Shinkansen seri E5

Shinkansen seri E5 (bahasa Jepang: E5系, romanisasi: E5-kei) dan seri H5 yang terkait (bahasa Jepang: H5系, romanisasi: H5-kei) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen Jepang yang dibangun oleh Hitachi Rail dan Kawasaki Heavy Industries.

Shinkansen E5 dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) yang beroperasi di jalur Tōhoku Shinkansen pada 5 Maret 2011, dan beroperasi di layanan Hokkaido Shinkansen pada 26 Maret 2016. Sebanyak 59 set kereta dengan 10 kereta telah sedang dipesan, dengan 3 set kereta beroperasi saat dimulainya layanan kereta api baru Hayabusa ke Shin-Aomori pada Maret 2011.

Terdapat pula Shinkansen H5, varian khusus cuaca dingin dari Shinkansen E5 yang dioperasikan oleh Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). Varian ini telah digunakan pada layanan Shinkansen Tohoku dan Hokkaido sejak 26 Maret 2016. Dipesan pada Februari 2014, total 4 set kereta dengan 10 kereta telah dibuat oleh Hitachi dan Kawasaki Heavy Industries dengan biaya sekitar ¥18 miliar (US$169,9 juta). Dua set pertama dikirimkan pada Oktober 2014.

 Sejarah 
kiri|jmpl|Rangkaian pra-produksi S11 di Depot Umum Sendai, Juli 2009
Rangkaian/set pra-seri, S11, dikirimkan ke Depot Sendai pada Mei 2009 menjelang uji coba ekstensif di Tohoku Shinkansen. Gerbong 1 sampai 5 dibuat oleh Hitachi di Prefektur Yamaguchi, sementara gerbong 6 sampai 10 dibuat oleh Kawasaki Heavy Industries di Prefektur Hyogo. Rangkaian S11 tampil pertama kali di Stasiun Tokyo pada 9 Desember 2009.

Rangkaian produksi penuh pertama, U2, dikirim ke Sendai Depot pada Desember 2010.

Pada bulan Mei 2012, seri E5 dianugerahi Blue Ribbon Award 2012 yang dipersembahkan setiap tahun oleh Japan Railfan Club. Upacara penghargaan secara resmi diadakan di Stasiun Tokyo pada 20 November 2012.

Rangkaian pra-seri S11 ditingkatkan menjadi standar produksi penuh pada Februari 2013 dan dinomori ulang sebagai U1. Varian ini mempertahankan pintu steker flush untuk pintu penumpang tepat di belakang kabin masinis, sedangkan set produksi penuh memiliki pintu geser tersembunyi.

Sejak adanya revisi jadwal kereta pada 16 Maret 2013, kecepatan maksimum layanan kereta dinaikkan dari 300 km/jam menjadi 320 km/jam antara Utsunomiya dan Morioka.

 Seri H5 
kiri|jmpl|Shinkansen H5 rangkaian H2 di dekat Stasiun Morioka.
Rincian pesanan kereta seri H5 baru diumumkan oleh JR Hokkaido pada April 2014. Rangkaian pertama, H1, dikirim dari Kawasaki Heavy Industries di Kobe ke Depot Hakodate pada Oktober 2014. Rangkaian kedua juga dikirimkan pada Oktober 2014.

Pada bulan November 2014, JR Hokkaido secara resmi mengumumkan logo yang akan diletakkan di badan kereta, menggabungkan garis besar Hokkaido dengan gambar yang dimaksudkan untuk menggambarkan gyrfalcon asli Hokkaido.

Uji coba kecepatan lambat di jalur Hokkaido Shinkansen di Hokkaido dimulai dari 1 Desember 2014, dengan kecepatan maksimum 260 km/jam yang dicapai pada 26 Desember. Uji coba di Shinkansen Tohoku di selatan Shin-Aomori dimulai pada November 2015.

 Ikhtisar 
Shinkansen E5 diproduksi sebanyak 45 rangkaian dan keseluruhan armadanya sedang beroperasi di jalur Tōhoku Shinkansen dan Hokkaido Shinkansen sebagai layanan kereta cepat. Seri E5 pertama kali didinaskan pada jalur Tōhoku Shinkasen pada 5 Maret 2011 kemudian disusul pada jalur Hokkaido Shinkansen sejak 26 Maret 2016. Sebanyak 14 armada Shinkansen E5 saat ini sedang diproduksi.

 Desain 
Teknologi yang ditanam pada kereta ini berasal dari kereta eksperimental Fastech 360S yang diuji oleh JR East. Kecepatan maksimum awal dalam pelayanan adalah 300 km/jam (186 mph), kemudian dinaikkan menjadi 320 km/jam (199 mph) antara Utsunomiya dan Morioka dari awal jadwal yang direvisi pada 16 Maret 2013. Kereta memiliki fitur suspensi aktif listrik.

 Layanan 
Rangkaian Shinkansen seri E5 pertama kali diperkenalkan pada layanan Hayabusa antara Tokyo dan Shin-Aomori mulai 5 Maret 2011 yang beroperasi pada kecepatan maksimum 300 km/jam. Sejak 19 November 2011, terdapat total enam rangkaian rangkaian E5 yang sedang beroperasi dengan rangkaian yang juga digunakan pada beberapa layanan seperti Hayate dan Yamabiko. Layanan Hayate dioperasikan bersamaan dengan layanan Komachi seri E3 dan tetapi dibatasi hingga kecepatan maksimum 275 km/jam. Sejak awal jadwal yang direvisi pada 17 Maret 2012, rangkaian seri E5 juga diperkenalkan untuk digunakan pada beberapa layanan di semua stasiun Nasuno.

 Hayabusa, sejak Maret 2011
 Hayate, sejak November 2011
 Yamabiko, sejak November 2011
 Nasuno, sejak Maret 2012

 Interior 

 Kelas standar (Ordinary class) 
Kereta kelas biasa atau standar (kereta 1 sampai 8) memiliki jarak kursi 1.040 mm (40,9 in), yang mana lebih besar dari pada kereta seri E2. Tempat duduk diatur dalam konfigurasi 3+2 sejajar. Stopkontak AC disediakan untuk kursi jendela dan deretan kursi di ujung kereta.

 Kelas hijau (Green class) 
Kereta nomor 9 digunakan sebagai akomodasi "Green class" (kelas hijau) dengan 55 kursi yang diatur dalam konfigurasi 2+2 sejajar. Jarak tempat duduk 1.160 mm (45,7 in). Tempat duduk memiliki lebar 475 mm (18,7 inci) dan dapat direbahkan hingga sudut 31 derajat.

 Kelas Gran (Gran class) 
Kereta nomor 10 (paling ujung) digunakan sebagai "Gran Class" atau kelas eksekutif, dengan 18 kursi "shell" yang dapat direbahkan dengan penutup kursi kulit yang diatur dalam konfigurasi 2+1 sejajar. Awalnya diberi nama sementara sebagai kelas "Super Green Car". Jarak kursi di mobil Gran Class adalah 1.300 mm (51,2 in).  Tempat duduk memiliki lebar 520 mm (20,5 inci) dan dapat direbahkan hingga sudut maksimum 45 derajat.

 Galeri 

 E5 

 H5 

 Eksterior 
Desain eksterior kereta secara luas didasarkan pada sebuah rangkaian purwarupa Fastech 360S, dengan skema warna hijau "Tokiwa" (常盤) untuk bagian atas kereta dan "Hiun" (飛雲) putih untuk bagian bawah kereta, dipisahkan oleh garis merah muda "Hayate". Untuk seri H5, garis merah muda "Hayate" diganti dengan garis ungu "Saika" (彩香) dimaksudkan untuk membangkitkan gambar bunga lilac, lupin, dan lavender yang terkenal di Hokkaido.

 Formasi 

 E5 
Set rangkaian kereta E5 adalah sebagai berikut, dengan kereta nomor 1 arah Tokyo dan kereta nomor 10 arah Aomori.
No. gerbong12345678910PenamaanT1cM2M1M2M1kM2M1M2M1stscPenomoranE523E526-100E525E526-200E525-400E526-300E525-100E526-400E515E514Berat (t)41.945.946.046.346.146.846.846.045.842,7Kapasitas291008510059100851005518FasilitasToiletToilet, cardphoneToilet, AED, cardphone, ruang kursi rodaToiletToilet, ruang kursi roda, kompartemen konduktor
Gerbong nomor 3 dan 7 masing-masing memiliki satu pantograf berlengan tunggal, meskipun biasanya hanya satu yang dinaikkan saat operasional.

 H5 
Set kereta dengan 10 gerbong, bernomor "H1" dan seterusnya, dibentuk dengan delapan gerbong bermotor ("M") dan dua gerbong trailer tanpa tenaga ("T").H5系新幹線電車 [H5 Series Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. pp. 101–108. Gerbong 3 dan 7 masing-masing memiliki satu pantograf lengan tunggal N-PS208.[11]
No. gerbong12345678910PenamaanT1cM2M1M2M1kM2M1M2M1sTscPenomoranH523H526-100E525H526-200H525-400H526-300H525-100H526-400H515H514Kapasitas29988598599885985518FasilitasToiletToilet, cardphoneToilet, AED, cardphone, ruang kursi rodaToiletToilet, ruang kursi roda, kompartemen konduktor
 Armada 
Per 1 April 2019, jumlah armada Shinkansen E5 adalah sebagai berikut. 
No. setPabrikanTanggal dikirimCatatanU1Hitachi / Kawasaki HI15 Juni 2009Set pra-seri, awalnya bernomor S11, dimodifikasi Februari 2013U2Kawasaki HI13 Desember 2010Set produksi penuhU3Hitachi31 Januari 2011U4Hitachi18 Februari 2011U5Hitachi19 Agustus 2011U6Kawasaki HI27 September 2011U7Hitachi13 Oktober 2011U8Kawasaki HI14 November 2011U9Kawasaki HI5 Desember 2011U10Hitachi30 Januari 2012U11Kawasaki HI17 Februari 2012U12Kawasaki HI2 April 2012U13Hitachi26 April 2012U14Kawasaki HI31 Mei 2012U15Hitachi11 Juni 2012U16Hitachi26 Juli 2012U17Kawasaki HI24 Agustus 2012U18Kawasaki HI14 September 2012U19Kawasaki HI12 Oktober 2012U20Hitachi22 November 2012U21Kawasaki HI25 Desember 2012U22Hitachi31 Januari 2013U23Kawasaki HI22 Februari 2013U24Hitachi28 Maret 2013U25Kawasaki HI10 April 2013U26Hitachi30 Mei 2013U27Kawasaki HI7 Juni 2013U28Hitachi26 Juli 2013U29Kawasaki HI7 Desember 2015U30Hitachi15 Januari 2016U31Kawasaki HI1 Februari 2016U32Hitachi3 Februari 2017U33Kawasaki HI16 Januari 2017U34Hitachi13 Oktober 2017 U35Kawasaki HI19 Juli 2017U36Kawasaki HI25 Agustus 2017U37Kawasaki HI21 September 2017U38Kawasaki HI9 Februari 2018U39Hitachi24 Agustus 2018U40Hitachi11 Januari 2019U41Kawasaki HI23 Maret 2018U42Hitachi4 Februari 2019U43Kawasaki HI4 Maret 2019U44Hitachi29 Mei 2019U45Hitachi25 Februari 2020U46U47U48U49U50U51U52U53U54U55U56U57U58U59

 Layanan khusus 
Layanan khusus Joetsu Shinkansen 30th Anniversary (上越新幹線開業30周年号」 , Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō ) berlangsung dari Niigata ke Tokyo pada 17 November 2012 menggunakan rangkaian E5 set U8, dengan upacara khusus di Stasiun Niigata sebelum keberangkatan.  Ini adalah layanan pertama yang dioperasikan di Joetsu Shinkansen yang dihela oleh rangkaian kereta seri E5.

 Varian 
Pesanan untuk empat armada 10-kereta berdasarkan desain seri E5 ditempatkan oleh JR Hokkaido Februari 2014 untuk digunakan pada Hokkaido Shinkansen layanan dari Maret 2016.

 Pengembangan 
Shinkansen E5 telah dipilih untuk digunakan pada jalur rel kecepatan tinggi Mumbai–Ahmedabad yang direncanakan senilai US$16,8 miliar di India, yang dijadwalkan dibuka pada Desember 2027.

 Galeri 

 Referensi 

 Pranala luar 

 JR East E5 series 
 JR East E5 series Hayabusa/Hayate/Yamabiko/Nasuno information 

Kategori:Shinkansen
Kategori:Shinkansen yang masih beroperasi
Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Jepang
Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Asia
Kategori:Transportasi rel di Jepang
Kategori:Hokkaido Railway Company
Kategori:East Japan Railway Company