Seri IndyCar musim 2023

Seri IndyCar musim 2023 adalah musim yang ke-112 dari kejuaraan resmi balapan mobil roda terbuka Amerika dan musim yang ke-28 di bawah pengawasan Seri IndyCar. Acara utamanya adalah Indianapolis 500 ke-107, yang berhasil dimenangkan oleh Josef Newgarden.

Álex Palou, yang membela tim Chip Ganassi Racing, berhasil memenangkan gelar juara untuk yang kedua kalinya, setelah pertama kali meraihnya pada musim 2021. Kemenangan ini juga merupakan yang ke-15 bagi tim Chip Ganassi Racing. Palou berhasil mengamankan gelar juara pada putaran kedua dari terakhir di musim ini, sehingga menjadi kali pertama seorang pembalap berhasil memenangkan gelar juara sebelum balapan pamungkas musim sejak kemenangan Sébastien Bourdais dalam Seri Dunia Champ Car musim 2007.

Latar belakang dan berita seri
Will Power dari Team Penske memasuki musim ini sebagai juara bertahan pembalap, setelah sebelumnya berhasil memenangkan gelar di putaran final di Laguna Seca dengan selisih 16 poin atas rekan setimnya, yaitu Josef Newgarden. Pemenang bertahan Indianapolis 500, yaitu Marcus Ericsson, memasuki musim 2023 dengan kontrak untuk tim Chip Ganassi Racing. Pada bulan Februari 2023, pemenang Indianapolis 500 2013 dan juara Seri IndyCar musim 2004, yaitu Tony Kanaan, mengumumkan bahwa dia akan pensiun dari ajang IndyCar setelah Indianapolis 500.

Musim 2023 menyaksikan beberapa perubahan pemasaran yang ditujukan untuk meningkatkan jumlah pemirsa domestik seri ini. Pada tanggal 8 Desember 2022, CW Network mengumumkan sebuah serial dokumenter realitas yang berjudul 100 Days to Indy, yang akan tayang perdana pada tanggal 27 April 2023. Diproduksi oleh Vice Media, presiden Penske Entertainment, yaitu Mark Miles, mencatat bahwa Penske Entertainment akan menerima sejumlah kompensasi moneter sebagai imbalan untuk memfasilitasi akses di balik layar. Pada bulan Februari 2023, dipastikan bahwa penyelenggara serial tersebut, yakni Penske Entertainment Corp., merencanakan anggaran pemasaran sekitar US$17 juta yang berfokus pada 20 pasar yang dianggap penting oleh pimpinan seri tersebut. Pada bulan Februari 2023, Marshall Pruett dari Racer.com melaporkan bahwa kontrak Leader's Circle tahunan yang diperoleh peserta yang berkompetisi sepanjang musim akan dikurangi sebesar $150.000 masing-masing menjadi $910.000. Dana tersebut dialokasikan untuk anggaran pemasaran Seri.

Selain perubahan-perubahan tersebut dalam seri ini, sponsor-sponsor baru diumumkan, termasuk bahwa perusahaan minyak dan gas Inggris, yaitu Shell, akan menggantikan posisi Speedway LLC sebagai mitra dan pemasok bahan bakar resmi, di mana seri ini memperkenalkan bahan bakar yang 100% terbarukan dan dengan demikian menandai untuk yang kedua kalinya seri ini menggunakan perusahaan minyak dan gas non-Amerika sejak Seri Dunia Champ Car musim 2007 ketika perusahaan minyak Prancis, yaitu Elf Aquitaine, memasok bahan bakar Metanol kepada semua tim dan pembalap.

Pada tanggal 2 Februari 2023, badan penyelenggara kejuaraan mengumumkan bahwa Indianapolis 500 tidak akan lagi menjadi sebuah balapan dengan poin ganda, mengakhiri peraturan yang pertama kali ditetapkan pada musim 2014.

Selain kritik tentang pemasaran seri yang dihadapi setelah musim 2022, Penske Entertainment juga menghadapi kritik ketika juara Indy Lights musim 2022, yaitu Linus Lundqvist, tidak berhasil mendapatkan kursi untuk IndyCar musim 2023. Menanggapi hal ini, PEC menambahkan $350.000 untuk hadiah promosi juara Indy NXT musim 2023 yang kini telah berganti nama. Lundqvist kemudian melakoni debutnya di dalam ajang IndyCar sebagai pembalap pengganti yang mengalami cedera di pertengahan musim di Nashville.

Pemasok ban seri ini, yaitu Firestone, mengumumkan perluasan penggunaan ban yang terbuat dari karet guayule sebagai ban "alternatif" (yang harus digunakan setidaknya untuk dua putaran bendera hijau setiap balapan) untuk semua balapan sirkuit jalan raya, dan memperkenalkan ban alternatif di lintasan oval untuk yang pertama kalinya di WWTR.

Musim 2023 dijadwalkan menjadi musim terakhir yang menggunakan formula mesin V6 turbo ganda 2,2 liter yang pada saat ini digunakan di musim 2012. Formula mesin hibrida 2,4 liter V6 turbo ganda yang baru direncanakan akan mulai digunakan di seri ini mulai dari musim 2024 dan seterusnya. Namun, pada tanggal 6 Desember 2022, diumumkan bahwa rencana ini akan ditunda dan teknologi hibrida akan diterapkan pada mesin 2,2 liter pada saat ini untuk musim 2024.

Tim dan pembalap
Tim, entri, dan pembalap berikut berkompetisi di musim NTT Seri IndyCar musim 2023. Semua tim menggunakan sasis satu-spesifikasi Dallara IR18 dengan menggunakan universal aero kit dan ban Firestone.

TimMesinNo.PembalapRonde  Abel Motorsports Chevrolet 50 R. C. Enerson   6  A. J. Foyt Enterprises Chevrolet 14 Santino FerrucciSemua 55  Benjamin Pedersen Semua  Andretti Autosport with Curb-Agajanian Honda 26 Colton HertaSemua  Andretti Autosport 27 Kyle KirkwoodSemua 28  Romain GrosjeanSemua  Andretti Steinbrenner Autosport 29  Devlin DeFrancescoSemua  Andretti Herta Autosport with Marco Andretti and Curb-Agajanian 98  Marco Andretti6  Arrow McLaren Chevrolet 5  Pato O'WardSemua 6  Felix RosenqvistSemua 7  Alexander RossiSemua 66  Tony Kanaan6  Chip Ganassi Racing Honda 8  Marcus EricssonSemua 9  Scott DixonSemua 10 Álex PalouSemua 11 Marcus Armstrong   Takuma Sato2, 6, 11–12, 15  Dale Coyne Racing with HMD Motorsports Honda 18  David MalukasSemua  Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing 51  Sting Ray Robb Semua Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet 23 Ryan Hunter-Reay6  24 Stefan Wilson   6 Graham Rahal  6  Ed Carpenter Racing Chevrolet 20  Conor Daly1–7  Ryan Hunter-Reay8–17 21  Rinus VeeKaySemua 33 Ed Carpenter2, 6, 11–12, 15  Juncos Hollinger Racing Chevrolet 77  Callum IlottSemua 78  Agustín Canapino Semua  Meyer Shank Racing Honda 06  Hélio CastronevesSemua 60  Simon Pagenaud1–9  Conor Daly 9, 11–12  Tom Blomqvist  10, 16–17  Linus Lundqvist  13–15  Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 15  Graham RahalSemua 30  Jack Harvey1–14  Conor Daly15  Jüri Vips 16–17 44  Katherine Legge6 45  Christian LundgaardSemua  Team Penske Chevrolet 2  Josef NewgardenSemua 3 Scott McLaughlinSemua 12  Will PowerSemua

 Sengketa kontrak Álex Palou 
Pada tanggal 12 Juli 2022, tim Chip Ganassi Racing mengirimkan siaran pers yang menyatakan bahwa mereka telah memperpanjang kontrak Álex Palou untuk IndyCar musim 2023 dengan menggunakan opsi yang mereka miliki. Dalam siaran pers tersebut, terdapat kutipan yang dikaitkan dengan Palou. Beberapa jam kemudian, Palou, melalui sebuah utas di Twitter, mengecam siaran pers ini, di mana dia mengklaim bahwa kutipan yang dikaitkan dengannya dibuat oleh tim (praktik yang umum di antara tim IndyCar, menurut Marshall Pruett dari RACER.com) dan juga tidak disetujui olehnya. Dia juga menyatakan bahwa dia telah memberi tahu tim Chip Ganassi Racing sebelumnya bahwa dia berniat untuk meninggalkan tim setelah musim 2022 dan bergabung bersama dengan tim McLaren Racing. Beberapa saat setelah cuitan ini, tim McLaren mengumumkan bahwa mereka telah menandatangani kontrak dengan Palou untuk musim 2023, meskipun tidak disebutkan secara spesifik apakah Palou akan membalap untuk tim Arrow McLaren SP, yang merupakan sebuah tim IndyCar milik McLaren. Tim Chip Ganassi Racing menanggapi hal ini dengan merilis sebuah pernyataan yang menegaskan kembali klaim mereka atas layanan Palou. Pada tanggal 27 Juli 2022, tim Chip Ganassi Racing mengonfirmasi bahwa mereka telah mengajukan gugatan perdata terhadap Palou di Marion County, Indiana. Pada tanggal 14 September 2022, diumumkan bahwa kesepakatan telah dicapai oleh semua pihak yang akan membuat Palou terus bersama dengan tim Chip Ganassi untuk musim 2023, dan tim McLaren kemudian mengonfirmasi Felix Rosenqvist akan kembali lagi ke tim AMSP.

Perubahan pembalap
Pra-musim

 Pada tanggal 2 Juni 2022, tim Arrow McLaren SP mengonfirmasi perekrutan Alexander Rossi untuk musim 2023 dalam mobil ketiga. Dia meninggalkan tim Andretti Autosport setelah tujuh musim bersama dengan tim tersebut.
 Pada tanggal 6 Juni 2022, tim Andretti Autosport mengumumkan bahwa juara Indy Lights musim 2021, yaitu Kyle Kirkwood, akan menggantikan posisi Rossi di mobil No. 27, beralih dari tim A. J. Foyt Racing.
 Pada tanggal 26 September 2022, Jimmie Johnson mengumumkan bahwa dia akan mundur dari dunia balap secara penuh waktu. Johnson sebelumnya berkompetisi penuh waktu di musim 2022 untuk tim Chip Ganassi Racing.
 Pada tanggal 28 September 2022, tim A. J. Foyt Racing mengonfirmasi penandatanganan Benjamin Pedersen dengan sebuah kontrak yang berdurasi multi-tahun. Pembalap mobil profesional berkebangsaan Denmark-Amerika Serikat ini pindah dari ajang Indy Lights di mana dia berhasil finis di posisi ke-5 di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 1 kemenangan pada musim 2022.
 Pada tanggal 6 Oktober 2022, tim A. J. Foyt Racing mengonfirmasi bahwa mereka telah mengontrak Santino Ferrucci untuk mengemudikan mobil No. 14. Ferrucci menghabiskan musim 2022 dengan menjalani dua balapan sebagai pembalap pengganti karena cedera, Indianapolis 500 untuk tim Dreyer & Reinbold Racing, dan dua balapan NASCAR Seri Xfinity.
 Pada tanggal 11 Oktober 2022, Dalton Kellett mengumumkan bahwa dia tidak akan kembali lagi ke tim A. J. Foyt Racing setelah tiga musim bersama dengan tim tersebut. Kellett telah bertemu dengan tim sebelumnya untuk membahas rencana menjalankan mobil ketiga setelah penandatanganan Ferrucci dan Pedersen.
 Pada tanggal 1 November 2022, tim Arrow McLaren SP mengonfirmasi bahwa Tony Kanaan akan mengendarai mobil keempat untuk tim di Indianapolis 500. Kanaan pindah dari tim Chip Ganassi Racing, di mana dia berhasil finis di posisi ke-3 di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap pada musim 2022.
Pada tanggal 17 November 2022, tim Dreyer & Reinbold Racing mengumumkan bahwa mereka telah membentuk kemitraan dengan Cusick Motorsports untuk menurunkan pembalap mereka, yaitu Stefan Wilson, di mobil No. 24 DRR di Indianapolis 500. Wilson menggantikan posisi Sage Karam, yang telah membalap di Indianapolis 500 selama tujuh musim terakhir untuk tim DRR.
Pada tanggal 2 Desember 2022, tim Chip Ganassi Racing mengumumkan bahwa mereka telah mengontrak Marcus Armstrong untuk balapan di sirkuit permanen dan sirkuit jalan raya dengan mobil nomor 11 mereka. Armstrong pindah dari tim Hitech Grand Prix di Kejuaraan FIA Formula 2, di mana dia berhasil memenangkan 3 balapan pada musim 2022. Mobil tersebut menggantikan mobil nomor 48 yang dikendarai oleh Johnson. Pada tanggal 17 Januari 2023, Takuma Sato diumumkan bergabung bersama dengan tim CGR untuk membalap di "kompetisi oval", termasuk Indianapolis 500. Dia meninggalkan tim Dale Coyne Racing setelah satu musim bersama dengan tim tersebut. Pada tanggal 3 Maret 2023, The Indianapolis Star mengutip klarifikasi dari Ganassi bahwa kesepakatan dengan Sato hanya berlaku untuk Texas dan Indianapolis saja, sementara kehadirannya di Iowa dan Gateway "akan ditentukan kemudian". Pada tanggal 20 Juni, Ganassi mengonfirmasi bahwa Sato akan berkompetisi di semua balapan oval yang tersisa untuk musim ini.
Pada tanggal 18 Januari 2023, tim Dale Coyne Racing dengan Rick Ware Racing mengonfirmasi runner-up Indy Lights musim 2022, yaitu Sting Ray Robb, sebagai pengganti Sato di mobil No. 51.

Pertengahan musim
Pada tanggal 15 Maret 2023, tim Dreyer & Reinbold Racing mengumumkan bahwa pemenang Indianapolis 500 2014, yaitu Ryan Hunter-Reay, akan mengendarai mobil No. 23 di Indianapolis 500.
Pada tanggal 22 Mei 2023, pembalap Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports, yaitu Stefan Wilson, mengalami cedera di dalam kecelakaan pada saat sesi latihan untuk Indianapolis 500 dan tidak mendapatkan izin medis untuk melanjutkan balapan. Pada tanggal 23 Mei, Graham Rahal, yang mana tim regulernya, yaitu tim Rahal Letterman Lanigan Racing, dicoret dari balapan tersebut, dikonfirmasi sebagai pengganti sementara Wilson yang mengalami cedera.
Pada tanggal 7 Juni 2023, tim Ed Carpenter Racing mengonfirmasi bahwa mereka telah berpisah dengan pembalap Conor Daly. Keesokan harinya, tim mengumumkan bahwa Ryan Hunter-Reay telah dikontrak untuk mengendarai mobil No. 20 hingga sisa musim ini.
Pada tanggal 2 Juli 2023, pembalap Meyer Shank Racing, yaitu Simon Pagenaud, tidak diizinkan untuk turun balapan secara medis setelah mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan sehari sebelumnya di Mid-Ohio. Conor Daly dipastikan menggantikan posisi Pagenaud untuk balapan di Mid-Ohio dan untuk dua putaran berturut-turut di Iowa. Pembalap MSR IMSA, yaitu Tom Blomqvist, menggantikan posisinya di Toronto, yang merupakan debut IndyCar-nya. Juara Indy Lights musim 2022, yaitu Linus Lundqvist, menggantikan posisinya di Nashville (juga merupakan debut IndyCar-nya), Indy Road Course Race yang kedua, dan balapan di WWTR. Pada tanggal 28 Agustus, dipastikan bahwa Pagenaud tidak akan kembali lagi ke mobil No. 60 selama sisa musim ini, dan Blomqvist akan menggantikan posisinya pada dua putaran terakhir musim ini di Portland & Laguna Seca.
Pada tanggal 15 Agustus 2023, tim Rahal Letterman Lanigan Racing mengumumkan bahwa mereka telah berpisah dengan pembalap Jack Harvey, dan akan menggunakan 3 balapan terakhir musim ini untuk mengevaluasi bakat yang lainnya, dimulai dengan Conor Daly untuk balapan berikutnya di WWTR. Pada tanggal 28 Agustus 2023, diumumkan bahwa mantan pembalap Kejuaraan FIA Formula 2, yaitu Jüri Vips akan membalap di mobil No. 30 untuk dua balapan terakhir musim ini di Portland dan Laguna Seca.

Pertengahan musim
Pra-musim
Pada tanggal 7 September 2022, tim Juncos Hollinger Racing mengumumkan bahwa mereka akan menambah jumlah pembalap di dalam timnya menjadi dua. Pada tanggal 12 Januari 2023, mereka mengonfirmasi Agustín Canapino sebagai pembalap tetap untuk mobil No. 78.
Pada tanggal 20 September 2022, Taylor Kiel mengumumkan bahwa dia meninggalkan jabatannya sebagai presiden Arrow McLaren SP atas kemauannya sendiri dan mulai berlaku segera.
Pada tanggal 23 September 2022, tim Arrow McLaren SP mengonfirmasi bahwa mereka telah merekrut Brian Barnhart untuk peran yang belum ditentukan. Pada tanggal 4 Oktober, tim mengumumkan bahwa Barnhart akan menjabat sebagai manajer umum, sekaligus juga menunjuk Gavin Ward sebagai direktur balapan, yang membagi tugas dari mantan presiden Kiel. Barnhart meninggalkan tim Andretti Autosport setelah sebelumnya menjabat sebagai ahli strategi balapan untuk James Hinchcliffe dan Alexander Rossi.
Pada tanggal 31 Oktober 2022, salah satu pemilik tim Rahal Letterman Lanigan Racing, yaitu Bobby Rahal, mengatakan kepada Marshall Pruett dari Racer.com bahwa tim tersebut akan menjalankan mobil keempat di Indianapolis 500. Pada tanggal 9 Februari 2023, tim mengonfirmasi bahwa Katherine Legge akan mengemudikan mobil No. 44, yang akan menjadi penampilan pertamanya di dalam Seri IndyCar sejak musim 2013.
Pada tanggal 15 November 2022, direktur pelaksana tim Chip Ganassi Racing, yaitu Mike Hull, mengatakan kepada Marshall Pruett dari Racer.com bahwa tim telah mempekerjakan Taylor Kiel (anak tiri Hull) sebagai manajer tim, untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan dengan mempromosikan Mike O'Gara untuk menjalankan keikutsertaan tim di balapan mobil sport.
Pada tanggal 23 November 2022, tim Rahal Letterman Lanigan Racing mengumumkan pertukaran pembalap antara mobil No. 30 dan 45 mereka. Christian Lundgaard akan mengendarai mobil No. 45 dan Jack Harvey akan mengendarai mobil No. 30. Perubahan ini dilakukan atas dasar sponsor.
Pada tanggal 12 Desember 2022, Arrow McLaren SP mengumumkan perubahan merek yang akan berlaku untuk musim 2023, dengan menghapus tanda kata "SP" yang membuat nama tim berubah menjadi "Arrow McLaren" saja.
Pada tanggal 19 Januari 2023, tim A. J. Foyt Racing pada awalnya mengonfirmasi bahwa Benjamin Pedersen akan mengemudikan mobil No. 88, setelah menghilangkan nomor dalam pengumuman konfirmasi Pedersen dan memilih nomor tersebut untuk menghormati ulang tahun pemilik A. J. Foyt yang ke-88. Namun, pada tanggal 27 Januari 2023, tim tersebut merilis sebuah pernyataan yang mengatakan bahwa Pedersen akan mengemudikan mobil No. 55 setelah mereka menyadari adanya konotasi ideologis pada kombinasi mobil bernomor "14" dan "88".

Pertengahan musim
Pada tanggal 22 Agustus 2023, tim A. J. Foyt Racing dan Team Penske mengonfirmasi pembentukan aliansi teknis, di mana tim Foyt menggunakan peredam kejut yang dipasok Penske dan dukungan teknik dimulai di WWTR, dengan rencana masa depan bagi tim Penske untuk menugaskan kru dan teknisi yang lebih muda serta pembalap pengembangan di dalam tim Foyt.

 Kalender 
Jadwal dirilis pada tanggal 27 September 2022. Pada bulan Oktober 2022, IndyCar mengumumkan tiga tes terbuka untuk musim 2023.Official IndyCar schedule

 Ikon Legenda  Oval/Speedway  Sirkuit permanen  Sirkuit jalan raya

 Rd. Tanggal Nama balapan Sirkuit Lokasi 1 5 Maret Firestone Grand Prix of St. Petersburg presented by RP Funding  Streets of St. Petersburg St. Petersburg, Florida2 2 April PPG 375  Texas Motor Speedway Fort Worth, Texas3 16 April Acura Grand Prix of Long Beach  Streets of Long Beach Long Beach, California430 AprilChildren's of Alabama Indy Grand Prix Barber Motorsports ParkBirmingham, Alabama5 13 Mei Grand Prix GMR  Indianapolis Motor Speedway Road Course Speedway, Indiana 6 28 Mei 107th Running of the Indianapolis 500 presented by Gainbridge  Indianapolis Motor Speedway 7 4 Juni Chevrolet Detroit Grand Prix presented by Lear  Streets of Detroit Detroit, Michigan818 JuniSonsio Grand Prix at Road America presented by AMR Road AmericaElkhart Lake, Wisconsin92 JuliHonda Indy 200 at Mid-Ohio presented by the 2023 Accord Hybrid Mid-Ohio Sports Car CourseLexington, Ohio 10 16 Juli Honda Indy Toronto  Exhibition Place Toronto, Ontario1122 JuliHy-Vee Homefront 250 presented by Instacart Iowa SpeedwayNewton, Iowa1223 JuliHy-Vee One Step 250 presented by Gatorade 13 6 Agustus Big Machine Music City Grand Prix  Sirkuit Jalan Raya Nashville Nashville, Tennessee 14 12 Agustus Gallagher Grand Prix  Indianapolis Motor Speedway Road Course Speedway, Indiana1527 AgustusBommarito Automotive Group 500 World Wide Technology RacewayMadison, Illinois16 3 September BitNile.com Grand Prix of Portland  Portland International Raceway Portland, Oregon 17 10 September Firestone Grand Prix of Monterey  WeatherTech Raceway Laguna Seca Monterey, California

 Hasil 
Rd.BalapanPosisi terdepanPutaranPemimpin putaran terbanyakPemenang balapanLaporanPembalapTimManufaktur1 St. Petersburg  Romain Grosjean  Álex Palou  Scott McLaughlin  Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing HondaLaporan2 Texas  Felix Rosenqvist  Pato O'Ward  Josef Newgarden  Josef Newgarden Team Penske ChevroletLaporan3 Long Beach  Kyle Kirkwood  Álex Palou  Kyle Kirkwood  Kyle Kirkwood Andretti Autosport HondaLaporan4Birmingham  Romain Grosjean  Will Power  Romain Grosjean  Scott McLaughlin Team Penske ChevroletLaporan5 IMS GMR GP  Christian Lundgaard  Álex Palou  Álex Palou  Álex Palou Chip Ganassi Racing HondaLaporan6 Indianapolis 500  Álex Palou  David Malukas  Pato O'Ward  Josef Newgarden Team Penske ChevroletLaporan7 Detroit  Álex Palou  Kyle Kirkwood  Álex Palou  Álex Palou Chip Ganassi Racing HondaLaporan8Road America  Colton Herta  Will Power  Colton Herta  Álex Palou Chip Ganassi Racing HondaLaporan9Mid-Ohio  Colton Herta  Felix Rosenqvist  Álex Palou  Álex Palou Chip Ganassi Racing HondaLaporan10 Toronto  Christian Lundgaard  Christian Lundgaard  Christian Lundgaard  Christian Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing HondaLaporan11Iowa 1  Will Power  Scott McLaughlin  Josef Newgarden  Josef Newgarden Team Penske ChevroletLaporan12Iowa 2  Will Power  Will Power  Josef Newgarden  Josef Newgarden Team Penske Chevrolet13 Nashville  Scott McLaughlin  Linus Lundqvist  Kyle Kirkwood  Kyle Kirkwood Andretti Autosport HondaLaporan14 IMS Gallagher GP  Graham Rahal  Graham Rahal  Graham Rahal  Scott Dixon Chip Ganassi Racing HondaLaporan15Gateway  Scott McLaughlin  Linus Lundqvist  Scott Dixon  Scott Dixon Chip Ganassi Racing HondaLaporan16 Portland  Graham Rahal  Josef Newgarden  Álex Palou  Álex Palou Chip Ganassi Racing HondaLaporan17 Laguna Seca  Felix Rosenqvist  Álex Palou  Álex Palou  Scott Dixon Chip Ganassi Racing HondaLaporan

 Laporan jalannya musim 

 Balapan pembuka musim 
Musim IndyCar 2023 dimulai di sekitar Sirkuit Jalan Raya St. Petersburg, di mana Romain Grosjean dari tim Andretti berhasil meraih posisi terdepan. Tabrakan beruntun yang melibatkan enam mobil di putaran pembuka menyebabkan bendera merah dikibarkan. Grosjean berhasil mempertahankan keunggulannya hingga paruh pertama balapan, di depan rekan setimnya, yaitu Colton Herta, yang merupakan pembalap yang pertama dari grup terdepan yang masuk ke dalam pit. Pit stop yang dilakukan oleh pembalap ban alternatif membuat Scott McLaughlin dari Penske memimpin jalannya perlombaan ini, sebelum pada akhirnya dia juga masuk ke dalam pit dan bertarung dengan Grosjean yang dihentikan oleh peringatan yang disebabkan oleh Conor Daly dari tim ECR. McLaughlin dan Grosjean kemudian memimpin jalannya perlombaan ini, sebelum pit stop kedua mereka kembali mengulang pertarungan mereka di luar pit. Namun, kali ini berakhir dengan petaka, ketika McLaughlin mengunci ban mobilnya yang dingin di tikungan pertama, sehingga membuat kedua mobil menabrak tembok dan membuat Pato O'Ward dari tim McLaren memimpin jalannya perlombaan ini. Pembalap mobil profesional asal Meksiko itu tampak akan memenangkan balapan ini, sebelum pada akhirnya masalah mesin yang tiba-tiba membuat mobilnya melambat sejenak, yang memungkinkan Marcus Ericsson dari tim CGR memimpin jalannya perlombaan ini dan berhasil meraih kemenangan di depan Scott Dixon dari O'Ward dan tim CGR.

Felix Rosenqvist dari tim McLaren berhasil meraih posisi terdepan untuk PPG 375, tetapi dengan cepat turun ke posisi kelima di awal lomba. Josef Newgarden dari tim Penske memimpin jalannya perlombaan ini di depan Scott Dixon dari tim CGR dan tetap mempertahankan posisi pertama hingga pembalap CGR, yaitu Takuma Sato, menabrak tembok di putaran ke-45. Rekan setimnya, yaitu Álex Palou, diuntungkan, di mana dia naik ke posisi kedua pada saat start ulang dan berhasil memimpin jalannya perlombaan ini, meskipun hanya bertahan selama dua putaran saja sebelum Newgarden kembali di depan dan O'Ward di posisi kedua. Beberapa pit stop kemudian, O'Ward memimpin jalannya perlombaan ini di putaran ke-129, sebelum sebuah peringatan membuat kedua pemimpin balapan tersebut masuk ke dalam mode hemat bahan bakar. Dua peringatan lagi kemudian menyiapkan akhir balapan yang menarik: O'Ward memimpin atas Palou dan Newgarden, dengan lima mobil yang lainnya tepat di belakang di putaran utama. Newgarden memimpin jalannya perlombaan ini di putaran ke-242, sebelum beberapa pertarungan sengit terhenti ketika Grosjean bertabrakan dengan pembalap DCR, yaitu David Malukas, yang membuat pembalap mobil profesional berkebangsaan Prancis itu menabrak dinding pembatas. Newgarden berhasil meraih kemenangan di bawah kondisi bendera kuning, sementara O'Ward harus puas finis di posisi kedua, di depan Palou. Dua posisi kedua yang diraih olehnya masih membawa O'Ward memimpin klasemen sementara kejuaraan pembalap, di depan Ericsson.

Acura Grand Prix of Long Beach menyaksikan Kyle Kirkwood yang mengemudikan mobil Andretti memimpin jalannya perlombaan ini dari posisi terdepan, di mana dia menjaga keunggulan dari Ericsson dan Grosjean sepanjang stint pembuka. Para pemimpin balapan kemudian masuk ke dalam pit dengan hati-hati setelah pertahanan ketat O'Ward membuat Dixon menabrak tembok pembatas. Pit stop yang cepat mempromosikan Newgarden ke posisi kedua, sebelum pembantaian terjadi pada saat start ulang: Agustín Canapino tetap berada di jalur dengan mobil Juncos miliknya untuk mengklaim posisi terdepan dan bertindak sebagai penghalang bagi Kirkwood pada saat Newgarden melompat melewati kedua mobil untuk memimpin jalannya perlombaan ini. Namun, Kirkwood tidak kehilangan ketenangannya di posisi kedua. Dia tetap dekat dengan Newgarden sepanjang stint berikutnya, dan bertahan satu putaran lebih lama untuk menyelesaikan strategi overcut dan merebut kembali posisi pertama. Grosjean juga berhasil menyalip Newgarden dan segera mulai mengganggu Kirkwood. Selama sepuluh putaran terakhir, Grosjean gagal melewati Kirkwood, dan pembalap mobil profesional asal Amerika Serikat itu berhasil meraih kemenangan perdananya. Ericsson berhasil naik ke atas podium dan kembali memimpin klasemen sementara kejuaraan pembalap, dengan unggul 15 poin dari O'Ward, yang finis di posisi ke-17 setelah berduel dengan Dixon.

Ronde keempat diadakan di Barber Motorsports Park, dan Grosjean berhasil meraih posisi terdepan, sementara O'Ward mengambil alih posisi kedua dari Palou di awal lomba. Kelompok terdepan memperpanjang stint mereka untuk membuat balapan dengan strategi dua kali pit stop, tetapi banyak mobil yang berkomitmen untuk melakukan tiga kali pit stop. Newgarden, McLaughlin, dan Alexander Rossi tim dari McLaren memimpin strategi itu. McLaughlin kemudian diuntungkan oleh Sting Ray Robb yang memarkir mobil DCR-nya dengan masalah, karena dia dapat melakukan pit stop sebelum jalur pit ditutup. Peringatan ini membuat kedua strategi harus melakukan satu kali pit stop lagi, dengan dua kali pit stop harus menghemat lebih banyak bahan bakar. Ini menempatkan inisiatif ke arah tiga kali pit stop, di mana McLaughlin memimpin jalannya perlombaan ini setelah keluar dari pit. Grosjean menekannya sepanjang out lap, sebelum pada akhirnya berhasil menyalipnya. Keduanya kemudian melanjutkan pertarungan mereka, di mana McLaughlin pada akhirnya berhasil menang setelah Grosjean melebar di putaran ke-72. Will Power, yang mengendarai mobil Penske, memulai jalannya balapan ini dari posisi kesebelas, tetapi strateginya berhasil dengan gemilang dan finis di posisi ketiga. O'Ward finis di posisi keempat untuk memperkecil selisih poin di klasemen sementara kejuaraan pembalap menjadi hanya tiga poin saja.

Bulan Mei dimulai dengan Grand Prix GMR. Pembalap RLL, yaitu Christian Lundgaard, berhasil meraih posisi terdepan, tetapi harus menyerahkan posisi pimpinan lomba kepada Palou pada putaran pembukaan. Setelah putaran pertama pit stop, Lundgaard mampu kembali memimpin jalannya perlombaan ini, tetapi kemudian terhalang oleh rekan setimnya, yaitu Graham Rahal, yang belum masuk ke dalam pit. Hal ini memungkinkan Palou untuk kembali memimpin jalannya perlombaan ini. O'Ward ikut bermain pada putaran kedua pit stop, di mana dia berhenti satu putaran lebih awal dan memotong jarak dengan Lundgaard dan Palou. Kedua pembalap tersebut kemudian berhasil melewatinya, tetapi Lundgaard tidak mampu mengimbangi Palou. Pembalap mobil profesional asal Spanyol itu memperlebar jarak dengan pembalap yang lainnya hingga putaran pit stop yang terakhir dimulai. O'Ward berhasil menyalip Lundgaard sesaat sebelum pit stop mereka dan kemudian bertahan lebih lama untuk mencoba menyalip Palou. Upaya ini tidak berhasil, dan Palou dengan mudah memperlebar jarak dari para pesaingnya untuk menang dengan selisih lebih dari 16 detik. Lundgaard harus menyerahkan posisi podium terakhir kepada Rossi, sementara Ericsson harus menyerahkan keunggulannya di klasemen sementara kejuaraan pembalap kepada Palou, yang kini unggul enam poin atas O'Ward.

Perlombaan Indianapolis 500 yang ke-107 dimulai dengan Palou yang berhasil meraih posisi terdepan. Dia dan Rinus VeeKay dari tim ECR mengendalikan tahap awal balapan, sebelum dua pembalap McLaren, yaitu O'Ward dan Rosenqvist, merebut dua posisi pertama. Selama putaran pit stop berikutnya, yang berlangsung di bawah kondisi hati-hati, VeeKay menabrak mobil Palou, sehingga keduanya tersingkir dari persaingan. Tim McLaren bertukar posisi terdepan setiap tiga putaran untuk menghemat bahan bakar, di mana O'Ward pada akhirnya di depan, sebelum Rosenqvist menabrak dinding pembatas dan menyenggol Kirkwood, yang membuatnya terbalik dan membuatnya menabrak dinding pembatas dengan keras. Balapan ini dihentikan, dan hanya satu putaran setelah start ulang, bendera merah dikibarkan lagi ketika O'Ward mencoba untuk menyerang Ericsson untuk memimpin dan juga mengalami kecelakaan. Start ulang yang kedua juga hanya berlangsung selama satu putaran saja sebelum terjadi kecelakaan multi-mobil yang lainnya, sehingga membuat para pembalap bersaing ketat untuk meraih kemenangan dalam satu putaran. Di sana, Newgarden berhasil menyalip Ericsson untuk memenangkan Indy 500, dengan Santino Ferrucci dari tim Foyt yang finis di posisi ketiga. Start ulang yang terlambat ini menuai kritik dari media dan penggemar, di mana beberapa di antaranya menyebutnya menggelikan.

 Balapan pertengahan musim 
Grand Prix Detroit dipindahkan kembali ke pusat kota Detroit, dan Palou berhasil meraih posisi terdepan di sirkuit yang baru tersebut. Callum Ilott yang mengendarai mobil Juncos menabrak Kirkwood di tikungan pertama, sementara Grosjean berhasil naik ke posisi kedua. Power menjadi pembalap berikutnya yang bergerak di grup terdepan, setelah berhasil naik ke posisi kedua pada putaran ke-22. Pasangan terdepan saling bergantian memimpin jalannya perlombaan ini pada saat pit stop, tetapi Palou kembali memimpin jalannya perlombaan ini pada putaran ke-40. Baik O'Ward maupun Newgarden keluar dari persaingan setelah mengalami masalah selama pit stop mereka. Setelah dua kali peringatan secara berturut-turut, Power berhasil mengklaim posisi terdepan setelah Palou mengalami masalah elektronik pada saat start ulang. Palou kemudian menekan Power hingga Power melakukan kesalahan pada putaran ke-66 dan turun kembali ke posisi kedua. Dua peringatan lagi tidak mengganggu Palou, sementara Power disusul oleh Dixon, yang pada awalnya membuatnya mundur, tetapi dia mampu menyalip lagi untuk finis di posisi kedua. Rosenqvist berhasil meraih posisi kedua di putaran kedua dari terakhir. Kemenangan Palou memungkinkannya memperlebar keunggulannya di klasemen sementara kejuaraan pembalap, dengan mengungguli Newgarden yang berada di posisi kedua.

Herta memulai jalannya Grand Prix di Road America dari posisi terdepan dan mempertahankan keunggulannya di depan Palou dan O'Ward, sebelum Palou turun posisi dan mempromosikan Marcus Armstrong dari tim CGR ke posisi ketiga. Urutan ini tetap bertahan hingga putaran pertama pit stop, di bawah kondisi hati-hati, di mana Newgarden menyalip Armstrong di dalam jalur pit. Dia kemudian naik ke posisi kedua setelah Palou melebar, sebelum kondisi hati-hati yang lainnya mengawali putaran kedua pit stop. Kru pit Palou berhasil, membantunya melewati Newgarden dan Herta untuk memimpin jalannya perlombaan ini. Sementara Newgarden tertinggal pada saat start ulang, Herta mampu kembali memimpin jalannya perlombaan ini. Dia memiliki bahan bakar yang paling sedikit di antara semua pembalap terdepan, sehingga harus masuk ke dalam pit terlebih dahulu dan kemudian menghemat bahan bakar yang paling banyak di stint terakhir. Hal ini membuatnya tidak berdaya melawan mobil-mobil di belakangnya dan membuatnya turun posisi hingga menyelesaikan balapan ini di posisi kelima. Palou berhasil meraih kemenangan keduanya secara berturut-turut, di depan Newgarden dan O'Ward, yang mana keduanya mengelola situasi bahan bakar mereka lebih baik daripada Herta. Palou kini memimpin klasemen sementara kejuaraan pembalap dengan 74 poin atas Newgarden.

Di Honda Indy 200, Herta berada bangkit dari keterpurukannya untuk mengambil posisi terdepan lagi, kali ini di depan Rahal. Palou, yang memulai jalannya perlombaan ini dari posisi keempat, berhasil menyalip Kirkwood untuk posisi ketiga dan kemudian menyalip kedua pemimpin balapan, sementara Rahal mengalami masalah pit stop yang menyebabkannya keluar dari persaingan dan membiarkan Dixon naik ke posisi ketiga. Palou kemudian mulai membuat jarak dari pembalap-pembalap di belakangnya, sebelum terjebak di belakang Benjamin Pedersen dari tim Foyt, yang merupakan mobil yang terakhir di putaran utama, yang bertahan dengan kuat untuk tidak disalip. Ini hampir membawa Herta kembali ke belakang Palou, sebelum yang terakhir pada akhirnya berhasil melewati Pedersen. Selama putaran kedua pemberhentian, Herta kemudian terkena penalti karena ngebut di dalam jalur pit yang membuatnya turun ke posisi kesebelas. Ini mempromosikan Power ke posisi podium setelah O'Ward, yang memulai jalannya perlombaan ini dari posisi ke-25 dan menggunakan strategi yang berbeda, masuk ke dalam pit untuk yang ketiga kalinya. Palou mempertahankan jarak yang nyaman dan memimpin Dixon di posisi 1–2 untuk tim CGR untuk memenangkan balapan ketiganya berturut-turut - menambah keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap menjadi 110 poin, sementara Dixon berhasil menyalip Newgarden untuk merebut posisi kedua di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap.

Satu-satunya balapan IndyCar di luar negara Amerika Serikat di sekitar jalanan kota Toronto menyaksikan Lundgaard berhasil meraih posisi terdepan di dalam sesi kualifikasi yang berlangsung di bawah kondisi basah-kering. Tumpukan delapan mobil di putaran pertama tidak mengganggunya pada saat dia memimpin jalannya perlombaan ini hingga pemberhentian pertamanya, di mana setelah itu dia terjebak di belakang lalu lintas. Dia harus berjuang keras untuk naik urutan, sebelum mobil-mobil di sekitarnya juga mulai masuk ke dalam pit. Ini menempatkannya kembali ke posisi terdepan, di depan McLaughlin, yang menggunakan strategi yang berbeda, dan O'Ward. Kemudian, dua peringatan berturut-turut mengacaukan urutan karena banyak mobil yang lebih memilih untuk melakukan pemberhentian kedua mereka. McLaughlin memimpin atas Dixon dan VeeKay pada saat start ulang, sementara Lundgaard berada di urutan keenam. Beberapa kali menyalip dan sebagian besar kelompok terdepan harus masuk ke dalam pit lagi kemudian mengembalikan keunggulan kepada Lundgaard, dan dia tidak menyerahkannya lagi. Pembalap yang menempati posisi kedua adalah Palou, yang memulai jalannya perlombaan ini dari posisi ke-15, tetapi melaju dengan hebat dan sangat diuntungkan oleh peringatan tersebut. Herta finis di posisi ketiga, setelah gagal menyalip Palou, meskipun Palou mengemudi dengan sayap depan yang mengalami kerusakan selama hampir separuh balapan. Palou memperlebar keunggulannya atas Dixon menjadi 117 poin.

Power berhasil mengambil sepasang posisi terdepan pada balapan double-header di Iowa. Homefront 250 dimulai dengan hasil akhir finis di posisi 1-2-3 dari Power, Newgarden, dan McLaughlin untuk tim Penske, yang tetap bertahan di depan selama dua stint pertama hingga putaran ke-83, ketika ketiganya mulai saling memperebutkan posisi sebagai pimpinan balapan. Newgarden berhasil menyalip McLaughlin dan menghabiskan dua puluh putaran untuk berjuang melawan Power sampai pada akhirnya dia berhasil menyalip di putaran ke-121. Kemudian, dimulailah putaran kedua pit stop, dan Power mulai berjuang untuk kecepatan, yang berpuncak pada dirinya yang menyentuh dinding pembatas dan turun ke posisi keempat. Ini mempromosikan O'Ward ke posisi ketiga, sebelum peringatan keluar setelah Rahal mengalami kecelakaan. Kecepatan Power kembali setelah start ulang dan dia berjuang kembali melewati Ericsson ke posisi keempat, tetapi tidak dapat melewati O'Ward. McLaughlin yang berada di posisi kedua berhasil memperkecil jarak keunggulan hingga menjadi dua detik selama stint terakhir, tetapi Newgarden berhasil menang pada akhirnya untuk meraih kemenangan keduanya musim ini. Pemimpin klasemen sementara kejuaraan pembalap, yaitu Palou, finis di posisi kedelapan, yang merupakan hasil terendahnya di musim ini, dan keunggulannya di klasemen menyusut menjadi 98 poin, di depan Newgarden yang baru saja berada di posisi kedua.

Sehari kemudian, One Step 250 dimulai dengan cara yang sama, di mana Power berada di depan McLaughlin. Newgarden memulai jalannya perlombaan ini dari posisi ketujuh dan tidak membuang waktu untuk naik urutan: pada putaran ke-26, dia berada di posisi ketiga, dan kemudian dia berhasil menyalip kedua rekan setimnya di putaran ke-32 untuk memimpin jalannya perlombaan ini. Setelah putaran pertama pit stop, trio Penske yang familiar berada di depan, sebelum Dixon menempati posisi ketiga. Tiga pembalap teratas ini kemudian bertahan di dua stint berikutnya, ketika McLaughlin masuk ke dalam pit dengan hati-hati untuk mengganti ban. Ini membuatnya melesat naik urutan, sementara Newgarden harus bertahan dari Power. Rosenqvist mampu melompati Dixon pada saat ini, sebelum putaran terakhir pit stop dimulai. Di sana, Power tertahan dan harus menyerahkan posisi kedua kepada Rosenqvist. Pembalap mobil profesional asal Swedia itu berhasil menyerang Newgarden, tetapi tidak dapat menyalip. Peringatan di menit-menit akhir memicu adu penalti selama tiga putaran di mana Rosenqvist disalip oleh Power, sehingga menyebabkan posisinya turun dan Palou harus puas di posisi ketiga. Hal ini membuat Palou hanya tertinggal 18 poin saja dari Newgarden, yang mana kemenangan kelimanya di trek oval membuatnya tertinggal 80 poin dari Palou.

 Balapan penutup musim 
McLaughlin berhasil meraih posisi terdepan untuk Grand Prix Kota Musik dan memimpin atas O'Ward dan Herta di tahap awal, sebelum sayap belakang mobil Malukas tiba-tiba runtuh yang menyebabkan dikeluarkannya peringatan yang pertama. O'Ward menabrak punggung mobil McLaughlin pada saat start ulang, sementara Herta menyentuh dinding pembatas dan turun urutan. Kirkwood dan Grosjean berhasil menyalip McLaughlin, sementara Palou adalah satu-satunya mobil terdepan yang masuk ke dalam pit dalam keadaan peringatan, sehingga mempromosikannya ke posisi terdepan balapan setelah putaran pertama pit stop. Hal ini menyebabkan dia harus berhenti lebih awal daripada mobil-mobil di sekitarnya, dan juga memberikannya target penghematan bahan bakar yang besar untuk dicapai. Kirkwood mampu memanfaatkan strategi overcut itu sekali lagi, bersama dengan McLauhglin. Sebuah peringatan di menit-menit akhir untuk Linus Lundqvist, yang melakukan debutnya di tim MSR sebagai pembalap pengganti untuk Simon Pagenaud yang mengalami cedera, dan bendera merah berikutnya setelah start ulang membantu Palou memenuhi target penghematan bahan bakarnya.  Oleh karena itu, dia terhindar dari keharusan untuk berhenti lagi dan berhasil mengamankan posisi ketiga, sementara Kirkwood berhasil meraih kemenangan keduanya. Pesaing terdekat Palou dalam perebutan gelar juara, yaitu Newgarden, finis di posisi keempat, sehingga selisih poin di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap kembali melebar, menjadi 84 poin.

Balapan berikutnya adalah Grand Prix Gallagher, yang dimulai dengan Rahal di posisi terdepan dan drama di putaran pertama: Devlin DeFrancesco, yang mengemudikan mobil Andretti, berhasil melakukan manuver yang brilian dari posisi kelima ke posisi terdepan di awal balapan, sebelum Newgarden dan Dixon, yang mengejar gelar juara, masing-masing mengalami kecelakaan dan berputar di tikungan ketujuh. DeFrancesco segera turun peringkat, membuat Rahal memimpin jalannya perlombaan ini dari Rossi. Beberapa pit stop sama sekali tidak mengubah urutan pembalap terdepan, tetapi Lundgaard yang berada di posisi ketiga tercepat pada tahap ini, berhasil menempati posisi kedua dan mulai menekan Rahal. Sementara perebutan posisi terdepan berlangsung dengan sengit, Dixon secara diam-diam berhasil naik peringkat. Setelah masuk ke dalam pit setelah putarannya di putaran pertama, strateginya yang sangat berbeda dan satu set ban ekstra yang sama sekali tidak digunakan olehnya pada saat sesi kualifikasi mulai membuahkan hasil. Ketika Rahal masuk ke dalam pit untuk yang terakhir kalinya, dia keluar di posisi kedua, lima detik di belakang Dixon. Rahal berhasil mengejarnya, tetapi pada akhirnya tidak dapat menyalip, sehingga membuatnya harus puas menempati posisi kedua di depan O'Ward. Kecelakaan yang dialami oleh Newgarden membuatnya harus puas finis di posisi ke-25, dan disusul oleh Dixon di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap, yang kini tertinggal 101 poin di belakang Palou.

Balapan oval yang terakhir pasa musim ini diadakan di World Wide Technology Raceway. McLaughlin berhasil memenangkan sesi kualifikasi, tetapi Newgarden memulai jalannya perlombaan ini dari posisi terdepan. Dia memimpin atas Herta, sebelum Malukas berhasil menyalip untuk naik ke posisi kedua dan putaran pertama pit stop dimulai. O'Ward adalah mobil tercepat di trek selama stint kedua, di mana dia berhasil naik ke posisi kedua, tetapi tidak menemukan jalan untuk melewati Newgarden. Dixon memulai jalannya perlombaan ini dari posisi ke-16, tetapi melaju paling jauh sebelum melakukan pit stop di dua stint pertama, sehingga mewarisi posisi terdepan ketika para pemimpin balapan melakukan pit stop. Dia kemudian dapat berhenti di bawah peringatan ketika Sato terpaksa harus rela tersingkir dari perlombaan ini, yang memungkinkannya untuk mempertahankan keunggulannya dan menyelaraskan strateginya dengan mobil-mobil di sekitarnya. O'Ward berhasil memotong posisi Newgarden untuk posisi kedua di pit stop berikutnya, dan ketika Newgarden mencoba untuk membalas budi di pit stop berikutnya, dia menabrak dinding dan mematahkan suspensi mobilnya. Hal ini membuat Dixon tanpa lawan untuk meraih kemenangan gemilang yang lainnya di depan O'Ward, sementara Malukas berhasil meraih podium keduanya di dalam kariernya, dan yang kedua baginya di WWTR. Dixon kini menjadi satu-satunya pembalap yang bersaing untuk merebut gelar juara dari Palou, setelah memperkecil selisih poin menjadi 74.

Ronde kedua dari terakhir adalah Grand Prix Portland, di mana Rahal berhasil memenangkan posisi terdepan dari McLaughlin dan Herta. Pada peringatan pertama di putaran ke-7, Palou telah naik dua posisi dari kelima ke ketiga. Ketika duo pembalap terdepan masuk ke dalam pit, mereka terjebak dalam kemacetan, sementara Palou tetap keluar dengan ban utamanya. Dia dan Dixon yang berada di belakangnya dapat mendorong dengan udara bersih, dan itu menghasilkan keunggulan balapan setelah pit stop selesai. Dixon tampak lebih cepat daripada Palou selama tahap itu karena Palou harus menghemat bannya, tetapi kali ini Palou masuk ke dalam pit terlebih dahulu untuk memperpanjang keunggulannya ke Dixon sekali lagi. Peringatan kemudian membawa Rosenqvist tepat di belakang Dixon, karena dia dapat berhenti sebelum jalur pit ditutup dan dengan demikian melompati Dixon. Palou berhasil bertahan dari Rosenqvist pada start ulang yang terakhir dan mengendalikan balapan untuk menang dan mengambil kejuaraan keduanya. Ini adalah pertama kalinya gelar kejuaraan pembalap dipastikan sebelum babak final sejak Sébastien Bourdais berhasil menang di musim 2007. Posisi ketiga yang berhasil diraih oleh Dixon memastikan posisi keduanya di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap, sehingga timnya berhasil meraih posisi 1–2 di dalam klasemen kejuaraan.

Rosenqvist berhasil meraih posisi terdepan di dalam balapan terakhirnya untuk tim McLaren di Laguna Seca. Tepat di awal balapan, tabrakan beruntun menentukan jalannya balapan. Palou memimpin jalannya perlombaan ini, sebelum bendera peringatan yang lain dikeluarkan dan menahan Rosenqvist, hingga pembalap mobil profesional asal Swedia itu diputar oleh rekan senegaranya, yaitu Ericsson, dan memicu bendera kuning lagi. Setelah itu, beberapa kali start ulang yang semuanya hanya berlangsung beberapa putaran sana, dan sebagian besar dihentikan hampir seketika ketika mobil-mobil bertabrakan di tikungan terakhir atau di tikungan kedua. Banyak mobil yang bergantian memimpin jalannya perlombaan ini selama beberapa putaran, sebelum memilih untuk masuk ke dalam pit atau mundur di salah satu start ulang. Bendera peringatan yang kedelapan dan terakhir berakhir dengan 17 putaran yang masih tersisa, dan Dixon memimpin jalannya perlombaan ini dari McLaughlin, Ilott, dan Palou. Palou langsung menempati posisi ketiga, dan ketiganya finis dengan urutan yang sama. Dengan balapan terakhir, Chevrolet berhasil mengamankan Piala Pabrikan, sementara Armstrong menempati posisi kedelapan dan memenangkan penghargaan Rookie of the Year.  Lebih jauh ke bawah, Canapino bertahan di posisi ke-14 untuk mengamankan tempat yang terakhir di Leaders Circle.

Gelar kejuaraan pembalap yang kedua bagi Álex Palou adalah yang paling dominan sejauh ini, unggul 78 poin dari rekan setimnya, yaitu Dixon, yang perolehan poinnya sebanyak 578 lebih banyak daripada yang diperoleh Palou selama musim kejuaraan pertamanya - meskipun Indy 500 tidak memberikan poin ganda pada musim 2023. Sementara Dixon tampak hidup di peregangan terakhir musim ini, di mana dia berhasil memenangkan tiga dari empat balapan terakhir, sudah terlambat untuk menghalangi Palou memenangkan gelar kejuaraan pembalap. Terlalu kuat jika performanya di pertengahan musim, di mana dia berhasil memenangkan tiga balapan berturut-turut dan selalu bangkit kembali dari nasib buruk. Momen-momen yang krusial seperti tabrakannya dengan VeeKay saat pit stop di Indy 500, di mana dia berhasil menyelamatkan posisi keempat setelahnya, semakin berkontribusi pada gelar kejuaraan pembalapnya yang dominan. Pembalap yang menempati posisi kedua pada musim lalu, yaitu Newgarden, tidak dapat mentransfer kecepatannya di trek oval yang luar biasa ke jenis sirkuit yang lain, sementara juara bertahan, yaitu Power, tidak dapat memenangkan satu balapan pun dan harus puas berada di urutan ketujuh, yang mana hal ini tentu saja sangat jauh dari performanya di musim 2022.

 Klasemen poin 

 Seri dipecahkan berdasarkan jumlah kemenangan, diikuti oleh jumlah posisi ke-2, ke-3, dst.; kemudian oleh posisi akhir pada perlombaan sebelumnya; lalu oleh pengundian secara acak.
Posisi 1st  2nd  3rd  4th  5th  6th  7th  8th  9th  10th  11th  12th  13th  14th  15th  16th  17th  18th  19th  20th  21st  22nd  23rd  24th  25th+ Poin504035323028262422201918171615141312111098765

 Klasemen akhir kejuaraan pembalap 

 Pada semua balapan kecuali Indy 500, kualifikasi posisi terdepan memperoleh 1 poin (kecuali jika sesi kualifikasi tidak diadakan). Kedua belas kualifikasi Indy 500 yang lolos ke sesi cepat 12 menerima poin berdasarkan hasil sesi tersebut, turun dari 12 poin untuk posisi pertama.
 Pembalap yang memimpin sedikitnya satu putaran balapan diberikan hadiah berupa 1 poin. Pembalap yang memimpin putaran terbanyak selama balapan memperoleh tambahan 2 poin.
 Pergantian mesin yang diinisiasi oleh peserta sebelum mesin mencapai jarak tempuh yang dibutuhkan mengakibatkan hilangnya 10 poin.

PosPembalapSTPTMSLBHBARIGP1INDYDETROAMOHTORIOWNSCIGP2GTWPORLAGPts 1 Álex Palou83L5L51L*41L1L*1L1L*28L33L771L*3L* 656 2 Scott Dixon3L5L2776L66442L4L66L51L1L*3L1L 578 3 Scott McLaughlin13L*6101L16147856L25L2L8592 488 4 Pato O'Ward2L2L1742L245L*26L388310832L49L 484 5 Josef Newgarden171L*9L15L71L10L21251L*1L*42525L521 479 6 Marcus Ericsson1L83108L210L9L62711L49L7L1010715 438 7 Will Power71663L122312L2L13L3L145L2L10L69L254 425 8 Christian Lundgaard9191464L1916741L*201394L17116 390 9 Alexander Rossi4222283L57L5L10101610151954L207 375 10 Colton Herta207L41499L115L*11L319721136L1323L 356 11 Kyle Kirkwood15271L*1214286L917157111L*9151025 352 12 Felix Rosenqvist1926L795L273L3202510134L222782L19L 324 13 Romain Grosjean18L14L22L*11302425132211126L18122711L 296 14 Rinus VeeKay2111261613102L181215131718141111618 277 15 Graham Rahal624121710L2225117L92820152L*2012L27 276 16 Callum Ilott5919131812L271816181514121727155 266 17 David Malukas10L4201926292327620128271638L20 265 18 Hélio Castroneves231021212215L1915212114161115231413 217 19 Santino Ferrucci242111202334L2116241726221823131617 214 20 Marcus Armstrong 1181115824L971324198 214 21 Agustín Canapino 121225L2621261419231216262021222614 180 22 Devlin DeFrancesco2523162317131223142322212619L191722 177 23 Sting Ray Robb 1625L182727312222221925281722212312 147 24 Jack Harvey2218132420181726182418192414 146 25 Conor Daly142023251981520211716 134 26 Ryan Hunter-Reay11L17192623241620142110 131 27 Benjamin Pedersen 271524222421112021262727272326282216 129 28 Simon Pagenaud2617151825251314Wth 88 29 Takuma Sato2878L9L25 26 70 30 Ed Carpenter1320242324 46 31 Linus Lundqvist  251218 35 32 Tony Kanaan169 18 33 Jüri Vips  1824 18 34 Tom Blomqvist 252426 16 35 Marco Andretti17 13 36 R. C. Enerson 32 5 37 Katherine Legge33 5 — Stefan Wilson Wth 0PosPembalapSTPTMSLBHBARIGP1INDYDETROAMOHTORIOWNSCIGP2GTWPORLAGPtsWarnaHasilEmasPemenangPerakPosisi keduaPerungguPosisi ketigaHijauPosisi lima besarBiru TerangPosisi sepuluh besarBiru gelapPosisi berbendera yang lainnyaUnguTidak finisMerahTidak terkualifikasi (DNQ)CokelatMengundurkan diri (Wth)HitamDiskualifikasi (DSQ)PutihTidak Ikut Start (DNS)Balapan dibatalkan (C)KosongTidak ikut berpartisipasi
Notasi sebarisTebalPosisi terdepan(1 poin; kecuali Indy)MiringMenjalani putaran balapan tercepatLMemimpin putaran balapan(1 poin)*Memimpin putaran balapan terbanyak(2 poin)1–12Indy 500 "Fast Twelve"poin tambahancPembatalan kualifikasi(tidak ada poin tambahan)Rookie of the YearPemula

  Graham Rahal gagal lolos ke Indianapolis 500, tetapi kemudian dia mengambil alih kursi Stefan Wilson setelah Wilson mengalami cedera pada sesi latihan terakhir.

 Klasemen akhir kejuaraan entri 

 Setiap peserta musim reguler yang finis di posisi 22 besar pada musim sebelumnya lolos ke Leaders Circle, program IndyCar yang, antara lain, memberikan bonus sekitar $910.000 kepada setiap tim di dalamnya untuk menyelesaikan balapan dengan syarat mobil tersebut berkompetisi sepanjang musim. Pembayaran Leaders Circle dikurangi untuk musim 2023.
 Hanya 3 peserta saja dari satu tim yang memenuhi syarat untuk pembayaran Leaders' Circle. Satu-satunya pengecualian adalah tim Andretti, yang entri ke-4-nya telah mendapatkan hak istimewa. Dengan demikian, pada kenyataannya, satu-satunya tim di 22 besar yang tidak memenuhi syarat untuk pembayaran Leaders' Circle adalah salah satu mobil Ganassi, dan peserta terakhir yang berada di Leaders' Circle adalah #30 Rahal Letterman Lanigan Racing.
 Berdasarkan peserta, digunakan untuk urutan kualifikasi oval, dan grid awal saat kualifikasi dibatalkan.
 Hanya peserta penuh waktu atau peserta paruh waktu saja yang telah mengikuti lebih dari 8 balapan yang ditampilkan.
PosEntriSTPTMSLBHBARIGP1INDYDETROAMOHTORIOWNSCIGP2GTWPORLAGPts 1#10 Chip Ganassi Racing83L5L51L*41L1L*1L1L*28L33L771L*3L* 656 2#9 Chip Ganassi Racing3L5L2776L66442L4L66L51L1L*3L1L 578 3#3 Team Penske13L*6101L16147856L25L2L8592 488 4#5 Arrow McLaren2L2L1742L245L*26L388310832L49L 484 5#2 Team Penske171L*9L15L71L10L21251L*1L*42525L521 479 6#8 Chip Ganassi Racing1L83108L210L9L62711L49L7L1010715 438 7#12 Team Penske71663L122312L2L13L3L145L2L10L69L254 425 8#45 Rahal Letterman Lanigan Racing9191464L1916741L*201394L17116 390 9#7 Arrow McLaren4222283L57L5L10101610151954L207 375 10#26 Andretti Autosport with Curb-Agajanian207L41499L115L*11L319721136L1323L 356 11#27 Andretti Autosport15271L*1214286L917157111L*9151025 352 12#6 Arrow McLaren1926L795L273L3202510134L222782L19L 324 13#28 Andretti Autosport18L14L22L*11302425132211126L18122711L 296 14#11 Chip Ganassi Racing11288111578L824L979L25132426198 284 15#21 Ed Carpenter Racing2111261613102L181215131718141111618 277 16#15 Rahal Letterman Lanigan Racing624121710LDNQ25117L92820152L*2012L27 268 17#77 Juncos Hollinger Racing5919131812L271816181514121727155 266 18#18 Dale Coyne Racing with HMD Motorsports10L4201926292327620128271638L20 265 19#06 Meyer Shank Racing231021212215L1915212114161115231413 217 20#14 A. J. Foyt Enterprises242111202334L2116241726221823131617 214 21#20 Ed Carpenter Racing142023251981517192623241620142110 199 22#78 Juncos Hollinger Racing121225L2621261419231216262021222614 180 23#30 Rahal Letterman Lanigan Racing2218132420181726182418192414161824 178 24#29 Andretti Steinbrenner Autosport2523162317131223142322212619L191722 177 25#60 Meyer Shank Racing2617151825251314202521172512182426 171 26#51 Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing1625L182727312222221925281722212312 147 27#55 A. J. Foyt Enterprises271524222421112021262727272326282216 129PosEntriSTPTMSLBHBARIGP1INDYDETROAMOHTORIOWNSCIGP2GTWPORLAGPts

 Klasemen akhir kejuaraan Produsen Mesin 
PosManufakturSTPTMSLBHBARIGP1INDYDETROAMOHTORIOWNSCIGP2GTWPORLAGPts 1 Chevrolet21612122351123111 143742733333562245222 72 96PW 54 90W 75  75 75 65 58 96PW 96PW 73P 65 90 90 91P 2 Honda13121211114311343 142534254444226632656 91PW 67 96PW 71P 88PW  88PW 88PW 96PW 96PW 60 63 90W 96PW 63 63P 63
 Rincian hasil klasemen pabrikan ManufakturSTPTMSLBHBARIGP1INDYDETROAMOHTORIOWNSCIGP2GTWPORLAGChevrolet #2 Team Penske 1712 9 15 713,4 102 125114  #3 Team Penske 132 6 101 16 133,4 7 8572 52 8  #5 Arrow McLaren22 17 422 193 263 8 8 3 10 83142 5 #6 Arrow McLaren 19 257 9 52 2233 20 25 10 13 4 22 234 41 11 #7 Arrow McLaren4 21 22 832 53 5 10 10 16 10 15 19542 11 4 #12 Team Penske 7 1563 122 1832 133 14 52 10 64 5 141 #14 A. J. Foyt Enterprises 24 20 11 20 23233 21 16 24 17 25 22 18 20 94 9  #20 Ed Carpenter Racing 14 192 23 25 19 83,4 15 17 19 26 23 23 16 17 10   #21 Ed Carpenter Racing 21 11 26 16 132 103 18 12 15 13 17 18 14 114 7 3 10 #55 A. J. Foyt Enterprises 27 14 24 222 24 173 20 21 26 27 26 26 23 22 174 12 9 #77 Juncos Hollinger Racing 5 9 19 13 182 113 27 18 16 18 15 14 12 14 164 82 #78 Juncos Hollinger Racing 12 12 25 262 21 213 14 19 23 12 16 25 20 184  Finis Balapan 72 90 54 85 75 85 75 75 65 58 90 90 72 65 90 90 90 Bonus Indy - - - - - 85 - - - - - - - - - - - Bonus Posisi Terdepan - 1 - - - 1 - - - - 1 1 1 - 0 - 1 Bonus Kemenangan - 5 - 5 - 5 - - - - 5 5 - - - - - Total Poin 72 96 54 90 75 176 75 75 65 58 96 96 73 65 90 90 91Honda #06 Meyer Shank Racing 23 10 21 21 222,3 144 19 15 21 21 14 16 11  #8 Chip Ganassi Racing1 8 3 10 8223 9 6 27 114 9 7 10464 8 #9 Chip Ganassi Racing3 5 27 72 6 63,4442 466 51  #10 Chip Ganassi Racing 83 552143,41112 833 7  #11 Chip Ganassi Racing 11 27 8 11 152 73 8 24 94 7 9 24 13 21  #15 Rahal Letterman Lanigan Racing 6 23 12 17 102 DNQ 25 11 73 9 27 20 152 144 6 14 #18 Dale Coyne Racing with HMD Motorsports 104 20 19 262 243 23 27 64 20 12 8 27  #26 Andretti Autosport with Curb-Agajanian 20 7 4 14 92 93,4 11 5 11 3 19 7 21 133 7 13 #27 Andretti Autosport 15 261 12 142 233 6 9 17 15 7 111 9  #28 Andretti Autosport 18 13222 11 253 24 25 13 22 11 12 6 154 8 156 #29 Andretti Steinbrenner Autosport 25 22 16 23 172 123,4 12 23 14 23 22 21 26 16 13 10 12 #30 Rahal Letterman Lanigan Racing 22 17 13 24 202 153,4 17 26 18 24 18 19 24  #45 Rahal Letterman Lanigan Racing 9 18 14 624 163 16 7 41 20 13 9 44 1153 #51 Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing 16 24 18 272 27 263 22 22 22 19 24 27 17 19 154 13 7 #60 Meyer Shank Racing 26 16 15 18 252 203 13 14 204 25 21 17 25 12 12    Finis Balapan 85 67 90 70 82 72 82 82 90 90 60 63 85 90 63 62 63 Bonus Indy - - - - - 72 - - - - - - - - - - - Bonus Posisi Terdepan 1 - 1 1 1 2 1 1 1 1 - - - 1 - 1 - Bonus Kemenangan 5 - 5 - 5 - 5 5 5 5 - - 5 5 0 0 0 Total Poin 91 67 96 71 88 146 88 88 96 96 60 63 90 96 63 63 63Superskrip menunjukkan jumlah mesin peserta

 Lihat pula 

 Indy NXT musim 2023
 Kejuaraan USF Pro 2000 musim 2023
 Kejuaraan USF2000 musim 2023
 USF Juniors musim 2023

 Catatan kaki 

 Referensi 

Sumber



Pranala luar


Kategori:Olahraga dalam tahun 2023
Kategori:IndyCar musim 2023