Honda RC211V

Honda RC211V adalah sepeda motor balapan empat tak dari HRC (Honda Racing Corporation) yang dikembangkan pada 2001 untuk menggantikan Honda NSR500 dua tak.

Ini dikembangkan sebagai akibat langsung dari perubahan besar pada peraturan untuk balap sepeda motor Kejuaraan Dunia kelas  untuk musim . Nama kelas telah dimodifikasi menjadi  MotoGP , dan sementara mesin dua langkah tetap terbatas pada  dan mesin empat silinder, empat tak sekarang diizinkan untuk berukuran sebesar  dan dari tiga hingga enam silinder - yang mengarah banyak tim beralih ke desain empat tak.

Nama model menunjukkan yang berikut ini:
 RC = Awalan balap tradisional Honda untuk sepeda 4 tak
 211 = sepeda karya pertama abad ke-21
 V = mesin V

RC211V diganti pada tahun  oleh RC212V.

2002
jmpl|Honda RC211V GP Valencia Livery Tahun 2003
Pada tahun , tahun debut RC211V, Honda dan Valentino Rossi didominasi dengan memenangkan kejuaraan konstruktor dengan lebih dari 100 poin atas rival terdekat mereka. Motor ini mengalami sedikit modifikasi sepanjang musim, tetapi belum memiliki kontrol traksi sebanyak sistem manajemen daya yang dipasang di stang dengan tiga pengaturan untuk kebutuhan yang berbeda selama balapan.Scott, M. "Different Strokes," halaman 26. Motocourse 2002–2003. Richmond, Hazleton Publishing Ltd., 2002.

Pembalap pabrikan: Valentino Rossi, Tohru Ukawa
Pembalap satelit (di paruh akhir musim): Alex Barros, Daijiro Kato

2003
Di antara perubahan lain pada tahun , daya ditingkatkan dari sekitar 200 menjadi 240 bhp. Kontrol traksi juga ditambahkan.Spalding, N. "Better By Design," halaman 24. Motocourse 2003–2004. Richmond, Hazleton Publishing Ltd., 2003.

Pembalap pabrikan: Valentino Rossi, Nicky Hayden, Daijiro Kato, Sete Gibernau
Pembalap satelit: Max Biaggi, Tohru Ukawa, Makoto Tamada, Ryuichi Kiyonari

Untuk tahun , link suspensi belakang terbalik baru ditambahkan, dan knalpot baru diperkenalkan di putaran Sachsenring.Honda Seluruh dunia | WGP Grand Prix Jerman 2004, Sachsenring World.honda.com, 2004-07-18. Pembalap RC211V tidak dapat menahan Rossi (sekarang dengan Yamaha YZR-M1) untuk memenangkan kejuaraan kelas premier keempatnya, dan tidak ada kandidat yang jelas muncul untuk mengambil alih peran Rossi sebagai pembalap pengembangan utama untuk Honda.

Pembalap pabrikan: Alex Barros, Nicky Hayden, Sete Gibernau
Pembalap satelit: Max Biaggi, Colin Edwards, Makoto Tamada

 akan menjadi pertama kalinya dalam empat tahun Honda kehilangan kejuaraan konstruktor di kelas utama. Sasis RC211V sering mengalami revisi dan pengelasan ulang, dengan pembalikan ke desain tahun 2003.Ryder, J.: Ulasan Musim MotoGP 2005. Halaman 37. Sparkford, Haynes Publishing, 2005. Setelah balapan di Brno, Honda menguji motor baru yang menurut Hayden dan Biaggi sebagai peningkatan, dan kemudian dikenal sebagai "sepeda Brno".Honda Racing Corporation Tes Brno  Speedtv.com, 2 September 2005.

Pembalap pabrikan: Max Biaggi, Nicky Hayden, Sete Gibernau
Pembalap satelit: Alex Barros, Makoto Tamada, Marco Melandri, Troy Bayliss

Pada tahun , RC211V hadir dalam tiga bentuk: "Sepeda Brno" yang akan dikendarai oleh Hayden, sepeda tahun 2006 dengan sasis khusus untuk Pedrosa, dan sepeda tahun 2006 untuk dikendarai oleh Melandri, Elías, Stoner, dan Tamada; Melandri dan Stoner akhirnya mendapatkan sasis khusus Pedrosa.Ryder, J.: Ulasan Musim MotoGP 2006. Halaman 35. Sparkford, Haynes Publishing, 2006. RC211V Hayden telah dimodifikasi untuk menempatkan poros engkol lebih tinggi, kopling dan kotak roda gigi lebih rendah, dan untuk memperpanjang lengan ayun; tujuannya adalah untuk memusatkan massa dan meningkatkan stabilitas. Setelah putaran Jerez, Hayden menjadi pembalap Honda tercepat dalam pengujian.Hayden Memimpin Tes Jerez  Cyclenews.com, 28 Maret 2006. Di GP Inggris, HRC memberi Hayden sasis baru, tapi Hayden mengeluh tidak punya cukup waktu untuk mengujinya. Hayden memulai tahun ini dengan kopling yang sama dengan Pedrosa, tapi empat putaran kemudian digantikan oleh kopling yang digunakan Hayden pada tahun-tahun sebelumnya; di babak Brno, dia mengalami masalah dengan kopling yang berkontribusi pada finis ke-9. Honda dan Hayden mengalami kesulitan menemukan kopling yang memungkinkan peluncuran yang baik di awal tetapi juga bekerja dengan baik sepanjang balapan. Hayden akhirnya memenangkan kejuaraan pembalap dan Honda merebut kembali kejuaraan konstruktor.Spalding, N.: "Sepeda Hantu". Ulasan Musim MotoGP 2006. Halaman 26–29. Sparkford, Haynes Publishing, 2006.

Pembalap pabrikan: Nicky Hayden, Dani Pedrosa
Pembalap satelit: Makoto Tamada, Marco Melandri, Toni Elías, Casey Stoner

RC211V dihentikan saat aturan menentukan sakelar ke kapasitas ; Sepeda Honda untuk  adalah RC212V.

 Spesifikasi 
jmpl|V-5 MotoGP engine
Spesifikasi sesuai produsen:
2003200420052006LengthWidthHeightWheelbaseRoad clearanceWeightaround Engine typewater-cooled, four-stroke, DOHC 4 Valve, V-5DisplacementMax power240 PS256 PSFrame typeTwin-sparFront wheelRear wheelFront suspensionTelescopicRear suspensionUnit Pro-LinkNew Unit Pro-LinkFuel capacity

Referensi

Pranala luar
 Honda Seluruh dunia | MotoGP – situs resmi Honda MotoGP

Kategori:Sepeda motor Honda
Kategori:Sepeda motor Grand Prix Sepeda Motor