Peubah lebar gandar

Peubah lebar gandar adalah mekanisme yang dipasang pada roda kereta/gerbong pada rangkaian kereta api agar dapat melalui peralihan dua jaringan rel kereta api dengan lebar sepur yang berbeda (misalnya:  ke ). Untuk operasi menyeluruh, kereta api harus dilengkapi dengan bogie khusus untuk menyangga gandar yang dapat mengubah jarak antara dua keping rodanya ketika hendak melalui peralihan dua lebar sepur

Caranya adalah dengan menjalankan kereta api melalui peubah lebar gandar. Saat kereta melewati mekanisme peubah lebar gandar, roda-roda dilepas kuncinya, kemudian roda didekatkan atau dijauhkan, lalu dikunci kembali. Peubah lebar gandar yang terpasang ada dalam jaringan internal Spanyol, dan dipasang pada hubungan internasional antara Spanyol/Prancis (KA milik Spanyol), Swedia/Finlandia (Ka milik Swedia), Polandia/ Lituania (KA milik Polandia) dan Polandia/Ukraina (KA milik Polandia).

Sistem peubah lebar gandar tanpa perlu berhenti digunakan secara luas untuk KA penumpang di Spanyol, untuk KA khusus berkecepatan tinggi (menggunakan sepur standar) dan jalur lama (menggunakan sepur iberia). Sistem serupa untuk lalu lintas barang masih dalam tahap rintisan, karena beban gandar yang lebih berat meningkatkan tantangan teknologi. Meskipun ada beberapa alternatif, termasuk pemindahan muatan, penggantian set roda, pertukaran bogie, atau gerbong datar pengangkut, alternatif-alternatif tersebut tidaklah praktis. Oleh karena itu, sistem peubah lebar gandar yang murah dan cepat akan bermanfaat bagi lalu lintas angkutan barang lintas batas negara.

Istilah ini dalam bahasa Inggris disebut variable gauge, dan memiliki nama lain seperti: Gauge Adjustable Wheelsets (GAW), Automatic Track Gauge Changeover System (ATGCS/TGCS), Rolling Stock Re-Gauging System (RSRS), Rail Gauge Adjustment System (RGAS), shifting wheelset, variable gauge rolling Truck,  track gauge change, dan track change wheelset .

 Ikhtisar 
Peubah lebar gandar membantu memecahkan masalah pada peralihan lebar sepur tanpa harus menggunakan lebar sepur ganda atau pengangkutan peralihan. Sistem memungkinkan penyesuaian antara dua lebar sepur. Tidak digunakan desain pengubah ukuran yang mendukung lebih dari dua lebar sepur.

 Sistem 
Ada beberapa sistem peubah lebar gandar:

 Talgo-RD (dikembangkan oleh Talgo).
 Sistem ini pernah digunakan untuk layanan KA Portbou dan Irun, di perbatasan Spanyol dan Prancis, sejak 1969
 Juga digunakan di kereta api Strizh yang melayani Moskow hingga Berlin.
 Sejak 2014 untuk KA barang dengan beban gandar 22,5 ton.GC FreightTalgo RD video
 CAF-BRAVA (dikembangkan oleh Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles)BRAVA 
 Dikembangkan dan dirancang tahun 1968 oleh  Vevey Company, Swiss; awalnya disebut "gandar Vevey".<ref>{{Cite web|title=ÉCARTEMENTS VARIABLES: L' "ESSIEU MIRACLE" EST-IL NÉ DANS LE CANTON DE VAUD?|url=http://www.laviedurail.com|website=La Vie du Rail, No. 1415, 4 November 1973|language=fr}}</ref> Desain ini diambil alih dan dikembangkan Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
 DB Cargo–Knorr-Bremse.Jane's World Railways 2002–2003 p165. dikembangkan 2002 untuk melayani KA antara Eropa dan Rusia
 DBAG–Rafil Type V untuk KA barang (akronim dari  untuk Deutsche Bahn).
 Japan Railways RTRI (dari Lembaga Penelitian Teknis Kereta Api) untuk gandar penggerak.Science Links Japan | Development of Variable Gauge Bogie 
 Sistem PKP SUW 2000 diproduksi oleh ZNTK Poznań untuk PKP.
 Montreux–Lenk im Simmental, juga dikembangkan oleh Prose dari Winterthur pada 2022 (sepur /).

 Kesesuaian 
Peubah lebar gandar tidak semuanya kompatibel. Sistem SUW 2000 dan Rafil Tipe V bersifat interoperable'' (dapat saling operasi), begitu pula Talgo-RD dan CAF-BRAVA.

Pada tahun 2009, di Roda de Barà dekat Tarragona, Unichanger, yang mampu menangani empat sistem peubah lebar gandar yang berbeda sedang dikembangkan.Railway Gazette International July 2009, p 20

 Lalu lintas internasional 
Peubah lebar gandar sangat penting dalam kereta api lintas batas negara karena perbedaan lebar sepur banyak dijumpai di perbatasan.

 Fitur 
Sistem yang berbeda mempunyai keterbatasan yang berbeda pula, misalnya, beberapa sistem hanya dapat digunakan pada kereta/gerbong tetapi tidak dapat dipasang di lokomotif, sementara sistem lainnya mengharuskan muatan diturunkan sebelum melewati pengubah lebar gandar. Jika lebar sepur yang digunakan sempit, mungkin tidak ada cukup ruang di antara roda untuk rem, peubah gandar, dan motor traksi.
NegaraSpanyolPolandiaJermanJepangSwissSistemTalgoCAFSUW 2000Rafil VRTRIStadler  + ProseJalur KA yang cocokSpanyol, Uni EropaSpanyol, Uni EropaUni Eropa, UkrainaJerman, RusiaJepangSwiss, MOBKeretaGerbongSarana berpenggerakPerubahan beban rodaSepur standar/lebarSepur standar/sempit

 Kecepatan maksimum 
Kelajuan maksimum kereta yang dapat memasang peubah lebar gandar dapat bervariasi. CAF dan Talgo memproduksi peubah lebar gandar berkecepatan tinggi, memungkinkan kecepatan hingga 330 km/jam.

 Perubahan kecepatan 
Talgo RD GC dapat mengubah lebar gandar saat KA melaju hingga  jadi KA dengan panjang hingga  hanya membutuhkan waktu 24 detik untuk melakukan pengubahan lebar gandar.Talgo RD Gauge Change video

 Lihat pula 

 Pertukaran bogie
 Peralihan lebar sepur

 Referensi 

 Bacaan lanjutan 




 Pranala luar 

 Sistem gandar kereta api dengan peubah lebar gandar, paten EP1112908, oleh Talgo SA.
 Bogie dengan peubah lebar gandar untuk bakal pelanting, paten EP0873929, oleh ke Lembaga Penelitian Teknis Perkeretaapian.
 Rakitan gandar kereta api dilengkapi dengan peubah lebar gandar otomatis dan dapat disesuaikan dengan bogie barang konvensional, paten US5787814, oleh Talgo SA.                                                  
Kategori:Transportasi rel internasional
Kategori:Teknologi kendaraan
Kategori:Bakal pelanting
Kategori:Lebar sepur