Jembatan Cebu–Cordova

Jembatan Cebu–Cordova, secara resmi bernama Cebu–Cordova Link Expressway (CCLEX), juga disebut sebagai Jembatan Cebu–Mactan Ketiga (atau hanya disebut Jembatan Ketiga), adalah jembatan tol bebas hambatan sepanjang  di Metro Cebu yang menghubungkan Kota Cebu dan Cordova. Melintasi Selat Mactan, jembatan ini adalah jalan penghubung ketiga antara pulau Cebu dengan pulau Mactan, dan pertama antara wilayah kota Cebu dan wilayah Cordova. Cebu-Cordova merupakan jembatan terpanjang di Filipina, melampaui dengan selisih  dari Viaduk Candaba yang merupakan bagian dari jaringan Jalan Bebas Hambatan Luzon Utara dan  Jembatan San Juanico antara Samar and Leyte. Jembatan ini juga melampaui Jembatan Marcelo Fernan (yang juga melintasi Selat Mactan) sebagai jembatan kabel terpanjang di Filipina.

 Sejarah 
 Perencanaan 
Jembatan ini pertama kali diusulkan oleh wali kota Cordova bernama Adelino Sitoy, untuk menghubungkan munisipalitas dan daratan utama kota Cebu. Usulan oleh Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) untuk membangun jembatan yang menghubungkan Kota Cebu dan Cordova pada tahun 2014, yang kemudian ditinjau oleh panitia seleksi patungan antara dua unit pemerintah daerah. berbagai penelitian dilakukan, unit pemerintah daerah Cordova dan Kota Cebu mengadakan kemitraan pemerintah swasta dengan Metro Pacific Tollways Development Corp. (MPTDC).  Pembangunan jembatan Cebu-Cordova dilobi oleh ketua Dewan Pembangunan Daerah Wilayah VII saat itu Michael Rama, yang kemudian menjadi wali kota Cebu ketika proyek Jembatan Cebu–Cordova sudah diberikan kepada sebuah perusahaan.

Pada Januari 2016, Metro Pacific Tollways Development Corp. (MPTDC), melalui pengungkapan kepada Bursa Saham Filipina, mengumumkan bahwa pembangunan jembatan akan dimulai pada tahun 2017. Perusahaan dalam pengumuman yang sama mengatakan bahwa mereka akan bertanggung jawab atas pembangunan jembatan tersebut. pembangunan dan pembiayaan jembatan, serta pengoperasiannya setelah selesai.

 Pembangunan dan pembukaan 
Upacara peletakan batu pertama untuk Jembatan Cebu–Cordova diadakan pada tanggal 2 Maret 2017. Jalan bebas hambatan tersebut merupakan usaha pertama dari MPTDC di luar Luzon.

Pada tahun 2021, jembatan ini berperan dalam Peringatan Lima Ratus Tahun Pengenalan Kekristenan di Filipina. Sebagai bagian dari peringatan, delapan "Salib Suci" ekumenis ditempatkan di dua tiang utama jembatan. Salib dinyalakan pada 15 April 2021.

Penuangan beton terakhir di dek jembatan utama diadakan pada tanggal 5 Oktober 2021, secara efektif menyelesaikan dek jembatan utama.

Jembatan ini diresmikan oleh Presiden Rodrigo Duterte pada 27 April 2022, bertepatan dengan peringatan 501 tahun Pertempuran Mactan. Ini adalah jalan bebas hambatan pertama yang dibuka di luar Luzon. Secara resmi dibuka untuk pengemudi kendaraan bermotor tiga hari kemudian, pada 30 April 2022.

 Pengerjaan 
CCLEX dikelola oleh Cebu–Cordova Link Expressway Corporation (CCLEC), anak perusahaan dari Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC).

 Rancangan 
Jembatan ini membentang sepanjang  dan merupakan jembatan terpanjang dan tertinggi di Filipina, melampaui Jembatan San Juanico, yang melintasi Leyte dan Samar, dan Viaduk Candaba yang merupakan bagian dari Jalan Bebas Hambatan Luzon Utara. Jembatan ini dirancang oleh perusahaan asal Spanyol yaitu Carlos Fernandez Casado (CFC) dan SENER Ingeniería y Sistemas, sementara perusahaan lokal DCCD Engineering Corporation dan perusahaan asal Denmark yaitu COWI adalah insinyur pemilik. Jembatan sedang dibangun oleh perusahaan patungan antara Acciona asal Spanyol, dan perusahaan First Balfour dan DMCI asal Filipina. Menghubungkan Kota Cebu dan Cordova, jembatan selebar  dimaksudkan untuk melayani jalur cadangan yang melayani Bandar Udara Internasional Cebu–Mactan, melayani setidaknya 40.000 kendaraan bermotor setiap hari.alt=Foto jembatan CCLEX diambil oleh Budots Media / Bart Sakwerda, ke arah barat laut, Maret 2021|thumb|Foto Jembatan CCLEX, ke arah barat laut, Maret 2021.

Rentang utama jembatan CCLEX selebar  berjenis kabel pancang dan dan didukung oleh tiang menara kembar setinggi . Rancangan tiang terinspirasi dari Paviliun Salib Magellan yang bersejarah. Rentang utama akan memiliki izin navigasi , yang memungkinkan kapal-kapal melintasi jembatan. Jembatan pendekatan viaduk dan jalan lintas juga akan menjadi bagian dari CCLEX, serta fasilitas jalan tol di pulau buatan. Rancangan fasilitas tol terinspirasi dari matahari sinar delapan dari Bendera Filipina.

 Tol 
Jalan tol jembatan menggunakan sistem tol pembatas, dimana pengendara membayar tarif tol tetap berdasarkan kelas kendaraan. Plaza tol terletak di pulau buatan setelah jembatan utama, yang berfungsi sebagai satu-satunya titik pengumpulan tol di jalan bebas hambatan. Sejak dibuka, uang tunai digunakan untuk penagihan tol. Sistem pembayaran tol elektronik akan diterapkan pada Juli 2022.

Tarif tol adalah sebagai berikut:
KelasTagihanKelas 1(Mobil, sepeda motor, jeepney)Kelas 1 lebih (kendaraan dengan peralatan rekreasi)Kelas 2(Bus, truk ringan)Kelas 3(Truk berat, truk trailer, dan truk kontainer)

 Perpanjangan 
Jembatan bebas hambatan ini rencananya akan diperpanjang hingga Kota Lapu-Lapu dan memiliki koneksi langsung ke Bandar Udara Internasional Cebu–Mactan. Perpanjangan yang direncanakan akan menambah  ke jalan bebas hambatan, dan diperkirakan menelan biaya  hingga .

 Referensi 

Cebu-cordova
cebu-cordova
cebu-cordova