Kereta cepat Fuxing

Fuxing (Hanzi sederhana: 复兴号; Hanzi tradisional: 復興號; pinyin: Fùxīng Hào; lit. "Peremajaan"), juga dikenal sebagai seri EMU CR, atau sebagai Fuxing Hao, adalah seri kereta kecepatan tinggi dan kereta semi cepat yang dioperasikan oleh China Railway High-speed (CRH) dan dikembangkan oleh CRRC, yang memiliki hak kekayaan intelektual independen. Awalnya dikenal sebagai China Standardized EMU (KRL Berstandar Tiongkok), pengembangan proyek ini dimulai pada 2012, dan rencana desain selesai pada September 2014. Kereta pertama diluncurkan dari jalur produksi pada 30 Juni 2015. Seri kereta ini mendapat sebutan Fuxing saat ini pada bulan Juni 2017, dengan julukan seperti "Blue/Red Dolphin" (Lumba-Lumba Biru/Merah) untuk CR400AF dan "Gold Phoenix" (Foniks Emas) untuk CR400BF pada unit-unit tertentu. Fuxing adalah salah satu kereta kecepatan tinggi konvensional tercepat di dunia dalam layanan reguler, dengan kecepatan servis 350 km/jam pada model CR400AF dan CR400BF.

Kereta api ini juga akan beroperasi di Indonesia di jalur kereta cepat Jakarta-Bandung mulai tahun 2023, dengan varian turunan dari CR400AF yang dijuluki sebagai KCIC400AF yaitu Komodo Merah atau Petir Merah dan KCIC400AF-CIT dijuluki sebagai Komodo Kuning atau Petir Kuning.

 Spesifikasi dan fitur teknis 
kiri|jmpl|CR400BF-GZ mendekati Stasiun Selatan Beijing
Sebuah rangkaian kereta Fuxing 8 kereta memiliki panjang 209 m, lebar 3,36 m, dan tinggi 4,06 m. Kereta ini memiliki beban gandar kurang dari 17 ton. Kereta ini dapat mengangkut hingga 556 penumpang, dengan rincian 10 orang di kelas bisnis, 28 orang di kelas satu, dan 518 orang di kelas dua. Kereta juga memiliki konsumsi energi yang lebih rendah, dan mengadopsi desain suku cadang standar. Kereta ini juga memiliki fitur keselamatan yang lebih baik dibdaningkan dengan kereta pendahulunya.

Jarak kursi pada kereta Fuxing ("Peremajaan") lebih besar dari pada kereta Hexie ("Harmoni"), dengan jarak kursi pada kelas satu selebar 1.160 mm (46 inci) dan kelas dua selebar 1.020 mm (40 inci). Kereta ini juga menyediakan akses Wi-Fi.

 Varian 
kiri|jmpl|Dua KRL Fuxing, CR400BF (kiri) dan CR400AF (kanan)
alt=|thumb|CR300AF di Stasiun Chengdu Timur
alt=|thumb|CR300BF di Stasiun Nanjing Selatan
Semua varian kereta Fuxing kompatibel. Model kereta rel listrik (EMU) memiliki standar yang sama dengan yang disyaratkan oleh China Railway Corporation, oleh karena itu dinamai China Standardized EMU. Model kereta Fuxing dapat dikenali dari peruntukannya. Angka dalam penamaannya mewakili kecepatan kelas tersebut dalam kilometer per jam. Huruf pertama setelah kecepatan adalah kode pabrikan, dengan A adalah produksi CRRC Qingdao Sifang dan B adalah produksi CRRC Changchun Railway Vehicles. Huruf kedua setelah kecepatan menyatakan apakah rangkaian kereta ditenagai oleh kereta rel atau lokomotif. Varian tambahan dapat diidentifikasi dengan huruf setelah tanda hubung: Tidak ada huruf yang menunjukkan konfigurasi standar 8 kereta. A untuk konfigurasi 16 kereta; B untuk konfigurasi 17 kereta; C untuk unit dengan 8 kereta dengan kemampuan pengoperasian otomatis; G menunjukkan rangkaian kereta 8 kereta yang tahan badai pasir dan iklim dingin; dan Z menunjukkan konfigurasi 8 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang. Beberapa varian memiliki dua huruf yang menunjukkan konfigurasi gabungan, seperti tipe GZ untuk rangkaian kereta yang memiliki kemampuan pertahanan dari cuaca ekstrem (tipe G) serta interior dan eksterior yang didesain ulang (tipe Z).

 CR400AF – Varian standar 8 kereta dengan kecepatan maksimum standar 420 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
 KCIC400AF/AF-CIT – Varian ekspor CR400AF untuk jalur kecepatan tinggi Jakarta-Bandung, wajib menggunakan penomoran sarana di Indonesia yaitu KCIC400AF/AF-CIT 22 XX • K1 1 22 XX.
 CR400AF-A – Varian 16 kereta yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang, memiliki panjang rangkaian 415 m dan kapasitas sebesar 1.193 penumpang.jmpl|CR400AF-A di Guangnan
 CR400AF-B – Varian 17 kereta yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang, memiliki panjang rangkaian 440 m dan kapasitas sebesar 1.283 penumpang.
 CR400AF-C – Varian 8 kereta berkemampuan ATO dengan interior dan eksterior yang didesain ulang. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
 CR400AF-G – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
 CR400AF-Z – Varian 8 kereta  dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
 CR400AF-BZ – Varian 17 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.jmpl|CR400AF-BZ menuju Stasiun Shanghai Hongqiao
 CR400AF-GZ – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin, serta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
 CR400BF – Varian standar 8 kereta dengan kecepatan maksimum standar 420 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
 CR400BF-A – Varian 16 kereta yang diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles, memiliki panjang rangkaian 415 m dan kapasitas sebesar 1.193 penumpang.
 CR400BF-B – Varian 17 kereta. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
 CR400BF-C – Varian 8 kereta berkemampuan ATO dengan interior dan eksterior yang didesain ulang untuk jalur antar kota Beijing-Zhangjiakou dalam persiapan Olimpiade Musim Dingin 2022. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang. Interiornya menggabungkan elemen salju dan es dengan pencahayaan biru. Kereta ini juga dilengkapi dengan tampilan LED berdefinisi tinggi, pengisi daya nirkabel untuk kelas bisnis, dan jendela kaca pintar. Fitur tambahannya termasuk tempat penyimpanan papan seluncur dan area pengambilan sampel urin.jmpl|CR400BF-C dengan livery khusus Olimpiade Musim Dingin 2022
 CR400BF-G – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles. Memiliki desain eksterior yang sama dengan CR400BF.
alt=|thumb|CR400BF-G di Stasiun Chaoyang Beijing
 CR400BF-Z – Varian 8 kereta  dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
 CR400BF-BZ – Varian 17 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
 CR400BF-GZ – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin, serta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.jmpl|CR400BF-GZ menuju Shenyang
 CR300AF – Diperkenalkan pada tahun 2018, kereta prototipe dengan kecepatan rekor 300 km/jam dan kecepatan servis 250 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
 CR300BF – Diperkenalkan pada tahun 2018, kereta prototipe dengan kecepatan maksimum standar 300 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
 CR200J – Diperkenalkan pada tahun 2019, varian kereta semi cepat dengan kecepatan rekor 210 km/jam dan kecepatan servis 160 km/jam. Dirancang oleh CRRC Nanjing Puzhen, CRRC Qingdao Sifang, CRRC Tangshan, CRRC Zhuzhou Locomotive, CRRC Datong, dan CRRC Dalian.

 Spesifikasi 
Tipe keretaDimensi keretaPanjang totalKecepatan maksimumKapasitasFormasiDaya mesin
(di bawah 25 kV)BeroperasiCR400AF/AF–A/AF–BCR400AFPanjang kereta ujung: 
Panjang antar kereta: 

Lebar: 

Tinggi: Terkalkulasi: 
Riil: Tes: 
Desain: 

Operasi terus menerus: 

Operasi saat ini: 556: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 518 kelas 2
576: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 538 kelas 2

392: 10 kelas bisnis, 24 kelas 1, dan 358 kelas 24M4T15 Agustus, 2016CR400AF–ATerkalkulasi: 
Riil: 1193: 22 kelas bisnis, 148 kelas 1, dan 1023 kelas 28M8T16 Juni, 2018CR400AF–BTerkalkulasi: 
Riil: 1283: 22 kelas bisnis, 148 kelas 1, dan 1113 kelas 28M9T5 Januari, 2019CR400BF/BF–A/BF–B/BF–C/BF–E/BF–GCR400BFPanjang kereta ujung: 
Panjang antar kereta: 

Lebar: 
Tinggi: Terkalkulasi: 
Riil: Tes: 
Desain: 

Operasi terus menerus: 

Operasi saat ini: 556: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 518 kelas 2
576: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 538 kelas 24M4T15 Agustus, 2016CR400BF–C576: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 538 kelas 2
541: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 503 kelas 230 Desember, 2019CR400BF–G576: 10 kelas bisnis, 28 kelas 1, dan 538 kelas 29 Juni, 2019CR400BF–ATerkalkulasi: 
Riil: 1193: 22 kelas bisnis, 148 kelas 1, dan 1023 kelas 28M8T12 Juni, 2018CR400BF–E880: 880 kereta tidurDalam uji cobaCR400BF–BTerkalkulasi: 
Riil: 1283: 22 kelas bisnis, 148 kelas 1, dan 1113 kelas 28M9T5 Januari, 2019CR200JCR200J (Pendek)Panjang kereta ujung: 
Panjang antar kereta: 

Panjang kereta kontrol: 

Lebar: 

Tinggi: Terkalkulasi: 
Riil: Tes: N/A
Desain: 

Operasi terus menerus: 

Operasi saat ini: 690: 690 kelas 21M7T1TcTBD? Januari, 2019CR200J (Panjang)Terkalkulasi: 
Riil: 918: 242 kelas 2, 280 kereta tidur kelas 1 dan 396 kereta tidur kelas 22M16TTBD

 Galeri 

 Bakal pelanting 

 Interior 

 Lihat pula 

 China Railway High-speed, layanan kereta kecepatan tinggi di Tiongkok dioperasikan oleh China Railway.
 China Railway, perusahaan milik negara Tiongkok yang mengoperasikan semua kereta Fuxing.
 Hexie (kereta api), kereta rel listrik (EMU) generasi sebelumnya yang dioperasikan oleh China Railway.

 Referensi 

Kategori:Kereta kecepatan tinggi
Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok
Kategori:Transportasi rel di Tiongkok