Terowongan Bukit Berkeley

Terowongan Bukit Berkeley merupakan terowongan yang digunakan oleh jalur Kuning Bay Area Rapid Transit (BART) untuk melintasi Berkeley Hills, menghubungkan Stasiun Rockridge dan Stasiun Orinda.

 Desain 
Rel BART pada kedua sisi terowongan ini berada di median Jalan Raya Negara Bagian California 24, namun Terowongan Berkeley Hills memungkinkan jalur kereta mengambil lintasan yang lebih lurus dengan posisi agak ke utara dari Terowongan Caldecott. Terowongan ini menembus Berkeley Hills, di timur Berkeley dan Oakland, dengan panjang sekitar 3,1 mil (5,0 km) melalui berbagai lapisan batuan, sebagian besar berupa batuan lunak dan berpori. Salah satu tantangan geologis utama adalah keberadaan Sesar Hayward, yang memotong terowongan sekitar 900 kaki (270 m) dari portal barat (sisi Oakland).

Terdapat dua lorong sejajar, masing-masing berdiameter 17,5 kaki (5,3 m) dan berjarak 50 kaki (15 m) satu sama lain. Di antara kedua lorong tersebut terdapat terowongan penghubung pejalan kaki setiap 1.000 kaki (300 m) yang berfungsi sebagai jalur evakuasi darurat. Di bagian timur, terdapat struktur ventilasi dengan pintu gulung yang dapat ditutup untuk mengatur sirkulasi udara — baik untuk menyedot asap keluar maupun meniupkan udara segar ke dalam terowongan.

Pada tahun 2017, kerusakan kecil akibat pergeseran sesar yang terus-menerus menyebabkan penyempitan penampang terowongan, sehingga BART memutuskan untuk melaksanakan proyek perbaikan dan mitigasi terhadap potensi kerusakan di masa mendatang. Pekerjaan tersebut mencakup penggalian ulang dinding terowongan dan pelurusan kembali rel, dengan perkiraan biaya mencapai $60 juta."BART Board Workshop" (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit Agency. Februari 2018.

 Konstruksi 
Pembangunan Terowongan Berkeley Hills dimulai pada Februari 1965, dan pengeboran kedua lorong tembus sepenuhnya pada Maret 1967. Seluruh konstruksi selesai pada Juli 1968. Terowongan ini resmi dibuka untuk layanan penumpang pada 21 Mei 1973 bersamaan dengan pembukaan jalur Concord."BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. Maret 2009.

Material hasil galian dari pembangunan terowongan digunakan sebagai urugan (fill) untuk perluasan Pelabuhan Oakland yang dilakukan secara bersamaan.

 Insiden 
Pada 4 Desember 2013, sebuah kereta BART mengalami gangguan rem mekanis dan berhenti darurat di dalam terowongan dekat Stasiun Rockridge. Akibat insiden tersebut, sebelas penumpang dirawat karena mengalami iritasi akibat asap.

 Rujukan