Kota Spons

Kota spons (Hanzi: 海绵城市) merupakan konsep perencanaan kota yang dikembangkan di Tiongkok dan pertama kali dicetuskan oleh Kongjian Yu, yang menekankan penggunaan infrastruktur berbasis hidro-ekologi. Pendekatan ini mengutamakan pencegahan banjir serta pengelolaan limpasan air hujan melalui pemanfaatan infrastruktur hijau, bukan bergantung semata-mata pada jaringan drainase konvensional. Melalui penambahan ruang terbuka hijau, taman kota, kebun, lahan basah, koridor alami, serta permukaan perkerasan yang dapat meresap air, kota spons berupaya mengurangi risiko banjir perkotaan, mengatasi kekurangan air, dan meredam fenomena pulau panas. Elemen-elemen tersebut berperan meningkatkan keanekaragaman hayati di area kota sekaligus berfungsi sebagai tempat penampungan dan penyerap kelebihan air hujan. Konsep ini telah diadopsi sebagai kebijakan pembangunan perkotaan nasional oleh Partai Komunis Tiongkok dan Dewan Negara pada tahun 2014.

Desain kota spons merupakan seperangkat solusi berbasis alam yang memanfaatkan lanskap alami untuk menampung, menyimpan, serta memurnikan air. Konsep ini terinspirasi oleh kearifan tradisional dalam beradaptasi terhadap tantangan iklim, khususnya di wilayah monsun bagian tenggara Tiongkok. Menurut otoritas Tiongkok, kota spons merupakan bagian dari gerakan global dengan beragam istilah: green infrastructure di Eropa, low-impact development (LID) di Amerika Serikat, water-sensitive urban design di Australia, natural infrastructure di Peru, serta nature-based solutions di Kanada. Meskipun kerap disamakan dengan konsep-konsep tersebut—terutama LID—kota spons memiliki perbedaan yang cukup mendasar.Kota spons menggabungkan pendekatan ekologis dan teknis, sedangkan LID lebih menitikberatkan pada aspek teknis. Rancangan kota spons tidak hanya berfungsi dalam pengendalian banjir dan pengelolaan air hujan, tetapi juga berkontribusi terhadap peningkatan kualitas air, pemulihan lingkungan, serta pembangunan habitat alami. Melalui konsep ini, infrastruktur hidro-ekologis dan elemen alam saling terhubung antara wilayah perkotaan dan daerah aliran sungai. Model perencanaan ini menekankan upaya pelestarian dan pemulihan ekosistem, memungkinkan keberlanjutan kehidupan akuatik berdampingan dengan aktivitas manusia. Berbeda dengan pendekatan industri konvensional yang berusaha mengendalikan air melalui tanggul, kanal, atau permukaan kedap seperti aspal untuk mempercepat alirannya, desain kota spons justru berupaya memulihkan kecenderungan alami air untuk tinggal lebih lama di area seperti lahan basah dan dataran banjir.

 Latar belakang 
Proses urbanisasi telah mendorong pembangunan infrastruktur abu-abu di kawasan perkotaan. Ketergantungan yang berlebihan terhadap jenis infrastruktur ini berpotensi menimbulkan berbagai permasalahan, seperti kekurangan pasokan air, meningkatnya polusi, serta penurunan fungsi ekosistem air secara keseluruhan. Perencanaan tata kota modern yang berfokus pada pembangunan gedung-gedung tinggi dan fasilitas buatan juga berdampak pada berkurangnya ruang terbuka hijau, menurunnya kapasitas drainase, serta melemahnya kemampuan kota dalam menyerap dan menampung air hujan. Akibatnya, curah hujan yang ada tidak mampu lagi memenuhi kebutuhan air perkotaan dan justru menimbulkan berbagai persoalan ekologi dan lingkungan perairan.

Selain itu, pembangunan intensif seperti jalan raya, gedung bertingkat, dan area publik berlapis keras menyebabkan perubahan besar pada lapisan tanah dan karakteristik hidrologi alami. Kondisi tersebut meningkatkan aliran permukaan dari sekitar 10% menjadi 60%, sementara kemampuan infiltrasi menurun drastis hingga mendekati nol. Berdasarkan survei yang dilakukan oleh Kementerian Perumahan serta Pembangunan Perkotaan dan Pedesaan pada tahun 2010, tercatat bahwa 62% dari 351 kota di seluruh Tiongkok mengalami banjir dalam kurun waktu 2008–2010, dengan 137 kota di antaranya terdampak lebih dari tiga kali.

Frekuensi banjir perkotaan yang tinggi ini telah meningkatkan kesadaran masyarakat terhadap pentingnya sistem ekologi air dan infrastruktur hijau di lingkungan perkotaan. Model tradisional pengelolaan air abu-abu yang berorientasi pada pembuangan cepat terbukti tidak lagi efektif menghadapi tantangan limpasan air hujan di tengah percepatan urbanisasi. Untuk menanggapi persoalan tersebut, Tiongkok kini menempatkan prioritas yang lebih besar pada pengelolaan banjir perkotaan serta peningkatan layanan ekosistem air, melalui penerapan dan promosi konsep Kota Spons sebagai solusi berkelanjutan.

 Sejarah 
Republik Rakyat Tiongkok mulai menerapkan inisiatif Kota Spons sebagai respons terhadap kegagalan sistem infrastruktur abu-abu konvensional dalam mengendalikan banjir serta mengelola air hujan. Dorongan penerapan konsep ini muncul berkat upaya berkelanjutan dari para ahli ekologi perkotaan Tiongkok yang, sejak awal tahun 2000-an, telah mengajukan berbagai surat dan proposal kepada otoritas pemerintahan tingkat tinggi. Meskipun gagasan tersebut telah dikembangkan dan diuji coba sejak awal dekade 2000-an, peristiwa banjir besar di Beijing pada 21 Juli 2012 yang menewaskan 79 orang menjadi momentum penting yang mendorong pemerintah pusat untuk secara resmi mengadopsi konsep Kota Spons sebagai kebijakan nasional.

Pada tahun 2015, pemerintah Tiongkok meluncurkan proyek percontohan pertama di 16 distrik. Dalam beberapa tahun berikutnya, inisiatif ini diperluas dengan penetapan kelompok kota tambahan—empat gelombang proyek yang melibatkan total 87 kota terpilih pada tahun 2017. Tahapan pengembangan program Kota Spons ditetapkan sebagai berikut:

 2015–2018: Implementasi awal desain kota spons melalui proyek percontohan skala kecil di kawasan perkotaan.
 2018–2020: Penyusunan standar teknis, pedoman manajemen, serta sistem pemantauan untuk penerapan kota spons dengan target pemanfaatan ulang 70% curah hujan.
 2020–2030: Integrasi penuh konsep kota spons di seluruh wilayah perkotaan.

Pemerintah menargetkan bahwa 80% kota di Tiongkok nantinya mampu menampung dan menggunakan kembali 70% air hujan. Pembangunan kota spons sejatinya tidak memerlukan biaya investasi yang besar, meskipun persepsi publik seringkali keliru akibat pemberitaan media yang menyesatkan. Istilah “kota spons” kerap disalahgunakan oleh beberapa pemerintah daerah, kontraktor, serta perancang non-profesional sebagai slogan populer tanpa keterkaitan langsung dengan pendekatan berbasis alam.

Hambatan utama dalam implementasi konsep ini terletak pada pola pikir konvensional yang masih berorientasi pada pembangunan infrastruktur abu-abu, desain taman ornamental, serta tata kota tradisional yang telah diatur dalam sistem kode dan standar lama. Selain itu, persoalan pendanaan juga menjadi tantangan tersendiri dalam pengembangan kota spons.

Keberhasilan penerapan konsep ini di Tiongkok telah menarik perhatian berbagai wilayah lain yang memiliki kerentanan iklim tinggi, termasuk Dhaka dan Kenya, serta kota-kota besar dunia seperti Berlin dan Los Angeles.

Pada 23 September 2025, perancang utama konsep Kota Spons, Kongjian Yu, dilaporkan meninggal dunia dalam kecelakaan pesawat di wilayah pedesaan Pantanal, tepatnya di kotamadya Aquidauana, Mato Grosso do Sul, Brasil.

 Referensi