa seorang pekerja biasa bisa berkembang menjadi pemimpin perusahaan besar melalui pengalaman dan pembelajaran intensif di lapangan.

Seiring waktu, kehadiran TAM Cargo mulai dikenal luas tidak hanya di Riau tetapi juga di luar provinsi melalui jaringan layanan yang terus diperluas. Selama bertahun-tahun, perusahaan berupaya mengembangkan sistem logistik yang lebih efektif dengan menempatkan kantor cabang di banyak daerah yang dilayani guna mempermudah proses pengiriman dan memaksimalkan jangkauan layanan. Pendekatan profesional ini tidak hanya menguatkan posisi TAM Cargo dalam persaingan industri, tetapi juga meningkatkan kepercayaan pelanggan yang memilih jasa mereka sebagai partner pengiriman barang antarprovinsi yang kompetitif. Komitmen peningkatan kualitas sumber daya manusia, sarana pendukung yang memadai, serta armada yang handal menjadi tolok ukur utama dalam mempertahankan layanan yang unggul di industrinya.

 Mendirikan perusahaan otobus 
kiri|jmpl|Bus pariwisata TAM dengan karoseri Jetbus3+ MHD
Dari fondasi sebagai perusahaan kargo, TAM Cargo kemudian melakukan ekspansi ke bisnis angkutan umum penumpang, yang menjadi cikal bakal lahirnya PO TAM (dikelola oleh induk dan juga anak usahanya PT Trans Antarnusa Mulya dan PT Trans Andalan Minang). Transformasi ini terjadi beberapa tahun setelah TAM Cargo berdiri, ketika manajemen melihat peluang pertumbuhan di sektor angkutan orang yang mulai menggeliat, khususnya di moda transportasi darat. Ekspansi awalnya tidak langsung ke layanan antarkota antarprovinsi yang luas, tetapi berfokus pada bus pariwisata yang melayani perjalanan wisata bagi konsumen. Pada fase awal, TAM hanya memiliki dua unit bus pariwisata yang kemudian berkembang menjadi delapan unit, termasuk enam unit bus besar pada sekitar tahun 2019, menandakan respons yang positif terhadap permintaan pasar di layanan wisata darat.

Transformasi dari layanan logistik ke angkutan penumpang ini menunjukkan bahwa kelompok usaha ini memiliki visi yang luas dalam menjelajahi industri transportasi. Ekspansi ke sektor bus pariwisata dan kemudian bus AKAP (bus antarkota antarprovinsi) merupakan langkah strategis untuk mendiversifikasi portofolio layanan perusahaan. Pada tahun 2022, TAM menyiapkan lima unit bus AKAP baru dengan karoseri Jetbus3+ MHD dan sasis Mercedes-Benz OH 1626 untuk mulai melayani rute Jakarta–Pekalongan di Pulau Jawa. Ini tidak hanya menandai komitmen serius TAM dalam layanan penumpang darat jarak jauh, tetapi juga upaya perusahaan untuk menjadi pemain yang kompetitif di segmen transportasi penumpang antar provinsi yang selama ini didominasi oleh perusahaan otobus besar lainnya.

Memasuki fase operasional AKAP dan layanan bus yang lebih maju, TAM terus memperluas armadanya dengan menambah unit-unit terbaru dan kualitas tinggi, termasuk rilis bus baru berbasis sasis Mercedes-Benz terbaru di era 2024. Langkah ini menunjukkan bahwa perusahaan tidak hanya sekadar "ikut serta" di pasar angkutan penumpang, tetapi juga berusaha tampil kompetitif dengan menyediakan armada modern dan nyaman bagi para penumpang. Selain itu, keberadaan TAM pada rute-rute strategis turut memperkuat citra perusahaan sebagai alternatif bagi masyarakat terutama perantau atau pelancong yang membutuhkan layanan transportasi darat jarak jauh. Seiring perkembangan tersebut, TAM Group — yang awalnya dikenal sebagai penyedia jasa logistik—kini semakin dikenal sebagai penyelenggara transportasi lengkap di Indonesia dengan layanan kargo, bus pariwisata, dan bus AKAP.

 Armada 
jmpl|Bus TAM dengan karoseri Tourista SR-3
TAM dikenal mengandalkan sasis yang berorientasi pada performa, efisiensi, dan keberlanjutan untuk seluruh armadanya, baik di sektor transportasi darat antarkota dan pariwisata. TAM secara konsisten mengandalkan sasis Mercedes-Benz, khususnya tipe OH 1626 Euro 4, yang dikenal memiliki daya tahan tinggi untuk perjalanan jarak jauh. Standar emisi Euro 4 yang diusung juga menunjukkan komitmen perusahaan terhadap regulasi lingkungan dan efisiensi bahan bakar. Selain mengandalkan sasis bermesin belakang, PO TAM juga memiliki armada sasis mesin depan (OF 1623). Sasis ini diklaim lebih murah dibandingkan mesin belakang dan juga memiliki suspensi udara yang membuat unit busnya tetap nyaman. Selain memiliki sasis Mercedes-Benz, tercatat bahwa TAM juga mengoperasikan sasis Volvo B11R dan Hino RK 280.

Dari sisi karoseri, PO TAM menjalin kerja sama dengan beberapa perusahaan karoseri terkemuka nasional, antara lain Adi Putro, Laksana, dan Tentrem. Perusahaan karoseri Laksana menjadi pilihan utama untuk armada AKAP melalui penggunaan karoseri Legacy, mulai dari Legacy SR-2 Panorama hingga Legacy SR-3 Front Engine. Bodi ini menawarkan desain modern, struktur kokoh, serta kabin luas yang mendukung kenyamanan penumpang dalam perjalanan panjang. Selain itu, TAM juga mengoperasikan bus sedang, menggunakan sasis Mercedes-Benz OF 917 dan karoseri Tourista SR-3. Sementara itu, karoseri Adi Putro digunakan terutama untuk pengembangan armada AKAP dan pariwisata melalui bodi Jetbus SD-V3++ (Super High-Deck - Voyager) dan Jetbus5. Desain Jetbus yang futuristis, ergonomis, dan fleksibel memungkinkan konfigurasi interior disesuaikan dengan kebutuhan pengguna jasa bus pariwisata maupun antarkota.

Inovasi armada PO TAM semakin terlihat melalui kerja sama dengan perusahaan karoseri Tentrem, khususnya dalam pengembangan bus tidur dan bus tingkat. Dari Tentrem, TAM merilis armada dengan sasis Hino RK 280 dan karoseri Avante H8; serta bus bersasis Volvo B11R dan karoseri Avante D2 untuk bus tingkatnya. Konsep ini menawarkan tingkat kenyamanan yang lebih tinggi dibandingkan bus konvensional, dengan fasilitas kursi rebah menyerupai tempat tidur dan privasi yang lebih baik. Kehadiran armada sleeper ini menempatkan TAM sebagai salah satu operator baru yang berpotensi merevolusi bus antarkota antarprovinsi kelas non-ekonomi di trayek Sumatra–Jawa.

 Ciri khas tampilan 
Di awal-awal operasinya, TAM masih menggunakan pola pengecatan yang tidak seragam antara tiap unitnya, dan teks "TAM" masih ditulis menggunakan rupa huruf populer bus pariwisata Indonesia, Compacta, sebagai tanda bahwa PO tersebut sedang dalam fase merintis. Namun, sejak 2023, perusahaan otobus ini sudah menggunakan identitas visual yang lebih profesional, yakni kelir warna cokelat dan hitam, dengan logo perusahaan yang berwarna biru. Kelompok usaha TAM juga dikenal mengusung julukan #KardusBalap, yang teksnya ditempel pada bodi bus (bahkan juga truk boks dari TAM Cargo).

 Layanan kargo 
Lini bisnis pertama TAM adalah perusahaan kargo dengan jenama TAM Cargo. Pelayanan TAM Cargo berorientasi pada ketepatan waktu, keamanan barang, serta layanan door-to-door ke berbagai wilayah utama di Indonesia. TAM Cargo melayani Sumatra, Jawa, dan Kepulauan Nusa Tenggara, dengan armada truk boks.

 Bisnis nontrayek 
Setelah terjun ke dunia transportasi bus, TAM mengembangkan bisnis bus pariwisata sebagai lini bisnis pertamanya setelah menjadi perusahaan otobus. Bus-bus TAM pariwisata memiliki beragam jenis, mulai dari bus sedang dan bus besar. Pengadaan armada khusus pariwisata dengan bodi-bodi bus yang beragam menunjukkan fokus perusahaan dalam memenuhi kebutuhan perjalanan wisata, baik untuk instansi pendidikan, korporasi, maupun wisata umum. Diversifikasi usaha yang pertama ini membuat TAM tidak hanya bergerak di jasa transportasi barang, tetapi juga sebagai penyedia jasa transportasi terpadu yang adaptif terhadap dinamika pasar.

 Trayek 

 Bus antarkota 
Setelah sukses mengoperasikan bus pariwisata, TAM melakukan ekspansi yang progresif dengan membuka trayek bus antarkota antarprovinsi (AKAP) lintas pulau. Layanan bus ini dioperasikan oleh tiga perusahaan sekaligus: induk perusahaan PT Tunas Antarnusa Muda Kargo; serta dua anak usahanya PT Trans Antarnusa Mulya untuk operasi di Jawa dan PT Trans Andalan Minang untuk operasi di Sumatera Barat. Pada awal November 2022, TAM merencanakan membuka trayek pertama di Jawa terlebih dahulu, yakni Jakarta–Pekalongan dengan menggunakan 5 unit bus.

TAM juga mengoptimalkan pemanfaatan infrastruktur nasional melalui pembukaan trayek antarkota dalam provinsi (AKDP) Pekanbaru–Dumai via Jalan Tol Trans-Sumatra pada 13 Oktober 2023. Pemanfaatan jalur tol memungkinkan efisiensi waktu tempuh serta meningkatkan aspek keselamatan dan kenyamanan penumpang. Dengan penetapan tarif yang relatif terjangkau, strategi ini memperlihatkan upaya TAM dalam menjangkau segmen pasar yang lebih luas tanpa mengorbankan kualitas layanan.

TAM juga meluncurkan trayek Bandung–Pekanbaru pada 2 November 2024, yang menghubungkan pusat ekonomi di Jawa dan Sumatra. Pembukaan trayek ini mencerminkan keberanian PO TAM memasuki pasar dengan tingkat persaingan tinggi, sekaligus menunjukkan kesiapan armada dalam melayani perjalanan jarak jauh secara berkelanjutan. Kemudian, pada Oktober 2024, TAM merencanakan membuka trayek lengkap Dumai–Pekanbaru–Jakarta–Bandung.

Di wilayah Sumatra Barat, PO TAM dipandang sebagai pendatang baru yang memiliki potensi besar untuk menjadi pesaing utama operator mapan. Pembukaan trayek Jakarta–Padang di tanggal 31 Desember 2025, menjadi strategi diferensiasi yang signifikan. Layanan ini menyasar penumpang yang mengutamakan kenyamanan dan efisiensi perjalanan, khususnya pada rute dengan durasi tempuh yang panjang. PO ini tercatat bersaing dengan banyak sekali perusahaan otobus Sumatra, baik yang sudah memiliki pengalaman lebih dari 30 tahun hingga yang muda dan seangkatan.

 Referensi 

 Pranala luar 

   (khusus kargo)

Kategori:Perusahaan otobus Indonesia
Kategori:Perusahaan logistik Indonesia
Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 2011
Kategori:Bus antarkota di Indonesia
Kategori:Bus pariwisata di Indonesia