Royal Rotterdam Lloyd

Royal Rotterdam Lloyd (Koninklijke Rotterdamsche Lloyd atau KRL) adalah sebuah perusahaan pelayaran Belanda yang didirikan di Rotterdam pada tahun 1883 sebagai Rotterdamsche Lloyd (RL). Pada tahun 1947, nama perusahaan berubah menjadi "Royal Rotterdam Lloyd". RL terutama mengoperasikan layanan penumpang dan pos yang terjadwal antara Rotterdam dan Hindia Belanda. Keberadaan independennya berakhir pada tahun 1970 ketika KRL bergabung dengan empat perusahaan pelayaran Belanda lainnya untuk membentuk Nederlandsche Scheepvaart Unie (NSU). Pada tahun 1977 NSU menjadi Nedlloyd.

Sejarah
Willem Ruys (1809–1889) adalah seorang pialang kapal, ekspedisi pengiriman dan agen asuransi di Rotterdam. Pada tahun 1838, ia memulai partenrederij pertamanya, berdagang dengan Hindia Belanda dan Timur Jauh. Setelah Terusan Suez dibuka pada tahun 1869, putranya [[:nl
Ruys (1837-1901)|Willem Ruys]] (1837–1901) memperluas perusahaan pada tahun 1872 dengan layanan kapal uap ke Batavia.

Pada tahun 1875, Willem Ruys mendirikan Partenrederij Stoomboot Reederij "Rotterdamsche Lloyd". Pada tahun 1881, perusahaan ini berganti nama menjadi Stoomvaart Maatschappij "Rotterdamsche Lloyd". Pada 15 Juni 1883, perusahaan ini diubah menjadi perusahaan terbuka bernama Rotterdamsche Lloyd NV. Perusahaan ini memiliki armada tujuh kapal, masing-masing dimiliki oleh partenrederij yang berbeda, tetapi semuanya dikelola oleh Wm. Ruys & Zonen.

Armada perdagangan Rotterdamsche Lloyd mulai mengadakan pengangkutan kopra dari Pelabuhan Makassar ke Eropa sejak akhir abad ke-19 Masehi. Kegiatan pengangkutan kopra oleh Rotterdamsche Lloyd merupakan bagian dari perdagangan internasional dengan Pelabuhan Makassar berperan sebagai pengekspor. Perdagangan ekspor kopra dari Pelabuhan Makassar oleh Rotterdamsche Lloyd didukung oleh dua gudang penyimpanan kopra yang dibangun di sekitar pelabuhan. Pada tahun 1895, terdapat sebanyak tujuh lokasi di Eropa yang menjadi tujuan ekspor kopra oleh Rotterdamsche Lloyd. Pada tahun 1920, jumlah tujuan ekspornya telah menjadi sebanyak 24 lokasi.

Perang Dunia Pertama
Belanda tetap netral dalam Perang Dunia Pertama. Lambung kapal dagang Belanda diberi tanda jelas, dengan nama dan pelabuhan pendaftaran dicat besar di sisinya. Bendera Belanda besar juga dicat di sisi kapal. Namun, Angkatan Laut Kekaisaran Jerman menyerang banyak kapal Belanda, sering kali menenggelamkan mereka.

Empat kapal RL tenggelam, dan setidaknya satu rusak. Pada 15 Februari 1916, Bandoeng rusak di Laut Utara oleh ranjau laut yang diletakkan oleh . Pada 18 Maret 1916, Palembang tenggelam di Laut Utara oleh ranjau yang diletakkan oleh . Pada 1 Desember 1916,  menenggelamkan Kediri di Kepulauan Canary.

Pada 1 Februari 1917, Jerman melanjutkan perang kapal selam tanpa batas. Pada 22 Februari,  menenggelamkan kapal kargo Norwegia Normanna di Laut Keltik, dan kemudian menyerang konvoi Belanda yang berhenti untuk menyelamatkan korban selamat. U-21 menenggelamkan enam kapal Belanda, termasuk dua milik RL. Salah satunya adalah Bandoeng, yang selamat dari ranjau setahun sebelumnya. Kapal RL lainnya yang ditenggelamkan U-21 adalah Jacatra. Sebuah pihak yang menaiki kapal dari U-21 meledakkan pemusnahan bahan peledak di atas kapal RL ketiga, Menado, tetapi kapal itu tetap terapung.

Kapal Rotterdam Lloyd yang disita oleh Sekutu
Pada April 1917, Amerika Serikat menyatakan perang melawan Blok Sentral. Pada Juni 1917, pihak berwenang AS menahan kapal dagang Belanda di pelabuhan AS. Pada Maret 1918, United States Customs Service menyita 89 kapal Belanda di bawah angary, termasuk setidaknya 11 kapal RL: Arakan, Besoeki, Gorontalo, Malang, Merauke, , Samarinda, Ternate dan Texel. Inggris juga menyita kapal dagang Belanda, termasuk  RL, Madioen dan Pontianak.

Setidaknya delapan kapal RL dikomisioning ke Angkatan Laut Amerika Serikat. Kapal RL lainnya tetap sipil, tetapi dikendalikan oleh United States Shipping Board atau Shipping Controller Inggris. Dua kapal RL hilang dalam layanan AS. Pada 2 Juni 1918,  menenggelamkan Texel di Atlantik Utara di selatan New York. Pada November 1918, Ophir terbakar di lepas Gibraltar, yang menyebabkan ledakan pada 11 November yang menewaskan dua awaknya. Ophir diselamatkan pada 1919, tetapi tidak dikembalikan kepada pemiliknya, dan pada 1922 dia dihancurkan.

Ganti Rugi
RL menerima tiga kapal Jerman sebagai ganti rugi Perang Dunia I. Pada tahun 1918, Uhenfels milik DDG Hansa diganti nama menjadi Bandoeng, Westmark milik Hamburg America Line diganti nama menjadi Jacatra. Pada tahun 1921, Wadai yang tidak selesai milik Woermann-Linie diselesaikan sebagai Tjerimai RL.

Kapal yang lebih besar
Pada tahun 1920-an dan 30-an, RL menambah kapal baru ke armadanya, termasuk kapal laut yang lebih besar.  dibangun pada tahun 1924 dan Indrapoera dibangun pada tahun 1925. Keduanya sekitar , tetapi Slamat adalah kapal turbin uap dan Indrapoera adalah kapal motor. Pada tahun 1928, mereka bergabung dengan [[:de
(Schiff)|Sibajak]] .

Kapal terbesar RL antara dua perang dunia adalah sepasang kapal motor : [[:de
|Baloeran]] yang dibangun pada tahun 1929, dan saudaranya [[:nl
Dempo|Dempo]] yang dibangun pada tahun 1930. RL memesan kapal motor  pada tahun 1938, dan ia mulai dibangun pada tahun 1939, tetapi masih dalam pembangunan ketika Jerman menginvasi Belanda pada Mei 1940.

Perang Dunia Kedua
Tindakan musuh dalam Perang Dunia Kedua menenggelamkan setidaknya 16 kapal RL, dengan kehilangan sekitar 1.000 nyawa. Jumlah kapal RL yang lebih kecil ditangkap oleh pasukan Jerman dan kemudian tenggelam oleh aksi Sekutu, atau ditenggelamkan untuk mencegah penangkapan.

Pada 27 April 1941, serangan udara Jerman selama invasi Jerman ke Yunani menenggelamkan Slamat, yang pada saat itu adalah kapal pasukan, dan kemudian menenggelamkan dua kapal perusak Angkatan Laut Kerajaan yang menyelamatkan korban selamatnya. Tragedi Slamat adalah kerugian nyawa terbesar dalam sejarah angkatan laut dagang Belanda. 983 orang tewas, sebagian besar dari Slamat.

Dalam invasi Jerman ke Belanda pada Mei 1940, Baloeran ditangkap. Ia diubah menjadi kapal rumah sakit Jerman dan diganti nama menjadi Strassburg. Pada 1 September 1943, ia terkena ranjau di lepas pantai IJmuiden, dan terdampar. Kemudian pada bulan itu, serangan udara Inggris membakarnya, dan kemudian sebuah kapal torpedo Angkatan Laut Kerajaan menghancurkannya.

Saudara perempuan Baloeran Dempo menjadi kapal pasukan Sekutu.  menenggelamkannya dengan torpedo di Laut Tengah pada 17 Maret 1944. Dempo adalah kapal Belanda terbesar yang tenggelam dalam Perang Dunia Kedua.

Pada 16 Maret 1941,  menenggelamkan kapal uap RL Mangkai dengan tembakan, menewaskan 36 awaknya. Pada 19 Juni 1944,  menenggelamkan kapal uap turbin Garoet, menewaskan 89 dari 99 awaknya.

Pada 1 Maret 1942, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang menenggelamkan dua kapal kargo RL. Kapal penjelajah Chikuma menembaki kapal motor Modjokerto di Samudra Hindia selatan Pulau Natal, merusaknya parah. Kapal selam I-58 kemudian menenggelamkannya dengan torpedo, menewaskan 42 awaknya. Pada hari yang sama, I-58 menenggelamkan kapal uap turbin Langkoeas dengan torpedo, yang awaknya meluncurkan dua sekoci. I-58 menabrak salah satu sekoci dan menembaki yang lain. 91 dari 94 awak Langkoeas tewas. Angkatan Laut Jepang membawa 35 korban selamat dari Modjokerto ke Bandara Kendari di Sulawesi, di mana mereka dipenggal dan dimakamkan di kuburan massal.

Pendudukan Jerman atas Belanda menangkap direktur Willem Ruys(1894–1942) sebagai sandera pada Juli 1942, dan mengeksekusinya sebulan kemudian. Kapal penumpang baru pertama RL setelah perang, yang pembangunannya dimulai pada 1939, selesai pada 1947 sebagai Willem Ruys untuk menghormatinya.

Tahun-tahun berikutnya
Indonesia merdeka pada tahun 1949, kerajaan kolonial Belanda menurun, dan penerbangan komersial mengambil porsi yang semakin besar dari perjalanan penumpang. Sibajak diubah menjadi kapal emigran pada tahun 1951, dan dibesituakan pada tahun 1959. Indrapoera dijual pada tahun 1956. Willem Ruys dijual kepada pengusaha pelayaran Italia Achille Lauro, yang mengganti namanya dengan namanya sendiri.

KRL mencari perdagangan baru. Kapal-kapal baru termasuk tanker minyak  Ameland, dibangun pada tahun 1956, dan Vlieland, dibangun pada tahun 1959. Smit-Lloyd didirikan pada tahun 1964, bersama dengan Smit International, untuk mengoperasikan kapal pemasok platform untuk lepas pantai.

Pada 20 Januari 1970, KRL bergabung dengan empat perusahaan pelayaran Belanda lainnya untuk membentuk Nederlandsche Scheepvaart Unie (NSU). Pada 1977, NSU menjadi NedLloyd, dan pada 1997 menjadi P&O Nedlloyd. Arsip KRL dipindahkan ke arsip kota Rotterdam.

Referensi