CRH1

CRH1 Hexie () adalah kereta kecepatan tinggi rel listrik yang dioperasikan oleh China Railway dan dibangun oleh sebuah perusahaan patungan antara Bombardier Transportation dan CSR Sifang di pabrik Bombardier Sifang Power Transportation di Qingdao, Provinsi Shandong, Republik Rakyat Tiongkok.

Bersamaan dengan pemesanan CRH2A yang berbasis Shinkansen dan CRH5A yang berbasis Pendolino, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan CRH1 yang berbasis Bombardier, khususnya 20 rangkaian kereta CRH1A pada Juni 2007 dan tambahan 20 rangkaian kereta CRH1A, masing-masing dengan delapan 8 yang memiliki kapasitas total standar 670 orang. Nilai total pesanan ini adalah €560 juta. Pada Juli 2010, tambahan 40 kereta CRH1A 8 gerbong telah dipesan.

 Varian 

 CRH1A 
kiri|jmpl|Bombardier Regina di Swedia, dasar pengembangan kereta CRH1A
kiri|jmpl|Kereta CRH1A
Baik CRH1A dan CRH1B didasarkan dari keluarga Bombardier Regina. Kereta ini dirancang bersama-sama oleh Sifang dan Bombardier di Västerås, Swedia dan awalnya dinamai C2008.

Setiap rangkaian CRH1A terdiri dari 8 gerbong. Kereta batch pertama (CRH1-001A~CRH1-040A) ini termasuk 2 gerbong kelas satu (ZY), 5 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kelas dua/kereta makan (ZEC). Batch kedua (CRH1-081A~CRH1-120A) ini termasuk 2 gerbong kelas satu (ZY), 1 gerbong kelas satu/kelas dua (ZYE), 4 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kelas dua/kereta makan (ZEC). Kereta CRH1A mampu mencapai kecepatan maksimum 250 km/jam, tetapi kecepatan maksimum dari 40 rangkaian awal ini dibatasi oleh perangkat lunak sistem kendali komputer, sehingga kecepatan maksimum operasionalnya hanya mencapai 220 km/jam.

Unit pertama (CRH1-001A) dikirim pada 30 Agustus 2006, dan rangkaian CRH1A memulai layanan pada 1 Februari 2007 di Kereta Api Guangzhou-Shenzhen. Dua masalah kereta ini adalah kereta ini terbuat dari stainless steel, sehingga ketika kereta melewati terowongan, telinga penumpang akan sedikit sensitif. Kereta ini sempat diberi julukan sebagai "big metro". Kursinya tidak bisa berputar, jadi setengah dari penumpang duduk di kursi yang menghadap belakang. Satu-satunya hal positifnya adalah kereta ini memiliki kursi tetap dengan lebih banyak ruang, sehingga CRH1A dapat memuat banyak penumpang.

Pada Juli 2010, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 40 rangkaian tambahan CRH1A. Kecepatan operasional tertingginya dirancang untuk meningkat menjadi 250 km/jam. Pada September 2010, selama uji coba di PDL Qinshen, kereta CRH1-081A mampu mencapai kecepatan tertinggi 278 km/jam.

Mulai 1 Juli 2014, semua nomor kereta seri CRH telah diubah. Penomoran awalnya adalah (CRH1—xxxA), dan sekarang diubah menjadi (CRH1A-1xxx).

 CRH1A-A 
jmpl|CRH1A-A
Pada bulan September 2012, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok mengeluarkan revisi dalam kontrak dengan Zefiro, yang meminta pemesanan tambahan 106 rangkaian kereta 8 gerbong Zefiro 250 (46 set) dan Zefiro 250NG (60 set) sebagai pengganti dari pembatalan rangkaian kereta 16 gerbong Zefiro 380. Varian NG adalah model terbaru yang menggunakan material baru yang mampu mengurangi berat secara signifikan dan sistem pengoperasian yang lebih efisien.

 CRH1B 
jmpl|CRH1B
Pada 31 Oktober 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 20 rangkaian kereta CRH1B (CRH1-041B～CRH1-060B). CRH1B adalah perluasan dari armada CRH1A. Setiap rangkaian CRH1B terdiri dari 16 gerbong, termasuk 3 gerbong kelas satu (ZY), 12 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 kereta makan (CA). Bagaimanapun juga, CRH1B tidak memiliki batas kecepatan operasional, kecepatan maksimumnya masih sebesar 250 km/jam. CRH1B pertama kali digunakan secara komersial pada April 2009, antara Shanghai–Nanjing dan Shanghai–Hangzhou.

Pada tanggal 23 Juli 2011, gerbong ZY104600 dari rangkaian CRH1-046B terlibat dalam tabrakan kereta api Wenzhou.

 CRH1E 

jmpl|CRH1E
Pada 31 Oktober 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 20 rangkaian kereta CRH1E (CRH1-061E～CRH1-080E). CRH1E adalah kereta tidur kecepatan tinggi 16 gerbong (10M6T) pertama di dunia yang desainnya didasarkan pada Bombardier Zefiro dengan kecepatan 250 km/jam. Kereta ini dirancang oleh Bombardier dan Zagato. Setiap kereta dari 12 rangkaian pertama yang terdiri dari satu gerbong tidur Luxury (WG), 12 gerbong tidur Soft sleeper (WR), 2 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong makan (CA). Rangkaian kereta CRH1E pertama dikirim pada Oktober 2009, pertama kali beroperasi pada 4 November 2009 antara Beijing–Shanghai. Faktanya, hanya 15 CRH1E yang dikirim, 3 di antaranya memiliki tempat tidur Luxury yang diganti dengan tempat tidur biasa. Lima lainnya akhirnya menjadi CRH1B, kali ini berdasarkan desain CRH1E (bukan CRH1A). Kemudian 5 CRH1E tambahan (berdasarkan desain CRH1A-A) juga telah diproduksi dan dikirim.

 CRH380D 

jmpl|CRH380D
CRH380D juga diturunkan dari keluarga Bombardier Zefiro (Zefiro 380) dari kereta rel listrik kecepatan tinggi, dan bukan merupakan turunan langsung dari kereta jenis Regina yang memiliki turunan kelas CRH1A dan CRH1B. Kereta ini adalah satu-satunya kereta kecepatan tinggi yang tidak memiliki versi 16 gerbong tanpa menghubungkan 2 gerbong menjadi 1. Kecepatan tertingginya diklaim mencapai 380 km/jam. Versi 8 gerbong ini diberi nama CRH380D, dengan nomor seri CRH380D-1501 ～ CRH380D-1585.

 Formasi 
Rangkaian

 M - Kereta pembangkit
 T - Gerbong penumpang
 C - Kabin masinis
 P - Pantograf

Tipe Gerbong

 ZY – Gerbong Kelas 1
 ZE – Gerbong Kelas 1
 ZYE – Gerbong Kelas 1 / Kelas 2
 ZEC – Gerbong Kelas 2／Gerbong makan
 ZYT – Gerbong Kelas 1／Premier
 ZET – Gerbong Kelas 2／Premier
 ZYS – Gerbong Kelas 1／Bisnis
 ZES – Gerbong Kelas 2／Bisnis
 WR – Gerbong Soft Sleeper
 WRC – Gerbong Soft Sleeper / Gerbong makan
 WG – Gerbong Luxury Sleeper

 CRH1A & CRH1A-A 
Gerbong No.12345678TipeZYZEZECZEZYTipeZEZECZYETipeZETipe
(CRH1A–A)ZEKonfigurasi PembangkitMcTPMTMTPMcUnit PembangkitUnit 1Unit 2Unit 3Kapasitas7210119+2410172Kapasitas649223+249264Kapasitas9258+1477Kapasitas92Kapasitas91918591Kapasitas
(CRH1A–A)489077639065

  Rangkaian No. 1001～1021, 1167, 1168
  Rangkaian No. 1022～1040
  Rangkaian No. 1086～1090, 1094～1104, 1106～1109, 1117～1119
  Rangkaian No. 1081～1085, 1091～1093, 1105, 1110～1116, 1120
  Rangkaian No. 1121～1166
  Rangkaian No. 1169～1228, 1234～1260

 CRH1B 
Gerbong No.12345678910111213141516TipeZEZECZEZYKonfigurasi PembangkitMCTPMTPMTMTMTPMTPMCUnit PembangkitUnit 1Unit 2Unit 3Unit 4Unit 5Unit 6Kapasitas7992(56)927264Kapasitas6893(58)93797554

  Rangkaian No. 1041～1060
  Rangkaian No. 1076～1080

 CRH1E 
Gerbong No.12345678910111213141516TipeZEWRZECWGWRZETipeZECWRTipe
(CRH1E-NG)WRCWGWRKonfigurasi PembangkitMcTPMTPMTMTMTPMTPMcUnit PembangkitUnit 1Unit 2Unit 3Unit 4Unit 5Unit 6Kapasitas6140(58)164061Kapasitas(58)40Kapasitas
(CRH1E-NG)551255

  Rangkaian No. 1061～1072
  Rangkaian No. 1073～1075
  Rangkaian No. 1229～1233 (Model ini didasarkan pada CRH1A-A, dan terkadang disebut sebagai "CRH1E-NG" atau "CRH1E-250".)

 CRH380D 
Gerbong No.12345678TipeZYTZEZECZEZEZETTipeZYSZEZECZESKonfigurasi PembangkitMcTPMTMTPMcUnit PembangkitUnit 1Unit 2Unit 3Kapasitas6+328445+148481846+50Kapasitas5+2885756385855+40

  Rangkaian No. 1501～1510
  Rangkaian No. 1511～1585

 Galeri 

 Rangkaian 

 Gerbong 

 Lihat pula 

 China Railway High-speed
 CRH2
 CRH3
 CRH5
 CRH6
 CRH380A

 Referensi 

Kategori:Kereta kecepatan tinggi
Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok
Kategori:Kereta api di Tiongkok
Kategori:Transportasi rel di Tiongkok