Penggilas uap

Steamroller atau penggilas uap adalah jenis mesin konstruksi berat yang digunakan untuk meratakan permukaan jalan atau landasan udara, digerakkan oleh mesin uap. Proses perataannya terjadi karena kombinasi antara berat kendaraan dan bentuk silinder besar yang menggantikan roda beralur.

Sebagian besar steamroller mirip dengan traction engine, karena banyak pabrikan mesin traksi yang kemudian memproduksi penggilas berdasarkan desain yang sudah ada. Perbedaan utama keduanya adalah pada bagian depan: steamroller menggunakan silinder besar sebagai pengganti roda depan, sedangkan roda belakangnya berban halus untuk menggiling permukaan. Dalam penggunaan umum, kata steamroller kini sering dipakai untuk menyebut semua jenis mesin penggilas jalan, tak peduli sistem tenaganya.

 Sejarah 
Sebelum tahun 1850, istilah steamroller digunakan untuk mesin tetap yang berfungsi menggulung dan melengkungkan pelat baja pada pembuatan kapal dan ketel uap. Setelah itu, istilah ini juga dipakai untuk menyebut alat bergerak yang meratakan tanah.

Penemuan awal penggilas uap dipatenkan oleh Louis Lemoine di Prancis pada 1859 dan dipamerkan sebelum Februari 1861. Di Inggris, William Clark dan W.F. Batho merancang steamroller seberat 30 ton pada 1863. Karena tidak diminati oleh otoritas jalan di Inggris, mesin tersebut kemudian dikirim ke Kolkata, India.

Perusahaan Aveling and Porter menjadi pelopor yang berhasil memasarkan penggilas uap secara komersial dan kemudian menjadi produsen terbesar di Inggris. Pada 1866, mereka membuat prototipe dengan rol selebar 90 cm di bagian belakang mesin traksi berkekuatan 12 tenaga kuda. Mesin percobaan ini disebut sebagai steamroller pertama di dunia dan menarik perhatian publik.

Tahun 1867, Aveling and Porter mematenkan steam road roller pertama yang praktis. Desain baru ini menempatkan rol utama di bagian depan dan memiliki bobot lebih dari 30 ton. Setelah diuji di beberapa lokasi seperti Military Road di Chatham dan Hyde Park di London, hasilnya sangat memuaskan. Dalam waktu setahun, mesin ini mulai diekspor ke Prancis, India, dan Amerika Serikat. Seorang insinyur di New York mencatat bahwa satu hari kerja dengan steamroller seharga 10 dolar setara dengan dua hari kerja menggunakan penggilas 7 ton yang ditarik delapan kuda dengan biaya 20 dolar per hari.

Berat mesin kemudian dikurangi menjadi sekitar 10 ton agar lebih mudah dikendalikan. Pada 1881, Aveling and Porter memperkenalkan versi baru dengan kemudi depan penuh dan mesin uap majemuk. Masuknya teknologi aspal memunculkan kebutuhan steamroller yang bisa membalik arah dengan cepat untuk menggiling aspal saat masih panas, dan model seperti ini mulai diproduksi pada dekade pertama abad ke-20.

Produksi steamroller berakhir sekitar tahun 1950, ketika mesin berbahan bakar bensin dan diesel menggantikannya.

 Referensi