Mercedes-Benz GLE

Mercedes-Benz Kelas-GLE, sebelumnya Mercedes-Benz Kelas-M, adalah mewah ukuran sedang SUV diproduksi oleh produsen mobil Jerman Mercedes-Benz sejak 1997. Dari segi ukuran, ia ditempatkan di antara Kelas-GLC yang lebih kecil (berdasarkan Kelas-C) dan Kelas-GLS yang lebih besar, yang terakhir digunakan untuk berbagi platform.

Untuk waktu yang singkat, antara 1999 dan 2002, Kelas-M juga dibuat oleh Magna Steyr di Graz, Austria, untuk pasar Eropa, sebelum semua produksi dipindahkan ke AS tanaman dekat Vance, Alabama. Mulai akhir 2012, M-Class juga dirakit di pabrik baru di India, Indonesia dan Thailand.

Sejak April 2015, Kelas-M telah berganti nama menjadi Mercedes-Benz Kelas-GLE dalam upaya untuk menyelaraskan berbagai papan nama, menyelaraskannya dengan Kelas-E.

 Pembaruan nomenklatur dari M ke GLE 
Meskipun dikelompokkan di bawah spanduk penamaan "Kelas-M" sejak peluncuran pertama, BMW, yang menjual model M seperti M3, keberatan dengan mobil yang diberi lencana "M" dengan level mesin tiga digit sesudahnya (misalnya M 320). Hal ini memaksa Mercedes-Benz untuk tunduk pada strategi pemasaran berjenjang ganda dari lencana "ML" (misalnya ML 320) di bawah payung Kelas-M. Ada beberapa kebingungan seputar nomenklatur ini, dengan banyak sumber secara keliru menyebut seri ini sebagai "Kelas-ML", termasuk Mercedes-Benz itu sendiri.

Dari tahun 2015, dengan peluncuran model generasi ketiga W166 pembaruan di New York Auto Show pada bulan April, Kelas-M diubah namanya menjadi Kelas-GLE sesuai dengan nomenklatur yang direvisi yang diadopsi oleh merek tersebut. Di bawah skema ini, SUV menggunakan nama dasar "GL", diikuti oleh penempatan model dalam hierarki Mercedes-Benz. "G" adalah untuk Geländewagen (Jerman untuk off-land wagon atau kendaraan off-road) dan mengacu pada G-Wagen yang sudah berjalan lama. Ini diikuti oleh huruf "L" yang berfungsi sebagai penghubung dengan huruf "E"—GLE menjadi SUV yang setara dengan Kelas-E.

  Generasi pertama (W163; 1997-2004) 

Mercedes-Benz mengusulkan rencana untuk menggantikan Kelas-G, yang pada saat itu telah diproduksi selama 11 tahun. Sebuah perjanjian bersama dengan Mitsubishi Motors untuk mengembangkan dan memproduksi kendaraan sport dibuat pada awal 1991 dan dikonfirmasikan kepada publik pada bulan Juni. Rencana dibuat untuk mendasarkannya pada platform Montero/Pajero, dengan salah satunya diberi lencana sebagai Mercedes-Benz dan yang lainnya sebagai Mitsubishi. Pada Mei 1992, rencana ini dibatalkan dengan alasan "masalah teknis" dan Mercedes-Benz melanjutkan pengembangan internal mulai Januari 1993. Pada bulan Maret 1993, pencarian lokasi untuk membangun pabrik manufaktur AS dimulai. Pada bulan September 1993, sebuah lokasi di negara bagian Alabama dipilih dan konstruksi dimulai pada tahun 1994. Sementara rencana sedang dibuat di luar negeri, di Jerman pembangunan berlanjut. Pekerjaan desain berlangsung dari akhir 1992 hingga 1994. Sebuah desain dari studio Sindelfingen Mercedes dipilih pada 1993 dan disetujui oleh dewan eksekutif pada Februari 1994. Paten desain diajukan di Jerman pada 13 Juli 1994, dan di AS pada 13 Januari. 1995. Pengujian prototipe dimulai dengan uji bagal dan uji tabrakan menggunakan mock-up pada Mei 1994. Uji tabrakan prototipe fungsional pertama berlangsung pada Februari 1995, dengan pengujian penuh dijalankan dari Maret 1995 hingga Desember 1996 di berbagai iklim dan wilayah di dunia. Produksi percontohan dimulai pada Mei 1996. Pada Juli 1996, konstruksi pabrik Mercedes-Benz Internasional AS di Vance, Alabama selesai, dengan produksi pertama Kelas-M diluncurkan dari jalur perakitan pada minggu 9 Februari 1997.

Mercedes-Benz meluncurkan generasi pertama seri W163 M-Class pada 19 Februari 1997, di Amerika Serikat untuk model tahun 1998, dengan penjualan mulai September itu. Ini adalah SUV body-on-frame berukuran sedang dengan tempat duduk untuk lima orang, atau tujuh dengan kursi baris ketiga opsional. Kelas-M adalah SUV mewah pertama yang memiliki fitur kontrol stabilitas elektronik, sebuah sistem yang dirancang untuk mendeteksi kehilangan kendali dan secara instan melakukan intervensi dengan pengereman selektif untuk membawa kendaraan kembali ke jalur yang diinginkan. Selain itu, Kelas-M memiliki airbag depan dan samping dengan deteksi penumpang canggih untuk kursi penumpang depan, yang membantu W163 mendapatkan nilai tertinggi dalam uji tabrak industri asuransi.

Mercedes-Benz Kelas-M (W163) tersedia dengan penggerak empat roda 4Matic permanen, yang mengarahkan torsi ke keempat roda melalui semua diferensial depan, tengah, dan belakang yang terbuka. Sistem ini menggunakan transfer case BorgWarner 4409 dua kecepatan dua kecepatan dengan roda gigi reduksi, dan new Four-wheel Electronic Traction System (4-ETS) baru dari Mercedes. 4-ETS menyimulasikan tiga kunci diferensial pada ketiga diferensial terbuka, melalui pengereman agresif satu atau lebih roda yang berputar.

Sistem traksi elektronik empat roda dikatakan berkinerja sangat baik untuk penggunaan salju dan off-road yang berat.

Diproduksi di Vance, Alabama, di Amerika Serikat, Kelas-M pertama kali diluncurkan di pasar Amerika Utara sebagai ML 320. ML 320 dijual secara internasional, dengan akhiran "320" yang mengacu pada mesin V6 3,2 liter. Sebuah entry-level, transmisi manual-satunya ML 230, dilengkapi dengan 2,3 liter 4 silinder segaris tersedia di Eropa dari peluncuran pada Maret 1998 hingga 2000. Dari peluncuran pada tahun 1998, pasar Eropa juga menerima ML 270 CDI dengan mesin 5 silinder segaris turbodiesel 2,7 liter. Unit ini dibuat tersedia di Australia pada tahun 2000 dan dilanjutkan di W163 sampai digantikan pada rilis W164 Kelas-M pada tahun 2005.

Kemudian, pada tahun 1998, ML 430 yang lebih bertenaga tersedia dengan Mercedes-Benz 4.3-liter V8 yang baru diperkenalkan. Ini diikuti oleh debut Februari 1999 dari 2000 ML 55 AMG, yang menampilkan mesin V8 5,4 liter yang dibuat oleh AMG, bodywork yang dimodifikasi, dan fitur kinerja lainnya.

Pada bulan September 1996, sebelum kendaraan diluncurkan, Mercedes-Benz mengizinkan produser film 1997 The Lost World: Jurassic Park untuk menggunakan SUV Kelas-M pra-pembaruan yang dimodifikasi sebagai cara untuk mengiklankan W163 ketika diluncurkan pada 1997. Akibatnya, iklan Mercedes-Benz muncul di depan film pada salinan VHS asli dari film tersebut. Jeff Goldblum, bintang film tersebut, menerima ML 320 gratis dari Mercedes-Benz sebagai hasil dari tie-in. Tiga versi digunakan dalam film, yang masing-masing dibuat 2 salinan. Dua dipajang di Universal Studios di Orlando, Florida, satu di Museum Mercedes-Benz di Stuttgart, Jerman, dan satu lagi di Pusat Pengunjung di pabrik kelas-M di Alabama.

 Generasi kedua (W164; 2005) 

Pada tahun 1999, pengembangan penerus W163 dimulai dengan nama kode "W164" dan berlangsung selama 6 tahun. Draf desain pertama telah muncul pada tahun 2000 dengan model produksi pertama dalam skala 1:4, dan pada tahun 2001, tiga versi ukuran penuh disiapkan. Pada akhir tahun 2001, desain produksi yang ditata oleh Steve Mattin di bawah Peter Pfeiffer dipilih dan disetujui oleh dewan eksekutif pada tahun 2002. Paten desain diajukan di Jerman pada 10 Juni 2003, dan di AS pada 25 Juli. Pengujian prototipe dilakukan sepanjang tahun 2003 dan 2004, berakhir pada awal 2005. Kelas-M yang didesain ulang (nama sasis W164) diperkenalkan pada April 2005 sebagai model 2006 setelah dipamerkan di North American International Auto Show pada Januari. Itu hampir seluruhnya baru, dengan tampilan yang lebih sporty dan aerodinamis—koefisien drag turun menjadi 0,34 dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Mercedes-Benz membuat Kelas-M baru 71 mm lebih besar, 150 mm lebih panjang, dan 5 mm lebih rendah dari model pertama. Kelas-M dinobatkan sebagai "Best New Sport Utility Vehicle" dalam penghargaan Canadian Car of the Year 2006.

Mercedes-Benz secara ekstensif mempublikasikan US$600 juta yang dihabiskan untuk memperbarui pabriknya dan menambah ruang produksi untuk Kelas-R baru. Menurut laporan pers otomotif awal, kendaraan Kelas-M 2006 menunjukkan peningkatan kualitas yang luar biasa.

 Generasi ketiga(W166; 2011) 

Pada tahun 2006, pengembangan dimulai pada Kelas-M generasi berikutnya dan berlangsung selama 5 tahun, durasi yang lebih pendek dari pendahulunya. Pada tahun 2008, desain akhir oleh Emiel Burki telah disetujui dan dipatenkan di dalam negeri pada 16 Desember 2008 (paten desain AS diajukan pada 15 Juni 2009). Kelas-M yang baru didesain ulang (nama sasis W166) diperkenalkan dalam bentuk pra-produksi 10 Juni 2011 sebagai model 2012. W166 pertama yang ditunjuk pelanggan diluncurkan dari jalur produksi Vance pada 20 Juli. Hal ini cukup halus, mengambil isyarat gaya dari generasi baru Mercedes-Benz Kelas-E. Peningkatan ruang kaki kursi belakang telah diterapkan, di samping sandaran belakang yang dapat disesuaikan. Itu akan diluncurkan pada September 2011.

 Generasi keempat (W167/V167; 2019) 

Generasi keempat Kelas-GLE diresmikan di 2018 Paris Motor Show.

Saat diluncurkan, GLE dijual di AS dengan dua pilihan mesin. GLE 350 memiliki mesin 2 liter 4 silinder dengan 255 hp (259 PS; 190 kW) dan GLE 450 memiliki mesin 3-liter, inline-6, turbocharged dengan 362 hp (367 PS; 270 kW) dan 369 torsi lb⋅ft (500 N⋅m). GLE 450 memiliki sistem listrik 48V dengan motor starter terintegrasi. Sistem ini memberi daya pada AC, elektronik dalam mobil, dan turbocharger yang digerakkan secara elektronik. GLE 450 dilengkapi sistem Active Body Control yang disempurnakan, yang menghilangkan roll bar mekanis, terutama meningkatkan kinerja.

Pilihan mesin lainnya juga tersedia. AMG GLE 53 diperkenalkan di Geneva Motor Show 2019 pada Maret lalu. Ia memiliki 3.0 L turbo I6 yang ditingkatkan menjadi 429 hp (435 PS; 320 kW) dan torsi 384 lb⋅ft (521 N⋅m). Sistem listrik 48V seperti pada GLE 450 dilengkapi EQ Boost untuk tambahan 21 hp (16 kW) dan torsi 184 lb⋅ft (249 N⋅m) sesuai permintaan.

Untuk pertama kalinya, GLE juga menambahkan opsi tujuh kursi.

Planala luar

 Referensi 

G