Jembatan Sei Alalak

Sebelumnya, jembatan ini memiliki usulan nama yang disematkan oleh DPRD Kalimantan Selatan. Salah satu nama yang diusulkan menjadi nama jembatan adalah Aberani Sulaiman, Letjen TNI (Purn) Zaini Azhar Maulani, Abdussamad Sulaiman HB, Brigjen H Hasan Basry dan Muhammad Said. bahkan akibat meme yang populer di media sosial, jembatan ini ditandai oleh warga dengan nama Jembatan Basit. Namun saat peresmian, nama jembatan tetap menggunakan nama Sei Alalak sebagai nama resmi. 

 Struktur jembatan 
Pondasi jembatan Sei Alalak didirikan di atas lahan rawa dan memiliki kedalaman pondasi sekitar 75 m dengan diameter pancangnya sebesar 1,8 meter. Jembatan ini memiliki tiga bagian, yaitu jembatan utama dengan struktur cable stayed sepanjang 130 meter, jembatan pendekat dengan struktur pileslab sepanjang 295 meter dan oprit jembatan sepanjang 425 meter. Desain jembatan diperuntukkan dilintasi oleh kendaraan dengan tonase maksimal 10 ton.

Metode konstruksi yang digunakan pada Jembatan Sei Alalak adalah longline matchcast system. Kemudian, geometri tiang pylon asimetris bertujuan untuk mengatur cable stayed agar tidak bersinggungan dan tetap berada di luar deck jembatan dan menambah keindahan jembatan. Sedangkan beton yang digunakan adalah beton kualitas tinggi fc’45 Mpa (K-500 ) dan menggunakan material lokal.

 Pembangunan 
Pembangunan Jembatan Sei Alalak menghabiskan biaya sebesar Rp 278,4 miliar dan bersumber dari Surat Berharga Syariah Negara (SBSN). Namun hal ini segera dikoreksi oleh wali kota Banjarmasin, Ibnu Sina yang mengatakan bahwa biaya tersebut belum termasuk ke dalam biaya pembebasan lahan yang mencapai Rp 40 miliar sehingga total biaya pembangunan Jembatan Sei Alalak adalah Rp 318 miliar.

Jembatan tersebut merupakan jembatan cable stayed pylon asimetrik dengan struktur melengkung pertama di Indonesia, tahan gempa dan diperkirakan mampu bertahan sampai 100 tahun. Jembatan ini dibangun oleh kontraktor PT Wijaya Karya-Pandji dan didesain oleh Direktorat Jenderal Bina Marga. 

Selama pembangunan jembatan dalam waktu tiga tahun, akses warga dialihkan ke jalur alternatif yang melintasi Jembatan Sei Alalak 2. Jembatan ini mulai dibangun di tahun 2018 dan selesai pada 4 September 2021. Proses uji beban pada Jembatan tersebut dilakukan pada 30-31 Agustus 2021, dengan melibatkan sebanyak 32 truk dengan masing-masing beban seberat 24 ton.

 Populeritas 
Sebelum diresmikan dan dibuka untuk umum, jembatan ini sempat menjadi meme populer si media sosial karena sebuah peristiwa berupa pengendara motor yang berhasil dibukakan portal melewati jembatan hanya dengan mengatakan kata kunci “Aku ading Basit”.

 Insiden 
Pada Februari 2022, kabel penerangan di Jembatan Sei Alalak hilang dan diduga dicuri yang membuat jembatan gelap selama satu minggu. Selanjutnya pihak BPJN memasang CCTV di sekitar jembatan dengan tujuan mengawasi agar tidak terjadi lagi tindakan pencurian.

 Referensi 

Kategori:Jembatan di Kalimantan Selatan
Kategori:Alalak, Barito Kuala
Sei Alalak
Sei Alalak
Kategori:Bangunan dan struktur di Kota Banjarmasin