Terowongan Woy Woy

Terowongan Woy Woy merupakan terowongan kereta api yang terdaftar sebagai warisan budaya di New South Wales, Australia. Terletak di antara Stasiun Wondabyne dan Stasiun Woy Woy pada jalur Main Northern Railway Line, terowongan ini memiliki panjang 1,69 kilometer (sekitar 1 mil 4 rantai) dan dibuka secara resmi pada 16 Januari 1888. Pada 28 Juni 2013, terowongan ini dimasukkan ke dalam Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales karena nilai sejarah dan teknisnya yang signifikan.

 Deskripsi 
Terowongan Woy Woy membentang sepanjang 1,69 kilometer, menembus perbukitan batu pasir yang memisahkan Brisbane Water dengan Sungai Mullet. Struktur ini sepenuhnya dibangun menggunakan batu bata, dengan dua jalur rel sejak awal pembangunannya, sehingga tidak memerlukan perluasan ketika jalur kereta digandakan pada tahun 1906. Kedua portal terowongan menampilkan desain bata sederhana dengan garis hias, sedangkan bentuk terowongan menyerupai tapal kuda, lurus, dan memiliki kemiringan 1 banding 150. Menuju kedua portal terdapat potongan panjang pada batuan dasar yang menunjukkan upaya besar dalam pengerjaan konstruksi.

Pada saat penyelesaiannya tahun 1888, Terowongan Woy Woy merupakan terowongan kereta api terpanjang di Australia.

 Sejarah Konstruksi 
Pekerjaan pembangunan dimulai pada 1 Maret 1884, dan acara penembusan tengah dilaksanakan pada 17 Juli 1886. Peresmian resmi kemudian dilakukan pada 16 Januari 1888.

Selama pembangunan, pada bagian pintu masuk terowongan dipasang pita merah bertuliskan semboyan Latin “Labor omnia vincit” yang berarti “Kerja keras menaklukkan segalanya” Di atas terowongan menjulang bukit setinggi 180 meter (600 kaki).

Pekerjaan dilakukan siang dan malam tanpa henti, kecuali pada hari Minggu, dan melibatkan sekitar 300 pekerja. Dalam prosesnya digunakan lebih dari 91 ton bubuk mesiu dan 9,1 ton dinamit untuk menggali batuan keras.

Pengeboran dilakukan dengan sepuluh bor batu perkusi bertenaga udara bertekanan dari mesin berdaya 30 kilowatt (40 tenaga kuda). Sebanyak 95.200 meter kubik batuan (124.500 yard kubik) digali dan digunakan sekitar 10 juta batu bata dari pabrik batu bata bukit Gore. Batu bata tersebut diangkut melalui jalur air oleh Rock Davis, seorang pembuat kapal lokal terkenal. Selain itu, digunakan 10.000 tong semen untuk memperkuat struktur terowongan.

Pada tahun 1887, wilayah sekitar terowongan mengalami banjir besar, yang menyebabkan Henry Deane, insinyur inspeksi dari Departemen Perkeretaapian, melakukan pemeriksaan di lokasi.News of the Day, The Sydney Morning Herald, 16 November 1887, hal 9. Diakses pada 2025-11-08.Laporan dari The Herald tanggal 15 November 1887 menyebutkan bahwa air sungai di atas bagian terowongan meluap akibat hujan deras, dan sebagian air merembes melalui dasar sungai dan dinding terowongan, keluar melalui lubang-lubang drainase batuan (weep-holes). Meskipun tidak menimbulkan kerusakan, pihak berwenang kemudian membangun saluran sementara menggunakan flume untuk mengalirkan air di atas terowongan, sambil menyiapkan solusi permanen untuk mencegah banjir serupa di masa depan.

 Rujukan