Jalur Utama Kansai

adalah jalur kereta api di Jepang, yang menghubungkan Stasiun Nagoya dengan Stasiun JR Namba di Osaka. Jalur ini dikelola bersama oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah (JR Central) dan Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West), dengan batas antara kedua perusahaan tersebut terletak di Stasiun Kameyama di Kameyama, Mie.

Ruas dari Stasiun Kamo di sebelah barat ke Stasiun JR Namba telah dielektrifikasi dan merupakan bagian dari "Jaringan Perkotaan" JR Barat, dan dijuluki Jalur Yamatoji. Bagian JR Central dari Nagoya ke Kameyama juga dielektrifikasi.

Terlepas dari namanya, jalur ini merupakan jalur yang sangat lokal dengan sebagian besar bagian jalur tunggal dan tidak ada layanan ekspres reguler. Jalur ini awalnya dibangun pada tahun 1890-an oleh Kansai Railway (kemudian berada di bawah Perusahaan Kereta Api Pemerintah Jepang dan Kereta Api Nasional Jepang) sebagai rute alternatif dari Osaka selatan ke Nara dan Nagoya, tetapi persaingan dari jalur Kintetsu dan menurunnya jumlah penumpang memaksa jalur ini untuk beroperasi sebagai dua jalur kereta api listrik untuk Osaka dan Nagoya, dengan bagian pedesaan yang tidak berlistrik yang jarang digunakan di bagian tengahnya.

Dulunya, kereta ekspres Kasuga beroperasi dari Nagoya ke Nara, tetapi layanan ini dihentikan pada bulan Maret 2006.

 Sejarah 
Osaka Railway Co. membuka jalur dari Stasiun Minatomachi (sekarang JR Namba) ke Stasiun Nara antara tahun 1889 dan 1892. Perusahaan ini bergabung dengan Kansai Railway Co. pada tahun 1900.

Nara Railway Co. membuka jalur dari Stasiun Nara ke Stasiun Kizu pada tahun 1896. Perusahaan ini kemudian bergabung dengan Kansai Railway Co. pada tahun 1905.

Kansai Railway Co. membuka bagian Nagoya ke Kizu antara tahun 1890 dan 1897, melengkapi jalur tersebut. Kemudian, perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1907.

 Penggandaan 
Ruas dari Minatomachi ke Tennoji digandakan pada tahun 1903 dan diperpanjang ke Kashiwara pada tahun 1908. Ruas antara Nara ke Kizu diduplikasi pada tahun 1914, serta ruas dari Kashiwara ke Nara antara tahun 1923 dan 1926. Pada tahun 1944, ruas Oji ke Nara dikembalikan ke jalur tunggal dan materialnya didaur ulang untuk keperluan perang Jepang. Ruas ini kemudian digandakan kembali pada tahun 1961.

Ruas Tomita ke Kuwana (kecuali jembatan di atas Sungai Inabe) digandakan pada tahun 1973, serta ruas dari Kuwana ke Yatomi antara tahun 1977 dan 1980. Ruas Yokkaichi ke Tomidahama diduplikasi pada tahun 1993.

 Elektrifikasi 
Ruas Minatomachi hingga ke Nara telah dielektrifikasi pada tahun 1973, diperpanjang hingga ke Kizu pada tahun 1984, dan ke Kamo pada tahun 1988.

Ruas Nagoya - Hatta dielektrifikasi pada tahun 1979, kemudian diperpanjang ke Kameyama pada tahun 1982.

 Hal-hal lain yang perlu diperhatikan 
Persinyalan CTC dioperasikan antara Kizu hingga Kameyama pada tahun 1983, dan diperluas hingga Nagoya pada tahun 2001.

Layanan angkutan barang dihentikan pada tahun 1987, dan pada tahun 1994 Stasiun Minatomachi berganti nama menjadi Stasiun JR Namba bertepatan dengan pembukaan Jalur Bandara Kansai yang mengarah ke Bandara Kansai. Pada tahun 1996, Stasiun Namba dan jalur pendekatnya dipindahkan ke bawah tanah untuk menghilangkan sejumlah perlintasan sebidang. Ada rencana untuk memperpanjang jalur dari Namba ke Stasiun Osaka, dengan konstruksi yang akan dimulai dalam beberapa tahun ke depan.

 Jalur penghubung sebelumnya 
 Stasiun Kamo - Pada tahun 1898, Kansai Railway Co. membuka cabang sepanjang 8 km (5,0 mil) ke stasiun di samping Daibutsu (Buddha Besar), dan pada tahun 1899 memperpanjang jalur sepanjang 2 km (1,2 mil) ke Nara. Setelah nasionalisasi Kansai Railway Co. pada tahun 1907, jalur sepanjang 10 km (6,2 mil) ditutup.
 Stasiun Horyuji - Jalur Kintetsu dengan ukuran standar 1.435 mm (4 kaki 8 + 1,5 inci) sepanjang 4 km (2,5 mil) menuju Hirahata yang beroperasi antara tahun 1915 dan 1945.
 Stasiun Kyuhoji - Jalur cabang untuk melayani lapangan terbang Taisho dibuka pada tahun 1942, dan diperpanjang ke Stasiun Sugimotocho di Jalur Hanwa pada tahun 1952 untuk menyediakan jalur pintas barang yang dialiri listrik (1500 V DC) antara Wakayama dan Nagoya. Layanan penumpang diperkenalkan pada tahun 1965 tetapi berhenti dua tahun kemudian, dan jalur ini ditutup pada tahun 2009 setelah tidak beroperasi selama lima tahun.
 Stasiun Tennoji - Jalur Nankai sepanjang 2,4 km (1,5 mil) menuju Tengachaya, dialiri listrik 1500 V DC, beroperasi antara tahun 1901 dan 1993.

 Stasiun  
 JR Central (Nagoya–Kameyama)
S: Kereta berhenti
 |: Kereta melintas
Kereta lokal berhenti di semua stasiun.
 No StasiunBahasa JepangSemi RapidRapidRapid MieTransferLokasi名古屋SSS20px Tōkaidō Shinkansen20px Jalur Utama Tōkaidō20px Jalur Utama Chūō
20pxKereta Bawah Tanah Kota Nagoya 20pxJalur Higashiyama (H08)20pxJalur Sakuradori (S02)
20pxJalur Aonami (AN01)
20pxJalur Utama Meitetsu Nagoya (NH36)
20pxKintetsu 16pxJalur Nagoya (E01)Nakamura-ku, NagoyaPrefektur Aichi八田 | | |20pxKereta Bawah Tanah Kota Nagoya20pxJalur Higashiyama (H02)
20pxKintetsu 16pxJalur Nagoya (E05)春田 | | |Nakagawa-ku, Nagoya蟹江S | |Kanie, Distrik Ama永和 | | |Aisai弥富S | |20px Jalur Meitetsu Bisai
20pxKintetsu 16pxJalur Nagoya (E11)Yatomi長島 | | |20pxKintetsu 16pxJalur Nagoya (E12)KuwanaPrefektur Mie桑名SSS20pxKintetsu 16pxJalur Nagoya
20pxJalur Yōrō Kereta Api Yōrō
20pxKereta Api Sangi Jalur Hokusei ()朝日S | |Asahi, Distrik Mie富田S | |20pxKereta Api Sangi Jalur Sangi ()
20pxKintetsu 16pxJalur Nagoya (E17)Yokkaichi富田浜S | |四日市SSS20pxJR Freight Jalur Utama Kansai (ke )
20pxKintetsu 16pxJalur Nagoya (E21) terhubung dengan bus南四日市SS |河原田SS |20pxJalur Ise Kereta Api Ise河曲SSJalur Ise Kereta Api IseSuzuka加佐登SS井田川SSKameyama亀山SS16pxJalur Utama Kisei
20pxJR West 20pxJalur Utama Kansai (ke  dan )

JR West (Kameyama–Kamo)
Semua stasiun antara Kameyama dan Kamo memiliki rel ganda.
StasiunBahasa JepangTransferLokasi亀山20pxJR Central:
20px Jalur Utama Kansai (ke )
16pxJalur Utama KiseiKameyamaPrefektur Mie関加太柘植20pxJalur KusatsuIga新堂佐那具伊賀上野20pxJalur Iga Kereta Api Iga島ヶ原月ケ瀬口Minamiyamashiro, Distrik SorakuPrefektur Kyoto大河原笠置Kasagi, Distrik Soraku加茂( Jalur Yamatoji)Kizugawa

JR West (Kamo–JR Namba)
● : Semua kereta berhenti.
| : Semua kereta melintas.

Kereta lokal berhenti di setiap stasiun penumpang.
No.Nama stasiunRegional RapidDirect RapidRapidYamatoji RapidTransferLokasi 加茂● ●●20px Jalur Utama Kansai (ke )KizugawaPrefekturKyoto 木津●●● 平城山●●●NaraPrefekturNara 奈良●●●● TBDDiperkirakan akan dibuka pada tahun 2024 郡山●●●●Yamatokōriyama 大和小泉●●●● 法隆寺●●●●Ikaruga, Distrik IkomaMelalui layanan dari/ke Jalur Wakayama
Melalui layanan dari Jalur Sakurai melalui Jalur Wakayama 王寺●●●●Ōji, Distrik KitakatsuragiPrefekturNara 三郷||||Sangō, Distrik Ikoma河内堅上||||KashiwaraPrefekturOsaka高井田||||柏原||||志紀||||Yao八尾||||久宝寺●●●●20px Jalur Osaka Higashi加美|  ||Hirano-ku, Osaka平野||||||Higashisumiyoshi-ku, Osaka天王寺●●●Tennoji-ku, Osaka新今宮●●●Naniwa-ku, Osaka今宮●||20px Jalur Lingkar OsakaJR難波 ● Yamatoji Rapid, Regional Rapid: Melintasi layanan dari/ke Jalur Lingkar Osaka
Direct Rapid: Layanan langsung dari/ke Jalur Osaka Higashi

 Kereta api yang beroperasi 
 JR Central 
 EMU 
 Seri 211
 Seri 313

 DMU 
 KiHa seri 75
 Seri HC85
 Kereta Api Ise tipe III

JR West
EMU
 Seri 201
 Seri 207
 Seri 221
 Seri 321

DMU
 KiHa seri 120

 Sebelumnya 
 Seri 101
 Seri 113
 Seri 165
 Seri 213-5000
 KiHa 17
 KiHa 35
 KiHa 50
 KiHa 51
 KiHa 55
 KiHa 58
 KiHa 65
 KiHa 81
 KiHa 82
 Ise I
 Ise II
 KiHa 85

 Dalam budaya populer 
Jalur Utama Kansai adalah jalur asal Takumi Fujiwara dalam Densha de D, sebuah parodi Initial D di mana para karakter utama berlomba dengan kereta api, bukan mobil.

 Pranala luar 


Kategori:Jalur Perusahaan Kereta Api Jepang Barat
Kategori:Jalur Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah