Pengawakabut

Jenis 

 Pengawakabut utama 
Untuk pengawakabutan utama, panas umumnya disediakan oleh cairan pendingin mesin kendaraan melalui inti pemanas ; udara segar dihembuskan melalui inti pemanas dan kemudian disalurkan ke dan didistribusikan ke permukaan interior kaca depan oleh peniup . Udara ini dalam banyak kasus pertama-tama didinginkan dan dihilangkan kelembapannya dengan melewatkannya melalui penguap AC kendaraan yang beroperasi. Pengawalembapan seperti itu, jika diikuti dengan pemanasan ulang, membuat penghilangan kabut lebih efektif dan lebih cepat, karena udara hangat yang kering memiliki kapasitas lebih besar untuk menyerap air dari kaca yang diarahkan (sehubungan dengan udara hangat lembap yang disediakan oleh pemanas saja, dan udara dingin kering yang disediakan oleh sistem pendingin udara saja). Namun, jika kendaraan dilengkapi dengan sistem AC, perawatan harus dilakukan agar tetap dalam kondisi operasional agar defogger utama dapat beroperasi secara optimal. Selain itu, pada suhu sekitar yang sangat rendah, sistem pendingin udara mungkin tidak menyala, untuk mencegah kemungkinan kerusakan kompresor. Pada kendaraan modern, menjalankan jenis pengawakabut ini sering kali secara otomatis mengaktifkan sistem AC, tanpa perlu tindakan lebih lanjut.

 Pengawakabut sekunder 
Pengawakabut sekunder, seperti yang digunakan pada kaca belakang kendaraan dan/atau kaca spion samping, sering kali terdiri dari serangkaian konduktor resistif linier paralel di dalam atau di atas kaca. Saat daya dialirkan, konduktor ini memanas, mencairkan es, dan menguapkan kondensasi dari kaca. Konduktor ini dapat terdiri dari bahan perak-keramik yang dicetak dan dipanggang ke permukaan bagian dalam kaca, atau mungkin berupa rangkaian kabel yang sangat halus yang tertanam di dalam kaca. Varietas yang dicetak di permukaan rentan terhadap kerusakan akibat abrasi, tetapi dapat diperbaiki dengan mudah menggunakan bahan cat konduktif .

 Referensi 

Kategori:Teknologi kendaraan
Kategori:Jendela