Kansas City Southern de México

Kansas City Southern de México, S.A. de C.V.  adalah jalur kereta api Meksiko dan anak perusahaan operasional dari Kansas City Southern (KCS). Perusahaan ini didirikan pada tahun 1996 sebagai Transportación Ferroviaria Mexicana , perusahaan patungan antara KCS dan Transportación Maritima Mexicana setelah perusahaan memenangkan konsesi dari pemerintah Meksiko akan mengoperasikan  Northeast Railroad yang menghubungkan Monterrey dan Mexico City dengan pelabuhan AS masuk di Laredo, Texas dan pelabuhan laut di Lázaro Cárdenas dan Veracruz. Pada tahun 2005, KCS membeli saham mitranya di jalur kereta api, memberikannya kendali penuh.

Kereta Api Pasifik Kanada membeli KCS pada bulan Desember 2021 seharga . Pada tanggal 14 April 2023, jalur kereta api bergabung menjadi Kereta Api CPKC, yang pertama dan satu-satunya yang melayani langsung Kanada, Meksiko, dan Amerika Serikat.

 History 
Kansas City Southern de México awalnya dibentuk pada tahun 1996 ketika Kansas City Southern Industries dan Transportación Maritima Mexicana (TMM) membeli konsesi pemerintah untuk beroperasi pada sistem kereta api di Meksiko. Adalah Presiden Meksiko, Ernesto Zedillo, yang mengusulkan privatisasi perkeretaapian Meksiko karena sistem perkeretaapian Meksiko telah jatuh ke dalam keadaan rusak dan membutuhkan pekerjaan drastis untuk menjadi menguntungkan. Sejak akhir tahun 1930-an, kereta dan rel Meksiko menjadi milik pemerintah sebagai Ferrocarriles Nacionales de México (Kereta Api Nasional Meksiko). Ketika keputusan untuk memprivatisasi jalur kereta api dibuat, hanya 15% barang yang dipindahkan dengan kereta api di Meksiko (versus 42% di AS).

Porsi konsesi yang paling dicari, yang disebut Jalur Kereta Api Timur Laut, ditawar oleh banyak perusahaan besar, termasuk perusahaan kereta api terbesar di Amerika Serikat, Union Pacific Railroad. Konsesi ini mencakup sekitar  jalur dengan koneksi ke banyak kota utama, termasuk Monterrey, Mexico City, dan Laredo, Texas. Jalur ini mengangkut 46% dari semua lalu lintas kereta api di Meksiko dan 60% dari semua barang datang dari Amerika Serikat. KCSM dan TMM menawar dan memenangkan konsesi sebesar US$1,4 miliar untuk hak mengoperasikan konsesi, membayar masing-masing 49% dan 51%.

Di tahun 2005, Kansas City Southern Industries membeli saham Transportación Maritima Mexicana di TFM, memberi mereka kepemilikan penuh atas perusahaan tersebut, dan TFM secara resmi berganti nama menjadi Kansas City Southern de México.

11 dari 14 pabrik perakitan mobil Meksiko, ditambah dua lagi yang sedang dibangun, berlokasi di rel kereta api. Automobile traffic (autos and parts) accounted for 9% of the 2012 total carloads.

 Koneksi kunci 
 Guadalajara
 Laredo, Texas – Pelabuhan masuk Amerika Serikat
 Lázaro Cárdenas – pelabuhan Samudra Pasifik
 México City – dilayani oleh Ferrovalle, terminal kereta api yang dimiliki bersama oleh KCSM
 Monterrey
 Queretaro
 Saltillo
 San Luis Potosi
 Tampico
 Veracruz – pelabuhan Samudera Atlantik

 Lihat juga 

 Kansas City Southern Railway
 Transportasi kereta api di Meksiko
 Kelas kereta api

 Referensi 

 Bacaan lebih lanjut 


 Pranala luar 



Kategori:Perusahaan kereta api Meksiko
Kategori:Kansas City Southern Railway
Kategori:Perusahaan yang diprivatisasi di Meksiko
Kategori:Kereta api lebar sepur standar di Meksiko
Kategori:Pendirian tahun 1997 di Meksiko