Jembatan Inhul

Jembatan Inhul (juga dikenal sebagai Jembatan Inhulskyi,  ,Ukraina: ) adalah jembatan bergerak di atas Sungai Inhul di kota Mykolaiv, Ukraina. Jembatan ini dirancang agar kapal bisa melewati sungai dari Pabrik Pembuatan Kapal Mykolaiv.

 Lokasi 
Jembatan ini menghubungkan pusat kota, dimulai dari Jalan Arkasivska, dengan kawasan pemukiman Solyani, yang berlanjut sebagai Jalan Pahlawan Ukraina.

 Spesifikasi Teknis 
ka|jmpl|220x220px|Jembatan Inhul di musim dingin pada malam hari
Karakteristik umum:

 Panjang total Jembatan Inhul adalah 422 meter, dan lebarnya 18,5 meter. Jalan ini memiliki empat jalur lalu lintas dan dua trotoar pejalan kaki, masing-masing selebar 2,25 meter.
 Rentang yang dapat digerakkan dalam jarak bebas 55 meter dan tinggi 60 meter, dioperasikan oleh silinder hidrolik.
 Tata letak desain: 5 bentang masing-masing 33 meter + bentang tarik 76,25 meter + 7 bentang masing-masing 33 meter.
 Pondasinya didasarkan pada tiang pancang berdiameter 0,6 meter.
 Dermaga tersebut terbuat dari konstruksi monolitik komposit.

Struktur bentang:

 Bagian jembatan layang tersebut terdiri dari balok beton bertulang pracetak dan prategang sepanjang 33 meter.
 Rentang sungai utama, yang panjangnya 76,25 meter, merupakan bentang bascule baja berdaun tunggal dengan penyeimbang yang sebanding dengan berat bentang bergerak, sehingga jembatan dapat dibuka bahkan secara manual.

Hingga 1996, Jembatan Inhul merupakan jembatan dengan bentang tarikan terpanjang di Eropa. Kini, jembatan ini hanya teraput kurang dari 6 meter dari jembatan di Rotterdam.

 Sejarah Konstruksi 
ka|jmpl|220x220px|Pemandangan Inhul dan Jembatan Inhul lama di Mykolaiv pada kartu pos lama
Jembatan pertama yang melintasi Sungai Inhul dibangun antara 1792 dan 1795 sebagai jembatan ponton yang diletakkan di atas ponton apung.

Jembatan saat ini dibangun antara 1974 dan 1980. Jembatan Inhul terletak di sepanjang rute yang digunakan oleh kapal-kapal yang menuju dermaga Pabrik Pembuatan Kapal yang diberi nama sesuai dengan 61 Komune. Jembatan ini dirancang sebagai jembatan angkat khusus untuk memungkinkan lewatnya kapal dalam rangka perbaikan atau pembangunan.

Jembatan diresmikan untuk umum pada 6 Januari 1981 yang dihadiri oleh pemerintah kota, pers, dan penduduk setempat. Jembatan Inhul memiliki panjang 422 meter dan lebar hampir 19 meter. Bangunan ini dilengkapi jalur pejalan kaki di kedua sisi bangunan dan jalan raya dengan jalur bus listrik. Jembatan ini menghubungkan distrik pemukiman Solyani dengan pinggiran Mykolaiv. Bagian jembatan yang dapat digerakkan memiliki desain bascule vertikal berdaun tunggal dan panjangnya 76 meter.

Jembatan ini dirancang oleh lembaga desain Lengipromstroymost yang berpusat di Leningrad dan cabang Soyuzdorpoyekt di Kyiv. Dibangun oleh Detasemen Jembatan No. 444 Mostobud No. 1 (sekarang Unit Jembatan No. 73) di bawah pengawasan pemenang Hadiah Lenin Lev Heorhiyovych Karelia, yang sebelumnya mengawasi pembangunan Jembatan Varvarivskyi di Mykolaiv.

Jembatan yang melintasi Sungai Inhul dari Jalan Arkasivska hingga Tanjung Strilka dan, melalui jalan layang dengan belokan tajam, mengarah ke Jalan Pahlawan Ukraina (yang saat itu merupakan Jalan Raya Kyiv). Secara visual, jembatan ini “memotong” Taman Kemenangan yang terletak di seberang sungai, membaginya menjadi dua bagian. Dua bagian taman yang terpisah dihubungkan oleh jalur pejalan kaki bawah tanah, yang menjadi penyeberangan bawah tanah pertama—dan selama bertahun-tahun satu-satunya—di Mykolaiv.

Pada 31 Desember 1982, layanan bus listrik diluncurkan melintasi Jembatan Inhul. Rute bus listrik baru No. 6 diperkenalkan, menghubungkan Taman People's Garden (dikenal sebagai Taman Petrovskyi hingga 2016) dengan perusahaan "Oblsilhosptekhnika". Untuk ini, komponen bergerak khusus dari sistem kabel listrik troli harus dipasang di jembatan untuk mengakomodasi pembukaan rentang tarikan. Sebelumnya, infrastruktur serupa hanya digunakan pada jembatan angkat di Sungai Neva di Leningrad.

 Insiden 
Pada pertengahan tahun 1980-an, sebuah kapal apung bertabrakan dengan bentang yang berdekatan dengan bagian jembatan angkat, yang menyebabkan kerusakan mekanis. Lalu lintas di jembatan dihentikan selama tiga hari, dengan kendaraan dialihkan melalui jembatan Pabrik Pembuatan Kapal Mykolaiv (Jembatan Inhul lama). Satu bagian bentang harus diganti. Segmen yang rusak diturunkan begitu saja ke sungai menggunakan derek apung di dekat tanggul di lokasi bekas Pantai Liar.

Pada 1990-an, mekanisme pengangkat secara tidak sengaja terpicu, menyebabkan jembatan mulai terbuka tiba-tiba. Sebagai tindakan pengamanan sementara, balok-balok beton ditempatkan pada bentang tarik untuk mencegah operasi yang tidak diinginkan; balok-balok ini dipindahkan dengan derek selama pembukaan jembatan terjadwal.

Pada 4 Maret 2008, saat sebuah kapal yang dibangun untuk klien Spanyol sedang dipandu keluar dari pelabuhan Pabrik Pembuatan Kapal Mykolaiv, Jembatan Inhul, yang berada dalam posisi terbuka, tiba-tiba mulai turun. Awak kedua kapal tunda yang menarik kapal tersebut mengambil tindakan darurat untuk menghentikannya. Kapal tunda bagian belakang berhasil mundur dengan kekuatan penuh, dan nyaris bertabrakan dengan anjungan. Peristiwa itu disebabkan oleh kegagalan fungsi mekanisme akibat kegagalan hidrolik yang disebabkan kebocoran oli.

Pada 16 September 2015, upaya untuk membuka Jembatan Inhul gagal selama perjalanan terjadwal untuk kapal rudal Pryluky dan kapal patroli maritim Hryhoriy Kuropyatnykov, dalam perjalanan ke pelabuhan Pabrik Pembuatan Kapal Mykolaiv milik negara. Peristiwa ini terjadi akibat pekerjaan perbaikan permukaan aspal jembatan yang tidak dilakukan dengan benar. Pekerja belum menyingkirkan aspal lama sebelum meletakkan material baru di atasnya, sehingga mengakibatkan kelebihan beban pada bagian yang dapat dipindahkan. Setelah pemberat berlebih disingkirkan, jembatan berhasil dibuka pada pagi hari berikutnya.

 Galeri 

 Referensi 

Kategori:Jembatan di Ukraina