Shinkansen seri 400

adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh East Japan Railway pada jalur Tōhoku Shinkansen dan Yamagata Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1992 hingga 2010. 

 Ikhtisar 
Armada seri 400 disewa oleh JR East dari perusahaan Yamagata JR Chokutsū Tokkyū Hoyū Kik (山形ジェイアール直通特急保有機構(株)), yakni sebuah perusahaan sektor ketiga yang dimiliki bersama oleh JR East dan pemerintah Prefektur Yamagata.

Shinkansen 400 awalnya hanya memiliki enam kereta pada satu rangkaian, tetapi kereta ketujuh ditambahkan pada tahun 1995 untuk setiap rangkaian karena popularitas layanan Tsubasa baru sehingga jumlah transformasi berubah menjadi tujuh. Kereta nomor 12 dan 14 dilengkapi dengan pantograf.

 Layanan 
Shinkansen 400 sempat melayani jalur Tōhoku Shinkansen dan mini-shinansen di jalur Yamagata Shinkansen namun sejak , layanan di jalur tersebut digantikan oleh seri Shinkansen generasi baru.

 Fasad 

 Tampak dalam 
Akomodasi kelas hijau (kelas satu) memiliki tempat duduk sejajar 2+1, tidak seperti Shinkansen seri E3 yang menggantikannya yang memiliki formasi 2+2 tempat duduk di kelas standar dan hijau. Jarak tempat duduk adalah 1.160 mm (46 in.) di kelas Hijau (kereta 11), 980 mm (39 in.) pada mobil dengan tempat duduk khusus (12 hingga 15), dan 910 mm (36 in) pada mobil tanpa reservasi (16 dan 17 ). 

Ketika armada menerima perbaikan perpanjangan masa pakai antara tahun 1999 dan 2001, interiornya juga diperbaharui dengan kursi baru.

 Tampak luar 
Dari segi pewarnaan, Shinkansen 400 awalnya dicat menyerupai perak dan abu-abu gelap pada area sekitar jendela kereta dan rangka bawah, tetapi mereka memperbaharui dan dicat ulang di tahun 1999 sampai dengan 2001, yang menghilangkan warna abu-abu gelap di atap dan di sekitar jendela kabin dan mengubahnya menjadi strip berwarna hijau tepat dibawah jendela kereta.

Konsumsi ruang bebas jauh berkurang dibandingkan dengan Shinkansen sebelumnya, dengan demikian Shinkansen 400 jauh lebih ramping daripada kereta Shinkansen sebelumnya. Tangga pada pintu kereta diperpanjang dari bawah pintu untuk menjembatani celah antara kereta dan peron.

 Riwayat armada 
No. IndukPabrikan TerkirimKereta nomor 7 ditambahkanDiperbaharuiDS-ATC ditambahkanDitarikCatatanL1Mobil Tokyu , Hitachi , Kawasaki HI1 November 199014 November 19953 Maret 200027 Juli 20051 Januari 2009 Awalnya set pra-seri S4, dikonversi 29 Juni 1992.L2Kawasaki HI17 Januari 199220 November 199514 September 20017 Oktober 200523 Januari 2009 L3Kawasaki HI28 Januari 19922 Desember 199511 Juni 200112 September 200518 April 2010Set terakhir yang akan ditarik. Mobil 411-3 disimpan menunggu pelestarian.L4Kawasaki HI6 Maret 199212 Desember 199516 Desember 199928 Mei 200518 September 2009 Set pertama untuk diperbaharui dan dihidupkan kembali.L5Kawasaki HI23 Maret 199210 Desember 199528 Juli 200026 November 200521 April 2009 L6Kawasaki HI2 April 19928 Desember 199516 Oktober 200124 Desember 200526 Mei 2009 L7Kawasaki HI13 April 19926 Desember 199519 September 20002 November 200515 Mei 2009 L8Kawasaki HI1 Mei 19924 Desember 199519 Juni 200024 Juni 20053 April 2009 L9Kawasaki HI11 Mei 199220 Desember 199514 April 200022 Maret 200621 Februari 2009 Kereta 15 dibuat oleh Hitachi .L10Kawasaki HI29 Mei 199214 Desember 199530 Maret 200128 Februari 20067 Agustus 2009 Kereta 15 dibuat oleh Hitachi.L11Kawasaki HI12 Juni 199216 Desember 199519 Februari 20016 Februari 200620 Juni 2009 Kereta 15 dibuat oleh Hitachi.L12Kawasaki HI25 Juni 199218 Desember 199529 Mei 200027 April 200519 Maret 2009 Kereta 15 dibuat oleh Hitachi.
Sumber: 

 Sejarah 

 Pendahuluan 
Sebanyak 12 rangkaian berdinas pada layanan shinkansen Tsubasa baru sejak 1 Juli 1992. Transformasi enam kereta semuanya diperpanjang menjadi tujuh kereta antara November sampai Desember 1995 dengan penambahan kereta trailer tipe 429 baru.

 Penarikan 
Penarikan dimulai pada Desember 2008 dengan set pertama bernomor induk L1. Seluruh armada dijadwalkan akan ditarik pada musim panas tahun 2009 dan digantikan oleh Shinkansen seri E3-2000 yang baru.  Namun, satu set bernomor induk L3 tetap beroperasi hingga 18 April 2010. 

 Pelestarian 
Sebelas rangkaian yang ditarik semuanya dibesituakan di Depo Sendai, tetapi satu buah kereta (Green car 411-3) dari rangkaian terakhir yang ditarik, L3, disimpan dan dipreservasi di bekas Depo Fukushima sebelum dipindahkan ke Omiya di Prefektur Saitama pada bulan Desember 2017 dalam rangka pelestarian kereta api di Museum Kereta Api.

 Lihat pula 

 Shinkansen seri E4

 Referensi 

 Pranala luar 



Kategori:Shinkansen
Kategori:Shinkansen yang tidak beroperasi