Sungai Kurobe (Chiba)

Sungai Kurobegawa adalah anak sungai dari Sungai Tone di Prefektur Chiba, Jepang. Panjangnya sekitar 18,1 km dan memiliki daerah aliran sungai seluas 48 km².

Geografi
Berdasarkan Undang-Undang Sungai Jepang tahun 1906, Sungai Yōrō ditetapkan sebagai Sungai Kelas 1. Sungai Kurobe berhulu di Katori dan Asahi di Prefektur Chiba. Sungai ini mengalir melalui Katori sebelum bermuara ke Sungai Tone di sebuah pintu air di Distrik Tōwada, Tōnoshō, Chiba. Waduk Kurobegawa dibangun untuk melindungi sungai dari salinitas dan banjir. Waduk Kurobe menyediakan air minum dan air untuk keperluan pertanian di sepanjang sungai. Jalur Narita JR East membentang sejajar dengan Sungai Kurobe sejauh beberapa kilometer antara Kota Narita dan Chōshi.

 Anak Sungai Kurobe 
Sungai Kiyomizu
Sungai Kobori
Sungai Tama
Sungai Takenuma

 Kondisi Lingkungan 

 Kondisi Pencemaran 

Sungai Kurobe terletak di dataran yang relatif rendah, sehingga aliran sungai lambat, dan pencemaran air menjadi masalah. Budidaya spesies tanaman sungai telah dianggap sebagai solusi untuk pencemaran air di Kurobe. Ikan mas rumput ditemukan di sepanjang sungai, dan menyebabkan kerusakan parah pada spesies tebu yang ada.千葉県　黒部川 

 Spesies ikan 

Berbagai spesies ikan ditemukan di Sungai Kurobe, termasuk:
Ikan mas biasa
Ikan mas perak
Ikan mas Carassius
Ikan bass hitam
Belut Jepang

Pada tahun 2010, kematian massal ikan bertubuh besar terjadi di Sungai Kurobe. Jumlah bangkainya sekitar . Kematian tersebut kemungkinan besar disebabkan oleh gelombang panas di wilayah Sungai Tone yang menyebabkan rendahnya kadar oksigen di sungai.


 Sejarah 

 Periode Edo 

Kurobe merupakan pusat pelayaran pedalaman yang aktif. Tokugawa Ieyasu mengalihkan aliran Sungai Tone ke timur pada tahun 1654 untuk mencegah banjir di Edo dan memanfaatkan perdagangan antara wilayah pertanian di sepanjang Sungai Tone, Chōshi dan pantai Kujūkuri dengan ibu kota Edo, yang sekarang menjadi Tokyo modern. Dengan demikian, Kurobe menjadi rute perdagangan utama antara Tone dan Edo pada periode Ed. Banyak perahu sungai terutama mengangkut beras melalui wilayah tersebut pada masa itu. Para pedagang datang untuk menempati kedua tepi Sungai Kurobe, dermaga kecil dibangun di sepanjang sungai untuk memuat barang dari desa-desa di sekitar wilayah Sungai Tone. Perahu datar menjadi moda transportasi umum di Kurobe.

 Periode Meiji 

Pada awal periode Meiji, industri pembuatan bir semakin penting di wilayah Sungai Tone. Para pedagang di wilayah Sungai Kurobe makmur karena minuman beralkohol dan kecap diangkut melalui Sungai Kurobe, begitu pula produk-produk dari industri serikultur. Pemandangan Kurobe pada periode ini dibandingkan dengan pemandangan di Venesia karena penggunaan perahu datar yang ekstensif. 
 Abad ke-20 

Munculnya kereta api mengakhiri pelayaran pedalaman di wilayah Sungai Tone. Para pedagang secara bertahap memindahkan bisnis mereka ke daerah-daerah yang dekat dengan stasiun kereta api. Sungai Kurobe khususnya terdampak oleh kerusakan akibat topan pada tahun 1941, dan pelayaran di sepanjang sungai pun terhenti secara tiba-tiba.
Kebangkitan Katori 

Sungai Kurobe menjadi area rekreasi yang populer seiring berakhirnya pelayaran di sepanjang sungai pada abad ke-20. Sungai ini tetap menjadi area populer untuk berkano, dayung, dan regatta. Kompetisi ski air pertama diadakan pada tahun 1987,Sungai Katori   dan Regatta Kota Katori diadakan setiap tahun pada bulan Juli. Olahraga memancing juga populer di Kurobe, dan masakan di restoran lokal menyajikan ikan dari sungai tersebut. Turnamen memancing black bass diadakan setiap tahun.

Dampak tsunami yang disebabkan oleh gempa bumi dan tsunami Tōhoku 2011 diukur di banyak titik di sepanjang Sungai Tone. Di muara Sungai Kurobe, tsunami menyebabkan permukaan air naik .Dampak bukit pasir pantai dan hutan pantai dalam mitigasi kerusakan tsunami akibat Gempa Bumi Samudra Pasifik Tohoku - Hasil survei kerusakan di Prefektur Chiba utara 

Referensi