Jalan Raya Cililitan–Tanjung Priok

Jalan Raya Cililitan–Tanjung Priok, juga dikenal sebagai Jakarta Bypass (ejaan lama: Djakarta Bypass) atau sederhananya Bypass, adalah jalan bypass sepanjang 27 km di Jakarta, Indonesia yang menghubungkan Jalan Dewi Sartika dan Jalan Raya Bogor (salah satu bagian dari Jalan Raya Pos) di Cililitan, Jakarta Timur dengan Pelabuhan Tanjung Priok di Jakarta Utara. Jalan ini dibagi menjadi empat bagian: Jalan Mayjen Sutoyo, Jalan D.I. Panjaitan, Jalan Jend. Ahmad Yani, dan Jalan Laksamana Yos Sudarso. Jalan bypass ini diresmikan oleh Presiden pertama Indonesia, Soekarno pada tanggal 21 Oktober 1963. Salah satu bagian dari Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta dibangun di atas jalan ini.

Tujuan pembangunan jalan ini adalah untuk mempercepat perjalanan dari Tanjung Priok ke pusat Jakarta. Jalan ini menjadi tolok ukur perkembangan kota di bagian timur. Jalan ini memiliki peran penting dalam membentuk jaringan jalan timur–barat kota yang sebelumnya didominasi oleh jaringan jalan utara–selatan.

 Sejarah 

 Latar Belakang 
 Proyek Mercusuar Soekarno dan Persiapan Pesta Olahraga Asia 1962 
Pembangunan Jalan Djakarta Bypass merupakan salah satu rancangan Soekarno untuk menjadikan Jakarta sebagai "Politik mercusuar'' bangsa Indonesia sebagai sebuah bangsa yang baru dan kuat. Rancangan tersebut juga merupakan salah satu bagian dari persiapan Jakarta sebagai tuan rumah Pesta Olahraga Asia (Asian Games) 1962.

Persiapan Asian Games 1962 melibatkan hubungan diplomatik dengan Uni Soviet dan Jepang, dimana pihak Uni Soviet turun tangan dalam pembangunan Stadion Utama Gelora Bung Karno dan pihak Jepang turun tangan dalam pembangunan Hotel Indonesia sebagai tempat penginapan tamu-tamu negara selama Asian Games berlangsung. Setelah Uni Soviet dan Jepang, pemerintah Indonesia pernah meminta (atau lebih tepatnya menantang) Amerika Serikat untuk turut membangun infrastruktur penunjang Asian Games.
 Ketegangan Hubungan Indonesia-AS 
jmpl|Penangkapan dan persidangan pilot AS, Allen Pope, karena telah menembaki rakyat Indonesia di Maluku pada tahun 1958. Pembangunan Djakarta Bypass merupakan hasil negosiasi pembebasan Allen Pope.|250x250px
Pada saat itu hubungan diplomatik antara Indonesia dengan Amerika Serikat dinilai kurang harmonis, hal itu disebabkan oleh adanya tudingan terhadap AS yang membantu pemberontakan Pemerintahan Revolusioner Republik Indonesia (PRRI)/Perjuangan Rakyat Semesta (Permesta) yang ingin memisahkan diri dari Negara Kesatuan Republik Indonesia. Tudingan tersebut berdasarkan penangkapan Allen Lawrence Pope, seorang pilot pesawat B-26 berkebangsaan Amerika Serikat yang menembaki rakyat Indonesia di Maluku pada tahun 1958.

Namun pada akhirnya, Pemerintah Indonesia sepakat untuk mebebaskan Allen Pope setelah bernegosiasi dengan pihak Amerika Serikat. Dalam negosiasi tersebut, pemerintah AS menawarkan bantuan kepada Indonesia untuk membangun sebuah Jalan Raya sepanjang 18,08 km yang menghubungkan Pelabuhan Tanjung Priok menuju ke daerah Cawang dan Cililitan yang sekaligus menjadi akses dari Bandara Internasional Halim Perdanakusuma. Jalan raya tersebut mejadi cikal bakal dari Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok (Djakarta Bypass).

 Pembangunan 
jmpl|Status Pinjaman Bantuan Lembaga Pembangunan Internasional Amerika Serikat (USAID) per 30 Juni 1968. Pinjaman biaya pembangunan Djakarta Bypass ditandai dengan kotak dan anak panah|250x250px
Pembangunan dimulai sekitar tahun 1960 hingga akhir 1963. Biaya Pembangunan Djakarta Bypass berasal dari bantuan Amerika Serikat melalui Pinjaman Jangka Panjang oleh Lembaga Pembangunan Internasional Amerika Serikat (USAID). Pembangunannya dikerjakan oleh para tenaga ahli dari AS. Selama pembangunan, Jalan Djakarta Bypass pernah digunakan sebagai jalur kendaraan pengangkut kebutuhan pembangunan Stadion Utama Gelora Bung Karno yang datang dari pelabuhan Tanjung Priok. Pada tahun 1962, saat Asian Games berlangsung, jalan ini pernah digunakan sebagai tempat penyelenggaran marathon dan balap sepeda pada Asian Games 1962.

 Peresmian 
Peresminan Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok (Djakarta Bypass) dilakukan pada tanggal 21 Oktober 1963. Diperkirakan lokasi peresmian berada di kawasan Kalimalang. Peresmian tersebut dihadri oleh Presiden Soekarno, Duta Besar Amerika Serikat untuk Indonesia; Howard P. Jones, Gubernur Jakarta; Soemarno Sosroatmodjo, perwakilan negara-negara sahabat, dan warga Jakarta yang tumpah ruah. Pada saat itu, Soekarno memberikan pidato sebelum peresmian. Setelah itu, beliau langsung mengunting pita peresmian Jalan Djakarta Bypass dan langsung menginspeksi jalan raya baru tersebut. Jalan Djakarta Bypass merupakan sambungan jalan baru di Jakarta memungkinkan truk untuk "melewati seluruh Jakarta saat bepergian dari dan menuju Pelabuhan Tanjung Priok", sehingga dinamai demikian.

 Pembangunan Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono 

Seiring dengan cepatnya laju Urbanisasi di Jakarta pada awal tahun 1980-an, jalan Djakarta Bypass menjadi salah satu ruas jalan termacet di Jakarta. Oleh karenanya, pemerintah orde baru yang dipimpin oleh Presiden Soeharto merencanakan pembangunan sebuah jalan layang yang sudah direncanakan sejak April 1979. Jalan layang tersebut adalah Jalan Tol Layang Cawang–Tanjung Priok (Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono) yang merupakan bagian dari rencana Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta yang mengambil contoh dari Djakarta Bypass sebagai prototipe jalan bebas hambatan di Indonesia sebelum dibangunnya Tol Jagorawi. Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono merupakan Jalan Tol Layang pertama di Indonesia yang memiliki panjang 15 km yang menjadi terusan dari Jalan Tol Jagorawi menuju ke pelabuhan Tanjung Priok.

Kemacetan parah di ruas jalan Djakarta Bypass yang kerap terjadi setiap hari menjadi tantangan tersendiri bagi pembangunan Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono, karena pembangunan tiang jalur layang dapat mengganggu arus lalu lintas. Walaupun demikian, sebuah terobosan dalam dunia teknik konstruksi lahir, yakni Teknik Sosrobahu. Teknik ini digunakan untuk memutar bahu lengan beton dari Jalan layang. Keunggulannya adalah dapat mengurangi gangguan terhadap arus lalu lintas yang padat. Teknik ini pertama kali ditemukan pada tahun 1988 oleh seorang insinyur asal Bali, Tjokorda Raka Sukawati.https://bpjt.pu.go.id/berita/tempo-dulu-sejak-1987-teknologi-seribu-pundak-sosrobahu-pada-pembangunan-tol-wiyoto-wiyono

Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono mulai dibangun sekitar tahun 1987 dan diresmikan pada 9 Maret 1990, dan diharapkan dapat mengurangi kemacetan parah yang kerap terjadi di Djakarta Bypass yang terletak di bawah jalan tol tersebut.

 Bagian 
Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok (Djakarta Bypass) terbagi menjadi empat ruas jalan, tiga diantaranya dinamakan setelah Pahlawan Revolusi Indonesia yang menjadi korban dalam peristiwa G30S PKI. Bagian ruas jalan tersebut yakni;

 Jl. Mayjen Sutoyo, mulai dari simpang Cililitan hingga simpang Cawang.
 Jl. DI Panjaitan, mulai dari simpang Cawang hingga Flyover Jatinegara.
 Jl. Jenderal Ahmad Yani, mulai dari Flyover Jatinegara hingga simpang Kelapa Gading.
 Jl. Yos Sudarso, mulai dari simpang Kelapa Gading hingga Pelabuhan Tanjung Priok.
Secara administratif, jalan raya ini melewati wilayah:

 Kota Administrasi Jakarta Timur
 Kecamatan Kramat Jati
 Kelurahan Cililitan
 Kelurahan Cawang
 Kecamatan Jatinegara
 Kelurahan Bidara Cina
 Kelurahan Cipinang Cempedak
 Kelurahan Rawa Bunga
 Kelurahan Bali Mester
 Kecamatan Matraman
 Kelurahan Pisangan Baru
 Kelurahan Kayu Manis
 Kelurahan Utan Kayu Selatan
 Kelurahan Utan Kayu Utara
 Kecamatan Pulo Gadung
 Kelurahan Pisangan Timur
 Kelurahan Rawamangun
 Kelurahan Kayu Putih
 Kota Administrasi Jakarta Pusat
 Kecamatan Cempaka Putih
 Kelurahan Rawasari
 Kelurahan Cempaka Putih Timur
 Kecamatan Kemayoran
 Kelurahan Sumur Batu
 Kota Administrasi Jakarta Utara
 Kecamatan Kelapa Gading
 Kelurahan Kelapa Gading Barat
 Kecamatan Koja
 Kelurahan Rawa Badak Selatan
 Kelurahan Rawa Badak Utara
 Kecamatan Tanjung Priok
 Kelurahan Sunter Jaya
 Kelurahan Sungai Bambu
 Kelurahan Kebon Bawang

Diurutkan dari arah Cililitan ke Tanjung Priok

 Persimpangan 
jmpl|Simpang Cililitan di wilayah Cililitan, Kramat Jati, Jakarta Timur adalah salah satu persimpangan besar dan titik awal/akhir jalur jalan raya ini di sebelah selatan|250x250px
Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok memiliki banyak persimpangan besar maupun kecil. Persimpangan besar pada jalur jalan raya ini adalah:

 Simpang Cililitan (menuju Jalan Raya Bogor/Jalan Dewi Sartika)
 Simpang Cawang (menuju Jalan MT Haryono/Bandara Internasional Halim Perdanakusuma)
 SImpang Kalimalang (menuju Jalan Laksamana Hayati (Jalan Raya Kalimalang))
 Simpang Pasar Gembrong (menuju Kampung Melayu/Jalan Basuki Rachmat/Jalan Tol Bekasi–Cawang–Kampung Melayu)
 Flyover Jatinegara (menuju Stasiun Jatinegara/Jalan I Gusti Ngurahrai)
 Simpang Jalan Pramuka/Jalan Pemuda
 Simpang Cempaka Putih (menuju Jalan Letjen Suprapto/Jalan Perintis Kemerdekaan)
 Simpang Jalan Enggano
 Simpang Pelabuhan Tanjung Priok

Diurutkan dari arah Cililitan ke Tanjung Priok

 Transportasi 
jmpl|Salah satu rute bus yang melewati Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok adalah Transjakarta Koridor 10 (PGC-Tanjung Priok) (April 2016).

 Jalur Bus 
Jalur Jalan Raya Cawang-Tanjung Priok dilewati oleh Transjakarta Koridor 10 yang terus menelusuri jalan raya ini hingga simpang Jalan Enggano. Jalan ini juga dilewati oleh trayek bus APTB, Mayasari Bakti, MetroMini, dan PPD. Berikut adalah rute bus yang melewati Jalur Jalan Raya ini:

 Transjakarta Koridor  PGC 2 - Tanjung Priok
 Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Tanjung Priok
 Transjakarta Koridor  PGC 1 - Harmoni Sentral
 Transjakarta Koridor  PGC 1 - Ancol
 Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Ancol via Pramuka
 Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Kampung Melayu
 Transjakarta Koridor 7D Kampung Rambutan - Pancoran Tugu
 Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Harmoni Sentral via Cempaka Putih
 Transjakarta Koridor  Kampung Rambutan - Pulo Gadung 2
 Transjakarta Koridor  Pinang Ranti - Pluit
 Transjakarta Koridor  PGC 2 - Grogol 2 - Pluit
 Transjakarta Koridor  Pinang Ranti - Kota
 Transjakarta Koridor  Pinang Ranti - Bundaran Senayan

 Jalan Tol 

jmpl|Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono merupakan Jalan Tol layang pertama di Indonesia yang dibangun di atas Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok.
Disepanjang jalan raya ini juga dilewati Jalan Tol Ir Wiyoto Wiyono yang dibangun di atas Jalan Raya ini. Jalan Tol tersebut memiliki panjang 15 km dari Tol Jagorawi hingga pelabuhan Tanjung Priok. Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono merupakan salah satu bagian dari jaringan Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta.

Selain Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono, Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok juga dilewati oleh Jalan Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu (Becakayu), yang berawal dari Simpang Susun Pasar Gembrong (menuju Kampung Melayu/Basuki Rachmat) hingga ke Kota Bekasi, Jawa Barat.

 Jalur Kereta Api 

 KRL Commuter Line 
jmpl|Stasiun Jatinegara merupakan satu satunya stasiun pemberhentian KRL Commuter Line yang terletak dekat dengan Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok.
Di dekat jalur jalan raya ini, terdapat satu stasiun KRL Commuter Line yang melayani Lin Lingkar Cikarang . Stasiun tersebut adalah:

 Stasiun Jatinegara yang terletak di Jalan Raya Bekasi Barat, Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur.

 LRT Jabodebek 
jmpl|Stasiun LRT Cawang merupakan satu satunya stasiun pemberhentian LRT Jabodebek yang terletak dekat dengan Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok.
Selain KRL Commuter Line, terdapat satu stasiun LRT Jabodebek yang melayani Lin Cibubur  dan Lin Bekasi  yang terletak dekat dengan Jalur Jalan Raya Cililitan-Tanjung Priok. Stasiun tersebut adalah:

 Stasiun LRT Cawang yang terletak di Jalan MT Haryono, Cawang, Kramat Jati, Jakarta Timur.

 Lihat juga 

 Cililitan, Kramat Jati, Jakarta Timur
 Jalan Mayor Jenderal Sutoyo (Jakarta)
 Jalan Mayor Jenderal DI Panjaitan (Jakarta)
 Jalan Jenderal Ahmad Yani (Jakarta)
 Jalan Laksamana Yos Sudarso (Jakarta)
 Tanjung Priok, Jakarta Utara
 Pelabuhan Tanjung Priok
 Koridor 10 Transjakarta
 Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono

 Keterangan 

 Referensi 

Cililitan-Tanjung Priok