Mesin Mercedes-Benz M176/M177/M178

M176/M177/M178 adalah rangkaian petrol mesin V8 yang dirancang oleh Mercedes-AMG, menggantikan mesin M278 dan M157, dan didasarkan pada mesin M133.

Mesin ini memiliki dua BorgWarner turbocharger yang diposisikan di antara dua kepala silinder dalam "konfigurasi hot-V". Sistem injeksi bahan bakar menggunakan injektor bahan bakar langsung piezo-elektrik baru Bosch yang menyalurkan lima semprotan bahan bakar per siklus pembakaran.

Mesin M176 sebagian besar dirakit oleh mesin dengan beberapa komponen dirakit oleh teknisi di pusat manufaktur Untertürkheim di luar Stuttgart. M177 dan M178 dirakit secara individual oleh teknisi dengan prinsip "satu orang, satu mesin" di pusat manufaktur AMG di Affalterbach.

 M176 
Versi M176 memulai debutnya pada tahun 2015 untuk Mercedes-Benz G 500/G 550 dan G 500 4x42. Pada tahun 2019, M176 dilengkapi dengan sistem kelistrikan mild hybrid 48V EQ Boost, menghasilkan output tambahan  dan torsi . Sistem mild hybrid ini dipasang pada GLE 580 4MATIC dan GLS 580 4MATIC. Mesin M176 dengan EQ Boost telah ditingkatkan pada tahun 2021 untuk S 580 4MATIC dengan peningkatan output untuk mesin bensin () dan penurunan output untuk EQ Boost ().

 Aplikasi 
ModelTahunMercedes-Benz G 500/G 550 dan G 500 4×4² (W463, generasi pertama)2015–2018Mercedes-Benz S 560/S 560 4MATIC (W222/V222)2017–2020Mercedes-Maybach S 560/S 560 4MATIC (X222)2017–2020Mercedes-Benz S 560 Coupe & Cabrio (C217) 2017–2020Mercedes-Benz G 500/G 550 (W463, generasi kedua)2018–2024Mercedes-Benz GLE 580 4MATIC (W167/V167)2019–Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC (X167)2019–Mercedes-Benz S 580 4MATIC (W223/V223)2021–Mercedes-Maybach S 580 4MATIC (tanpa EQ Boost) (Z223)2021–BAIC BJ902017–

 M177 
M177 adalah variasi pertama yang dirilis di Mercedes-AMG C63. Berbeda dengan M178, versi mesin ini menggunakan pelumasan karter basah. Dalam aplikasi C63 dan GLC63, turbo adalah single-scrolled, sedangkan di E63 dan S63 adalah twin-scrolled dan manifold buang yang berbeda. Aplikasi twin-scroll juga dilengkapi deaktivasi silinder.

Sebagai bagian dari perjanjian dengan Mercedes-AMG sejak 2013, Aston Martin memasang mesin M177 di DB11 V8 dan DB11 Volante (2017–), Vantage (2018–), DBX (2021–) dan DB12 (2023–).

Pada akhir 2019, sistem 48V yang digunakan pada M176 ditambahkan ke mesin M177 untuk performa ekstra, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan pengurangan output emisi.

 Aplikasi 
ModelTahunMercedes-AMG C 63 dan C 63 S (W205)2015–2021Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ dan E 63 S 4MATIC+ (W213)2016–2022Mercedes-AMG S 63 Coupe 4MATIC (C217) dan S 63 Cabriolet 4MATIC (A217)2018–2020Mercedes-AMG S 63 4MATIC dan S 63 (W222/V222)2017–2020Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+, GT 63 S 4MATIC+, dan GT 63 S E Performance (X290)2018–Mercedes-AMG G 63 (W463, generasi kedua)2019–Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC, GLC 63 4MATIC Coupé, GLC 63 S 4MATIC, dan GLC 63 S 4MATIC Coupé (X253)2018–Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ dan 63 S 4MATIC+ (X167) dengan ISG)2020–Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ (X167) dengan ISG 2020–Mercedes-Maybach GLS 600 (X167) dengan ISG2020–Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+, SL 63 4MATIC+ (R232)2022–Mercedes-AMG S 63 E Performance (W223)2022–Brabus Rocket 900 "ONE OF TEN" (diperbesar menjadi 4,4 L)2020–Aston Martin DB11 V8 dan DB11 Volante2017–Aston Martin Vantage V8, Vantage F1 Edition dan Vantage AMR 592018–Aston Martin DBX V8 dan DBX7072021–Aston Martin DB122023–

 M178 
M178 adalah variasi kedua dalam keluarga, diarahkan untuk performa dan motorsport yang lebih tinggi. Versi  diperkenalkan di Mercedes-AMG GT (C190). Power telah ditingkatkan beberapa kali. Brabus menawarkan PowerXtra B40S-800, kit peningkatan performa untuk AMG GT. Kit ini meningkatkan output menjadi  pada 6.500 rpm dan  pada 1.750–4.500 rpm.

 Spesifikasi 
Susunan silinder V8
Sudut silinder 90°
Paduan blok silinder Aluminium cor, closed deck
Paduan kepala silinder Aluminium cor, paduan zirkonium
Katup per silinder 4 (DOHC)
Variable valve timing Penyesuaian poros bubungan pada sisi masuk dan keluar
Displacement 
Bore x stroke 
Jarak silinder 
Rasio kompresi 10.5:1
Output  pada 6.250 rpm [Output per liter ]
Torsi maksimum  pada 1.750 – 4.750 rpm [Torsi per liter ]
Kecepatan mesin maksimum 7.200 rpm
Tekanan muatan maksimum 
Tekanan mesin puncak 
Penyaluran udara Induksi paksa, 2x twin scroll turbocharger berputar hingga 186.000 rpm dengan katup blow-off yang dikontrol secara elektronik
Penyaluran bahan bakar Injeksi bensin langsung yang dikontrol secara elektronik dengan pembakaran terarah semprotan, sepenuhnya variabel, tekanan bahan bakar 
Penyaluran pendingin Termostat 3 fase, pompa air digerakkan rantai waktu berperingkat aliran  /menit
Penyaluran oli Oli , karter kering, melalui pompa hisap terkontrol dua tahap ( /menit), pompa tekanan, dan tangki oli eksternal 
Pendingin oli Pendingin oli mesin eksternal di depan
Pendingin udara bermuatan Intercooling udara/air tidak langsung, pendinginan udara bermuatan  hingga 25 °C (45 °F) di atas suhu luar di bawah beban penuh
Berat mesin (kering) 
Standar emisi Euro 6
Konsumsi gabungan NEDC Di bawah  /

 Aplikasi 
ModelTahunPowerTorsiMercedes-AMG GT (C190)03/2015–03/2017 pada 6.000 rpm  pada 1.600–5.000 rpm07/2017–07/2020 pada 6.000 rpm  pada 1.700–5.000 rpmMercedes-AMG GT S (C190)03/2015–03/2017 pada 6.250 rpm pada 1.750–4.750 rpm03/2017–07/2020 pada 6.250 rpm pada 1.800–5.000 rpm07/2020– pada 5.500–6.750 rpm  pada 2.100–5.250 rpmMercedes-AMG GT C (C190)03/2017– pada 5.750–6.750 rpm pada 1.900–5.750 rpmMercedes-AMG GT R (C190) pada 6.250 rpm pada 1.900–5.500 rpmMercedes-AMG GT Black Series (C190) (Kode Mesin M178 LS2)07/2020– pada 6.700–6.900 rpm pada 2.000–6.000 rpmMercedes-AMG GT Track Series (C190) (Kode Mesin M178 LS2)03/2022 pada 6.700–6.900 rpm pada 2.000–6.000 rpmAston Martin Valhalla (Kode Mesin M178 LS2)2023–                       

 Lihat juga 
Daftar mesin Mercedes-Benz

 Referensi