Edward G. Budd

Edward Gowen Budd (28 Desember 1870 – 30 November 1946) adalah seorang penemu dan pengusaha Amerika. Sebagai karyawan Hale & Kilburn, ia berinovasi dalam penggunaan baja dalam produksi gerbong kereta api untuk Pullman Company dan Hupmobile, mobil berbodi baja pertama di dunia. Pada tahun 1912, ia mendirikan Edward G. Budd Manufacturing Company, dan menerapkan penggunaan baja cap dalam produksi mobil. Pada tahun 1917, ia mendirikan Budd Wheel Company untuk memproduksi roda mobil dari kawat baja. Ia memelopori fabrikasi baja tahan karat dan proses las tembak dalam konstruksi gerbong kereta api Pioneer Zephyr. Pabrik-pabriknya beralih fungsi menjadi pabrik produksi baja masa perang selama Perang Dunia I dan Perang Dunia II. Pada tahun 1944, ia menerima penghargaan American Society of Mechanical Engineers atas prestasi teknik yang luar biasa. Ia secara anumerta dilantik ke dalam Automotive Hall of Fame dan National Railroad Hall of Fame.

 Kehidupan awal dan pendidikan 
Edward Gowen Budd lahir di Smyrna, Delaware, pada tanggal 28 Desember 1870. Ia menunjukkan minat pada bidang permesinan sejak usia dini. Sembari bekerja, ia mengambil kursus malam hari di bidang perancangan dan teknik mesin di Franklin Institute dan University of Pennsylvania.

 Karier 

 Awal Karier 
Setelah lulus SMA negeri pada usia 17 tahun, Budd bekerja sebagai magang masinis di Taylor Iron Works. Pada tahun 1890, ia pindah ke Philadelphia dan bekerja sebagai magang masinis di Sellers Machines and Foundry Company. Ia meninggalkan Sellers untuk menerima posisi junior di Bement-Pond Tool Company. Ia naik pangkat di Bement-Pond dan menjadi kepala departemen untuk desain mesin press hidrolik.

Pada tahun 1898, ia meninggalkan Bement-Pond untuk bekerja di American Pulley Company sebagai kepala juru gambar. Pada tahun 1898, ia memperoleh paten untuk katrol baja cap yang lebih ringan dan lebih murah untuk diproduksi. Ia mematenkan desainnya sendiri untuk katrol baja cap pada tahun 1900.

Pada tahun 1902, ia bergabung dengan Hale & Kilburn untuk menggunakan keahliannya dalam konstruksi baja cap untuk merancang furnitur gerbong kereta api. Ia dan rekan kerjanya, Morris Lachman, menerapkan las busur ke dalam proses produksi yang memungkinkan baja cap disatukan dengan cara yang sebelumnya tidak mungkin. Furnitur yang lebih ringan dan lebih tahan lama ini menjadi sangat sukses. Pada tahun 1904, ia menjadi manajer produksi pabrik dan anggota dewan direksi. Pada tahun 1906, Hale & Kilburn bermitra dengan Pullman Company untuk merancang gerbong kereta api baja yang hanya sedikit lebih berat daripada gerbong kayu, tetapi lebih tahan api dan lebih aman saat terjadi tabrakan.

Budd juga menjalin kemitraan antara Hale & Kilburn dan Hupp Motor Company untuk menerapkan baja yang dicap dan dilas dalam produksi Hupmobile, mobil berbodi baja pertama di dunia. Pada tahun 1911, Hale & Kilburn dibeli oleh J.P. Morgan yang mengganti sebagian besar manajemen dengan orang-orang yang kurang berpengalaman dalam manufaktur logam. Kemampuan Budd untuk bereksperimen dan mengerjakan proyek-proyek inovatif namun berisiko dibatasi oleh manajemen yang baru. Tekanan dari manajemen yang baru memengaruhi kesehatan mentalnya. Ia mengambil cuti dua bulan dan mengundurkan diri sekembalinya ke pada tahun 1912. 

 Warisan 
jmpl|Budd BB-1 Pioneer dipamerkan di luar Franklin Institute di Philadelphia
Kereta Pioneer Zephyr milik Budd dipamerkan secara permanen di Museum Sains dan Industri di Chicago. Prototipe pesawat baja tahan karatnya, Budd BB-1 Pioneer, dipamerkan di luar Franklin Institute di Philadelphia.

Budd dilantik ke dalam Automotive Hall of Fame pada tahun 1985, dan National Railroad Hall of Fame pada tahun 2015.

 Referensi 

Kategori:Sejarah Amerika Serikat