Landing Platform Dock kelas San Antonio

Kelas San Antonio adalah sebuah kelas kapal landing platform docks yang digunakan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat. Kapal-kapal perang menggantikan  (termasuk subkelas Cleveland dan Trenton), juga   , , dan  yang sudah dipensiunkan.

Dua belas kapal kelas San Antonio yang awalnya diusulkan, target harga awal mereka adalah US$890 juta; setelah dibangun, biaya rata-ratanya adalah $1,6 miliar. Otorisasi Pertahanan untuk Tahun Anggaran 2015 mencakup pendanaan sebagian untuk kapal kelas San Antonio kedua belas.  sebelas kapal perang kelas ini bertugas di Angkatan Laut AS, dengan tiga kapal tambahan dalam konstruksi. Angkatan Laut memutuskan pada tahun 2018 untuk memproduksi penerbangan kedua dari 13 kapal LPD Flight II yang direncanakan dengan total 26 di kelas LPD 17 LPD 30, Harrisburg, adalah kapal Flight II pertama.

 Desain 
kiri|jmpl|Konsep artis tentang kapal landing platform dock kelas San Antonio

Kelas San Antonio dirancang untuk menyediakan Angkatan Laut dan Korps Marinir AS dengan platform berbasis laut modern yang terhubung jaringan, mampu bertahan hidup, dan dibangun untuk beroperasi dengan platform transformasional abad ke-21, seperti MV-22 Osprey, Expeditionary Fighting Vehicle (EFV, sudah dibatalkan), kapal pendarat berbantalan udara (LCAC), dan cara masa depan yang akan digunakan untuk mengantarkan Marinir ke darat. Kapal ini lebih besar 45 persen dari kelas Austin, dengan bobot lebih dari 25.000 ton pada beban penuh. Kapal ini dapat mengangkut lebih sedikit pasukan, tetapi memiliki ruang dua kali lebih banyak untuk kendaraan, kapal pendarat, dan pesawat. Kapal tersebut juga cocok untuk bertindak sebagai kapal pemulihan bagi pesawat ruang angkasa, dengan dek sumur yang dapat dibanjiri di bagian belakang kapal, tempat kapsul dapat mengapung;   adalah kapal pemulihan untuk kapsul Orion dari misi tak berawak Artemis 1 yang mengorbit Bulan pada tanggal 11 Desember 2022.

Proyek ini menganut filosofi "Desain untuk Kepemilikan"; pendekatan rekayasa bersamaan yang menyuntikkan masukan operator, pemelihara, dan pelatih ke dalam proses pengembangan desain. Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa realitas operasional dipertimbangkan desain kapal secara keseluruhan, integrasi, konstruksi, pengujian dan dukungan siklus hidup kapal baru dan sistemnya secara menyeluruh. Proses ini dimaksudkan untuk meningkatkan kesiapan tempur, meningkatkan kualitas hidup, dan mengurangi Total Biaya Kepemilikan, dan menghasilkan banyak perubahan selama proyek berlangsung.

Kelas San Antonio memiliki fitur kemampuan pertahanan yang signifikan dan teknologi komputer. Selain perlindungan dari ancaman udara dengan Rolling Airframe Missile (RAM), kelas ini dirancang untuk meminimalkan tanda radar. Teknik yang mengurangi penampang lintang radar (RCS) membuat kapal lebih sulit untuk ditemukan dan ditarget. Fitur-fitur pertahanan yang ditingkatkan mencakup peningkatan perlindungan terhadap ledakan nuklir dan fragmentasi serta struktur yang tahan guncangan. Jaringan area luas di atas kapal (SWAN) serat optik menghubungkan sistem terpadu di atas kapal Jaringan ini akan memungkinkan konfigurasi "pasang dan lawan", memperbarui dan mengganti perangkat keras dengan lebih mudah saat teknologi baru tersedia Selain itu, kelas ini memiliki sistem komunikasi, komando, kontrol, dan intelijen yang luas untuk mendukung misi peperangan ekspedisi saat ini dan yang diproyeksikan pada abad ke-21.

Kelas ini dilengkapi dengan Sistem Pertahanan Diri Kapal (SSDS) terpadu. Sistem ini menggabungkan radar dan sensor lain serta mengendalikan sistem persenjataan untuk kemampuan reaksi cepat otomatis terhadap ancaman udara.

Tiang sistem Advanced Enclosed Mast/Sensors (AEM/S), struktur segi delapan setinggi 93 kaki dengan diameter 35 kaki, terbuat dari bahan komposit selektif frekuensi berlapis-lapis. Dirancang untuk memperbolehkan frekuensi sensor kapal sendiri dengan kehilangan yang sangat rendah sambil memantulkan frekuensi lain. Bentuk segi delapan meruncing dari AEM/S dirancang untuk mengurangi penampang radar, dan membungkus antena guna meningkatkan kinerja dan sangat mengurangi biaya pemeliharaan. Tiang komposit diganti dengan tiang konvensional mulai dari USS Fort Lauderdale sebagai transisi menuju desain kapal perang amfibi kelas LX(R).

Kelas San Antonio juga menggabungkan standar kualitas hidup terkini untuk para Marinir dan pelaut yang bertugas, termasuk tempat tidur duduk, pusat layanan kapal, pusat sumber daya pembelajaran, dan pusat kebugaran. Fasilitas medis termasuk dua ruang operasi dan 124 kasur. Selain itu, mereka adalah kapal USN pertama yang dirancang untuk menampung pelaut dan marinir dari kedua jenis kelamin sebagai bagian dari awak kapal dan pasukan yang diangkut.

Pada pertengahan tahun 2016, Angkatan Laut dan Korps Marinir sedang mempelajari pemasangan sistem peluncuran vertikal (VLS) ke kapal-kapal kelas San Antonio sehingga mereka dapat mengerahkan rudal ofensif yang lebih besar. Konsep kapal asli mencakup dua 8 sel Mk 41 VLS di haluan, yang sedang diperiksa ulang untuk menambahkan rudal jelajah Tomahawk untuk mendukung Marinir di darat dengan sedikit modifikasi pada sistem tempur.Navy, Marine Corps Considering Adding Vertical Launch System to San Antonio Amphibs  - News.USNI.org, 13 October 2016

 Sejarah 
Menyusul serangkaian masalah dan insiden yang dialami oleh , Direktur Uji Operasional dan Evaluasi (DOT&E) Departemen Pertahanan AS, menyatakan pada tahun 2010 bahwa kapal-kapal tersebut "mampu beroperasi 'di lingkungan yang aman', tetapi tidak efektif, cocok, dan tidak dapat bertahan hidup dalam situasi pertempuran".Capaccio, Tony Northrop Navy Ships `Not Survivable' in Combat, Official Says  Bloomberg, 28 October 2010 DOT&E menemukan pada tahun 2011 bahwa kapal pertama di kelasnya, USS San Antonio, memiliki beberapa kekurangan yang membuatnya "tidak efektif secara operasional, tidak cocok, atau tidak dapat bertahan dalam lingkungan yang tidak bersahabat"."LPD-17 San Antonio Class Amphibious Transport Dock" . DOT&E Pada bulan April 2015, USN mengusulkan penambahan kapal ke-12 ke kelas tersebut, yang akan dibangun di Ingalls dengan imbalan sebuah kapal perusak yang akan diberi nama kemudian. Pada tanggal Desember 2015, kapal ke-12 dipesan.

 Derivatif 

Senator AS Kay Hagan telah menanyakan apakah jalur konstruksi LPD-17 harus diperluas ke kapal ke-12 sebagai jembatan untuk membangun LX(R) (sebelumnya LSD(X)) pada lambung yang sama, tetapi USN telah mengindikasikan bahwa persyaratan LX(R) belum ditetapkan dan bahwa lambung LPD-17 mungkin terlalu besar untuk misi semacam itu.O'Rourke, Ronald. "Navy LPD-17 Amphibious Ship Procurement: Background, Issues, and Options for Congress."  Congressional Research Service, 16 March 2011. Namun, Komandan James F. Amos juga mendukung penghentian LSD dan beralih ke produksi LPD yang berkelanjutan."Navy League Conference 2013 speeches on the future of the maritime services."

Pada bulan Oktober 2014, Sekretaris Angkatan Laut Ray Mabus menandatangani memo internal yang merekomendasikan agar kapal perang LX(R) didasarkan pada desain kelas San Antonio yang ada. Desain LPD-17 dipilih daripada varian asing, dan desain yang sepenuhnya baru untuk memenuhi kemampuan, kapasitas, dan parameter biaya yang dibutuhkan. Pemilihan resmi untuk mendasarkan LX(R) pada desain LPD-17 masih harus disertai persetujuan Milestone A.Memo: Hull Based on San Antonio Design is Navy’s Preferred Option for Next Generation Amphib  - USNI.org, 20 October 2014. Undang-Undang Otorisasi Pertahanan Nasional untuk Tahun Anggaran 2015 mencakup pendanaan sebagian untuk kapal kelas San Antonio kedua belas (LPD-28). Pada awal tahun 2014, Huntington Ingalls Industries (HII) memamerkan versi Flight IIA dari lambung LPD-17 untuk kapal amfibi LX(R) Angkatan Laut. Desainnya dimodifikasi lebih lanjut dengan menghilangkan beberapa kemampuan kelas atas San Antonio untuk menciptakan "truk amfibi" untuk menggantikan landing ship dock  dan . Flight IIA memiliki fitur komando dan kontrol (C2) yang lebih baik dibandingkan LSD, setengah ruang medis dari LPD-17, hanggar yang lebih kecil, tidak ada tiang komposit, dua mesin diesel propulsi utama (MPDE) yang tidak ditentukan, dua tempat untuk LCAC atau satu LCU, kapasitas pasukan yang dikurangi (500), dan awak sekitar 400 pelaut."What the Navy’s Next Generation Amphibious Ship Could Look Like"  News.USNI.org, 21 November 2014 Pada bulan Januari 2015, Angkatan Laut dan Korps Marinir memutuskan untuk menggunakan lambung LPD-17 yang dimodifikasi untuk program LX(R).

Kepala Operasi Angkatan Laut Greenert mempertimbangkan untuk menggunakan sebagian ruang ekstra di kelas San Antonio untuk memasang peralatan modular dengan cara yang sama seperti kapal tempur pesisir.Freedberg, Sydney J. Jr. "Modular 'Trucks' Will Rule The Waves: CNO."  Aol Defense. 18 April 2012. Sebagai bagian dari tawaran mereka untuk menawarkan LPD-17 "Flight II" untuk kontrak penggantian dock landing ship, HII telah menyarankan untuk melengkapi kapal tersebut untuk membawa Aegis Ballistic Missile Defense System."HII Pitching BMD Role For LPD-17 Hull." Meskipun tidak ada persyaratan formal untuk varian BMD, HII melaporkan dukungan tidak resmi untuknya dalam Angkatan Laut AS, sehingga akan dimodelkan dalam skenario permainan perang pada tahun 2016 dan 2017. Kapal ini dapat menampung hingga 288 tabung rudal Mk41 VLS dan radar dengan sensitivitas 1000 kali lipat radar SPY-1D milik kapal perusak Burke.

 Flight II 

Pada tanggal 2 Agustus 2018, Angkatan Laut AS dan Huntington Ingalls menandatangani kontrak untuk barang-barang berbahan timah panjang untuk LPD-30, kapal pertama dari 13 kapal kelas Flight II yang lebih terjangkau. Kontrak tersebut bernilai US$165,5 juta. Target biayanya adalah US$1,64 miliar untuk kapal pertama dan US$1,4 miliar untuk kapal-kapal berikutnya. LPD-30 akan dilengkapi dengan Radar Pengawasan Udara Enterprise Raytheon AN/SPY-6, peningkatan dari AN/SPS-48 yang saat ini ada di LPD-17."US Navy awards major contract to Huntington Ingalls for its newest class of amphibious vessels", David B. Larter, Defense News, 2018-08-03 Huntington Ingalls akan membangun flight baru secara eksklusif. Pada tanggal 26 Maret 2019, Huntington Ingalls mengumumkan pemberian kontrak insentif harga tetap senilai US$1,47 miliar untuk LPD 30 (kapal ke-14 dan yang pertama dari Flight II). Pada tanggal 10 Oktober 2019, nama kapalnya diumumkan sebagai  untuk Harrisburg, Pennsylvania, ibu kota negara bagian.The Navy named its next warship after this city, Navy Times, 2019-10-10 Pada tanggal 3 April 2020, Huntington Ingalls mengumumkan bahwa mereka dianugerahi modifikasi kontrak senilai $1,5 miliar untuk pembangunan , dinamai untuk Pittsburgh, Pennsylvania.

Kapal Flight II dimaksudkan untuk menyediakan misi yang saat ini disediakan oleh kapal dock landing ship kelas Whidbey Island dan menggabungkan lebih dari 200 perubahan pada kapal Flight I. Misi yang disediakan oleh kapal-kapal Flight II akan mencakup operasi bandara, pelabuhan laut, dan rumah sakit serta menggabungkan modifikasi pada dek sumur kapal.

, Angkatan Laut AS mengusulkan untuk menghentikan sementara perolehan kapal kelas San Antonio tambahan di luar LPD-32. Langkah ini akan menjadi bagian dari "jeda strategis," menurut Sekretaris Angkatan Laut Carlos Del Toro, hal itu akan memungkinkan pasukan untuk memeriksa dengan lebih baik apa yang perlu mereka keluarkan dari kapal dan berapa banyak yang akhirnya mereka butuhkan. Berdasarkan rencana ini, LPD-32 akan dibeli pada tahun fiskal 2022–2023.

Pada bulan Agustus 2024, Kongres memberi wewenang kepada Angkatan Laut untuk memulai pengadaan tiga kapal selama beberapa tahun. Kesepakatan pengadaan multi-tahun, yang mencakup tahun anggaran 2025 hingga tahun anggaran 2029, akan menghemat sekitar $901 juta dibandingkan dengan pembelian kapal individu. Ketiga kapal ini tidak termasuk dalam hitungan "pesanan" di halaman ini hingga dilaksanakan secara resmi.

 Kapal dikelasnya 
NamaNomor lambungPembangunTahun Anggaran DiberikanPasang lunasDiluncurkanDitugaskanPelabuhan asalStatusLPD-17Avondale9 Desember 200012 Juli 200314 Januari 2006Norfolk, VirginiaAktif  LPD-18 Avondale 14 Oktober 2002 11 Desember 2004 10 Maret 2007 Sasebo, NagasakiAktif  LPD-19 Ingalls 25 Februari 2003 19 November 2004 15 Desember 2007 Norfolk, VirginiaAktif  LPD-20 Avondale 11 Agustus 2003 11 Agustus 2006 24 Januari 2009 San Diego, CaliforniaAktif  LPD-21 Avondale 10 September 2004 19 December 2007 7 November 2009 Norfolk, VirginiaActive  LPD-22 Ingalls 23 Mei 2007 7 Mei 2010 19 Mei 2012 Sasebo, NagasakiAktif   LPD-23 Avondale 24 September 2007 12 Februari 2011 4 Mei 2013 San Diego, California Aktif  LPD-24 Ingalls 26 Mei 2008 23 November 2010 8 Februari 2013 Norfolk, Virginia Aktif  LPD-25 Avondale 11 Desember 2009 14 April 2012 1 Maret 2014 San Diego, California Aktif  LPD-26 Ingalls 6 Februari 2012 30 Oktober 2014 8 Oktober 2016 San Diego, California Aktif  LPD-27 Ingalls 2 Agustus 2013 13 Februari 2016 14 December 2017 San Diego, California Aktif  LPD-28 Ingalls 13 Oktober 2017 28 Maret 2020 30 Juli 2022 Norfolk, Virginia Aktif  LPD-29 Ingalls 12 April 2019 5 Januari 2022 7 September 2024 Norfolk, Virginia Aktif   LPD-30 Ingalls 28 Januari 2022 5 Oktober 2024 Diluncurkan  LPD-31 Ingalls 2 Juni 2023Dalam pembangunanArchived at Ghostarchive and the Wayback Machine:   LPD-32 Ingalls 3 Januari 2025 Dalam pembangunan  LPD-33 IngallsFY25 (direncanakan)DiotorisasiTBDLPD-34IngallsFY27 (direncanakan)DiotorisasiTBDLPD-35IngallsFY29 (direncanakan)Diotorisasi

 Galeri 

 Referensi 

 Pranala luar 

Amphibious Transport Dock - LPD (San Antonio class) page on Navy.mil
San Antonio class Landing Platform Dock on Ingalls Shipbuilding's site
 on Military today site
San Antonio Class (LPD 17) Amphibious Transport Dock on navyrecognition.com

Kategori:Kapal perang amfibi Angkatan Laut Amerika Serikat
Kategori:Kelas kapal perang amfibi
Kategori:Landing Platform Dock kelas San Antonio