Jalan Tol Kamal–Teluknaga–Rajeg

Jalan Tol Kamal–Teluknaga–Rajeg, juga dikenal sebagai Tol Katara (singkatan dari Kamal–Teluknaga–Rajeg), adalah sebuah jalan tol yang dirancang untuk menghubungkan wilayah Kamal Muara di Jakarta Utara dengan kawasan Rajeg di Kabupaten Tangerang, Provinsi Banten. Jalan tol ini merupakan bagian dari pengembangan infrastruktur untuk menunjang kawasan baru di pesisir utara Jakarta dan Tangerang, termasuk kawasan Pantai Indah Kapuk (PIK) 2, serta menghubungkan berbagai kawasan industri, pelabuhan, dan perumahan baru di utara Banten.

Jalan tol ini sering pula disebut oleh masyarakat dan beberapa sumber media sebagai Tol Kataraja (singkatan dari Kamal–Teluknaga–Balaraja), karena secara jangka panjang akan tersambung langsung dengan ruas tol Semanan–Balaraja dan jaringan tol barat & selatan lainnya. Namun demikian, penyebutan resmi dan legal yang digunakan oleh pemerintah dan Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) terkait, adalah Tol Katara, karena ruas ini hanya mencakup sampai Rajeg sebagai terminus (titik destinasi) akhirnya.

Jalan tol ini diperkirakan memiliki total panjang sekitar 38,6 kilometer, dan pembangunannya dilakukan dalam delapan tahapan segment (seksi). Proyek ini diharapkan dapat menjadi penghubung strategis antara tol-tol utama seperti Tol Prof. Dr. Sedyatmo, Tol Akses Tanjung Priok, dan Tol Lingkar Luar Jakarta (JORR 1 dan 2), serta menyediakan akses cepat menuju Bandara Soekarno–Hatta dari sisi utara.  Jalan tol ini disebut juga Jalan Tol PIK 2Garap PIK 2, Salim Group dan Agung Sedayu Bangun Tol Rp 23 T

https://finance.detik.com

 Sejarah dan Pembangunan 
Proyek Jalan Tol Kamal–Teluknaga–Rajeg mulai dirancang sebagai bagian dari pengembangan wilayah utara Tangerang dan sekitarnya, termasuk kawasan Pantai Indah Kapuk 2 (PIK 2). Jalan tol ini diharapkan dapat mempercepat konektivitas antara Bandara Soekarno–Hatta dengan kawasan ekonomi baru di pesisir utara Tangerang, dan kawasan hunian serta kawasan industri di Rajeg, Pakuhaji, dan Balaraja.

Pembangunan dimulai secara bertahap pada tahun 2021–2022, dengan beberapa pekerjaan awal seperti pembebasan lahan dan konstruksi awal oleh kontraktor PT Waskita Beton Precast (WSBP) di kawasan PIK 2, khususnya dekat kawasan Pantai Pasir Putih.

Penandatanganan Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT) dilakukan pada 1 Agustus 2023 antara Kementerian PUPR dan  Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) bersama Badan Usaha Jalan Tol (BUJT), yaitu PT Duta Graha Karya (anak usaha dari konsorsium Agung Sedayu Group dan Salim Group). Proyek ini menggunakan skema Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU) yang bersifat unsolicited (atau tidak diminta), dengan nilai investasi sebesar Rp 23,22 triliun. 

 Jalan tol ini terdiri dari 8 segment (seksi), yaitu 
 Seksi 1: Sedyatmo – Kosambi (6,7 km)
 Seksi 2: Kosambi – Teluknaga (3,7 km)
 Seksi 3: Teluknaga – Tanjung Pasir (3,1 km)
 Seksi 4: Tanjung Pasir – Kohod (3,65 km)
 Seksi 5: Kohod – Surya Bahari (5,15 km)
 Seksi 6: Surya Bahari – Pakuhaji (5,5 km)
 Seksi 7: Pakuhaji – Mauk (5,1 km)
 Seksi 8: Mauk – Rajeg (5,7 km)

 dan proyek ini dibagi ke dalam dua tahapan pembangunan, yaitu 
 Tahap I  : Seksi 1 – 4 (Sedyatmo – Kohod), ditargetkan selesai dan dapat beroperasi pada tahun 2025
 Tahap II : Seksi 5 – 8 (Kohod – Rajeg), ditargetkan selesai pada 2026

 Realisasi di Lapangan 
Namun hingga pertengahan tahun 2025, realisasi konstruksi di lapangan menunjukkan bahwa Seksi 1 (Sedyatmo – Kosambi) merupakan bagian yang paling maju, dan telah dipersiapkan untuk dapat dibuka bagi umum dalam waktu dekat. Seksi ini menghubungkan langsung dari Junction Kamal di Jalan Tol Prof. Dr. Sedyatmo menuju Simpang Susun Kosambi, dan diproyeksikan akan menjadi gerbang awal operasional tol ini. Seksi 1 (Sedyatmo – Kosambi) Beroperasi Tanpa Tarif pada 9 Oktober hingga 24 November 2025, setelah itu beroperasi Dengan tarif.  juga untuk mendukung Wonderful Indonesia Tourism Fair (WITF) 2025 yang diselenggarakan di NICE, PIK2 pada 9–12 Oktober 2025.

 Pengguna Arah PIK2 ke Jakarta (Tol Dalam Kota dan Tol JORR): Tol Kataraja gratis, hanya membayar tarif Tol Sedyatmo, Tol Dalam Kota, atau Tol JORR. 

 Pengguna Arah Bandara Soekarno-Hatta ke PIK2: hanya membayar tarif Tol Sedyatmo, Tol Kataraja gratis.  
 Pada Hari kedua peresmian, kendaraan Roda Empat menuju Jakarta melalui Tol kataraja Masih sepi, namun Kendaraan Roda Empat Menuju PIK 2 Justru ramai.  

Sementara itu, Seksi 2 (Kosambi–Teluknaga) telah memasuki tahap awal pembangunan, namun kemajuan konstruksi masih relatif terbatas, dengan pekerjaan yang baru mencakup land clearing di beberapa titik dan persiapan struktur awal. Beberapa lahan telah selesai dibebaskan, tetapi belum menunjukkan progres signifikan dalam pekerjaan fisik.

Adapun seksi-seksi selanjutnya (Seksi 3 hingga Seksi 8), meskipun sudah dilakukan beberapa pembebasan lahan, sebagian besar masih berada pada tahap perencanaan teknis dan koordinasi pembangunan, dan belum menunjukkan kegiatan konstruksi aktif di lapangan.

 Kondisi Geografis & Teknik Konstruksi 
Jalur tol ini melewati kawasan pesisir dengan tanah dasar lunak, yang menimbulkan tantangan geoteknik, seperti potensi penurunan tanah dan pergeseran struktur. Menurut Menteri PUPR Basuki Hadimuljono (periode 2019-2024), kondisi tersebut menuntut adanya penelitian geoteknik yang lebih teliti dan perkuatan khusus untuk menjamin keamanan dan kenyamanan pengguna.

 Teknik Perkuatan Tanah 
Untuk mengatasi tanah lunak, proyek ini menerapkan teknik perbaikan tanah dan fondasi dalam, termasuk penggunaan spun pile (tiang pancang beton) di area yang memiliki daya dukung tanah rendah.

 Struktur Elevated dan Open Deck 
Sebagian awal ruas tol—khususnya dari Junction Sedyatmo hingga distrik pantai—direncanakan sebagai elevated structure guna menghindari potensi banjir dan memenuhi kondisi ruang terbatas di wilayah pesisir. Untuk sisa ruas selanjutnya, jalur akan dibangun sebagai jalan terbuka (on-grade) di atas permukaan tanah yang sudah dipadatkan.

 Teknologi Bridge (Jembatan Sungai Dadap) 
Pada Seksi 1, pembangunan Jembatan Sungai Dadap menggunakan metode balance cantilever, yaitu sistem pembangunan bertahap dari kedua ujung ke tengah tanpa menggunakan penopang sementara di bawah. Teknik ini dipilih untuk menjaga kelancaran aliran sungai dan meminimalisasi dampak pada ekosistem sungai.

 Rute dan Interkoneksi 
Jalan Tol Kamal–Teluknaga–Rajeg dirancang sebagai jalan tol lingkar utara dan penghubung strategis antara Jakarta Utara dengan kawasan di utara Banten. Berikut adalah rincian nya :

 Rute 
 Timur : Dimulai dari Junction Sedyatmo / Kamal, langsung terkoneksi dengan Jalan Tol Prof. Dr. Ir. Sedyatmo — akses utama menuju Bandara Soekarno–Hatta
 Barat : Berakhir di Junction Rajeg, yang terkoneksi langsung dengan Tol Semanan–Balaraja, bagian dari koridor tol barat Jawa 

 Interchange / Simpang Susun 
 No  Interchange  Seksi  Keterangan 1  Junction Sedyatmo / Kamal (Timur)  1  Terkoneksi ke Tol Sedyatmo dan akses langsung Bandara Soekarno–Hatta. 2  SS Kosambi  Akses kawasan permukiman Kosambi dan Cengkareng. 3  SS Teluknaga  2  Akses ke wilayah Teluknaga dan kawasan reklamasi PIK 2. 4  SS Tanjung Pasir  3  Menuju area wisata pantai dan kawasan resort Tanjung Pasir. 5  SS Kohod  4  Perbatasan wilayah Pakuhaji dan aliran Sungai Kohod. 6  SS Surya Bahari  5  Akses ke kawasan pesisir Pakuhaji dan area perumahan. 7  SS Pakuhaji  6  Akses ke pusat Kecamatan Pakuhaji dan permukiman sekitar. 8  SS Mauk  7  Akses wilayah industri dan permukiman Mauk, Tangerang Utara. 9  Junction Rajeg (Barat)  8  Terkoneksi ke Tol Semanan–Balaraja, koridor utama barat Jabodetabek.
 Gerbang Tol 
+ KM  Seksi  Panjang  Gerbang Tol  Berbatasan dengan  Tujuan  Status 0.0  Seksi 1  6,7 km  Junction Sedyatmo / Kamal  Jalan Tol Prof. Dr. Ir. Sedyatmo  Akses ke Jakarta Utara & Bandara Soekarno–Hatta  Beroperasi  6.7  Simpang Susun Kosambi  Jalan Raya Kosambi–Cengkareng  Kawasan Kosambi, Cengkareng Rencana 202510.4Seksi 23,7 km Simpang Susun Teluknaga  Jalan Raya Teluknaga  Akses Teluknaga, PIK 2, Tanjung Pasir 13.5Seksi 33,1 km Simpang Susun Tanjung Pasir  Jalan Raya Tanjung Pasir  Akses kawasan pesisir dan resort PIK 2 17.2Seksi 43,65 km Simpang Susun Kohod  Jalan Raya Kohod  Dekat Sungai Kohod, Pakuhaji 22.3Seksi 55,15 km Simpang Susun Surya Bahari  Jalan Raya Surya Bahari  Kawasan pesisir Pakuhaji  Rencana 202627.8Seksi 65,5 km Simpang Susun Pakuhaji  Jalan Raya Pakuhaji  Akses pusat Kecamatan Pakuhaji 32.9Seksi 75,1 km Simpang Susun Mauk  Jalan Raya Mauk  Kawasan industri dan permukiman Mauk 38.6Seksi 85,7 km Junction Rajeg  Jalan Tol Semanan–Balaraja  Koridor tol barat Jawa menuju Rajeg 

 Tujuan dan Manfaat 
 1. Mengurai kemacetan koridor barat Jabodetabek 
Tol ini dirancang agar kendaraan dari wilayah barat (Jakarta dan Banten) tidak perlu melewati pusat kota Jakarta. Dengan koneksi langsung ke Tol Prof. Sedyatmo dan jalur ke Merak, pengguna dapat menghindari penggunaan Jalan Tol Dalam Kota (Cawang–Tomang–Pluit) yang padat.

 2. Memperlancar distribusi logistik ke Pelabuhan Merak 
Menteri PUPR berharap tol ini dapat memperlancar alur barang antarprovinsi melalui Pelabuhan Merak. Ini sangat krusial untuk efisiensi pengiriman dan menurunkan biaya logistik di bagian barat Jawa.

 3. Mendorong pengembangan wilayah di utara Tangerang 
Tol ini membuka akses cepat ke kawasan potensial seperti Sepatan, Rajeg, Pasarkemis, dan Sindang Jaya, mendukung pertumbuhan perumahan, industri, dan pusat ekonomi baru di daerah pinggir pantai.

 4. Bypass Jakarta dan konektivitas antarprovinsi 
Dalam kerangka koridor tol barat Jawa, jalan ini menjadi jalur bypass yang memudahkan perjalanan dari Jakarta ke Merak dan sebaliknya tanpa harus masuk ke ruas tol dalam kota, mempercepat waktu tempuh lintas provinsi.

 5. Dukungan terhadap ekonomi lokal & kawasan pariwisata 
Dengan membuka akses ke daerah pesisir utara (seperti PIK 2 dan Pantai Pasir Putih), tol ini diharapkan memicu pertumbuhan wilayah baru, bisnis pariwisata, dan perumahan premium di sepanjang koridor.

 Cakupan dalam Jaringan Jalan di wilayah Jabodetabek 
Menghubungkan langsung ke Tol Prof. Dr. Ir. Sedyatmo, sehingga memungkinkan akses cepat dari Bandara Soekarno–Hatta ke wilayah pesisir utara Tangerang dan sekitarnya. 

Menyediakan jalur bypass alternatif terhadap lalu lintas yang biasanya melewati JORR 1 dan JORR 2, mempercepat perjalanan dari Jakarta ke Merak tanpa harus memasuki pusat kota.

Kesiapan di masa yang akan mendatang : Akan terkoneksi langsung dengan Tol Semanan–Balaraja, sehingga dapat memfasilitasi integrasi wilayah Rajeg hingga ke Balaraja sebagai koridor pengembangan baru.

 Referensi 

Kategori:Koridor Jalan Tol Lingkar 3 Luar Jakarta
Kategori:Jalan tol di Banten
Kategori:Jalan tol di Jakarta