Formula Satu musim 2026

Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2026 adalah sebuah kejuaraan balap mobil yang direncanakan untuk mobil Formula Satu, yang akan menjadi edisi yang ke-77 dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Kejuaraan ini diakui oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), badan pengatur olahraga bermotor internasional, sebagai kelas tertinggi kompetisi untuk mobil balap roda terbuka. Kejuaraan ini akan diperebutkan dalam dua puluh empat Grand Prix yang diadakan di seluruh dunia. Pembalap dan tim dijadwalkan untuk bersaing memperebutkan gelar Juara Dunia Pembalap dan Juara Dunia Konstruktor. Lando Norris adalah Juara Dunia Pembalap bertahan, sementara tim McLaren-Mercedes adalah Juara Dunia Konstruktor bertahan.

Musim 2026 akan menampilkan serangkaian perubahan regulasi besar dengan konfigurasi unit daya yang direvisi dan aerodinamika aktif yang baru. Audi, yang telah mengakuisisi tim Sauber pada musim , dan akan masuk sebagai tim pabrikan dengan mesin sendiri, sementara Cadillac akan melakukan debutnya di seri ini dengan menggunakan mesin Ferrari, menandai pertama kalinya tim kesebelas berlaga sejak musim . Honda, melalui anak perusahaannya, yaitu Honda Racing Corporation, akan menjalin kesepakatan eksklusif dengan Aston Martin sebagai tim pabrikan dan akan memasok mesin setelah mengakhiri hubungan dengan tim Red Bull Racing. Ford akan kembali ke olahraga ini untuk yang pertama kalinya sejak musim , di mana mereka mendukung proyek Red Bull Powertrains dalam menyuplai mesin untuk tim Red Bull Racing dan Racing Bulls. Renault tidak lagi menjadi pemasok mesin karena tim Alpine akan beralih ke mesin Mercedes.

Tim dan pembalap
Setiap tim diharuskan mengirimkan setidaknya dua pembalap, satu untuk setiap dua mobil wajib. Semua tim akan bertanding dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Pirelli.

+PesertaKonstruktorSasisMesinPembalapNo.Nama pembalap BWT Alpine Formula One Team Alpine-Mercedes A526 Mercedes1043Pierre GaslyAston Martin Aramco Formula One Team Aston Martin Aramco-Honda AMR26 Honda1418Fernando AlonsoLance StrollAtlassian Williams F1 TeamAtlassian Williams-Mercedes FW48 Mercedes2355Alexander Albon Carlos Sainz Jr.Audi Revolut F1 Team Audi R26 Audi527Nico HülkenbergCadillac Formula 1 Team Cadillac-Ferrari TBAFerrari1177 Sergio Pérez Valtteri BottasScuderia Ferrari HP Ferrari SF-26 Ferrari1644Charles LeclercLewis HamiltonTGR Haas F1 Team Haas-FerrariVF-26 Ferrari3187Esteban OconOliver Bearman McLaren-MercedesMCL40A Mercedes181Lando NorrisOscar Piastri Mercedes W17 Mercedes 1263 Kimi Antonelli George RussellRacing Bulls-Red Bull FordTBA Red Bull Ford3041 Liam Lawson Arvid LindbladOracle Red Bull RacingRB22 36Max Verstappen Isack HadjarSumber:

 Perubahan tim 

Cadillac akan menjadi tim kesebelas, menandai penampilan perdana Cadillac di seri ini dan tim baru yang pertama di grid sejak Haas pada musim . Tim ini akan menggunakan mesin dan girboks Ferrari, dengan rencana untuk mengembangkan mesin mereka sendiri pada musim mendatang. Cadillac sebelumnya telah mencoba memasuki ajang Formula Satu bersama dengan Andretti Global.

Tiga produsen mesin baru akan memasuki ajang Formula Satu, bertepatan dengan perubahan regulasi mesin. Audi akan memasuki olahraga ini untuk yang pertama kalinya, setelah mengakuisisi tim Sauber pada tahun . Perusahaan pendahulu Audi, yaitu Auto Union, telah berkompetisi di balapan mobil Grand Prix sebelum Perang Dunia II dan dimulainya Kejuaraan Dunia ini pada musim 1950. Tim ini berlomba pada musim 2024 dan  sebagai Kick Sauber, menggunakan mesin Ferrari, sebelum menjadi tim pabrikan Audi pada musim 2026. Dengan demikian, Ferrari akan memasok tim Haas dan Cadillac sebagai tim pelanggan.

Ford akan kembali ke ajang Formula Satu sebagai pemasok mesin untuk yang pertama kalinya sejak menyediakan mesin untuk tim pabrikannya sendiri, yaitu tim Jaguar, dan dua mantan pelanggannya, yaitu tim Jordan dan Minardi, pada musim . Ford akan kembali sebagai mitra Red Bull Powertrains, pemasok mesin untuk tim Red Bull Racing dan tim kedua mereka, yaitu tim Racing Bulls. Honda, yang telah mengurangi partisipasinya dalam ajang Formula Satu pada musim  sambil tetap menjadi mitra Red Bull Powertrains, akan berpisah dari dua tim milik Red Bull tersebut dan meluncurkan kembali program mesin yang sepenuhnya independen di bawah anak perusahaannya, yaitu Honda Racing Corporation. Honda akan menjadi pemasok mesin untuk tim Aston Martin, yang sebelumnya menggunakan unit tenaga Mercedes sejak tim tersebut kembali berpartisipasi dalam olahraga bermotor ini. Honda sebelumnya berkolaborasi dengan pendahulu Aston Martin, yaitu tim Jordan, dari musim  hingga .

Renault akan berhenti memasok mesin untuk tim Alpine mulai dari musim 2026 setelah meraih hasil yang buruk sejak dimulainya regulasi unit daya hibrida pada musim . Dengan demikian, musim ini akan menjadi musim pertama tanpa keberadaan mesin Renault sejak musim . Alpine sendiri akan menjadi tim pelanggan, alih-alih tim pabrikan penuh, seperti yang telah terjadi sejak Renault mengakuisisi kembali Tim Enstone menjelang musim . Alpine akan menjadi tim pelanggan Mercedes, menggunakan mesin dan girboks mereka mulai dari musim ini dan seterusnya.

 Perubahan Pembalap 
Sergio Pérez dan Valtteri Bottas akan kembali ke ajang ini secara penuh waktu bersama dengan tim Cadillac. Pérez sebelumnya telah menandatangani sebuah kontrak yang berdurasi selama dua musim dengan tim Red Bull Racing hingga musim 2026, tetapi kemudian kontrak ini diakhiri berdasarkan kesepakatan bersama di akhir musim . Bottas terakhir kali berkompetisi dengan tim Sauber pada musim 2024 dan merupakan salah satu pembalap cadangan Mercedes pada musim .

Isack Hadjar akan pindah dari tim Racing Bulls ke Red Bull Racing, menggantikan posisi Yuki Tsunoda yang didemosikan tim tersebut menjadi pembalap penguji dan cadangan. Pengganti Hadjar adalah Arvid Lindblad, yang akan dipromosikan dari ajang Formula 2.

 Kalender 

Kalender musim 2026 terdiri dari dua puluh empat Grand Prix, sama seperti dua musim sebelumnya. Grand Prix Tiongkok, Miami, Kanada, Inggris, Belanda, dan Singapura akan menampilkan format sprint.

RondeGrand PrixSirkuitTanggal balapan1Grand Prix Australia Sirkuit Albert Park, Melbourne8 Maret2Grand Prix Tiongkok Sirkuit Internasional Shanghai, Shanghai15 Maret3Grand Prix Jepang Sirkuit Suzuka, Suzuka29 Maret4Grand Prix Bahrain Sirkuit Internasional Bahrain, Sakhir12 April5Grand Prix Arab Saudi Sirkuit Corniche Jeddah, Jeddah19 April6Grand Prix Miami Miami International Autodrome, Miami Gardens, Florida3 Mei7Grand Prix Kanada Sirkuit Gilles Villeneuve, Montreal24 Mei8Grand Prix Monako Sirkuit Monako, Monako7 Juni9Grand Prix Barcelona-Catalunya Sirkuit Barcelona-Catalunya, Montmeló14 Juni10Grand Prix Austria Red Bull Ring, Spielberg28 Juni11Grand Prix Inggris Sirkuit Silverstone, Silverstone5 Juli12Grand Prix Belgia Sirkuit Spa-Francorchamps, Stavelot19 Juli13Grand Prix Hungaria Hungaroring, Mogyoród26 Juli14Grand Prix Belanda Sirkuit Zandvoort, Zandvoort23 Agustus15Grand Prix Italia Autodromo Nazionale di Monza, Monza6 September16Grand Prix Spanyol Madring, Madrid13 September17Grand Prix Azerbaijan Sirkuit Kota Baku, Baku18Grand Prix Singapura Sirkuit Jalan Raya Marina Bay, Singapura11 Oktober19Grand Prix Amerika Serikat Circuit of the Americas, Austin, Texas25 Oktober20Grand Prix Kota Meksiko Autódromo Hermanos Rodríguez, Kota Meksiko1 November21Grand Prix Sao Paulo Autódromo José Carlos Pace, São Paulo8 November22Grand Prix Las Vegas Sirkuit Las Vegas Strip, Paradise, Nevada21 November23Grand Prix Qatar Sirkuit Internasional Lusail, Lusail29 November24Grand Prix Abu Dhabi Sirkuit Yas Marina, Abu Dhabi6 DesemberSumber:

 Perubahan kalender 
Grand Prix Spanyol akan dipindahkan dari Sirkuit Barcelona-Catalunya di Montmeló ke sebuah sirkuit jalan raya yang baru di kota Madrid yang dibangun di sekitar IFEMA. Sirkuit Barcelona-Catalunya akan terus menjadi tuan rumah balapan dengan menggunakan nama "Grand Prix Barcelona-Catalunya". Grand Prix Belanda akan menampilkan format sprint untuk yang pertama kalinya setelah pihak penyelenggara mengumumkan bahwa musim 2026 akan menjadi terakhir kalinya Grand Prix ini akan diadakan. Grand Prix Emilia Romagna di Imola dihentikan setelah kontrak mereka untuk menjadi tuan rumah balapan hingga musim  tidak diperpanjang. Grand Prix Azerbaijan akan diadakan pada hari Sabtu setelah adanya permintaan dari pihak promotor dan pemangku kepentingan pemerintah terkait untuk mengakomodasi Hari Peringatan mereka.

Tim akan memiliki kesempatan untuk menjalankan mobil mereka dalam serangkaian tiga pengujian yang terpisah selama tiga hari sebelum musim ini dimulai, yang merupakan sebuah perluasan signifikan jika dibandingkan dengan program pengujian sebelumnya untuk memperhitungkan peraturan sasis dan mesin yang baru.

 Perubahan regulasi 
Regulasi unit daya, aerodinamis, geometri, dan keselamatan, semuanya akan diubah untuk musim 2026.

Regulasi keuangan
Untuk musim 2026, limit pengeluaran untuk hal-hal terkait operasional tim dinaikkan dari $135 juta menjadi $215 juta. Hal ini dilakukan untuk menyesuaikan dengan inflasi yang terjadi serta penambahan poin-poin pengeluaran yang sebelumnya tidak diperhitungkan dalam limit tersebut. Poin-poin pengeluaran yang tidak diperhitungkan dalam limit tersebut adalah gaji pembalap, gaji milik tiga orang dengan gaji tertinggi di dalam tim, biaya pemasaran/keramahtamahan, serta investasi infrastruktur. Limit pengeluaran lain untuk pembuatan unit tenaga, yang mulai diterapkan pada musim 2023, juga dinaikkan dari $95 juta menjadi $130 juta untuk musim 2026 dan seterusnya. Hal ini dilakukan untuk mendukung pengembangan mesin hibrida baru.

Regulasi teknis

 Unit daya 
Peraturan unit daya yang baru akan diperkenalkan untuk musim 2026. Unit daya yang baru ini akan tetap menghasilkan lebih dari , meskipun tenaganya akan berasal dari sumber yang berbeda. Regulasi mesin akan mempertahankan konfigurasi mesin pembakaran dalam V6 1,6 liter turbocharged yang digunakan sejak musim . Namun, MGU-H (Motor Generator Unit – Heat), yang juga telah digunakan sejak musim 2014, akan dihilangkan, sementara keluaran MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) akan meningkat menjadi  dari . Keluaran daya dari bagian pembakaran internal unit daya akan berkurang menjadi  dari . Laju aliran bahan bakar akan diukur dan dibatasi berdasarkan energi, bukan massa bahan bakar itu sendiri. Unit daya akan menggunakan bahan bakar berkelanjutan yang sepenuhnya sedang dikembangkan oleh ajang Formula Satu. Unit-unit daya tersebut diperkirakan akan memulihkan energi listrik dua kali lipat dari sebelumnya.

Dalam rapat Komisi di awal tahun 2025, disepakati untuk menjajaki opsi-opsi pengembangan unit daya bagi produsen yang mungkin tertinggal dari pesaing mereka pada fase pengembangan awal. Komisi juga menyarankan agar komite penasihat terkait meninjau apakah penggunaan energi unit daya baru harus dikurangi dalam balapan dari rencana  setelah beberapa tim menyampaikan rasa khawatir tentang kemungkinan mobil mereka kehabisan energi yang dapat digunakan di dalam balapan.

 Ukuran dan aerodinamika mobil 
Pada tanggal 6 Juni 2024, konsep mobil musim 2026 diluncurkan. Konsep ini menampilkan aerodinamika aktif baru pada sayap depan dan belakang. Konsep ini menghilangkan sistem pengurang hambatan, dan digantikan oleh penggantian mode mesin manual yang baru. Jarak sumbu roda dikurangi dari  menjadi , lebarnya dikurangi dari  menjadi , dan massa minimumnya dikurangi sebesar . Lebar ban juga akan dikurangi sebesar  pada pasangan ban depan dan sebesar  pada pasangan ban belakang. Lantai akan mengurangi efek tanah untuk meringankan masalah yang dialami oleh mobil pada saat mengalami purposing.

Pada bulan Oktober 2024, FIA mengumumkan bahwa pengurangan gaya turun pada mobil musim 2026 dibandingkan dengan mobil generasi musim – akan lebih sedikit dari yang awalnya diusulkan karena alasan performa dan keselamatan. Lalu, pada akhir bulan ini, FIA mengonfirmasi bahwa pengurangan gaya turun dari mobil generasi musim 2026 akan mencapai sekitar 15%, jauh lebih kecil daripada peraturan yang awalnya dirancang. FIA mengklaim telah memberikan pengurangan gaya turun lebih dari 40% pada mobil generasi musim 2026 jika dibandingkan dengan pendahulunya. Dalam hal selisih waktu putaran, hal ini akan membuat mobil generasi musim 2026 dua detik lebih lambat daripada mobil generasi musim 2022-2025, alih-alih empat detik lebih lambat seperti yang awalnya direncanakan dalam rancangan awal peraturan teknis untuk musim 2026.

 Fitur keselamatan 
Peraturan untuk Struktur Dampak Depan (FIS) akan diperbarui dengan tujuan untuk meningkatkan keselamatan pada saat terjadi tabrakan. Desain FIS dua tahap telah diperkenalkan untuk mengatasi masalah sebelumnya di mana struktur terlepas di dekat sel penyelamat setelah tabrakan utama, sehingga kendaraan rentan terhadap benturan lebih lanjut. Perlindungan intrusi samping, terutama di sekitar kokpit dan sel bahan bakar, juga akan ditingkatkan. Peningkatan ini bertujuan untuk melindungi area kritis mobil pada saat terjadi tabrakan dari samping, sekaligus juga menjaga bobot kendaraan. Kekuatan roll hoop akan ditingkatkan, di mana kali ini roll hoop mampu menahan beban yang meningkat dari 16G menjadi 20G, sejalan dengan standar keselamatan seri mobil roda terbuka yang lainnya. Persyaratan uji beban akan ditingkatkan dari 141 kN menjadi 167 kN.

Untuk lebih melindungi para pembalap dan juga marshal di trek, maka lampu keselamatan lateral akan diwajibkan. Lampu-lampu ini akan menampilkan status Sistem Pemulihan Energi (ERS) mobil pada saat berhenti di trek, sehingga memberikan indikator visual potensi risiko kelistrikan, terutama dalam situasi darurat.

 Regulasi Olahraga

 Nomor pembalap 
Peraturan seputar sistem penomoran pembalap permanen yang diperkenalkan pada musim 2014 akan diubah. Pembalap akan diizinkan untuk mengubah nomor balapan mereka selama karier mereka dengan seizin FIA dan pembalap lampau yang menggunakan nomor tersebut.

 Livery mobil 
Untuk mencegah tim meninggalkan karbon hitam yang berlebihan pada mobil mereka demi menghemat bobot, FIA akan mewajibkan minimal 55% dari luas permukaan jika dilihat dari samping dan atas harus ditutupi oleh corak yang dicat atau diberikan stiker.

 Rompi pendingin dan perlengkapan pemanas khusus 
Rompi pendingin pembalap akan diwajibkan ketika FIA menyatakan adanya bahaya panas selama akhir pekan balapan berlangsung. Sebelum musim 2026, rompi pendingin bersifat opsional. Selain itu, rompi tersebut akan didesain ulang.

 Peninjauan ulang oleh pengawas 
Untuk musim 2026, pengawas balapan akan diberikan opsi untuk melakukan peninjauan ulang berdasarkan bukti-bukti baru. Hal ini berbeda dengan regulasi sebelumnya yang mengharuskan salah satu tim untuk membuat permohonan peninjauan ulang agar peninjauan ulang dapat dilakukan. Tim peserta kejuaraan masih tetap memiliki hak untuk mengajukan permohonan peninjauan ulang. Selain itu, pengambilan keputusan mendesak yang tidak dapat menunggu pelaksanaan acara berikutnya akan melibatkan pengawas balapan yang "tidak terlibat dalam kejuaraan."

Laporan jalannya musim
Pra-musim
Tiga tes pra-musim akan diadakan; tes yang pertama akan menjadi tes privat dan akan berlangsung di Sirkuit Barcelona-Catalunya pada tanggal 26–30 Januari, sementara tes yang kedua akan diadakan di Sirkuit Internasional Bahrain pada tanggal 11–13 Februari. Tes yang ketiga atau terakhir akan diadakan di trek yang sama pada tanggal 18–20 Februari.

 Catatan kaki 

Referensi

 Pranala luar 
 Situs web resmi

2026
Kategori:Olahraga dalam tahun 2026
Kategori:Grand Prix F1 2026