Preighter

Preighter, juga dikenal sebagai kargo di dalam kabin, adalah pesawat yang pada awalnya dimaksudkan untuk mengangkut penumpang tetapi dioperasikan sebagai pesawat kargo dengan memuat barang di kabin penumpang untuk sementara waktu. Istilah ini merupakan gabungan dari kata "passenger" dan "freighter" dan dikaitkan dengan kepala eksekutif Lufthansa Carsten Spohr; istilah ini mulai digunakan sebagai tanggapan maskapai penerbangan komersial terhadap pandemi COVID-19.

 Sejarah 
Sebelum penurunan tajam perjalanan udara yang disebabkan oleh wabah COVID-19, kapasitas kargo di perut pesawat penumpang menyumbang setengah dari angkutan udara global, meningkat hingga 80% pada rute transatlantik. Dengan banyaknya pembatalan penerbangan penumpang dan hilangnya kapasitas yang diakibatkan oleh penangguhan, pesawat kargo yang ada tidak cukup untuk memenuhi permintaan, sehingga mengakibatkan harga kargo udara meningkat.

Meskipun pesawat penumpang dapat diubah menjadi pesawat kargo, proses ini dapat memakan waktu bertahun-tahun, sedangkan pesawat yang membawa kargo di kabin penumpang dapat dikerahkan lebih cepat. Dengan hilangnya kapasitas angkut dan kebutuhan mendesak untuk mendistribusikan sejumlah besar alat pelindung diri di seluruh dunia dalam memerangi COVID, ratusan pesawat penumpang yang tidak digunakan untuk sementara dialihfungsikan sebagai pesawat kargo. Pesawat preighter juga telah membantu mengirimkan surat, perlengkapan medis, peralatan dan kargo lainnya.

 Pengoperasian 
Pesawat preighter dapat dioperasikan dengan melepas kursi penumpang, atau dalam beberapa kasus, mengemas kargo ke kursi yang ada. Selama gangguan yang diakibatkan oleh COVID-19, setidaknya 200 pesawat penumpang di seluruh dunia dimodifikasi untuk berfungsi sebagai preighter dengan melepas sebagian besar atau seluruh tempat duduk penumpang. Kargo juga dapat dimuat dengan aman di antara kursi, di tempat bagasi, atau diikat jika kursi dilepas sebagian atau seluruhnya. Batasan di mana dan bagaimana kargo dapat dimuat dengan aman di kabin penumpang dapat bervariasi menurut jenis kargo. 

Pengangkutan kargo dengan metode yang tidak dirancang pada awalnya, terutama ketika melibatkan konfigurasi ulang pesawat, memerlukan persetujuan dari badan pengatur yang sesuai untuk wilayah di mana pesawat tersebut beroperasi. Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional lebih lanjut menyarankan agar penilaian keselamatan yang komprehensif diselesaikan dalam semua kasus. Pada tahun 2021, regulator Eropa menetapkan batas jam terbang pesawat preighter karena mengkhawatirkan kemungkinan maskapai penerbangan yang mengabaikan kemungkinan meningkatnya risiko kebakaran.

Bongkar muat pesawat preighter sering kali membutuhkan waktu dan tenaga yang lebih banyak daripada pesawat kargo biasa. Hal ini dikarenakan oleh tidak adanya sistem yang dirancang untuk melakukan bongkar muat di pesawat preighter, sehingga sebagian besar proses bongkar muat dilakukan secara manual. Dalam beberapa kasus, hal ini dapat memakan korban fisik yang signifikan pada agen penanganan darat.

 Maskapai penerbangan 
jmpl|Garuda Indonesia menjadi salah satu maskapai penerbangan yang mengalihfungsikan pesawat penumpang menjadi preighter.
Sejumlah maskapai penerbangan terkemuka telah menggunakan pesawat penumpang sebagai preighter sejak awal pandemi pada tahun 2020. Beberapa di antaranya adalah:
 British Airways menggunakan sebuah pesawat Boeing 777 untuk mengangkut 1.7 juta masker ke Jerman pada bulan Februari 2021. 
 Sebagai pelopor awal penerbangan preighter, Ethiopian Airlines mengoperasikan lebih dari 5.600 penerbangan yang membawa kargo dalam kabin penumpang. Penggunaan preighter memungkinkan Ethiopian untuk tetap menggunakan pesawat Airbus A350-900 selama masa pandemi.
 Penerbangan komersial pertama Saudia ke Denmark beroperasi sebagai layanan preighter.
 Pesawat Airbus A380—jet penumpang komersial terbesar di dunia—telah digunakan untuk operasi kargo sementara oleh Hi Fly Malta dan Emirates.
 Korean Air menerbangkan penerbangan nonstop terpanjang dalam sejarah perusahaan sebagai layanan preighter pada Juni 2021 yang beroperasi selama lebih dari 14 jam antara Seoul dan Miami. Boeing 777 membawa 15 ton pasokan diagnostik COVID-19 menuju Republik Dominika dan memanfaatkan area kargo dan penumpang di dalamnya.
 Sebuah pesawat Airbus A330 Iberia dimodifikasi sebagai preighter untuk beroperasi dengan IAG Cargo pada akhir tahun 2020.
 Garuda Indonesia mengalihfungsikan dua pesawat Airbus A330-300 untuk beroperasi sebagai preighter.

Maskapai penerbangan lain yang telah menerbangkan pesawat preighter di antaranya adalah Lufthansa, KLM, SWISS, Qantas, Air Canada, Austrian Airlines, Vietnam Airlines, Cathay Pacific, Cebu Pacific, Delta Air Lines dan United Airlines.

 Lihat pula 
Dampak pandemi COVID-19 terhadap penerbangan
Maskapai penerbangan kargo

 Referensi 
 www.cirium.com

Kategori:Pesawat terbang kargo