Kapal empat corong

Kapal empat corong, adalah kapal samudra dengan empat corong.

, diluncurkan pada tahun 1897, adalah kapal laut pertama yang memiliki empat corong dan merupakan salah satu kapal laut pertama dari era keemasan yang menjadi terkenal pada abad ke-20.

Di antara empat corong yang paling terkenal adalah , tenggelam pada pelayaran perdananya pada tanggal , dan , ditorpedo pada tanggal , selama Perang Dunia Pertama. Secara keseluruhan, 15 kapal empat corong telah diproduksi;  pada tahun 1858, dan sisanya antara tahun 1897 dan 1922. Empat kapal tenggelam selama Perang Dunia, dan kapal lainnya selain Titanic dibongkar.

 adalah yang tercepat dari semua kapal dengan empat corong. Kapal empat corong terakhir yang pernah dibuat adalah ; tetapi, dua corongnya kemudian dilepas sehingga menjadikan  sebagai kapal empat corong terakhir yang beroperasi dan satu-satunya yang bertahan dalam layanan selama kedua Perang Dunia.

 Deskripsi 

 Awal dari kapal empat corong 
Tujuan utama corong pada kapal uap adalah untuk memungkinkan asap, panas, dan uap berlebih keluar dari ruang ketel. Seiring bertambahnya ukuran kapal, semakin banyak ketel uap yang digunakan. Jumlah corong menjadi simbol kecepatan dan keselamatan, sehingga perusahaan pelayaran terkadang menambahkan corong palsu—seperti kapal samudra kelas Olympic—untuk memberi kesan kuat.

, diluncurkan pada tanggal 31 Januari 1858 (40 tahun lebih awal dari kapal sejenis lainnya), adalah satu-satunya kapal laut yang memiliki lima corong. Karena satu corong kemudian dilepas pada tahun 1865, Great Eastern, secara otomatis, menjadi kapal laut pertama yang memiliki empat corong. Namun, tidak lama kemudian, kapal tersebut diubah menjadi kapal peletakan kabel dan tidak pernah dioperasikan sebagai kapal karena hanya memiliki empat corong.

Kaiser Wilhelm der Grosse, diluncurkan pada tanggal 4 Mei 1897, adalah kapal laut pertama yang dibuat khusus yang memiliki empat corong dan merupakan salah satu era keemasan kapal laut pertama yang menjadi terkenal pada awal hingga pertengahan abad ke-20. Tren persaingan perusahaan pelayaran untuk membangun kapal empat corong mencakup rentang waktu yang sangat singkat mulai dari  pada tahun 1897 hingga  pada tahun 1922.

Pemegang rekor Cunard Line,  dan Mauretania, keduanya memiliki empat ruang ketel dengan satu corong di setiap ruangan.

Sesuai dengan gaya dan mode awal abad ke-20, White Star Line memilih untuk memasangkan tiga kapal kelas Olympic dengan corong keempat tiruan untuk menyaingi dua kapal Cunard.

 Akhir dari kapal empat corong 
Ideologi empat corong yang mewakili ukuran dan kekuasaan dengan cepat berkurang setelah Perang Dunia Pertama. Kapal-kapal andalan berikutnya termasuk SS Imperator, SS Normandie, dan RMS Queen Mary semuanya menggunakan tiga corong untuk menghemat ruang dek. Kemudian, karena pembuatan kapal menjadi lebih efisien, RMS Queen Elizabeth, , , , dan  semakin mengurangi jumlah corong menjadi dua. Kapal pesiar modern saat ini kebanyakan dibuat hanya dengan satu corong, dan banyak kapal militer tidak lagi memakainya sama sekali.

Segera, sisa empat corong liner tampak tua. Kapal empat corong pertama yang berlayar adalah Titanic ketika tenggelam pada tahun 1912 setelah menabrak gunung es. Selama Perang Dunia Pertama, Kaiser Wilhelm der Grosse, Lusitania, dan Britannic tenggelam setelah diserang oleh kapal musuh (Britannic menabrak sebuah ranjau). Kapal empat corong yang dibangun adalah kapal kembar  dan Windsor Castle mulai beroperasi pada tahun 1921. Pada tahun 1922, hanya 10 dari 14 kapal empat corong yang tersisa. Pdijual sebagai besi tua, diikuti oleh, eks-<i id="mwYg">Deutschland</i> pada tahun 1925.

Pada awal Depresi Besar, hanya tersisa 8 saluran empat corong. Pada tahun 1935, Mauretania,  dan  dijual sebagai besi tua setelah masing-masing beroperasi selama 28, 24, dan 23 tahun. Pada tahun 1937, Arundel Castle dan Windsor Castle direnovasi dengan melepas dua dari empat corongnya dan mengganti busurnya dengan busur yang lebih banyak, meninggalkan Kaiser Wilhelm II, Kronprinzessin Cecilie dan Aquitania sebagai tiga kapal empat corong yang tersisa.  Pada tahun 1940, eks-Kaiser Wilhelm II dan eks-Kronprinzessin Cecilie dijual untuk dijadikan besi tua. Aquitania, yang sekarang menjadi kapal bertiang empat terakhir yang masih bertahan, bertugas dalam Perang Dunia II dan setelah itu menikmati karier pasca perang yang tenang, hingga akhirnya kapal itu dibesituakan pada tahun 1950. Dengan ini, era kapal bertiang empat berakhir.

 Daftar kapal empat corong 
FotoKapalPemilikDiluncurkanNasib150x150px RMS AquitaniaCunard Line21 April 1913Dibongkar tahun 1950150x150px RMS Arundel CastleUnion-Castle Line11 September 1919Dibongkar tahun 1959150x150pxWhite Star Line26 Februari 1914Tenggelam pada 21 November 1916150x150px SS DeutschlandHamburg-Amerika Line10 Januari 1900Dibongkar tahun 1925150x150px SS FranceCompagnie Générale Transatlantique10 September 1910Dibongkar tahun 1935150x150px SS Kaiser Wilhelm IINorth German Lloyd Line12 Agustus 1902Dibongkar tahun 1940150x150px SS Kaiser Wilhelm der GrosseNorth German Lloyd Line4 Mei 1897Tenggelam pada 26 Agustus 1914; bangkainya dibongkar di tempat tahun 1952150x150px SS Kronprinz WilhelmNorth German Lloyd Line30 Maret 1901Dibongkar tahun 1923150x150px SS Kronprinzessin CecilieNorth German Lloyd Line1 Desember 1906Dibongkar tahun 1940150x150px RMS LusitaniaCunard Line7 Juni 1906Tenggelam pada 7 Mei 1915150x150px RMS MauretaniaCunard Line20 September 1906Dibongkar tahun 1935150x150px RMS OlympicWhite Star Line20 Oktober 1910Dibongkar pada 1935–37150x150pxRMS TitanicWhite Star Line31 Mei 1911Tenggelam pada 15 April 1912150x150px RMS Windsor CastleUnion-Castle Line9 Maret 1921Tennggelam pada 23 Maret 1943
Catatan:

 Kapal yang diusulkan 
Amerika Serikat tidak pernah mengoperasikan kapal laut dengan empat corong dalam layanan komersial. Namun, pada akhir tahun 1910-an, William Francis Gibbs mulai merancang desain kapal baru sepanjang 1.000 kaki yang dapat mencapai kecepatan 30 knot. Di antara usulan tersebut adalah sepasang kapal dengan empat corong yang dirancang pada tahun 1919. Susunan corong dan ketel uap akan serupa dengan empat corong Jerman, dengan empat corong dikelompokkan berpasangan dengan celah yang lebih lebar antara corong kedua dan ketiga. Nama yang mungkin untuk kapal-kapal tersebut adalah SS Boston dan SS Independence. Kapal-kapal tersebut tidak pernah berhasil melewati fase desain.

Pada akhir tahun 1920-an, White Star Line dari Inggris memesan  kepada pembuat kapal Harland and Wolff, yang akan menjadi kapal ketiga dalam sejarah White Star yang menyandang nama itu. Desain pasti dari Oceanic III yang dimaksudkan tidak diketahui, meskipun rendering konsep perusahaan menunjukkan bahwa kapal tersebut adalah kapal dengan tiga corong sepanjang 1.000 kaki (300 m). Namun, rencana awal dari arsip Harland and Wolff menunjukkan desain dari tahun 1927 untuk kapal empat corong yang hampir identik dengan kelas Olympic, kecuali dengan buritan kapal penjelajah yang lebih modern. [ambiguous]four-funnel liner plans, Harland and Wolff 1927 at titanichistoricalsociety.net.  Pembangunan Oceanic III dihentikan pada pertengahan tahun 1929, sebelum terjadinya Depresi Besar yang menyebabkan pembatalannya.

 Referensi 

 Pranala luar 



Kategori:Kapal empat corong