RMS Carmania (1905)

RMS Carmania adalah kapal samudra turbin uap transatlantik Cunard Line. Dia diluncurkan pada tahun 1905 dan berhenti beroperasi pada tahun 1932. Pada masa Perang Dunia I, Carmania difungsikan sebagai kapal penjelajah dagang bersenjata,  dan kemudian sebagai kapal transportasi pasukan.

Carmania adalah kapal saudari dari , meskipun keduanya memiliki mesin yang berbeda. Ketika baru diluncurkan, kedua kapal ini merupakan kapal Cunard terbesar.

 Pembangunan 
Leonard Peskett mendesain Carmania. John Brown & Company membangunnya, meluncurkannya pada tanggal 21 Februari 1905 dan menyelesaikannya pada bulan November.

Carmania memiliki tiga baling-baling, yang masing-masing digerakkan oleh turbin uap Parsons. Turbin bertekanan tinggi menggerakkan poros tengahnya. Uap buangan dari turbin tengah menggerakkan sepasang turbin bertekanan rendah yang menggerakkan poros kiri dan kanan.

Caronia, yang diluncurkan tahun sebelumnya, memiliki baling-baling ganda yang digerakkan oleh mesin empat kali lipat. Kapal yang pada dasarnya identik dengan dua set mesin yang berbeda merupakan kesempatan untuk membandingkan operasi dan memperjelas kelebihan dan kekurangan mesin turbin."The New Turbine Liner Carmania". International Marine Engineering. 11 (January). Marine Engineering: 1–6. 1906. Retrieved 3 February 2018.

Uji coba laut Carmania dilakukan pada bulan November 1905. Pada mil laut yang diukur dari Skelmorlie, kecepatannya mencapai .

Ciri lain yang membedakan kedua kapal tersebut adalah Carmania memiliki dua penutup ventilator dek depan yang tinggi, yang tidak ada pada Caronia.

Saat dibangun, Carmania memiliki tempat tidur untuk 2.650 penumpang: 300 kelas satu, 350 kelas dua, 1.000 kelas tiga, dan 1.000 kelas kemudi. Kapasitas kargonya termasuk  ruang kargo berpendingin.

 Layanan 
Carmania meninggalkan Liverpool pada tanggal 2 Desember 1905 untuk pelayaran perdananya ke New York dan tiba pada tanggal 10 Desember. Ia menyelesaikan pelayaran tersebut dalam waktu 7 hari, 9 jam, dan 31 menit, dengan kecepatan rata-rata  pada rute sejauh .

Carmania berlayar antara Liverpool dan New York dari tahun 1905 hingga 1910. Pada musim semi tahun 1906, ia membawa H. G. Wells ke Amerika Utara untuk pertama kalinya. Dia mencatat ukurannya dalam sebuah buku tentang perjalanannya, "Carmania ini bukanlah kapal terbesar atau terbaik, juga bukan yang terakhir. Kapal-kapal yang lebih besar akan mengikuti dan semakin besar. Skala ukurannya, skala kekuatannya, kecepatan dan dimensi benda-benda di sekitar kita berubah tanpa belas kasihan—hingga batas tertentu yang saat ini tidak dapat kami jelaskan".

Ernest Shackleton kembali ke Liverpool dari New York setelah tur ceramahnya di AS, melakukan perjalanan Kelas 1 di ''Carmania'' dari tanggal 18 hingga 28 Mei 1910.

Pada bulan Juni 1910 di Liverpool, Carmania mengalami kebakaran besar di akomodasi penumpangnya. Struktur dan mesinnya tidak rusak, dan perbaikannya selesai pada tanggal 4 Oktober.
jmpl|Kapten James Barr
Dalam pelayaran ke arah timur pada bulan Oktober 1913, Carmania menjawab sinyal darurat dari  untuk menjemput orang-orang yang selamat dalam badai, yang menghasilkan banyak penghargaan atas keberanian yang diberikan kepada berbagai anggota krunya dan Kapten James Clayton Barr.

Pada bulan Agustus 1914, setelah pecahnya Perang Dunia I, Carmania diubah menjadi AMC, dipersenjatai dengan delapan meriam laut QF 4,7 inci Mk V. Ia ditugaskan sebagai HMS Carmania, dengan nomor panji M 55.

Dipimpin oleh Kapten Noel Grant dia berlayar dari Liverpool ke Shell Bay di Bermuda. Pada tanggal 14 September 1914, ia bertempur dan menenggelamkan kapal penjelajah pedagang Jerman SMS Cap Trafalgar dalam Pertempuran Trindade. Pada saat itu, penampilan Cap Trafalgar telah diubah menyerupai Carmania. Carmania mengalami kerusakan parah dan beberapa korban jiwa pada krunya.
jmpl|"Carmania menenggelamkan  dilepas pantai Trinidad, September 14, 1914" oleh Charles Dixon
Setelah perbaikan di Gibraltar, dia berpatroli di pantai Portugal dan pulau-pulau Atlantik selama dua tahun berikutnya. Pada tahun 1916, dia membantu kampanye Gallipoli. Sejak Juli 1916, dia menjadi kapal pasukan. Setelah perang, dia membawa pulang tentara Kanada dari Eropa.

Ernest Shackleton kembali ke New York dari Liverpool dengan ''Carmania'' yang sedang berkamuflase antara tanggal 12 dan 20 Mei 1917.

Pada tahun 1919, dia telah kembali ke layanan kapal penumpang. Pada tahun 1923, Cunard memodifikasinya menjadi kapal kelas kabin, dengan mengurangi total akomodasi dari 2.650 tempat tidur menjadi 1.440 tempat tidur. Caronia juga diperbarui dengan cara serupa, dan kedua saudari itu tetap sibuk hingga terjadi kemerosotan pengiriman yang disebabkan oleh Depresi Besar setelah tahun 1929. Pada tahun 1930, peralatan navigasi Carmania mencakup sinyal kapal selam dan pencari arah nirkabel.

 Nasib 
Menjelang akhir tahun 1931, Cunard mendaftarkan Carmania dan Caronia untuk dijual. Pada tahun 1932, Hughes Bolckow & Co. membelinya sebagai besi tua. Kapal itu tiba di Blyth pada tanggal 22 April untuk dibongkar.

Lonceng Carmania dipajang di  yang ditambatkan secara permanen di Victoria Embankment, London.

 Referensi 

 Biografi 




 Pranala luar 



Kategori:Kapal uap Britania Raya
Kategori:Kapal Cunard Line
Kategori:Kapal tahun 1905
Kategori:Kapal samudra Britania Raya
Kategori:Kapal yang dibangun di Sungai Clyde