Transportasi di Brunei

Transportasi di Brunei terdiri dari transportasi udara, darat, dan laut. Sebelumnya ada beberapa transportasi rel di Brunei, tetapi akhirnya sebagian besar ditutup. Beberapa organisasi sektor publik dan komersial bertugas menciptakan dan mengawasi jaringan dan infrastruktur ini. Kementerian Pengangkutan dan Infokomunikasi bertugas mengawasi industri maritim dan penerbangan, serta merencanakan dan mengatur semua jenis transportasi darat.

 Transportasi jalan raya 
Departemen Transportasi Darat (JPD) adalah lembaga negara yang memastikan bahwa sistem dan layanan transportasi di Brunei dan sekitarnya tersedia dengan mudah, efektif, aman, dan memuaskan untuk pergerakan orang dan produk.

 Jalan raya 
jmpl|ka|Jalan Raya Tutong–Telisai membentang dari Telisai ke Tutong melewati kotanya, menyeberangi Sungai Tutong.
Sistem Jalan Nasional Brunei saat ini terdiri dari jaringan jalan raya nasional yang luas, beserta fasilitas terkait seperti stasiun pengisian bahan bakar, tempat istirahat, dan penyeberangan perbatasan darat; jaringan jalur air yang signifikan di beberapa lokasi utama; jaringan bus transportasi umum dalam kota dan antar distrik berdasarkan layanan waralaba dan komersial, beserta halte dan simpang susun terkait. Ada 216.000 kendaraan bermotor berlisensi pada tahun 2013, yang sebagian besar adalah mobil pribadi. Dengan tingkat pertumbuhan kendaraan tahunan sebesar 9%, ada lebih dari 1.400 kendaraan pribadi baru yang terdaftar per bulan. Jika dibandingkan dengan negara lain, hal ini menunjukkan tingkat kepemilikan, penggunaan, dan ketergantungan mobil yang tinggi.

Dengan 3.167 kilometer (1.968 mi) jalan di seluruh Brunei, jaringan jalan raya mendominasi infrastruktur transportasi negara tersebut. Tulang punggung jaringan tersebut adalah jalan raya pesisir yang menghubungkan kota Kuala Belait, Sungai Liang, Pekan Tutong, dan Jerudong dengan Pelabuhan Muara dari barat daya negara tersebut ke timur laut. Dari sini, rute-rute penting berkelok-kelok melalui Brunei-Muara dan terhubung dengan Bandar Seri Begawan. Daerah yang lebih terpencil di Labi di Belait, Lamunin di Tutong, dan Bangar di Temburong semuanya dilayani oleh rute-rute penting yang bercabang dari koridor utama. Brunei-Muara dan Temburong tidak terhubung oleh jalan langsung. Ada jalan yang menghubungkan keduanya, tetapi jalan tersebut hanya melewati Distrik Limbang Malaysia. Tidak ada jalan yang menghubungkan Kota Brunei dan Kuala Belait pada tahun 1953. Untuk sampai ke Danau, seseorang harus pergi jauh-jauh ke Kuala Tutong dan menaiki kapal feri di sana. Untuk menuju Kuala Belait dari Danau, kita harus berjalan hati-hati menyusuri pantai hingga kira-kira Anduki.

 Jembatan 

Dengan dibukanya Jembatan Raja Isteri Pengiran Anak Hajah Saleha senilai $139 juta pada tanggal 14 Oktober 2017, jembatan sepanjang 750 meter (2.460 kaki) yang menghubungkan Mukim Lumapas dengan ibu kota secara resmi dibuka oleh Sultan Hassanal Bolkiah. Struktur tersebut, yang dibangun sebagai usaha patungan antara perusahaan lokal Swee dan Daelim Industrial dari Korea Selatan, adalah jembatan kabel pancang tunggal terpanjang kedua di dunia. Jalan layang tersebut diantisipasi untuk meringankan lalu lintas komuter antara Lumapas dan Bandar Seri Begawan. Jalan raya Jalan Bengkurong Masin dan Jalan Tutong saat ini digunakan oleh lebih dari 18.000 pengemudi setiap hari yang bepergian dari Mukim Lumapas dan desa-desa yang berdekatan.

Distrik Temburong dan Bandar Seri Begawan dihubungkan oleh Jembatan Sultan Haji Omar Ali Saifuddien sepanjang 26,3 km, yang diresmikan pada 17 Maret 2020. Jembatan ini mengurangi waktu perjalanan penduduk lokal ke ibu kota menjadi di bawah 30 menit. Pelancong dari Temburong sebelumnya harus menempuh perjalanan perahu selama 45 menit menyeberangi teluk atau berkendara selama dua jam melalui Limbang, Sarawak, dan empat pemeriksaan perbatasan untuk mencapai ibu kota sebelum jembatan dibuka. Kemudian pada tahun yang sama pada 14 September, jembatan ini mengizinkan kendaraan asing untuk melintasi jembatan kecuali yang beratnya lebih dari 3.500 kg.

 Transportasi rel 

jmpl|ka|Stasiun kereta api Badas dengan gerbong datar terlihat sedang memuat jatah makanan oleh Angkatan Darat Australia pada tahun 1945.
Tambang Batu Bara Brooketon dan Pelabuhan Muara, yang berjarak sekitar 2,5 km, dihubungkan oleh rel kereta api pertama di Brunei saat dibangun pada tahun 1880-an. Untuk memungkinkan penggunaan lokomotif uap, rel baja ditambahkan ke trem kayu asli pada awal tahun 1890-an. Untuk memungkinkan penggunaannya di galeri tambang, dua lokomotif unik dibangun dengan profil rendah dan ukuran rel yang luar biasa pendek yaitu 711 milimeter (28,0 in). Sejak tahun 1924, tambang dan relnya ditinggalkan. Beberapa sisa-sisanya masih tidak dapat diakses karena munculnya kembali dedaunan alami yang lebat.

Rel kereta api dengan lebar 600 milimeter (24 in) dibangun pada awal 1930-an oleh Royal Dutch Shell (sekarang Brunei Shell Petroleum) untuk membentang sekitar 19 km antara kilang Seria dan stasiun pompa air di Badas. Rel ini mengangkut air dan perlengkapan bangunan. Jalur tersebut dibongkar dan peralatannya disembunyikan selama Perang Dunia II untuk melindunginya dari serbuan tentara Jepang. Rel kereta api tersebut diperbaiki oleh pasukan Australia ketika pulau Kalimantan dibebaskan pada 1945. Beberapa sumber mengklaim bahwa rel tersebut masih digunakan hingga awal abad kedua puluh satu. Jalur antara Seria dan Badas sekarang menjadi jalan, dan diperkirakan sebagian relnya masih ada. Dengan dermaga sepanjang 4 km yang melayani titik pemuatan kapal tanker laut, Brunei LNG membangun pabrik gas alam cair di Lumut pada awal 1970-an. Dermaga tersebut mencakup jaringan pipa gas serta rel kereta api dengan lebar 1533 mm untuk transportasi pekerja dan perlengkapan.

Hingga 21 Juni 2021, sistem transportasi LRT atau MRT yang diusulkan yang disebut Brunei Metro telah dipertimbangkan untuk Bandar Seri Begawan. Pengumuman resmi telah dibuat selama bertahun-tahun, tetapi saat ini belum ada yang dikembangkan secara substansial. Hampir tidak ada cukup banyak orang di Brunei, negara mikro dengan populasi lebih dari 400.000 jiwa, untuk menjamin pembangunan jalur kereta api perkotaan. Meskipun demikian, negara ini merupakan salah satu negara dengan pendapatan per kapita tertinggi di dunia, dan pemerintah telah lama menjajaki penerapan beberapa jenis angkutan kereta api perkotaan.

 Transportasi udara 
Departemen Penerbangan Sipil (DCA), sebuah badan pemerintah yang mengatur masalah penerbangan, bertanggung jawab untuk mengelola dan mengoperasikan Bandara Internasional Brunei, titik masuk internasional utama negara tersebut, dengan cara yang aman, terjamin, dan efektif. Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa peraturan dan ketentuan tentang keselamatan dan keamanan ditegakkan dan dipatuhi dengan saksama, sesuai dengan hukum dan ketentuan nasional serta praktik Standar dan Rekomendasi ICAO.

 Bandar udara 

jmpl|ka|Pemandangan udara Bandara Internasional Brunei di Bandar Seri Begawan.
Landasan pacu pertama dibangun di Kompleks Kantor Pemerintah yang ada, Bandar Udara Lama selama pendudukan Jepang selama Perang Dunia Kedua. Meskipun mendapat serangan hebat dari Pasukan Sekutu selama perang, landasan pacu dibangun kembali dan diperbaiki, dan bandar udara yang sesuai dirancang dan dibangun. Hubungan layanan udara internal pertama yang menghubungkan Kota Brunei dan Anduki menandai dimulainya perjalanan udara komersial di Brunei pada tahun 1953.

Lapangan Terbang Anduki adalah landasan udara domestik di Seria, yang sebagian besar berfungsi sebagai pangkalan helikopter. Pengelola dan perawatannya adalah Brunei Shell Petroleum (BSP).

Titik masuk internasional utama untuk negara ini adalah di Bandar Udara Internasional Brunei. Selain itu, bandara ini juga merupakan hub utama maskapai nasional Royal Brunei Airlines. Hanya ada satu terminal penumpang di bandara ini, yang digunakan untuk penerbangan domestik dan internasional. Pada tahun 2005, bandara ini mengangkut 1,3 juta orang.

 Maskapai penerbangan 

Satu-satunya maskapai penerbangan nasional, Royal Brunei Airlines, didirikan sebagai perusahaan otonom dengan 100 persen kepemilikan oleh Pemerintah Brunei pada 18 November 1974. Pada 14 Mei 1975, penerbangan pertama dari Bandar Seri Begawan ke Singapura lepas landas.

 Transportasi laut 
jmpl|ka|Kapal pasokan platform di Sungai Belait pada tahun 2023.
Pada bulan September 2017, sebuah badan hukum bernama Otoritas Maritim dan Pelabuhan Brunei Darussalam (MPABD) didirikan. Selain mengatur dan mengendalikan navigasi di dalam batas-batas pelabuhan dan di sepanjang jalurnya, MPABD berfungsi untuk meningkatkan efisiensi dan pengembangan pelabuhan. MPA juga melaksanakan tugas perizinan dan pengaturan terkait kapal-kapal niaga, khususnya terkait keselamatan maritim.

Pada tahun 2017, Brunei memiliki 273 kapal berlisensi dan sekitar 290 kilometer (180 mil) jalur perairan yang dapat dilayari. Namun, penggunaan jaringan saat ini terutama terbatas pada area sekitar Kampong Ayer (desa air), yang terletak di seberang Sungai Brunei dari Bandar Seri Begawan. Saat ini, taksi air mengangkut orang dan sejumlah kecil produk dari ibu kota ke desa air untuk waktu yang lama dalam sehari. Selain itu, transportasi air digunakan di pemukiman Brunei yang lebih terisolasi yang terletak di pedalaman negara tersebut, di mana terdapat jaringan jalan yang buruk atau tidak ada sama sekali. Karena kurangnya koneksi jalan langsung yang disebutkan di atas, perjalanan dari Brunei-Muara ke Temburong sebelumnya hanya memungkinkan melalui sungai. Jaringan air dalam konteks ini menekankan signifikansinya terhadap kemampuan Brunei untuk beroperasi, berdagang, dan mempertahankan integritas teritorialnya.

 Pelabuhan 
jmpl|ka|Kontainer sedang diturunkan dari kapal kargo oleh dua derek Pelabuhan Muara pada tahun 2022.
Pelabuhan Muara terletak sekitar 28 kilometer (17 mil) dari Pusat Bandar. Kedalaman laut minimum di terminal peti kemas Muara adalah 12,5 meter dan panjang dermaga adalah 250 meter. Dua derek dermaga Panamax tersedia untuk digunakan di Terminal Peti Kemas Muara. Fasilitas dermaga peti kemas khusus mencakup luas 92.034 meter persegi dan memiliki kapasitas 220.000 TEUs per tahun. Dermaga linier di Terminal Konvensional Muara memiliki panjang 611 meter dengan draft 12,5 meter, dan dermaga agregat memiliki panjang 87 meter dengan draft 5,2 meter.

Ladang gas Rasau dekat dengan Pelabuhan Kuala Belait, dan Shell memiliki banyak fasilitas untuk membantu produksi minyak dan gas. Gas untuk memasak dan bahan kimia dipasok ke fasilitas manufaktur dan penduduk kota oleh stasiun pengisian bahan bakar Kuala Belait. Bangunan terminal, yang terletak di ujung selatan pelabuhan, menyediakan dukungan logistik bagi kliennya. Pelabuhan ini memiliki galangan kapal tempat kapal tanker, kapal pengangkut ringan, dan kapal penangkap ikan dapat dibangun. Menawarkan layanan untuk pemeliharaan, perbaikan, dan pengecatan adalah tiga bengkelnya. Dua zona operasional membentuk pelabuhan Kuala Belait. Dermaga minyak bumi panjangnya 30 meter dan kedalamannya 12,5 meter di sampingnya. Dermaga ini dilengkapi dengan lima derek bergerak yang dapat mengangkat 25 ton, listrik, dan air tawar. Lebih jauh ke hulu, dekat dengan Kampung Sungai Duhon, adalah tempat pelabuhan komersial Kuala Belait berada. Sayangnya, pelabuhan tersebut sekarang hanya terbuka untuk kapal dengan draft dangkal karena penumpukan lumpur dan sedimen yang berlebihan. Untuk menghentikan pendangkalan di muara sungai, pelabuhan baru-baru ini dikeruk, dan dua pemecah gelombang utama dibangun.

 Penyebrangan feri 
Di Serasa di tepi Teluk Brunei terdapat terminal feri utama negara ini, Terminal Feri Serasa. Empat kali sehari, terminal ini menangani layanan Kapal geleser-masuk/geleser-keluar (Roll-on Roll-off; RoRo) pulang pergi ke Labuan, dan lebih jarang ke Menumbok, Sabah, bagi wisatawan dan kendaraan yang bepergian ke Kota Kinabalu.

 Referensi 

 Pranala luar 

 Departemen Perhubungan Darat, Kementerian Perhubungan
 Departemen Pelabuhan, Kementerian Perhubungan
 Departemen Penerbangan Sipil, Kementerian Komunikasi