Lokomotif JNR ED79

adalah lokomotif elektrik bergandar BoBo yang dioperasikan oleh Japan National Railways dan JR Hokkaido untuk angkutan penumpang dan barang sejak tahun 1986 sampai 2016. Walaupun umur dan masa pakainya tidak selama lokomotif sebelumnya Lokomotif ED76, seluruh armada lokomotif ED79 sudah ditarik dari operasional dan dibesituakan.

 Klasifikasi 
Klasifikasi ED79 untuk jenis lokomotif ini dijelaskan di bawah ini.

 E: Lokomotif listrik
 D: Empat roda penggerak
 7x: Lokomotif AC dengan kecepatan maksimum melebihi 85 km/jam (55 mph)

 Varian 

 ED79-0 

 Ikhtisar 
Sebanyak 21 lokomotif seri ED79-0 dirakit antara tahun 1986 dan 1987 di Omiya, Tsuchizaki dan Lokakarya Naebo untuk mengangkut barang dan penumpang melalui bawah Terowongan Seikan yang terletak di antara pulau utama Honshu dan pulau utara Hokkaido yang dibuka pada Maret 1988. Dengan privatisasi JNR pada 1 April 1987, semua 21 lokomotif dialihkan kepemilikannya ke JR Hokkaido.

Layanan Kaikyo siang yang sebelumnya dihela oleh lokomotif seri ED79 antara Aomori dan Hakodate melalui Terowongan Seikan dihentikan pada tahun 2002, digantikan oleh layanan ekspres terbatas Hakucho dan Super Hakucho menggunakan kereta rel listrik (KRL). Pada tahun 2006, layanan kereta Nihonkai tidak lagi melewati Terowongan Seikan dan JR Freight juga berhenti menggunakan lokomotif-lokomotif JR Hokkaido pada layanan kargo, karena peningkatan ketersediaan lokomotif baru seri EH500.

Per 1 April 2013, sembilan lokomotif Kelas ED79-0 tetap beroperasi, dimiliki oleh JR Hokkaido dengan alokasi di depo lokomotif Hakodate. Lokomotif ini digunakan untuk mengangkut layanan kereta api malam seperti Cassiopeia, Hokutosei, Twilight Express, dan Hamanasu antara Aomori dan Hakodate melalui Terowongan Seikan. Semua lokomotif yang tersisa akhirnya diberhentikan masa dinasnya pada Maret 2016.

 Detail armada 
NomorDikonversi dariDitarikED79 1ED75 76524 Maret 2009ED79 2ED75 77218 Maret 2005ED79 3ED75 77331 Maret 2003ED79 4ED75 774ED79 5ED75 7761 Juli 2005ED79 6ED75 78231 Oktober 2003ED79 7ED75 763ED79 8ED75 77810 Februari 2006ED79 9ED75 779ED79 10ED75 78031 Oktober 2012ED79 11ED75 781ED79 12ED75 784ED79 13ED75 785ED79 14ED75 786ED79 15ED75 78730 April 2008ED79 16ED75 78827 September 2004ED79 17ED75 78910 Februari 2006ED79 18ED75 790ED79 19ED75 79130 April 2008ED79 20ED75 760ED79 21ED75 78325 Agustus 2003

 ED 79-50 

 Ikhtisar 
Sebanyak 10 lokomotif seri ED79-50 dibangun antara tahun 1989 dan 1990 oleh Toshiba untuk JR Freight untuk digunakan pada layanan kargo melalui Terowongan Seikan. Lokomotif ini memiliki warna berbeda dari seri 79-0, serinya dicat dengan warna ungu pucat dan biru two-tone, dengan pintu kabin merah marun.

Pada Maret 2015, sembilan dari sepuluh lokomotif Kelas ED79-50 yang asli tetap beroperasi, dimiliki oleh JR Freight yang disimpan di depo lokomotif Goryokaku. Biasanya digunakan berpasangan untuk mengangkut layanan kargo antara Higashi-Aomori dan Goryokaku melalui Terowongan Seikan. Semua armada ditarik pada Maret 2016 saat tegangan saluran listrik aliran atas melalui Terowongan Seikan dinaikkan dari 20 kV AC menjadi 25 kV AC untuk mendukung dibukanya Hokkaido Shinkansen.

 Detail armada 
NomorTerkirimDitarikED79 51 -ED79 52 -ED79 53 -ED79 54 -ED79 55 -ED79 56 -24 Maret 2000ED79 57 -ED79 58 -ED79 59 -ED79 60 -

 ED 79-100 

 Ikhtisar 
Dengan total 13 armada, lokomotif seri ED79-100 dirakit antara tahun 1986 dan 1987 di JNR  Omiya, Tsuchizaki dan Lokakarya Naebo. Seperti halnya seri ED79-0, lokomotif seri 79-100 ini dimaksudkan untuk mengangkut kereta barang dan penumpang melalui Terowongan Seikan bawah laut antara Honshu dan Hokkaido, tetapi sebagai tindakan penghematan biaya, hanya satu ujung kabin yang dilengkapi dengan peralatan keamananATC yang diperlukan, sehingga lokomotif ini hanya dapat beroperasi secara multiple atau berpasangan dengan lokomotif ED79-0 dan tidak diperbolehkan berjalan sendiri-sendiri melalui terowongan. Lokomotif ED79-100 akan dipasangkan di ujung utara ED75-0.

Dengan privatisasi JNR pada 1 April 1987, ke-13 lokomotif dipindahkan ke kepemilikan JR Hokkaido, meskipun mereka juga dipinjamkan untuk digunakan pada layanan JR Freight sampai tahun 2006.  Lokomotif terakhir dari seri 79-100 ditarik pada Maret 2009.

 Detail armada 
NomorDikonversi dariditarikED79 101ED75 76925 Agustus 2003ED79 102ED75 71831 Maret 2003ED79 103ED75 71731 Maret 2001ED79 104ED75 72024 Maret 2009ED79 105ED75 76112 September 2002ED79 106ED75 72828 Desember 2004ED79 107ED75 71924 Maret 2009ED79 108ED75 72424 Maret 2009ED79 109ED75 70931 Agustus 2003ED79 110ED75 73210 Februari 2006ED79 111ED75 73112 September 2002ED79 112ED75 73827 September 2004ED79 113ED75 73715 November 2001

 Galeri 

 Referensi 

Kategori:Lokomotif listrik di Jepang
Kategori:Lokomotif milik JNR
Kategori:JR Hokkaido