Tallink

Tallink () adalah perusahaan pelayaran Estonia yang mengoperasikan kapal feri penjelajah Laut Baltik dan ropax dari Estonia ke Finlandia, Estonia ke Swedia dan Finlandia ke Swedia. Tallink adalah perusahaan pelayaran penumpang dan kargo terbesar di wilayah Laut Baltik.Tallink homepage Tallink memiliki Silja Line dan sebagian dari SeaRail.SeaRail: Information about SeaRail (archived), retrieved 2007-11-02 Tallink Hotels menjalankan empat hotel di Tallinn. Ia juga merupakan salah satu pemilik perusahaan taksi, Tallink Takso.

It is a publicly traded company, that is listed in Tallinn Stock Exchange. A major shareholder is an investment company AS Infortar, that also has ownership in several Tallink subsidiaries and a natural gas company Eesti Gaas.

 Sejarah 

 Latar Belakang 
Sejarah perusahaan yang sekarang dikenal sebagai Tallink dapat ditelusuri kembali ke tahun 1965, ketika Perusahaan Pelayaran Estonia (ESCO) yang berbasis di Uni Soviet memperkenalkan layanan feri penumpang antara Helsinki dan Tallinn di . FCBS Forum: Re: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02 Layanan feri penumpang reguler sepanjang tahun dimulai pada tahun 1968, di MS Tallinn, yang melayani rute tersebut hingga digantikan oleh  yang baru pada tahun 1980., retrieved 2007-11-02, retrieved 2007-11-02

 1989–1992 
jmpl|MS Tallink asli di Pelabuhan Tallinn, 1994
Pada bulan Mei 1989, ESCO membentuk anak perusahaan baru, usaha patungan() Tallink, bersama dengan perusahaan Finlandia Palkkiyhtymä Oy. Pada bulan Desember tahun yang sama, ESCO dan Palkkiyhtymä membeli MS Scandinavian Sky dari SeaEscape, dan kapal tersebut mulai melayani rute Helsinki–Tallinn pada tanggal 8 Januari 1990 sebagai ..Tallink official website: Company history , retrieved 2007-11-02 Selama tahun pertamanya dalam pelayanan, Tallink mengangkut 166.000 penumpang.
Kemudian pada tahun yang sama kapal barang  bergabung dengan Tallink pada rute Helsinki–Tallinn, retrieved 2007-11-02 dan Tallink didirikan sebagai nama perusahaan sekaligus kapal utama. Pada saat yang sama ESCO masih mengoperasikan Georg Ots di rute yang sama, pada dasarnya bersaing dengan perusahaan anak perusahaannya sendiri. Konflik ini diselesaikan pada bulan September 1991, ketika Georg Ots disewa ke Tallink. Pada awal 90-an, jumlah penumpang lalu lintas Helsinki–Tallinn terus meningkat, dan selama musim dingin antara tahun 1992 dan 1995, Tallink menyewa  dari Irish Ferries untuk meningkatkan kapasitas pada rute tersebut., retrieved 2007-11-02

 1993–2000 
jmpl|kiri|MS Meloodia, disewa dari EstLine pada tahun 1995, memperkenalkan warna lambung biru ke armada Tallink.
Tallink menjadi perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Estonia pada tahun 1993, ketika Palkkiyhtymä menjual sahamnya di perusahaan Tallink dan MS Tallink kepada ESCO. Pada masa ini, perusahaan-perusahaan lain sedang mengembangkan diri di lalu lintas Helsinki–Tallinn yang menguntungkan, termasuk Estonian New Line, yang dimiliki oleh Inreko yang berbasis di Tallinn. FCBS Forum: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02 ESCO dan Inreko merasa tidak ada gunanya bersaing satu sama lain dan pada bulan Januari 1994, Tallink dan Inreko Laeva AS digabung menjadi AS Eminre.FCBS Forum: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02 Tallink tetap menjadi nama pemasaran armada perusahaan.Simplon Postcards: Tallink, retrieved 2007-11-02 Kemudian di tahun yang sama Inreko membeli MS Nord Estonia dari EstLine (anak perusahaan ESCO dan Nordström & Thulin Swedia), mengganti namanya menjadi  dan menempatkannya di dia di lalu lintas Helsinki – Tallinn untuk Tallink., retrieved 2007-11-02 Inreko juga membawa serta dua hydrofoil cepat, HS Liisa dan HS Laura yang mulai melayani di bawah merek Tallink Express.Brosur Tallink, musim panas 1994 Pada tahun 1994, Tallink juga mencoba lalu lintas dari Estonia ke Jerman untuk pertama kalinya, dengan dua feri sewaan  dan  yang ditempatkan pada rute Helsinki – Tallinn–Travemünde., retrieved 2007-11-02, retrieved 2007-11-02

Pada bulan September 1994, operasi AS Eminre dibagi menjadi dua perusahaan, satu yang menangani lalu lintas ke Jerman (yang segera ditutup) dan AS Hansatee yang mengambil lalu lintas Helsinki–Tallinn dan nama Tallink. ESCO adalah mitra dominan di Hansatee, menguasai 45% saham, sedangkan Inreko hanya memiliki 12,75% (sisanya 42,25% milik Eesti Ühispank, Estonia). Pada tahun 1995, Hansatee membawa feri besar pertama ke lalu lintas Helsinki–Tallinn ketika mereka mencarter MS Mare Balticum dari EstLine dan mengganti namanya menjadi . Fakta om Fartyg: M/S Diana II av Slite (1979), retrieved 2007-11-02 Menyusul berbagai perselisihan antara ESCO dan Inreko (terutama tentang harga sewa Vana Tallinn), Inreko menjual saham AS Hansatee mereka kepada ESCO pada bulan Desember 1996. Pada saat yang sama Inreko menjual hidrofoil Tallink Express ke Linda Line, Estonia, dan mulai mengoperasikan Vana Tallinn di lalu lintas Helsinki–Tallinn dengan nama TH Ferries.

Pada tahun 1997, kapal feri besar kedua dibawa ke lalu lintas Tallink ketika perusahaan tersebut mencarter  dari Stena Line., retrieved 2007-11-02 Untuk menggantikan hidrofoil yang hilang, Hansatee membeli kapal katamaran ekspres baru pada bulan Mei 1997, yang diberi nama ., retrieved 2007-11-02 Pada waktu ini jelas bahwa dua feri besar dibutuhkan untuk lalu lintas antara Helsinki dan Tallinn, dan ketika sewa Normandia berakhir pada bulan Desember 1997, Tallink membeli MS Lion King dari Stena Line, yang memasuki lalu lintas pada bulan Februari 1998 sebagai . Fakta om Fartyg: M/S Turella (1979), retrieved 2007-11-02 Pada bulan Juli tahun yang sama, Tallink membeli kapal barang  yang membuka jalur dari Paldiski ke Kapellskär,, retrieved 2007-11-02 Rute pertama Tallink ke Swedia. Pada bulan Oktober, MS Tallink asli, yang tidak lagi mematuhi peraturan keselamatan modern, dijual., retrieved 2007-11-02 Dua bulan kemudian Hansatee membeli kapal feri cepat pertama mereka yang mampu mengangkut mobil, . Fakta om Fartyg: HSC SuperSeaCat France (1996), retrieved 2007-11-02

 2000–2006 
jmpl|Kapal Romantika dan Victoria I (foto) adalah kapal baru pertama Tallink, yang dikirimkan masing-masing pada tahun 2002 dan 2004.
jmpl|275px| di pelabuhan Tallinn

Pada tahun 2000, ESCO telah menjadi pemilik tunggal EstLine, dan pada bulan Desember 2000, dua feri EstLine  dan  disewa ke Hansatee, dan jalur antara Tallinn dan Stockholm mulai dipasarkan sebagai bagian dari Tallink., retrieved 2007-11-02 Beberapa bulan sebelumnya, pada bulan Agustus 2000, Hansatee telah memesan kapal pesiar baru pertama mereka, kapal feri pesiar berkapasitas 2.500 penumpang  dari Aker Finnyards Finlandia., retrieved 2007-11-02 Ini adalah kapal pertama dalam program pembangunan baru yang antara tahun 2001 dan 2010, menelan biaya €1,2 miliar. Pada bulan Juni 2001, Tallink membeli ,, retrieved 2007-11-02 sedangkan bulan berikutnya, EstLine dinyatakan bangkrut.

Pada tahun 2002, AS Hansatee berganti nama menjadi AS Tallink Grupp, dan pada bulan Mei tahun yang sama, perusahaan menerima pengiriman , yang ditempatkan di Helsinki–lalu lintas Tallinn. Pada bulan November di tahun yang sama, kapal klasik Georg Ots dijual kepada pemerintah Rusia. Pada tahun 2004, tiga kapal berita bergabung dengan armada Tallink,  Fakta om Fartyg: HSC Pegasus Two (1997), retrieved 2007-11-02 dan  Fakta om Fartyg: HSC Pegasus One (1996), retrieved 2007-11-02 di samping kapal Romantika  yang ditempatkan di rute Tallinn–Stockholm,, retrieved 2007-11-02 menggantikan MS Fantaasia yang kemudian memulai rute baru dari Helsinki ke St. Petersburg melalui Tallinn. Rute ini terbukti tidak menguntungkan dan dihentikan pada bulan Januari 2005. Kemudian pada tahun 2005, Tallink memesan kapal kembar dari  yang akan dikirimkan dan feri ropax cepat dari Aker Finnyards, retrieved 2007-11-02 serta feri ropax lainnya dari Fincantieri di Italia., retrieved 2007-11-02 Pada tanggal 9 Desember 2005, Tallink tercatat di Bursa Efek Tallinn.

 2006–sekarang 
Pada tahun 2006, Tallink membeli pengoperasian Superfast Ferries di Laut Baltik dari Attica Group, membuka rute antara Riga dan Stockholm (dengan MS Fantaasia , yang dalam sebulan digantikan oleh MS Regina Baltica, retrieved 2007-11-02), menerima pengiriman  baru, retrieved 2007-11-02 yang menggantikan Romantika pada rute Tallinn–Helsinki, mengalihkan Romantika ke rute Tallinn–Stockholm, dan menarik AutoExpress dari layanan. Beberapa bulan kemudian, Tallink membeli jalur kapal penumpang saingan dari Finlandia Silja Line dari Sea Containers. Pembelian Superfast dan Silja menelan biaya €780 juta. Pada bulan Oktober 2006, perusahaan menyatakan minatnya untuk mengajukan penawaran pengoperasian feri pada rute yang disubsidi negara antara pulau Gotland di Swedia dan daratan Swedia antara tahun 2009 dan 2015. Gotlandska.se: Tallink visar intresse för Gotlandstrafiken , retrieved 2007-11-02

jmpl|kiri|250px|Baltic Princess, kapal kelas Galaxy kedua, dikirim ke Tallink pada tahun 2008. Kapal kelas Galaxy pada dasarnya adalah versi lanjutan dari Romantika dan Victoria I.

Sejak awal tahun 2007, kapal-kapal bekas Superfast dipindahkan dengan merek Tallink dan rutenya diubah menjadi Tallinn–Helsinki–Rostock., retrieved 2007-11-02, retrieved 2007-11-02, retrieved 2007-11-02 Pada bulan April tahun yang sama, Aker Yards mengirimkan kapal feri penjelajah cepat MS Star yang telah dipesan pada tahun 2005. Dengan pengiriman Star, Meloodia disewa ke Kepulauan Balearic, Spanyol selama sepuluh bulan dan kemudian dijual,Tallink Stock Exchange release 2007-11-14: Sale of Meloodia , retrieved 2007-11-16 sementara AutoExpress 3 dan AutoExpress 4 juga ditarik. Selama bulan April 2007, Tallink juga memesan kapal pesiar kelas Galaxy ketiga dari Aker Yards.Aker Yards press release 2007-04-11, retrieved 2007-08-23

Dua kapal baru menyusul pada tahun 2008, dengan kapal feri penjelajah cepat  dikirim dari Fincantieri dan kapal kelas Galaxy kedua, , dikirim dari Aker Yards. Kedua kapal tersebut ditempatkan dalam layanan antara Helsinki dan Tallinn Dengan penyerahan kapal pertama, kapal cepat AutoExpress terakhir, AutoExpress 2, ditarik dari Layanan Helsinki–Tallinn. Sementara itu, Baltic Princess menggantikan kapal saudaranya Galaxy, yang dipindahkan ke armada Silja Line. Dengan kedatangan Galaxy  dibiarkan tanpa pekerjaan di armada Silja, dan dia kemudian dipindahkan ke armada Tallink, bergabung dengan Regina Baltica di layanan Riga–Stockholm. Pada bulan November 2008, , salah satu dari tiga kapal yang dibeli dari Superfast Ferries pada tahun 2006, disewa ke operator feri Marine Atlantic Kanada selama lima tahun.<ref name="Superfast IX" / > Pada bulan April 2009, Tallink menerima penyerahan bangunan baru terakhirnya (per 2010), ketika  diserahkan STX Europe (bekas Aker Yards). Kapal baru ditempatkan pada layanan Tallinn – Mariehamn – Stockholm di samping Victoria I. Romantika, yang telah menjadi pasangan Victoria Isejak tahun 2006, kemudian dipindahkan ke rute Riga–Stockholm, di mana ia menggantikan ' 'Regina Baltica'' yang kemudian disewakan ke Acciona Trasmediterránea.

Pada bulan Desember 2009, dilaporkan bahwa perusahaan tersebut kesulitan membayar utangnya sebesar €1,1 miliar. Tahun fiskal yang berakhir pada bulan Agustus mengakibatkan kerugian operasional, dan perusahaan harus melakukan negosiasi ulang dengan 15 bank pendanaan mengenai jadwal pembayaran utang untuk tahun 2009–2011. Bank mengambil peran yang lebih mengontrol perusahaan: bank tidak dapat lagi membayar dividen, melakukan investasi, atau menandatangani kontrak baru tanpa persetujuan kreditor. Tallink juga harus mempercepat pembayaran utang jika kondisinya membaik, dan harus mencari opsi untuk menjual atau menyewakan beberapa kapalnya. Sebagian besar utangnya terjadi untuk pembelian Silja Line seharga €470 juta dan Superfast Ferries seharga €310 juta. Turun Sanomat: Ylivelkainen Tallink joutuu lykkäämään velanmaksua , retrieved 2009-12-15

Pada bulan November 2009, karena tekanan persaingan dari pesaing yang lebih besar dan harga bahan bakar yang lebih tinggi, Tallink untuk sementara waktu menarik  dan  dari layanan Jerman–Finlandia. Kapal-kapal tersebut menghabiskan musim dingin tahun 2009–2010 dengan berlabuh di Kopli, sebelum memulai kembali layanan antara Helsinki dan Rostock pada bulan April 2010.

Pada bulan Maret 2011, dipastikan bahwa  dan  telah disewa ke Stena Line untuk jangka waktu tiga tahun, dengan opsi untuk memperpanjang sewa satu tahun lagi. Stena Line akan menggunakan kapal ini untuk layanan Skotlandia–Irlandia Utara. Kapal-kapal tersebut akan dikirim setelah akhir musim ramai pada Agustus 2011. Sampai saat itu, kapal-kapal tersebut dioperasikan pada rute saat ini melalui Tallink. Penyewaan prospektif akan meningkatkan hasil kapal-kapal tersebut sehingga dapat menghasilkan keuntungan.

Pada bulan Februari 2015, perusahaan menandatangani kontrak pembangunan untuk pembangunan kapal berbahan bakar gas alam cair pertamanya, MS Megastar yang dimulai pada bulan Januari 2017, menyediakan enam -Layanan Tallinn–Helsinki–Tallinn kali sehari.

Pada tahun 2018, selama lebih dari 10.000 pelayaran, perusahaan ini mengangkut 9,756 juta penumpang, 1,25 juta kendaraan, dan 384.958 unit kargo.

Pada tahun 2019, perusahaan mengangkut 9,763 juta penumpang dan 385.000 unit kargo.

Pada tahun 2019, Tallink mencapai perjanjian waralaba dengan perusahaan makanan cepat saji global, Burger King untuk membuka restoran di Estonia, Latvia, dan Lithuania, dan menurut perjanjian tersebut, Tallink akan memiliki hak eksklusif untuk menjalankan restoran Burger King di negara-negara Baltik selama 20 tahun. The perusahaan berencana membuka restoran pertama di setiap negara bagian Baltik pada paruh pertama tahun 2020. Perluasan Burger King akan mempekerjakan sekitar 800 orang di Estonia, Latvia, dan Lituania.

Pada Desember 2020, Tallink melakukan perjalanan terakhirnya dari Riga, ibu kota Latvia. Itu dilayari dengan kapal MS Victoria I dari Riga ke Stockholm.

Pada bulan April 2022, hubungan dengan kapal Tallink akan berhenti beroperasi di Latvia.

 Kontroversi 

 Mengabaikan orang ke laut 
Pada bulan April 2006, kapal feri Tallink , dalam perjalanan dari Tallinn ke Stockholm, diabaikan ketika beberapa penumpang melaporkan bahwa seorang penumpang terjatuh ke laut. Awak kapal menolak menghentikan kapal untuk mencari penumpang dan pria Estonia berusia 21 tahun tersebut tewas dalam insiden tersebut. Tallink kemudian tidak bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut, dan menekankan bahwa tidak ada penumpang yang memastikan benar-benar melihat pria tersebut jatuh ke laut atau di dalam air. Diekspresikan: Tallinks vd: "Det är kaptenen som tar besluten", diambil 23-08-2007

 Armada 
 Armada saat ini 

 Kapal  Tipe  Dibangun  Memasukilayanan  Rute  Tonase  BenderaGambar Catatan   Cruiseferry  2009  2009  Tallinn–Mariehamn–Stockholm    nirbing|200x200px  Cruiseferry 2022  2022  Tallinn - Helsinki      Cruiseferry 2017  2017  Tallinn - Helsinki   nirbing|200x200px   Cruiseferry  2004  2004  TBD    nirbing|200x200px  Ro-ro 2000  2004   Paldiski–Kapellskär      Ro-ro1987  2020  Paldiski–Kapellskär    1 May be specified in gross tonnage (GT) or gross register tons (GRT).

 Di sewa 
 Kapal  Tipe  Dibangun  Rute  Tonase  BenderaGambar Catatan   Fast ro-pax  2002  Port aux Basques–North Sydney    Port of registry: MS/Atlantic Vision , retrieved 2012-01-04 nirbing|200x200px Since 2008 under charter to Marine Atlantic until 2024.Cruiseferry1989nirbing|195x195pxBought from the competitor Viking Line in April 2013 and replaced Silja Festival. MS Isabelle is sold to Tschudi Ship Management in Canada.   Cruiseferry  2002  Eemshaven - Kristiansand    nirbing|200x200px date=2021-11-01 From March 2022, is  chartered to Holland Norway Lines until at least 2025. MS Oscar WildeCruiseferry2007Rosslare - Pembrokenirbing|200x200pxFrom June 2023 on charter to Irish Ferries.Cruiseferry1993nirbing|175x175pxTransferred from Silja Line. Since 2022, the September ship accommodates migrants from Africa and Asia in Rotterdam, Netherlands, from September 2022.1 Dapat ditentukan dalam gross tonnage (GT) atau gross register tons (GRT).

 Bekas kapal 
Kapal yang masih digunakan ditandai dengan warna hijau.

 Kapal  Buatan  Dalam pelayanan  Tonase1 Image Notes MS Tallink 1972  1989–1996   nirbing|220x220px Dirucat di Alang, India, 2005.   1972  1990–2000     Dirucat di Alang, India, 2006.   1973  1992–1995   nirbing|200x200px Sejak 2002 MS C.T.M.A. Vacancier untukCoopérative de transport maritime et aérien.   1980  1993–2000   nirbing|220x220px Dirucat di China pada 2014. HS  Laura 1993  1993–1997     Dirucat di Cape Verde pada 2014. Linda 1 1970  19941998     Sejak 2000 MS Apollo, dimiliki oleh Labrador Marine. Dirucat di Aliağa, Turkey, 2021.   1984  1994     Pada 2005, kecelakaan di Banjul, Gambia.   1968  1994     Sejak 1994 MS Discovery Sun untuk Discovery Cruise Line. Dirucat di Chittagong, Bangladesh, 2012.   1970  1994     Berlayar 1999-2010 untuk Sterling Casino Lines - Dirucat di New Orleans pada 2011.   1979  1996–2006   nirbing|200x200px Sejak 2007 MS ARV 1 Equinox Offshore Accommodation. Dirucat di Alang, India, 2021.   1989  1997–2001     Sejak 2008 MS Panormitis, pemiliknya tidak diketahui.   1981  1997     Dirucat di Alang, India, 2012.   1979  1997–2006    nirbing|200x200px Sejak 2017 MS Rigel III Untuk Ventouris Feri.    1974  1997–2012    nirbing|200x200px Dirucat di Aliağa, Turki, 2021. HSC Tallink Autoexpress 1996  1999–2006    nirbing|175x175px Dari tahun 2006 hingga 2023 HSC Alcantara Dos, dimiliki oleh Acciona Trasmediterránea. Sejak tahun 2023 HSC Nissos dimiliki oleh Saos Ferries.   1973  2001–2002     Dirucat di Alang, India, 2021. HSC Tallink AutoExpress 2  1997  2001–2007    nirbing|175x175px Dari tahun 2007 disewa ke Conferry dan kemudian dijual kepada mereka. Ia sudah tidak berlayar sejak tahun 2018 karena sebagian tenggelam akibat kurang perawatan yang baik. HSC Tallink Autoexpress 3 1997  2004–2007    nirbing|200x200pxSejak 2007 HSC Queen Nefertiti untuk Arab Bridge Maritime Co. Kapal tersebut telah berada di pelabuhan Aqaba sejak 2017. HSC Tallink Autoexpress 4 1996  2004–2007     Dari 2007 - 2015 sebagai HSC Speedrunner II untuk Aegean Speed Lines. Sekarang sebagai HSC Paraguana I.   2006  2006–2008    nirbing|200x200px Sejak 2008 berlayar di Silja Line.   1974  1994–2011    nirbing|200x200px Tahun 2011 dijual ke Allferries SA. Dirucat di Aliağa, Turki pada tahun 2014.   2008  2008–2013    nirbing|200x200px Sejak 2013 berlayar di Silja Line.    1986  2008–2013    nirbing|200x200px Setelah digantikan oleh MS Isabelle pada rute Stockholm-Riga pada Mei 2013 ia disewa sebagai kapal akomodasi Kitimat, British Columbia Dia kemudian dijual pada awal tahun 2015 ke Corsica Ferries.   1980  2001–2009    nirbing|200x200px Setelah digantikan oleh kapal lain, disewa ke beberapa perusahaan lain dan kemudian dibaringkan di Tallinn. Dijual di awal 2015.   2008  2008–2017    nirbing|200x200px Dijual ke Corsica Ferries Group. Nama baru Pascal Lota di bawah bendera Italia.  2001  2011–2014    nirbing|200x200px Dijual ke Stena Line.  2001  2011–2014    nirbing|200x200px Dijual ke Stena Line.   1998  2013    nirbing|200x200px Dijual ke Godby Shipping.   1972  2022    nirbing|200x200px Dijual ke Rudniki Shipping.

 Lihat juga 
 Kihnu Veeteed – Perusahaan feri Estonia
 TS Laevad – Perusahaan feri Estonia

 Referensi 
 Notes 

 Bibliografi 



 Pranala luar 

 Official site
 Tallink at Fakta om Fartyg (Swedish)
 History of ESCO, EstLine and Tallink by Joni Huopana (Finnish)

Kategori:Perusahaan feri Estonia
Kategori:Perusahaan yang berbasis di Tallinn
Kategori:Perusahaan pelayaran Uni Soviet
Kategori:Perusahaan tahun 1989 di Estonia
Kategori:Perusahaan yang didirikan pada tahun 1989
Kategori:Merek Estonia
Kategori:Perusahaan yang terdaftar di Nasdaq Tallinn
Kategori:Perusahaan yang terdaftar di Nasdaq Helsinki